Από το 2012 έως τα μέσα του 2014 μέσω δικτύου επίσημους αντιπροσώπουςΣχεδόν περισσότερα από τριακόσια αυτοκίνητα έχουν πουληθεί στη Ρωσία. Το Impreza βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του εγχώρια αγοράτελικά ξεφούσκωσε και έφυγε από τα ράφια. Ας δούμε αν φταίει το υλικό για αυτό...

Το τρέχον υλικό είναι περισσότερο προαιρετικό παρά πρακτικό. Μεταξύ των «υποβαριστών», έχουμε μια τέτοια κατηγορία αυτο-ρομαντικών, πιθανότατα θα υπάρχουν εκείνοι που θέλουν να αγοράσουν ένα σεντάν ή χάτσμπακ στη δευτερογενή αγορά, αν και αυτό δεν είναι ωραίο, τέταρτη γενιά Impreza. Δεν είναι εύκολο να εφαρμοστεί ένα τέτοιο σχέδιο. Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα και δεν τα αποχωρίζονται συχνά. Αλλά μόλις βρεθεί ένα αρνητικό, δεν συνιστούμε να τον παραμελήσετε. Δεν θα είναι το φθηνότερο στη συντήρηση, αλλά δεν θα χρειαστεί να βλέπετε συχνά το πρόσωπο ενός μηχανικού.

Επίσημα στη Ρωσία το αυτοκίνητο πωλήθηκε με δύο κινητήρες. Πρόκειται για 4κύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες boxer με όγκο 1,6 (114 hp) και 2,0 (150 hp) λίτρα. Το πρώτο προσφέρθηκε με 5τάχυτο χειροκίνητο ή CVT. Το πιο ισχυρό υποτίθεται ότι είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων-6 ή και πάλι ένα βαρέλι. Και οι δύο εκδόσεις ήρθαν με τετρακίνηση, κάτι που ήταν περιττό δεδομένου ενός τόσο «ισχυρού οπλοστασίου». Παρεμπιπτόντως, καθώς τεχνικά τα Subarus αλλάζουν αργά, σχεδόν όλα όσα αναφέρονται παρακάτω ισχύουν και για αυτοκίνητα τρίτης γενιάς, από τα οποία υπάρχουν ήδη σημαντικά περισσότερα στην αγορά.

Υπάρχουν παράπονα για την ευθραυστότητα των αισθητήρων, των σφιγκτήρων και των καλωδίων. Σε αυτή τη λίστα μπορούν να προστεθούν ηλεκτροκινητήρες. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να χτυπάτε κάθε πόρτα. Ο ήχος, όπως και η κίνηση των θυρών, θα πρέπει να είναι ο ίδιος, πράγμα που δείχνει τη σωστή γεωμετρία

Χτυπάει η πόρτα σου, άνοιξε

Οπότε με τα μοτέρ όλα πάνε καλά. Δυσκολία συντήρησης κινητήρες μπόξερδεν επιτρέπει στις μάζες να πάνε σε γκαράζ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να τηρούν τις επίσημες ή τις πιο προηγμένες υπηρεσίες για όσο το δυνατόν περισσότερο. Εξ ου και ο χαμηλός κίνδυνος να τρέξετε σε έναν κινητήρα που λειτουργεί. Σας ζητάμε να μην μπερδεύετε τους ερασιτέχνες – οι φορτισμένες εκδόσεις – WRX και WRX STI, που κυκλοφόρησαν από τους Ιάπωνες σε ξεχωριστή σειρά – μπορούν να «σκουπίσουν» αποτελεσματικά την ουρά τους και να «σκίσουν» από τα φανάρια. Ενώ η μοίρα του χαρακτήρα μας είναι η μετρημένη κίνηση. Επιπλέον, το σύστημα σταθεροποίησης εδώ δεν μπορεί πλέον να απενεργοποιηθεί. Και εξ ου και οι αντίστοιχες πιέσεις που αντιμετωπίζει ο χαρακτήρας μας στη ζωή. Αδυναμίαμοτέρ - μπουζί. «καίγονται» αρκετά συχνά λόγω χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρες μπόξερ και Χαμηλή ποιότηταβενζίνη. Ωστόσο, για τα 300, ή και 400 χιλιάδες χιλιόμετρα τους, όπως λένε αυτόπτες μάρτυρες, αυτοί οι κινητήρες έγκαιρη αντικατάστασηΗ λίπανση και η απουσία υπερθέρμανσης είναι εύκολο να φροντιστούν.

Στη Διεθνή Έκθεση της Νέας Υόρκης αυτοκινητοβιομηχανίατον Απρίλιο του 2011 εμφανίστηκε στο ευρύ κοινό Subaru Imprezaη επόμενη, τρίτη κατά σειρά, γενιά, ο προάγγελος της οποίας στο πρόσωπο του Impreza Design Concept παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2010 σε έκθεση στο Λος Άντζελες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το "Japanese" έχει νέα σχεδίαση, διευρυμένη λίστα εξοπλισμού και τεχνικές βελτιώσεις.

Το καλοκαίρι του 2014 το αυτοκίνητο έφυγε ρωσική αγορά, και τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους υποβλήθηκε σε μικρή ενημέρωση, που έκανε αλλαγές στην εμφάνιση, το εσωτερικό και τη λειτουργικότητα, αλλά άφησε το «γέμιση» χωρίς επιτήρηση. Στα τέλη του 2016, η εποχή του θα τελειώσει - τότε θα κυκλοφορήσει η πέμπτη ενσάρκωση του αυτοκινήτου.

Είναι δύσκολο να αποκαλέσουμε το Impreza ομορφιά - φαίνεται συνηθισμένο και ήρεμο στην κατηγορία του: ένα ελαφρώς συνοφρυωμένο όμορφο "μύγδαλο", μια αρμονική σιλουέτα με "γεμάτους" θόλους τροχών και ένα αξέχαστο πίσω μέρος με απεριόριστα φώτα. Σε γενικές γραμμές, η αντίληψη του αυτοκινήτου εξαρτάται από τις γωνίες: από κάποιους, ο «Ιάπωνας» είναι καλός και τολμηρός και από άλλους είναι φουσκωτός και παθητικός.

Η τέταρτη "έκδοση" του Subaru Impreza αποδίδει στην κατηγορία C σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, προσφέρεται σε sedan (GJ) και πέντε τροποποιήσεις αμαξώματος χάτσμπακ πόρτας(GP) και φτάνει τα 4580 mm σε μήκος, 1465 mm σε ύψος και 1740 mm σε πλάτος. Μπροστά και πίσω άξοναςαπέχουν μεταξύ τους κατά 2645 mm και το κάτω μέρος χωρίζεται από την επιφάνεια του δρόμου κατά 145 mm απόσταση από το έδαφος.

Το εσωτερικό του Impreza προσελκύει την προσοχή με την απλότητα της φόρμας και την προσεγμένη εκτέλεση, αλλά του λείπουν εντελώς φωτεινές ιδέες - ο πίνακας οργάνων είναι λογικός και δεν είναι υπερφορτωμένος με πληροφορίες, το τιμόνι είναι άνετο και ευχάριστο στο μάτι, και το μπροστινό πάνελ είναι ελκυστικό και λειτουργικός. Κρυμμένο κάτω από το γείσο στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας οθόνη πολλαπλών λειτουργιών ενσωματωμένος υπολογιστής, και λίγο πιο κάτω, τα μπλοκ του συγκροτήματος infotainment και κλιματικό σύστημα. Τα υλικά φινιρίσματος στο εσωτερικό είναι ως επί το πλείστον καλής ποιότητας και η ποιότητα κατασκευής είναι σε εξαιρετικό επίπεδο.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο για τους επιβάτες και στις δύο σειρές καθισμάτων. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν φιλόξενο προφίλ και γεμάτα με βέλτιστα άκαμπτη επένδυση, αλλά δεν ευνοούν την ενεργό οδήγηση λόγω των πλευρικών στηριγμάτων σε μεγάλη απόσταση. Ο πίσω καναπές είναι άνετος ακόμη και για ενήλικες, αλλά ο κεντρικός επιβάτης θα παρεμποδιστεί από το τούνελ του δαπέδου.

Ο χώρος αποσκευών του «τέταρτου» Subaru Impreza καλύπτεται με κάλυμμα πασσάλων και είναι προικισμένος με μια βολική διαμόρφωση. Το πορτμπαγκάζ του σεντάν χωράει 460 λίτρα αποσκευών και το πορτμπαγκάζ του hatchback - από 380 έως 1270 λίτρα. Η "γκαλερί" διπλώνεται σε δύο μέρη σε μια επίπεδη οροφή και μια πλήρης "εφεδρική" βρίσκεται υπόγεια.

Προδιαγραφές. Η τέταρτη γενιά Impreza εξοπλίζεται με βενζινοκίνητα αντίπαλα τέσσερα της οικογένειας FB, τα οποία διαθέτουν διανεμημένη ζωοτροφήκαυσίμου, χρονισμός 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδαςκαι μετατοπιστές φάσης στην είσοδο και την έξοδο.

• Σε "νεότερες" εκδόσεις χώρο του κινητήραΤο αυτοκίνητο είναι γεμάτο με κινητήρα 1,6 λίτρων που αναπτύσσει 114 «επιβήτορες» στις 5600 rpm και 150 Nm μέγιστης ώθησης στις 4000 rpm. Είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Lineartronic με επτά εικονικές ταχύτητες και χειροκίνητη λειτουργία, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.
• «Παλαιότερες» τροποποιήσεις «επιδεικνύουν» έναν κινητήρα 2,0 λίτρων, η δυναμική του οποίου δεν ξεπερνά τους 150 ίππους στις 6200 rpm και τα 196 Nm ροπής στις 4200 rpm. Σε συνδυασμό με αυτό, τοποθετείται μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή CVT και αποκλειστικά τετρακίνηση.

Τύπος οδήγηση όλων των τροχώνΤο Subaru Impreza εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων: τα "χειροκίνητα" αυτοκίνητα έχουν συμμετρικά κεντρικό διαφορικό, κλειδωμένο με συμπλέκτη και «αυτόματο» – συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, που ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και κατανέμει τυπικά τη ροπή σε αναλογία 60/40.

Ο «Ιάπωνας» δεν λάμπει με ευελιξία: το αυτοκίνητο φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 179-197 km/h και φτάνει στο πρώτο «εκατό» μετά από 10,5-12,6 δευτερόλεπτα. Σε μικτές συνθήκες οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 5,8 έως 7,9 λίτρα ανά 100 km.

Το Impreza τέταρτης γενιάς βρίσκεται σε μια τροποποιημένη πλατφόρμα του προκατόχου του με μονοκόκ σώμα κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και διαμήκη τοποθετημένη μονάδα ισχύος. ΣασίΤο αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητα εμπρός και πίσω – γόνατα MacPherson και αρχιτεκτονική τεσσάρων συνδέσμων, αντίστοιχα.
Σε συγκρότημα διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν συμπαγές μοντέλοολοκληρωμένο ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι Οι τροχοί του αυτοκινήτου περιέχουν συστήματα δισκόφρενου, που συμπληρώνονται από αερισμό στον μπροστινό άξονα, ο οποίος υποστηρίζεται από BAS, ABS, EBD και άλλα ηλεκτρονικά.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το «τέταρτο» Subaru Impreza δεν ήταν δημοφιλές λόγω του υψηλού κόστους του, γι' αυτό δευτερογενής αγοράείναι σπάνιο, και για πολλά χρήματα - το 2016 είναι από 700.000-750.000 ρούβλια και ακόμη περισσότερα.
Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, το αυτοκίνητο επιδεικνύει έξι αερόσακους, κλιματισμό, ABS, ESP, ζάντες 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, εργοστασιακή «μουσική» με έξι ηχεία, τεχνολογία υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και άλλο εξοπλισμό.

ΣΕ εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνΗ Νέα Υόρκη το 2011 είδε το παγκόσμιο ντεμπούτο του νέου Αυτοκίνητο Subaru Impreza 4η οικογένεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, οι Ιάπωνες εκπρόσωποι παρουσίασαν το αυτοκίνητό τους σε δύο παραλλαγές αμαξώματος - ένα σεντάν και ένα χάτσμπακ 5 θυρών. Για αγορά αυτοκινήτου Ρωσική Ομοσπονδία, το Subaru Impreza 4ης γενιάς έφτασε το επόμενο έτος το 2012. Το όχημα δημιουργήθηκε στην ίδια βάση μαζί με την έκδοση crossover του XV, από την οποία μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά είχε μειωμένο ύψος απόσταση από το έδαφος. Σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου είναι εξοικειωμένος ή γνωρίζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Subaru Impreza, γι' αυτό αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει μια βελτιωμένη έκδοση αυτού. διάσημο αυτοκίνητο. Όλη η σειρά Subaru.

Εξωτερικός

Το αυτοκίνητο έλαβε μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση, το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του οποίου ήταν η ομοιότητα του Subaru Impreza με τα περισσότερα μεγάλο αυτοκίνητο Subaru - Legacy. Η μύτη του αυτοκινήτου έχει προβολείς σύνθετου γεωμετρικού σχήματος (το xenon μπορεί να εγκατασταθεί ως ξεχωριστή επιλογή), μια τραπεζοειδής ψευδής μάσκα ψυγείου με πλαίσιο χρωμίου και μια εγκάρσια ράβδο για το λογότυπο Pleiades Constellation, καθώς και ένα φέρινγκ με βοηθητικό αέρα υποδοχή αγωγού και χαρακτηριστικό χείλος αεροτομής, κουκούλα με διπλή στάμπα σε σχήμα U. Η μύτη του Subaru Impreza στεφανώνεται από την παρουσία μιας κεκλιμένης κουκούλας με κυματισμούς στα πλάγια. Ο προφυλακτήρας που τοποθετήθηκε μπροστά απέκτησε μια πολύπλοκη και ταυτόχρονα δυναμική τοπογραφία, στο κάτω μέρος της οποίας υπήρχε εισαγωγή αέρα και στις άκρες υπήρχαν προβολείς ομίχλης με στρογγυλεμένο σχήμα.

Πλαϊνό μέρος Σεντάν SubaruΤο Impreza επιδεικνύει προκλητικά όλη την παρουσία του αντρικού του καμάρες τροχών, λεπτές κολόνες Α, οι οποίες μετατοπίζονται 20 cm προς τα εμπρός κατά τη σύγκριση του αυτοκινήτου με την προηγούμενη γενιά (χάρη σε αυτό, το μήκος του εσωτερικού αυξήθηκε σημαντικά), καθρέφτες σε δυνατά πόδια, μεγάλες πόρτες, επίπεδη γραμμή οροφής και άπαχο όπισθεν. Επίσης, πρόσθετα μικρά παράθυρα βρήκαν τις θέσεις τους στο πλάι. Μετακινώντας τις βάσεις των στύλων που είναι τοποθετημένες μπροστά κατά 200 mm προς τα εμπρός, ήταν δυνατό όχι μόνο να βελτιωθεί η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, αλλά και να διευρυνθούν τα ανοίγματα των θυρών. Χάρη στην επίπεδη οροφή, η εσωτερική άνεση έχει αυξηθεί, ειδικά για άτομα που κάθονται στο πίσω κάθισμα.

Το πίσω μέρος του Subaru Impreza 4ης γενιάς διακρίνεται από την παρουσία ενός μεγάλου προφυλακτήρα, στον οποίο δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε αυστηρές γραμμές, που βαραίνουν ελαφρώς τη συνολική ελαφριά εικόνα, με μικρά φώτα για το πλευρικό σύστημα ενίσχυσης φωτός και προσεγμένο καπάκι πορτμπαγκάζ. Αισθάνεται ότι όλος ο ενθουσιασμός είναι στην ανάπτυξη εμφάνισηΤο αυτοκίνητο πήγε στους σχεδιαστές για την πλώρη του Subaru Impreza. Αν κοιτάξετε τις φωτογραφίες του νέου Subaru, μπορείτε να συμπεράνετε ότι η σχεδιαστική κίνηση, αφενός, είναι πιο φωτεινή και αρμονική και, αφετέρου, είναι σπορ και επιθετική, όπως τα ήδη διάσημα παλαιότερα μοντέλα του Subaru. Εταιρία. Και η ομοιότητα με το Legacy προσθέτει μόνο επιπλέον πόντους στο νέο Impreza του 2013. Παρά το γεγονός ότι έγιναν περισσότερες από μία αλλαγές γενεών, δεν είχαν σχεδόν καμία επίδραση στην αύξηση διαστάσεις σώματος. Μόνο αν λάβετε υπόψη την αύξηση του αυξημένου μεταξονίου κατά 25 χλστ.

Διαστάσεις

Το Subaru Impreza 4ης γενιάς έχει τις ακόλουθες διαστάσεις αυτοκινήτου. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4.580 mm, το πλάτος είναι 1.740 mm, το ύψος είναι 1.465 mm, μεταξόνιοστα 2.645 χλστ., μετατρόχιο μπροστινού τροχού 1.510 χλστ., και πίσω τροχούς 1.515 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 145 mm. Εάν μιλάμε για τροχούς, τότε ανάλογα με τον εξοπλισμό που έχει εγκατασταθεί, θα είναι δυνατή η εγκατάσταση χάλυβα 15 τροχούς ιντσώνή κυλίνδρους ελαφρού κράματος σχεδιασμένοι για 16 και 17 ίντσες. Επίσης, υπάρχουν 9 παραλλαγές χρώματος αμαξώματος για να διαλέξετε για τη ρωσική αγορά.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του Subaru Impreza έχει γίνει άνετο και ενδιαφέρον. Τώρα μπορείτε να βρείτε περισσότερα εδώ ελεύθερος χώρος. Τα καθίσματα τοποθετήθηκαν ελαφρώς ψηλότερα από ό,τι στο αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς και οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων αυξήθηκαν κατά 60 mm. Με ικανοποίησε ευχάριστα η παρουσία ενός άνετου τριάκτινου τιμονιού, που χωράει άνετα στα χέρια και στη λαβή χειρόφρενοπου βρίσκεται στην σπορ στυλκοντά στο δεξί πόδι του οδηγού. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με λειτουργία θέρμανσης και απτή πλευρική στήριξη. Επιπλέον, τα καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν σε 6 κατευθύνσεις και ως ξεχωριστή επιλογή, το κάθισμα του οδηγού μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρική κίνηση με οκτώ ρυθμίσεις. Ο πίνακας οργάνων δεν είναι ιδιαίτερα μοναδικός σχεδιαστική λύσηΩστόσο, οι δείκτες ενός ζεύγους ζυγαριών, κατασκευασμένες σε κλασικό στυλ και τοποθετημένες ανάμεσά τους σε οθόνη υπολογιστή, είναι αρκετά κατατοπιστικές.

Χάρη σε μικρή οθόνηενσωματωμένος υπολογιστής, ο οδηγός θα μπορεί να παρακολουθεί όλα απαραίτητες πληροφορίες, και η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων θα σας επιτρέψει να ελέγχετε διάφορα συστήματα, όπως ο έλεγχος του κλίματος και ούτω καθεξής. Μαζί με το ταμπλό, η κεντρική κονσόλα σχεδιάστηκε σε ένα ήρεμο στάνταρ στυλ, όπου υπάρχουν ευθείες γραμμές, η συνήθης διάταξη του συστήματος πολυμέσων και του συστήματος κλιματισμού. Το εσωτερικό είναι ευχάριστα διακοσμημένο με μεταλλικά ένθετα, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι καλή. Προαιρετικά διατίθεται και δερμάτινη επένδυση. Υπάρχουν τσέπες σε όλη την καμπίνα για διάφορα μικροαντικείμενα. Αν μιλάμε για τον πίσω καναπέ, τότε μερικοί επιβάτες μπορούν να χωρέσουν άνετα πάνω του, γιατί ο τρίτος, που θα καθίσει στο κέντρο, θα παρεμποδιστεί σοβαρά από την παρουσία μιας σήραγγας μετάδοσης.

Η δεύτερη σειρά του νέου Subaru Impreza παρέχει αρκετά καλό χώρο για τα πόδια των ανθρώπων και τα κεφάλια τους δεν στηρίζονται από την οροφή. Σε γενικές γραμμές, ολόκληρο το εσωτερικό, λόγω του γεγονότος ότι οι κολώνες μετατοπίστηκαν προς τα εμπρός και το μέγεθος του μεταξονίου αυξήθηκε, έγινε μεγαλύτερο και πιο «αέρινο» από την προηγούμενη οικογένεια Impreza. Είναι ωραίο που οι μηχανικοί, μαζί με τους σχεδιαστές, έχουν βάλει για πίσω επιβάτεςαεραγωγούς Ο χώρος αποσκευών εδώ αντιπροσωπεύεται από 460 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Εάν αυτό μπορεί να μην σας φαίνεται αρκετό, μπορείτε, εάν χρειάζεται, να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και να αυξήσετε σημαντικά τον ελεύθερο χώρο. Η συνολική εργονομία της καμπίνας έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Προδιαγραφές

Το Subaru Impreza διατίθεται στάνταρ με συμμετρική τετρακίνηση ( Οδήγηση όλων των τροχών), το οποίο καθιστά δυνατό να αισθάνεστε αυτοπεποίθηση όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο. Αυτό δεν ισχύει μόνο για το στέγνωμα επιφάνεια δρόμου, αλλά και σε ολισθηρό δρόμο. Η Subaru κατάφερε να κερδίσει τον σεβασμό των λάτρεις των αυτοκινήτων με εκπληκτικό χειρισμό και ανταπόκριση στο τιμόνι. Το αυτοκίνητο περνά από διάφορες στροφές υψηλή ταχύτητα, κάτι που είναι ανέφικτο για πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Με βάση το test drive, μπορούμε με βεβαιότητα να συμπεράνουμε ότι χάρη στις καλές ρυθμίσεις της ανάρτησης, το αυτοκίνητο παρακάμπτει μικρές και μεγάλες λακκούβες αρκετά εύκολα. Όταν στρίβετε στις στροφές και σε ευθύ δρόμους, το Subaru Impreza απλά κινείται και παρέχει μια αίσθηση αξιοπιστίας και σταθερότητας.

Τα γόνατα McPherson τοποθετήθηκαν μπροστά και οι βραχίονες A στο πίσω μέρος. Μιλώντας για μονάδες ισχύος, τότε αποφασίσαμε να εγκαταστήσουμε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων και έναν κινητήρα 2,0 λίτρων. Ο 1,6 λίτρων συνοδεύεται από υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και ο 2,0 λίτρων διαθέτει ηλεκτρικό. Πίσω σύστημα πέδησηςαπάντηση δισκόφρεναμε υποστήριξη για ABS, EBD, διάφορους βοηθούς πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι εκκίνηση σε ανηφόρα (μόνο για χειροκίνητα κιβώτια), σταθεροποίηση. Οι μονάδες ισχύος εγκαθίστανται οριζόντια αντίθετα. Ο πρώτος κινητήρας 1,6 λίτρων, παράγει 114 ιπποδύναμηκαι συνοδεύεται από 5άρι χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων ή Μεταβλητή CVT. Όλα αυτά επιτρέπουν στο sedan να φτάσει την πρώτη εκατό σε 12,3 δευτερόλεπτα (12,6 με CVT). Η τελική ταχύτητα είναι 189 km/h (181 για το CVT). Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, στον μικτό κύκλο είναι 7,2 λίτρα (7,0 με CVT) ανά 100 km. Σε λειτουργία πόλης, περίπου 9,5 λίτρα.

Ο επόμενος κινητήρας είναι 2,0 λίτρων με 150 άλογα. Η λειτουργία του συγχρονίζεται ομαλά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματη μετάδοση, το οποίο αντιπροσωπεύεται από μια μεταβλητή CVT. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα φτάνει τα πρώτα εκατό σε 10,5 δευτερόλεπτα (11,1 για το CVT), και η τελική ταχύτητα είναι 197 km/h. Αυτός ο κινητήρας ταιριάζει καλά με την τετρακίνηση και καταναλώνει περίπου 7,9 (7,6 με CVT) λίτρα ανά 100 km, ενώ στην πόλη αυτό το ποσοστό μπορεί να αυξηθεί στα 11 (10,6 με CVT) λίτρα βενζίνης. Η τέταρτη γενιά αυτοκινήτων Subaru Impreza έρχεται με διακόπτες κιβωτίου ταχυτήτων που τοποθετούνται στο τιμόνι. Η διαφορά με ένα συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης είναι αυτή χειροκίνητα κουτιάΓια την αλλαγή ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ένα αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό μεταξύ άξονα με ιξώδη ζεύξη (CDG). Τα αυτοκίνητα με CVT έχουν σύστημα τετρακίνησηςμε διαθεσιμότητα ηλεκτρονικός έλεγχος(ΠΡΑΞΗ) και συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, που καθιστά δυνατή την ενεργή κατανομή της ροπής κατά μήκος και των δύο αξόνων. Είναι ενδιαφέρον ότι η τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε στο Subaru Impreza τέταρτης γενιάς έφτασε σχεδόν στην τελειότητα μέσω των κοινών προσπαθειών των αγωνιστών και του μηχανικού προσωπικού.

Προδιαγραφές

Κινητήρας	τύπος κινητήρα	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Μετάδοση	Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ.	Μέγιστη ταχύτητα km/h
Subaru Impreza 1.6i-s AT	Βενζίνη	1600 cm³	114 ίπποι	Μηχανή	12.6	181
Subaru Impreza 1.6i-s MT	Βενζίνη	1600 cm³	114 ίπποι	Μηχανολογικό 5ο.	12.3	189
Subaru Impreza 1.6i AT	Βενζίνη	1600 cm³	114 ίπποι	Μηχανή	12.6	181
Subaru Impreza 1.6i MT	Βενζίνη	1600 cm³	114 ίπποι	Μηχανολογικό 5ο.	12.3	189
Subaru Impreza 2.0i AT	Βενζίνη	1995 cm³	150 ίππους	Μηχανή	11.1	197
Subaru Impreza 2.0i MT	Βενζίνη	1995 cm³	150 ίππους	Μηχανολογικό 5ο.	10.5	197

Subaru Impreza ασφάλεια

Αν μιλάμε για την ασφάλεια της τέταρτης οικογένειας της Subaru Impreza, τότε όλα είναι στη θέση τους. Εδώ μπορείτε να βρείτε ένα δυνατό σώμα και μια καλή διάταξη της μονάδας ισχύος, η οποία μετατοπίζεται στο πλάι του οδηγού σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Συν τοις άλλοις, το μηχανολογικό προσωπικό εξόπλισε το όχημα με ενεργό και παθητικές υπηρεσίες, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια του ταξιδιού.

• Υπάρχουν 4 αερόσακοι.
• Ασφάλεια κουρτινών;
• Μαξιλάρια τύπου κουρτίνας;
• Πλευρικοί αερόσακοι?
• Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
• άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX.
• Κάμερες οπισθοπορείας με κατευθυντήριες γραμμές.

Crash test

Επιλογές και τιμές

Το πιο αρχικό Εξοπλισμός Subaru Impreza 4ης γενιάς με κινητήρας βενζίνης, όγκος 1,6 λίτρα, απόδοσης 114 ίππων και συγχρονισμένος με μηχανικό 5 βήμα κουτίγρανάζια και τετρακίνηση, θα κοστίσει από 974.900 ρούβλια. Η κορυφαία έκδοση του sedan με 2.0 κινητήρας λίτρων, ισχύς 150 ίππων και σύστημα μετάδοσης CVT με κίνηση σε όλους τους τροχούς, που υπολογίζεται από 1.324.300 ρούβλια. Βασικός εξοπλισμόςέχει όλα τα απαραίτητα για να εξασφαλίσει το κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας. Αυτό περιλαμβάνει ABS, ESP, 6 αερόσακους και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα. Ωστόσο, η άνεση είναι λίγο χειρότερη. Υπάρχει μόνο η παρουσία κλιματισμού, κλιματισμού, υδραυλικού τιμονιού, ενσωματωμένος υπολογιστής και δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού σε ύψος και απόσταση. Προβολείς ομίχλης, πλυντήρια προβολέων και ηλεκτρική κίνησηκαθρέφτες, ηλεκτρική θέρμανσηακροφύσια παρμπρίζ και πλυντηρίου.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το τιμόνι και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχουν δερμάτινη επένδυση και τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν δυνατότητα θέρμανσης. Υπάρχουν και 4 ηλεκτρικά παράθυρα, και υπάρχει δυνατότητα αναδίπλωσης πίσω θέση. Το ηχοσύστημα διαθέτει θύρες USB, AUX, υποδοχή 12V και λειτουργία Bluetooth. Για να δώσει καλύτερη θέαεξωτερικά, μπορείτε να βάλετε διακοσμητικά καλούπια. Η κορυφαία διαμόρφωση του Subaru Impreza 4ης γενιάς διαθέτει κάμερα ορατότητας πίσω. Από όλες τις άλλες απόψεις, ο εξοπλισμός είναι παρόμοιος με αυτόν των φθηνότερων εκδόσεων.

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1,6 MT5 (AL)	974 900	βενζίνη 1.6 (114 ίπποι)	μηχανική (5)	γεμάτος
1,6 MT5 (CC)	1 028 900	βενζίνη 1.6 (114 ίπποι)	μηχανική (5)	γεμάτος
1,6 CVT (AL)	1 045 400	βενζίνη 1.6 (114 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
1,6 CVT (CC)	1 097 800	βενζίνη 1.6 (114 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2,0 MT6 (CC)	1 107 300	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	μηχανική (6)	γεμάτος
2.0 MT6 (CD)	1 130 900	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	μηχανική (6)	γεμάτος
2.0 CVT (CC)	1 152 500	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
1,6 CVT (DE)	1 165 500	βενζίνη 1.6 (114 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.0 CVT (CD)	1 176 100	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2,0 MT6 (KD)	1 217 400	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	μηχανική (6)	γεμάτος
2.0-S CVT (FG)	1 236 800	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2,0 CVT (KD)	1 252 300	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.0-S CVT (EH)	1 324 300	βενζίνη 2.0 (150 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Subaru Impreza

Πλεονεκτήματα:

1. Ομορφη νέο σχέδιοεμφάνιση αυτοκινήτου?
2. Βελτιωμένη εμφάνιση.
3. Κομψότητα, σπορ και ενέργεια - όλα αυτά υπάρχουν στο sedan.
4. Βελτιωμένο εσωτερικό Impreza.
5. Διαθεσιμότητα οθόνης αφής.
6. Ενστικτώδης ταμπλόκαι κεντρική κονσόλα?
7. Άνετα καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη.
8. Διάφορα συρτάρια για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.
9. Δεκτός χώρου αποσκευών, το οποίο μπορεί να αυξηθεί εάν είναι απαραίτητο.
10. Αρκετά οικονομικές μονάδες ισχύος, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ τους.
11. Μια αρκετά μεγάλη επιλογή διαμορφώσεων.
12. Καλός βαθμός ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται δίπλα τους.
13. Σύστημα τετρακίνησης.
14. Εξαιρετικός χειρισμός αυτοκινήτου.
15. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Μειονεκτήματα αυτού του σχεδίου:

• Στην πίσω σειρά, τρεις επιβάτες μπορεί να αισθάνονται άβολα λόγω της σήραγγας μετάδοσης.
• Χαμηλή δυναμική του σεντάν.
• Υψηλό κόστος του αυτοκινήτου.

Ας το συνοψίσουμε

Τέταρτη γενιά παγκοσμίως διάσημο αυτοκίνητοΗ Subaru Impreza αντικατέστησε με επιτυχία την τρίτη οικογένεια. Το αυτοκίνητο απέκτησε μια διαφορετική εμφάνιση, η οποία έγινε πιο κομψή, μοντέρνα, αλλά ταυτόχρονα και σπορ. Οι σχεδιαστές εστίασαν όλες τις σχεδιαστικές δυνατότητες στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, το εσωτερικό έχει επίσης βελτιωθεί. Η ποιότητα του υλικού που χρησιμοποιείται είναι στο σωστό επίπεδο. Όλες οι συσκευές είναι πληροφοριακά καθαρές και στη θέση τους. Η παρουσία οθονών, συμπεριλαμβανομένης μιας οθόνης αφής πολυμέσων, υποδηλώνει την επιθυμία της εταιρείας να συμβαδίσει σύγχρονες τάσεις. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα και έχουν καλή πλευρική στήριξη. Μερικά άτομα χωράνε άνετα στο πίσω μέρος, ο τρίτος, που θα καθίσει στη μέση, θα δυσκολευτεί ελαφρώς από το τούνελ μετάδοσης που περνάει κάτω από τα πόδια του. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο παρέχει αρκετό ελεύθερο χώρο στο εσωτερικό, άρα υπάρχει ελεύθερος χώρος στα γόνατα και πάνω από το κεφάλι.

Αγορά πωλήσεων: Ιαπωνία. Δεξιοτίμονο

Στην επόμενη, τέταρτη γενιά, η δημοφιλής οικογένεια Impreza αντιπροσωπεύεται από εκδόσεις αμαξώματος 4 και 5 θυρών (GJ/GP). Στην Ιαπωνία, το μοντέλο ξεκίνησε να πωλείται τον Δεκέμβριο του 2011. Εξωτερικά αυτοκίνητα για εγχώρια αγοράδιαφέρουν από τα εξαγωγικά σε ορισμένες αποχρώσεις, για παράδειγμα, ανεπτυγμένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςκαι πλυντήρια προβολέων. Οι κινητήρες είναι ακριβώς ίδιοι, όπως και τα κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, η "μηχανική" είναι διαθέσιμη μόνο με μονάδα 1,6 λίτρων, ο δίλιτρος κινητήρας έρχεται αποκλειστικά με CVT. Υπάρχει μια διαφορετική μονάδα πολυμέσων και πλοήγησης στην καμπίνα, περισσότερες επιλογέςχρώματα ταπετσαρίας καθισμάτων. Όπως και στην προηγούμενη γενιά, στα Ιαπωνικά Αγορά Subaruπροσφέρει μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων - τόσο σεντάν όσο και χάτσμπακ και με τα δύο σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΔεν υπάρχουν μόνο τετρακίνηση, αλλά και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Το νέο αυτοκίνητο διατήρησε σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις με την προηγούμενη γενιά, αλλά έγινε ελαφρύτερο και πιο οικονομικό. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο παρέχει το μέγιστο εσωτερικό χώρογια άνετη διαμονή των επιβατών. Το πορτμπαγκάζ του hatchback είναι παρόμοιο με αυτό του crossover XV - με την πλάτη διπλωμένη πίσω θέσησχηματίζεται ένα βήμα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ στη στάνταρ θέση είναι μικρός: 380 λίτρα έναντι 460 λίτρων για το sedan, αλλά αν διπλώσετε τις πλάτες πίσω σειρά, μπορείτε να ελευθερώσετε έως και 1.483 λίτρα χώρου φόρτωσης. Ανέβηκε και ο πήχης εσωτερική διακόσμηση: Το εσωτερικό του Impreza χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας και ευχάριστα στην αφή υλικά ταπετσαρίας, δερμάτινα και μεταλλικά ένθετα. Δεν θα εκπλαγείτε από τις ακόλουθες επιλογές στο Impreza: ηλεκτρικά καθίσματα, αισθητήρας βροχής, αισθητήρας φωτός, εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, τηλεχειριστήριο, πολυτιμόνι.

Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει οριζόντια αντίθετο τετρακύλινδρο Κινητήρες DOHCόγκος 1,6 και 2,0 λίτρα. Σχεδόν όλες οι εκδόσεις, εκτός από τη βασική "1.6i", είναι εξοπλισμένες με σύστημα start-stop για εξάλειψη της κατανάλωσης καυσίμου ρελαντί. Κινητήρες νέας γενιάς, βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, σημαντική μείωση βάρους (η ελαφρύτερη τροποποίηση ζυγίζει 1250 κιλά), και πάλι, η χρήση συστήματος start-stop - όλα αυτά έχουν βελτιώσει σημαντικά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του Subaru Impreza. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με CVT μπορεί να διανύσει έως και 20 km με ένα λίτρο καυσίμου. Επιπλέον, το μοντέλο υπερβαίνει τα πρότυπα εξοικονόμησης καυσίμου του 2015 ακόμη και με τετρακίνηση.

Η ανάρτηση των οχημάτων τέταρτης γενιάς δεν έχει αλλάξει εννοιολογικά και παρέχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά και άνετη οδήγηση. Μπροστά - γόνατα αμορτισέρ, στο πίσω μέρος υπάρχουν διπλά ψαλίδια. Ταυτόχρονα, ενισχύθηκε η ακαμψία του πίσω υποπλαισίου και έγιναν αλλαγές για τη βελτίωση της οδηγικής ευστάθειας όχι μόνο στις στροφές, αλλά και σε ευθεία τμήματα. Εγκατεστημένο, μεταξύ άλλων για λόγους βελτίωσης απόδοση καυσίμου, Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι παρέχει μια φυσική αίσθηση διεύθυνσης. Η χαμηλότερη θέση του κινητήρα έχει οδηγήσει σε μείωση της απόστασης από το έδαφος - είναι 145 mm. Ωστόσο, για αστικές συνθήκες αυτό είναι αρκετά αποδεκτό. Άλλωστε ένα Impreza με τετρακίνηση δεν είναι SUV. Εδώ, η τετρακίνηση χρειάζεται αποκλειστικά για να παρέχει εξαιρετική πρόσφυση ακόμα και σε ολισθηρή επιφάνειακαι για σίγουρη κίνηση σε υψηλές ταχύτητες.

Η νέα γενιά έχει βελτιώσει σημαντικά το επίπεδο του εξοπλισμού ασφαλείας, κυρίως λόγω ηλεκτρονικά συστήματα: για παράδειγμα, σε βασικό εξοπλισμόυπάρχει ένα σύστημα εδώ ηλεκτρονικός έλεγχοςσύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP) και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS). Λοιπόν, και φυσικά, το γνωστό ABS, το οποίο έχει γίνει εδώ και καιρό στάνταρ ( σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών), EBD (ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης), BAS ( σύστημα βοήθειαςφρενάρισμα). Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους. Επιπλέον, μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα αποτροπής αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Μία από τις διαφορές μεταξύ των μηχανών για την εγχώρια αγορά είναι η παρουσία του συστήματος EyeSight, το οποίο είναι στην πραγματικότητα ευφυές σύστημαενεργό cruise control, το οποίο χρησιμοποιεί στερεοσκοπικές κάμερες, με τη βοήθεια των οποίων τα ηλεκτρονικά «παρατηρούν» καλύτερα τον κίνδυνο και σταματούν το αυτοκίνητο.

Η λατρεία του Subaru Impreza έχει κερδίσει με πολλούς τρόπους το ασυναγώνιστο κύρος του. αθλητικές εκδόσεις, αλλά ακόμη και οι συνηθισμένες μαζικές τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου έχουν, αν και όχι πολύ υψηλή, αλλά πάντα σταθερή ζήτηση. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ακόμη και τα πολύ φρέσκα Impreza σε ελαφρώς μεταχειρισμένα (διαβάστε: σχεδόν καινούργια) κατάσταση από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου βρίσκουν εύκολα τους αγοραστές τους στην εγχώρια αγορά. Λόγω της καινοτομίας της γενιάς, μεταξύ της γενικής προσφοράς αντιπροσωπεύονται σχεδόν εξίσου ως τροποποιήσεις με κινητήρας βάσης, αρκετά ευνοϊκά ως προς την τιμή, καθώς και ισχυρότερες εκδόσεις δίλιτρων.

Διαβάστε πλήρως

Η Subaru ως χώρος παρουσίασης νέων προϊόντων της τέταρτης Γενιές Imprezaεπέλεξε την παραδοσιακή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης του 2011. Καινούργιο από Ιάπωνας κατασκευαστήςπαρουσιάστηκε αμέσως σε δύο αμαξώματα - ένα 5θυρο hatchback και ένα sedan.

διαστάσεις νέο SubaruΤο Impreza 4 παρέμεινε αμετάβλητο, μόνο το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 2.644 mm (συν 20 mm), γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση του χώρου για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Subaru Impreza 4

Η αμερικανική έκδοση έρχεται με νέα 150 ίππους αντίθετη μονάδαμε κυβισμό 2,0 λίτρων, που διατίθεται προαιρετικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή Lineatronic CVT. Με αυτό, το Subaru Impreza 4 φτάνει τα 100 km/h σε 9,8 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,3 δευτερόλεπτα γρηγορότερο από την προηγούμενη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο και κινητήρα 2,5 λίτρων.

Για ευρωπαϊκές τροποποιήσεις της τέταρτης γενιάς Subaru Impreza, παρέχεται κινητήρας boxer 114 ίππων ατμοσφαιρικός κινητήραςμε κυβισμό 1,6 λίτρων και μέγιστη ροπή 150 Nm, που συνοδεύεται από CVT ή παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το αναπόσπαστο σύστημα τετρακίνησης του Subaru Impreza 4 έχει συμπληρωθεί με ορισμένες διαφορές στη λειτουργία του. Η χειροκίνητη έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης που βασίζεται σε παχύρρευστο σύνδεσμο και το αυτοκίνητο με μεταβλητό είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη που κατανέμει την πρόσφυση αυτόματα με βάση τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης.

Πότε, πού και για πόσο να αγοράσετε ένα Subaru Impreza IV

Στην Αμερική, το νέο προϊόν άρχισε να πωλείται το φθινόπωρο και Ρώσοι αγοραστέςΠαραλάβαμε τα πρώτα αυτοκίνητα την άνοιξη του 2012. Το κανονικό χάτσμπακ 5 θυρών δεν παρέχεται στη ρωσική αγορά - μόνο το όχημα παντός εδάφους XV και το σεντάν, που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2011 στη Φρανκφούρτη στην έκθεση αυτοκινήτου.

Κόστος του νέου Subaru Impreza γκάμα μοντέλωνΤο 2014 ξεκινά από 975 χιλιάδες ρούβλια για την έκδοση σε βασικό εξοπλισμό με κινητήρα 1,6 λίτρων 114 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Η κορυφαία έκδοση του sedan με CVT και κινητήρα 2,0 λίτρων 150 ίππων ξεκινά από 1.324 χιλιάδες ρούβλια.