KamAZ-5410 - δημοφιλές Σοβιετικό μονάδα τρακτέρ. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στο Kama Automobile Plant το 1996-2006. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ένας πραγματικός θρύλος εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Η σειριακή παραγωγή του μηχανήματος διήρκεσε σχεδόν 30 χρόνια.

Το φορτηγό δέχθηκε ένα αμάξωμα με χαμόγελο και φόρμουλα τροχούέξι επί τέσσερα. Ταυτόχρονα, το Kama Automobile Plant προσέφερε διάφορες εκδόσεις του αυτοκινήτου:

• κλασσικός;
• για σοβαρούς αρκτικούς παγετούς.
• για ζεστά τροπικά κλίματα.

Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση του KamAZ-5410 σε οποιαδήποτε περιοχή της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Η καθολική σχεδίαση των στηριγμάτων και των σελών του μηχανήματος το έχει κάνει πολύ δημοφιλές σε πολλούς τομείς:

• στον τομέα διάσωσης - ως μέσο παράδοσης ειδικών, ειδικών μειγμάτων και νερού στην περιοχή έκτακτης ανάγκης.
• κατά τη μεταφορά - για μετακίνηση μεγάλου μεγέθους φορτίου, ξηρού φορτίου, αερίων και υγρών.
  –
• V γεωργία– για τη μεταφορά λιπασμάτων, εδάφους και καλλιεργειών.

Χάρη στον ευέλικτο σχεδιασμό του, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει τη φήμη ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά και ανεπιτήδευτα αυτοκίνηταικανός να εργαστεί σε δύσκολες καταστάσειςμε διάφορα φορτία. Το KamAZ-5410 είναι εξαιρετικό για μεσαία και μεγάλες εταιρείεςμε μεγάλους όγκους κίνησης. Το ίδιο το αυτοκίνητο δίνει την εντύπωση ενός αξιόπιστου και ισχυρού συνεργάτη που μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει πολύπλοκες εργασίες.

1. Αναμεταξύ θετικές ιδιότητεςΑυτός ο ελκυστήρας πρέπει να τονιστεί:
   ανεπιτήδευτη στις συνθήκες χρήσης ·
2. ευκολία λειτουργίας και διαχείρισης ·
3. ευστροφία;
4. διαθεσιμότητα επισκευών και συντήρησης.

Στη χώρα μας, το KamAZ-5410 έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο. Το μοντέλο εξήχθη και σε ορισμένες ξένες χώρες.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2000, το αυτοκίνητο είχε σχεδόν εξαντλήσει πλήρως τις δυνατότητές του. Έχει αντικατασταθεί από πιο σύγχρονες εκδόσεις. Μία από τις αντικαταστάσεις ήταν το φορτηγό KamAZ-65116, το οποίο διαφέρει ισχυρός κινητήραςκαι βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, ορισμένες ποικιλίες KamAZ-5410 συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ενεργά αυτήν τη στιγμή.

Προδιαγραφές

Παράμετροι βάρους KamAZ-5410:

• απόλυτο βάρος – 6650 kg.
• συνολικό βάρος – 14900 kg.
• Το συνολικό βάρος του ημιρυμουλκούμενου είναι 14.500 kg.
• Το συνολικό βάρος του οδικού τρένου είναι 25900 κιλά.

Η φέρουσα ικανότητα του KamAZ-5410 σε σύγκριση με παρόμοια οχήματα είναι σημαντικά υψηλότερη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο έχει βρει ενεργή χρήση στις κατασκευές και τη γεωργία.

Διαστάσεις μοντέλου:

• μήκος – 6140 mm;
• ύψος – 3500 mm;
• πλάτος – 2680 mm;
• ελάχιστη ακτίνα στροφής – 8500 mm.

Το KamAZ-5410 είναι ικανό να ανεβάζει ταχύτητα έως και 85 km/h και να σκαρφαλώνει πλαγιές 18%. Χρειάζεται το αυτοκίνητο 70 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 70 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου KamAZ-5410

Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km για το KamAZ-5410 είναι 40,4 λίτρα. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με μία από τις δύο επιλογές δεξαμενής καυσίμου: 500 l ή 350 l.

Κινητήρας

Το KamAZ-5410 είναι εξοπλισμένο με μια τετράχρονη 8κύλινδρη μονάδα ντίζελ του μοντέλου KamAZ-740.10 με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι το καμάρι της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν ισχυρό υπερσυμπιεστή, που του επιτρέπει να παράγει περισσότερη δύναμηκαι παρέχουν εξαιρετική αναλογία χρήσιμη δράση. Αυτός ο κινητήραςαντιστοιχεί Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις«Euro-1».

Χαρακτηριστικά του κινητήρα KamAZ-740.10:

• όγκος εργασίας – 10,85 l;
• ονομαστική ισχύς – 154(210) kW (hp).

φωτογραφία

Συσκευή

Η εμφάνιση του KamAZ-5410 είναι απλή και συνοπτική. Δεν υπάρχουν περιττές λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στη σοβιετική εποχή, επομένως κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού δόθηκε η κύρια προσοχή στο τεχνικό στοιχείο. Η διακόσμηση θεωρήθηκε ως προσθήκη.

Το αυτοκίνητο έλαβε ένα cabover με κλασικό ορθογώνιο σχήμα. Το KamAZ-5410 είναι εξοπλισμένο με στρογγυλούς προβολείς στο μπροστινό μέρος και μια εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου με τα παραδοσιακά σύμβολα του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama. Ο προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένος από πλαστικό ή μέταλλο και αποτελεί εξάρτημα παθητικό σύστημαπροστασία, η οποία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μπορεί να δεχθεί το χτύπημα. Το παρμπρίζ είναι αυστηρά κατακόρυφο και χωρίζεται από ένα εγκάρσιο καλούπι, το οποίο παρέχει σίγουρη αντίσταση στις ροές αέρα και σταθερότητα κατά την κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας και τους αντίθετους ανέμους. Οι μεγάλοι, ανθεκτικοί υαλοκαθαριστήρες με επανασχεδιασμένες λεπίδες βοηθούν να κρατάτε τα παράθυρά σας καθαρά. Για να μειώσετε την ακτίνα των τυφλών σημείων πλαϊνοί καθρέφτεςτα φορτηγά έχουν διαφορετικές γωνίες κατεύθυνσης. Αυτή η λύση διευκολύνει επίσης τον έλεγχο των διαστάσεων του οχήματος.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι σχεδιασμένος με μάλλον συγκρατημένο στυλ και περιέχει ελάχιστη διακόσμηση. Επιπλέον, όλες οι απαραίτητες λειτουργίες υπάρχουν εδώ. Το KamAZ-5410 προσφέρεται με δύο επιλογές καμπίνας:

1. με χώρο ύπνου. Η επιλογή σας επιτρέπει μεγαλύτερη αποτελεσματικότηταχρησιμοποιήστε το όχημα για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, που διαρκεί αρκετές ημέρες. Σε αυτή την περίπτωση και οι δύο οδηγοί θα μπορούν να ξεκουραστούν στο δρόμο χωρίς να σταματήσουν την κυκλοφορία και χωρίς να βλάψουν την υγεία τους. Η κουκέτα βρίσκεται πίσω από το κάθισμα και είναι ένα διαμέρισμα με ράφι που μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα.
2. με τρεις θέσεις.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της καμπίνας είναι η θέση της πάνω από τον κινητήρα. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του χρήσιμου χώρου στην καμπίνα και την απαλλαγή από το καπό. ΤαμπλόΤο φορτηγό περιέχει όλες τις απαραίτητες συσκευές ελέγχου και αισθητήρες, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε διάφορα επίπεδα. Ταυτόχρονα, ο οδηγός μπορεί να τα προσεγγίσει χωρίς να αφήσει το κάθισμα, κάτι που μειώνει τις περιττές κινήσεις και βοηθά να μην αποσπάται η προσοχή από το δρόμο. Το ίδιο το κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση από το τιμόνι. Πρόγραμμα οδήγησης χωρίς ειδικά προβλήματαθα είναι σε θέση να επιλέξει τη βέλτιστη λειτουργία για τον εαυτό του. Δεν υπάρχουν αμορτισέρ στο KamAZ-5410 και οι κραδασμοί και η ανάκρουση μειώνονται από ένα ειδικό ελατήριο που απορροφά την ανομοιομορφία του δρόμου. Τα καθίσματα των επιβατών δεν έχουν τέτοια λεπτομέρεια.

Ανάλογα με την έκδοση, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κουτί επισκευής και ένα πρόσθετο δεξαμενή καυσίμων(350 l ή 250 l).

Άλλα ωραία χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι τα συνδεδεμένα χαρακτηριστικά. Αυτές περιλαμβάνουν ζώνες ασφαλείας τριών ή δύο σημείων εξοπλισμένες με περιοριστές, θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού και προβολείς ομίχλης που τοποθετούνται στον προφυλακτήρα. Το εξωτερικό του KamAZ-5410 δείχνει τον μινιμαλισμό που έθεσαν οι προγραμματιστές σε όλο του το μεγαλείο.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με γρανάζια ομαδοποιημένα σε ζεύγη (η απόδοση είναι 10 πλήρεις ταχύτητες). Η μεγάλη σχέση μετάδοσης εξασφαλίζει γρήγορη απόκριση του τεχνικού στοιχείου του μηχανήματος, το οποίο είναι σημαντικό σε υπερφόρτωση και δύσκολες καταστάσεις. Το KamAZ-5410 είναι εξοπλισμένο με τροχούς χωρίς δίσκο με ελαστικά που είναι ανθεκτικά σε χτυπήματα και κήλες.

Το αυτοκίνητο είναι ικανό να μεταφέρει βαριά φορτία σε οποιονδήποτε δρόμο, γεγονός που το κάνει διαφορετικό από τα περισσότερα παρόμοια μοντέλα.

Πόσο κοστίζει ένα καινούργιο και μεταχειρισμένο KamaAZ-5410;

Η παραγωγή του KamAZ-5410 τελείωσε πριν από σχεδόν 10 χρόνια. Ταυτόχρονα, η αγορά παραμένει επαρκή ποσότηταχρησιμοποιημένες εκδόσεις αυτού του μοντέλου. Οι εκδόσεις από τις αρχές της δεκαετίας του '90 (εν κινήσει) θα κοστίζουν 150-300 χιλιάδες ρούβλια, αντίγραφα από το 1999-2000 - 450-500 χιλιάδες ρούβλια.

Η ημερήσια ενοικίαση ενός KamAZ-5410 κοστίζει από 1.500 ρούβλια.

Ανάλογα

Ανάλογα του μοντέλου KamAZ-5410 είναι τα φορτηγά KamAZ-54115, KamAZ-5320 και GAZ-3308.

Το φορτηγό Kamaz 5410 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή φορτηγά της σοβιετικής εποχής. Ένα παρόμοιο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο διάσημο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama από το 1995 έως το 2006 περίπου. Υψηλός ποιοτικά χαρακτηριστικάκαι η μοναδική λειτουργικότητα του αυτοκινήτου του επέτρεψε να γίνει ένας πραγματικός θρύλος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. ΣΕ σειριακή παραγωγήΤο φορτηγό υπήρχε για περίπου 30 χρόνια.

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του φορτηγού

Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης και παραγωγής, το όχημα Kamaz της κατηγορίας 5410 έλαβε την κατηγορία ειδικού τύπου cabover, καθώς και ένα πρότυπο σχήματος τροχού για μεγάλο αυτοκίνητο 6 επί 4. Η γκάμα των αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλη. Υπάρχουν κλασικές επιλογές για να διαλέξετε, σχεδιασμένες για χρήση σε σοβαρούς παγετούς, καθώς και για ζεστά κλίματα. Αυτή η ευελιξία κατέστησε δυνατή τη λειτουργία του KamAZ 5410 σε διάφορες περιοχές της χώρας και γειτονικές χώρες. Τα φορτηγά αυτής της μάρκας χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στους ακόλουθους τομείς και τομείς:

1. Η διάσωση είναι ένα μέσο μεταφοράς προσωπικού ειδικών υπηρεσιών, καθώς και νερού και μείγματος πυρόσβεσης στον τόπο ενός συμβάντος.
2. Μεταφορά και μετακίνηση φορτίων διαφόρων κατηγοριών - υγρών, ξηρών και μεγάλων αντικειμένων.
3. Γεωργία – κινούμενα λιπάσματα, καλλιέργειες και έδαφος.

Μαζί με την ευελιξία του, μπορεί κανείς να σημειώσει την αποτελεσματικότητα και την ανεπιτήδευτη του αυτοκινήτου. Τα φορτηγά αντιμετωπίζουν τέλεια τα περισσότερα διαφορετικές δουλειέςκαι φορτίο. Το μηχάνημα Kamaz 5410 είναι ανεπιτήδευτο στις συνθήκες χρήσης, είναι εύκολο στον έλεγχο και τη λειτουργία του, ευελιξία, καθώς και προσβασιμότητα στη συντήρηση και επισκευή. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από πολύ καιρό και υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός άλλων φορτηγών, το Kamaz 5410 εξακολουθεί να είναι αρκετά σε ζήτηση.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

ΣΕ όχημαΤο Kamaz 5410 είναι εξοπλισμένο με έναν υψηλής ποιότητας 4χρονο κινητήρα diesel, καθώς και έναν 8κύλινδρο κινητήρα της ίδιας κατηγορίας. Οι κύλινδροι της συσκευής είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V. Ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής ποιότητας ήταν το πραγματικό καμάρι της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ για πολλά χρόνια. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι ότι είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή, ο οποίος του επιτρέπει να παράγει μοναδική ισχύ και επίσης να παρέχει υψηλό επίπεδοΑποδοτικότητα Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις Euro-1. Ο κινητήρας και οι επαγγελματικές εξελίξεις που πραγματοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέλο φορτηγού το προίκισαν με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Η χωρητικότητα φορτίου είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή πολλών άλλων αναλόγων. Αυτός είναι ο λόγος που το φορτηγό χρησιμοποιείται ευρέως στον κατασκευαστικό τομέα και στη γεωργία. Καθολική τεχνική και χαρακτηριστικά απόδοσηςσας επιτρέπουν να αποδώσετε τα μέγιστα πολύπλοκη εργασία, ενώ η κατανάλωση καυσίμου της κατηγορίας Kamaz 5410 είναι αρκετά χαμηλή για ένα τόσο μεγάλο όχημα.

Συσκευή φορτηγού

Η καμπίνα, η οποία κατασκευάζεται σε ορθογώνιο σχήμα. Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με στρογγυλούς προβολείς στο μπροστινό μέρος, καθώς και με εντυπωσιακά μεγέθη μάσκα ψυγείου. Φέρει τα παραδοσιακά σύμβολα των διάσημων Φυτό Κάμα. Περιγράφοντας τα χαρακτηριστικά και τα οφέλη εμφάνισηαυτοκίνητο, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα διακριτικά χαρακτηριστικά:

• Προφυλακτήρας - πλαστικός ή μεταλλικός. Αυτό το στοιχείο κάνει εξαιρετική δουλειά στην προστασία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια πρόσκρουσης.
• Το παρμπρίζ βρίσκεται κατακόρυφα και χωρίζεται με εγκάρσιο καλούπι. Εξασφαλίζει ότι το γυαλί αντιστέκεται στις ροές αέρα και επίσης εξασφαλίζει σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.
• Το γυαλί διατηρείται καθαρό χρησιμοποιώντας υαλοκαθαριστήρες εξοπλισμένους με ειδικές βούρτσες.
• Για να μειωθεί η ακτίνα των νεκρών, αόρατων ζωνών, οι πλευρικοί καθρέφτες μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικές γωνίες κατεύθυνσης.

Τέτοιες συσκευές και δομικά στοιχεία διευκολύνουν σημαντικά τη διαδικασία οδήγησης ενός τόσο μεγάλου φορτηγού.

Το κάθισμα του οδηγού αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Παρά το γεγονός ότι είναι κατασκευασμένο σε ένα μάλλον συγκρατημένο στυλ, η καρέκλα και ο πίνακας ελέγχου είναι αρκετά άνετα. Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες είναι διαθέσιμες χειροκίνητα. Υπάρχει επίσης χώρος ύπνου, γι' αυτό και το φορτηγό χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό ως μεταφορικό μέσο για τους φορτηγατζήδες. Ο χώρος ύπνου βρίσκεται ακριβώς πίσω από το κάθισμα και είναι ένα μικρό διαμέρισμα με ένα αρκετά άνετο ράφι. Εάν επιθυμείτε, μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα ταυτόχρονα.

Ανακεφαλαίωση

Σύμφωνα με τους δικούς τους εξωτερικά χαρακτηριστικάΗ μάρκα Kamaz 5410, ως τρακτέρ φορτηγών, χαρακτηρίζεται από βέλτιστη απλότητα εκτέλεσης και συνοπτικότητα. Εδώ υπάρχει παντελής έλλειψη λεπτομέρειας. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, δόθηκε μεγάλη προσοχή στα τεχνικά στοιχεία του αυτοκινήτου, χάρη σε αυτό, η χωρητικότητα φορτίου ήταν πολύ υψηλή. Όλα αυτά επιτρέπουν στο μηχάνημα να χρησιμοποιηθεί σε μια μεγάλη ποικιλία σύγχρονων βιομηχανιών.

Το KamAZ-5410 είναι ένα εξαιρετικό φορτηγό που ηγήθηκε της ένδοξης οικογένειας των τρακτέρ φορτηγών που παράγονται από το Kama Automobile Plant. Χάρη στην αξιοπιστία και την αντοχή, τη λειτουργικότητα και την ανεπιτήδευσή του, αυτό το μοντέλοαναγνωρίστηκε ως μία από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Διάφορες τροποποιήσειςΤο KamAZ-5410 χρησιμοποιήθηκε ενεργά για αρκετές δεκαετίες όχι μόνο σε ολόκληρη την ΕΣΣΔ, αλλά και σε περισσότερες από σαράντα ξένες χώρες.

Η ευελιξία του σχεδιασμού του μηχανισμού ζεύξης πέμπτου τροχού του τρακτέρ επιτρέπει τη χρήση του με διάφορους τύπους ημιρυμουλκούμενων που προορίζονται, για παράδειγμα, για μεταφορά φορτίου για διάφορους σκοπούς, υγροποιημένο αέριο, καύσιμα και άλλα υγρά, γεωργικά προϊόντα, και τα λοιπά. Ακόμη και σήμερα, παρά την προχωρημένη ηλικία τους, πολλά από αυτά τα φορτηγά συνεχίζουν να λειτουργούν.

Το τρακτέρ φορτηγών KamAZ-5410 είναι ένα από τα οχήματα που δημιουργήθηκαν με βάση το πρώτο τριαξονικό φορτηγό βαρέως τύπου, το οποίο έλαβε τον δείκτη 5320. Το ντεμπούτο του πρωτότυπου μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 1974 και ήδη τον Φεβρουάριο του 1976 τέτοια οχήματα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της επιχείρησης σειριακά αυτοκίνητα, όπως μονάδα τρακτέρ 5410, ανατρεπόμενο φορτηγό 5511, φορτηγό με εκτεταμένο πλατφόρμα επί του σκάφους, πλαίσιο 53213, καθώς και τα αντίστοιχα διαξονικά τους.

Η κυκλοφορία αυτών των αυτοκινήτων είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με το 25ο Συνέδριο του Κομμουνιστικού Κόμματος της ΕΣΣΔ. Όλοι οι εκπρόσωποι αυτής της οικογένειας είχαν παρόμοιο σχέδιο και ήταν ενωμένοι από πολλές απόψεις.

Χάρη στο μοναδικό του τεχνικές προδιαγραφές, το KamAZ-5410 έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή φορτηγά στη σειρά. Αυτό το μοντέλο παρέμεινε σε ζήτηση για μεγάλο χρονικό διάστημα στη μετασοβιετική εποχή, επομένως η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι το 2006. Ένας άξιος διάδοχος της σειράς τρακτέρ φορτηγών τριών αξόνων ήταν το KamAZ-54115, το οποίο έλαβε μια σειρά από σχεδιαστικές καινοτομίες που κατέστησαν δυνατή την αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης, της απόδοσης και της άνεσης.

Προδιαγραφές

Το μοντέλο KamAZ-5410 ανήκει στην κατηγορία των τρακτέρ φορτηγών με διάταξη τροχών 6x4. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει μηχανισμό ζεύξης πέμπτου τροχού με δύο βαθμούς ελευθερίας. Το όχημα προορίζεται να λειτουργεί ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας συνολικού βάρους 25,9 τόνων.

Χαρακτηριστικά μάζας

• Το απόβαρο του αυτοκινήτου είναι 6.650 κιλά (3.350 κιλά – φορτίο στον μπροστινό άξονα + 3.300 κιλά – στον πίσω).
• μεικτό βάρος του τρακτέρ - 14.900 kg (3.940 kg - φορτίο στον μπροστινό άξονα + 10.960 kg - στο φορείο).
• Το μέγιστο βάρος του ημιρυμουλκούμενου είναι 14.500 κιλά.

Δυναμικά χαρακτηριστικά

• Μέγιστη ταχύτητα – 85 km/h.
• χρόνος επιτάχυνσης οχήματος ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας στα 60 km/h – 70 δευτερόλεπτα·
• ακτίνα ακτοπλοΐας ενός οδικού τρένου από 50 km/h έως πλήρη στάση – 800 m.
• μήκος απόσταση πέδησηςμε ταχύτητα 60 km/h – 38,5 m.
• γωνία αναρρίχησης – 18˚.

Διαστάσεις

• Μήκος οχήματος – 6.180 χλστ.
• πλάτος – 2.500 χλστ.
• ύψος – 2.830 χλστ.
• ύψος με ανυψωμένη καμπίνα – 3.360 χλστ.
• μεταξόνιο – 3.350 χλστ
• ακτίνα στροφής – 7,7 m (στον εξωτερικό τροχό), 8,5 m (συνολική).

Κατανάλωση καυσίμου

Με τα σημερινά πρότυπα, το KamAZ-5410 δεν αξίζει τον τίτλο οικονομικό αυτοκίνητο. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση καυσίμου αυτού του αυτοκινήτου είναι περίπου 41 λίτρα ανά 100 km. Ωστόσο, όταν γεμισμένο στο φουλ, και ακόμη και το χειμώνα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται σημαντικά.

Λόγω μιας τέτοιας αμελούς «όρεξης» του φορτηγού, οι σχεδιαστές της KamAZ αντικατέστησαν τη δεξαμενή 250 λίτρων με την οποία ήταν αρχικά εξοπλισμένο με μεγάλα δοχεία. Έτσι βασική έκδοσηΤο τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 350 λίτρων και η πιο ακριβή τροποποίηση έχει δεξαμενή 500 λίτρων.

Κινητήρας KamAZ-5410

Αρχικά, όλες οι τροποποιήσεις του KamAZ-5410 ήταν εξοπλισμένες με έναν τετράχρονο κινητήρα KamAZ-740.10. Αυτός είναι ένας 8κύλινδρος σε σχήμα V με φυσική αναρρόφηση μονάδα ντίζελμε όγκο εργασίας 10,85 λίτρα. Η ονομαστική του ισχύς ήταν 154 kW (210 hp) και η ροπή ήταν 668 Nm.

Κινητήρας KamAZ-740.10

Κατά τη διάρκεια πολλών ετών λειτουργίας, αυτός ο κινητήρας έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευσή του, αλλά τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά.

Με την πάροδο του χρόνου, το τρακτέρ άρχισε να εξοπλίζεται με πιο προηγμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες - KamAZ-740.11 με ισχύ 240 ίππων. σ., αντίστοιχο περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-1.

Στην εποχή μας Ρωσικοί δρόμοιΤο KamAZ-5410 με εν σειρά 6κύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με όγκο 9,5 λίτρων και ισχύ 260 ίππων λειτουργεί επίσης. Με. BMZ-31.06.01 (Euro-2), που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Belgorod.

Μετάδοση

Ο κινητήρας του οχήματος KamAZ-5410 συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με τηλεχειριστήριο μηχανικού τύπου. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου περιλαμβάνει ένα διαχωριστικό, το οποίο είναι ένα επιπλέον κιβώτιο 2 ταχυτήτων που βρίσκεται μεταξύ του συμπλέκτη και του κύριου κιβωτίου, το οποίο διπλασιάζει τον αριθμό των στροφών, δηλ. έως 10.

Ένδειξη σχέσης μετάδοσης ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαείναι 5,43. Η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο μεταδίδεται μέσω ενός ξηρού συμπλέκτη τριβής διπλού δίσκου, εξοπλισμένου με υδραυλική κίνησημε πνευματικό ενισχυτή. Οι επενδύσεις τριβής έχουν διάμετρο 350 mm.

Σασί

Το KamAZ-5410, δυστυχώς, δεν μπορεί να καυχηθεί για ομαλή οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν πρόκειται για όχημα αναψυχής, τότε, κατ' αρχήν, σασίΈχει πολύ καλό σχέδιο.

Δύο ημιελλειπτικά φυλλοειδή ελατήρια είναι υπεύθυνα για την ομαλή αντιμετώπιση των ανωμαλιών του δρόμου με τους μπροστινούς τροχούς και τα υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ είναι υπεύθυνα για τη μείωση των κατακόρυφων δονήσεων. Πίσω ανάρτηση– ζυγοστάθμιση τύπου, κατασκευασμένο σε ζεύγος διαμήκων ημιελλειπτικών ελατηρίων με 6 ράβδους αντίδρασης.

Στο μπροστινό μέρος και πίσω άξονεςΤο τρακτέρ έχει τροχούς χωρίς δίσκο διαστάσεων 7,0-20 (178-508), “shock” με πνευματικό ελαστικά radial 9,00R20 (260R508).

Σύστημα πέδησης

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με φρένα τύπου τυμπάνου με πνευματική κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τα τύμπανα των φρένων έχουν διάμετρο 400 mm και οι επενδύσεις των φρένων έχουν πλάτος 140 mm. Σε όλες τις τροποποιήσεις τρακτέρ και ημιρυμουλκούμενων σύστημα πέδησηςμε συνδυασμένη μετάδοση κίνησης, εκτός από την υδραυλική έκδοση για εργασία με εξειδικευμένα ημιρυμουλκούμενα - χρησιμοποιεί κύκλωμα πέδησης δύο συρμάτων.

Πλαίσιο KamAZ-5410

Τα κύρια στοιχεία του πλαισίου τρακτέρ KamAZ-5410 είναι κατασκευασμένα από φύλλο χάλυβα 8 mm με σφράγιση. Ο σχεδιασμός του πλαισίου περιλαμβάνει δύο διαμήκεις δοκούς με προφίλ καναλιού και πέντε εγκάρσιους με προκατασκευασμένη κατασκευή. Όλα τα στοιχεία στερεώνονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας πριτσίνια.

Το μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι εξοπλισμένο με buffer με ένα ζευγάρι πιρούνια ρυμούλκησης. Το εγκάρσιο μέλος του πίσω πλαισίου έχει άκαμπτη πρόσφυση αναποδιάσχεδιασμένο για ρυμούλκηση ελαττωματικά αυτοκίνηταγια μικρές αποστάσεις.

Καμπίνα KamAZ-5410: επισκόπηση του χώρου εργασίας

Εξωτερικός

Η εξωτερική σχεδίαση της καμπίνας KamAZ-5410 είναι εξαιρετικά απλή και συνοπτική, όπως αναμένεται από όλα τα φορτηγά Σοβιετική εποχή. Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν τα πιο λειτουργικά σκληρά αυτοκίνητα, οπότε κανείς δεν ασχολήθηκε με το αισθητικό στοιχείο.

Πρωτόγονα γωνιακά σχήματα καμπίνας, διακριτική μάσκα ψυγείου, παράλογα κρεμασμένος τραχύς μεταλλικός προφυλακτήρας, μικροί στρογγυλοί προβολείς, επίπεδοι Ανεμοθώρακας, που αποτελείται από δύο μέρη - αυτά τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ήταν χαρακτηριστικά όλων των μοντέλων KamAZ εκείνης της εποχής. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε με βεβαιότητα να συνοψίσουμε ότι η εμφάνιση αυτού του τρακτέρ φορτηγού δεν θα ενθουσιάσει ούτε τους πιο χαρούμενους αισιόδοξους.

Εσωτερικό

Ο εσωτερικός σχεδιασμός της καμπίνας δεν διαφέρει σε κανένα κουδούνι και σφύριγμα. Δεν πρέπει να αναζητάτε ούτε έναν υπαινιγμό άνεσης στην καμπίνα – εδώ βασιλεύει το βάναυσο σπαρτιατικό στυλ.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ θετικές πλευρέςμπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο όγκο εσωτερικό χώρο, που επιτυγχάνεται λόγω του σχεδιασμού του cabover, καθώς και της βολικής τοποθεσίας και του περιεχομένου πληροφοριών των οργάνων, ρυθμιζόμενο η θέση του οδηγούμε ελατήρια που παρέχουν, αν και ελάχιστη, άνεση κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες. Δυστυχώς, τα καθίσματα των επιβατών δεν έχουν αυτή την «πολυτέλεια».

Όσον αφορά τη διάταξη του εσωτερικού χώρου της καμπίνας, ο κατασκευαστής πρόσφερε δύο επιλογές: χωρίς χώρο ύπνουκαι με αυτό. Τα αυτοκίνητα που προορίζονταν για χρήση σε μικρές αποστάσεις ήταν εξοπλισμένα με δύο ή τρία καθίσματα. Οι εκδόσεις τρακτέρ μεγάλης εμβέλειας ήταν εξοπλισμένες με έναν υπνόσακο για τους οδηγούς που ξεκουράζονται, που βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα.

Είναι λυπηρό, αλλά για όλα τα 30 χρόνια που παρήχθη το KamAZ-5410, δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ σοβαρές βελτιώσεις με στόχο την αύξηση της άνεσης στην καμπίνα.

Τροποποιήσεις του KamAZ-5410

Προκειμένου να μεγιστοποιηθούν οι λειτουργικοί πόροι του τρακτέρ KamAZ-5410, καθώς και να εξασφαλιστεί η δυνατότητα χρήσης του σε οποιαδήποτε κλιματικές συνθήκες, Το Kama Automobile Plant παρήγαγε αυτό το αυτοκίνητο σε διάφορες τροποποιήσεις:

• • η υδροηλεκτρική έκδοση του KamAZ-5410 προοριζόταν να λειτουργήσει με ημιρυμουλκούμενα ειδικής χρήσης.
  • τροποποιήσεις 5410, 54112 Τροπικά - για χρήση σε ζεστές περιοχές.
  • εκδοχή 54112HL– για λειτουργία σε συνθήκες μέγιστου χαμηλές θερμοκρασίες;
  • KamAZ- 54101 – τροποποίηση με ειδικό υδραυλικό εξοπλισμό για τη μεταφορά του ημιρυμουλκούμενου ανατρεπόμενου φορτηγού GKB-9575 χωρητικότητας 13,5 τόνων.

• Τροποποίηση με ευρετήριο 54102 , που χαρακτηρίζεται από την ικανότητα να αντέχει φορτία σε διπλούς κινητήριους άξονες εντός 14 τόνων. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί με το ημιρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια OdAZ-9385.

Κόστος KamAZ-5410

Παρά τις εξαιρετικές ιδιότητες απόδοσης του KamAZ-5410, δεν πρέπει να ξεχνάμε την προχωρημένη ηλικία του. Το αυτοκίνητο παρήχθη για 30 χρόνια, καθώς και περισσότερα από 10 χρόνια από τότε που σταμάτησε η παραγωγή του. Και παρόλο που εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετές προσφορές για την πώληση αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά, δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι πρόθυμοι να το αγοράσουν. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι στο Σε καλή κατάστασηΕίναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί ένα τέτοιο φορτηγό, καθώς και οι παρωχημένες τροποποιήσεις του κινητήρα δεν πληρούν κανένα περιβαλλοντικό πρότυπο.

Ως αποτέλεσμα, οι πωλητές αναγκάζονται να μειώσουν τις τιμές για αυτό το αυτοκίνητο στο ελάχιστο. Έτσι, το κόστος των τροποποιήσεων από τη δεκαετία του '80 κυμαίνεται μεταξύ 180-200 χιλιάδες ρούβλια, το εύρος τιμών των αυτοκινήτων από τη δεκαετία του '90 κυμαίνεται από 300 έως 500 χιλιάδες ρούβλια και για νεότερα μοντέλα ζητούν από 600 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Τα τρακτέρ φορτηγών KamAZ-5410 με μονάδες ισχύος ντίζελ είναι ένα από τα πιο δημοφιλή φορτηγά στην γραμμή μοντέλουΕργοστάσιο αυτοκινήτων Kama.

Οι κρατικές δοκιμές του τρακτέρ φορτηγού KamAZ-54101 ως μέρος ενός οδικού τρένου ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 1975 και το 1976 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πρωτοτύπων των τρακτέρ KamAZ-54102.

Το μοντέλο KamAZ-5410 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα, από το 1976 έως το 2002. Το τρακτέρ φορτηγού κατασκευάστηκε με βάση το φορτηγό KamAZ-5320.
Το τρακτέρ έχει γίνει σε ζήτηση σε μηχανοκίνητα οχήματα και γκαράζ λόγω της ανεπιτήδευτης, της ανθεκτικότητας, της αξιοπιστίας και των εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών του. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά βαρέων και υπερμεγέθη φορτίομεγέθη έως 12x3x3m.

Το απόβαρο του τρακτέρ KamAZ-5410 είναι 6650 κιλά. Το βάρος του φορτίου στον μπροστινό άξονα είναι 3350 kgf, το φορτίο στους πίσω τροχούς είναι 3300 kgf. Το βάρος του προβλεπόμενου φορτίου στον σύνδεσμο του πέμπτου τροχού είναι 8025 kg. Μέγιστη χωρητικότητα φορτίουτρακτέρ είναι 20 τόνοι.

Το τρακτέρ φορτηγού είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα ισχύος turbodiesel KamAZ-740.11-240 που παράγεται από κατασκευαστές κινητήρων Yaroslavl. Η ισχύς της μονάδας ισχύος 8 κυλίνδρων ντίζελ σε σχήμα V είναι 240 άλογα με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2200 σ.α.λ. Η διάμετρος των κυλίνδρων είναι 120mm. Κατά μέσο όρο, ένα τρακτέρ φορτηγού καταναλώνει περίπου 33 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα δρόμου.

Η λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για τάση 24 βολτ παρέχεται από δύο μπαταρίες - 12/190 V/Ah και μια γεννήτρια 28/800 V/W.

Η καμπίνα τρακτέρ KamAZ-5410 κατασκευάστηκε σε εκδόσεις δύο και τριών θέσεων, με ή χωρίς κουκέτα. Η καμπίνα cabover, που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα, επιτρέπει αυξημένο ωφέλιμο χώρο στο πλαίσιο.

Το βασικό ημιρυμουλκούμενο μοντέλο GKB-9572 ή 9370-01 χρησιμοποιείται για υδραυλική τροποποίηση του τρακτέρ.

Εκτός από το βασικό μοντέλο, η μονάδα τρακτέρ κατασκευάστηκε επίσης σε αρκτικές και τροπικές εκδόσεις, σχεδιασμένες να λειτουργούν σε ακραίες θερμοκρασίες.
Το τρακτέρ KamAZ-5410 προορίζεται για λειτουργία με ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα των οποίων το εξοπλισμένο βάρος υπερβαίνει το επιτρεπόμενο βάρος για αυτό το μοντέλο οχήματος.

Στην περίπτωση αυτή, τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικά και πνευματικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός βύσματος 24 volt και των καλωδίων μετάδοσης κίνησης του συστήματος πέδησης.

Ως προαιρετικός εξοπλισμός, το KamAZ μπορεί να εξοπλιστεί με φώτα ομίχλης, θερμάστρα εκκίνησης και ζώνες ασφαλείας. Εάν είναι απαραίτητο, ο σχεδιασμός του οχήματος προβλέπει την εγκατάσταση πρόσθετης δεξαμενής καυσίμου 350 λίτρων.

Η μονάδα τρακτέρ είναι εξοπλισμένη με ξηρό συμπλέκτη τριβής διπλού δίσκου με υδραυλική κίνηση και πνευματικό ενισχυτή. Η διάμετρος των μαξιλαριών είναι 350 mm. Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 10 ταχυτήτων.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς σχεδίασης χωρίς δίσκο πνευματικά ελαστικάτυπικό μέγεθος 9,00 R20. Το μέγεθος της στεφάνης του τροχού είναι 7,0-20.

Συνολικές διαστάσεις KamAZ-5410

Τα τρακτέρ φορτηγών KamAZ-5410 μπορούν εύκολα να θεωρηθούν ένας από τους θρύλους της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει εγκαταλείψει τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου στο Naberezhnye Chelny για πάνω από δέκα χρόνια, το τρακτέρ KamAZ-5410 παραμένει ένα από τα οχήματα μαζικής παραγωγής στην κατηγορία του στη χώρα μας. Ωστόσο, είναι συχνός θαμώνας όχι μόνο στους ρωσικούς δρόμους. Είναι επίσης δημοφιλές στους αυτοκινητιστές στον μετασοβιετικό χώρο και σε πολλές ξένες χώρες παραμένει σε ζήτηση όπως πριν.

Γενικά χαρακτηριστικά
Διάμετρος στροφής	8,5μ
10960 κιλά
3940 κιλά
Μικτό βάρος οχήματος	14900 κιλά
Μεικτό βάρος του οδικού τρένου	25900 κιλά
Τύπος καμπίνας	3 κρεβάτια χωρίς ύπνο
Περιβαλλοντικό πρότυπο	EURO I
Μοτέρ
Αναλογία συμπίεσης	17
Αριθμός κυλίνδρων	8
Ροπή	637N*m
Μοντέλο κινητήρα	740.10-210
Ισχύς κινητήρα	210 ίπποι
Υπερφόρτιση	Στροβιλοσυμπιεστή
Χωρητικότητα μηχανής	10,85 cm3
Στις σ.α.λ	1600-1800 λεπτά-1
Διάταξη κυλίνδρων	σε σχήμα V
Σύστημα ανεφοδιασμού	Ντίζελ
Καύσιμα	Καύσιμο πετρελαίου
Μετάδοση
Αριθμός γραναζιών	5
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων	Μηχανικός
Εναιώρημα
Τύπος πίσω ανάρτησης	Ressoornaya
Τύπος μπροστινής ανάρτησης	Ανοιξη
Φρένα
Πίσω φρένα	Τύμπανα
Μπροστινά φρένα	Τύμπανα
Εκμετάλλευση
Μέγιστη ταχύτητα	80 χλμ/ώρα
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	250 λίτρα.
Συγκρατημένο βάρος οχήματος	6650 κιλά

ΣΕ μεταπολεμικά χρόνιαΣτο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης, αρκετές επιχειρήσεις ασχολούνταν με την παραγωγή τρακτέρ φορτηγών. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γιαροσλάβλ (YAZ), το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Μινσκ (MAZ) και το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Κουτάισι (KAZ) παρήγαγαν το μεγαλύτερο μέρος των τρακτέρ για όλες τις βιομηχανίες. Με την έναρξη λειτουργίας των πρώτων σταδίων του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama στο Naberezhnye Chelny το 1976, η εταιρεία κατέλαβε ηγετική θέση στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Μόλις τα δύο πρώτα χρόνια λειτουργίας, το εργοστάσιο παρήγαγε περισσότερες από εκατό χιλιάδες μονάδες εξοπλισμού. Το πρώτο τρακτέρ φορτηγών ήταν ένα όχημα που έλαβε τον βιομηχανικό δείκτη KAMAZ-5410. Το μοντέλο παρήχθη για τριάντα χρόνια μέχρι το 2006. Το τρακτέρ έγινε πραγματικά ένα μακροχρόνιο συκώτι της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αξιόπιστο στη λειτουργία και εύκολο στη συντήρηση και επισκευή, έχει βρει εφαρμογή σε όλες τις περιοχές Σοβιετική Ένωση, και στο εξωτερικό. Τα φορτηγά KAMAZ ήταν εντελώς εγχώρια ανάπτυξη. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το πρωτότυπο των κινητήρων που εγκαταστάθηκαν στα πρώτα φορτηγά KAMAZ ήταν η μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ από τη δεξαμενή T-64 που παρήχθη εκείνα τα χρόνια.

Πλοήγηση άρθρου

Σκοπός

Τα τρακτέρ φορτηγών είναι σήμερα ο κύριος τύπος βαρέων φορτηγά. Χάρη στον καθολικό σχεδιασμό του συνδέσμου πέμπτου τροχού, το KAMAZ-5410 άρχισε να χρησιμοποιείται με διάφορους τύπους ημιρυμουλκούμενων. Μετακίνηση ογκωδών και χύδην φορτίων για διάφορες βιομηχανίες και κατασκευές, μεταφορές τεχνικά υγράκαι υγροποιημένο αέριο, γεωργική μεταφορά και χρήση ως όχημα παράδοσης στον τομέα διάσωσης - αυτό απέχει πολύ από το πλήρης λίστατομείς εφαρμογής του τρακτέρ. Η χρήση του KAMAZ-5410 από επιχειρήσεις και εταιρείες με μεσαίους και μεγάλους όγκους μεταφοράς έχει γίνει η πιο οικονομική. Το μοντέλο έγινε το πρωτότοκο του εργοστασίου σε αυτό το τμήμα προϊόντων, σηματοδοτώντας την αρχή της ανάπτυξης των τρακτέρ φορτηγών KAMAZ για διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας. Επί του παρόντος η παράταξηυπάρχουν οκτώ τρακτέρ φορτηγών βασικά μοντέλα. Ο αριθμός των τροποποιήσεων, ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, ανέρχεται σε αρκετές δεκάδες.

Τροποποιήσεις

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, δεν έγιναν θεμελιώδεις αλλαγές σχεδιασμού. Αυτό αφορούσε κυρίως κάποιες τροποποιήσεις στην καμπίνα. Το μηχάνημα προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις:

• Όχημα για μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις με καμπίνα εξοπλισμένη με κουκέτα που μπορεί να φιλοξενήσει δύο άτομα για ανάπαυση.
• Τρακτέρ εξοπλισμένο με τριθέσια ή διθέσια καμπίνα χωρίς χώρο ύπνου.

Βασικές επιλογές:

1. KAMAZ-5412HL – για εργασία σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών έως -50*C.
2. KAMAZ-5410, KAMAZ-5412 TOPICAL - για ζεστές περιοχές.
3. KAMAZ-5410 HYDROFIED – για την οδήγηση μηχανισμών εξειδικευμένων ημιρυμουλκούμενων.

Εξωτερικά, οι τροποποιήσεις του τρακτέρ δεν διέφεραν σημαντικά μεταξύ τους. Για παράδειγμα, το μπροστινό ελατήριο του KAMAZ-5410 είχε 12 φύλλα χάλυβα, ενώ το KAMAZ-5412 είχε ένα ελατήριο 16 φύλλων. Τα μοντέλα της πρώτης και των επόμενων εκδόσεων διέφεραν επίσης στις μονάδες παραγωγής τους. Τα πρώτα φορτηγά KAMAZ ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ ατμοσφαιρικής αναρρόφησης και οι επόμενες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Προδιαγραφές

Το KAMAZ-5410 είναι ένα τρακτέρ φορτηγών εξοπλισμένο με ημιαυτόματο σύνδεσμο πέμπτου τροχού με δύο βαθμούς ελευθερίας και διάταξη τροχών 6x4.

Παράμετροι βάρους:

• Απόβαρο – 6650 kg;
• Βάρος ανά ζεύξη πέμπτου τροχού – 8100 kg.
• Μεικτό βάρος – 14900 kg;
• Κατανομή συνολικού βάρους κατά μήκος των αξόνων – εμπρός 3940, πίσω φορείο 10960 kg;
• Το συνολικό βάρος του οδικού τρένου είναι 25900 κιλά.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με μηχανικό τηλεχειριστήριο και διαχωριστικό που σας επιτρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των ταχυτήτων σε δέκα. Σχέση μετάδοσηςκύρια ταχύτητα - 5,43. Η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται με τη χρήση συμπλέκτη τριβής, ξηρού διπλού δίσκου με υδραυλική κίνηση και πνευματικό ενισχυτή. Η διάμετρος των επενδύσεων τριβής είναι 350 mm.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Το KAMAZ-5410 διαθέτει ενσωματωμένο ηλεκτρικό κύκλωματάση 24 V. Πηγές ηλεκτρισμού στο ο κινητήρας δεν λειτουργείΥπάρχουν δύο μπαταρίες τύπου 6-ST-190 με τάση 12V συνδεδεμένες σε κύκλωμα σε σειρά. Γεννήτρια 800 W. και ονομαστική τάση 28 V. είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο ανορθωτή BPV4-45 και ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης. Η ηλεκτρική καλωδίωση προβλέπει την αναγκαστική απενεργοποίηση της περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας προκειμένου να αποφευχθεί η καύση των μπουζί της συσκευής ηλεκτρικού φακού κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Όταν η γεννήτρια λειτουργεί, ο διακόπτης μάζας της μπαταρίας είναι επίσης μπλοκαρισμένος για την προστασία των συσκευών ημιαγωγών από υπερτάσεις.

Σασί

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση ελατηρίου με διπλά ελαστικά πίσω άξονες. Η μπροστινή δοκός βρίσκεται σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με εγκατεστημένα υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη, σε δύο διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια με έξι ράβδους αντίδρασης. Οι άξονες είναι εξοπλισμένοι με τροχούς χωρίς δίσκο με μέγεθος στεφάνης 7,0-20 (178-508). Τα ελαστικά είναι πνευματικά, radial, μεγέθους 9.00R20 (260R508).

Φρένα τυμπάνου με πνευματική κίνηση σε όλους τους τροχούς. Πλάτος επενδύσεις φρένων– 140 mm, διάμετρος τύμπανα φρένων 400 χλστ. Η κίνηση πέδησης των ημιρυμουλκούμενων γίνεται σύμφωνα με συνδυασμένο σύστημα. Στο KAMAZ-5410 HYDROFIED κύκλωμα φρένωνδύο συρμάτων.

Στο μεικτό βάροςοδικά τρένα 22200 kg, το KAMAZ-5410 είναι ικανό να αναπτυχθεί μέγιστη ταχύτηταέως 90 km/h, και ανεβείτε με μέγιστη γωνία 18*.

Τύπος διεύθυνσης: βίδα με παξιμάδι και δικτυωτό ράφι με τομέα γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή.

Δυναμικές παράμετροι:

• Ο χρόνος επιτάχυνσης του οδικού τρένου στα 60 km/h είναι 70 δευτερόλεπτα.
• Οδικός τρένος από 50 km/h – 800 m.
• Η απόσταση πέδησης ενός οδικού τρένου από 60 km/h είναι 38,5 m.
• Η ακτίνα στροφής είναι 7,7 m κατά μήκος του εξωτερικού τροχού, 8,5 m συνολικά.

Σε βασική έκδοση σύστημα καυσίμωνεξοπλισμένο με δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 250 λίτρων.

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι πλαίσιο, με κίνηση στους 3 τροχούς μπροστά τοπικό περίπτερομε ή χωρίς χώρο ύπνου.

Χαρακτηριστικά και λειτουργία

Το KAMAZ-5410 για την εποχή του είχε πολλά καινοτόμες λύσεις. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, πνευματικό ενισχυτή στην κίνηση του συμπλέκτη και πνευματικό έλεγχο του διαχωριστή, καθώς και σύστημα πέδησης που πληροί διεθνή πρότυπα, καθόρισε την τεχνική μακροζωία του τρακτέρ. Ένα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ήταν το εγκατεστημένο διαχωριστικό κιβωτίου ταχυτήτων. Ουσιαστικά, ήταν ένα επιπλέον κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων που τοποθετήθηκε μεταξύ του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων και του συμπλέκτη. Με τη βοήθειά του, ο αριθμός των βημάτων στη μετάδοση διπλασιάστηκε.
Σε αντίθεση με το KAMAZ-5320, το τρακτέρ φορτηγών KAMAZ-5410 ρεζέρβαάρχισε να στερεώνεται όχι πάνω από το δεξιό πλευρικό μέλος του πλαισίου, αλλά κάτω από αυτό.

Προαιρετικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ζώνες τριών σημείωνασφάλεια, αυξημένη χωρητικότητα δεξαμενές καυσίμων, Φώτα ομίχληςκαι προθερμαντήρα.

βίντεο

Κινητήρας

Στα μοντέλα των πρώτων ετών παραγωγής, ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ τοποθετήθηκε κατά μήκος κάτω από την καμπίνα. μονάδα ισχύος KAMAZ-740.10 με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Όγκος εργασίας – 10,85 l;
2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων – 8 τμχ, σε σχήμα V (90*);
3. Ονομαστική μικτή ισχύς – 210 ίπποι. (154 kW);
4. Ονομαστική μικτή ροπή – 668 Nm;
5. Ωριαία ταχύτητα στροφαλοφόρος άξων– 2600 σ.α.λ.
6. Ελάχιστο συγκεκριμένη κατανάλωσηκαύσιμο – 211 g/kWh;
7. Αριθμός κύκλων – 4.

Σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις του μηχανήματος εγκαταστάθηκαν σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςτύπου KAMAZ-740.11 με υπερσυμπίεση με ισχύ 240 ίππων.
Με τα χρόνια λειτουργίας, ο κινητήρας KAMAZ-740.10 έχει αποδειχθεί ότι είναι μια αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μονάδα, αλλά επί του παρόντος έχει ξεπερασμένα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά. Περισσότερο σύγχρονο κινητήραΤο KAMAZ-740.11-240 πληροί τα πρότυπα περιβαλλοντική ασφάλειασύμφωνα με το EURO-1.
Επί του παρόντος ενεργή εσωτερικούς δρόμουςμπορείτε επίσης να βρείτε το KAMAZ-5410 με εγκατεστημένο σε αυτά κινητήρες σε σειρά Belgorodsky μηχανοκίνητο εργοστάσιοτύπου BMZ-31.06.01

Τιμή

Επί εγχώρια αγοράμεταχειρισμένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλη προσφοράαυτού του τρακτέρ. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα περνούσαν περισσότερα από ένα μεγάλη ανακαίνιση, και προσφέρονται σε τιμές που ξεκινούν από 200 χιλιάδες ρούβλια. έως 1 εκατομμύριο ρούβλια Τα κύρια κριτήρια που καθορίζουν την τιμή είναι το έτος κατασκευής και τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο.