Το πενταθέσιο VAZ 2111 έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή εγχώρια αυτοκίνητα, που παράγεται σε αμάξωμα στέισον βάγκον. Αρχικά σχεδιασμένο ως "dacha", το VAZ 2111 αποδείχθηκε κατάλληλο για ταξίδια σε μια μικρή ομάδα και για χρήση σε διαδρομές της πόλης.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Για το VAZ 2111 ως μονάδα ισχύοςεπιλέχθηκε κινητήρας ψεκασμού. Ανάλογα με την τροποποίηση, άλλαξε μόνο ο όγκος του κινητήρα - από μιάμιση χιλιάδες κυβικά εκατοστά (VAZ 21110) σε 1.596 κυβικά εκατοστά (VA 21112 και VAZ 21114). Στη δεύτερη περίπτωση, μιλάμε για κινητήρες 16 βαλβίδων, η ισχύς των οποίων σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 185 χιλιόμετρα την ώρα.

Τροποποιήσεις	Χωρητικότητα κινητήρα, cm3	Ισχύς, kW (hp)/στροφ	Κύλινδροι	Τύπος σύστημα καυσίμου	Τύπος καυσίμου
2111 1,5 8v (79 hp)				Εγχυνών
21111 1.5 (72 ίπποι)				Καρμπυρατέρ
21112 1,6 8v (80 ίπποι)				Εγχυνών
21113 1,5 16v (89 ίπποι)				Εγχυνών
21114 1.6 16v (90 hp)				Εγχυνών
2111-90 (Ταρζάν) 1,8 (85 ίπποι)				Εγχυνών

Μετάδοση αυτοκινήτου

Όπως και σε άλλα μοντέλα Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτων, το VAZ 2111 διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, οι περισσότεροι οπαδοί της VAZ είναι πεπεισμένοι ότι αυτή η τεχνολογική λύση είναι η πιο βολική και πρακτική.

Σύστημα φρένωνκαι υδραυλικό τιμόνι

Το σύστημα πέδησης του VAZ 2111 δεν διαφέρει από τους προκατόχους και τους συμμαθητές του, αλλά το υδραυλικό τιμόνι γίνεται ήδη ένα πραγματικά βασικό στοιχείο για τα αυτοκίνητα VAZ.

Μέγεθος ελαστικού

Διαστάσεις

Δυναμική

Χάρη σε έναν κινητήρα αρκετά ισχυρό για την κατηγορία του, το VAZ 2111 είναι ικανό να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα ακόμη πιο γρήγορα από τους προκατόχους του.

Κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου για το VAZ 2111 υπό ευνοϊκές συνθήκες λειτουργίας (σε μεγάλες μη αστικές αποστάσεις) ξεκινά από επτά λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Στην πόλη ο κινητήρας καταναλώνει περίπου 10 και λίγο περισσότερα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

1.1. Διαστάσειςαυτοκίνητο VAZ-2110

1.2. Συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου VAZ-2111

1.3. Συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου VAZ-2112

Μικρής κατηγορίας αυτοκίνητα VAZ-2110 (εξαγωγική ονομασία Lada 110) με τετράθυρο, πενταθέσιο σεντάν αμάξωμα (σύμφωνα με διεθνή ταξινόμησηκατηγορίας C) είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων με ισχύ 58–68 kW (79–92,5 hp), που βρίσκονται σε όλο το χώρο του κινητήρα.

Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα στο εργοστάσιο ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 1,5 λίτρων: πρώτα με κινητήρες καρμπυρατέρ και στη συνέχεια με σύστημα κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου. Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα μόνο με κινητήρες με κυβισμό 1,6 λίτρων: VAZ-21114 με οκτώ βαλβίδες και VAZ-21124 με δεκαέξι βαλβίδες με κατανεμημένα συστήματα ψεκασμού καυσίμου και καταλύτες καυσαερίων τριών συστατικών με ανάδραση. Οι κινητήρες πληρούν τα πρότυπα Euro-2 και Euro-3.

Το αμάξωμα είναι φέρον, εξολοκλήρου μεταλλικό, συγκολλημένης κατασκευής με αρθρωτές πόρτες, μπροστινά φτερά, καπό και καπό πορτμπαγκάζ. Το αυτοκίνητο VAZ-2110 είναι το πρώτο σεντάν στη Ρωσία με καταπακτή που μπορεί να ανοίξει από το πορτμπαγκάζ που οδηγεί στην καμπίνα, το οποίο σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα.

Μέρος της τροποποίησης παραγωγής 21103 με κινητήρα VAZ-2112 16 βαλβίδων είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό και από τα τέλη του 2002, κατόπιν αιτήματος, υδραυλικό τιμόνι από την ZF.

Αυτή η τροποποίηση διαφέρει από τη βασική σε μια κουκούλα με ενσωματωμένη επένδυση ψυγείου πιο μοντέρνου σχήματος και μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και πρωτότυπους προβολείς. Επίσης άλλαξε πίσω φώτα, καλούπια και εσωτερικές λεπτομέρειες.

Το 1998 ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτου VAZ-2111 (εξαγωγική ονομασία Lada 111) με αμάξωμα station wagon. Σύμφωνα με τη διάταξη, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο, τον εξοπλισμό αμαξώματος, αυτό το αυτοκίνητο είναι πανομοιότυπο με το αυτοκίνητο VAZ-2110. Διαθέτει ένα τροποποιημένο πίσωσώμα με μεγάλη πόρταόπισθεν Το πορτμπαγκάζ αυτού του αυτοκινήτου είναι το πιο ευρύχωρο της οικογένειας: 490 λίτρα με την πίσω σειρά καθισμάτων ανυψωμένη και 1420 λίτρα με αναδιπλωμένα.

Η παραγωγή του αυτοκινήτου VAZ-2112 (ονομασία εξαγωγής Lada 112) με αμάξωμα hatchback ξεκίνησε το 2000. Η διάταξη αυτού του αυτοκινήτου είναι η ίδια με αυτή του VAZ-2111, αλλά το αμάξωμα έχει μεγάλη γωνία πίσω. Οι κινητήρες χρησιμοποιούνται μόνο με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού, τόσο 8 βαλβίδων όσο και 16 βαλβίδων. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται σε αναλογία 2:3 και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ αυξάνεται από 415 σε 1270 λίτρα. Το εσωτερικό, όπως και άλλα μοντέλα της οικογένειας, είναι εξοπλισμένο σε επίπεδα εξοπλισμού «standard», «norm» και «luxury». Τελευταία διαμόρφωσηπεριλαμβάνει φώτα ομίχλης, καθαριστικό και πλυντήριο προβολέων, 14 ιντσών ζάντες αλουμινίουρόδες, τριών συστατικών καταλυτικός μετατροπέας(Euro-2), εσωτερική αντιθορυβική επένδυση καπό, μπάρες ασφαλείας στις πόρτες, immobilizer, σύστημα ελέγχου επί του οχήματος, βελούδινη επένδυση καθισμάτων και μαλακή επένδυση πόρτας, κεντρικό ηλεκτρικό κλείδωμα θυρών, ηλεκτρικά παράθυρα. Με πρόσθετη παραγγελίαεγκαθιστώ ενσωματωμένος υπολογιστής, ηλεκτρική θέρμανση μπροστινών καθισμάτων, ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέφτες, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησηςφρένα, αερόσακος και ηλιοροφή.

1.4. Διάγραμμα διάταξης του αυτοκινήτου VAZ-2111: 1 – κινητήρας. 2 - ρεζέρβα; 3 – σιγαστήρας; 4 – ράφι πίσω ανάρτηση; 5 – φρένο τυμπάνου; 6 – πίσω δοκός ανάρτησης. 7 - δεξαμενή καυσίμου; 8 – αντηχείο; 9 - δισκόφρενο; 10 – γόνατο αμορτισέρ; 11 – μηχανισμός διεύθυνσης

Η διάταξη και των τριών αυτοκινήτων είναι σχεδόν η ίδια, επομένως εμφανίζεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2111.

1.5. Χώρος κινητήρααυτοκίνητα με mod κινητήρα. 2111 (κάτοψη): 1 – κινητήρας; 2 – προσροφητής για το σύστημα ανάκτησης ατμών βενζίνης. 3 – δέκτης; 4 - κύριος κύλινδροςφρένα; 5 - δοχείο διαστολής; 6 – δεξαμενή πλυντηρίου. 7 - μπαταρία; 8 – φίλτρο αέρα; 9 – μονάδα ανάφλεξης

1.6. Ο χώρος του κινητήρα όλων των αυτοκινήτων είναι από κάτω (αφαιρείται η προστασία κινητήρα): 1 – κινητήρας; 2 – εκκινητής; 3 – μπροστινό εγκάρσιο μέλος ανάρτησης. 4 – κιβώτιο ταχυτήτων 5 – τέντωμα; 6 - σωλήνας εξάτμισης; 7 – σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητα; 8 – μπροστινός βραχίονας ανάρτησης. 9 – κίνηση στους τροχούς. 10 – κάρτερ λαδιού κινητήρα. 11 – γεννήτρια

1.7. Διαμέρισμα κινητήρα αυτοκινήτων με κινητήρα mod. 21124 (κάτοψη με αφαιρούμενο το διακοσμητικό κάλυμμα): 1 – πολλαπλή εισαγωγής με δέκτη. 2 - συγκρότημα γκαζιού; 3 – δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 4 – δοχείο διαστολής. 5 – δεξαμενή πλυντηρίου. 6 – σωλήνας εισόδου. 7 – μπαταρία; 8 – φίλτρο αέρα. 9 – πηνίο ανάφλεξης. 10 - προστατευτικό κάλυμμαιμάντα χρονισμού? 11 – προσροφητής; 12 – ρεζερβουάρ πλύσης γυαλιού πίσω πόρτας (σε αυτοκίνητα με στέισον βάγκον και αμάξωμα χάτσμπακ)

1.8. Διαμέρισμα κινητήρα αυτοκινήτων με κινητήρα mod. 2112 (κάτοψη): 1 – κινητήρας; 2 – προσροφητής για το σύστημα ανάκτησης ατμών βενζίνης. 3 – δέκτης; 4 – κύριος κύλινδρος φρένων. 5 – δοχείο διαστολής. 6 – δεξαμενή πλυντηρίου. 7 – μπαταρία

1.9. Χειριστήρια: 1 – ακροφύσιο φυσητήρα γυαλιού μπροστινής πόρτας. 2 – πλαϊνά ακροφύσια του εσωτερικού συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης. 3 – κάλυμμα ντουλαπάκι; 4 – ρολόι (ηλεκτρονικό ή χαλαζία). 5 – μπλοκ οθόνης επί του οχήματοςέλεγχος; 6 – κάλυμμα πρίζας ραδιοφώνου. 7 – αναπτήρας; 8 – μπροστινό τασάκι. 9 – επένδυση της σήραγγας δαπέδου. 10 – μονάδες ελέγχου*; 11 – μοχλός χειρόφρενο; 12 – μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 13 – πεντάλ γκαζιού. 14 – υποδοχή για σύνδεση φορητής λάμπας. 15 – πεντάλ φρένου. 16 – πεντάλ συμπλέκτη. 17 – διακόπτης ανάφλεξης. 18 – λαβή ρύθμισης κολόνας τιμονιού. 19 – λαβή κίνησης κλειδώματος κουκούλας. 20 – διακόπτης ηχητικό σήμα; 21 – εξώφυλλο μπλοκ στερέωσης; 22 – Διακόπτης κίνησης κλειδώματος πορτμπαγκάζ (πόρτα αποσκευών)*; 23 – κουμπί κλειδώματος μπλοκ τοποθέτησης. 24 – υδραυλικός διορθωτής προβολέων. 25 – μοχλός αλλαγής φλας και προβολέων. 26 – διακόπτης εξωτερικού φωτισμού. 27 – διακόπτης μπροστινών φώτων ομίχλης*; 28 - προειδοποιητική λυχνίαανάβει τα φώτα ομίχλης*. 29 – πίνακας οργάνων. 30 – ενδεικτική λυχνία για το άναμμα του πίσω μέρους φως ομίχλης; 31 – διακόπτης πίσω φώτων ομίχλης. 32 – λυχνία ελέγχου θέρμανσης πίσω τζάμι; 33 – διακόπτης θέρμανσης πίσω παραθύρου. 34 – διακόπτης φωτισμού οργάνων. 35 – αισθητήρας προειδοποίησης immobilizer*; 36 – μοχλός διακόπτη για υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ. 37 – κεντρικά ακροφύσια του εσωτερικού συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης. 38 – διακόπτης ανακυκλοφορίας. 39 – διακόπτης κλιματιστικού*; 40 – μοχλός ελέγχου για αποσβεστήρες συστήματος θέρμανσης. 41 – ελεγκτής συστήματος αυτόματο έλεγχοθέρμανση; 42 – διακόπτης τρομάζω; 43 – διακόπτης για καθαριστικά και ροδέλες προβολέων*; 44 – ακροφύσιο ανεμιστήρα παρμπρίζ

1.10. Ταμπλό οργάνων: 1 – ενδεικτική λυχνία για το άναμμα του χειρόφρενου. 2 – προειδοποιητική λυχνία για ανεπαρκή πίεση λαδιού. 3 – εφεδρική λυχνία ελέγχου. 4 – ενδεικτική λυχνία ισχύος παραφωτίδα; 5 – ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 6 – ταχύμετρο; 7 – λυχνία ελέγχου για την ενεργοποίηση των αριστερών δεικτών κατεύθυνσης. 8 – λυχνία ελέγχου για την ενεργοποίηση των σωστών δεικτών κατεύθυνσης. 9 – ταχύμετρο. 10 – αθροιστικό μετρητή της απόστασης που διανύθηκε. 11 - προειδοποιητικό φωςαπόθεμα καυσίμου? 12 – ένδειξη στάθμης καυσίμου. 13 – ενδεικτική λυχνία ισχύος μεγάλη σκάλα; 14 – προειδοποιητική λυχνία για το άναμμα των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου. 15 – προειδοποιητική λυχνία για κατάσταση έκτακτης ανάγκης του συστήματος πέδησης εργασίας. 16 – κουμπί για τη ρύθμιση του μετρητή ημερήσιας χιλιομετρικής απόστασης στο μηδέν. 17 – ημερήσιος μετρητής χιλιομέτρων. 18 – λυχνία ελέγχου "CHECK ENGINE" ("έλεγχος κινητήρα"); 19 – ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας

Η σειρά "δέκα" VAZ χρονολογείται από το σεντάν 2110 (1995). Τρία χρόνια αργότερα, καθιερώθηκε η συναρμολόγηση του μοντέλου στέισον βάγκον 2111 και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή των χάτσμπακ.

Αρχικά, το μοντέλο 2110 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων ενός και μισού λίτρου. Έτσι ήταν εκείνες τις μέρες μέγιστες δυνατότητεςδιάσημο εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Αλλά ο χρόνος περνά και η πρόοδος, συμπεριλαμβανομένης της προόδου του αυτοκινήτου, δεν μένει ακίνητη - εμφανίζεται ένα άλλο αυτοκίνητο, VAZ-2112, 16 βαλβίδα. Η μέχρι τώρα γνωστή οκταβάλβιδη έκδοση είχε λιγότερο δυναμισμό και δύναμη. Ναι και εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σπορ.

Διαμορφώσεις "Lux" και "Norma".

Το εργοστάσιο παρουσίασε το αυτοκίνητο σε δύο εκδόσεις. Εξοπλισμός:

1. «Λουξ». Υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, σύστημα καθαρισμού προβολέων.
2. "Κανόνας". Ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, κεντρικό κλείδωμα, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κολόνα τιμονιού, immobilizer, τηλεχειριστήριο άνοιγμα πορτμπαγκάζ.

Καμία επένδυση δεν περιελάμβανε κλιματισμό, κάτι που αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα όσον αφορά την άνεση με τα σημερινά πρότυπα. Εξαιτίας αυτού, πολλοί οδηγοί προτιμούσαν μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα από τη VAZ.

Χαρακτηριστικά σώματος

Η εμφάνιση και ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχουν υποστεί κάποιες αλλαγές. Το VAZ-2112 (κινητήρας 16 βαλβίδων) έγινε μικρότερο κατά σχεδόν δέκα εκατοστά. Ο λόγος για αυτό είναι ο σχεδιασμός πίσω προεξοχή. Μεταξόνιοπαρέμεινε η ίδια. Αλλαγές:

• μήκος σώματος - 4.170 mm;
• ύψος -1.420 χλστ.
• πλάτος - 1.680 χλστ.

Η κορυφή του σώματος άρχισε να μεταβαίνει ομαλά σε μια μάλλον κοντή προεξοχή, η οποία στέφεται με ένα μεγάλο φτερό.

Αυτός ο σχεδιασμός έκανε το αυτοκίνητο καλύτερο στην οδήγηση, καθώς η αεροδυναμική συμβάλλει σε αυτό - οι επιδόσεις έχουν βελτιωθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα. Άλλαξε σε καλύτερη πλευράκαι την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Αυτό το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των οπαδών συντονισμού. Το γαλβανισμένο σώμα της οικογένειας «δέκα» εξακολουθεί να είναι ευαίσθητο στη διάβρωση. Επομένως, η "αντιδιαβρωτική" πρέπει να εκτελείται αμέσως μετά την αγορά του αυτοκινήτου, χωρίς να υπολογίζεται στην αξιοπιστία της εργοστασιακής επίστρωσης.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Το εσωτερικό του δωδέκατου μοντέλου συγκέντρωσε ό,τι καλύτερο από τα προηγούμενα «αδέρφια» του. Αλλαγές:

1. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων είναι χωρισμένες. Κάθε μία από τις πλάτες διπλώνει (κινείται προς τα εμπρός όπως χρειάζεται).
2. Ο κορμός έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερος. Λόγω αυτών των αλλαγών, κατέστη δυνατή η μεταφορά μακριών αντικειμένων, που τόσο αρέσουν στους καλοκαιρινούς κατοίκους.
3. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι είναι λίγο σκοτάδι στην καμπίνα και το ταμπλό δεν φαίνεται πολύ.
4. Η συναρμολόγηση φαίνεται να είναι υψηλής ποιότητας, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν καθαροί θόρυβοι VAZ και τρίξιμο πάνελ κατά την οδήγηση.
5. Τα ηλεκτρικά παράθυρα ελέγχονται από κουμπιά σε κοντινή απόσταση από το χειρόφρενο και αυτό δεν είναι απολύτως βολικό: θα ήταν πιο κατάλληλο να τα τοποθετήσετε στις κάρτες της πόρτας του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μια τέτοια κίνηση είναι μόνο στα μπροστινά παράθυρα και τα πίσω παράθυρα ανοίγουν με "κουπιά" - λαβές, και ακόμη και τότε όχι στη βασική διαμόρφωση.
6. Υπάρχει σχεδόν παντελής έλλειψη ηχομόνωσης. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα VAZ υποφέρουν από αυτό. Ακόμη και με δυνατή μουσική, μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα, το πλαίσιο και τους τροχούς που θροΐζουν στην καμπίνα.
7. Όσο για τα μπροστινά καθίσματα, οι επιδόσεις τους είναι καλές, αν και οι ρυθμίσεις είναι πολύ άβολες. Μεγάλοι άνθρωποι αισθάνονται άνετα σε αυτό το αυτοκίνητο - τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός στα δεξιά.
8. Ο κορμός είναι πολύ βολικός κατά τη φόρτωση - το ράφι δεν παρεμβαίνει.
9. Ο οδηγός έχει εξαιρετική θέα.
10. Τα πίσω καθίσματα είναι άνετα για τους επιβάτες, αν και το κενό μεταξύ της οροφής και του κεφαλιού των επιβατών είναι μικρό.

Τα πεντάλ είναι πολύ κοντά. Ο οδηγός βιώνει τη μεγαλύτερη ταλαιπωρία από αυτό το χειμώνα, όταν τα παπούτσια είναι πιο φαρδιά.

Από την άκρη του πεντάλ του φρένου μέχρι την κονσόλα υπάρχουν λίγο περισσότερα από 100 χιλιοστά και πολλοί οδηγοί πρέπει να πατήσουν το πεντάλ του γκαζιού ενώ κρατούν το δεξί τους πόδι σε αφύσικη θέση, διαφορετικά μπορεί να πιαστεί πεντάλ φρένου. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπάρχουν τέτοιες ελλείψεις στο "δέκα". Είναι πολύ πιθανό να φταίει το κυρτό πάνελ στην πλευρά του τούνελ.

Το εσωτερικό φαίνεται πολύ πιο λιτό σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η ανάρτηση έχει γίνει πολύ μαλακή, δηλαδή δεν υπάρχει ανατροφοδότηση" Για δεκαετίες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει συνηθίσει να αισθάνεται κάθε χτύπημα στο δρόμο σε ένα VAZ - αυτό δίνει εμπιστοσύνη στην οδήγηση, αφού ο οδηγός «αισθάνεται» το δρόμο και το αυτοκίνητο.

Αυτό το φαινόμενο εμφανίστηκε λόγω του τροποποιημένου συστήματος ανάρτησης

Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο χειρίζεται τέλεια και αυτό γίνεται αισθητό ακόμα και με μια μικρή στροφή του τιμονιού. Αλλά επάνω χαμηλές ταχύτητεςκαι όταν κάνετε ελιγμούς στην αρχή κιόλας της κίνησης, το τιμόνι είναι λίγο βαρύ. Δεν παρέχεται ABS.

Το σύστημα πέδησης παραμένει το ίδιο:

• μπροστινά δισκόφρενα (με ενισχυτή κενού).
• τύμπανο φρένα στο πίσω μέρος?
• Το φρενάρισμα είναι σίγουρο και αποτελεσματικό και το ίδιο το σύστημα είναι απλό και εύκολο στη συντήρηση.

Το αυτοκίνητο, με όλες τις υπάρχουσες ελλείψεις του, εξακολουθεί να είναι αρκετά επιτυχημένο, ειδικά αν ληφθεί υπόψη η λογική τιμή του.

Κινητήρας αυτοκινήτου

Ο κινητήρας δεν δημιουργήθηκε από το μηδέν, αλλά με βάση το 21083, ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές έλαβαν έναν κινητήρα 16 βαλβίδων και το VAZ-2112 αισθάνεται πιο σίγουρο με αυτό.

Αποθηκεύτηκε γεωμετρικά χαρακτηριστικά κινητήρας βάσης, αλλά υπάρχουν διαφορές στην ισχύ, την απόδοση και την απόκριση του γκαζιού. Φόντα:

1. Στον κινητήρα είναι εγκατεστημένοι αντισταθμιστές - τώρα ο οδηγός γλιτώνει από τη ρύθμιση των βαλβίδων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Τα περιβαλλοντικά πρότυπα ταιριάζουν στο πρότυπο Euro-3.
3. Ο εγχυτήρας καθιστά δυνατό να ξεχάσετε τη συντήρηση του τελευταίου για μεγάλο χρονικό διάστημα - υπάρχουν πολύ λιγότερες ανησυχίες από ό, τι με ένα καρμπυρατέρ σε ένα "κλασικό", για παράδειγμα. Αυτό διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του μηχανήματος σε όλες τις λειτουργίες.
4. Όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πάνω από τις 3 χιλιάδες, ο κινητήρας έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι και δυναμική σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
5. Λόγω του τροποποιημένου θαλάμου καύσης, οι αντικρουστικές ιδιότητες αυτού του κινητήρα έχουν βελτιωθεί, και αυτό είναι σημαντικό δεδομένου ότι η βενζίνη στα πρατήρια καυσίμων δεν διαφέρει καλής ποιότητας. Παρόμοιο μέτρο εποικοδομητικές αλλαγέςΠαρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα μέχρι την επόμενη μεγάλη επισκευή.
6. Η σταθερή λειτουργία του συστήματος ψύξης σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες σας επιτρέπει να διατηρείτε την επιθυμητή θερμοκρασία.

Αξιοσημείωτο είναι ότι στη δημιουργία του συμμετείχαν πολύ διάσημα πρόσωπα μάρκες αυτοκινήτων. Αυτό, ωστόσο, δεν απάλλαξε τον σχεδιασμό από ορισμένες ελλείψεις:

1. Χαμηλή ροπή σε χαμηλές στροφές.
2. Η κίνηση του ιμάντα δεν είναι αξιόπιστη και αν σπάσει σε κινητήρα 1,5 λίτρων, λυγίζει τις βαλβίδες, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για κινητήρα 1,6 λίτρων. Αυτό το μειονέκτημα καταλήγει να κοστίζει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολλά χρήματα: η κυλινδροκεφαλή πρέπει να επισκευαστεί.
3. Ο κινητήρας έχει δύο εκκεντροφόρους: εισαγωγή και εξαγωγή. Ανοιγοκλείνουν τις βαλβίδες, την εισαγωγή και την εξαγωγή, αντίστοιχα. Δεν υπάρχουν δύο τέτοιες βαλβίδες, όπως στο "δέκα", αλλά τέσσερις για κάθε κύλινδρο. Αυτό, φυσικά, βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα, παρέχοντας περισσότερο μείγμα καυσίμου στους κυλίνδρους, ενώ υπάρχει επίσης βελτιωμένη απομάκρυνση των καυσαερίων στους κυλίνδρους. πολλαπλή εξαγωγής. Αυτό είναι και πλεονέκτημα του κινητήρα και ταυτόχρονα μειονέκτημα, από πότε σαφή πλεονεκτήματα V λειτουργικά χαρακτηριστικάκοστίζει περισσότερο η επισκευή. Αν ο 8βάλβιδος κινητήρας ήταν πάντα διάσημος για τον ανεπιτήδευτο στη συντήρηση, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τον 16βάλβιδο κινητήρα.

Ο ιμάντας χρονισμού (ιμάντας χρονισμού) είναι μακρύτερος από τον ενεργοποιημένο κινητήρας βάσης, επομένως, πιο ακριβά. Αν ενεργοποιηθεί προηγούμενο μοντέλοΕάν χρησιμοποιήθηκε ένας κύλινδρος πίεσης και ένας οδοντωτός τροχός χρονισμού, τότε ο αριθμός των αναφερόμενων εξαρτημάτων αυξήθηκε ακριβώς δύο φορές.

Κύρια Χαρακτηριστικά

Η μετατόπιση του κινητήρα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον καταναλωτή και η μετατόπιση του κινητήρα VAZ-2112 (16 βαλβίδες) μπορεί να είναι διαφορετική. Υπάρχουν τρεις τύποι συνολικά:

1. Κινητήρας VAZ-21120. Χωρητικότητα κινητήρα - 1,5 λίτρα. Η ισχύς είναι 93 ίπποι. Πόρος κινητήρα - έως διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Κινητήρας VAZ-21124. Μετατόπιση - 1,6. Ισχύς - 90 ιπποδύναμη. Ο πόρος είναι ο ίδιος.
3. Κινητήρας 21128. Όγκος - 1,8. Η ισχύς είναι ελαφρώς υψηλότερη - 98 ίπποι. Με. Διάμετρος εμβόλου 82,5 mm. Η απόσταση σε μίλια πριν από την γενική επισκευή έχει αυξηθεί στα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
4. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι χυτό, το υλικό χύτευσης είναι χυτοσίδηρος.
5. Οι μπιέλες είναι σφυρηλατημένες, έχουν διατομή I και είναι πλήρως εναλλάξιμες με παρόμοια μέρη του μοντέλου 2110.

Μέση κατανάλωσηκαύσιμο για όλους τους κινητήρες είναι 7,5 λίτρα.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι κινητήρες δεν διαφέρουν πολύ, αν κρίνουμε από τα κύρια χαρακτηριστικά τους.

Πώς να αποφύγετε κοινές βλάβες;

Η παραμόρφωση της βαλβίδας λόγω σπασμένου ιμάντα χρονισμού είναι η κύρια "ασθένεια" ενός κινητήρα ενάμισι λίτρου, η οποία απαιτεί σημαντικά κεφάλαια για την "θεραπεία" του. Αλλά, όπως λένε, υπάρχει μια θεραπεία για κάθε ασθένεια.

Αρκεί να αντικαταστήσετε τα «αρχικά» έμβολα με αυτά που χρησιμοποιούνται στο μοντέλο 21124 (υπάρχουν επιλογές για τις βαλβίδες) και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα αποφύγει τις ανεπιθύμητες συνέπειες που σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή του κινητήρα.

Αυτό, ωστόσο, είναι γεμάτο με κάποιες επιπλοκές, αφού υποβαθμίζει τον κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε πτώση της ισχύος.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου του δεν θέλει να χάσει ρεύμα, τότε πρέπει να κάνει τα εξής:

• αγοράστε ιμάντες χρονισμού μόνο από δοκιμασμένες και δοκιμασμένες στο χρόνο μάρκες.
• παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση της εν λόγω ζώνης και σε περίπτωση παραμικρού ελαττώματος, αντικαταστήστε την αμέσως με μια νέα, χωρίς να περιμένετε μια απρογραμμάτιστη ρήξη.
• Είναι επίσης απαραίτητος ο έλεγχος της λειτουργίας των κυλίνδρων πίεσης. Το παραμικρό τρίξιμο ή θρόισμα είναι ένα σήμα για την αντικατάσταση του κυλίνδρου.

Μια άλλη πολύ συχνή δυσλειτουργία είναι οι «αιωρούμενες» στροφές του κινητήρα. Κατά κανόνα, όλα έχουν να κάνουν με τον αισθητήρα ταχύτητα ρελαντί, τα οποία υπόκεινται επίσης σε περιοδική αντικατάσταση. Δυστυχώς, η ποιότητα των αισθητήρων είναι κακή τα τελευταία χρόνιαεπιδεινώθηκε απότομα.

Εάν ο κινητήρας σταματήσει κατά την αλλαγή ταχύτητας, θα πρέπει να ξεπλύνετε τη βαλβίδα γκαζιού ειδικά μέσαγια τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ.

Όταν ο κινητήρας «προβληματίζεται», πρέπει να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης (οι οδηγοί τα ονομάζουν θωρακισμένα καλώδια) και τη μονάδα. Θα ήταν επίσης χρήσιμο να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Φυσικά, δεν πρέπει να κάνετε έκπτωση ούτε στο σύστημα καυσίμου. Πρέπει να προσπαθήσετε να γεμίσετε με τη «σωστή» βενζίνη, όπως στο αριθμός οκτανίου, και ως προς την ποιότητά του. Οσο αφορά φίλτρα καυσίμου, τότε δεν μπορείτε να τα εγκαταστήσετε αν είναι αμφιβόλου ποιότητας και από άγνωστες μάρκες. Τα φίλτρα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα της βενζίνης. Ένας ανεπιτυχής ανεφοδιασμός μπορεί να είναι καταστροφικός, ως αποτέλεσμα του οποίου το φίλτρο καυσίμου θα καταστεί άχρηστο και τα ακροφύσια του μπεκ μπορεί να βουλώσουν, γεγονός που οδηγεί επίσης σε απροσδόκητο κόστος.

Ο κινητήρας 2111 σχεδιάστηκε για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με βάση το VAZ 2108, αλλά ένα σεντάν, όχι ένα hatchback, έτσι ο κινητήρας έγινε υβρίδιο των κινητήρων εσωτερικής καύσης 2108 και 2110 και χρησιμοποιεί ευρέως τα μέρη τους στο σχεδιασμό του. Ήταν με την τροποποίηση 2111 που ο κατασκευαστής AvtoVAZ άρχισε να εξοπλίζει αυτοκίνητα με κινητήρες έγχυσης που ελέγχονται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα 2111

Από το 1993, ο κατασκευαστής AvtoVAZ άνοιξε το έργο VAZ-2110. Αναπτύχθηκε ένα πολυτελές σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επομένως οι τροποποιήσεις καρμπυρατέρ των κινητήρων 2108, 2110 και των παραλλαγών τους δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις.

Ήδη στο αρχικό στάδιο το έργο χωρίστηκε στα δύο ανεξάρτητη εργασία. Μια απλή μετατροπή του χάτσμπακ G8 σε σεντάν ονομάστηκε VAZ-21099. Το όνομα του δεύτερου έργου παρέμεινε το ίδιο, αλλά οι εργασίες σε αυτό καθυστέρησαν σημαντικά για διάφορους λόγους:

• Το 1985, εμφανίστηκε ένα δείγμα δοκιμής το αυτοκίνητο με τον νέο κινητήρα σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσει σε σειρά το 1992.
• η κρίση μπέρδεψε τα σχέδια, η διαχείριση του εργοστασίου του κατασκευαστή έβαλε το VAZ-2110 στη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 1996.
• ήταν στα πρώτα αυτοκίνητα κινητήρας εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ, στη συνέχεια τροποποιήθηκε ο τύπος έγχυσης 2111.

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να αξιοποιήσουν στο μέγιστο τα υπάρχοντα στοιχεία κινητήρα έτσι ώστε ο χρήστης προηγούμενες γενιέςΗ VAZ δεν μπερδεύτηκε σχετικά με το λάδι και το ψυκτικό υγρό να χρησιμοποιήσει. Αθέτηση τεχνικές προδιαγραφέςΤο ICE 2111 μοιάζει με:

Κατασκευαστής	AvtoVAZ
Μάρκα κινητήρα	2111
Χρόνια παραγωγής	1997 – 2014
Τόμος	1490 cm 3 (1,5 l)
Εξουσία	56,4 kW (77 hp)
Ροπή	183 Nm (4400 – 4800 rpm) 186 Nm (4400 – 5200 rpm)
Βάρος	127,3 κιλά
Αναλογία συμπίεσης	9,8
Θρέψη	εγχυνών
Τύπος κινητήρα	σε σειρά
Ενεση	ηλεκτρονικό πολυσημείο
Αριθμός κυλίνδρων	4
Θέση του πρώτου κυλίνδρου	TVE
Αριθμός βαλβίδων σε κάθε κύλινδρο	2
Υλικό κυλινδροκεφαλής	κράμα αργιλίου
Πολλαπλή εισαγωγής	σύντομα χωρίσματα
Πολλαπλή εξαγωγής	πλάτος 1 – 1,4 mm, γωνία 45°
Εκκεντροφόρος άξονας	από το 2110, παρέχει διαδρομή βαλβίδας εισαγωγής 9,6 mm, διαδρομή βαλβίδας εξαγωγής 9,3 mm
Κυλινδροκεφαλή	χυτοσίδηρος
Διάμετρος κυλίνδρου	A-class – 82 – 82,01 mm B-class – 82,01 – 82,02 mm C-class – 82,02 – 82,03 mm D-class – 82,03 – 82,04 mm E-class – 82,04 – 82,05 mm
Έμβολα	από το 2110
Δαχτυλίδια	από το 21083
Διάμετρος εμβόλου	A-class – 81,94 – 81,95 mm B-class – 81,95 – 81,96 mm C-class – 81,96 – 81,97 mm D-class – 81,97 – 81,98 mm E-class – 81,98 – 81,99 χλστ
Στροφαλοφόρος άξων	μοντέλο 2112
Αριθμός κύριων ρουλεμάν	5
Διαδρομή εμβόλου	71 χλστ
Καύσιμα	AI-95
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Euro-2/Euro-3
Κατανάλωση καυσίμου	αυτοκινητόδρομος – 8 l/100 km μικτός κύκλος 9,5 λτ./100 χλμ πόλη – 13 l/100 km
Κατανάλωση λαδιού	μέγιστο 1 l/1000 km
Λάδι κινητήρα για το 2112	5W-30 και 10W-30
Όγκος λαδιού κινητήρα	4,5 λίτρα
Θερμοκρασία λειτουργίας	95°
Διάρκεια ζωής κινητήρα	δήλωσε 200.000 χλμ πραγματικά 250000 χλμ
Ρύθμιση βαλβίδας	ροδέλες στην υποδοχή ώθησης
Σύστημα ψύξης	αναγκαστική, αντιψυκτικό
Ποσότητα ψυκτικού	7,8 λίτρα
Αντλία	από το 2108
Μπουζί για το 2111	BPR6ES, A17DVRM
Διάκενο μεταξύ ηλεκτροδίων μπουζί	0,5 – 0,6 χλστ
Ιμάντας χρονισμού	από 2110, 111 δόντια, πλάτος ζώνης 19 χλστ
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου	1-3-4-2
Φίλτρο αέρα	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Φίλτρο λαδιού	αριθμός καταλόγου 90915-10001 αντικατάσταση 90915-10003, με βαλβίδα αντεπιστροφής
Τροχός κανονίζων την ταχύτητα	πάχος 27,5 mm, διάμετρος συμπλέκτη 208 mm
Μπουλόνια στερέωσης σφονδύλου	M10x1,25 mm, μήκος 26 mm, αυλάκωση 11 mm
Τσιμούχες βαλβίδων	κωδ. 90913-02090 είσοδος φωτός κωδ. 90913-02088 σκοτεινές βαθμολογίες
Συμπίεση	από 13 bar
Ταχύτητα ΧΧ	750 – 800 λεπτά -1
Δύναμη σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα	Μπουζί – 18 Nm σφόνδυλος – 61 – 87 Nm μπουλόνι συμπλέκτη – 19 – 30 Nm κάλυμμα ρουλεμάν – 68 – 84 Nm (κύριο) και 43 – 53 Nm (μπιέλα) κυλινδροκεφαλή – 4 στάδια 20 Nm, 69,4 – 85,7 Nm + 90° + 90°

Το επίσημο εγχειρίδιο περιέχει πληροφορίες σχετικά με το λάδι που πρέπει να ρίξετε: 5W30/5W40 (χειμώνας), 20W30/20W40 (καλοκαίρι) και 10W30/15W40 (για όλες τις εποχές). Ο κατασκευαστής καθορίζει λιπαντικά κινητήρα από τη Rosneft, τη Mobil και τη Lukoil, ένας ειδικός στα πρατήρια καυσίμων συνιστά συνήθως λάδια κινητήρα Mannol, Zic και Valvoline.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Μετά από πολλά χρόνια τροποποιήσεων, ο κινητήρας 2111 έχει τις ακόλουθες σχεδιαστικές αποχρώσεις:

• διάγραμμα κινητήρα - ηλεκτρονικός έλεγχος κατανεμημένης έγχυσης.
• μπλοκ κινητήρα – έχει οπές για τη στερέωση βραχιόνων για εξαρτήματα.
• κύλινδροι – διάτρηση σε μέγεθος 82 mm.
• στροφαλοφόρος άξονας - με μεγάλη διαδρομή εμβόλου 71 mm, που θυμίζει το μοντέλο 2108, αλλά τα αντίβαρα είναι πιο ισχυρά για τη μείωση των κραδασμών.
• έμβολο - οβάλ εσοχή στο κάτω μέρος για να μην λυγίζουν οι βαλβίδες, προσαρμόζεται αιωρούμενος πείρος.
• μπιέλα – μήκος 121 mm, η κάτω κεφαλή είναι βαρύτερη.
• εκκεντροφόρος - το προφίλ έκκεντρου έχει αλλάξει, οι διαστάσεις προσγείωσης είναι οι ίδιες με την επιλογή 2108.
• Ιμάντας χρονισμού – αντιγράφηκε από το 21083, κίνηση ιμάντα.
• σφόνδυλος - τα δόντια είναι ευρύτερα, το προφίλ έχει αλλάξει, η διάμετρος του καθίσματος του συμπλέκτη είναι μεγαλύτερη (208 mm), η κορώνα είναι ευρύτερη από αυτή του 2110 (27,5 mm).
• μίζα – γρανάζι με 11 δόντια.
• ζώνη – 742 mm in βασική έκδοση, 1115 mm όταν είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, 1125 mm όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό.
• ECU - GM, Bosch ή Ιανουάριος.
• μπεκ – Siemens VAZ 6393 (στόμιο με 4 τρύπες, κίτρινο χρώμα) με ελεγκτή Ιανουαρίου 7.2 ή M 7.9.7 ή Siemens 6238 (μπεκ με 2 οπές, χρώμα γκρι) με ελεγκτές 5 Ιανουαρίου ή MP 7.0.

Χάρη σε αυτές τις σχεδιαστικές λύσεις, η απόδοση του κινητήρα βελτιώνεται αισθητά.

Τροποποιήσεις κινητήρα

Αμέσως μετά τη δημιουργία του κινητήρα 2111, ο ψεκασμός εκσυγχρονίστηκε και εμφανίστηκαν επιλογές:

• 2111-75 – σταδιακή ένεση.
• 2111 -80 – έγχυση σε ζεύγη και παράλληλα.

Στην πρώτη περίπτωση, ένας πείρος στο άκρο του εκκεντροφόρου επιτρέπει στον αισθητήρα DPRV να παρακολουθεί τη θέση των βαλβίδων (κλειστό/ανοιχτό). Μια οπή στερέωσης για τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου έχει προστεθεί στην αντλία λαδιού. Για τη δεύτερη επιλογή, χρησιμοποιείται ένας εκκεντροφόρος 2110.

Τα υπέρ και τα κατά

Η παραπάνω περιγραφή των παραμέτρων υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά ολόκληρης της σειράς κινητήρων εσωτερικής καύσης που υπήρχαν εκείνη την εποχή, που παράγονται από την AvtoVAZ. Ωστόσο, "κληρονομημένος" από τους κινητήρες 21083 και 2110, ο κινητήρας 2111 είχε μειονεκτήματα:

• σπάσιμο των μπουλονιών στη βάση της πολλαπλής σιγαστήρα-εξαγωγής.
• βλάβη της υποβρύχιας αντλίας καυσίμου.
• φλάντζα καλύμματος βαλβίδας με διαρροή.
• χαμηλός πόρος στοιχείων του συστήματος ψύξης.
• περιοδική ρύθμιση των βαλβίδων.

Τα πλεονεκτήματα είναι χαμηλή κατανάλωσηπετρέλαιο και καύσιμο, πιθανή ώθηση μόνος σου, αλλά μόνο με την τροποποίηση των υπαρχουσών μονάδων.

Σε τι αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκε;

Εγκαταστάθηκε ο κινητήρας 2111 παρακάτω μοντέλα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς VAZ:

• 2108 – τρίθυρο χάτσμπακ.
• 21083 – τρίθυρο hatchback.
• 2109 – πεντάθυρο χάτσμπακ.
• 21093 – πεντάθυρο χάτσμπακ.
• 21099 - sedan;
• 2113 – τρίθυρο χάτσμπακ.
• 2114 – πεντάθυρο χάτσμπακ.
• 2115 - σεντάν;
• 2110 - sedan;
• 2111 – πεντάθυρο station wagon.
• 2112 – πεντάθυρο χάτσμπακ.

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα "οκτώ" και "εννιά" μετά το 1987, αντίστοιχα.

Διαδικασία συντήρησης

Εκσυγχρονισμένο συσκευή κινητήρα εσωτερικής καύσηςέχει αλλάξει τους τυπικούς κανονισμούς συντήρησης που αναπτύχθηκαν για κινητήρες που κυκλοφόρησαν προηγουμένως, επομένως ο κινητήρας 2111 συντηρείται ως εξής:

Αντικείμενο συντήρησης	Χρόνος, έτος / χιλιόμετρα, χιλιάδες χιλιόμετρα (όποιο έρθει πρώτο)
Ιμάντας χρονισμού	αντικατάσταση μετά από 100.000 χλμ
Μπαταρία	1 /20
Διάκενο βαλβίδας	2 /20
Αερισμός στροφαλοθαλάμου	2 /20
Ζώνες που οδηγούν εξαρτήματα	2 /20
Σωλήνα καυσίμου και καπάκι δεξαμενής	2 /40
Λάδι κινητήρα	1 /10
Φίλτρο λαδιού	1 /10
Φίλτρο αέρα	1 – 2 /40
Φίλτρο καυσίμου	4 /40
Εξαρτήματα και σωλήνες θέρμανσης/ψύξης	2 /40
Ψυκτικό	2 /40
Αισθητήρας οξυγόνου	100
Μπουζί	1 – 2 /20
Πολλαπλή εξαγωγής	1

Αν ο ιδιοκτήτης παράγει ICE συντονισμόςΓια να αυξηθεί η ισχύς, η συχνότητα αντικατάστασης και διαγνωστικών που αναφέρονται στον πίνακα θα πρέπει να μειωθεί κατά 30 - 50%.

Τυπικές βλάβες

Μετά από πολλά χρόνια εμπειρίας λειτουργίας, παρατηρήθηκε ότι ο κινητήρας 2111 είναι ευαίσθητος στις ακόλουθες βλάβες:

Ημιτελής σύστημα εξάτμισηςκινητήρα, οπότε η πολλαπλή εξαγωγής ραγίζει και οι συνδετήρες της σπάνε. Ένα χαρακτηριστικό του ιμάντα χρονισμού είναι η χαμηλή διάρκεια ζωής της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας.

Ρύθμιση κινητήρα

Από προεπιλογή ο κινητήρας χρησιμοποιεί μέγιστη διάμετροςκυλίνδρους, οπότε δεν θα είναι δυνατό να τρυπήσετε ακόμη περισσότερο ή θα είναι πολύ ακριβό. Χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι συντονισμού:

• Φίλτρο Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας – μηδενική αντίστασημπορεί να «αναβιώσει» τον κινητήρα.
• γκάζι 54 - μια βαλβίδα μεγαλύτερης διαμέτρου πρέπει να τοποθετηθεί σε συνδυασμό με την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία.
• άμεση ροή σύστημα εξάτμισης– κύκλωμα αράχνης 4/2/1 και αντηχείο με τράπεζες.
• αθλητικός εκκεντροφόρος – αλλάζουν οι τρόποι διανομής αερίου.

Έτσι, το ICE 2111 είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από τις τροποποιήσεις του καρμπυρατέρ, δεν λυγίζει τις βαλβίδες, είναι οικονομικό στη λειτουργία, επομένως παρήχθη για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε μεγάλες ποσότητες για να ολοκληρώσει ολόκληρη τη σειρά προσθιοκίνητων αυτοκινήτων που παράγονται στο εκείνη τη φορά. Χάρη σε διάφορα μεγέθη επισκευής του εμβόλου και του κυλίνδρου, είναι δυνατή η κατασκευή μεγάλη ανακαίνιση μόνοι μας.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Το VAZ 2110 (ή Lada 110) είναι ένα τετράθυρο σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και πρωτότυπο σχέδιο. Σειριακή παραγωγήΤο πενταθέσιο Lada 110 ξεκίνησε το 1996 και συνεχίζει μέχρι σήμερα (το αυτοκίνητο συναρμολογείται επί του παρόντος με τη μάρκα Bogdan 2110 στο εργοστάσιο LuAZ στην Ουκρανία). Από το 1996, ξεκίνησε η παραγωγή πολλών τροποποιήσεων του VAZ 2110, μεταξύ των οποίων μπορείτε να βρείτε μοντέλα με κινητήρες 8 βαλβίδων και 16 βαλβίδων (σε μεταγενέστερες εκδόσεις). Τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2110 όπως ο τύπος και ο κυβισμός του κινητήρα (τετρακύλινδρος βενζίνη με όγκο έως 1596 cc), καθώς και η μέγιστη ταχύτητα Lada VAZ 2110 (170 km/h για τον 8βάλβιδο κινητήρα και πάνω από 180 km/h για τον 16βάλβιδο κινητήρα) σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςιδανικό για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα μέχρι σήμερα.

Αναμεταξύ χαρακτηριστικά γνωρίσματα VAZ 2110, το οποίο κατατάσσεται στο επάνω μέρος τμήμα τιμών αυτοκίνητα LADA, μπορείτε επίσης να σημειώσετε την παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης, ενός συστήματος ανάκτησης ατμών βενζίνης και ενός ειδικού συστήματος ελέγχου επί του οχήματος (διαγνωστική μονάδα). Υπήρχε η δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρικών παραθύρων (μάλιστα τοποθετήθηκαν), καθώς και υδραυλικού τιμονιού.

Κινητήρας VAZ 2110

VAZ 2110 μπεκ 8 βαλβίδεςήρθε για να αντικαταστήσει τον κινητήρα του καρμπυρατέρ, ο οποίος εγκαταστάθηκε αρχικά στο πρώτο VAZ-2110. Ταυτόχρονα, πρωτοεμφανίστηκε ένας κινητήρας ψεκασμού 8 βαλβίδων με κυβισμό 1,5 λίτρων, αλλά στη συνέχεια ο κυβισμός του κινητήρα αυξήθηκε στα 1,6 λίτρα. Ένας εγχυτήρας με 8 βαλβίδες με όγκο 1,5 λίτρων έλαβε τον δείκτη κινητήρα VAZ-2111, μια πιο ισχυρή μονάδα με όγκο 1,6 λίτρων (8 λίτρων) έλαβε τον δείκτη VAZ-21114. Πρόσφατα, έχουν παραχθεί τροποποιήσεις του κινητήρα 21114 που έχουν εγκατασταθεί σε όλα σχεδόν τα σημερινά μοντέλα Lada, αν και με διαφορετικό δείκτη.

Σήμερα θα μιλήσουμε για τη συσκευή 8 εγχυτήρας βαλβίδας VAZ-2110 καθώς και τα χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας ισχύος. Στη φωτογραφία μας στην αρχή του άρθρου μπορείτε να δείτε πώς φαίνεται ο κινητήρας ψεκασμού του "δέκα" κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, πώς λειτουργεί ο εγχυτήρας 8 βαλβίδων VAZ 2110; Πρώτον, η κύρια διαφορά μεταξύ της έκδοσης καρμπυρατέρ του κινητήρα και του μπεκ ψεκασμού είναι η παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Αν μέσα κινητήρας καρμπυρατέρΤο εύφλεκτο μείγμα αναρροφάται στους κυλίνδρους υπό την επίδραση του κενού που δημιουργείται από τα έμβολα και στη συνέχεια στη μονάδα ψεκασμού το καύσιμο εγχέεται υπό πίεση. Εξαιτίας αυτού, ο συνολικός σχεδιασμός των συστημάτων καυσίμου "δέκα" του μπεκ ψεκασμού και του καρμπυρατέρ είναι διαφορετικός. Όλα ξεκινούν στη δεξαμενή αερίου, όπου είναι εγκατεστημένη μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου, το καθήκον της οποίας είναι να δημιουργήσει απαιτούμενη πίεσηστη ράμπα. Από τη ράμπα, το καύσιμο υπό πίεση εγχέεται στον θάλαμο καύσης μέσω ακροφυσίων. Ολόκληρη η διαδικασία έγχυσης ελέγχεται ηλεκτρονικά, το οποίο ανοίγει και κλείνει (μέσω ελατήριο επιστροφής) ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδεςμπεκ ψεκασμού καυσίμου στον κινητήρα. Αλλά τα ηλεκτρονικά στον εγχυτήρα 8 βαλβίδων VAZ 2110 δεν λειτουργούν από μόνα τους, αλλά καθοδηγούνται από σήματα από αισθητήρες πίεσης στο σύστημα καυσίμου, αισθητήρες αέρα και θέση γκαζιού. Δεν υπάρχει τίποτα από αυτά στο "δέκα" του καρμπυρατέρ. Από αυτή την άποψη, ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του εγχυτήρα 8 βαλβίδων VAZ 2110. Από τη θετική πλευρά, μπορεί να σημειωθεί ότι η λειτουργία του μπεκ είναι πιο σταθερή, ο κινητήρας παράγει περισσότερη δύναμη, ροπή, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από την έκδοση με καρμπυρατέρ. Αλλά αν καρμπυρατέρ VAZΤο 2110 μπορεί να επισκευαστεί με σχεδόν γυμνά χέρια, ενώ η έκδοση injection απαιτεί διαγνωστικό εξοπλισμό, χωρίς την οποία μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί το πρόβλημα. Σε τελική ανάλυση, εάν ένας από τους αισθητήρες αποδειχθεί ελαττωματικός, τότε ο κινητήρας ψεκασμού σας μπορεί να μην ξεκινήσει ή να μην λειτουργεί κατά διαστήματα.

Χαρακτηριστικά του εγχυτήρα VAZ 2110 8 βαλβίδες με όγκο εργασίας 1,5 και 1,6 λίτρα.

Κινητήρας VAZ 2111 1,5 λτ. Μπεκ 8 βαλβίδων ➤ Κυβισμός – 1499 cm3 ➤ Αριθμός κυλίνδρων – 4 ➤ Αριθμός βαλβίδων – 8 ➤ Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm ➤ Διαδρομή εμβόλου – 71 mm ➤ Ισχύς – 76 ίπποι (56 kW) στις 5600 rpm ➤ Ροπή – 115 Nm στις 3800 rpm ➤ Σχέση συμπίεσης – 9,9 ➤ Σύστημα ισχύος – κατανεμημένη ένεση➤ Επιτάχυνση στα 100 km/h – 14 δευτερόλεπτα ➤ Μέγιστη ταχύτητα– 167 χιλιόμετρα την ώρα ➤ Μέση κατανάλωση καυσίμου – 7,2 λίτρα Κινητήρας VAZ 21114 1,6 λτ. Μπεκ 8 βαλβίδων ➤ Κυβισμός – 1596 cm3 ➤ Αριθμός κυλίνδρων – 4 ➤ Αριθμός βαλβίδων – 8 ➤ Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm ➤ Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm ➤ Ισχύς – 81,6 hp (60 kW) στις 5600 σ.α.λ. ➤ Ροπή - 115 Nm στις 3800 σ.α.λ. ➤ Σχέση συμπίεσης - 9,6 ➤ Σύστημα ισχύος - κατανεμημένος ψεκασμός ➤ Επιτάχυνση στα 100 km/h - 13,5 δευτερόλεπτα ➤ 7 μέγιστη ταχύτητα καυσίμου 7 ανά ώρα. λίτρα

Βασικές βλάβες

Το κύριο χαρακτηριστικό δυσλειτουργίας του VAZ 2110 είναι η εμφάνιση του φαινομένου ενεργοποίησης του κινητήρα. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες λόγω διάφορους λόγους. Ας εξετάσουμε τους παράγοντες που ξεκινούν ασταθής εργασίακινητήρα, καθώς και μεθόδους εξάλειψης. Εάν η σόμπα δεν ζεσταίνεται, κοιτάξτε να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες.

Καύσιμα κακής ποιότητας

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι πόσο ποιοτικό καύσιμοχύθηκε στο όχημα. Αν υπήρχε βενζίνη χαμηλής ποιότηταςτότε, πιθανότατα, ένα από τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ξεχάστηκε. Έτσι, ο οδηγός θα πρέπει να ανακαλύψει ποιο είναι το σύστημα προμήθειας καυσίμου και να βρει εξαρτήματα που θα μπορούσαν να έχουν αποτύχει. Έτσι, το πρώτο στοιχείο που τίθεται υπό έλεγχο είναι τα μπεκ ψεκασμού. Οι δυσλειτουργίες των μπεκ μπορεί να προκαλέσουν ασταθή λειτουργία του κινητήρα, η οποία θα οδηγήσει σε ενεργοποίηση. Μια ειδική βάση χρησιμοποιείται για τη διάγνωση και τον καθαρισμό της μονάδας, αλλά πολλοί αυτοκινητιστές πραγματοποιούν τη διαδικασία μόνοι τους, χρησιμοποιώντας υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ. Επίσης, η ασταθής λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από βουλωμένα φίλτρα καυσίμου. Το ένα βρίσκεται κάτω από τον πίσω δεξιό τροχό και το δεύτερο στην αντλία καυσίμου. Υπάρχει ένα πλέγμα φίλτρου στην εισαγωγή της αντλίας καυσίμου που πρέπει να αντικατασταθεί. Η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, αφού πρέπει να αφαιρέσετε πίσω καθίσματακαι αφαιρέστε το στοιχείο παροχής καυσίμου. Αλλά το φίλτρο καυσίμου κάτω από τον τροχό μπορεί να αλλάξει γρήγορα και χωρίς προβλήματα.

Σύστημα ανάφλεξης

Κατεστραμμένα μπουζί ή καλώδια υψηλής τάσης, μπορεί επίσης να προκαλέσει σκοντάψιμο. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα στοιχεία χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, καθώς και να τα επιθεωρήσετε οπτικά. Εάν υπάρχει ζημιά, συνιστάται η αντικατάσταση ολόκληρου του σετ.

Αισθητήρες και ECU

Ένας άλλος βασικός λόγος για την ενεργοποίηση του κινητήρα είναι η αστοχία ενός από τους αισθητήρες του κινητήρα, καθώς και οι δυσλειτουργίες του ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, πρέπει να συνδεθείτε με τους «εγκεφάλους». Στη συνέχεια, με βάση τα σφάλματα που εμφανίζονται, βρείτε τον ελαττωματικό μετρητή και αντικαταστήστε τον. Εάν αυτό δεν βοηθήσει και το σφάλμα στην ECU παραμένει, τότε συνιστάται να κάνετε επαναφορά και σε ορισμένες περιπτώσεις να αναβοσβήσετε το στοιχείο ελέγχου.

Συντήρηση

Η συντήρηση του κινητήρα πραγματοποιείται κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο σχηματικός χάρτης είναι διαθέσιμος στη διεύθυνση επίσημοι εκπρόσωποιεργοστάσιο του κατασκευαστή. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, όλα καταλήγουν στην αλλαγή του λαδιού και του φίλτρου λαδιού.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θέτουν την ερώτηση, ποιο είναι καλύτερο; λάδι κινητήραρίξτε 8 βαλβίδες στη μονάδα ισχύος VAZ 2110; Η καλύτερη επιλογήΑυτό που μένει είναι ημισυνθετικό λάδι κινητήρα εγχώριας ή ξένης παραγωγής με ετικέτα 10W-30 ή 10W-40.

Δεν μπορούν να καυχηθούν πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου ισχυρός κινητήρας 2110. Έτσι, για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ρύθμιση chip του VAZ 2110. Για να γίνει αυτό, συνήθως απευθύνονται σε ειδικούς, αλλά όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες οχήματαπου πραγματοποιούν οι ίδιοι τη διαδικασία.

Το σχέδιο ρύθμισης chip είναι αρκετά απλό. Για να κάνετε μόνοι σας την επέμβαση θα χρειαστείτε Καλώδιο OBD II (USB-Auto), φορητός υπολογιστής και λογισμικό. Αξίζει να θυμάστε ότι υπάρχουν τρεις επιλογές για την τροποποίηση της μονάδας ισχύος: για ισχύ (αλλά αυτό θα αυξήσει την κατανάλωση), για μείωση της κατανάλωσης (που οδηγεί σε απώλεια ισχύος) και ισορροπία (ισορροπία μεταξύ των βέλτιστων δεικτών κατανάλωσης και ισχύος).

Συνήθως, ο συντονισμός chip ενός VAZ 2110 γίνεται με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίσει να το κάνει μόνος του, τότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε το κατάλληλο λογισμικό. Ωστόσο, συνιστάται να μην ρισκάρετε και να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για βοήθεια.

Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για το ερώτημα εάν οι βαλβίδες στον κινητήρα έγχυσης VAZ 2110 κάμπτονται. Όχι δεν καταπιέζει. Ο εγχυτήρας 8 βαλβίδων δεν πάσχει από αυτό το ελάττωμα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να το προσέχετε. ιμάντα χρονισμού. Επειδή η χαλάρωση και το επακόλουθο άλμα της ζώνης από έναν ορισμένο αριθμό δοντιών θα οδηγήσει σε αναπόφευκτα προβλήματα. Αξίζει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή εάν το λάδι κινητήρα μπει στον ιμάντα δεν θα διαρκέσει πολύ. Παρακάτω είναι μια λεπτομερής εικόνα του διαγράμματος χρονισμού 8 βαλβίδων κινητήρας ψεκασμού«δεκάδες». Δείτε την παρακάτω φωτογραφία.

Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα VAZ-2110, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε σαφώς τα σημάδια στους εκκεντροφόρους και τις τροχαλίες του στροφαλοφόρου χωρίς αυτό, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά. Αλλος σημαντικό σημείο, κατά τη μετακίνηση κύλινδρο τάνυσηςτα σημάδια μετατοπίζονται στην αρχική τους κατάσταση καθώς αλλάζει η τάση του ιμάντα. Επομένως, ελέγξτε προσεκτικά εάν τα σημάδια χρονισμού είναι ευθυγραμμισμένα προτού βάλετε το κάλυμμα που καλύπτει τον ιμάντα χρονισμού.

Κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση VAZ 2110 μπεκ 8 βαλβίδων

Το Lada 21102 διαθέτει ενσωματωμένο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων (MT). Αυτό το κουτίχρησιμοποιείται σε όλες τις εκδόσεις της σειράς 2110 Έχει καλή μόνωση θορύβου, η διαδρομή του μοχλού είναι άνετη και η ομαλότητα της εναλλαγής είναι πολύ καλύτερη από αυτή των Zhiguli και Samara. Το σώμα (περίβλημα) του κουτιού είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένας πρωτεύων (κινητήριος) και ένας δευτερεύων (κινούμενος) άξονας. Οι άξονες συνδυάζονται με το διαφορικό και την τελική κίνηση. Πέντε γρανάζια ταξίδι προς τα εμπρόςεξοπλισμένο με συγχρονιστές που βελτιώνουν την ομαλή αλλαγή.

Σχέσεις μετάδοσης: 1η ταχύτητα - 3.636, 2η - 1.95, 3η - 1.357, 4η - 0.941, 5η - 0.784. Για όπισθεν - 3,5. σχέση μετάδοσης τελική οδήγηση- 3.7. Το εγχειρίδιο οδηγιών αναφέρει ότι πρέπει να αλλάξει λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκάθε 75 χιλιάδες χλμ.

Ο μετριασμός της πρόσκρουσης του πλαισίου στο αμάξωμα, καθώς και η εξασφάλιση σταθερότητας και ομαλότητας, πραγματοποιείται από την εμπρός και πίσω ανάρτηση του Lada 2110. Στον μπροστινό άξονα χρησιμοποιείται ανεξάρτητη σχεδίαση. Κάθε τροχός έχει ένα ανεξάρτητο σπειροειδές ελατήριο, στο εσωτερικό του οποίου τοποθετείται ένα γόνατο MacPherson. Κάθε γόνατο έχει το δικό του υδραυλικό αμορτισέρ. Απευθείας στο αρθρώσεις του τιμονιούεπισυνάπτεται κάτω βραχίονες ελέγχου, και μια ράβδος σταθεροποίησης είναι προσαρτημένη σε αυτά. Οι μοχλοί βοηθούν στη μείωση της κύλισης του τροχού (περιστρέψτε τον γύρω από τον διαμήκη άξονα). Όταν το αυτοκίνητο κάνει μια στροφή, ο τροχός, ο οποίος περιστρέφεται «μέσα στο σώμα», μπορεί να απομακρυνθεί από τον άξονα περιστροφής. Ο σταθεροποιητής εμποδίζει αυτό να συμβεί περιστρέφοντας. Έτσι, η μπροστινή ανάρτηση του Lada 2110 σάς επιτρέπει να διατηρείτε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές. Πίσω ανάρτησηΕίναι μια άκαμπτη κατασκευή, το κύριο στοιχείο της οποίας είναι μια εγκάρσια δοκός. Επειδή πίσω τροχούςμην περιστρέφετε, δεν χρειάζεται να διασφαλιστεί η ευελιξία και η σταθερότητα στο πίσω μέρος θα πρέπει να είναι υψηλό επίπεδο. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιήθηκε αυτό το σχέδιο. Η δοκός αποτελείται από συρόμενοι βραχίονεςπροσαρτάται σε κάθε τροχό και ένας σύνδεσμος που συγκολλά τους βραχίονες μεταξύ τους. Τροχοί επάνω πίσω άξοναεξοπλισμένο επίσης με υδραυλικά αμορτισέρ για να αμβλύνουν τις κρούσεις. Εγκατεστημένο στο Lada 2110 ελαστικά radial 175/70. Στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιούνται αεριζόμενα δισκόφρενα και στους πίσω τροχούς τυμπάνου.

Αυξήστε την ισχύ του κινητήρα VAZ 2110. Εξετάστε το δυναμικό ενός κινητήρα 2111 8V χωρίς αντικατάσταση κυλινδροκεφαλήςγια 16 βαλβίδες. Ο κινητήρας 103 16V και οι τροποποιήσεις του αναφέρονται σε ξεχωριστό άρθρο.

Ο ευκολότερος τρόπος για να βελτιώσετε κάτι είναι να αντικαταστήσετε τον εκκεντροφόρο με ένα OKB Dinamika 108 ή Nuzhdin 10.93, να εγκαταστήσετε ένα σπαστό γρανάζι και να ρυθμίσετε τις φάσεις. Η ισχύς θα είναι περίπου 85 ίπποι. με ελάχιστο κόστος και λίγο πιο ενεργό μοτέρ. Ας αφήσουμε τον κινητήρα να αναπνέει ελεύθερα, βάλουμε έναν δέκτη, ένα σώμα γκαζιού 54 mm και μια spider εξάτμιση 4-2-1, και πάρουμε 90-95 ίππους και δυναμική στο επίπεδο του Priora. Σε αυτό προσθέτουμε τροποποίηση της κυλινδροκεφαλήςΚαι πολλαπλή εισαγωγής, ελαφριές βαλβίδες, φρεζάρισμα κυλινδροκεφαλής, η ισχύς θα ανέλθει στους 100 ίππους ή περισσότερο. Για περαιτέρω αύξηση της ισχύος, συνιστάται η αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα του 2111 στα 1,6 λίτρα αυξάνοντας τη διαδρομή στα 74,8 mm. Όταν χρησιμοποιείτε βαλβίδες αυξημένης διαμέτρου, ελαφριές πλάκες βαλβίδων και ρυθμίσεις προγράμματος, το αυτοκίνητο θα εμφανίζει 110 ή περισσότερους ίππους, αλλά σε αυτήν τη διαμόρφωση είναι απαραίτητο να επιλέξετε κακούς άξονες με ευρεία φάση και μεγάλη ανύψωση. Ας πάρουμε ένα υπέροχο σπορ κινητήραγια VAZ 2110 με ισχύ 120-130 ίππων. και άλλα.

Στρόβιλος για VAZ 2110

Μια εναλλακτική μέθοδος για την απόκτηση τέτοιας ισχύος είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή με πίεση 0,5 bar. Στο σωστή ρύθμισηκαι χρησιμοποιώντας έναν άξονα Nuzhdin 10.42 ή έναν ευρύτερο άξονα Nuzhdin 10.63 (ή άλλους κατασκευαστές με παρόμοια χαρακτηριστικά), ο κινητήρας θα παράγει περίπου 120 ίππους +\-.