Τροποποιήσεις ToyotaΆλεξ / Toyota Alex

* Τιμή - ελάχιστη τιμή του αυτοκινήτου σε ρούβλια

Επισκόπηση οχήματος Toyota Allex

Δυστυχώς, αυτό το μοντέλοόχι συμμαθητές

Κριτικές Ιδιοκτήτες ToyotaΆλεξ

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, κινητήρας 1.5, προσθιοκίνητος. Το εσωτερικό είναι ανοιχτόχρωμο, όχι πολύ πρακτικό, αλλά προς έκπληξή μου είναι αρκετά απλό και εύκολο στο καθάρισμα και στο πλύσιμο. 2 αερόσακους. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να σχηματίσουν μια επίπεδη περιοχή χώρου αποσκευών , υπάρχει επίσης ένας γρύλος, μια ντοκάτκα και ένα κλειδί τροχού που κρέμονται εκεί έξω. Επιπλέον, δεν παρουσιάζουν καθόλου ίχνη προηγούμενης χρήσης. Η πλάτη του καθίσματος συνοδηγού πρώτης σειράς μπορεί να χαμηλώσει για να δημιουργήσει ένα άνετο τραπέζι. Στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ του Toyota Allex υπάρχει ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, 2 ποτηροθήκες είναι ενσωματωμένες σε αυτό. Η μουσική είναι όμορφη καλής ποιότητας, αν και δεν θεωρώ τον εαυτό μου λάτρη της μουσικής, ΈτσιΔεν μπορώ να πω με βεβαιότητα, υπάρχουν τέσσερα ηχεία στις πόρτες. Υπάρχει κλιματισμός. Το τιμόνι είναι αρκετά άνετο, αλλά έχει μόνο ρύθμιση ύψους. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στο στα σωστά σημεία, οπότε όλα είναι πολύ βολικά. Κινητήρας 1,5 λίτρων, Ιπποδύναμη 110, αλυσίδα, Σύστημα VVTi, αλλάζοντας το χρονισμό της βαλβίδας. Δεν μέτρησα συγκεκριμένα την κατανάλωση βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο, διαχειρίζομαι εύκολα 8,5 λίτρα στον αστικό κύκλο. Γεμίζω βενζίνη από AI 92 έως AI 95. Γενικά ο κινητήρας αφήνει πολύ καλή εντύπωση. Για τόσο μικρό όγκο, ο κινητήρας είναι αρκετά παιχνιδιάρης, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το γκάζι. Στον αυτοκινητόδρομο επιτάχυσα το Toyota Allex στα 150 km/h, νιώθω ότι υπάρχει ακόμα μια σταθερή ρεζέρβα, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει ψηλότερα, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη. Επιπλέον, δεν υπάρχει καθόλου αίσθηση ταχύτητας στην καμπίνα. Το κιβώτιο είναι αυτόματο στις 4 ταχύτητες. Το τιμόνι είναι σωστό. Το συνήθισα πολύ γρήγορα. Υπάρχει ένας ηλεκτρικός ενισχυτής που αλλάζει αυτή τη δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Όταν η ταχύτητα είναι υψηλή, το τιμόνι βαραίνει ευχάριστα. Η ανάρτηση του Toyota Allex είναι αρκετά βαριά. Τα φρένα έχουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, υπάρχουν δίσκοι μπροστά και τύμπανα στο πίσω μέρος. Σοβαροί παγετοίΔεν είχαμε ακόμη ένα, αλλά η μπαταρία γυρίζει ομαλά στους -20, ο κινητήρας ξεκινά εντελώς ομαλά.

Πλεονεκτήματα: μεταμόρφωση του εσωτερικού, καλή ποιότητα μουσικής, άνετο τιμόνι, αντοχή στον παγετό, ηχομόνωση.

Βλαντιμίρ, Τομσκ

Toyota Allex, 2002

Δεν έχω τον Άλεξ, αλλά τη γυναίκα μου, για να είμαι ειλικρινής. Αλλά μπορείτε να έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο γκαράζ για τον εαυτό σας, έτσι ώστε μερικές φορές να μπορείτε να διασκεδάσετε στο δρόμο και να "ξεχωρίσετε τον ατμό". Το Allex 1.8 δεν είναι απλώς ένα χάτσμπακ Corolla. Αυτός είναι ο λύκος μέσα ενδύματα προβάτων" Γεγονός είναι ότι η έκδοση που αγόρασα για τη γυναίκα μου έχει κινητήρα 2 ZZ, παρόμοιο με αυτόν που υπάρχει στα Toyota Tselika και MR2. 192 ίπποι Επιτρέπουν στον εαυτό τους να προβάλλονται και στον κόσμο στην πίστα να εκπλήσσεται. Η κόκκινη γραμμή στο στροφόμετρο ξεκινά από τις 8.000 σ.α.λ. Σε όλη τη λειτουργία του το απαλλοτρίωσα αρκετές φορές και κατ’ αρχήν μπορώ να πω την άποψή μου. Το μόνο που δεν μου αρέσει είναι ότι το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού είναι κοντό για μένα (έχω ύψος 187 εκατοστά). Όλα τα άλλα είναι χωρίς κανένα παράπονο. Το αυτοκίνητο έχει μια αλλαγή ταχυτήτων στο τιμόνι, η οποία προφανώς μπορεί να βοηθήσει ορισμένους ανθρώπους είτε τον χειμώνα είτε κατά τη διάρκεια των αγώνων οπισθέλκουσας. Δεν το έχει ανάψει ποτέ στην καθημερινότητά της και το φοβάται σαν τη φωτιά. Ο πίνακας οργάνων «optitron» ανάβει απαλά κόκκινο όταν ανοίγετε το αυτοκίνητο και δεν είναι απολύτως ενοχλητικός, όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά, με το ματωμένο χρώμα του. Προφανώς έκλεψαν την ιδέα από τη BMW. Επίσης σε αυτήν την κορυφαία έκδοση, το τιμόνι και ο διακόπτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι δερμάτινα, υπάρχουν ένθετα αλουμινίου στον πίνακα οργάνων και στο ταμπλό και ένα εκπληκτικά υψηλής ποιότητας ακουστικό σύστημα«Toyota». Ήχος υψηλής ποιότητας, από 8 συνολικά ηχεία εσωτερικό χώρο. Εξαιρετικός χειρισμός, μαλακός κινητήρας ροπής, δροσερή ανάρτηση, τι άλλο χρειάζεται η γυναίκα ενός ιππέα για να πάει το παιδί της στην πισίνα; Θυμάμαι ιδιαίτερα την απόλαυσή της όταν μου είπε πώς έτρεχε με τα «cool» παιδιά και τους ξέφυγε μέχρι το σημείο. Ωστόσο, φαίνεται ότι δεν λέει ψέματα. Λοιπόν, σύντροφοι, αν κάποιος προσφέρει κάπου Toyota Allex 1.8, πάρτε το χωρίς να το κοιτάξετε. Ωραίο συμπαγές αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα: η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη. Το τιμόνι είναι κοφτερό και καθαρό. Κινητήρας κορυφαία ποιότητα. Πολύ χαμηλά κατανάλωση καυσίμου(96). Όχι περισσότερα από 10 λίτρα ανά 100 km. Με έναν τέτοιο κινητήρα - ένα παραμύθι.

Μειονεκτήματα: κοντό μαξιλάρι καθίσματος οδηγού για ψηλός οδηγός. Κυρίες - εντάξει.

Φέλιξ, Ιρκούτσκ

Σε δύο χρόνια Λειτουργία ToyotaΟ Άλεξ οδήγησε 20 χιλιάδες. Κινητήρας 110 ίππων έναν κανονικό κινητήρα Toyota. Όταν υπάρχουν 1-2 άτομα στην καμπίνα, είναι αρκετά, αλλά αν το φορτώσεις, νιώθεις λίγο αδύναμο. Δεν τρώει λάδι από αλλαγή σε αλλαγή (περίπου 5-6 χιλιάδες χλμ). Χρησιμοποιώ ημισυνθετικό λάδι. Το χειμώνα πειραματίστηκα - ξεκινάει κανονικά μέχρι τους -20 βαθμούς, χειρότερα μέχρι τους -25, τότε όλα παγώνουν εντελώς. Παρκάρω το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ, οπότε σε κάθε παγετό όλα είναι καλά. Το χειμώνα πήγα στο Ιρκούτσκ, ήταν 46 στο δρόμο, είχε ζέστη στο αυτοκίνητο, το μόνο πράγμα ήταν ότι τα παράθυρα σκοτείνιαζαν, περιοδικά έπρεπε να αλλάζω τη ροή αέρα στο παρμπρίζ. Η ανάρτηση του Toyota Allex δεν είναι ούτε σκληρή ούτε μαλακή - με μέτρο, νιώθεις ότι δεν είναι Mark 2, αλλά απέχει πολύ από VAZ. Τα φρένα είναι δισκόφρενα μπροστά, τύμπανο πίσω. Όταν άλλαξα τα τακάκια στο πίσω μέρος, ήμουν εντελώς εξαντλημένος, χρειάστηκαν περίπου δύο ώρες για να αφαιρέσω το ένα τύμπανο. Τώρα θα ψάξω για αυτοκίνητο με όλους δισκόφρενα. Η ηχομόνωση σε καλό δρόμο είναι εξαιρετική. Σε χαλίκι - όχι πολύ καλό. Το εσωτερικό είναι φωτεινό και χρειάζεται συντήρηση. Μπορείτε να καταλάβετε αμέσως τι είδους αυτοκίνητο είναι και πώς το φρόντισαν, απλά πρέπει να ανοίξετε την πόρτα και να κοιτάξετε στο εσωτερικό. Ήμουν οδηγός στο στρατό, οδηγούσα στρατηγό, οπότε μου αρέσει η καθαριότητα. Μια φορά κάθε έξι μήνες παίρνω ένα πινέλο, πούδρα και το καθαρίζω μόνος μου. Τα πάντα στο ταμπλό είναι βολικά, ο λευκός οπίσθιος φωτισμός είναι ευχάριστος στο μάτι τη νύχτα. Ο θερμαντήρας στο Toyota Allex θερμαίνεται πολύ καλά και το κλιματιστικό επίσης ψύχεται. Άβολο: δεν υπάρχει πουθενά να βάλετε ένα μπουκάλι νερό, δεν υπάρχει τασάκι, κροταλίζει λίγο πίσω πόρτα, αναδιπλούμενο πίσω καθίσματα (Μεταφέρω μόνος μου ό,τι χρειαζόταν για επισκευές, συμπεριλαμβανομένου χαλί και λινέλαιο).

Πλεονεκτήματα: ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, καλοφτιαγμένο (χάρη στους Ιάπωνες), οικονομικό σε κατανάλωση. Φτηνά αναλώσιμα και όλα είναι εκεί, όμορφα μέσα και έξω.

Αναπληρώνεται με ένα ολοκαίνουργιο hatchback. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό είναι ένα Toyota Allex. Από μπροστά, το αυτοκίνητο μοιάζει με σεντάν. Ωστόσο, στο πίσω μέρος, το πορτμπαγκάζ προεξέχει προς τα πίσω και φαίνεται κομμένο. Ταυτόχρονα, το σχήμα του αυτοκινήτου δεν φαίνεται κοντό. Αντίθετα, οι δημιουργοί αντιστάθμισαν επιδέξια αυτό το «έλλειμμα» με τεράστιους προβολείς στο πίσω μέρος. Το αποτέλεσμα ήταν μια φυσική ισορροπία.

Toyota Allex, Corolla Runx - ποια είναι η διαφορά;

Υπάρχει ένας «περίεργος» κανόνας μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων - για τις αγορές διαφορετικές χώρεςδώστε άλλα ονόματα στις δημιουργίες σας. U Toyota CorollaΤο Allex έχει επίσης ένα διπλό - Runx. Αυτή η τροποποίηση κυκλοφόρησε για καταστήματα και εκθεσιακούς χώρους σε μη ευρωπαϊκές χώρες. Εκεί σχεδιάστηκε να πουληθεί αυτό το αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, τέτοια διπλά έχουν μόνο μικρές διαφορές από το πρωτότυπο. Σε αυτή την περίπτωση είναι:

• έμβλημα;
• διακοσμητικά σώματος και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣΕίναι πανομοιότυπα στο χρώμα με την επίστρωση του Runx, ενώ τα Allex είναι επάργυρα.

Τα αυτοκίνητα είναι ελαφρώς διαφορετικά στην εμφάνιση. Οπτικά, φαίνεται ότι το Toyota Allex είναι φτιαγμένο σε συντηρητικό ρετρό στυλ.

Ιστορία της δημιουργίας

Το Toyota Allex 2001 είναι η πρώτη γενιά χάτσμπακ που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της Corolla. Στις αρχές του 21ου αιώνα, ήταν αυτό το αυτοκίνητο που αντικατέστησε το μοντέλο Sprinter, το οποίο Ιάπωνας κατασκευαστήςκυκλοφορεί από τη δεκαετία του '80.

Αυτό είναι μοναδικό τέχνασμα μάρκετινγκέχει τη δική του συγκεκριμένη σημασία. Έτσι, η αυτοκινητοβιομηχανία αυξάνει τις πωλήσεις των αυτοκινήτων της. Πείθει τους πελάτες ότι κυκλοφόρησε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο για να αντικαταστήσει το παλιό, αλλά με ίδιο σασί και με παρόμοιο κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Toyota Allex στην Ιαπωνία πωλείται ως ευρωπαϊκό hatchback, το οποίο ανήκει στην premium κατηγορία. Ως εκ τούτου, τη δεκαετία του 2000, το μοντέλο γνώρισε επιτυχία τόσο μεταξύ των Ευρωπαίων όσο και των ίδιων των Ιαπώνων.

Τώρα το Toyota Allex έχει αντικατασταθεί από άλλο μοντέλο. Καινούριο αυτοκίνητοΗ Blade εισήλθε στις αγορές το 2009.

Εσωτερικό

Σύμφωνα με γενικά αποδεκτά δεδομένα, ύψος έως η θέση του οδηγούαπό το έδαφος θα πρέπει να είναι 55 εκατοστά Αυτό καθιστά εύκολο να βγείτε και να μπείτε στο αυτοκίνητο. Αυτές είναι οι παράμετροι που έχει η Toyota Allex. Χάρη σε αυτό, ένας οδηγός μέσου ύψους μπορεί να μπει με ασφάλεια στο αυτοκίνητο χωρίς να λυγίσει.

Το ταβάνι στο μοντέλο είναι αρκετά ψηλό. Το ιαπωνικό hatchback δεν είναι κατώτερο από τις ευρωπαϊκές τροποποιήσεις. Τα πίσω καθίσματα έχουν επίσης μεγάλο χώρο ώστε ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες να νιώθουν άνετα εκεί. Το πλάτος του πορτμπαγκάζ σας επιτρέπει να μεταφέρετε αρκετά μεγάλο φορτίο.

Μοτέρ

Το Toyota Allex/Runx διατίθεται με δύο επιλογές κινητήρα:

1. 1,8 λίτρα. Αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο στη φύση. Εχει αυτόματη μετάδοση. Ήδη όταν μπείτε στο αυτοκίνητο, μπορείτε να ανυπομονείτε για τη θέση, την περίμετρο του τιμονιού και το κάθισμα. σπορ ιππασία. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου είναι σταθερά σε επαφή με το δρόμο. Το σώμα αυτού του μοντέλου έχει αυξημένη ακαμψία. Αντίστοιχα, δεν έχει την ικανότητα να στρίβει. Ένας σταθεροποιητής είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος, ο οποίος σας επιτρέπει να παραμένετε με σιγουριά στο δρόμο ακόμα και σε σοβαρές στροφές. Οι ήχοι και οι κραδασμοί που μπαίνουν στην καμπίνα είναι ελάχιστοι.
2. 1,5 λίτρο. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό hatchback σχεδιασμένο για μετρημένα ταξίδια. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι. Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε μετακίνηση φαίνεται εύκολη, ακόμα και η στάθμευση ή η τοποθέτηση του αυτοκινήτου στο γκαράζ. Η ισχύς του κινητήρα είναι επαρκής για πρακτική χρήση. όχημα. Η ομαλή επιτάχυνση και η αλλαγή ταχυτήτων χωρίς δυσάρεστες κραδασμούς είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου. Αυτή η ποιότητα εξισώνει την Toyota Allex με αυτοκίνητα υψηλής κατηγορίας.

Το κύριο πράγμα είναι η ισορροπία

Η εμφάνιση του Toyota Allex θυμίζει εντελώς ευρωπαϊκά μοντέλα. Αθλητικό χαρακτηριστικόΑυτό το αυτοκίνητο τονίζεται από μοναδικά στοιχεία. Στο εσωτερικό, το ευρύχωρο εσωτερικό είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Αλλά εξωτερικά, το εσωτερικό ουσιαστικά δεν διαφέρει από ολόκληρη τη σειρά Corolla.

Η Toyota Allex είναι ένα απόλυτα ισορροπημένο αυτοκίνητο. Έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Από το 2001, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ήδη επαληθεύσει την αξιοπιστία αυτού του " σιδερένιο άλογο" Επομένως, μπορείτε να βρείτε πολλές διαφορετικές κριτικές σχετικά με το μοντέλο στο Διαδίκτυο.

Το Toyota Corolla Runx και το Toyota Allex είναι δύο δίδυμα χάτσμπακ από τη μεγάλη οικογένεια μοντέλων Corolla. Η δημιουργία αυτών των αυτοκινήτων βασίστηκε στην ιδέα ενός premium ευρωπαϊκού hatchback. Έτσι σχεδιάστηκε το εξευρωπαϊσμένο 5θυρο χάτσμπακ. Από το μπροστινό πάνελ μέχρι την πίσω πόρτα, το αυτοκίνητο μοιάζει με σεντάν και μόνο το πορτμπαγκάζ φαίνεται να έχει κοπεί.

Αυτός ο τύπος επένδυσης οδηγεί συνήθως σε ένα γκροτέσκα κοντύτερο σχήμα, αλλά εδώ η ισορροπία διατηρείται έξυπνα με την τοποθέτηση μεγαλύτερων πίσω συνδυαστικών φώτων. Αυτό το μοντέλο hatchback χωρίζεται σε τροποποιήσεις Corolla Runx και Allex, ανάλογα με τα καταστήματα όπου πουλήθηκε. Παρά τις μικρές διαφορές, το καθένα από τα δύο αυτοκίνητα έχει τη δική του προσωπικότητα. Το Allex έχει μια ελαφρώς ρετρό εμφάνιση. Τα σπορ στοιχεία προσθέτουν ανεξαρτησία και πρωτοτυπία στο Corolla Runx. Λαβές πόρτας και επένδυση από πάνω πίσω αριθμόςτο Runx είναι στο χρώμα του αμαξώματος, σε αντίθεση με τα χρωμιωμένα διακοσμητικά κομμάτια του Allex. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 1,5 και 1,8 λίτρων.

Μέσα σε όλους γκάμα μοντέλωνΤο Runx και το Allex έχουν τις δικές τους διαμορφώσεις. Αλλά οποιοδήποτε από αυτά έχει ένα παρόμοιο σε ένα σχετικό μοντέλο. Για παράδειγμα, η αρχική έκδοση του Allex XS150 αντιστοιχεί πλήρως στην αρχική τροποποίηση του Runx X και το κορυφαίο Allex RS180 είναι το Runx Z. Ωστόσο, για το Corolla Runx η λίστα των διαμορφώσεων επεκτάθηκε λόγω περισσότερων μεταβλητών συνδυασμών της λίστας επιλογών. ΣΕ βασικό εξοπλισμότο αυτοκίνητο προσφέρει κλιματισμό με χειροκίνητος έλεγχος, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, κολόνα τιμονιούμε ρύθμιση κλίσης, τζάμι με προστασία UV, υαλοκαθαριστήρα πίσω. Προαιρετικά, το hatchback εφοδιάστηκε με αξεσουάρ που τόνιζαν το αρχικά καλό επίπεδο εξοπλισμού: ένθετα "ξύλινα" και ηλιοροφή, φιμέ τζάμια, Φώτα ομίχλης, εμπρός και πίσω αεροτομές, σύστημα πλοήγησηςμε φωνητικό έλεγχο, DVD, αναδιπλούμενους καθρέφτες, ηχοσύστημα 6 ηχείων. Το 2004, ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, έγιναν αλλαγές σε εμφάνισηαυτοκίνητα, βελτιωμένο εσωτερικό και χρωματικούς συνδυασμούςσαλόνι

Το Corolla Runx είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,5 ή 1,8 λίτρων. Εξουσία κινητήρας βάσηςΤο 1NZ-FE είναι 105-110 ίπποι. ανάλογα με την τροποποίηση. Για σπορ τροποποίηση με κινητήρα 1,8 λίτρων και σύστημα μεταβλητής φάσης χρονισμός βαλβίδας VVT-Iεγκαταστήστε 4-τάχυτο αυτόματο ή 6-τάχυτο χειροκίνητο κουτίμετάδοση Ισχύς κινητήρα 1,8 1ZZ-FE - 125-132 ίπποι. Ο πιο «οδηγός» αθλητική έκδοσηΤο Runx/Allex στις εκδόσεις Z Aero Tourer / RS180 κρύβει έναν εντυπωσιακά ισχυρό turbo κινητήρα 2ZZ-GE κάτω από το καπό. Μεγαλοπρεπής δυναμικά χαρακτηριστικάτου παρέχει 190 ίππους. (7600 rpm) στην ενεργό και μέγιστη ροπή 180 Nm (6800 rpm). Αξίζει να σημειωθεί ότι το "αυτόματο" είναι κατάλληλο εδώ - με την ικανότητα χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια, και η «μηχανική» είναι έξι σχέσεων.

Σε πλήρη συμφωνία με την υπόλοιπη οικογένεια Corolla, το hatchback χρησιμοποιεί μπροστινή ανάρτηση με γόνατα αμορτισέρκαι πίσω σε δύο εκδόσεις: ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψηςστο αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι διπλό μοχλό ανεξάρτητο για τροποποιήσεις εξοπλισμένο οδήγηση όλων των τροχών(οχήματα με χρήση 4WD Σύστημα V-Flex II με ιξώδεις πίσω τροχούς ζεύξης). Είναι πολύ φυσικό να υποθέσουμε ότι για αθλητική έκδοσηαπαιτούνται ειδικές ρυθμίσεις ανάρτησης. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι έτσι - η τροποποίηση του Z Aero Tourer / RS180 χρησιμοποίησε πιο δύσκαμπτα ελατήρια και μια χαμηλωμένη ανάρτηση, και ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, η συμπεριφορά έφτασε στην τελειότητα μέσω της χρήσης ενός σταθεροποιητή μπροστινής ανάρτησης ("αποσβεστήρας απόδοσης ”), με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αποκτήσει ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα.

Το επίπεδο εξοπλισμού με συστήματα ασφαλείας, αρκετά υψηλό για την εποχή του, εξακολουθεί να κατατάσσει την οικογένεια Runx/Allex ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα σήμερα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει αερόσακους συνοδηγού και οδηγού (προαιρετικοί πλευρικοί αερόσακοι), Σύστημα ABSσε συνδυασμό με ενισχυτή πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, κουμπώματα παιδικό κάθισμα, πρόσθετες ράβδοι ακαμψίας στις πόρτες.

Η οικογένεια Corolla στο 120ο σώμα έχει επιδείξει σοβαρή αναζωογόνηση διάσημη μάρκαπου έλαβε ένα νέο τεχνική γέμιση, καλύτερο εξοπλισμόκαι μεγαλύτερη άνεση. Εκπρόσωπος της γκάμας μοντέλων, το λαμπερό χάτσμπακ Runx/Alex έχει γίνει το καλύτεροεπιβεβαίωση. Σχηματισμός μεγάλης ομάδας στις δευτερογενής αγορά, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να εκτιμώνται πολύ στην αγορά σήμερα, ειδικά αυτά που είναι σε άριστα τεχνική κατάστασηκαι παρά τη σχετικά αξιοπρεπή ηλικία τους, μπορεί κάλλιστα να θεωρηθούν ως εναλλακτική λύση σε κάποιους πολύ πιο πρόσφατους συμμαθητές.

Toyota Allex, 2001

Toyota Allex 2001, κινητήρας 1.5, προσθιοκίνητος. Το εσωτερικό είναι ανοιχτόχρωμο, όχι πολύ πρακτικό, αλλά προς έκπληξή μου είναι αρκετά απλό και εύκολο στο καθάρισμα και στο πλύσιμο. 2 αερόσακοι. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να σχηματίσουν μια επίπεδη περιοχή στο χώρο αποσκευών, όπου κρέμονται ένας γρύλος, ένας γρύλος και ένα κλειδί τροχού. Επιπλέον, δεν παρουσιάζουν καθόλου ίχνη προηγούμενης χρήσης. Η πλάτη του καθίσματος συνοδηγού πρώτης σειράς μπορεί να χαμηλώσει για να δημιουργήσει ένα άνετο τραπέζι. Στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ του Toyota Allex υπάρχει ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, 2 ποτηροθήκες είναι ενσωματωμένες σε αυτό. Η μουσική είναι αρκετά καλής ποιότητας, αν και δεν θεωρώ τον εαυτό μου λάτρη της μουσικής, οπότε δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι υπάρχουν τέσσερα ηχεία στις πόρτες. Υπάρχει κλιματισμός. Το τιμόνι είναι αρκετά άνετο, αλλά έχει μόνο ρύθμιση ύψους. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στα σωστά σημεία, οπότε όλα είναι πολύ βολικά. Κινητήρας 1,5 λίτρων, 110 ίπποι, αλυσίδα, σύστημα VVTi, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων. Δεν μέτρησα συγκεκριμένα την κατανάλωση βενζίνης στον αυτοκινητόδρομο διαχειρίζομαι εύκολα 8,5 λίτρα στον αστικό κύκλο. Γεμίζω βενζίνη από AI 92 έως AI 95. Γενικά ο κινητήρας αφήνει πολύ καλή εντύπωση. Για τόσο μικρό όγκο, ο κινητήρας είναι αρκετά παιχνιδιάρης, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το γκάζι. Στον αυτοκινητόδρομο επιτάχυσα το Toyota Allex στα 150 km/h, νιώθω ότι υπάρχει ακόμα μια σταθερή ρεζέρβα, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει ψηλότερα, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη. Επιπλέον, δεν υπάρχει καθόλου αίσθηση ταχύτητας στην καμπίνα. Το κιβώτιο είναι αυτόματο στις 4 ταχύτητες. Το τιμόνι είναι σωστό. Το συνήθισα πολύ γρήγορα. Υπάρχει ένας ηλεκτρικός ενισχυτής που αλλάζει αυτή τη δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Όταν η ταχύτητα είναι υψηλή, το τιμόνι βαραίνει ευχάριστα. Η ανάρτηση του Toyota Allex είναι αρκετά βαριά. Τα φρένα διαθέτουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, με δίσκους μπροστά και τύμπανα πίσω. Δεν είχαμε ακόμη σοβαρούς παγετούς, αλλά η μπαταρία γυρίζει ομαλά στους -20 και ο κινητήρας ξεκινά αρκετά ήρεμα.

Πλεονεκτήματα : μετατροπές εσωτερικού, καλή ποιότητα μουσικής, άνετο τιμόνι, αντοχή στον παγετό, ηχομόνωση.

Ελαττώματα : ναι, αλλά μικρό.

Βλαντιμίρ, Τομσκ

Toyota Allex, 2002

Δεν έχω τον Άλεξ, αλλά τη γυναίκα μου, για να είμαι ειλικρινής. Αλλά μπορείτε να έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο γκαράζ για τον εαυτό σας, έτσι ώστε μερικές φορές να μπορείτε να διασκεδάσετε στο δρόμο και να "ξεχωρίσετε τον ατμό". Το Allex 1.8 δεν είναι απλώς ένα χάτσμπακ Corolla. Αυτός είναι ένας «λύκος με ρούχα προβάτου». Γεγονός είναι ότι η έκδοση που αγόρασα για τη γυναίκα μου έχει κινητήρα 2 ZZ, παρόμοιο με αυτόν που υπάρχει στα Toyota Tselika και MR2. 192 ίπποι Επιτρέπουν στον εαυτό τους να προβάλλονται και στον κόσμο στην πίστα να εκπλήσσεται. Η κόκκινη γραμμή στο στροφόμετρο ξεκινά από τις 8.000 σ.α.λ. Σε όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του το απαλλοτρίωσα πολλές φορές και κατ’ αρχήν μπορώ να πω τη γνώμη μου. Το μόνο που δεν μου αρέσει είναι ότι το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού είναι κοντό για μένα (έχω ύψος 187 εκατοστά). Όλα τα άλλα είναι χωρίς κανένα παράπονο. Το αυτοκίνητο έχει μια αλλαγή ταχυτήτων στο τιμόνι, η οποία προφανώς μπορεί να βοηθήσει ορισμένους ανθρώπους είτε τον χειμώνα είτε κατά τη διάρκεια των αγώνων οπισθέλκουσας. Δεν το έχει ανάψει ποτέ στην καθημερινότητά της και το φοβάται σαν τη φωτιά. Ο πίνακας οργάνων «optitron» ανάβει απαλά κόκκινο όταν ανοίγετε το αυτοκίνητο και δεν είναι απολύτως ενοχλητικός, όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά, με το ματωμένο χρώμα του. Προφανώς έκλεψαν την ιδέα από τη BMW. Επίσης σε αυτή την κορυφαία έκδοση, το τιμόνι και ο διακόπτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι από δέρμα, υπάρχουν ένθετα αλουμινίου στον πίνακα οργάνων και στο ταμπλό και έχει τοποθετηθεί ένα εκπληκτικά υψηλής ποιότητας ακουστικό σύστημα Toyota. Ήχος υψηλής ποιότητας από 8 ηχεία σε όλο τον εσωτερικό χώρο. Εξαιρετικός χειρισμός, μαλακός κινητήρας ροπής, δροσερή ανάρτηση, τι άλλο χρειάζεται η γυναίκα ενός ιππέα για να πάει το παιδί της στην πισίνα; Θυμάμαι ιδιαίτερα την απόλαυσή της όταν μου είπε πώς έτρεχε με τα «cool» παιδιά και τους ξέφυγε μέχρι το σημείο. Ωστόσο, φαίνεται ότι δεν λέει ψέματα. Λοιπόν, σύντροφοι, αν κάποιος προσφέρει κάπου Toyota Allex 1.8, πάρτε το χωρίς να το κοιτάξετε. Ωραίο συμπαγές αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη. Το τιμόνι είναι κοφτερό και καθαρό. Κινητήρας ανώτερης κατηγορίας. Πολύ χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο (96). Όχι περισσότερα από 10 λίτρα ανά 100 km. Με έναν τέτοιο κινητήρα - ένα παραμύθι.

Ελαττώματα : κοντό μαξιλάρι καθίσματος οδηγού για ψηλούς οδηγούς. Κυρίες - εντάξει.

Φέλιξ, Ιρκούτσκ

Toyota Allex, 2002

Κατά τη διάρκεια των δύο ετών λειτουργίας, το Toyota Allex οδήγησε 20 χιλιάδες, αντικατέστησε τα τακάκια τριγύρω και, γενικά, αυτό είναι όλο. Κινητήρας 110 ίππων έναν κανονικό κινητήρα Toyota. Όταν υπάρχουν 1-2 άτομα στην καμπίνα, είναι αρκετά, αλλά αν το φορτώσεις, νιώθεις λίγο αδύναμο. Δεν τρώει λάδι από αλλαγή σε αλλαγή (περίπου 5-6 χιλιάδες χλμ). Χρησιμοποιώ ημισυνθετικό λάδι. Το χειμώνα πειραματιζόμουν - ξεκινάει κανονικά μέχρι -20 βαθμούς, χειρότερα μέχρι -25, τότε όλα παγώνουν εντελώς. Παρκάρω το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ, οπότε σε κάθε παγετό όλα είναι καλά. Το χειμώνα πήγα στο Ιρκούτσκ, ήταν 46 στο δρόμο, είχε ζέστη στο αυτοκίνητο, το μόνο πράγμα ήταν ότι τα παράθυρα σκοτείνιαζαν, περιοδικά έπρεπε να αλλάζω τη ροή αέρα στο παρμπρίζ. Η ανάρτηση του Toyota Allex δεν είναι ούτε σκληρή ούτε μαλακή - με μέτρο, νιώθεις ότι δεν είναι Mark 2, αλλά απέχει πολύ από VAZ. Τα φρένα είναι δισκόφρενα μπροστά, τύμπανο πίσω. Όταν άλλαξα τα τακάκια στο πίσω μέρος, ήμουν εντελώς εξαντλημένος, χρειάστηκαν περίπου δύο ώρες για να αφαιρέσω το ένα τύμπανο. Τώρα θα ψάξω για αυτοκίνητο με όλα τα δισκόφρενα. Η ηχομόνωση σε καλό δρόμο είναι εξαιρετική. Σε χαλίκι - όχι πολύ καλό. Το εσωτερικό είναι φωτεινό και χρειάζεται συντήρηση. Μπορείτε να καταλάβετε αμέσως τι είδους αυτοκίνητο είναι και πώς το φρόντισαν, απλά πρέπει να ανοίξετε την πόρτα και να κοιτάξετε στο εσωτερικό. Ήμουν οδηγός στο στρατό, οδηγούσα στρατηγό, οπότε μου αρέσει η καθαριότητα. Μια φορά κάθε έξι μήνες παίρνω ένα πινέλο, πούδρα και το καθαρίζω μόνος μου. Τα πάντα στο ταμπλό είναι βολικά, ο λευκός οπίσθιος φωτισμός είναι ευχάριστος στο μάτι τη νύχτα. Ο θερμαντήρας στο Toyota Allex θερμαίνεται πολύ καλά και το κλιματιστικό επίσης ψύχεται. Άβολο: δεν υπάρχει πουθενά να βάλετε ένα μπουκάλι νερό, δεν υπάρχει τασάκι, η πίσω πόρτα κουδουνίζει λίγο, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα (μετέφερα μόνος μου ό,τι χρειαζόμουν για την επισκευή, συμπεριλαμβανομένου του χαλιού και του λινοτάπητα).

Πλεονεκτήματα : ένα ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, καλοφτιαγμένο (χάρη στους Ιάπωνες), οικονομικό σε κατανάλωση. Φτηνά αναλώσιμα και όλα είναι εκεί, όμορφα μέσα και έξω.

Ελαττώματα : η δεξιά κολόνα του οδηγού είναι εμπόδιο, μπορεί να μην το προσέξετε, ειδικά οι πεζοί. Κατσίκα στην πίστα.

Vyacheslav, Bratsk