Δικος σου ακραίο ταξίδικατά μήκος του αυτοκινητόδρομου της Βαλτικής τον χειμώνα του 2006 θυμάμαι για πολύ καιρό. Η πίστα, πιεσμένη βαθιά από βαριά φορτηγά, αποδείχθηκε πολύ φαρδιά για μένα όχημα, που εκείνη την εποχή ήταν το Renault Kangu: το «τακούνι» απλά γλιστρούσε στις αυλακώσεις που έκαναν οι ράγες, σαν σαπούνι σε βρεγμένο μπάνιο. Για να μην καταλήξω σε ένα χαντάκι, αναπόφευκτα έπρεπε να προσποιηθώ ότι είμαι ο Grönholm στο Ράλι Σουηδίας, γυρνώντας ενεργά το τιμόνι για να κάνω το αυτοκίνητο να πάει μπροστά με τη μύτη του και όχι με άλλα μέρη του αμαξώματος. Και τι σκέφτονταν αυτοί οι Γάλλοι όταν αποφάσισαν να πουλήσουν το φορτηγό-επιβατικό φορτηγό τους στη Ρωσία; Το στενό «τακούνι» είναι ιδανικό για τους στενούς δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων, αλλά όχι για τους περισσότερους δρόμους μας, που απέχουν απείρως από τους ιδανικούς.
Έτσι, κατά τη γνώμη μου, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του νεότερου "Kangu" σε σύγκριση με τον προκάτοχό του είναι ακριβώς η αυξημένη πίστα κατά περισσότερο από 10 cm, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο πιάνει το δρόμο με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά - ακόμα κι αν είναι ανελέητα ριγέ από φορτηγά. Επιπλέον, χτισμένο στην πλατφόρμα Renault-Nissan C (την ίδια που βρίσκεται κάτω από το Renault Megane και το Nissan Qashqai), το αυτοκίνητο απαλλάχθηκε εντελώς από τον τρόπο του προγόνου του να πηδά πάνω από τα χτυπήματα σαν μπάλα του τένις, ακόμη και χωρίς πλήρες φορτίο, διέρχεται από περιοχές που έχουν διαβρωθεί από λακκούβες και ρωγμές αρκετά ομαλά. Το σασί είναι αρκετά κατάλληλο για τους δρόμους μας.
Αργή υπηρεσία παράδοσης
Το μόνο πιθανό ρωσικό "Kangu" power point, που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 84 ίππων και έναν 5τάχυτο χειροκίνητο κουτί, εντελώς ακατάλληλο για μακρινά ταξίδια. Έχοντας αλλάξει από ένα Peugeot 120 ίππων σε τακούνι, άρχισα ακόμη και να αμφιβάλλω για την υγεία του. Ένα πεντάλ συμπλέκτη μεγάλης διαδρομής και ένας ασαφής μηχανισμός κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο άσχημα. Το χειρότερο είναι ότι η Renault αρνείται κατηγορηματικά να επιταχύνει. Και αυτό είναι πραγματικά πολύ περίεργο, γιατί στην προηγούμενη ενσάρκωσή του το Kangu, ακόμη και με 75 «άλογα» κάτω από την κουκούλα, αν και δεν ήταν ζεστό, έτρεξε πολύ γρήγορα.
Επιπλέον, συνήθως επιβατικές εκδόσειςτα φορτηγά φορτηγών κληρονομούν από αυτά τα «κοντά» - με κοντά σχέσεις μετάδοσης- κουτιά που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε δυναμικά ακόμα και με ένα βαρύ σακίδιο στην πλάτη σας. Όμως, όσο κι αν προσπάθησα να ξεσηκώσω το Kanga, πατώντας επιμελώς το πεντάλ του γκαζιού, ο κινητήρας, που στροβιλιζόταν στην κόκκινη ζώνη, με χτύπησε μόνο πίσω, αρνούμενος πεισματικά να επιταχύνει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα. Αυτή η ανασταλτική συμπεριφορά του Renault όχι μόνο εξαλείφει εντελώς κάθε επιθυμία για προσπεράσεις σε ταχύτητες άνω των εκατό, αλλά και σε ένα αστικό περιβάλλον σας φέρνει στο ίδιο επίπεδο με τις Gazelles και άλλα αμιγώς οικονομικά οχήματα. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι φόρτωσα το Kanga με έρμα στο έπακρο, αναγκάζοντάς το να μεταφέρει τα μέγιστα επιτρεπόμενα 525 κιλά. Ήμουν σε υπέροχη απομόνωση στο αυτοκίνητο και ζυγίζω ακριβώς πέντε φορές λιγότερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.
Αλλά στο καλά αναπτυγμένο Renault (κατά 180 mm σε μήκος και 160 mm σε πλάτος) Renault, θέλετε απλώς να φορτώσετε κάτι έπιπλο! Επιπλέον, μια ακαταμάχητη λαχτάρα για ερασιτεχνική οικονομική δραστηριότητα προκαλείται από τις πίσω πόρτες που επιτρέπουν την κοντινή πρόσβαση στη ράμπα, καθώς και ένα βαρύ πορτμπαγκάζ - 70 λίτρα μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Ωστόσο, λόγω της αδύναμης καρδιάς του Kangu, δεν θα συνιστούσα να το εκθέσετε σε υπερβολικό άγχος.
Ε, που μπορώ να βρω πιο δυνατό μοτέρ;
Ό,τι καλύτερο για τα παιδιά!
Νομίζω ότι οι περισσότεροι κατάλληλο μέροςδουλειά για αυτό το αυτοκίνητο θα ήταν κάποιο μικρό ιδιωτικό σχολείο. Όπως γνωρίζετε, τα παιδικά παιδιά πρέπει να μεταφέρονται προσεκτικά και αργά - και η Renault μας πέτυχε να κάνει ακριβώς αυτό. Επιπλέον, το "Kangu" φαίνεται πολύ θετικό και αστείο: με ποπ μάτια και ψηλά τα φρύδια, θα μπορούσε να περάσει για έναν χαρακτήρα από το καρτούν "Cars" ακόμη και χωρίς πρόσθετο μακιγιάζ. Και στην καμπίνα θα είναι ευχάριστο όχι μόνο για τον ίδιο τον οδηγό, ο οποίος, δεν έχω αμφιβολία, θα εκτιμήσει την ευκολία εφαρμογής και την ποιότητα του φινιρίσματος, αλλά και για τη νεότερη γενιά. Χάρη στην τεράστια γυάλινη περιοχή στο Kangu, κάθεσαι σαν σε ενυδρείο, βλέποντας άλλα αυτοκίνητα να κολυμπούν σαν ψάρια διαφορετικών χρωμάτων. Εάν το τοπίο έξω από τα παράθυρα δεν είναι εμπνευσμένο, τότε μπορείτε να δείτε την εσωτερική διακόσμηση - πόμολα κλιματιστικού που μοιάζουν με παιχνίδι, μια κεντρική κονσόλα με την προεξέχουσα γλώσσα της βάσης για το μοχλό ταχυτήτων και ένα φωτεινό σημείο προβολή πληροφοριών. Ο πίνακας οργάνων έχει σχεδιαστεί με τον πιο χαρούμενο τρόπο: με την έναρξη του λυκόφωτος, το ταχύμετρο, πεπλατυσμένο στο κάτω και στο πάνω μέρος, μοιάζει με μανταρίνι, διακοσμημένο με αριθμούς κατά την ιδιοτροπία κάποιου. Και αυτό που ακριβώς το "Kangu" μπορεί να κατακτήσει τόσο μεγάλους όσο και μικρούς επιβάτες είναι ο απίστευτος αριθμός συρταριών, ραφιών και τσέπες που αφθονούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι όλα εκπληκτικά έξυπνα: για παράδειγμα, σε ένα ράφι πάνω από τον καναπέ, που θυμίζει κάδο ψωμιού, μπορείτε εύκολα να βάλετε τρία σχολικά σακίδια.
Φυσικά, οποιοσδήποτε σχολικός φύλακας θα προβληματιστεί από το ερώτημα εάν το παιχνίδι αξίζει το κερί και πόσο δικαιολογημένη θα είναι η αγορά του "Kangu"; Αλίμονο, σε τιμή 580 χιλιάδων ρούβλια για βασική έκδοσηΗ Renault αποδεικνύεται ακριβότερη από τα ανταγωνιστικά της FIAT-Doblo και Citroen-Berlingo - κατά 49.000 και 32.000 ρούβλια, αντίστοιχα. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό η αρχική υπερπληρωμή να επιστραφεί κατά τη λειτουργία: εργοστασιακή εγγύησηΤο Kangu ισχύει για τρία χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα από την ημερομηνία αγοράς, ενώ τα Doblo και Berlingo έχουν εγγύηση περιορισμένης μόνο σε δύο χρόνια.
Η επιχείρηση, που ξεκίνησε από 3 αδέρφια στη Γαλλία το 1899, μετατράπηκε σε μια πολύ κερδοφόρα επιχείρηση δεκαετίες αργότερα, και τώρα η Renault είναι η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανίαστον κόσμο χάρη στη συνεργασία της με τη Nissan με τη μορφή της εταιρείας συμμετοχών Renault-Nissan, και σήμερα τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται στο μέγιστο διαφορετικά μέρηπλανήτες σε διαφορετικές ηπείρους. Υπάρχουν εργοστάσια συναρμολόγησης Renault στη Ρωσία, και ακόμη περισσότερα από ένα, επειδή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα μας.
Στη Ρωσία, η αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρουσιάζει θυγατρικήΗ Renault Ρωσίας (γνωστή ως Avtoframos μέχρι το 2014), η οποία ξεκίνησε να λειτουργεί στη χώρα μας το 1998. Η Renault Ρωσία, επομένως, αντιπροσωπεύει το δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο είναι στην πραγματικότητα κοινοπραξίαμε την κυβέρνηση της Μόσχας. Πολλά από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Renault μεταξύ των Ρώσων συναρμολογούνται εδώ. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται επίσης στο εργοστάσιο AvtoVAZ - η Renault κατέχει μερίδιο 25% στη μεγαλύτερη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.
Έτσι, μεταξύ των μεγαλύτερων εργοστασίων αυτοκινήτων όπου παράγεται και συναρμολογείται η Renault, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:
- Το ρουμανικό εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα κυρίως για τα πάντα ευρωπαϊκή αγορά. Ρουμανικά συναρμολογημένα αυτοκίνητα Renault μπορούν επίσης να βρεθούν στη Ρωσία.
- AvtoVAZ - αυτοκίνητα για τη Ρωσία συναρμολογούνται εδώ.
- Εργοστάσιο αυτοκινήτων "Renault-Russia" κοντά στη Μόσχα - η πλειοψηφία των μοντέλων της Renault συναρμολογείται εδώ και αυτό είναι το πιο κύριος προμηθευτής τελειωμένα αυτοκίνηταστην Ρωσία
- Ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Βραζιλία - από εδώ τα αυτοκίνητα της μάρκας δεν φτάνουν στη Ρωσία.
- Ινδικό εργοστάσιο αυτοκινήτων - είναι εγκατεστημένο εδώ παραγωγής RenaultΓια εγχώρια αγορά, καθώς και για μικρό αριθμό χωρών στην Ασία και την Αφρική.
Λοιπόν, τώρα ας μάθουμε πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Renault απευθείας ανά μοντέλο.
Πού συναρμολογείται το Renault Logan;
Το περισσότερο δημοφιλές μοντέλοΤα αυτοκίνητα Renault στη Ρωσία, Logan, έχουν κερδίσει αυτό το καθεστώς, κυρίως λόγω του χαμηλού κόστους και της συνολικής αναλογίας τιμής/ποιότητας ως εξαιρετική εναλλακτική λύση. Φθηνή τιμήεπί Renault Logan, με τη σειρά του, είναι συνέπεια ενός σχεδόν πλήρους κύκλου Ρωσική συνέλευσημοντέλα σε δύο εργοστάσια αυτοκινήτων ταυτόχρονα: στο εργοστάσιο της Renault-Russia κοντά στη Μόσχα και στο AvtoVAZ.
Όσο για την ποιότητα κατασκευής και τι Συγκροτήματα Renault Ο Λόγκαν είναι καλύτερος, τότε αυτό το ερώτημα είναι ανοιχτό - μόνο τα Logan της γενιάς του 2014 συναρμολογούνται στο AvtoVAZ και στη Μόσχα το μοντέλο έχει συναρμολογηθεί για πολύ περισσότερο. Επιπλέον, ο κύκλος συναρμολόγησης είναι βαθύτερος στη Μόσχα - μόνο πάνελ και συγκροτήματα έρχονται εδώ, ενώ η συγκόλληση, η άμεση συναρμολόγηση και η βαφή πραγματοποιούνται στη Ρωσία. Ωστόσο, παρά αυτή τη διαφορά στις διαδικασίες συναρμολόγησης, τα μειονεκτήματα και των δύο συγκροτημάτων είναι σχεδόν τα ίδια: τριξίματα και ανομοιόμορφα κενά μεταξύ μέλη του σώματος, αν και τέτοιες ελλείψεις εκδηλώνονται, φυσικά, όχι σε όλα τα αυτοκίνητα Logan.
Πού συναρμολογείται το Renault Sandero;
Ένα άλλο αυτοκίνητο που πωλείται καλά στη Ρωσία είναι το Renault Sandero και ο "μεγάλος αδερφός" του - Sandero Stepway, άρχισε να πωλείται στη χώρα μας το 2009? και αμέσως ρωσική συνέλευση. Στο εργοστάσιο του Avtoframos, τώρα Renault-Russia κοντά στη Μόσχα, σχεδόν πλήρης κύκλοςσυναρμολόγηση αυτοκινήτων Renault Sandero.
Πού συναρμολογείται το Renault Duster;
Και εδώ είναι το πιο δημοφιλές και ένα από τα πιο φθηνά (ίσως το πιο φθηνό μεταξύ των crossover που δεν είναι κινέζικα ή όχι Ρωσική παραγωγή) crossover και το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Renault όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Δεν είναι περίεργο ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται για όλους μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων Renault, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασίων στην Ινδία, τη Βραζιλία, την Ινδία και άλλες.
Στη Ρωσία, το Renault Duster συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο Renault-Russia κοντά στη Μόσχα. Οι μεταφορείς του έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν περισσότερα από 150 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, καλύπτοντας πλήρως τη ζήτηση για το μοντέλο στη χώρα μας αλλά και στις γειτονικές χώρες.
Πού συναρμολογείται το Renault Megane;
Το παλαιότερο μοντέλο της εταιρείας, η Megan, ευχαριστεί τους λάτρεις του αυτοκινήτου στη χώρα μας από το 1996, όταν το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ξεπερασμένο μοντέλο Renault 19 Έκτοτε, το αυτοκίνητο έχει επιβιώσει από τρεις γενιές και ακόμη περισσότερες αναδιαρθρώσεις, και αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε παντού! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.
Η πρώτη γενιά του Megan ήταν ένας "καθαρόαιμος" Γάλλος - το αυτοκίνητο για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Douai στη βόρεια Γαλλία. Επιπλέον, για ορισμένες άλλες αγορές, παρήχθη και η πρώτη γενιά Renault Megane ισπανική πόλη Palencia. Και από το 2002, η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου είδε το φως. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρήχθη ταυτόχρονα σε τρεις χώρες: ένα σεντάν στην Τουρκία, ένα στέισον βάγκον στην Ισπανία και χάτσμπακ όλα στη Γαλλία, αλλά στη συνέχεια, μετά τον επανασχεδιασμό, καθιερώθηκε η συναρμολόγηση Αυτοκίνητα Renaultστην Τουρκία - στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Oyak-Renault κοντά στην πόλη της Προύσας. Ήταν από αυτή τη στιγμή μέχρι το 2011 που η Megan προμηθεύτηκε τη Ρωσία, συναρμολογημένη στην Τουρκία. Η τρίτη γενιά συναρμολογήθηκε επίσης στην Τουρκία και για κάποιο διάστημα στη Ρωσία - από το 2012 έως το 2013 - στο εργοστάσιο της Avtoframos. Και, ξεκινώντας το 2014 μετά την ανανέωση της τρίτης γενιάς, η Megan άρχισε και πάλι να συναρμολογείται στη Ρωσία κοντά στη Μόσχα.
Πού συναρμολογείται το Renault Fluence;
Ένα από τα νεότερα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο ρωσική αγοράκαι γενικά σε όλο τον κόσμο, το Renault Fluence είδε για πρώτη φορά το φως το 2009, αλλά οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά το μοντέλο το 2010, όταν ξεκίνησε η παραγωγή του στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο τότε ονομαζόταν Avtoframos (τώρα Renault-Ρωσία). Επιπλέον, σχεδόν ταυτόχρονα με τις πωλήσεις του ρωσικής συναρμολόγησης Fluence, άρχισαν να εισάγονται αυτοκίνητα στη Ρωσία και από την Τουρκία, όπου συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Oyak-Renault. Και το 2013, μετά την αναδιαμόρφωση, το Fluence για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε επίσης στη Νότια Κορέα στο εργοστάσιο της Renault.
Πίνακας: Πού συναρμολογούνται τα μοντέλα της Renault;
| Μοντέλο Renault | Χώρα συναρμολόγησης |
|---|---|
| Clio | Γαλλία, Τουρκία (από το 2012) |
| Ξεσκονόπανο | Ρωσία (Renault-Ρωσία) |
| Διαφυγή | Γαλλία |
| Fluence | Ρωσία (Renault-Ρωσία), Τουρκία, Νότια Κορέα(από το 2013) |
| Kangoo | Γαλλία |
| Κολέος | Νότια Κορέα |
| Λαγκούνα | Γαλλία |
| Γεωγραφικό πλάτος | Νότια Κορέα |
| Logan | Ρωσία (Renault-Ρωσία, από το 2014 - στο AvtoVAZ) |
| Κύριος | Γαλλία |
| Μέγκαν | Γαλλία (1996-2002), Τουρκία (2002-2014), Ρωσία (Renault-Ρωσία, 2012-2013 και 2014-2015) |
| Σαντέρο | Ρωσία (Renault-Ρωσία) |
| Θεαματικός | Γαλλία |
| Σύμβολο | Türkiye (από το 2006), Γαλλία (1998-2002) |
Κατά κανόνα, σε κόσμο του αυτοκινήτουισχυρό και ακριβά αυτοκίνητα. Αλλά νέο RenaultΤο Canggu 2019 δεν είναι ένα από αυτά. Το μοντέλο Renault Kangoo 2020 είναι οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά η ποιότητα ανταποκρίνεται πλήρως στην τιμή του.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ισχυρό αυτοκίνητοΤραβούν συνεχώς την προσοχή όλων, ανταλλάσσονται σε δημοπρασίες, φυλάσσονται σε ακριβές συλλογές. Αλλά η αυτοκινητική οικονομία, και απλά η οικονομία, στηρίζεται σε εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, ανυπόφορα με την πρώτη ματιά, αλλά πραγματικά πρακτικά και χρήσιμα. Όχι τόσο ακριβό σε τιμή, αλλά όχι λιγότερο πολύτιμο. Όπως το Renault Kangu.
Επίσημοι αντιπρόσωποι
- Περιοχή:
- Επιλέξτε περιοχή
Velikiy Novgorod, αγ. Bolshaya St. Petersburgskaya 173
Ιβάνοβο, αγ. Lezhnevskaya 181A
Κρασνογιάρσκ, αγ. Τηλεόραση αρ. 1 σελ
Όλες οι εταιρείεςΛοιπόν, Renault Kangoo. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα μικρό επαγγελματικό όχημα Γάλλου κατασκευαστή. Το 1998, η διοίκηση της εταιρείας ανακοίνωσε την έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου πρώτης γενιάς, με επίκεντρο τις επιχειρήσεις και τη μεταφορά μικρών φορτίων. Το αυτοκίνητο πούλησε αρκετά καλά, έτσι το 2003 πραγματοποιήθηκε μια λεπτομερής αναδιαμόρφωση και το 2008 ο κόσμος είδε μια νέα γενιά αυτοκινήτων - Renault Kangu 2. Το μοντέλο έλαβε νέα γραμμήκινητήρες, τόσο ντίζελ όσο και βενζίνης. 
Δοκιμή αναδιαμόρφωσης
Πόρτες Kangu στη Ρωσία
Τροχοί προβολέων Renault
Στο Renault Kang προσφέρθηκε μια επιλογή κινητήρων με όγκο 1,2, 1,4 ή 1,6 λίτρων (βενζίνη), ικανοί να επιταχύνουν το αυτοκίνητο αρκετά δυναμικά, σε σύγκριση με έναν κινητήρα ντίζελ. Ωστόσο, στις οικιακούς χώρουςΟι εκδόσεις diesel 1.5 dCi και 1.9 dCi, που χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ήταν πιο δημοφιλείς. Τέτοιες εκδόσεις θα μπορούσαν να καταναλώνουν από 4,5 έως 6,5 λίτρα ανά 100 km. Ως κουτί μπορείτε να παραγγείλετε είτε 5 βήμα αυτόματο, ή αυτόματο 4 ζωνών. Μεταξύ άλλων, υπήρχαν εκδόσεις και με μπροστινό και οδήγηση όλων των τροχών.
Σήμερα είναι το δεύτερο Η γενιά της RenaultΤο Kangoo έχει αφαιρεθεί εδώ και καιρό από τη γραμμή παραγωγής και αυτό το μοντέλο μπορεί κανείς να το βρει μόνο στο δευτερογενής αγορά. Έτσι, η τιμή στη Ρωσία ξεκινά από 220-230 χιλιάδες ρούβλια για αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Για ποσό περίπου 700-750 χιλιάδων μπορείτε να αγοράσετε ένα αρκετά φρέσκο μεταχειρισμένο Renault Kanga στο καλή κατάστασημε χαμηλά χιλιόμετρα και σε καλή διαμόρφωση.
Περιγραφή εμφάνισης
Το μοντέλο Renault Kangoo πούλησε καλά σύμφωνα με τα πρότυπα εμπορικά οχήματαΩς εκ τούτου, το 2013, η διοίκηση ανακοίνωσε την έναρξη των πωλήσεων σημαντικά εκσυγχρονισμένο μοντέλο– επιμελώς αναθεωρημένο και βελτιωμένο. Επιπλέον, οι αλλαγές επηρέασαν όλους τους τομείς – ξεκινώντας από εμφάνιση, και τελειώνει σασίκαι τον κινητήρα.
Δείτε επίσης και.
Έτσι, η Renault Kanga έλαβε νέο σώμα. Ποιος είπε ότι η εμφάνιση δεν έχει σημασία για τα επαγγελματικά οχήματα; Οι σχεδιαστές του Renault Kangu σκέφτηκαν διαφορετικά. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει πολύ κολακευτικές κριτικές. Το Renault Kanga μπορεί τώρα να ονομαστεί εκφραστικό: μεγάλα ενυδρεία προβολέων, τεράστια μπροστινός προφυλακτήραςμη τετριμμένο σχήμα, παχουλό καμάρες τροχώνμε λίγα χαριτωμένα ζάντες- όλα αυτά δημιουργούν μια πολύ ευχάριστη εικόνα. Η εικόνα συμπληρώνεται από την εντυπωσιακή στρογγυλεμένη γραμμή των πλαϊνών υαλοπινάκων και τα μεγάλα κάθετα φώτα φρένων στην πέμπτη πόρτα.
Το συνολικό στυλ του Renault Kangu είναι εξαιρετικό. Ωστόσο, καλό είναι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο φωτεινα χρωματασώμα - με αυτόν τον τρόπο φαίνεται πιο εκφραστικό. Αν και δεν υπάρχει καμία ένδειξη επιθετικότητας ή δυναμικής σε αυτό, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν το χρειάζεται καθόλου. Το αυτοκίνητο φαίνεται υπερβολικό και συγκινητικό. Απόλυτα στο πνεύμα των γαλλικών αυτοκινήτων.
Μπαίνοντας στην καμπίνα, βρίσκεις πολλούς λόγους για την υπεράσπιση των ιδιοκτητών που αγόρασαν το Renault Kangoo 2019. Υπάρχει πραγματικά αρκετός χώρος εδώ, το φινίρισμα, καθώς και η επιλογή των υλικών, είναι αξιοπρεπές, και πολλά κομψά μικροπράγματα και τα αξεσουάρ είναι ευχάριστα στο μάτι. Η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού δεν είναι κακή - οι κολόνες δεν καλύπτουν πολύ χώρο, και οι καθρέφτες οπισθοπορείας έχουν μεγάλη επιφάνεια. Η εφαρμογή μπορεί να προσαρμοστεί για να σας ταιριάζει – ευτυχώς υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις. 
Μέσα στην καρέκλα κανγκού
τεράστιος κορμός καταρρέει
Τα καθίσματα είναι μαλακά για να μην κουράζονται μέσα μακρύ ταξίδι. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στην παλίρροια του πιλοτηρίου και είναι αρκετά βολικός στην πρόσβαση. Επί πίσω καθίσματασε αφθονία ελεύθερος χώρος, και η απουσία σήραγγας μετάδοσης επιτρέπει σε τρεις επιβάτες να φιλοξενηθούν άνετα. Το μπαούλο με κάνει χαρούμενο τεράστιες ευκαιρίεςγια μεταμόρφωση, καθώς και ένα επίπεδο δάπεδο που σχηματίζεται όταν διπλώνεται η δεύτερη σειρά καθισμάτων.
Μεταξύ των ελλείψεων του Renault Kangu (φωτογραφία) αξίζει να σημειωθεί το μέτριο βασικό εξοπλισμό. Για πρότυπουπάρχει ένα κεντρικό κουτί για την πρώτη σειρά, Σύστημα ABS, έναν κοτσαδόρο και μερικά μικροπράγματα. Και ρύθμιση ύψους καθίσματος, κουτί για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, cruise control και ακόμη και κλιματισμός θα πρέπει να παραγγελθούν με επιπλέον χρέωση.
Βενζίνη ντίζελ ή ηλεκτρική ενέργεια
Η τελευταία έκδοση είναι εξοπλισμένη με δύο επιλογές κινητήρα - βενζίνης και ντίζελ. Μονάδα βενζίνης, με όγκο 1,6 λίτρων μπορεί να αποδώσει περίπου 100 ίππους. στα 145 N/m ροπής και έναν 1,5 diesel – 86 ίππους. και 20 n/m αντίστοιχα. Οι κινητήρες Renault Kangu 2019, φυσικά, δεν λάμπουν με τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά το ατού τους σαφώς δεν είναι αυτό. Τα πλεονεκτήματά τους είναι χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Έτσι, η όρεξη του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 6 λίτρα ανά 100 km και ένας βενζινοκινητήρας δεν καταναλώνει περισσότερα από 9 λίτρα.
Όμως, το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της γενιάς Renault Kangu είναι η παρουσία νέα έκδοση Renault Kangoo ZE. Αυτή η παραλλαγή έχει μεγαλύτερο μήκος - 4666 mm, το οποίο έχει θετική επίδραση στους όγκους χώρου αποσκευών. Μεγάλωσε στα 3,4 κυβικά μέτρα. μ. Α κύριο χαρακτηριστικόείναι ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 60 ίππων. και έχει απόθεμα ισχύος περίπου 170 χλμ.
| Τεχνικός Προδιαγραφές Renault Kangoo 2019 2020 | ||||||
| Ονομα | Ενταση ΗΧΟΥ | Max Power | Ροπή | Μετάδοση | Επιτάχυνση στα 100 km/h | Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km |
| Renault kangoo 1.5 dCi MT | 1461 cc |
86 ίπποι/3750 σ.α.λ | 200 N/m/1950 rpm | Μηχανική 5 ταχυτήτων | 16 δευτ | 5,0/5,9/5,3 l |
| Renault kangoo 1,6MT | 1598 κ.εκ | 100 ίπποι/5750 σ.α.λ | 145 N/m/3750 σ.α.λ | Μηχανική 5 ταχυτήτων | 13 δευτ | 6,3/10,6/7,9 λ |
| Renault kangoo ZE | Ηλεκτρο | 60 ίππους | 226 ν/μ | Κιβώτιο ταχυτήτων | — | — |
Στην κίνηση είναι ευχάριστο και υπάκουο (βλ. βίντεο δοκιμής οδήγησης). Φυσικά, δεν είναι τόσο εύκολο να επιτύχουμε λογική δυναμική από αυτό, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με εντελώς διαφορετικούς στόχους. Ο μακράς διαδρομής, ενημερωτικός συμπλέκτης διευκολύνει τον έλεγχο της πρόσφυσης στην εκκίνηση.
Το κουτί Renault Kangoo δεν δίνει κανένα λόγο αρνητικές κριτικές– οι ταχύτητες μπλέκονται καθαρά, ο μοχλός δεν κρέμεται και η ανάρτηση έχει επαρκή ενεργειακή ένταση για να απαλύνει τα χτυπήματα στο δρόμο και απόσταση από το έδαφοςσας επιτρέπει να ξεπερνάτε όλα τα εμπόδια, όπως προσκρούσεις ταχύτητας ή μικρού και μεσαίου μεγέθους προσκρούσεις.
Η πλειοψηφία εμπορικά οχήματαπολύ παρόμοια μεταξύ τους. Ωστόσο, το Renault Kangoo I είναι ένα από τα λίγα στην κατηγορία του που διαθέτει τετρακίνηση και είναι το πρώτο που προσφέρει συρόμενες πίσω πόρτες.
Ιστορικό μοντέλου
Η τεχνολογία του Renault Kangu ξεκίνησε το 1997, όταν οι Γάλλοι παρουσίασαν το φουτουριστικό πρωτότυπο Pangea κατά τη διάρκεια μιας έκθεσης στη Γενεύη. Σειριακή έκδοσηΤο μοντέλο εμφανίστηκε στις εκθέσεις ένα χρόνο αργότερα. Και παρόλο που εξωτερικά το Kango δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το εννοιολογικό Pangea, στο τεχνικάη διαφορά μεταξύ τους είναι τεράστια.
Την ίδια χρονιά, οι Γάλλοι άρχισαν να προσφέρουν μια ειδική «εκτός δρόμου έκδοση» του Pampa, η οποία, μετά το πρώτο λίφτινγκ το 2001, εξοπλίστηκε με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτή είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα λύση, δεδομένου ότι λίγοι ανταγωνιστές έχουν μια τέτοια επιλογή. Η αντλία διακρίνεται από πρόσθετες μαύρες πλαστικές επενδύσεις, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και φιμέ προβολείς.
Αρχικά, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε μόνο με μία πίσω συρόμενη πόρτα. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής τοποθέτησε συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Τέτοια πρακτική λύση δεν έχει προσφερθεί από κανέναν από τους ανταγωνιστές εδώ και αρκετό καιρό. Το 1999, ένας Γάλλος ντελιβεράς έγινε ο περισσότερος δημοφιλές αυτοκίνητοστην τάξη όχι μόνο στη Γαλλία, αλλά και σε άλλες ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Σε πωλήσεις έχει ξεπεράσει ακόμη και τα minivan και τα minibus.
Δύο χρόνια αργότερα, το 2001, η Renault αποφάσισε να αναζωογονήσει ελαφρώς το Kangoo I και πραγματοποίησε μια ενδελεχή αναδιαμόρφωση. Τι άλλαξε; Πρώτα απ 'όλα, οι προβολείς, το καπό, η μάσκα και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Το προσάρμοσε λίγο πίσω φώτα, και άρχισε να χρησιμοποιεί περισσότερο πλαστικό Υψηλή ποιότητα. Η ηχομόνωση της καμπίνας έχει επίσης βελτιωθεί αισθητά.
Δύο χρόνια αργότερα, η Renault πραγματοποίησε έναν ακόμη εκσυγχρονισμό. Αυτή τη φορά οι αλλαγές ήταν καθαρά αισθητικές. Η παραγωγή του μοντέλου πρώτης γενιάς ολοκληρώθηκε το 2008, με την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε όχι μόνο στη Γαλλία, αλλά και στη Μαλαισία, την Αργεντινή και το Μαρόκο.
Κινητήρες
Βενζίνη:
R4 8V 1.0 (60 ίπποι)
R4 16V 1.0 (69 ίπποι)
R4 8V 1.2 (61 ίπποι)
R4 16V 1.2 (76 hp)
R4 8V 1.4 (76 ίπποι)
R4 16V 1.6 (97 ίπποι)
Ντίζελ:
R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 ίπποι)
R4 1.9 D (56-65 hp)
R4 1.9 DTI (82 ίπποι)
R4 1.9 DCI (82-86 ίπποι)
Εύρος μονάδες ισχύοςφαίνεται πλούσιος, αλλά από τη λίστα των προσφορών λείπουν σαφώς περισσότεροι κινητήρες υψηλή ισχύς. Από την άλλη πλευρά, σε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου, δυναμικά χαρακτηριστικάσυνήθως σβήνουν στο παρασκήνιο. Δεν είναι όλες οι παραπάνω εκδόσεις διαθέσιμες στην αγορά μας. Ποια πρέπει να επιλέξετε;
Προτιμώντας βενζινοκινητήρεςπιο εύκολο να αποφασίσεις. Ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο κινητήρα, θα πρέπει να λύσετε μόνο ένα πρόβλημα - βραχύβια πηνία ανάφλεξης. Είναι απίθανο να βρείτε έναν αδύναμο κινητήρα 1 λίτρου, όπως ακριβώς ένας «νυσταγμένος» κινητήρας 1,2 λίτρων. Η μονάδα των 1,4 λίτρων, η οποία έχει την ίδια ισχύ με τη 1,2 λίτρων 16 βαλβίδων, αλλά καταναλώνει πολύ περισσότερο καύσιμο, δεν αξίζει επίσης προσοχή. Όσον αφορά τη δυναμική, το 1,6 λίτρο είναι το καλύτερο: σας επιτρέπει να φτάσετε στην πρώτη εκατοντάδα σε περίπου 11 δευτερόλεπτα. Δυστυχώς, απαιτεί πολλή βενζίνη - περίπου 10 l/100 km, και για μεγάλες διαδρομές πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κεφαλής. Το κόστος μιας τέτοιας επέμβασης, μαζί με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, είναι περίπου $500.
Όσοι επιλέγουν ντίζελ έρχονται αντιμέτωποι με ένα δίλημμα: να βασίζονται στη σταθερότητα ή τη δυναμική. Η πλειοψηφία σίγουρα θα προτιμήσει λιγότερη ισχύκι αλλα υψηλή αξιοπιστία. Για αυτούς, το 1,9 DTI είναι το καλύτερο - σπάνιο. Δεν έχει σοβαρά μειονεκτήματα (σε υψηλά χιλιόμετρα, η αντλία ψεκασμού καυσίμου μπορεί να αποτύχει - 200-500 $) και είναι πολύ οικονομικό, αλλά δεν αντιμετωπίζει καλά το βάρος του αυτοκινήτου και είναι αρκετά θορυβώδες. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα έχει αναποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης. ΣΕ πολύ κρύοΤα ποτήρια συχνά παγώνουν. Το ατμοσφαιρικό 1.9 D έχει γίνει πιο διαδεδομένο - ένα πραγματικό άλογο εργασίας, αλλά πολύ "αργό".
Εάν η δυναμική είναι σημαντική για κάποιον, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή μονάδες dCi, που χαρακτηρίζεται από πολύ μαλακή λειτουργία. Δυστυχώς, σε δείγματα με μεγάλες διαδρομέςΌλο και περισσότερο, πρέπει να αντιμετωπίζουμε αστοχίες μπεκ, αντλία καυσίμου, στροβιλοσυμπιεστή (περίπου 500 $) και βαλβίδα EGR. Πολλά από αυτά τα προβλήματα πρακτικά εξαλείφθηκαν μετά το 2005. Παρ 'όλα αυτά, τροποποίηση ντίζελΑξίζει να το αγοράσετε μόνο εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα νεότερο αντίγραφο.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Οι περισσότεροι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας έχουν κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα. Αλλά στο μοντέλο γκάμα RenaultΗ Kangoo βρήκε μια θέση για την τετρακίνητη έκδοση του Pampa. Οι κινητήρες συνδυάζονταν με δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων. Ο μπροστινός άξονας έχει γόνατα MacPherson και ο πίσω άξονας δοκός στρέψης. Αλλά έκδοση τετρακίνησηςέχει επάνω πίσω άξοναςσύστημα ανεξάρτητων μοχλών.
Renault Kangu – αρκετά ασφαλές αυτοκίνητο. Κέρδισε 4 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP.
Τυπικές βλάβες
Αξιοπιστία γαλλικά αυτοκίνητασυχνά προκαλεί πολλές διαμάχες. Ορισμένα αντίγραφα καταστρέφονται συνεχώς, ενώ άλλα λειτουργούν χωρίς ειδικά προβλήματα. Το ίδιο ισχύει και για το Kango. Τι πρέπει να προσέξεις για να μην πέσεις σε ωρολογιακή βόμβα;
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αμάξωμα, το σύστημα εξάτμισης και την ανάρτηση. Οι κόπιες των πρώτων χρόνων παραγωγής σκουρίωσαν έντονα. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία του μηχανισμού της συρόμενης πόρτας και των κλειδαριών πίσω πόρτες. Μετά από πολλά χρόνια χρήσης, μπορεί να γίνουν δύσκολα.
Η άμμος μπαίνει στους οδηγούς του μηχανισμού κίνησης της συρόμενης πόρτας, ο οποίος φθείρει γρήγορα τα κινούμενα στοιχεία.
Οι εκτεθειμένες ράγες συρόμενων θυρών διαβρώνονται γρήγορα.
Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα - συχνά υποφέρουν από διαρροές λαδιού. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν πολύ μαλακή βάση μετάδοσης. Αυτό εκφράζεται με αισθητές κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την προσθήκη και μείωση του αερίου. Η αντικατάσταση των μαξιλαριών κάτω από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώνει την κατάσταση, αλλά δεν εξαλείφει εντελώς την «παιδική ασθένεια». Αξίζει επίσης να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο σύστημα ψύξης, το οποίο έχανε τακτικά τη στεγανότητά του στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών.
Διάβρωση σύστημα εξάτμισης- συχνό φαινόμενο.
Στην μπροστινή ανάρτηση, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης φθείρονται σχετικά γρήγορα, σφαιρικές αρθρώσειςμοχλοί (αλλάζουν χωριστά). Και με συχνά ταξίδια τριγύρω κακούς δρόμουςΜε γεμισμένο στο φουλΗ γεωμετρία του τροχού συνήθως πηγαίνει προς τα πίσω. Στο μέλλον θα είναι απαραίτητο ακριβές επισκευέςδοκάρια. Για πλήρη αναγέννηση θα χρειαστείτε περίπου $300. Ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό σε καλή κατάσταση κοστίζει $200. Ο μέσος πόρος της δέσμης είναι 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ελαφρά χτυπήματα θα υποδείξουν την ανάγκη για επισκευές. Η εκτεταμένη έκδοση του Kangoo Maxi (ή Grand Kangoo) έχει τροποποιημένη και ισχυρότερη πίσω ανάρτηση.
Φθείρεται σχετικά γρήγορα δίσκοι φρένων, ειδικά κατά την τακτική χρήση με πλήρες φορτίο.
Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για προβλήματα με την καλωδίωση - η επαφή εξαφανίζεται. Για το λόγο αυτό ανάβουν οι ενδείξεις δυσλειτουργίας, τις περισσότερες φορές οι αερόσακοι. Πολύ συχνά τα θερμαινόμενα παράθυρα, η γεννήτρια και η τροχαλία της αστοχούν (μέσα εκδόσεις ντίζελ). Συχνά ο διακόπτης συνδυασμένης κολόνας τιμονιού αποτυγχάνει και κεντρικό κλείδωμα. Με τον καιρό, το πλαστικό στην καμπίνα αρχίζει να τρίζει έντονα. Ο θόρυβος μάχης δεν έχει νόημα - απλά πρέπει να το συνηθίσετε.
Λόγω διάβρωσης ηλεκτρικές συνδέσειςΤο θερμαινόμενο πίσω παράθυρο σταματά να λειτουργεί.
συμπέρασμα
Κι όμως η λίστα πιθανές δυσλειτουργίεςαρκετά μεγάλο. Έτσι θα μπορείτε να απολαύσετε ένα μέτρια χωρίς προβλήματα που λειτουργεί από τη RenaultΠρώτη γενιά Kangoo; Ναι, αλλά με την προϋπόθεση ότι αγοράζετε ένα καλά συντηρημένο αντίγραφο, είναι καλύτερα μετά την πρώτη αναδιαμόρφωση.
Οι τιμές στη δευτερογενή αγορά κυμαίνονται από $3.000 έως $8.000. Τι παίρνει ο αγοραστής σε αντάλλαγμα; Πολύ λειτουργικό και ευρύχωρο εσωτερικό (πορτμπαγκάζ 600-2400 λίτρα), άνετη ανάρτηση και σχετικά οικονομικούς κινητήρες. Σημαντικό πλεονέκτημαΤο Kangoo έχει πολλές εκδόσεις αμαξώματος, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο τόσο για οικογένεια όσο και για εργασία. Το περισσότερο μεγάλα μειονεκτήματα– υψηλός κίνδυνος δυσλειτουργίας, κακής ποιότητας πλαστικό, κακή αντοχή στη διάβρωση των εκδόσεων προ-αναδιαμόρφωσης (πριν από το 2001) και μάλλον αργοί κινητήρες.
Με τον καιρό, ο μηχανισμός κλειδώματος του εφεδρικού τροχού γίνεται ξινός.
Τεχνικές προδιαγραφές Renault Kangoo I
Εκδόσεις βενζίνης
|
Εκδοχή |
1.2 |
1,2 16V |
1.4 |
1,6 16V |
|
Κινητήρας |
Βενζίνη |
Βενζίνη |
Βενζίνη |
Βενζίνη |
|
Όγκος εργασίας |
1149 cm3 |
1149 cm3 |
1390 cm3 |
1598 cm3 |
|
Κύλινδροι/βαλβίδες |
R4/8 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/16 |
|
Μέγιστη ισχύς |
60 ίππους |
75 ίπποι |
75 ίπποι |
95 ίπποι |
|
Ροπή |
93 Nm |
114 Nm |
114 Nm |
148 Nm |
|
Δυναμική |
||||
|
Μέγιστη ταχύτητα |
136 km/h |
157 km/h |
153 km/h |
170 km/h |
|
Επιτάχυνση 0-100 km/h |
18,9 δευτ |
13,5 δευτ |
13,7 δευτ |
10,7 δευτ |
|
Κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km |
Εκδόσεις ντίζελ
|
Εκδοχή |
1.5DCI |
1.5DCI |
1,9Δ |
1,9 DTI |
1,9 DCI |
|
Κινητήρας |
Τουρμποντίζελ |
Τουρμποντίζελ |
Ντίζελ |
Τουρμποντίζελ |
Τουρμποντίζελ |
|
Όγκος εργασίας |
1461 cm3 |
1461 cm3 |
1870 cm3 |
1870 cm3 |
1870 cm3 |
|
Κύλινδροι/βαλβίδες |
R4/8 |
R4/8 |
R4/8 |
R4/8 |
R4/8 |
|
Μέγιστη ισχύς |
65 ίπποι |
80 ίππους |
64 ίπποι |
80 ίππους |
85 ίπποι |
|
Ροπή |
160 Nm |
185 Nm |
120 Nm |
160 Nm |
180 Nm |
|
Δυναμική |
|||||
|
Μέγιστη ταχύτητα |
146 km/h |
155 km/h |
143 km/h |
160 km/h |
162 km/h |
|
Επιτάχυνση 0-100 km/h |
16,3 δευτ |
12,5 δευτ |
20,2 δευτ |
13,5 δευτ |
13,1 δευτ |
|
Κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km |
