UMZ 6 siduri reguleerimine eemaldatud mootoril. Yumz sidur

YuMZ perekonna traktorite sidur on kaherealine (pea- ja jõuvõtuvõll). Kaks hõõrdkattega ajamiga ketast erinevad rummude suuruse poolest. Peasiduri 10 (joonis 1, a) käitatav ketas asetatakse võlli 6 harudele, mis juhitakse läbi toruvõlli 18 ja edastavad pöörlemise käigukastile ning jõuvõtuvõlli siduri ajami ketas 12 on sisse lülitatud. toruvõlli 18 kihid. Survekettad 11 ja 13 tõmmatakse kokku kuue vedru 4 abil, asetatakse veojõule 3.

Kui põhisidur on lahti ühendatud, vabastavad survekettad 11 ja 13 liikudes ainult käitatava ketta 10, mille tulemusena peatub pöörlemise ülekanne võllile 6 ja traktor peatub ning ketas 12 jääb kinni. vedrud 4, jätkab pöörlemise edastamist jõuvõtuvõllile.

Ketaste 11, 12 ja 13 ühine liikumine jätkub, kuni ketas 11 koos oma peatustega 26 jõuab kolme siduri korpusesse keeratud poldini 24. Kui pärast seda jätkate pedaali vajutamist, liigub tagasi ainult üks ketas 13, ületades mitte ainult vedrude 5, vaid ka vedrude 4 takistuse. Seega vabastatakse käitatav ketas 12 ja pöörlemine edastatakse jõuvõtuvõllile. peatub.

Pedaali asend, mis vastab peasiduri lahtiühendamisele, ilma jõuvõtuvõlli lahti ühendamata, on fikseeritud. Pedaal saab liikuda seni, kuni varda 29 ja hoova 27 poolt pööratud blokeerimisrull 28 (joonis 1, b) toetub tasapinnaliselt vastu võlli 32 riivi. See asend vastab käitatava ketta 10 vabastamisele. .

Kui jõuvõtuvõlli sidur on vaja lahti ühendada, siis pedaali 34 vajutamisel tõmmatakse riiv ja blokeerimisrull 28 vabastatakse, mis võimaldab pedaali 30 lõpuni vajutada. ülemine positsioon pedaali 30 hoiab servovedru.

Peal uusimad mudelid YuMZ perekonna traktoritel, erinevalt ülalpool käsitletust, on siduril täiendav kahekäiguline jõuvõtuvõlli lüliti (joonis 2) ja mehaaniline juhtajam koos hüdrovõimendiga (joonis 3).

Siduri reguleerimine

Traktorite YuMZ-6L, YuMZ-6M siduris tehke järgmised kohandused;

Pedaali vaba lõtk (tõukepuksi ja vabastushoobade vaheline lõtk);

Pedaali käik kuni see peatub riivis, mis tagab peasiduri täieliku lahtiühendamise;

Tõmbepoltide ja eesmise surveplaadi vaheline vahe, mis tagab peamise jõuvõtuvõlli lahtiühendamise ilma sidurit lahti ühendamata.

Siduri reguleerimine toimub järgmises järjestuses.

Siduripedaali vaba lõtk seatakse 30 + 5 mm piiresse, muutes varda pikkust. Vaba lõtku suurendamiseks tuleks tõukejõudu pikendada ja selle vähendamiseks lühendada.

Kontrollige pedaali liikumist, kuni see peatub riivis, mis peaks olema 145 ± 5 mm. Vajadusel reguleeritakse pedaalikäiku blokeerimisrulli ajamivarda abil, pedaalikäigu suurendamiseks lühendage varda ja vähendamiseks pikendage seda.

Reguleerige servomehhanismi nii, et siduri vabastamisel oleks pedaalidel minimaalne pingutus ja pedaali selge tagasipöördumine esialgne asend. Reguleerimine toimub servovõimendi kronsteini liigutamisega läbi ovaalsete aukude. Servovõimendi vedrud surutakse kinni stoppkruviga, mille jaoks keeratakse see lahti 3 - 8 mm.

Eemaldage sidurikorpuse alumise luugi kate ja pingutage polte 24 kuni peatumiseni (vt joonis 1) ja seejärel keerake igaüks neist 716 pöörde võrra lahti (lukustusseadme seitse klõpsu).

Käitavate siduriketaste tugeva kulumise korral toimub selle reguleerimine vabastushoobade asendi muutmisega koos peamise tõukejõu pikkuse samaaegse muutmisega. Reguleerimine toimub järgmises järjestuses:

Eemaldage alumise siduri luugi kate;

Vabastushoovad on reguleeritud mutritega nii, et jõuvõtuvõlliga käitatava kettarummu otsapinna ja vabastushoobade nukkide vahele jääks 73,5 mm suurus;

Muutke põhitõuke pikkust ja tehke haru tõukehülsi ja vabastushoobade vahele 3–4 mm vahe. Kolme hoova vahe ei tohi ületada 0,3 mm. Kui kliirens on lõplikult kindlaks tehtud, keeratakse vabastushoobade mutrid kinni;

Keerake poldid 24 kinni, kuni need peatuvad, ja seejärel vabastage igaüks neist 7/6 pöörde võrra.

Uue või remonditud (ketaste vahetusega) siduri töötamisel toimub ketaste intensiivne sissesõit ja esialgse reguleerimise rikkumine. Sissesõitmise perioodil (umbes 30 töötundi traktoril) tohib libisemishülsi ja vabastushoobade vahe olla 3 + 1 mm ning kolme vabastushoova vahe ei tohi ületada 1,3 mm.

Traktorite YuMZ-6KL, YuMZ-6KM ja YuMZ-8070... YuMZ-8280 haakeseadised erineb ainult juhtmehhanismi konstruktsiooni ja asukoha poolest. Sidurit reguleeritakse pärast traktori sissemurdmist ja iga 500 töötunni järel. Siduris reguleerige vabastushoobade 4 kaitserõnga 6 (vt joonis 2) ja tõukehülsi 7 vahe vabastuslaager, samuti põhisiduri surveplaadi З tõukepoltide 8 ja peatuste 9 vahe.

Traktorid YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Reguleerimise järjekord.

1. Eemaldage siduri korpusest alumine kaevu kate.

2. Kruvige tõkestuspolte 8, kuni need puudutavad tõkkeid 9, ja seejärel keerake igaüks neist lahti lukustusseadme seitsme klõpsuga, mis vastab 1,75 mm kaugusele tõkestuspoltide ja piirikute 9 vahel.

3. Ühendage lahti siduri juhtimismehhanismi ajami hoob 6 (vt joonis 3, a) vabastushoova 7 küljest.

4. Pöörake hooba 7 üles, kuni vabastuslaager peatub vabastushoova kaitserõnga vastu, ja seejärel vabastage see 4,5 mm võrra, mis vastab vabastusrõnga ja vabastuslaagri survehülsi vahelisele 3–4 mm kaugusele.

5. Reguleerige hoova 7 asendit muutmata varda 6 pikkust, kuni varda augud langevad kokku kangi auguga ja ühendage need.

Pärast siduriketaste märkimisväärset kulumist ei pruugi olla võimalik taastada vabastushoobade kaitserõnga ja vabastuslaagri tõukehülsi vahelist pilu, muutes varda 6 pikkust. Sel juhul peate muutma vabastushoobade asendit, seejärel lühendama varda 6 ja reguleerima pilu näidatud järjekorras (vt lõike 4 ja 5).

Vabastushoobade asendi muutmiseks tehke järgmist.

1. Eemaldage siduri korpuse alumise luugi kate, keerake lahti vabastushoova varraste mutrid 5 (vt joonis 2).

2. Pöörates mutreid 5, reguleerige vabastushoobade 4 asendit nii, et kaitserõngas oleks jõuvõtuvõlli käitatava ketta 2 rummu ääriku tasapinnast 83 ± 0,5 mm kaugusel. Ohutusrõngas peab pärast reguleerimist asuma tasapinnal, mis on risti pöörlemisteljega, st tasapinnal, mis on paralleelne vabastuslaagri survehülsiga 7. Mitteparalleelsus ei tohiks ületada 0,3 mm. Enne paralleelsuse viimast kontrolli tuleb mutrid 5 kinni keerata.

Pärast ketaste vahetust või muud siduri parandamist tuleb reguleerida ka vabastushoobade 4 asendit mutritega 5 nii, et jõuvõtuvõlli ajamiketta 2 rummu ääriku tasandi ja jõuvõtuvõlli tasandi vaheline kaugus jääks. kaitserõngas 6 on 83 ± 0,05 mm

Siduri reguleerimine.

Siduri juhtimismehhanismi osade parandamise või asendamise korral tuleb seda reguleerida selles järjestuses.

1. Ühendage varras 6 (vt joonis 3, a) kangi 7 küljest lahti ja vabastage pedaal, keerates lahti mutrid 1.

2. Veenduge, et kronstein 9 toetub läbi poldi 8 vastu siduri korpuse seina. Vajadusel reguleerige polti.

3. Viige hoob 5 piirikuni 4, keerates kruvi 10.

4. Reguleerige vabastuslaagri tõukehülsi ja siduri vabastushoobade kaitserõnga vahelist vahet ning ühendage varras 6 kangiga 7.

5. Reguleerige käiguluku mehhanismi, muutes varda pikkust 2.

6. Käivitage mootor ja kontrollige ajami tööd. Pange tähele, et pärast mootori käivitamist peab hoob 5 jääma seiskamisse 4. Kui pärast mootori käivitamist liigub hoob seiskust eemale, peate lahti keerama mutrid 1. Pedaal peab jääma piduri A vastu vajutatuna.

Kohandamine kaitseklapp siduri juhtimise hüdrauliline võimendi. Lahti monteerimise või kaitseklapi talitlushäire märkide ilmnemisel on vaja kontrollida rõhku ja reguleerida ventiili selles järjekorras.

1. Ühendage (seatud mootoriga) õli äravoolutoru 13 hüdrovõimendi küljest lahti ja paigaldage selle asemele manomeeter.

2. Ühendage lahti ühendatud õlivoolik, kuna klapi kontrollimisel voolab õli sealt välja.

3. Käivitage mootor, seadke maksimaalne kiirus väntvõll ja lugege manomeetrit.

4. Vajadusel reguleerige ventiili rõhk 3 ± 0,5 MPa, samal ajal kui õli temperatuur peaks olema 50 ± 5 °C.

Lukustusmehhanismi reguleerimine

Kui käike on raske vahetada, on vaja lukustusmehhanismi reguleerida selles järjestuses.

1. Ühendage varras 2 blokeerimisrulli 3 küljest lahti.

2. Pöörake blokeerimisrull asendisse, kus käike saab vabalt vahetada, ja asetage üks hammasratastest pooleldi sisse lülitatud asendisse.

3. Vajutage pedaali 16, kuni see peatub riivis 15. Kui pedaali on raske vajutada, vabastage see, keerates lahti mutrid 1.

4. Keerake blokeerimisrulli З päripäeva, kuni selle servad puudutavad (puudutades) käigukastis olevat lukku.

5. Reguleerige varda 2 pikkust, hoides pedaali ja blokeerimisrulli määratud asendit, ning paigaldage see oma kohale.

6. Kontrollige süvise reguleerimist, vahetades käike allavajutatud siduripedaaliga. Kui käiguvahetus on keeruline, lühendage hoovast 0,5–1 kahvli pöörde võrra.

7. Pingutage mutrid 1 (kui need olid lahti keeratud) ja kontrollige, kas need on korralikult pingutatud. Mutrid on korralikult kinni, kui pedaal 16 on vajutatud vastu stoppi A ja pärast mootori käivitamist jääb hoob 5 seiskale 4.

Traktorid UMZ-8070... UMZ-8280. Sidurit ja selle ajamit reguleeritakse selles järjestuses.

1. Seadke vabastuslaagri tõukehülsi ja vabastushoobade kaitserõnga vaheliseks vaheks 4 + 0,5 mm, mille jaoks see on vajalik;

Eemaldage ja eemaldage tihvt 18 (joonis 3, b);

Kruvi 10 hüdrovõimendi 13 paigaldamiseks, kui hoob 14 on ülemises äärmises asendis;

Keerake kruvi 10 3 pöörde võrra lahti ja lukustage, mis vastab vabastushoova kaitserõnga ja vabastuslaagri tõukehülsi vahelisele 4 + 0,5 mm vahele ning järelikult vabakäik siduripedaal, võrdne 30 + 10 mm, samal ajal kui hüdrovõimendi kolb peab olema alumises äärmises asendis;

2. Reguleerige varda 16 pikkust kahvli 17 abil, kuni varda ja hoova 19 avad on kohakuti.

3. Sisestage ja splind 18. Varda 16 paigaldamisel peaks pedaal 1 toetuma piiriku A vastu ning hüdrovõimendi kolb ja pool peavad olema alumises äärmises asendis.

4. Kontrollige ja vajadusel reguleerige käiguvahetuse lukustusmehhanismi ajam, mille jaoks;

Keerake lahti mutter 7;

Kasutades klambrit 9 läbi klapi 8, joondage hoidikus olev soon "P" ja kangi 6 soon "B";

Pingutage mutrit 7;

Veenduge, et pedaal 1 oleks vastu peatust A.

Käivitage mootor ja kontrollige ajami tööd. Reguleeritud käiguluku lukustusmehhanism peab tagama, et käigukasti rullikud on pedaali liikumisel lukust vabastatud, kuni see peatub vastu riivi 3.

YuMZ traktori sidur on mõeldud diiselmootori väntvõlli ja käigukasti veovõlli lühiajaliseks lahtiühendamiseks, mis on vajalik löögivabaks käiguvahetuseks, traktori sujuvaks käivitamiseks ja seiskamiseks, samuti käigukasti kaitsmiseks ülekoormuste eest traktori töörežiimi äkiliste muutuste korral. . Lisaks on sidur mõeldud pöörete ülekandmiseks diiselmootori väntvõllilt jõuvõtuvõlli ajamile ja nende lahtiühendamiseks jõuvõtuvõlli sisse- ja väljalülitamisel.

YuMZ traktor on varustatud kahekettalise topeltvooluga kuiva püsivalt suletud tüüpi hõõrdsidur sidur. Sidur asub korpuses ja koosneb juhtosadest, mis on sellega ühendatud väntvõll diisel ja juhitav, ühendatud käigukasti võlli ja jõuvõtuvõlli ajamiga, samuti väljalülitusmehhanismi ja selle ajamiga.

Siduri seade

Sidurikorpus on keskelt vaheseinaga jagatud kaheks: esiosa, milles asub sidur ja selle lahtiühendamise mehhanism, ning tagumine, mis suhtleb käigukasti ja tagasilla korpusega. Sidur ja jõuvõtuvõlli ajam asuvad tagaruumis. Surveplaatidest ja tugiplaadist koosnev siduri juhtosa on paigaldatud diiselmootori hooratta kolmele juhtsõrmele ja pöörleb pidevalt koos hoorattaga. Samuti on vaagen kuue poldiga hooratta külge kinnitatud. Siduri käitatav osa, mis koosneb peamisest sidurikettast ja jõuvõtuvõlli ajami sidurikettast, on paigaldatud võllide harudele. Võll on ühendatud käigukastiga ja võll on ühendatud jõuvõtuvõlli ajamiga. Jõuvõtuvõlli ajami siduri võll on õõnes, valmistatud ühes tükis koos jõuvõtuvõlli reduktoriga. Peasiduri võll asub võlli sees kahel nõellaagril.

Traktori YuMZ siduriskeem: a - lõik piki hooratta tihvti; b - lõik piki tõukepolti; 1 - õlitaja; 2 - vedru; 3 - survevedru. 4 ja 22 - laagrid; 5 ja 6 - survekettad; 7 - põhisiduri ketas; 8 - jõuvõtuvõlli ajami siduriketas; 9 - diiselmootoriga hooratas; 10 - vabastushoob; 11 - tõukejõud; 12 ja 24 - poldid; 13 - vaagen; 14 - pähkel; 15 - tõukejõu hülss; 16 - tehnoloogilised augud; 17 - vabastuslaager; 18 - tõukejõu polt; 19 - juhtiv sõrm; 20 - kihilisus; 21 ja 32 - kardaanvõllid; 23 - peasiduri võll; 25 - klamber; 26- kummist element; 27 - sisendvõll käigukastid; 28 - sulg kihistamiseks; 29 - siduri korpus; 30 - rõhuasetus; 31 - kork; 33 - väljalülitushoob; 34 - kahvel; 35 - rull.

Esiosas toetuvad võllid hooratta avasse paigaldatud laagrile ja taga - laagrile, mis on paigaldatud siduri korpuse vaheseinale kinnitatud läbipaindeklambrile. Laager on määritud määre, pange sellesse kokkupaneku ajal. Lühikese tööaja tõttu (ainult siis, kui umz sidur välja) selle lisamäärimine, kui hooldus pole nõutud. Laager ja nõellaagrid on määritud käigukasti õli käigukasti korpusest ja tagasillast siduri korpuse tagumisse sektsiooni sisenemine. Et vältida tagumise sektsiooni õli sattumist ette, on võllid tihendatud mansettidega.

Käitavad kettad suruvad pidevalt vastu surveketasid ja hooratast tugi- ja surveketaste vahel paiknevate survevedrudega. Lisaks on jõuvõtuvõlli ajami siduri käitav ketas suruketaste vahele kinnitatud üheksa vedruga. Vedru toetub ühest otsast kettale ja teisest otsast vastu kettasse kinnitatud ja kettaavasse vaba tihvti pead.

Kui sidur UMZ-6 on sisse lülitatud, surutakse vedrud survevedrude jõul vastu hooratta ja surveketaste pindu ning hõõrdejõud edastavad pöördemomendi käigukasti sisendvõllile, aga ka jõuvõtuvõll. Sidur vabastatakse vabastuslaagriga kangi abil, mis liigub piki kronsteini ja ühendatakse siduripedaaliga vabastusvõlli, kangi ja varda kaudu.

Vabastuslaagrit määritakse läbi väljalaskekorpuse õlitaja. Samal ajal määritakse ka kronsteini pind, mida mööda kiht liigub. Sidurikorpusel olevale õlitajale ligi pääsemiseks on vasakul küljel korgiga suletud auk. Siduripedaali UMZ-6 vajutamisel surub nihe, liikudes piki kronsteini läbi vabastuslaagri ja tõukehülsi, kahe käe vabastushoobadele, õõtsudes tugiketta sulgudesse paigaldatud telgedele. Läbi kreekerite ja mutrite suruvad hoovad toimivad surveplaadile pööratavalt kinnitatud varrastele. Pedaalile rakendatava jõu mõjul surutakse vedrud kokku ja surveplaat liigub. Kuna ketas on kettaga ühendatud vedrude ja tihvtide kaudu, liigub see ketas ja ka jõuvõtuvõlli ajami siduri käitatav ketas sellega kaasa. Peasiduri käitav ketas vabastatakse ja pöördemomendi ülekanne diisli väntvõllilt käigukastile peatatakse. Peasidur on lahti ühendatud. Pöördemomendi ülekanne jõuvõtuvõllile jätkub, kuna jõuvõtuvõlli ajami siduri käitav ketas jääb vedrude jõul surveplaatide vahele. Siduripedaali edasisel liigutamisel toetub põhisiduri surveplaat tugiplaadi sisse mähitud poltidele ja peatub, samas kui jõuvõtuvõlli ajami siduriketas, jätkates liikumist, vabastab ajamiplaadi ja jõuvõtuvõlli ajami sidur on samuti lahti ühendatud. Piirituspoltide asend on reguleeritav.

YuMZ siduri juhtseade: 1 - pedaal; 2 ja 4 - tõukejõud; 3 - blokeerimisrull; 5 - kang; 6 - võimendi; 7 - stoppkruvi. 9 - sulg.

Tõmbepoltide ja ketta piirete vaheline vahe peab tagama peasiduri täieliku lahtiühendamise. Kui see kliirens on liiga väike, ei eraldu peasidur täielikult. Kell suur vahe jõuvõtuvõlli ajami siduri lahtiühendamine ei ole täielik, kuna siduripedaalist ja kettakäigust ei piisa selle siduri lahtiühendamiseks. Optimaalne kliirens on 1,75 mm, mis vastab 1 1/6 tõukepoldi pöördele või seitsmele poldi külge kinnitatud lukustusseadme klõpsule. Töötamise ajal suureneb see vahe ketaste kulumise tõttu. Seetõttu tuleb see hoolduse käigus taastada. Lukustusseade, mis hoiab polti isepööramise eest, on vedruga seib, mis oma antennidega siseneb poldi soontesse ja eenditega tugikettal oleva pesa süvenditesse. Kui polti keerata võtmega, liiguvad koos poldiga pöörleva seibi väljaulatuvad osad ühest pesa süvendist teise ja teevad iseloomulikku heli – klõpsatust.

Vaagnal on kolm tehnoloogilised augud, ja nende vastas olevas surveplaadis on kolm keermestatud auku. Enne haakeseadise eemaldamist hooratta küljest tuleb nendesse aukudesse mähkida tehnoloogilised poldid. Selleks võite kasutada kolme polti, mis kinnitavad vaagna hooratta külge. See on vajalik selleks, et siduri hoorattalt eemaldamisel ja sellele paigaldamisel jääksid vedrud kokkusurutud olekusse, mis hõlbustab tööd.

Pärast siduri paigaldamist ja hoorattale kinnitamist tuleb eemaldada tehnoloogilised poldid. Seiskamismehhanismi osade õigeks koostoimeks ja taastumise võimaluse tagamiseks reguleerimisparameetrid selle ajam töö ajal tuleb reguleerida vabastushoobade asendit. Kangide asendit reguleeritakse mutrite pööramisega pärast siduri paigaldamist hoorattale. Vabastushoobade nukid tuleb paigaldada samale tasapinnale 73 mm kaugusel jõuvõtuvõlli ajami siduri käitava ketta ääriku tasapinnast.

Töö käigus kuluvad siduriketaste hõõrdkatted. Selle tulemusena lähenevad vabastushoobade nukid vabastuslaagri tõukehülsile, mis võib viia siduri mittetäieliku haardumise ja libisemiseni. Et seda ei juhtuks, peab vabastushoobade nukkide ja tõukehülsi vahele jääma 3-4 mm vahe, mis tuleb siduri hoolduse käigus taastada.

Siduri vabastusmehhanismi käivitatakse pedaali abil vabastusvõllile paigaldatud lingi ja hoova kaudu. Algasendis hoiavad pedaali võimendivedrud. Kui sidur on lahti ühendatud, läbib võimendi peatuspunkt neutraalasendit ja vedrud hakkavad vastupidine suund, mis aitab sidurit välja lülitada ja vähendab pedaali pingutust. Kui sidur on sisse lülitatud, naaseb pedaal algsesse asendisse sidurivedrude toimel ja seejärel, kui võimendi läbib neutraali, võimendivedrude toimel. Võimendi vedrude eelsurumist reguleerib stoppkruvi ja võimendi nulli läbimise hetke - kronsteini asendi muutmisega.

Vabastushoobade nukkide ja vabastuslaagri tõukehülsi vahelist vahet reguleeritakse varda pikkuse muutmisega. Kaudselt kontrollib seda tühimikku YuMZ-traktori siduripedaali vaba lõtk, mis peaks jääma vahemikku 30 ± 5 mm. Siduri sisselülitamise ajam on blokeeritud käiguvahetusmehhanismiga, mis võimaldab käiku vahetada ainult siis, kui põhisidur on lahti ühendatud. Käigukasti blokeerimisrulli, mis on hoova ja hoova kaudu ühendatud siduri vabastusajamiga, kasutatakse ka pedaali käigu piiramiseks põhisiduri lahtiühendamiseks.

Peasiduri täieliku lahtiühendamise hetk, mil jõuvõtuvõlli ajami sidur ei ole veel lahti ühendatud, fikseeritakse spetsiaalse lukuga, mille vastu toetub blokeerimisrull, mis pöörleb siduripedaali vajutamisel.

Riiv on kangiga ühendatud vardaga. Kui siduripedaal on lõpuni fiksaatorisse vajutatud, lülitub välja ainult peasidur. Kui vabastate esmalt blokeerimisrulli, liigutades lukku kangiga, ja seejärel vajutate siduripedaali lõpuni, lülitub jõuvõtuvõlli ajami sidur välja; see vabastab ka peasiduri.

Pedaali liikumist kuni selle peatumiseni riivis, mis tagab peasiduri UMZ täieliku lahtiühendamise, reguleeritakse blokeerimisvarda pikkuse muutmisega.

Kui jõuvõtuvõlli sidur on vaja lahti ühendada, siis pedaalile 34 vajutades tõmmatakse riiv ja vabastatakse blokeerimisrull 28, mis võimaldab pedaali 30 lõpuni vajutada.Ülemises asendis pedaal 30 seda hoiab servomehhanismi vedru.

YuMZ-perekonna traktorite viimastel mudelitel on siduril, erinevalt ülalpool käsitletust, lisaks kahekäiguline jõuvõtuvõlli lüliti (joonis 2) ja mehaaniline juhtajam koos hüdrovõimendiga (joonis 3).

Siduri reguleerimine

Traktorite YuMZ-6L, YuMZ-6M siduris tehke järgmised kohandused;

Pedaali vaba lõtk (tõukepuksi ja vabastushoobade vaheline lõtk);

Pedaali käik kuni see peatub riivis, mis tagab peasiduri täieliku lahtiühendamise;

Tõmbepoltide ja eesmise surveplaadi vaheline vahe, mis tagab peamise jõuvõtuvõlli lahtiühendamise ilma sidurit lahti ühendamata.

Siduri reguleerimine toimub järgmises järjestuses.

Siduripedaali vaba lõtk seatakse 30 + 5 mm piiresse, muutes varda pikkust. Vaba lõtku suurendamiseks tuleks tõukejõudu pikendada ja selle vähendamiseks lühendada.

Servovõimendi mehhanism on reguleeritud nii, et siduri vabastamisel oleks pedaalidel minimaalne pingutus ja pedaali selge tagasipöördumine algasendisse. Reguleerimine toimub servovõimendi kronsteini liigutamisega läbi ovaalsete aukude. Servovõimendi vedrud surutakse kinni stoppkruviga, mille jaoks keeratakse see lahti 3 - 8 mm.

Eemaldage sidurikorpuse alumise luugi kate ja pingutage polte 24 kuni peatumiseni (vt joonis 1) ja seejärel keerake igaüks neist 716 pöörde võrra lahti (lukustusseadme seitse klõpsu).

Eemaldage alumise siduri luugi kate;

Vabastushoovad on reguleeritud mutritega nii, et jõuvõtuvõlliga käitatava kettarummu otsapinna ja vabastushoobade nukkide vahele jääks 73,5 mm suurus;

Keerake poldid 24 kinni, kuni need peatuvad, ja seejärel vabastage igaüks neist 7/6 pöörde võrra.

Traktorite YuMZ-6KL, YuMZ-6KM ja YuMZ-8070... YuMZ-8280 haakeseadised erineb ainult juhtmehhanismi konstruktsiooni ja asukoha poolest. Sidurit reguleeritakse pärast traktori sissemurdmist ja iga 500 töötunni järel. Reguleerige siduris vabastushoobade 4 kaitserõnga 6 (vt joonis 2) ja vabastuslaagri tõukehülsi 7 vahelist pilu, samuti tõukepoltide 8 ja rõhu piirajate 9 vahelist pilu. peasiduri ketas 3.

Traktorid YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Reguleerimise järjekord.

1. Eemaldage siduri korpusest alumine kaevu kate.

3. Ühendage lahti siduri juhtimismehhanismi ajami hoob 6 (vt joonis 3, a) vabastushoova 7 küljest.

5. Reguleerige hoova 7 asendit muutmata varda 6 pikkust, kuni varda augud langevad kokku kangi auguga ja ühendage need.

Vabastushoobade asendi muutmiseks tehke järgmist.

1. Eemaldage siduri korpuse alumise luugi kate, keerake lahti vabastushoova varraste mutrid 5 (vt joonis 2).

Siduri reguleerimine.

Siduri juhtimismehhanismi osade parandamise või asendamise korral tuleb seda reguleerida selles järjestuses.

1. Ühendage varras 6 (vt joonis 3, a) kangi 7 küljest lahti ja vabastage pedaal, keerates lahti mutrid 1.

2. Veenduge, et kronstein 9 toetub läbi poldi 8 vastu siduri korpuse seina. Vajadusel reguleerige polti.

3. Viige hoob 5 piirikuni 4, keerates kruvi 10.

4. Reguleerige vabastuslaagri tõukehülsi ja siduri vabastushoobade kaitserõnga vahelist vahet ning ühendage varras 6 kangiga 7.

5. Reguleerige käiguluku mehhanismi, muutes varda pikkust 2.

Siduri juhtimismehhanismi hüdrovõimendi kaitseklapi reguleerimine. Lahti monteerimise või kaitseklapi talitlushäire märkide ilmnemisel on vaja kontrollida rõhku ja reguleerida ventiili selles järjekorras.

1. Ühendage (seatud mootoriga) õli äravoolutoru 13 hüdrovõimendi küljest lahti ja paigaldage selle asemele manomeeter.

2. Ühendage lahti ühendatud õlivoolik, kuna klapi kontrollimisel voolab õli sealt välja.

3. Käivitage mootor, seadke väntvõlli maksimaalne pöörete arv ja lugege manomeetrit.

4. Vajadusel reguleerige ventiili rõhk 3 ± 0,5 MPa, samal ajal kui õli temperatuur peaks olema 50 ± 5 °C.

Lukustusmehhanismi reguleerimine

Kui käike on raske vahetada, on vaja lukustusmehhanismi reguleerida selles järjestuses.

1. Ühendage varras 2 blokeerimisrulli 3 küljest lahti.

2. Pöörake blokeerimisrull asendisse, kus käike saab vabalt vahetada, ja asetage üks hammasratastest pooleldi sisse lülitatud asendisse.

3. Vajutage pedaali 16, kuni see peatub riivis 15. Kui pedaali on raske vajutada, vabastage see, keerates lahti mutrid 1.

4. Keerake blokeerimisrulli З päripäeva, kuni selle servad puudutavad (puudutades) käigukastis olevat lukku.

5. Reguleerige varda 2 pikkust, hoides pedaali ja blokeerimisrulli määratud asendit, ning paigaldage see oma kohale.

6. Kontrollige süvise reguleerimist, vahetades käike allavajutatud siduripedaaliga. Kui käiguvahetus on keeruline, lühendage hoovast 0,5–1 kahvli pöörde võrra.

Traktorid UMZ-8070... UMZ-8280. Sidurit ja selle ajamit reguleeritakse selles järjestuses.

1. Seadke vabastuslaagri tõukehülsi ja vabastushoobade kaitserõnga vaheliseks vaheks 4 + 0,5 mm, mille jaoks see on vajalik;

Eemaldage ja eemaldage tihvt 18 (joonis 3, b);

Kruvi 10 hüdrovõimendi 13 paigaldamiseks, kui hoob 14 on ülemises äärmises asendis;

Keerake kruvi 10 3 pöörde võrra lahti ja lukustage, mis vastab vabastushoova kaitserõnga ja vabastuslaagri survehülsi vahelisele 4 + 0,5 mm kaugusele ning sellest tulenevalt siduripedaali vabakäigule 30 + 10 mm, samal ajal kui hüdraulika võimenduskolb peab olema alumises äärmises asendis;

2. Reguleerige varda 16 pikkust kahvli 17 abil, kuni varda ja hoova 19 avad on kohakuti.

3. Sisestage ja splind 18. Varda 16 paigaldamisel peaks pedaal 1 toetuma piiriku A vastu ning hüdrovõimendi kolb ja pool peavad olema alumises äärmises asendis.

4. Kontrollige ja vajadusel reguleerige käiguvahetuse lukustusmehhanismi ajam, mille jaoks;

Keerake lahti mutter 7;

Kasutades klambrit 9 läbi klapi 8, joondage hoidikus olev soon "P" ja kangi 6 soon "B";

Pingutage mutrit 7;

Veenduge, et pedaal 1 oleks vastu peatust A.

Käivitage mootor ja kontrollige ajami tööd. Reguleeritud käiguluku lukustusmehhanism peab tagama, et käigukasti rullikud on pedaali liikumisel lukust vabastatud, kuni see peatub vastu riivi 3.

Diferentsiaali laagri reguleerimine.

Diferentsiaali laagrite aksiaalset kliirensit tuleks kontrollida pärast 3000 töötundi järgmise hoolduse käigus. Kontrollimine toimub diferentsiaali liigutades kinnituslabidaga või käsitsi. Enne kontrollimist pingutage korpuse ja sillakatte äärikute poldid. Kui diferentsiaali liikumine on käega märgatav, siis tuleb laagreid reguleerida. Näiteks aksiaalne kliirens on 0,25 mm, siis tuleb tihendi paketi paksust korpuse äärikute ja sillakatte vahel vähendada, eemaldades tihendi 0,2 mm paksuselt. Kui aksiaalne liikumine on 0,3–0,4 mm, tuleb eemaldada kaks 0,2 mm paksust vahepuksi. Diferentsiaali laagrite eelkoormus ei tohi ületada 0,1 mm. Pärast reguleerimist on vaja jälgida transpordivahendite korpuste kuumenemist (temperatuur üle 60 ° C näitab laagrite kitsenemist).

Hammasratta võrgu reguleerimine peamine käik.

Peakäigu hammasrataste sisselülitamist ei ole soovitatav töö ajal reguleerida isegi hammaste väga märgatava kulumise korral, kuna nende kulumine praktiliselt ei sega käigukasti normaalset tööd. See on seletatav asjaoluga, et hammaste rahuldav kontakt saavutatakse ainult ühes veo- ja käitatava hammasratta vastastikuses asendis, kui algkoonuste generatriks on mõlemal käigul ühine. Kulunud hammasrataste lõtku vähendamise katse võib lõdva hammaste kontakti tõttu puruneda. Kui aga avastatakse suurenenud külgvahe (1,2–1,5 mm). uus käigukast, see viitab sellele vale kokkupanek ja vahe tuleks reguleerida normaalsetele piiridele. Ülekande reguleerimine on vajalik ka laagrite, sillakorpuse, diferentsiaali korpuste, hammasratta tiiva vahetamise korral. Käitava käigu asendit reguleerivad tihendid, mis asetatakse laagritopside ja korpuse vahele, liikudes ühest tassist teise. Veoülekande asendit ja külgmist kliirensit haardumisel reguleeritakse klaasile asetatavate seibidega sisendvõll käigukastid. Hammaste lõtk sõltub hammasratta ja diferentsiaali laagrite aksiaalsest kliirensist, nii et enne haardumise kontrollimist veenduge, et laagrites ei oleks tühikuid.

Riis. 1. Peaülekande koonushammaste hammaste kontaktlaik. a - õige kontaktplaaster; b - kontakt hamba ülaosas; c - kontakt hamba põhjas; g - kontakt hamba kitsas otsas; e - kontakt hamba laias otsas

Pärast lõtku reguleerimist kontrollige hammaste kontaktpinda. Õige kontakti korral on hammas kogu pikkuses kaasatud koormusega töösse. Käitava hammasratta mitu hammast on kaetud õhukese kihiga paksult lahjendatud värviga (punane plii) ja veoratast pööratakse mitu korda mõlemas suunas. Nõuetekohase kontakti korral peaks koht (joonis 1, a) hõivama vähemalt 50% hamba pikkusest, selle laius peab olema vähemalt 50% hamba töökõrgusest ja asuma kitsale otsale lähemal hambast (eralduskoonuse tippu). Vale kontakti korral on vaja muuta veo- või veoülekande asendit: kui kontakt on hamba ülaosas (joon. 1, b), siis tuleks veoülekanne viia veetavale hammasrattale lähemale. muutes vahetükkide paksust esmane võll käigukastid; kokkupuutel hamba põhjaga (joonis 1, c) tuleb ajami hammasratas käitatavast eemale viia; kui koht asub hamba kitsale otsale lähemal (joonis 1, d), viige käitav hammasratas ajami küljest eemale; kui kontaktplaaster asub hamba laiemas otsas (joonis 1, e), viige käitav hammasratas ajamile lähemale. Lõppajamite hammasrataste märkimisväärse kulumise korral on soovitatav nende kohad vahetada. Sel juhul tuleb veo- ja veokäigud ümber paigutada samaaegselt. Paigaldage pooltelgede varrukad, kuni need peatuvad taga-sild. Enne paigaldamist määrige tihendid hermeetikuga. Paigaldage tihenduskraed tööservadega laagrite poole. Hülsikatte paigaldamisel laagrisse pange 40 - 50 g määret.

Siduri reguleerimine

Siduri reguleerimine.

Lukustusmehhanismi reguleerimine

Siduri reguleerimine

Siduri reguleerimine.

Lukustusmehhanismi reguleerimine

Loe ka