Siduri eemaldamine ja paigaldamine (vahetamine).

Peamised rikked, mille kõrvaldamiseks tuleb sidur eemaldada ja lahti võtta, on järgmised:

Suurenenud (tavalisega võrreldes) müra siduri sisselülitamisel;

tõmblused, kui sidur töötab;

Siduri mittetäielik haakumine (sidur "libiseb");

Siduri mittetäielik lahtiühendamine (sidur "ajab").

ABILISED NÕUANDED

Siduri rikke korral soovitame kõik selle elemendid korraga välja vahetada (veo- ja survekettad, siduri vabastuslaager); Siduri vahetuse töö on töömahukas ning kahjustamata sidurielementidel on juba lühenenud kasutusiga, mistõttu nende uuesti paigaldamisel võib pärast suhteliselt lühikest läbisõitu vaja sidur uuesti välja vahetada.

Vaja läheb: mutrivõtit “12” (mugavam on pesapea), kinnitustera, käitava ketta tsentreerimiseks mõeldud torni.

1. Eemaldage käigukast

2. Kui paigaldate vana surveplaati, märkige mingil viisil (näiteks värvige) ketta korpuse ja hooratta suhteline asend, et paigaldada surveplaat oma algsesse asendisse (tasakaalu säilitamiseks).

3. Hoides hooratast kinnituspulgaga (või suure kruvikeerajaga) pöörlemise eest, eemaldage kuus polti, mis kinnitavad siduri surveplaadi korpuse hooratta külge (selguse huvides, foto on tehtud eemaldatud mootor). Lõdvendage poltide pingutamist ühtlaselt: iga polti keerake mutrivõtit kaks pööret, liikudes poldilt poldile piki läbimõõtu

MÄRGE

Varustatud sõidukis bensiini mootor, siduri surveplaat kinnitatakse hooratta külge kuue poldiga ja autol, millel diiselmootor- üheksa polti.

4. Eemaldage hoorattalt siduri surve ja käitavad kettad, hoides käitavat ketast.

5. Kontrollige siduriga käitatavat ketast. Praod käitatava ketta osadel ei ole lubatud.

6. Kontrollige hõõrdkatete kulumisastet.

7. Kui needipead on süvistatud alla 0,3 mm, hõõrdvooderdiste pind on õline või neediühendused on lahti, siis tuleb käitatav ketas välja vahetada.

Kui ajamiketta katted on õlised, võib põhjuseks olla õlitihendite kulumine. sisendvõll käigukastid See võib vajada väljavahetamist.

8. Kontrollige rummu pesades olevate amortisaatorite vedrude töökindlust juhitav ketas, püüdes neid rummu pesadesse käsitsi liigutada. Kui vedrud liiguvad istmetel kergesti või on katki, vahetage ketas välja.

9. Kontrollige käitatava ketta väljavoolu, kui visuaalne kontroll selle kõverdumine tuvastati. Kui väljavool on suurem kui 0,5 mm, vahetage ketas välja.

10. Kontrollige hooratta hõõrdepindu...

11. ...ja surveplaati, pöörates tähelepanu sügavate jälgede, täkkede, sisselõigete, ilmsete kulumis- ja ülekuumenemismärkide puudumisele. Vahetage defektsed komponendid välja.

12. Kui korpuse osade ja surveplaadi neetühendused lähevad lahti, vahetage surveplaadikomplekt välja.

13. Välise kontrolli abil hinnake surveplaadi vedrumembraani seisukorda. Diafragma vedru praod ei ole lubatud. Kohad Ja vedru kroonlehtede kokkupuude siduri vabastuslaagriga peab olema samas tasapinnas ja sellel ei tohi olla ilmseid kulumisjälgi (kulumine ei tohiks olla suurem kui 0,8 mm). Vastasel juhul vahetage surveplaadikomplekt välja.

14. Kontrollige korpuse ja ketta ühenduslülisid. Kui lülid on deformeerunud või katki, vahetage surveplaadikomplekt välja.

16. ...ja sees vedrud. Rõngastel ei tohiks olla mõrasid ega kulumisjälgi. Vastasel juhul vahetage surveplaadikomplekt välja.

17. Enne siduri paigaldamist kontrollige, kas käitatav ketas liigub kergelt mööda käigukasti sisendvõlli harusid. Vajadusel kõrvaldage kinnikiilumise põhjused või asendage defektsed osad.

18 Määrige käitatava ketta rummu harudele tulekindlat määret.

19. Siduri paigaldamisel paigaldage esmalt torni abil käitav ketas ja seejärel surveplaadi korpus, joondades enne eemaldamist tehtud märgid, ja keerake sisse poldid, mis kinnitavad korpuse hooratta külge,

MÄRGE

Paigaldage käitatav ketas nii, et ketta rummu väljaulatuv osa oleks suunatud siduri korpuse membraanvedru poole.

20. Keerake poldid ühtlaselt sisse, kuid ükshaaval keerake võtit ühe pöördega, nagu on näidatud fotol.

21. Eemaldage südamik ja paigaldage käigukast.

22. Kontrollige siduri tööd

Siduri vahetamine Kia Sidil võtab aega 3 kuni 8 tundi. Kia Ceedi siduri vahetus toimub ainult käigukasti eemaldamise/paigaldamisega. Mõnel mudelil tuleb kasti eemaldamiseks eemaldada alamraam. Kõige parem on kindlaks teha, mida täpselt vahetada: ketast, korvi või vabastuslaagrit pärast karbi eemaldamist.

Otsus Kia Ceedi siduri vahetamise kohta tuleb teha pärast autoteeninduses tehtud diagnostikat. Mõned sümptomid võivad sarnaneda vigase käigukasti või käiguvahetusmehhanismiga. Peal robotkastid(robot, easytronic jne), peate pärast siduri vahetamist kohandama haardepunkti. Seda saab teha meie jaamades.

Kia Sidi siduri vahetamise hind:

Kui märkate, et sidur hakkab käituma varasemast erinevalt, soovitame koheselt pöörduda diagnostika tegemiseks autoteenindusse. Kui alustate sellel hetkel, peate lisaks Kia Sidi siduri vahetamisele vahetama ka hooratta. Ja hooratta maksumus on mitu korda suurem kui sidurikomplekti maksumus.

Siduri vahetamisel soovitame välja vahetada ka väntvõlli tagumise õlitihendi ja sillavõlli tihendid. Sidurit vahetades pöörab hea mehaanik alati tähelepanu käiguvaliku varda tihendi seisukorrale. Tihendite maksumus on minimaalne ja parem on teha kõike korraga, ilma et peaksite tulevikus sama töö eest üle maksma.

Asenduskulu Kia sidur Seeme sõltub vajadusest eemaldada alamraam ja eemaldada kast. Juhtub, et inimesed üritavad omal jõul sidurit vahetada, ebaõnnestuvad ja tuuakse meile pooleldi lahti võetud auto.

Peamised rikkis siduri tunnused:
- suurenenud müra siduri sisse- ja väljalülitamisel;
- siduri mittetäielik haakumine (sidur "libiseb");
- siduri mittetäielik lahtiühendamine (sidur "ajab");
- tõmblemine, kui sidur töötab.

Siduri vahetusgarantii- 180 päeva.

Kõige head komplektid sidur vabastada : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Siduri diagnostika selle vahetamisel meie teenindusjaamas on tasuta!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 aastat, läbisõit 30 tuhat km.

Huvitaval kombel juhtus see hiljutisel pühapäeval (15.07). Kaasani maantee, Vetchakovskaya mägi, tee aiast. Standardne pistik. Puhtalt venelane, idiootne. Kui veok kiirusega 7 km/h möödub teisest 5 km/h kiirusega sõitvast veokist.

Soe, +29. Autos on viis inimest. Liiklusummik, halb. Paljud teevad möödasõitu teeservas. Esiteks gaas, poolteist meetrit, pidur. Ja sellise tempoga umbes 30 minutit kiirusel 0,5 km/h. Juba mäel sai tee selgemaks, teine, kolmas ja... me ei lähe! Mootor mürises, pöörded hüppasid 4000 tuhandeni, aga... kiirendust polnud! Olgu, lasin gaasi välja, aeglaselt teiseks. Veel üks katse – ja jälle sama asi!

Minut hiljem see muidugi taastati, aga - kõige ebameeldivam nähtus siiski. Sidur libiseb.
Ma ei tahtnud seda uskuda ja edasi mööda kiirteed kontrollisin kõike. Ei, kõik on hästi. Sidur on lahe ja töökorras. Jäi aga ebameeldiv järelmaitse.
Ei olnud müra, lõhna, midagi kahtlast ega erilist. Lihtsalt ülekuumenenud siduri libisemine.

Kella 21.00-03.00 loen Internetist kõike ja kõike ülekuumenenud, põlenud, kõrbenud siduri kohta.

Üldine kokkuvõte - khan sidur. Esimene kõne. Pärast seda hakkab see tavaliselt põlema. Sagedamini - kuu jooksul. Peame seda muutma.

Järgmisel päeval peale tööd proovisin uuesti autot kontrollida. Mäel. Kiirus 50 km/h. Kolmandal käigul. Pedaal põrandale. Mõju puudub. Tähendab, sa ei saa kontrollida. Kõik töötab hästi. Ja 5-6 tuhat pööret - kuidas neid saada? Arvuti mitte! See tähendab, et pedaal põrandale on auto ülesanne kiirust suurendada. Kolme-nelja sekundi pärast hakkavad pöörded vähehaaval tõusma, auto kiirendus on piisav – kiirendus algab aeglaselt. Mingit libisemist ei ole.

Käisin venna automehaaniku juures.

Kuidas, mida, miks?

Jah, kuidas ja miks... Auto on selline. Ja sõidustiilil pole sellega midagi pistmist (netis soovitatakse seda - ärge hoidke jalga siduril - tegelikult on see täielik jama ja jama. Tahaks väga vaadata seda sitapead, kes kirjutab seda ja (ilmselt) sõidab, see on puhtalt teoreetiline sitapea, kes pole kunagi Venemaal reisinud.

Sest seal on liiklusummik. Üle pika mäe. Kahe sõiduraja asemel 3-4 - nemad sõidavad mööda teeäärt, teised mööduvad neist, mööda sama külge. Ja põhirajad on hõivatud. Sest veokid ajavad võidujooksul taga.
Ja proovige mitte sõita eesolijale lähedale - "õnneliku" ehk jultunu "koon" pääseb kohe sisse. JA keskmine kiirus- 1-2 km. Selle kiirusega alguses minna ei saa – see on liiga aeglane. Sellepärast töötate siduriga pidevalt – esiteks, mõnikord teiseks, pidurdad, esiteks – liiga kiiresti – vabastad siduri – ja nii edasi – kogu mägi.

Venna kokkuvõte peale siduri uurimist ja katsetamist – aeg on käes. Vabastushoob on muutunud liiga õhukeseks. Ja sidur haarab liiga kõrgelt (pedaalile vajutades). Ei, sa võid muidugi sõita. Ja sõita on okei. Ja kontrollida, kas sama siduri libisemine on saavutatav, on võimalik ainult samas kurnavas pooletunnises liiklusummikus ülesmäge sõites. Libisemine kordub, 100%, ja sidur võib isegi suitsema hakata. Ja millal tavaline sõit kõik saab korda. See tähendab, et saate reisida läbi sügise, talve ja isegi kevade (tavatingimustes).

- kas me peame seda muutma!?
- vaata ise. Kas helistati?
- Jah, ma olin
- noh, mida sa tahad?

Ees ootab Sotši ja serpentiintee koos Novo-Mihhailovski kuruga, kuhu ilma ummikuteta ei pääse. Seetõttu on oht kuskil seal, 180-kraadise pöörde juures seista ja kohe 30 kraadi tõusta, väga suur. Ja siduri remont lõunas ei maksa 10 tuhat, see on kõik.

Tellisin oma kodumaisele välismaisele autole komplekti - korv, silinder, vabastushoob. Nad pakkusid kas "natiivset" Kia-Sidovi komplekti (4600 rubla) või Valeo komplekti (3800 rubla). 6 tundi lugedes kõike ja kõike Internetis andis mulle palju teavet. Nii et ma ei mõelnud kaua - tellisin Valeo. Veelgi enam, nad võivad ta tuua nädala lõpuks (kaks või kolm päeva), kuid tema sugulased peavad ootama kaks või kolm nädalat.

Pealegi -
Native Kia sidur Ceed ei kõnni kaua. Ja 4-8 tuhande juures põletasid paljud selle ära. Ja 30-40 tuhat on peaaegu 100% asendussidur. [Mõnedel autodel (võib-olla 2005-2007) käib sidur probleemideta kuni 100 tuhandeni].

See on siiani värskelt meeles, kus “Fursenko ja ühtse riigieksami õpilased” rebisid maha 6 tuhat rubla ega teinud midagi - nad ei pingutanud käsipidurit (palusin näha), nad ei vahetanud stabilisaatori tugipostisid (nad juba koputavad), libistasid 400 rubla eest 90-rublased küünlad, millele ma ei saanud isegi teenistusest lahkuda (!), nad keerasid mu vanad sisse.

Tellisin esmaspäeval täieliku sidurikomplekti. Korv kettaga saabus kiiresti, kuid vabastajat pidi ootama terve nädal. Järgmisel nädalal kolmapäeval andsin auto vennale. Ilmumise ootamise nädal läks õnneks sujuvalt esmaspäevaks, teisipäevaks, siis pood lihtsalt vandus, et kolmapäeval.

Kõik saadeti kolmapäeval. Mu vend lammutas auto (oh, õudust! Rattad eemaldati, teljed eemaldati, mootor oli osaliselt nõrgenenud ja tõstetud - palju asju tuli eemaldada ja lahti kruvida - see on hirmus vaadata). Mu vend läks ise sidurit tooma, hakkas seda paigaldama ja... see ei sobi! Jah, täiesti uus sidur, Valeo, uueks Kia autod Ceed SW FL 2010, spetsiaalselt trükitud WIN-koodi jaoks Esiklaas- EI SOBI! Korvi kroonlehtede kuju on erinev - laiem ja kroonlehed on suuremad. Ja suurem korv ise lihtsalt ei mahu. Ja see ei mahu teljele.

Olukord on selline, et ära usu oma silmi. Helista mulle, helista Inomarkale – mis jama nad tõid! Need, kes tellisid WIN-koodiga, said kohale! Käisime Inomarkas, vaatasime ise, vaatasime üle, kontrollisime uuesti - kõik on õige - minu autol peaks olema see sidur, mis nad tõid. Aga see ei sobi!

Tundub, et esimene partii FL 2010 autosid tehti nõme siduriga, pole asjata, et paljud Kia-Sidi foorumid kutsuvad sidurit Kiaks Anna nõrgemad koht. Ja paljud inimesed põletavad seda 4-8 tuhande km kaugusel. Korealased oleks pidanud oma klientide ees vabandama ja oma vea parandama, aga... nad käitusid teisiti. Lihtsalt vaikselt vahetati kiirelt sidur tõhusama vastu ja uusi autosid (sama VIN koodiga!!!) hakati tootma uue siduriga, mis esimesele n-tuhandepartiile FL 2010 Mis lihtsalt kuradi tegu!

Mida ma siis tegema peaksin? Hakkasime kõikidesse kauplustesse ja ladudesse helistama. Miks helistada? Mida küsida? Meil on vaja sidurit sellise ja sellise VÕIDU jaoks, aga mitte selleks, vaid... selleks, lihtsalt teiseks... Mingi jama.

Nad võtsid kaasa oma lähedased eemaldatud sidur ja nad kavatsesid just minna Nižni Novgorodi ladudesse, otsima sama asja – kuidas saaks teisiti? Siis meil natuke vedas. Keegi tellis samalt välismaiselt autolt ka Kia Ceed FL 2010 sidurikomplekti, ainult “omamaise”, mingi Hyunday/Kia. Võrdle – on küll! Nad võtsid ta.

Hiljem sai pood ise olukorra selgeks ja leidis selle kuskilt Moskvast parem sidur(samade mõõtudega), ainult tavaline, kõndimisstandard 150 tuhat, aga seda pidime veel nädal aega ootama.

Absoluutselt polnud aega - homme läksime lõunasse ja seetõttu võtsime ette selle, mis välja tuli - väikese ja nõme “native” siduri. Mu venna sõnul on disain täielik jama. Ja sellest uuest sidurist piisab 20 tuhandele, mitte rohkem. Kuna “natiivse” siduri konstruktsioon on põhimõtteliselt vale. Ja kroonlehed on väikesed ja surve pole nii suur. Korea lühidalt. [Korea] on juba nagu kõige räpasem sõna.

Ta kogus kõik neljapäeval, lõuna ajal. Ja sõna otseses mõttes tund aega hiljem läksin lõunasse.
Ma ei tundnud mingeid supersensatsioone. Sama sidur, mis enne. Ja see haarab täiesti kuskil ülemises pooles. Ja lõunast saabudes sai sidur täpselt samasugune nagu ta oli - haarab ülevalt, nagu esimesed kaks ja pool aastat.

Pettumus oli lihtsalt metsik. Veel üks oluline kinnitus, et Kia Ceed SW FL 1.6 MT on äärmiselt “toores” ja ausalt öeldes nõrk auto. MITTE-mõeldud. See näeb ilus välja, tundub, et sellel on kõik kellad ja viled ning hind on sobiv - minu oma maksis mulle konkreetselt 750 tuhat rubla. Aga tegelikult – mingi toornaha jama. Ei, 2013. aasta mudelid on TÕenäoliselt paremad, kuna sama konfiguratsiooniga maksavad need nüüd täpselt miljon rubla (950–970 rubla), kuid seda on raske uskuda. Täpsemalt sidur - jah, vaikselt parema vastu vahetatud, see [ilmselt] töötab hästi. Ainult kõik muu... sada protsenti on sama toores liha.

See on lugu Kia Ceed SW FL 2010 siduriga.

Töö eest maksin 4000 rubla. Täpsemalt vahetati välja ainult korv ja vabastushoob – need maksid 2498 rubla. See tähendab, et kogu töö maksab 6498 rubla. Ja aasta pärast peate maksma poolteist korda rohkem, sest sellest "uuest" sidurist ei piisa kauaks ja peate ostma ja paigaldama täiustatud ja töötavama siduri.

Olin disainist veidi üllatunud vabastuslaager. See on 122 hobust, mis edastatakse poolteisetonnise auto liigutamiseks läbi nii õhukese 8 mm velje!

Ei, Korea jaoks, kus pole ummikuid, maastikuolusid, kuskil põllul pole garaaže või läbimatute teede ja libisemistega dachasid, sellest ilmselt piisab. Rashile see aga absoluutselt ei sobi!

Mulle meenus kohe. Mille peal ma kuhugi ei libisenud. Ja 10 tööaasta jooksul on peaaegu kõik katki läinud, välja vahetatud või parandatud. Ja isegi pärast 8 aastat töötamist. Aga mitte sidur!

Üldiselt oli Kia Ceed muidugi täielik pettumus. 2,5 aastat vana auto KOKKU! Ja sellised probleemid!
Ta ei ole hea kia ceed see toimib. Ja absoluutselt mitte selleks Venemaa olud operatsiooni. Nõrk kere, nõrgad kohad, elektroonikat pole. Kuigi võib-olla oli see spetsiaalselt nii konfigureeritud. Sest proovige need pidurid auto juhtimisprogrammis eemaldada ja anda autole kõik 122 hobust - aga kuue kuu pärast laguneb see laiali!

Vist kõige rohkem tugevad autod- need on ameeriklased (ilmselt). JA nõukogude autod(ainult mitte venelased! – jumal hoidku). Siis ilmselt sakslased. Ja kuskil sajandal kohal on korealased.

Nii kujuneb olukord.