Täna ilmub turule üha uusi autosid. Igaüks saab valida endale meelepärase auto, olenemata vanusest ja sotsiaalsest staatusest. Sageli langeb valik automaatkäigukastiga Kia Rio kasuks. Tavaliselt valivad ostjad automaatse, mitte manuaalkäigukastiga modifikatsiooni. Siin on pigem asi selles, et seda tehakse harvemini kui sama masina "mehaanika" restaureerimistöid.

Mehhanism

Kõigil autodel ja ka sees on sidur, mis on vajalik käigukasti ühendamiseks mootoriga ja pöörlemise ülekandmiseks käigukastiga. Vaatamata seadme lihtsusele on see kulunud, seetõttu tuleb mõnikord Kia Rio sidurit parandada. Tegelikult tähendab süsteem mitut mehhanismi ja seadet, mis moodustavad ühe üksuse, mida nimetatakse "siduriks".

Probleemi täpseks kindlaksmääramiseks peate autot jälgima ja kuulama iga ebatavalist heli. Rikkele viitab mitte ainult müra, vaid ka auto käitumine. Näiteks kui see pedaali vajutamise ajal kõigub, peate plaati lähemalt uurima. Kuid on mitmeid helisid, mis võimaldavad teil rikke ise määrata. Oluline on kuulata mitte sahinat ja enda koputamist, vaid meeles pidada nende tekkimise hetke. Kui müra on pedaali vajutamisel kuulda, on see muutunud kasutuskõlbmatuks vabastuslaager... Aitab probleemi lahendada lihtne asendamine... Ja helid, mida kuuldakse millal suur kiirus, näitavad süsteemi kinnituste talitlushäireid. Kõik muu müra tuleb siduriketast. Siduri vahetamine aitab sellise ebaõnnega toime tulla.

Mehhanismi reguleerimine

Pärast uute osade paigaldamist jätkame järgmise etapiga - siduri silumine. Siin pole midagi keerulist, sest te ei vaja mingeid konkreetseid teadmisi ja tööriistu. Toiming nõuab poltide pingutamiseks vaid mõnda mutrivõtit ja kauguse mõõtmiseks joonlauda.

Mõelge, kuidas kohandada Kia sidur Rio 3. Kõigepealt peate kontrollima, kui palju pedaal töötab tühikäigul. Kõigi standardite kohaselt peaks käik olema vahemikus 6 kuni 13 millimeetrit. Selle indikaatori kontrollimiseks peate enne takistuse algust pedaali vajutama. Järgmine samm on mõõta kaugust auto põhjast kuni pedaali äärmise punktini.

See peaks olema võrdne 14 sentimeetriga, vastasel juhul on vaja reguleerimist. See on vajalik, sest madalama parameetri korral võib pedaal korrektselt töötada ja suurendatud ei võimalda mõningaid näitajaid määrata.

Pärast mõõtmisi jätkame reguleerimisprotsessi. See seisneb vajaduses lahti keerata mutrid ja reguleerida andurit, mis näitab kõiki pedaalivahetusi. Kui pärast reguleerimist midagi ei juhtunud või see on võimatu, peate kogu seadme välja vahetama.

Eemaldamine ja paigaldamine

Kui olete veendunud seadme asendamise vajaduses, peaksite valmistuma remondiks. Tahaksin kohe märkida, et protsess ise ei ole nii keeruline ja raske, kuid see võtab palju aega.

Pange tähele: seda protseduuri ei saa teha üksi, sest mõnes tööetapis on vaja teise inimese abi.

Samuti peate autot tõstma. Sel eesmärgil kasutatakse automaatset tõstukit või süvendit. Lift sobib paremini, kuna see tagab täieliku juurdepääsu kõikidele auto komponentidele ja võimaldab vahetada ka teisi osi.

Kõigepealt peate töö tegemiseks eemaldama käigu sisselülitamise ja masina kiirendamise eest vastutava kasti. Siis peate hooratta kettast eraldama. Selles etapis peate poldid lahti võtma ja tagama stabiilsuse. Plaadi eemaldamine on siis häirete puudumise tõttu väga lihtne.

Eelviimane etapp hõlmab uue ketta paigaldamist iste... Siin on vaja joondamist. Selleks tuleb käigukasti sisendvõllile paigaldada hõõrdkattega ketas ja seejärel see ise parandada. Viimane etapp- eemaldatud osade kokkupanek oma kohale.

Käsikäigukastiga KIA Rio autodele on paigaldatud kuiv üheplaadiline sidur, millel on keskne membraanvedru.

Sidur asub mootori ja käigukasti vahel ning on ette nähtud hooratta lahtiühendamiseks ja ühendamiseks. väntvõll mootor ja sisendvõll käigukastid.

KIA Rio auto sidur koosneb ajamitega (hõõrdekettast), surveplaadi ja membraanvedruga sidurikaas ning siduri vabastusmehhanism.

Joonis 1. KIA Rio auto sidur: 1- sidurikate surveplaadiga; 2- diafragma vedru; 3-ajamiga ketas; 4- hooratas.

Surveketas paigaldatud tembeldatud teraskesta 1 (joonis 1), mis on kuue poldiga kinnitatud mootori hooratta 4 külge. Ajamketas 3 on paigaldatud käigukasti sisendvõlli splaidele ja selle kinnitab membraanvedru 2 hooratta ja surveplaadi vahele.

Laager Siduri vabastamise joonis 2 (joonis 2) on paigaldatud juhthülsile 3, surutud siduri korpusesse 1 ja liigub kahvliga 4 koos hülsiga, mida omakorda käivitab siduri vabastava hüdraulilise ajami orjasilinder .

Joonis 2. Siduri vabastamise mehhanism: 1- siduri korpus; 2- siduri vabastuslaager; 3- siduri vabastuslaagri juhthülss; 4- siduri vabastamise kahvel.

Hüdrauliline ajam siduri lahtiühendamine hõlmab järgmist:

Siduri peasilinder on paigaldatud mootoriruum käigukasti peal;

Käigukasti korpusel paiknev töösilinder;

Torujuhe, mis koosneb ...

... torust ...

... ja vahevoolik, mis ühendab peasilinder töötava silindriga;

Siduripedaal, mille klamber on kere külge kinnitatud.

V lähtepositsioon pedaali tagastab vedru.

Peasilinder on voolikuga ühendatud pidurisilindrile paigaldatud mahutiga (mahuti on mõlema peasilindri jaoks ühine). Siduri vabastamise hüdrauliline ajam kasutab pidurivedelik... Siduri vabastamise ajami reguleerimine on saadaval.

KASULIKUD NÕUANDED:

Selleks, et sidur töötaks kaua ja tõrgeteta, ärge hoidke oma jalga siduripedaalil pidevalt. See halb harjumus omandatakse autokoolides sõitma õppides, kartes, et auto peatumisel ei jätku aega siduri lahtiühendamiseks. Lisaks jala kiirele väsimisele, mis on kogu aeg pedaali kohal, on sidur, kuigi pisut, kuid välja pigistatud, samas kui ajamisketas libiseb ja kulub. Lisaks, hoolimata asjaolust, et siduri vabastuslaager on loodud töötama pideva pöörlemise režiimis, on see all suurenenud koormus ja selle ressurss väheneb. Samal põhjusel ei ole soovitatav sidurit pikka aega välja lülitada (näiteks liiklusummikutes). Kui te ei pea kohe teele asuma, on parem see sisse lülitada neutraalne asend käigukast ja vabastage pedaal.

Siduri libisemist saab tahhomeetri abil hõlpsasti tuvastada. Kui koos sõidu ajal kõva pressimine gaasipedaalil tõuseb kiirus järsult, seejärel langeb veidi ja auto hakkab kiirendama, sidur vajab remonti.

Siduri võimalikud tõrked, nende põhjused ja abinõud

Rikke põhjus	Parandus
Siduri mittetäielik lahtiühendamine (siduri "juhtmed")
Vähendatud täiskiirus siduripedaalid	Reguleerige siduri vabastamist
Veetava ketta väändumine (näo väljalangevus üle 0,5 mm)	Asendage ketas uuega
Ebakorrapärasused ajamiga ketta hõõrdkatte pindadel	Vahetage juhitav ketas
Lahtised needid või siduriketaste hõõrdkatete purunemine	Vahetage juhitav ketas
Veetava ketta rummu kleepimine käigukasti sisendvõlli splainidele	Puhastage hambad, määrige need LSC-15 määrdega. Kui ummistuse põhjuseks on kortsumine või lainete kulumine, vahetage sisendvõll või ajamiketas välja.
Õhk siduri vabastamise hüdrosüsteemis	Täiendage süsteemi
Vedeliku leke siduri põhisilindrist või allsilindrist	Vahetage ülem- või alamballoon
Survevedru kinnitamise neetide vabastamine	Asendage siduri kate surveplaadiga
Kaldus või väändunud surveplaat
Siduri mittetäielik sidumine (sidur libiseb)
Veetava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine või põletamine	Vahetage juhitav ketas
	Loputage õliseid pindu põhjalikult lakibensiiniga, kõrvaldage õlise ketta põhjused
Siduri täiturmehhanism on kahjustatud või kinni jäänud	Kõrvaldage segamisprobleemid
Tõmbab siduri töö ajal
Veetava ketta rummu kleepimine sisendvõlli splainidele	Puhastage hambad, määrige LSC-15 määrdega. Kui kinnikiilumise põhjuseks on kortsud või kulunud laiad, vahetage vajadusel sisendvõll või ajamiketas.
Ajamatud ketassiibrite vedrude purunemine või vähenenud elastsus	Vahetage ajamiga ketas
Siduriketaste hõõrdkatete, hoorattapindade ja surveketta õlitamine	Loputage õliseid pindu põhjalikult lakibensiiniga, kõrvaldage õline ketas
Siduri vabastusmehhanismi kleepimine	Asendage deformeerunud osad. Likvideerida krampide põhjused
Veetava ketta hõõrdkatte suurenenud kulumine	Vahetage juhitav ketas
Veetava ketta hõõrdkatte neetide lõtvus
Surveplaadi pinnakahjustus või väändumine
Suurenenud müra siduri lahtiühendamisel
Kulunud, kahjustatud või lekib rasva siduri vabastuslaagrist	Vahetage laager
Suurenenud müra siduri sisselülitamisel
Surveplaati korpusega ühendavate plaatide purunemine	Asendage siduri kate surveplaadiga

Sarnased artiklid

Sidur. Asi, ilma milleta on lihtsalt võimatu ette kujutada auto normaalset tööd. Ja nagu iga teinegi Kia Rio varuosa, mis igapäevast tööd teeb, kipub sidur osaliselt või täielikult lagunema. Loomulikult peetakse seda disaini üsna usaldusväärseks, kuid aktiivsed töötingimused koos sellega ebasoodsad tingimused võib isegi kahjustada.

Enamikul juhtudel soovitavad eksperdid kogu mehhanismi asendada, isegi kui ainult osa sellest on kahjustatud. See on tingitud asjaolust, et ühe osa asendamisel jätate ülejäänud, lühendatud kasutusiga, paika ja see vähemalt ei vähenda nende purunemise tõenäosust. Ja iga kord, kui soovite või olete mõne teise elemendi tõttu sunnitud kordama kõiki demonteerimise etappe, võtab protsess märkimisväärselt palju aega.

Niisiis, rääkides siduri parandamisest ja vahetamisest.

Ja kõigepealt peate otsustama, millised märgid auto käitumises näitavad kõige sagedamini, et siduriga on midagi valesti ja mis täpselt juhtub “valesti”.

Veaotsingu tabel ja abinõud

Tabelis on näidatud kõige levinumad põhjused siduri mittetäielikuks sisselülitamiseks ja lahtiühendamiseks ("juhtmed" või libisemised), tõmblused siduri töötamise ajal, samuti siis, kui pärast sisselülitamist ja lahtiühendamist ilmneb suurenenud müra.

Rikke põhjus	Elimineerimismeetod
Siduripedaali täielik käik on vähenenud	Reguleerige pedaali vabastamise ajamit
Veetava ketta väljavool ületab 0,5 mm	Asendage uuega
Neetide lõtvus või nende pea vajumine alla 0,3 mm
Siduriketaste hõõrdkatetel kriimustused ja löögid
Siduri õhk vabastab hüdraulilise ajami	Õhutage süsteemi
Vedeliku leke siduri alam- / peasilindrist	Vahetage probleemne silinder
Veetava ketta rummu ummistumine käigukasti sisendvõlli rihmadel	Puhastage hambad ja määrige LSC-15. Kui klambrid on painutatud või tugevalt kulunud, vahetage sisendvõll või ajamiketas välja
Survevedru kinnitamise neetide vabastamine	Asendage siduri kate surveplaadiga
Viltunud või viltune surveplaat
Veetava ketta hõõrdkatete tugeva kulumise või põlemise jäljed	Asendage uuega
Veetava ketta õlitatud hõõrdkatted	Kontrollige käigukasti sisendvõlli õlitihendit. Vajadusel vahetage välja
Siduri täiturmehhanism on kahjustatud või kinni jäänud	Kõrvaldage rikke põhjused
Veetava ketta siibervedrude nõrgenemine või purunemine	Asendage uue komplektiga
Kulunud, kahjustatud või lekib rasva siduri vabastuslaagrist	Asendage uuega
Surveplaadi pinna kahjustus	Vahetage kate ja ketas
Surveplaati korpusega ühendavate plaatide purunemine

Siduri kontroll ja vahetusprotsess

Lahtivõtmiseks, rikete kontrollimiseks ja siduri vahetamiseks ilma autoteenindust külastamata vajate assistenti ja kuni 6-7 tundi vaba aega. Kogu protseduuri saab läbi viia aastal garaažitingimused... Vajalik on kaev või tõstemehhanism.

Nõutav tööriist

• Peakomplektiga võtmed;
• kruvikeerajad;
• siduri varuosad;
• käigukasti sisendvõlli õlitihend;
• värvaine;
• pidurisadulad;
• molübdeenmääre;
• kindad.

Kia Rio siduri demonteerimine ja vahetamine

Vaatame lähemalt mõnda ülaltoodud tabelites näidatud siduri manipuleerimist.

Sidurile juurdepääsu saamiseks tuleb kõigepealt käigukast lahti võtta.

Surveplaadi tasakaalu säilitamiseks kokkupanemise ajal, kui selle asendamine pole vajalik, on parem värviga märkida selle eelmine asend hooratta ja korpuse suhtes. Sel juhul ei ole õige vastupidine paigaldamine keeruline.

Surve- ja ajamiketaste hooratta küljest lahtiühendamiseks peate lahti keerama kuus polti, mis hoiavad konstruktsiooni kokku.

Hooratta pöörlemise vältimiseks võite hammaste vahele kruvikeeraja sisestada.

Parem on poldid lahti keerata järk -järgult: kaks pööret poldi kohta, üleminek ringis ühelt teisele.

Eemaldage siduriketas mahakukkumise ajal.

Nüüd tuleb läbi viia siduri erinevate elementide hoolikas visuaalne kontroll.

Kontrollige veetava ketta ja hõõrdkatte pinda pragude ja üldise kulumise osas.

Kontrollige neete. Nende pea uppumine ei ole lubatud alla 0,3 mm, samas kui needitud liigeste nõrgenemist ei tohiks tunda. Nende märkide kinnitamine on otsene tee asendamiseks.

Pöörake tähelepanu hõõrdkatete pinnale õliplekkidele. Kui märkate jälgi, on vaja kontrollida käigukasti sisendvõlli õlitihendit ja vajadusel ka see välja vahetada.

Nüüd kontrollige käitatavaid ketta siibri vedrusid. Selleks proovige neid liigutada käega rummudes. Kui vedrud on lahti või täielikult katki, vahetage see välja.

Lisaks kontrollige, kas juhitav ketas ei ole tühi. Kui "väljavool" on üle 0,5 mm, on vajalik ka asendamine.

Kontrollige surveplaadi ja hooratta hõõrdepindu. Need tuleb välja vahetada, kui leiti sügavaid kriimustusi, riske, ülekuumenemise märke ja tugevat kulumist.

Samuti ei tohiks membraanvedrudel olla pragusid ja deformatsioone. Kohtades, kus vedrulehed puutuvad kokku siduri vabastuslaagriga, võib kulumine olla kuni 0,8 mm.

Korpuse ja ketta ühenduslüli deformatsioonid ja geomeetria muutused, samuti praod ja kulumisjäljed survevedru tugirõngastel ei ole lubatud.

Kui kontroll ja mõõtmised on tehtud ning edasiseks tööks kõlbmatud osad on asendatud uutega, saab monteerimist teostada. Esiteks on aga vaja hinnata ajamiga ketta liikumise lihtsust mööda käigukasti sisendvõlli splaini. Ummistuse korral tuleks selle põhjused välja selgitada ja kõrvaldada.

Seejärel rakendage molübdeeni rasv ajamitava ketta rummu laiustele.

Seadme paigaldamise ajal peate esmalt paigaldama juhitava ketta südamiku abil. Paigaldage kate, joondades värvi jäänud jäljed.

Ärge unustage, et veetava ketta rummu väljaulatuv osa "vaatab" korpuse membraanvedru poole.

Alles jääb ainult poltide pingutamine. Pingutage neid ühtlaselt, üks pööre. Pingutamine on soovitav läbi viia ringikujuliselt, vaheldumisi poldid üksteisega diametraalselt.

Nüüd saate südamiku eemaldada, käigukasti uuesti paigaldada ja siduri tööd kontrollida.

Video Kia Rio siduri vahetamise kohta

Kahjuks ei ole asendamiseks kvaliteetset venekeelset videoülevaadet, seetõttu saate ingliskeelse versiooniga tutvuda kahes osas.

Üks võtmesüsteemid autos on sidur. Nagu iga teine ​​auto, seda seadet Kio Rio käigukastid kuluvad aja jooksul, võivad tekkida mitmesugused rikked, mis nõuavad sekkumist.

Sidur on jõuülekande osa, mille peamine eesmärk on mootori pöörlemise ülekandmine käigukastile. Jämedalt öeldes on see süsteem, mis tagab ühenduse mootori ja käigukasti vahel. Lisaks saab siduripedaali kasutades vajadusel pöördemomendi ülekande katkestada.

Miski ei kesta igavesti ja seetõttu võib auto sidur puruneda või mingil põhjusel valesti töötada. Olemas tüüpilised probleemid mida igaüks saab ise tuvastada ja kõrvaldada. Näiteks kui pedaali kasutamisel kuuleb kummalist heli, võib probleem olla vabastuslaagris. See lahendatakse selle asendamisega. Lisaks põhjus kõrvaline müra töö võib olla häiritud hõõrdketas... Kui kiiruse muutmisel tekib müra, võivad süsteemi osade kinnitusdetailid olla kulunud.

Kui aga tunnete pedaali kasutamisel vibratsiooni, peate pöörama tähelepanu plaadile ja selle seisundile. Üldiselt pöörake tähelepanu oma autole ja tehke õigeaegselt veaotsing.

Sidurisüsteemi reguleerimine

Mõnes 2012. aasta Kia Rio olukorras peetakse siduri reguleerimist põhjendatuks. Kui kontrolli tulemusel tuvastati rikkeid, on vaja välja selgitada nende põhjused ja jätkata otsese reguleerimisega. Peaaegu igaüks saab seda teha, sest pole vaja erivarustust ega erioskusi. Vaja on ainult joonlauda ja paari 14 võtit.

Niisiis, Rio siduri reguleerimine toimub vastavalt järgmisele skeemile:

See on kõik, kohandamine on lõppenud. Kui reguleerimine on võimatu või see ei anna soovitud tulemusi, tuleb kogu süsteem asendada Kia Rio 2012 -ga.

Kuidas sidurit õigesti vahetada?

Seega on siduri vahetamine üsna lihtne protsess, kuigi aeganõudev. Disain Kia auto Rio 2012 võimaldab teil selliseid parandusi ise teha ja see võtab aega umbes 5 tundi. Järgnevalt analüüsime üksikasjalikult, mida ja kuidas teha ning millises järjestuses.

Tahaksin kohe märkida, et siduri vahetamine üksi ei toimi - mõnel etapil ei saa te ilma assistendita hakkama. Asendamiseks on mitu võimalust:

1. Tõstke auto liftiga üles;
2. Tehke tööd süvendis.

Esimene võimalus on lihtsam, kuna see hõlbustab juurdepääsu mitmesugused sõlmed... Kuid mitte kõigil pole selleks võimalust, nii et kõike saab teha garaažis, kus teie Kia Rio 2012 hoiustatakse.

Niisiis, siduri vahetamine hõlmab järgmisi samme:

• Ettevalmistustööd. Vajalik on töösilinder lahti võtta, kardaan ning tugi-, starteri- ja käiguvahetushoob.
• Anduri eemaldamine aktiveerib tagurpidi liikumise ja spidomeetri kaabli.
• Käigukasti demonteerimine, mis võimaldab juurdepääsu kõigile üksustele.
• Hooratta eraldamine sidurikettast. Selleks peate eemaldama kinnituspoldid, tagades samal ajal liikumatuse. Seega ei tekita plaadi eemaldamine probleeme, kuna kõik kinnitusdetailid on eemaldatud.
• Uue siduri paigaldamine. Selle sammu raames peate plaadi ise tsentreerima. Seda saab teha, paigaldades hõõrdketta sisendvõllile, kinnitage rull väntvõlli külge. Pärast seda paigaldatakse siduriketas ise Kia Rio 2012 -le.
• Ettevalmistava etapi käigus eemaldatud kõigi autoosade paigaldamine.

Lõpetuseks tahaksin öelda, et pedaali liigutamisel kulub sidurisüsteemile vaid mõni sentimeeter ja seetõttu pole vaja seda põrandale suruda. Kia Rio 2012 uue siduri nõuetekohase toimimise kontrollimiseks peate mootori käivitama, asetades auto tasasele pinnale. Järgmisena peate vajutama pedaali ja vabastama selle väga aeglaselt, ilma gaasipedaali vajutamata. Kui mootori pöörlemiskiirus hakkab muutuma, tähendab see, et kõik töötab õigesti.

Kia Rio auto siduri põhimõte

Toimimispõhimõte: korv koos veokettaga on hooratta külge jäigalt kinnitatud väntvõll... Ketas võib korvi suhtes liikuda, kuid see on vedruga koormatud. Ajamketas ja hooratta vahele asetatakse ajamiketas. Sellele kettale on kinnitatud hõõrdpadjad, mis suurendab oluliselt hõõrdumist. Rumm asub ajamiga ketta keskel. Käigukasti veovõll siseneb rummu ja splineühendus tagab usaldusväärse, kuid teisaldatava ühenduse - ketas võib mööda võlli liikuda, kuid pöörlemist edastatakse pidevalt.

Kui pöörlemise ülekandmine mootorilt käigukastile on vajalik, vabastatakse sidur. Selles asendis surub ajamiketas vedrude rõhu tõttu ajamit ketast vastu hooratast. Hõõrdkatete olemasolu tagab märkimisväärse hõõrdejõu, ajamiketas ei libise ajamiketta ja hooratta suhtes. Ja kuna ajamiketas on ühendatud käigukasti võlliga spline ühendus, siis edastatakse pöörlemine.

Käigukasti mootorist lahti ühendamiseks vajutab juht siduripedaali. Ajami abil mõjub see vabastuslaagrile, mis liikudes hakkab vajutama vabastushoobadele, mille tagajärjel liigub ajamiketas tagasi korvi, ületades vedrude jõu. See lõpetab ajamiga ketta hoorattale surumise, mis peatab pöörlemise jõuülekande, mis võimaldab käigu kontrollpunkti lülitada.

Sidur aitab ka sujuvalt sõitu alustada. Pedaali järk -järgult vabastades suurendab ajamiketas järk -järgult survet ajamitavale kettale. Väikese vaevaga hakkab veetav ketas pöörlema, kuid ebapiisava eellaadimise tõttu libiseb. Kui siduripedaal vabastatakse ja veetav ketas vajutab, võtab see rohkem pööret ja libisemine väheneb.

Kia Rio auto siduri tüübid ja hooldamise sagedus

Koos plaanituga tehniline ülevaatus(pärast 15 000 km läbimist) on vaja kontrollida ajami tihedust, siduripedaali vabastusvedrude terviklikkust ja siduri kahvli võlli hooba, kontrollida vedeliku taset siduri peasilindri mahutis, vajadusel lisage vedelikku.

Vahetage siduri hüdraulilise ajami vedelik iga 30 tuhande km järel või kahe aasta pärast

Reguleerige iga 60 tuhande läbitud kilomeetri kohta vabajooks ajami peasilindri kolvi tõukur ja siduri kahvli võlli hoova vaba mäng ning määrige siduri vabastussiduri ja siduri kahvli võlli laagrid.

Kia Rio siduri parandamise tehnoloogia koos ajamiga ketta vahetamisega

Siduriketta vahetamise põhjused on järgmised:

Juhitava ketta väändumine (näo väljalangevus üle 0,5 mm);

Ajamisketta hõõrdkatte pindade ebakorrapärasused;

Lahtised needid või ajamiga ketta hõõrdkatete purunemine;

Veetava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine või põletamine;

Ajamitavate ketassiibrite vedrude purunemine või vähenenud elastsus;

Veetava ketta hõõrdkatete suurenenud kulumine.

Tabel 1. Marsruutimine siduri remonditoimingute tegemine Kia rio juhitava ketta vahetamisega

	Tehtud tööd (toimingud)	Fotod käimasolevast tööst (operatsioonidest)	Kasutatud tööriistad ja tarvikud
1. Käigukasti eemaldamise ettevalmistustööd
	1. Eemaldage trossikinnituse kinnitustihv käigukangi võllil olevast august.
	Eemaldage seib käigukangi võllilt.
	Eemaldage kaabliots käigukangi võllilt.
	Eemaldage kaabli ots käigukangi võllilt.
	Eemaldage kaablite ümbriste otsad käigukastile paigaldatud kronsteinis olevatelt istmetelt. Seejärel liigutage juhtkaablid käigukasti külge.
	Eemaldage sõidukilt käigukasti juhtkaabli kinnitusklamber.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Vajutage kiirusanduri (1) ja väntvõlli asendianduri (2) rakmete ploki vedruhoidikut alla ja seejärel ühendage plokk anduri elektripistikust lahti.
	Keerake lahti ja eemaldage maandusjuhtme kinnituspolt.	Avatav mutrivõti 14 mm. (GOST 2839-80)
	Keerake lahti ja eemaldage toru kinnituspolt hüdrauliline ajam siduri lahtiühendamine käigukasti korpusega.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 17 mm. (GOST 25604-83)
	Keerake lahti ja eemaldage kaks hüdraulilise siduri abisilindri keermestatud kinnitust.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Vajutage juhttraadi ploki lukustuselement ja seejärel ühendage plokk terminalist lahti veojõu relee starter.
	Eemaldage toitekaabli otsik starteri kontaktpoldist.
	Keerake lahti ja eemaldage juhtmestiku hoidiku kinnituspolt, seejärel liigutage hoidik koos juhtmetega küljele.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pistikupesa 12 mm. (GOST 25604-83)
	Keerake lahti ja eemaldage kaks siduri korpuse küljel asuvat starteri kinnituspolti. Eemaldage starter.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 21 mm. (GOST 25604-83)
2. Käigukasti ja sidurikorvi demonteerimine
	Eemaldage käigukastiõli mehaaniline kast käiguvahetus.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 17 mm. (GOST 25604-83)
	Eemaldage sõiduki esiveolised ajamid.	Pistikupesa komplekt. (GOST 25604-83) CV liigesetõmbaja (GOST 40005-99) Pistikupesade ja lahtiste mutrivõtmete komplekt. (GOST 2839-80)
	Toetage käigukasti ja mootorit usaldusväärsete ja tugevate tugedega.
	Keerake lahti ja eemaldage kolm käigukasti kinnituspolti vedrustuse klambri külge toiteplokk.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 21 mm. (GOST 25604-83)
	Keerake lahti ja eemaldage käigukasti kaks ülemist kinnituspolti.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Keerake lahti ja eemaldage toiteploki tagumise vedrustustugede kinnituspoldi mutter toiteplokil asuva klambri külge. Mutri lahti keeramisel kinnitage kinnituspolt keeramise eest. Eemaldage kinnituspolt kronsteinil ja toiteploki tagumise vedrustuse toe aukudest.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pistikuvõti 21 mm. (GOST 2839-80) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Keerake lahti ja eemaldage jõuseadme tagumise vedrustuse toe klambri kaks kinnituspolti sõiduki esivedrustuse risttala külge.	Pistikuvõti 20 mm. (GOST 2839-80)
	Eemaldage toiteploki tagumise vedrustuse tugi sõidukilt.
	Keerake lahti ja eemaldage viis alumist käigukasti kinnituspolti.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 20 mm. (GOST 25604-83)
	Eemaldage käigukasti alt tugi. Toetuste eemaldamisel karbi alt toetage kontrollpunkti. Liigutage käigukasti tagasi, kuni selle sisendvõll eemaldatakse siduriketta rummult. Demonteerige käigukast. Surveplaadi paigaldamisel märkige surveplaadi korpuse ja hooratta suhteline asukoht ning hoidke tasakaalu.
	Keerake lahti ja eemaldage kuue siduri surveplaadi kate hooratta kinnituspoltide külge, hoides hooratast suure kruvikeeraja või kinnituslabidaga pöörlemast. Keerake poldid ühtlaselt lahti, iga polt kahe mutrivõtme pöördega.	Lipplukk. (GOST 22402-77) Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Eraldage siduri rõhk ja sidurikettad hooratastest, hoides siduriketast nii, et see ei kukuks.
3. Veetud ketta tõrkeotsing.
	Kontrollige siduriketast. Lõiked ja muud kahjustused ajami ketta elementidele ei ole lubatud. Ajamiga ketta paksus kokkusurutud olekus jõuga 3700 N (377 kgf) peaks olema vahemikus 7,4-8,0 mm.	Vernier kaliiber ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Kontrollige hooratta ja siduri surveplaadi hõõrdumispindu provokatsiooni suhtes, sügavad kriimud ja riske. Asendage kahjustatud osad.
4. Kokkupanek.
	Paigaldage südamiku abil ajamiketas ja seejärel paigaldage surveplaadi korpus, joondades demonteerimise ajal kantud märgid. Seejärel keerake poldid, mis kinnitavad siduri surveplaadi kaane hooratta külge.	Siduri ketta tsentreerimise tööriist.
	Pingutage siduri surveplaadi katte kinnituspoldid hooratta külge ettenähtud järjekorras, üks mutrivõtme pööre lähenemise kohta iga poldi jaoks, kuni pingutusmoment on 18 N * m.	Pöördemomendi mutrivõti (GOST 25603-83 Pikendus. (GOST 24800-03) Pesapea 19 mm. (GOST 25604-83)
	Eemaldage tsentreerimistang ja paigaldage käigukast vastupidises järjekorras. Seejärel kontrollige, kas sidur töötab korralikult. Täitke käigukast käigukasti õli SAE 80W 90.