"طلا" و "نقره" مسابقات ما در مواجهه با نوکیا و کانتیننتال توسط رقبای قدیمی دریافت شد. شایان ذکر است که این دو شرکت تقریبا هر سال خط تولید خود را به روز می کنند. قیمت تایرهای رقابتی تقریباً در همان سطح 3700 روبل است. در عین حال، Hakkapelliita 7 نتایج کمی بهتر نشان می دهد، بنابراین از نظر نسبت کیفیت / قیمت از ContilceContact جلوتر است.

محصولات North 2 سری X-Ice از میشلن به طور محکم در جایگاه سوم قرار گرفتند، اگرچه از "طراوت اول" فاصله زیادی دارند. قیمت آنها حدود 3300 روبل است.

مدل NordFrost 5 از Gislaved از نظر هزینه (3200 روبل) در رتبه چهارم و از نظر کل امتیاز (892) در رتبه ششم قرار دارد. مردم هنوز هم با میل و رغبت این لاستیک را می خرند، ظاهراً با تکیه بر شهرت خوب سلف خود. با این حال، در واقعیت، قیمت این لاستیک ها باید کمتر باشد.

بعدی Ice Cruiser 7000 از Bridgestone با قیمت 2900 روبل است. مدل جدید تایر دارای کیفیت و خواص متوسطی برای زمستان های سخت روسیه است. به همین دلیل است که او با کسب امتیاز 829 تنها جایگاه هشتم را به خود اختصاص داده است.

روند شناسایی شده

ظاهراً رانندگان ما حاضرند برای یک برند معروف و شناخته شده هزینه بیشتری بپردازند. با این حال، برخی از خریداران از افزایش مقاومت در برابر فتق لاستیک قدردانی می کنند، که به شما امکان می دهد با اطمینان از روی دست اندازهای جاده رانندگی کنید و بدون عواقب جدی از چاله ها بپرید.

لاستیک های یوکوهاما به طور سنتی کمی ارزان تر از بریجستون هستند، اما در عین حال عملاً از نظر عملکرد کمتر از آنها نیستند. هزینه لاستیک ژاپنی 2800 روبل است. ما دوباره این نوار را خیلی بالا می دانیم. حتی با وجود برچسب "ساخت فیلیپین"، مشتریان با محصولات تایر از سرزمین طلوع خورشید رفتار خوبی دارند.

Winter Carving Edge از Pirelli 2700 روبل هزینه دارد، اما در عین حال یکی از پنج لاستیک برتر در آزمایش ما است. ضمناً مشکل مدل لاستیکی نسل قبلی با از بین رفتن سنبله ها کاملاً حل شد. میانگین نسبت هزینه به کیفیت 3.0 است. نتیجه بدی نیست

ارزان تر (با 2400 روبل) می توانید کره ای I'ZEN KW22 و Nordman نسل 4 تولید داخلی را خریداری کنید. طبق نتایج آزمایش ، لاستیک های ساخت روسیه بسیار جذاب تر به نظر می رسند ، بنابراین آنها شایسته رتبه 4 در رتبه بندی ما هستند. شایان ذکر است که این یک محصول بسیار کنجکاو است.

Sno-Max از Cordiant از نظر قیمت می تواند گزینه سودمندتری باشد. برچسب قیمت آنها 2200 روبل است. موقعیت نهایی در آزمون مستحق احترام است - 852 امتیاز و مقام 7 مشروع. در عین حال، لاستیک‌های طراحی داخلی از لاستیک‌های وارداتی تولید شرق برتری داشتند.

ارزان ترین لاستیک در تست ما کاما ایربیس (505) است. قیمت آنها کمتر از 2000 روبل است. در عین حال، طبق نتایج آزمون، آنها حتی به آستانه 800 امتیازی هم نرسیدند و تنها 776 امتیاز کسب کردند. آنها را نمی توان قرن گذشته نامید، زیرا مدل لاستیکی 6 سال پیش ظاهر شد. با این حال، از نظر چسبندگی و خواص، لاستیک ها به وضوح به سطح مدرن نمی رسند.

توجه داشته باشید

شاید تعجب کنید که چرا ما جدیدترین سری های یورو 518 و 519 کاما را امتحان نکرده ایم؟ واقعیت این است که چنین لاستیک های میخ دار زمستانی R14 در بیشترین سایز 175/65 تولید نمی شود. کارخانه روسی خود را به تولید مدل قدیمی در این کلاس محدود کرد.

گفتگوی جداگانه در مورد هر مدل لاستیک

و اکنون می توانیم در مورد هر شرکت کننده در آزمون خود با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. ما ویژگی های مشخصه، مزایا و معایب اصلی آنها را شناسایی خواهیم کرد. همچنین مشخصات و میانگین هزینه آنها را در بازار ارائه خواهیم کرد.

مقام یازدهم

مشخصات

• این تایرها با Gislaved در سال 2006 ظاهر شدند.
• در جاده های یخی، لاستیک ها در هر دو جهت طولی و عرضی ضعیف ترین چسبندگی را دارند. در یک مسیر برفی، عرضی نیز بسیار ضعیف است، و طولی به سادگی هیچ است.
• خودرویی که در چنین لاستیک پوشانده شده است، با مشکلات جدی در شتاب گیری مواجه خواهد شد. چرخ‌ها تلاش می‌کنند تا به سمت لغزش بروند و به‌طور ناخواسته سرعت را بالا ببرند.
• در مسیر برفی، بهتر است با احتیاط و آهسته رانندگی کنید. ماشین به شدت دست اندازها را می شست و همیشه به سمت کنار جاده می رود، جایی که برف عمیق تر است. فرمان بی‌اطلاع و خالی است، انگار در حال بازی آرکید هستید.
• در پیچ ها، خودرو هر طور که می خواهد رفتار می کند. این احساس وجود دارد که فرمان به سادگی از وسیله نقلیه جدا شده است. ماشین به راحتی می تواند "خزیدن" یا شکستن لغزش. در پایان مانور حتی می توانید بچرخید. این وضعیت با تاخیرهای زیاد و زوایای ساده فرمان بدتر می شود. مشکل را می توان با محدودیت سرعت قوی در هنگام پیچیدن حل کرد.
• رانندگی در میان برف با کاما ایربیس بسیار مشکل ساز است. شما می توانید با خیال راحت یک مسافت برفی را فقط بدون توقف برانید. تلاش برای شروع با مدفون شدن لاستیک ها در برف خاتمه می یابد.
• در یک جاده آسفالته، لاستیک ها "شناور" هستند و نیاز به فرمان دائمی دارند.
• در جاده های خیس ترمز ضعیف و در جاده های خشک متوسط ​​است.
• لاستیک ها کاملا ناراحت کننده هستند. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند، شوک ها و ارتعاشات را حتی در مکان هایی که جاده صاف به نظر می رسد منتقل می کند.
• افزایش مصرف در سرعت های بیش از 90 کیلومتر در ساعت. هنگام رانندگی بیش از 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
• برآمدگی سنبله ها (1.5 میلی متر) و رشد آن پس از آزمایش ها (1.7 میلی متر) در محدوده قابل قبول است. پس از آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. خواص ترمز نسبتا قابل قبول در روسازی خشک و برف

معایب:

1. خیلی کند روی یخ
2. در تست های شتاب و گرفتن جانبی روی یخ و برف ضعیف عمل کرد
3. کیفیت ترمز غیرقابل قبول
4. مدیریت دشوار است
5. به خوبی مسیر را در مسیر برفی حفظ می کند
6. ایجاد سر و صدای زیاد و افزایش مصرف سوخت

مقدار کل - 776 امتیاز

حکم

فقط در جاده هایی که به خوبی از برف پاک شده اند قابل استفاده است. انجام عملیات در جاده های برفی و یخبندان توصیه نمی شود.

رتبه 10

مشخصات

• اولین بار در سال 2008 ظاهر شد. در سال 2009، آنها شروع به فروش در کشور ما کردند.
• آنها پارامترهای چسبندگی ضعیفی در مسیر یخی در جهت طولی دارند. کیفیت های جفت متقابل - میانگین ها. در جاده های پوشیده از برف، شتاب رضایت بخش است، در حالی که ترمزگیری و چسبندگی جانبی چیزهای زیادی را به همراه دارند.
• در چنین لاستیک هایی لازم نیست ناگهانی شروع شود. در هنگام شتاب، لغزش جزئی مجاز است.
• آنها به خوبی در یک راست پوشیده از برف حرکت می کنند.
• روی برف در گوشه ها، ماشین پوشیده شده در Kumho رفتار عجیبی دارد، گویی نمی تواند بین سر خوردن به بیرون یا سر خوردن و داخل شدن تصمیم بگیرد. انتقال به اسلایدها برای راننده تیز و غیرمنتظره است. در این مورد، لغزش ها ماهیت طولانی مدت دارند. در یک جاده یخی، رفتار پایدارتر است: فقط یک لغزش، اما در عین حال بسیار تیز و کنترل آن دشوار است.
• در برف عمیق، هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها به راحتی می توانند فرو بروند. بهتر است با این لاستیک های کره ای دست به کار شوید و با کمی لغزش حرکت کنید. با این حال، لاستیک ها برای رانندگی در خاک بکر مناسب نیستند. اگر اتفاقی بیفتد، معکوس کردن کمکی نخواهد کرد. لاستیک ها در جهت مخالف بسیار نامطمئن حرکت می کنند.
• در یک جاده آسفالت مستقیم، آنها به خوبی مسیر را حفظ می کنند، اما تاخیر در واکنش ها و نیاز به تاکسی کمی آزاردهنده است.
• آنها دارای پارامترهای ترمز متوسط ​​در روسازی مرطوب هستند، در حالی که در روسازی خشک آنها بدترین در بین تمام افراد مورد آزمایش هستند.
• مصرف سوخت را با هر سرعتی کمی افزایش دهید.
• برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و همچنین تغییر در این پارامتر پس از آزمایش ها (1.5 میلی متر) فراتر از هنجارهای تعیین شده نمی رود.

طرفداران:

1. صافی قابل قبول
2. پایدار در جاده های برفی
3. در واقع هیچ تاثیری در مصرف ندارد.

معایب:

1. عملکرد متوسط ​​ترمز در برف و یخ و در روسازی خشک - بدترین
2. مدیریت در جاده های زمستانی دشوار است
3. سر و صدای زیادی ایجاد کنید
4. اغلب اوقات "نقف"، آنها با توانایی ضعیف بین کشوری مشخص می شوند

مقدار کل - 826 امتیاز

حکم

یک گزینه اقتصادی خوب برای "کفش" ماشین برای مسیرهای پاک شده، کمی یخی و کمی برفی.

مقام نهم

مشخصات

• در جاده های یخ زده، لاستیک ها در جهت طولی کشش ضعیفی دارند و در جهت عرضی، اوضاع بهتر است. در اینجا میانگین نتایج آورده شده است. روی برف، تعادل کمی تغییر می کند: کیفیت های جانبی و دینامیک شتاب کمی دلپذیر است و ترمزگیری ناراحت کننده است.
• شما می توانید از یک مکان به یک ماشین با لیز خوردن حرکت کنید. درست است، پس توصیه می شود آن را متوقف کنید، زیرا برای افزایش سرعت، بهتر است محکم حرکت کنید.
• در جاده با برف، ماشین به شدت پرسه می‌زند و مدام سعی می‌کند از مسیر حرکت به سمت برف‌های عمیق خارج شود.
• از رفتار ماشین با یوکوهاما در پیچ ها خوشحالم. فرمان سفت و شهودی است و واکنش های اولیه آنی است. با این حال، سرعت مانور روی هر نوع پوششی با لغزش محدود می شود.
• برای برف عمیق مناسب نیست. آنها با سختی زیاد به جلو حرکت می کنند و برعکس بعید است از برف خارج شوند.
• در جاده آسفالته که از برف پاک شده است نیز نباید عجله کرد. دستگاه دائماً به تنظیمات نیاز دارد. زوایای بزرگ فرمان نیز در رانندگی سریع اختلال ایجاد می کند.
• در جاده خشک آنها به خوبی متوقف می شوند، اما در تست ترمز خیس آخرین رتبه را به خود اختصاص دادند. چنین نتیجه متناقضی است.
• سطح راحتی لاستیک چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. لاستیک ها به شدت روی هر چاله، دست اندازها و سایر ناهمواری های جاده می لرزند. در عین حال لاستیک های ساخت فیلیپینی ساخت ژاپن روی یخ و برف صدا ایجاد می کنند.
• افزایش جزئی در مصرف سوخت.
• به نظر ما میخ های لاستیک کمی عمیق تر شده اند (1.2 میلی متر). این می تواند چسبندگی ضعیف روی یخ را توضیح دهد. سرعت افزایش برآمدگی سنبله ها از حد معقول (1.3 میلی متر) فراتر نمی رود. گمشده ای وجود ندارد.

طرفداران:

1. مصرف سوخت خوب
2. ترمز بسیار خوب در روسازی خشک

معایب:

1. ترمز ضعیف در جاده های برفی و یخ زده
2. بدترین عملکرد شتاب و ترمز در مسیر خیس
3. ثبات جهت ضعیف در مسیر با برف و روی آسفالت تمیز
4. برای برف های عمیق سازگار نیست، فورا "نقف"

مقدار کل - 828 امتیاز

حکم

با کشش برای همه انواع پوشش ها، به جز جاده مرطوب با برف در دمای مثبت مجاز است. همچنین باید از رانش های بزرگ اجتناب شود.

مقام 8

مشخصات

• مانند یوکوهاما، ما آخرین مدل را در آزمایش خود قرار دادیم. لاستیک های به روز شده بریجستون در سال 2010 ظاهر شدند، اما آنها تنها در سال 2011 به کشور ما آورده شدند.
• روی یخ، آنها با شتاب بسیار نامشخص، اما در عین حال خواص ترمزگیری خوب و چسبندگی جانبی متمایز می شوند. روی برف، رک و پوست کنده ضعیف در جهت طولی.
• هنگام شتاب گیری، با کوچکترین لغزشی، حرکت خود را از دست می دهند. در آن، لاستیک های بریجستون، به هر حال، بسیار غیر منتظره شکسته می شوند.
• هیچ شکایتی در مورد دویدن در مسیر برفی وجود ندارد. او سنجیده و یکنواخت است. ما همچنین هیچ نظری در مورد ثبات جهت لاستیک ها نداریم.
• عجله روی این لاستیک ها در گوشه ها بی فایده است. روی یخ، همه چیز با لغزش محدود می شود، که به طور ناگهانی رخ می دهد و نیاز به اصلاح فوری دارد. در برف، ماشین به طور مداوم مسیر را صاف می کند. در عین حال، برای مدت بسیار طولانی خارج از پیچ می لغزد.
• در بارش برف در لاستیک ها، اعتماد به نفس احساس نمی شود. بهتر است بدون لغزش حرکت کنید. در عین حال، لاستیک ها این امکان را فراهم می کنند که با اطمینان از "مشکل برف" در معکوس خلاص شوید.
• در یک مسیر آسفالت بدون برف، لاستیک ها کمی "شناور" می شوند. تصحیح آنها و "گرفتن" مسیر صحیح دشوار است. محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیرهای قابل توجه مانع این امر می شود.
• در پیاده روهای مرطوب و خشک ترمزگیری خوب است.
• لاستیک های بسیار پر سر و صدا صداهایی که فقط آنها هنگام حرکت تولید نمی کنند. روی آسفالت و یخ با لاستیک های بریجستون صدای زوزه و غرش ناخوشایندی برای شما فراهم می شود. هر یک از دست اندازهای جاده با شتاب عمودی پاسخ می دهد.
• آنها بر مصرف تأثیر منفی می گذارند و آن را افزایش می دهند.
• هیچ شکایتی در مورد برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و میزان تغییر آن (1.5 میلی متر) وجود ندارد. در طول آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. ثبات جهت در مسیر برفی
2. ترمز خوب در روسازی خشک/خیس

معایب:

1. فرمان به خوبی اطاعت نمی کند، کنترل لاستیک ها دشوار است
2. افزایش مصرف سوخت
3. خیلی پر سر و صدا
4. ترمز ضعیف برف، شتاب یخ/برف، چسبندگی جانبی برف

مقدار کل - 829 امتیاز

حکم

می توانید در جاده های پاک شده، نیمه برفی و یخ زده به آرامی رانندگی کنید.

مقام هفتم

مشخصات

• اولین تایر در سال 2009 انجام شد.
• در مسیر یخی، عملکرد ترمز متوسطی دارند. آنها شتاب می گیرند و کمی بهتر به جاده در جهت عرضی می چسبند. در برف، وضعیت کاملاً متفاوت است: شتاب ضعیف با چسبندگی جانبی رضایت بخش و ترمز خوب.
• شتاب مناسب در تایرهای Cordiant فقط با کشش به دست می آید.
• در مسیری مستقیم در جاده ای پوشیده از برف، از یک طرف به طرف دیگر آبشستگی می کنند. فرآیند فرمان به دلیل محتوای کم اطلاعات بازخورد پیچیده است.
• در پیچ های پر سرعت، شتاب گیری امکان پذیر نخواهد بود، زیرا اجرای مانور با دریفت محدود می شود. لغزش به سمت بیرون بسیار قابل توجه است، بازیابی چسبندگی زمان زیادی می برد.
• لاستیک های روسی در برف ها به خوبی سوار می شوند. می توانید بدون تنش سوار آنها شوید.
• شما می توانید در جاده آسفالته سریع رانندگی کنید، اما بسیار دشوار است. شنای مداوم در لاین مستلزم این است که راننده با احتیاط و احتیاط رانندگی کند، یک اصلاح واضح مسیر. در عین حال، یک راننده بی تجربه را می توان با زوایای چرخش فرمان (بسیار قابل توجه)، و همچنین کمبود محتوای اطلاعاتی آن غافلگیر کرد.
• ترمز خشک و خیس بسیار خوب است. نتایج این تست ها را می توان با نوکیا مقایسه کرد.
• راحتی نقطه قوت آنها نیست. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و به معایب جاده ضربه می زنند. یک عادت ناخوشایند نیز وجود دارد که عبارت است از ابراز تغییر روکش ها.
• صرفه جویی در هزینه با این لاستیک ها بسیار سخت است. مصرف سوخت با سرعت شصت کیلومتر در ساعت متوسط ​​است و در بیش از 90 کیلومتر در ساعت - افزایش یافته است.
• هیچ سنبله گم نشده ای وجود ندارد. برآمدگی آنها (1.8 میلی متر) و سرعت رشد (1.9 میلی متر) طبیعی است.

طرفداران:

1. ترمز خوب روی برف، روسازی خیس/خشک
2. شناورسازی عالی در برف

معایب:

1. افزایش مصرف
2. به طور متوسط ​​مسیر را حفظ کنید
3. عملکرد کم ترمزگیری و چسبندگی جانبی روی یخ
4. سرعت پایین روی برف

مقدار کل - 852 امتیاز

حکم

برای جاده های برفی خوبه با آنها، نمی توانید از "نقف کردن" در هر برف بترسید.

مقام 6

مشخصات

• این یکی دیگر از «قدیمی‌های» آزمون ماست. مدل لاستیکی اولین بار در سال 2006 ظاهر شد. از همان سال در کشور ما به فروش رسید. درست است، این زمستان ترکیب لاستیکی بهبود یافته است.
• پارامترهای کشش طولی، هم روی یخ و هم روی برف، از حد متوسط ​​فراتر نمی روند، اما پارامترهای عرضی در جاده های برفی بسیار خوب هستند و در یخ حتی بهتر هستند.
• بهتر است روی چنین لاستیک هایی در آستانه لیز خوردن شتاب بگیرید. بسیار کارآمدتر خواهد بود.
• در جاده ای برفی، نرم و آرام رانندگی می کنند، اما همچنان محتوای اطلاعاتی فرمان کافی نیست.
• برخی نظرات جزئی در مورد شاخص های عملکرد وجود دارد. در مرحله اولیه پیچ، لاستیک ها تقریباً رفتار می کنند، اما در خود قوس، مشکلاتی شروع می شود که با دریفت یا لغزش همراه است. همین عدم قطعیت است که راننده را به شدت تحت فشار قرار داده و آزار می دهد.
• در مسیر با برف عمیق، آنها به حداقل لغزش نیاز دارند، آنها با اطمینان سفت می شوند. بازگشت در صورت لزوم با چنین لاستیک هایی آسان خواهد بود.
• در پیاده رو، لاستیک ها مسیر مستقیم خود را حفظ می کنند. هیچ نکته خاصی وجود ندارد. در تست های ترمزگیری، محصولات Gislaved در شرایط خشک و مرطوب بهترین بودند.
• آنها با راحتی متوسط ​​متمایز می شوند ، اگرچه در برف متراکم و جاده آسفالت کمی "زوزه می کشند".
• مصرف سوخت را کمی افزایش دهید.
• برآمدگی سنبله ها در سطح خوبی است (1.5 میلی متر). پس از انجام آزمایشات، مقدار میانگین آنها کمی افزایش یافت، در محدوده نرمال (1.6 میلی متر). با این حال، در طول آزمایشات، ما 5 سنبله را از دست دادیم. این خیلی ناراحت کننده است.

طرفداران:

1. بهترین عملکرد ترمز در روسازی خشک/خیس
2. بهترین چسبندگی جانبی روی یخ، خوب در برف
3. کاملا راحت
4. به خوبی برای مسیر انتخاب شده در هر جاده ای نگهداری می شود

معایب:

1. شتاب دادن به محیط روی هر نوع سطحی
2. افزایش مصرف
3. از دست دادن پنج سنبله
4. یک سری نکات در مورد کنترل وجود دارد

امتیاز نهایی - 892 امتیاز

حکم

عنصر این مدل لاستیک از Gislaved جاده هایی است که به خوبی تمیز شده اند، در جاده های یخ زده و برفی، متأسفانه آنها آنطور که ما می خواهیم راحت، قابل اعتماد و کارآمد نیستند.

مقام پنجم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2008 ساخته شدند. از آن زمان، آنها بارها اصلاح و مدرن شده اند. آخرین بار در ابتدای سال 2012 بود.
• عملکرد ترمز در برف بهترین است، اما در یخ قابل اعتماد نیست. چسبندگی جانبی در هر دو نوع سطح نسبتاً متوسط ​​است. به خوبی و در هر جاده ای شتاب می گیرد. با این حال، لاستیک ها به ویژه در هنگام رانندگی تحت تنش موثر هستند.
• در یک کشش مستقیم در برف، لاستیک ها با یک مسیر واضح و دقیق کمی شگفت انگیز هستند. علاوه بر این، لاستیک‌ها واکنش‌های آسفالتی خوب و زوایای کوچک فرمان را هنگام تنظیم جهت حرکت نشان می‌دهند.
• تبدیل شدن به گوشه ها در کفش پیرلی لذتی ناب است. برای "درک" و حتی احساس وسیله نقلیه امکان واکنش های فوری و فرمانی محکم و آموزنده را فراهم می کند. همچنین شایان ذکر است نزدیک به کم فرمانی خنثی است.
• مناطق خطرناک با برف عمیق بهتر است بدون توقف غلبه کنند. هنگام شروع از یک مکان، لاستیک ها در برف می افتند، اگرچه مستعد حفاری نیستند. در معکوس، ماشین با اطمینان انتخاب می شود.
• روی پیاده رو، مسیری واضح شبیه تایرهای تابستانی است. زوایای اصلاح جهت کوچک و سکان سفت.
• در یک سطح خیس، خودرویی با این لاستیک‌ها سرعتش نسبتاً کم می‌شود و روی سطح خشک رک و پوست کنده است.
• لاستیک ها هر بار تغییری در پوشش و ناهمواری آسفالت صدا می دهند. در عین حال، ضربه های ناشی از ضربه ها را با جدیت به بدنه خودرو منتقل می کنند.
• مصرف سوخت متوسط.
• برآمدگی سنبله ها طبیعی است (1.5 میلی متر) و تغییرات ناچیز است (1.7 میلی متر). فقط یک سنبله را از دست داد، اما مهم نیست.

طرفداران:

1. مصرف اقتصادی
2. بهترین در ترمز برفی
3. شتاب خوب در برف/یخ
4. چسبندگی جانبی خوبی روی یخ دارند
5. کاملاً مسیر و هندلینگ خوب را حفظ کنید

معایب:

1. ترمز در مسیر خشک صراحتا ضعیف است
2. ادعاهای جزئی در مورد باز بودن و راحتی

مقدار کل - 912 امتیاز

حکم

بهترین گزینه برای شرایط جاده در هر جاده زمستانی. بهتر است از بارش برف جدی خودداری کنید.

مقام 4

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2009 ساخته شدند. از همان سال، این مدل لاستیک در روسیه فروخته شد. لاستیک ها در زمستان امسال ارتقا یافته اند.
• از نظر چسبندگی مشابه محصول میشلن هستند که رتبه سوم را به خود اختصاص داده است. آنها در یخ و برف (خواص عرضی و طولی) خود را به خوبی نشان دادند و در بازآرایی حتی از برندگان ما هم جلوتر هستند.
• در یک خط مستقیم، آنها کمی "شناور" می شوند، بنابراین تنظیم مداوم جهت را فراموش نکنید. آنها به راننده اجازه آرامش نمی دهند، مدام او را در حالت تعلیق نگه می دارند.
• در پیچ‌های تند، کنترل پدال گاز از فرمان آسان‌تر است. پیچ کردن به کاهش سرعت تایر پاسخ می دهد و شعاع چرخش تا رشد آن افزایش می یابد.
• در برف عمیق و سخت احساس خوبی دارند. برعکس، تقریباً می توانید از هر بارش برفی خارج شوید. با این حال، یک ویژگی وجود دارد. لاستیک ها شروع نرم و صاف بدون لیز خوردن را ترجیح می دهند. اما در حین حرکت می توانید پدال گاز را کاملاً "غرق" کنید. فقط کمک می کند. هرچه بنزین بیشتر باشد، ماشین روی نوردمن 4 سریعتر می رود.
• در یک جاده آسفالته تمیز شده، ویژگی های مشابهی مانند جاده های برفی وجود دارد. انحراف از جهت داده شده باید دائما اصلاح شود.
• آنها در روسازی خیس به خوبی ترمز می کنند و در روسازی تمیز و خشک به طور متوسط ​​ترمز می کنند.
• سواری خوب است، اما لاستیک ها از لاستیک های گران تر در مکان های 1 تا 3 سر و صداتر هستند.
• آنها قیمت متوسطی دارند.
• سنبله ها در محدوده طبیعی (1.4 میلی متر) بیرون زده اند. مقدار کمی تغییر می کند (1.5 میلی متر). در طول آزمایشات، تنها 3 میخ از لاستیک های جلو از بین رفت.

طرفداران:

1. مصرف سوخت متوسط
2. در جاده های زمستانی به خوبی رفتار کنید
3. صلیب عالی
4. کیفیت ترمز خوب روی یخ، پیاده‌روی مرطوب و برف
5. چسبندگی جانبی عالی در جاده های برفی

معایب:

1. اظهارات در مورد پارامتر ثبات نرخ ارز
2. افزایش سطح سر و صدا

مقدار کل - 913 امتیاز

حکم

یک انتخاب عالی برای جاده های زمستانی از هر نوع. همچنین با آنها می توانید در زمستان خارج از جاده بروید.

مقام سوم

مشخصات

• اولین بار در سال 2009 ظاهر شد. در همان سال آنها اولین بازی خود را در روسیه انجام دادند.
• عملکرد چسبندگی متعادل
• شتاب در جاده های زمستانی مطمئن است. لغزش در هنگام شتاب گیری، بازده شتاب را کاهش نمی دهد. در مسیری پوشیده از برف، بدون توجه به ضخامت و ناهمواری پوشش برف، آرام، یکنواخت و با ثبات رانندگی می کنند. پاسخگو به تصحیح جهت.
• رفتار ورود و پیچیدن روی یخ و برف بسیار قابل پیش بینی است. کم فرمانی به شکل دریفت نرم وجود دارد. با این حال، به دلیل داشتن فرمان مناسب، به راحتی "حذف" می شود، زیرا "فرمان" واکنش های فوری دارد.
• آنها در برف عمیق عالی عمل می کنند. در حرکت، لغزش ترجیح داده می شود. در عین حال، میشلن به خوبی به راننده کمک می کند. حتی اگر ماشین او "روی شکمش خزند"، لاستیک ها در بیشتر موارد به شما اجازه می دهند که از آن خارج شوید.
• روی آسفالت نیز می توان لاستیک ها را ستود. با سرعت مناسب، مسیر مستقیم را به خوبی حفظ می کنند. بدون کوچکترین تاخیری به دستکاری راننده با فرمان پاسخ می دهند.
• ترمز خوب در جاده های خشک/خیس.
• سطح راحتی خوبی دارند. به اندازه کافی ساکت هیچ شکایت یا نظری در مورد روان بودن دوره وجود ندارد.
• مصرف سوخت کم است.
• برآمدگی ناودانی لاستیک طبیعی است (1.5 میلی متر). در طول آزمایش ما، این پارامتر تنها 0.1 میلی متر افزایش یافت که نشان دهنده کیفیت خوب ناودانی است. به هر حال، آنها هرگز یک سنبله را از دست ندادند.

طرفداران:

1. مصرف کم
2. ترمز و شتاب خوب در برف و یخ

هیچ منفی پیدا نشد

مقدار کل - 921 امتیاز

حکم

لاستیک های کاملا متعادل و خوب برای زمستان. در این صورت آنها در برف های عمیق "کمک خواهند کرد".

مقام دوم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2010 متولد شدند. بلافاصله به کشور ما آمدند. در سال 2012، طراحی سنبله ها به روز شد و ترکیب مخلوط بهبود یافت.
• لاستیک ها بهترین کشش را در تمام تست ها روی برف و یخ نشان دادند. تنها استثنا عبور از دایره یخ بود.
• جاده برفی خیلی هموار نیست. احساس می‌شود که لاستیک‌ها خودرو را به سمت برف عمیق‌تر می‌کشند و به طرز محسوسی روی شیب‌های عرضی می‌لغزند. در همان زمان، نان شیرینی می توانست آموزنده تر باشد.
• به خوبی مدیریت می شود، اما تعدادی ویژگی وجود دارد. سرعت عبور از پیچ های تند با دریفت در محور جلو محدود می شود و در پیچ های سریعتر و ملایم تر، مستعد لغزش تیز هستند. بهتر است آن را با یک زاویه کوچک جدا کنید و اجازه ندهید رشد کند تا مشکلی ایجاد نشود.
• لاستیک‌ها از بارش برف نمی‌ترسند، اما راننده را ملزم می‌کند تا با رفتار خود سازگار شود. آنها لغزش شدید را دوست ندارند. آنها حرکات کششی را بیشتر دوست دارند. آنها همیشه نمی توانند ماشین را در معکوس از یک برف بزرگ نجات دهند.
• هیچ نظری در مورد نگه داشتن جاده روی آسفالت تمیز وجود ندارد. آن‌ها در تست‌های ترمز خشک و مرطوب برتری داشتند و فقط محصولات Gislaved را پشت سر گذاشتند.
• آنها با افزایش نویز مشخص نمی شوند. لاستیک ها کاملا راحت هستند، اما به طور قابل توجهی ماشین را روی دست اندازها تکان می دهند.
• هزینه متوسط
• برآمدگی سنبله ها در طول آزمایشات (1.8 میلی متر) به هیچ وجه تغییر نکرد. دوخت از کیفیت بالایی برخوردار است.

طرفداران:

1. عملکرد ترمز و شتاب بهتر در جاده های برفی/یخ زده و چسبندگی جانبی در جاده های برفی
2. چسبندگی جانبی خوب روی روسازی خشک، برس خورده/خیس

معایب:

1. نکته ای در مورد عملکرد نرم و باز بودن لاستیک ها
2. به دور از بهترین ثبات جهت

مقدار کل - 927 امتیاز

حکم

لاستیک های همه جانبه خوب برای همه شرایط زمستانی.

مقام اول

مشخصات

• اولین تایرها در سال 2008 انجام شد. یک سال بعد آنها قبلاً در روسیه فروخته شدند. در آغاز سال 2012، لاستیک ها به طور جدی در زمینه هایی مانند هندسه ناودانی ها و ترکیب ترکیب لاستیکی ارتقا یافتند.
• کشش لاستیک کاملا متعادل است. در برف و یخ، خواص طولی در واقع بهترین در کلاس است. عرضی در جاده های یخی بسیار خوب است، فقط Gislaved بهتر است و در برف بالاتر از حد متوسط ​​است.
• در یک مسیر برفی، لاستیک ها به آرامی و بدون کوچکترین نظری حرکت می کنند. لاستیک ها به دستورات راننده که توسط فرمان داده می شود به خوبی پاسخ می دهند. درست است، محتوای اطلاعاتی آن هنوز هم قابل بهبود است.
• در نوبت، آنها به خوبی به مسیر انتخاب شده توسط راننده، چرخ های جلو، نگاه می کنند. چرخ‌های عقب کمی کمتر سطح جاده را می‌گیرند و در نتیجه بیش فرمانی جزئی ایجاد می‌کنند. این پدیده ناخوشایند به راحتی با پدال گاز از بین می رود.
• برف عمیق اصلا ترسی ندارد. مانور دادن بر روی آن آسان و ساده است. اگر خودرو به سپر جلوی خود در یک برف مهیب تکیه داده باشد، خارج شدن از آن در معکوس کار دشواری نیست.
• روی آسفالت خوب عمل می کنند. در سرعت های بالا، لاستیک ها نرم می چرخند، در زمین خشک به خوبی ترمز می کنند و در مسیر خیس خوب هستند.
مخاطبین، شماره تلفن، مسیرها.
اطلاعات یک پیشنهاد عمومی 17777 نیست

معرفی برترین تایرهای تابستانی 2019 برای خودروهای کوچک و متوسط. این شامل لاستیک های ارزان قیمت، متوسط ​​و درجه یک است که در اندازه های R13 تا R16 موجود است. هنگام تدوین رتبه بندی، هزینه لاستیک ها، ارتباط مدل و نتایج آن در آزمایش ها در نظر گرفته شد.

همه مدل ها مرتب شده و بر اساس هزینه از گران به ارزان تر ارائه می شوند.

بخش: حق بیمه

چندین شرکت کننده و برنده آزمون از مجلات اروپایی و داخلی. این یک لاستیک متعادل، نرم، راحت و کم صدا است که در پیاده‌روی خشک و مرطوب به همان اندازه عملکرد خوبی دارد. ایده آل برای رانندگی در شهر و سفرهای روستایی.

کشور سازنده: فرانسه، پرتغال، جمهوری چک، آلمان، رومانی.

2.

بخش: حق بیمه

این شرکت این مدل را به عنوان یک "لاستیک برای شرایط آب و هوایی سخت" قرار می دهد که مقاومت بالایی در برابر آب پلنینگ، راندمان سوخت و افزایش مقاومت در برابر سایش دارد. این بهترین ویژگی های خود را در روسازی مرطوب نشان می دهد، اگرچه رفتار آن در سطح خشک نیز قابل پیش بینی و ایمن است. هنگام خرید لاستیک از نمایندگان رسمی، تحت پوشش گارانتی طولانی مدت قرار می گیرد که یک مزیت اضافی است.

کشور سازنده: روسیه، فنلاند.

3.

بخش: حق بیمه

لاستیک آرام، راحت و مقرون به صرفه که ترمز و هندلینگ به همان اندازه در پیاده‌روی خیس و خشک فراهم می‌کند. به لطف متعادل ترین ویژگی ها، تایر در سال 2016 مقام اول را در آزمایش از انتشارات سوئدی Teknikens Varld کسب کرد.

کشور سازنده: اسلوونی، لهستان، آلمان، فرانسه.

4.

بخش: حق بیمه

این شرکت این مدل را به عنوان یک "لاستیک مسافرتی" قرار می دهد که تعادل عالی بین ایمنی، هندلینگ و راحتی را حفظ می کند. هنگام توسعه مدل، تأکید ویژه ای بر افزایش سطح راحتی صورت گرفت: آج لاستیک دارای شیارهای با شکل خاصی است که سطح ارتعاشات و سر و صدا را در کابین کاهش می دهد. ایده آل برای سفرهای طولانی با سرعت بالا و رانندگی آرام در شهر.

کشور سازنده: ژاپن، مجارستان، لهستان.

5.

بخش: حق بیمه

یک تایر تابستانی متعادل از سازنده ایتالیایی پیرلی که به طور یکسان ترمز می‌کند و سطح بالایی از هندلینگ را در پیاده‌روی مرطوب و خشک فراهم می‌کند. این تایر در آزمون نسخه روسی Za Rulem که در سال 2017 برگزار شد، مقام اول را به خود اختصاص داد.

کشور سازنده: ایتالیا، روسیه، ترکیه.

6.

بخش: متوسط

یک تایر بسیار متعادل از یک سازنده کره جنوبی که عملکرد خوبی در روسازی های خشک و مرطوب دارد و همچنین بازده سوخت بالایی را ارائه می دهد. و اگرچه تایر متعلق به محدوده قیمت متوسط ​​​​است، اما در اکثر تست ها از نظر نتایج مدل های درجه یک چندان پایین تر نیست. یک گزینه عالی برای شهر و سفرهای طولانی با پول مناسب.

کشور سازنده: کره، مجارستان، چین.

7.

بخش: متوسط

نسخه مقرون به صرفه Nokian Hakka Green 2 ممتاز. این تایر نتایج متوسط ​​متعادلی را در پیاده‌روی خشک و مرطوب نشان می‌دهد، بدون اینکه عقب ماندگی قابل‌توجهی نسبت به مدل‌های برتر داشته باشد. یک گزینه خوب برای کسانی که می خواهند با خیال راحت در شهر در هر شرایط آب و هوایی بدون پرداخت هزینه اضافی برای گارانتی طولانی رانندگی کنند.

کشور سازنده: روسیه.

8.

بخش: متوسط

لاستیک کلاس UHP آرام، راحت و متعادل با شخصیت اسپرت از شرکت هلندی Vredestein. در آزمایش‌ها، لاستیک بازده سوخت خوب و نتایج متوسط ​​را در روسازی خشک و مرطوب نشان می‌دهد. مناسب برای سفرهای شهری و طولانی.

کشور سازنده: هلند.

9.

بخش: متوسط

"لاستیک بارانی" تابستانی با الگوی آج نامتقارن که سواری ایمن در پیاده‌روی مرطوب، سطح صدای کم و راحتی سواری عالی را فراهم می‌کند. در روسازی خشک، تایر کمی بدتر عمل می کند، بنابراین برای مناطق بارانی مناسب تر است.

کشور سازنده: فرانسه، آلمان، رومانی، پرتغال. Uniroyal متعلق به کنسرت آلمانی Continental است.

10.

بخش: متوسط

جایگزین معکوس برای Uniroyal یک لاستیک راحت، مقرون به صرفه و مقاوم در برابر سایش از یک سازنده کره جنوبی است که بهترین ویژگی های خود را در روسازی خشک نشان می دهد، اما در روسازی مرطوب عقب مانده است. یک گزینه ارزان قیمت خوب برای مناطق جنوبی.

کشور سازنده: کره.

11.

بخش: متوسط

در ابتدا، این مدل به عنوان کلاس راحتی ایجاد شد و Kumho Solus HS51 نام داشت. با این حال ، در حین کار ، کیفیت های ورزشی خوبی را نشان داد ، بنابراین از سال 2015 به خط Ecsta (سری تایرهای ورزشی) منتقل شد و تعادل بین کیفیت پویا و راحتی را حفظ کرد.

در آزمایش‌ها، تایر مقاومت عالی در آب‌پلانی شدن و نتایج متوسط ​​متعادل را در روسازی خشک و مرطوب نشان می‌دهد.

کشور سازنده: کره.

12.

بخش: متوسط

لاستیک تابستانی کم مصرف از شرکت Fulda که بخشی از کنسرت آلمانی Goodyear است. در آزمایش‌ها، تایر نتایج متوسط ​​متعادلی را در روسازی خیس و خشک، راندمان سوخت بالا و سطح راحتی خوب نشان می‌دهد. با هزینه کم برای سفرهای روزانه شهری مناسب است.

کشور سازنده: فرانسه، آلمان، لهستان، اسلوونی، ترکیه، تایلند

13.

بخش: متوسط/بودجه

لاستیک تابستانی کم مصرف با الگوی آج غیر جهت دار متقارن. در تست‌های ترمز و هندلینگ، تایر حتی در پس‌زمینه لاستیک‌های ارزان قیمت نیز نتایج برجسته‌ای نشان نمی‌دهد، اما مزایای اصلی آن راحتی بالا و مصرف سوخت پایین است. با هزینه کم - انتخاب خوبی برای استفاده روزانه در داخل شهر.

کشور سازنده: مالزی، ژاپن

14.

بخش: متوسط/بودجه

لاستیک دیگری که نقاط قوت آن راحتی در هنگام رانندگی است: نرم، بی صدا است، تمام دست اندازهای جاده را کاملا جذب می کند و سوخت کمی مصرف می کند. در آزمایشات روی روسازی خشک و مرطوب، تایر ترمز و هندلینگ را در سطحی کمتر از حد متوسط ​​نشان می دهد.

کشور سازنده: رومانی، آلمان، جمهوری چک، فرانسه.

15.

بخش: متوسط/بودجه

لاستیک کم مصرف از یک سازنده کره ای با عملکرد متوسط ​​در روسازی خشک و مرطوب بدون مزایا و معایب آشکار. مانند دو مدل قبلی، این لاستیک مصرف سوخت کم، سواری آرام و راحت را فراهم می کند. یک گزینه خوب برای پول کم.

کشور سازنده: چین.

16.

بخش: بودجه

یکی دیگر از تایرهای ارزان قیمت با الگوی آج نامتقارن که سطح بالایی از راحتی و عملکرد متوسط ​​را در رشته های ایمنی ترافیک ارائه می دهد.

کشور سازنده: اسلواکی، اسلوونی، روسیه.

17.

بخش: بودجه

لاستیک تابستانی تابستانی با سطح متوسط ​​راحتی، سر و صدا و کیفیت ترمز و هندلینگ خوب. این لاستیک به این دلیل قابل توجه است که شرکت Taurus متعلق به میشلن فرانسوی است و تمام محصولات آن از استانداردهای کیفیت بالایی برخوردار هستند و هزینه را در سطح لاستیک چینی یا داخلی نگه می دارند.

همچنین این مدل با برندهای تیگار، کورموران، استریال، اوریوم، ریکن تولید می شود.

کشور سازنده: صربستان.

18.

لاستیک های معمولی 14 اینچی تولید کنندگان در حال حاضر چندان مورد احترام نیستند. حتی خودروهای ارزان قیمت اغلب با کفش های 15 اینچی جشن گرفته می شوند. بنابراین، نباید انتظار نمایش مواد منفجره در این اندازه را داشت: محصولات جدید در حال ظهور عمدتاً با پوسته پوسته شدن لاستیک های بزرگتر طراحی شده برای اتومبیل های گران قیمت با چرخ های بزرگتر ایجاد می شوند. اما هر ابری یک پوشش نقره ای دارد: هر چه سرمایه گذاری در توسعه کمتر باشد، قیمت پایین تر است.

ما آزمایشاتی را در نزدیکی Tolyatti، در سایت آزمایش AvtoVAZ انجام دادیم و جاده های آن را روی یکی از عظیم ترین پلت فرم های داخلی اتو کشیدیم: Lada Priora 106 اسب بخاری، مجهز به سیستم ضد قفل، به عنوان حامل مصالح عمل کرد. با توجه به مشاهدات ما برخی از کاستی ها در رفتار خودرو را می توان با نصب لاستیک های مرغوب به طور کامل جبران کرد.

دمای هوا 20 تا 25 درجه سانتیگراد بود.

خط اول

ما با گران ترین ها شروع می کنیم. لاستیک ماشین ContiPremiumContact 5فروش به قیمت 2655 روبل هر عدد. ارزان نیست! گویی که قیمت را توجیه می کنند با 927 امتیاز مقام اول را به خود اختصاص دادند. از جمله مزایای اصلی می توان به سرعت بالا در بازآرایی و فاصله ترمز کوتاه اشاره کرد: یک متر کمتر از نزدیکترین رقیب در هنگام کاهش سرعت در پیاده رو خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت و تا 3 متر در هنگام ترمز خشک از 100. کیلومتر در ساعت

برای 2380 روبل می رود نوکیا هاکا گرین. متولد فنلاند، ساخت روسیه. تایر تازه: از نظر توسعه و زمان عرضه با ContiPremiumContact 5 قابل مقایسه است. تایر سبز 926 امتیاز کسب کرد که تنها یک امتیاز کمتر از Conti است. محصول خوب. علاوه بر این، Hakka به طور متفاوتی نسبت به Conti متعادل است: خودرویی که روی چنین لاستیک هایی قرار دارد رفتار واضح تری در هنگام مانور شدید و پایداری جهت بالا در سرعت بالا و همچنین بازخورد خوب دارد.

بریجستون اکوپیا EP150یک چیز جدید برای ما، اگرچه این مدل بیش از یک سال است که در خط تولید کننده وجود دارد. قیمت - 2370 روبل. برای مقام یازدهم او (835 امتیاز) در آزمون ما - خیلی زیاد! Ecopia EP150 ضعیف ترین "قلاب" را هنگام ترمز نشان می دهد: تفاوت با لیدر تقریباً 4 متر در روسازی مرطوب و تقریباً 5 در روسازی خشک است. این طول Priora است!

بهتر است بازسازی های سریع را فراموش کنید: مانورهای زیرک از پهلو بیرون می آیند - به معنای واقعی کلمه. تنها امتیاز مصرف سوخت کم در حالت حومه شهر است. شاید دلیل شکست در محل تولید باشد؟ این لاستیک ها از تایلند آمده اند و تایرهای ساخت ژاپن همیشه عملکرد بهتری داشته اند.

حیا یک رذیله نیست

در ردیف لاستیک‌های معمولی‌تر و همچنین ردیف‌های بالا، لاستیک‌هایی نیز وجود دارند که تلاش می‌کنند گران‌تر بفروشند و بالعکس.

برای تازگی ژاپنی Toyo Proxes CF2درخواست 2180 روبل. و او در آزمون ما 907 امتیاز کسب کرد و مقام سوم مناسبی را کسب کرد. لاستیک هایی با خواص ترمز خوب نیز امکان مانور شدید مطمئن را فراهم می کنند - درست مانند مدل نوکیا هاکا گرین. شما باید فقط راحتی را رها کنید: نمی توانید یک لاستیک نرم و بی صدا بنامید.

لاستیک ها به قیمت 2165 روبل فروخته می شوند BFGoodrich g-Gripبا شجره میشلن به همین دلیل است که ظاهراً آنها با وجود شاخص سرعت "آهسته تر" T (190 کیلومتر در ساعت) گران تر می فروشند. هیچ خرابی آشکاری وجود ندارد، اما از همه جهات این تایر کمی کمتر از سطح متوسط ​​است. در آزمایشات ما، تنها جایگاه هفتم را اشغال می کند، در قلک خود 870 امتیاز.

مدل فرمول انرژی، توسعه یافته توسط پیرلی، برای 2150 روبل قرار داده شده است. اما این لاستیک را نمی توان به یک فرمول مسابقه گره زد، نمی توان آن را پرانرژی نامید: برای مانورهای شدید نامناسب است. برای نگه داشتن خودرو در پیچ ها، راننده به مهارت فوق العاده ای نیاز دارد. اگرچه در یک خط مستقیم، لاستیک ها حتی در سرعت بالا نیز خودرو را به خوبی نگه می دارند. در نتیجه - 876 امتیاز و خط هشتم همراه با لاستیک Cordiant داخلی.

در لاستیک کره ای Hankook Kinergy Eco(هر عدد 2135 روبل) همه مشخصات متوسط ​​هستند. هیچ شکستی وجود ندارد، اما هیچ صعودی نیز وجود ندارد. با این وجود، در مجموع همه شاخص ها، او 888 امتیاز کسب کرد و در جایگاه ششم قرار گرفت.

روسی صمیمانهفروش به قیمت 2135 روبل. از نظر عملکرد، مدل Road Runner به تایر Formula Energy نزدیک است: از نظر وضوح و راحتی مسیر کمتر از آن است، اما هندلینگ متمایز تری را در شرایط شدید ارائه می دهد. 867 امتیاز، خط هشتم رتبه.

تقریبا به صورت رایگان

و بنابراین ما به نوار 2000 روبل در هر چرخ کاهش یافتیم. معلوم می شود که حتی با آن نوع پول می توانید لاستیک های خوبی بخرید - برای مثال، یوکوهاما BlueEarth. یوکو ژاپنی همیشه لاستیک های خود را 15 درصد ارزان تر از رقیب اصلی خود که بریجستون است ارائه می دهد - علی رغم این واقعیت که عملکرد آن گاهی اوقات بسیار بالاتر است. به عنوان مثال، در آزمایش ما، یوکو خواص ترمز بهتر و سرعت بیشتری در تغییر موقعیت در جاده های خیس نشان داد. نام BlueEarth نیز در نتایج منعکس شده است، تایرهای Yoko کمترین مصرف سوخت را با سرعت 90 کیلومتر در ساعت به دست می آورند. نتیجه - 889 امتیاز و مقام پنجم.

برای عزیزان رانندگان ما نوردمنشرکت های نوکیا 1970 روبل می خواهند. ارزش پول یکی از بهترین ها در تست های ما است: 905 امتیاز و رتبه چهارم! (ما امتیاز بالای 900 را ملاک لاستیک های عالی می دانیم.) کنترل پذیری خودرو در شرایط شدید در بهترین حالت است.

لاستیک ماشین ماتادور استلا 2با شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) 1800 روبل ارائه می شود. شما باید خود را مجبور کنید که آهسته و با افزایش مسافت روی این لاستیک ها رانندگی کنید، زیرا Stella دارای خواص ترمز بسیار متوسطی است (البته 1-3 متر بهتر از لاستیک بریجستون). و بازسازی ناگهانی باید کنار گذاشته شود: در هر شرایطی، فرمان باید به آرامی و روان کار شود. به عنوان جبران - مصرف سوخت در هر سرعت.

افراد زیر در آزمایشات شرکت کردند: آنتون ANANEV، ولادیمیر کولسوف، یوری KUROCHKIN، Evgeny LARIN، Anton MISHIN، Andrey OBRAZUMOV، Valery PAVLOV و Dmitry TESTOV.

از شرکت های سازنده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت Togliatti Volgashintorg برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم..

خودروهای خارجی در روسیه

پنج شرکت تولید خود را در روسیه دارند.

میشلن در سال 2004 اولین کارخانه ای بود که در روسیه (Davydovo، منطقه مسکو) افتتاح کرد. تولید کننده لاستیک های تابستانی و زمستانی برندهای میشلن و بی اف گودریچ. از سال 2011، او لاستیک های کامیون های میشلین را بازپخت می کند.

کارخانه تایر نوکیان در سال 2005 در وسوولوژسک (منطقه لنینگراد) شروع به کار کرد. لاستیک های تابستانی و زمستانی Nokian و Nordman را برای خودروهای سواری و SUV تولید می کند.

پیرلی کارخانه تایر Kirov را در پایان سال 2011 و در سال 2012 کارخانه تایر Voronezh را خریداری کرد. پس از نوسازی، هر دو کارخانه تایرهایی با برند پیرلی تولید می کنند.

یوکوهاما در سال 2012 کارخانه خود را در لیپتسک راه اندازی کرد. لاستیک های مسافری زمستانی و تابستانی یوکوهاما را تولید می کند.

در سال 2013، کانتیننتال شروع به تولید تایرهای Continental، Gislaved و Matador در کارخانه خود در کالوگا کرد.

بریجستون در آوریل 2013 رسما اعلام کرد که قصد دارد یک کارخانه در منطقه اولیانوفسک بسازد.

بازیکنان میدان

چه کسی در آزمون های ما شرکت می کند؟ اول از همه لاستیک های تولید کنندگان پیشرو. این به اصطلاح پنج برتر است، پنج نفر اول: میشلن، بریجستون، گودیر، کانتیننتال و پیرلی. یکی دیگر از بازیگران مهم شرکت فنلاندی Nokian Tires است: ظرفیت کارخانه آن در سن پترزبورگ به زودی به 18 میلیون لاستیک در سال خواهد رسید. در مجموع، این شش مهاجم سهم شیر را در بازار روسیه می فروشند.

در خط دوم - لاستیک های متوسط ​​​​قیمت: BFGoodrich، Sava، Gislaved، Matador، Formula، و همچنین لاستیک های شرکت های در حال رشد سریع مانند Yokohama، Hankook، Toyo و سایر تولید کنندگان آسیایی.

در دفاع - لاستیک های ارزان قیمت، از جمله لاستیک های داخلی، مانند Cordiant. ما همچنین لاستیک های شرکت های جوان چینی را به دقت مطالعه می کنیم: آنها آب و هوا را در زمین درست نمی کنند، اما گاهی اوقات ما آنها را در آزمایش های خود قرار می دهیم - چه می شود اگر یک تازه وارد درخشان ظاهر شود و همه را شکست دهد؟

قبلا ترمز کن

چگونه فاصله توقف را اندازه گیری کنیم؟ اول از همه، منطقه ترمز را با مخروط ها محدود می کنیم. برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، مهم است که همه لاستیک ها در یک مسیر یکسان ترمز کنند. ما شش تا هشت بار روی لاستیک‌های «فناوری» ترمز می‌کنیم تا زمانی که نتایج شروع به تکرار (تثبیت) کنند، بنابراین خط ترمز را پاک می‌کنیم.

فاصله توقف با استفاده از یک مجتمع اندازه گیری ویژه Vbox اندازه گیری می شود که بر اساس GPS عمل می کند. دقت اندازه گیری - 1 سانتی متر.

در جاده خشک، فاصله توقف خودرو را از سرعت 100 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم. این مدرن ترین تکنیک است. از این گذشته ، "بافندگی" سرعت واقعی حرکت در امتداد بزرگراه حومه شهر است. ماشین با سرعت 103-105 کیلومتر در ساعت وارد اندازه گیری می شود. راننده کلاچ را فشار می دهد و پدال ترمز را در همان نقطه (که با مخروط مشخص شده است) می زند تا از جابجایی طولی در طول مسیر جلوگیری کند.

تستر سرعت ماشین را نه با فلش سرعت سنج استاندارد، بلکه با نشانگرهای دیجیتالی روی مانیتور مجموعه Vbox تعیین می کند.

ما فاصله ترمز را نه تا زمانی که ماشین کاملاً متوقف شود، بلکه تا لحظه ای که سرعت به 5 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد اندازه گیری می کنیم. این امر از پراکندگی در نتایج مرتبط با آن جلوگیری می کند که اغلب منجر به قفل طولانی مدت چرخ می شود. تعداد ترمزهای هر مجموعه لاستیک هشت عدد است.

پس از هر تست، لازم است ترمزها خنک شوند، بنابراین با موتور یا کوستینگ به نقطه شروع می رویم.

هنگام پردازش نتایج، مقادیر پاپ آپ را حذف می کنیم (با انحراف بیش از 2٪) و برای بقیه، میانگین حسابی را محاسبه می کنیم.

در جاده مرطوب، روش آماده سازی، اندازه گیری و پردازش نتایج یکسان است، اما ترمز از 80 کیلومتر در ساعت است. نوار را هم در ناحیه ترمز و هم در جلوی آن (8 تا 10 متر) به شدت آبیاری می کنیم تا لاستیک ها زمان خیس شدن داشته باشند.

با مراجعه به سایت می توانید با آرشیو تست لاستیک ZR آشنا شوید.

در پیش بینی فصل بهار و تابستان، مسئله انتخاب لاستیک با کیفیت بالا حاد است. اهمیت این موضوع را نمی توان دست کم گرفت. لاستیک یکی از مهم ترین اجزای یک رانندگی ایمن و راحت است.

در مقاله:

• بهترین لاستیک های تابستانی R14;
• بررسی ها
• تست ها؛
• ویدئو؛
• قیمت؛
• از کجا می توانستم بخرم

رتبه بندی بهترین لاستیک های تابستانی 2018

وقت آن است که بفهمیم کدام لاستیک تابستانی 14 بهتر است. بیایید در مورد مارک های زیر با جزئیات بیشتر صحبت کنیم:

• تویو.
• میشلن.
• نوکیا.
• قاره.
• کومهو
• بریجستون
• ماتادور
• هانکوک
• آمتل.

تویو

طیف تایرهای Toyo NanoEnergy 3 یک راه حل عالی برای خودروهای جمع و جور و سایز متوسط ​​است.

مشخصات

قیمت متوسط ​​هر قطعه 2300 روبل است.

• بدون سر و صدا؛
• راندمان سوخت.

• مسافت طولانی ترمز روی سطوح مرطوب؛
• حساسیت به دست اندازهای جاده

کابین بسیار ساکت تر است. مصرف سوخت کاهش یافته است، یک چیز کوچک - اما خوب. چسبندگی جاده عالی است، سرعت 120 کیلومتر در ساعت به سادگی احساس نمی شود. هنگام ترمزگیری، خودرو به گونه‌ای می‌ایستد که گویی ریشه‌دار شده است. ضمناً در روسازی خشک و در روسازی مرطوب به همین ترتیب سرعت خود را کاهش می دهد. در پیاده رو خیس، ماشین رانندگی نمی کند. از معایب، احتمالاً دیواره های جانبی بسیار نرم است.

یکی از محبوب ترین و پرکاربردترین کلاس خودروهای ارزان قیمت است. هدف از مقاله ارائه توضیحات مختصر و ارائه رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 است که بر روی خودروهای این دسته استفاده می شود. ما تایرهای تولید کنندگان مختلف را تجزیه و تحلیل می کنیم، نتایج آزمایش را در شرایط مختلف ارائه می دهیم.

ماشین های مقرون به صرفه

تأثیر ویژگی های فنی: عمق آج، مشخصات الگو، رفتار لاستیک در سرعت های مختلف، که مشخصه پایداری وسیله نقلیه در جاده است. این مورد در هنگام خرید لاستیک در نظر گرفته می شود، هزینه در هنگام انتخاب شاخص اصلی نیست. علاوه بر این، در این بخش تفاوت زیادی در قیمت وجود ندارد. گاهی اوقات مارک های معروف با قیمت های بالا از نظر عملکرد جاده نسبت به لاستیک های مارک های کمتر محبوب پایین تر هستند.

ارزش توجه به تاریخ ساخت را دارد - چرخ هایی که برای مدت طولانی در یک انبار در شرایط غیرقابل قبول برای ذخیره سازی قرار گرفته اند ، کیفیت اصلی خود را از دست می دهند. تاریخ ساخت روی سطح جانبی لاستیک مشخص شده و شامل چهار رقم است. دو اولی هفته، دو دومی سال صدور است.

تست لاستیک های تابستانی 175/65 R14

لاستیک های سازندگان روسی (نیژنکامسک، اومسک، کیروفسک)، لاستیک های اوکراینی Rosava، و همچنین Continental و Barum، Medeo Summer از لهستان و چرخ های شرکت کره ای Nexen Dark آزمون را پشت سر گذاشتند.

لاستیک ماشین

تایرهای تابستانی 175 65 r14 برای پایداری سر خوردن روی آب آزمایش شده اند. محل دفن زباله مجهز به مخزن آب با سطح یک سانتی متر است. با یک چرخ ماشین روی آب و دیگری روی آسفالت خشک حرکت می کند. اگر الگوی آج آب را از قسمت تماس لاستیک با آسفالت حذف نکند، یک لایه آب تشکیل می شود که از کنترل پایدار جلوگیری می کند.

تایرهای کوردیانت تولید شده توسط فدراسیون روسیه به بهترین سطح رسیده اند. در رتبه دوم قاره ای قرار دارد که بالاترین امتیاز را در مقیاس ده امتیازی به دست آورد. الگوی آج آبگیر در این مدل ها به چنین نتیجه بالایی کمک کرد. بدترین عملکرد لاستیک های سازنده کره ای Nexen Dark، Rosava و Tunga Road. هیدروپلنینگ تایرهای Amtel Planet و Barum کمتر است - به ترتیب هشت و نه امتیاز. Kama Euro-224 و Matador Prima نتیجه کمی بدتر دارند - امتیاز نهایی هفت امتیاز است. Kama-217 و Medeo Summer 6 دارند.

لاستیک تابستانی Cordiant
لاستیک های تابستانی کانتیننتال

آزمایش دوم عبور از گوشه ای با یک آبراه پر از آب تا علامت 5 میلی متری با سرعت متوسط ​​63 کیلومتر در ساعت بود. حداکثر سرعت عبور 93 کیلومتر در ساعت است. با توجه به نتایج آزمایشات، مکان ها به شرح زیر توزیع شدند:

— آمتل ​​و کوردیانت مقام های اول و دوم را به خود اختصاص دادند. لاستیک های باروم با وجود قیمت بالا بسیار کمتر هستند.

لاستیک های آمتل

- لاستیک های Tunga و Nexen در این مسابقه خارجی بودند.

لاستیک های تونگا

مسیر ترمز خودرو در محل تست خشک (لاستیک ها روی شورلت آویو نصب شده بودند) اولین نتیجه را برای لاستیک های Continental نشان داد - 10 امتیاز. رتبه دوم متعلق به Nexen است - 9 امتیاز. لاستیک های تونگا عملکرد خوبی در روسازی خشک دارند - امتیاز 8. لاستیک های کاما Euro-224، Matador و Kama-217 در کنار مقیاس رتبه بندی قرار دارند. آخرین مکان با علامت 7 امتیاز توسط Rosava اشغال شده است، نوارهای سیاه بیش از حد بزرگ روی سطح - حداکثر سایش در هنگام ترمزگیری.

بعدی راحتی است. سطح صدای لاستیک ها در حال حرکت تعیین می شود. این آزمایش ها با سرعت 70 کیلومتر در ساعت انجام می شود. نتایج نشان داده شده توسط لاستیک های تابستانی 175 65 r14: لاستیک های شرکت کره ای Nexen "بی صداترین" هستند. رتبه اول و خلاصه - 10 امتیاز. لاستیک های "پر سر و صدا" مشخص شد که امتیاز کاما یورو-224-6 است. تایر کانتیننتال در کمال تعجب 7 دستگاه را نشان داد، اما این ثابت می کند که طراحان این شرکت بیشتر به ایمنی توجه دارند تا راحتی.

امتیاز برند تایر تابستانی 175/65 R14

با توجه به نتایج آزمایش نتیجه می گیریم که تاکید در ساخت بر کیفیت است. بنابراین رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 - به شرح زیر توزیع شد.

1. برند کانتیننتال - پرتغال. الگوی چند جهته روی تردمیل با عمق 7.9 میلی متر به وزن شش کیلوگرم. حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت. امتیاز کلی بر اساس نتایج تمامی آزمون ها 9.8 امتیاز است.

   لاستیک ماشین

2. باروم بریلانتیس - رومانی. شیارهای طولی زهکشی روی آج با عمق الگوی 7.8 میلی متر. وزن هفت کیلوگرم. سرعت محدود است - 190 کیلومتر در ساعت. امتیاز - 8.4 امتیاز. فاصله قابل توجه از وهله اول.

   لاستیک Barum Brillantis

3. Amtel Planet T-301 - کارخانه کیروف. شیارهای عرضی الگو باعث افزایش زهکشی آب می شود. عمق آج - 8.1 میلی متر. سرعت مجاز - 210 کیلومتر در ساعت. امتیاز - 8.3 امتیاز.

   لاستیک Amtel Planet T-301

4. Cordiant Sport W1 یک انجمن تولیدی Omskshina است. کشش مرطوب بهبود یافته است. وزن هفت کیلوگرم. عمق آج - 7 میلی متر. حداکثر سرعت مجاز - 210 کیلومتر در ساعت. بهترین ارزش برای پول. امتیاز آزمون 8.1 امتیاز است.

   لاستیک Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer - سازنده اصلی در یاروسلاول (که متعاقباً به لهستانی ها منتقل شد). لاستیک های یک سازنده لهستانی آزمایش شدند. عمق آج - 7.9 میلی متر. وزن - 6.8 کیلوگرم. حداکثر شتاب 190 کیلومتر در ساعت است. لاستیک های خوب برای روسازی خشک ارزیابی تخصصی - 7.6 امتیاز.

   لاستیک های تابستانی Medeo

6. مدل Nexen Dark - لاستیک تابستانی 175 65 r14 کره جنوبی. قدرت توقف عالی در روسازی خشک افزایش مقاومت در برابر سایش آج با عمق الگوی 8.3 میلی متر. وزن 7.5 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت. نتیجه آزمون های عمومی 7.4 امتیاز می باشد.

   لاستیک Nexen Dark

7. مقام هفتم به کارخانه Nizhnekamsk و مدل Kama Euro-224 داده شد. اندازه با موارد قبلی متفاوت است، بنابراین ما جزئیات را در نظر نخواهیم گرفت. به نمره کلی توجه کنید - 7.3.

   لاستیک کاما یورو 224

8. Matador Prima MP-14 مدل لاستیک تابستانی در سایز 175 75 r14 تولید کارخانه Omsk می باشد. آج سبک میشلین با عمق 8.2 میلی متر. حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است. مجموع نمرات کارشناسی 7.2 است.

   لاستیک Matador Prima MP-14

9. لاستیک رادیال در همه شرایط آب و هوایی Kama-217 - Nizhnekamsk. تایرها مجهز به خودروهای خانواده VAZ هستند. وزن 7.7 کیلوگرم در سرعت های بالاتر، ثبات جهت در سطح است، اما کیفیت ترمز رضایت بخش نیست. ارزیابی کارشناسی - 7.1 امتیاز.

   لاستیک کاما-217

10. در این مقاله تایرهای تابستانی 175 65r14 را در نظر می گیریم، بنابراین بخش جداگانه ای به ارزیابی تخصصی مدل های Rosava و Tunga Road اختصاص داده می شود.

اگر نتایج تست لاستیک به شما کمک کرد تا برای فصل تابستان آماده شوید و از اطلاعات دریافتی برای خرید لاستیک خودروی خود استفاده کرده اید، لطفا نظر خود را بنویسید.