Opel Astra G, Zafiran korjaus ja huolto. Opel Astra G / Zafira (vuodesta 1998)

Toisen sukupolven Opel Astra esiteltiin ensimmäisen kerran syyskuussa 1997 Frankfurtin autonäyttelyssä. Sarjatuotanto alkoi keväällä 1998, maaliskuussa. Entisestä Astrasta ei jäänyt ainuttakaan enemmän tai vähemmän tärkeää yksityiskohtaa.

Auto on suunniteltu uudelleen. Uutuus esitellään kolmen tyyppisellä korilla: kahdella viistoperällä - kolmi- ja viisiovisella sekä farmari (edellisessä perheessä oli myös sedan ja avoauto). Jälkimmäiset elävät yleensä vuoden tai kaksi kauemmin kuin perusmalli. Joten tällä kertaa - Astra-sedan ilmestyi vasta vuotta myöhemmin.

Se, mikä ei aiemmin ollut Opelin mallistossa, oli kompakti mini-pakettiauto. "Zafira", jonka luomiseen Renault-Megan Senikin menestys vaikutti, perustuu uuden Astran yksiköihin. Moottoreita on enemmän kuin tarpeeksi: viisi EKOTEK-perheen moottoria - 1,2 - 2 litraa, 2 litran dieselmoottori ja jopa ansaittu 1,6 litran moottori "esiekotekniikan aikakaudelta". Pienin bensiinimoottori on uutuus. Hän on ainoa, jota ei ole yhdistetty nelivaihteiseen automaattivaihteistoon - vain "manuaali", jossa on viisi vaihdetta. Laaja valikoima modifikaatioita on tärkeä valttikortti taistelussa kuluttajasta. Yhden ja saman auton pitäisi muuttaa luonnettaan: tulla halvaksi tai tyhmäksi, rauhalliseksi tai nopeaksi, perheeksi tai yksilöksi. Astra ei kiellä tätä. Massaauton - sellainen on Astra - pitäisi miellyttää monia ihmisiä, joilla on erilaiset tarpeet.

Uuden "Astran" runko on tekijöinsä erityinen ylpeys. Ensinnäkin se erottuu erittäin perusteellisesta aerodynaamisesta tutkimuksesta. Vastuskerroin on vain 0,29 - erittäin hyvä tulos.

Toiseksi rungon korkea lujuus. Sen vääntöjäykkyys on kasvanut merkittävästi verrattuna vanhan Astran runkoon. Virtapiiri täyttää kaikki passiivisen turvallisuuden vaatimukset. Tällöin runko rypistyy "oikein" säästäen matkustajia. Korin rakenne on sellainen, että kun paino on kasvanut vain 15 kg vanhaan Opel Astraan verrattuna, sen kulmavääntöjäykkyys on 78 % suurempi kuin edellisessä mallissa. Huomaa, että uuden Astran rungossa käytetään noin 20 teräslaatua. Osittain "ylimääräinen" metalli meni kasvattamaan koneen kokoa. Joten pohja on kasvanut 97 mm, etu- ja takatelat ovat kasvaneet vastaavasti 54 ja 31 mm.

Ja lopuksi 12 vuoden takuu rungon läpikorroosiota vastaan ​​puhuu kaunopuheisesti käytetyn materiaalin, tekniikan ja suojapinnoitteiden laadusta. En edes halua lausua sanaa "sinkitty". Tänään et yllätä ketään tällä ... Totta, uusi Astra-kori on raskaampi ja jotta auto ei lihoisi, jotain piti keventää. Myös turvavyöt, joissa on pyrokiristin, neljä turvatyynyä - kaksi edessä ja kaksi sivua, piilotettu etuistuinten selkänojaan. Poljinkokoonpano on rakenteeltaan samanlainen kuin Opel Vectrassa. Jos muodonmuutos törmäyksessä "pääsee" polkimiin, ne eivät liiku, vaan yksinkertaisesti ... putoavat: kannattimet murskautuvat ja polkimet "vapautuvat". Tutkimukset ovat osoittaneet, että polkimien törmäykset voivat vahingoittaa nilkkaa vakavasti.

Etujousitus näyttää olevan tavallinen - kolmion muotoiset "suunnitelman mukaiset" vivut, jousi-iskunvaimentimen tuki, stabilointi. Kuten nykyään on tapana, jousituselementit, ohjaustanko, voimayksikkö on kiinnitetty apurunkoon, ja se puolestaan ​​​​joustavien tyynyjen kautta - runkoon. Ja silti tässä on joitain kohokohtia. Esimerkiksi etupilari, ota se käsiisi - tulet yllättymään: se on tuskallisen kevyt. Tässä se on, taistelu kiloja vastaan. Kevytmetallikotelot. Mutta siinä ei vielä kaikki. Stabilisaattorituet ovat kokonaan hiilikuitua (valmistettu ultrakevyestä ja kestävästä hiilikuitupohjaisesta muovista). Yleensä kevyitä metalliseoksia käytetään laajalti Astran suunnittelussa - jopa ohjauspyörän rungossa.

Helpoin tapa puhua takajousituksen suunnittelusta on samanlainen kuin Samarassa. Tällainen takapyörien jousitus takavarsille, jotka on yhdistetty joustavalla poikittaispalkilla (toisin sanoen puoliitsenäinen), on osoittautunut hyvin tämän luokan koneissa, ja sitä käytetään tähän päivään paitsi Astrassa. Takajousituksen kiinnikkeet on suunniteltu antamaan ohjausvaikutelma kaarteissa.

Koneen ominaisuus on sähköhydraulinen ohjaustehostin. Perinteistä kampiakselin hihnalla käytettävää pumppua ei ole: se on korvattu nopealla sähköpumpulla. Edut - pienempi tehohäviö pumppukäytölle, yksikkö on kompakti (koko vahvistin näyttää "roikkuvan" kiskossa) ja mikä tärkeintä, auton erinomainen vaste.

ECOTECH-perheen bensiinimoottorit: Kaasunjakelu neljällä venttiilillä per sylinteri, vaihtelevan pituiset imuputket, nykyaikaiset materiaalit ja teknologiat. Kahden litran moottori on varustettu tasapainotusakseleilla epätasapainon torjumiseksi. Pääsääntöisesti rivin "neljän" tasapainotusakselit pidetään ylivoimaisina, mutta niiden kanssa se kulkee pehmeämmin - autosta tulee "mukavampi". Jarrut: levyjarrut kaikissa pyörissä, tehostimella ja ABS:llä. Ohjaus: hammastanko, vahvistimella. Rengaskoko: 195/60R15H.

Ja lopuksi, vuoden 1999 tulosten mukaan Opel-Astra tunnustettiin Euroopan ostetuimmaksi autoksi. Jopa kaikkien aikojen ja kansojen hitti - "Volkswagen-Golf" putoaa toiselle sijalle: lähes 745 tuhatta Opelia myytiin ja Volkswageneja - 723 tuhatta. Viimeiset Astra G:n kopiot rullasivat virallisesti kokoonpanolinjalta helmikuussa 2004. Sen jälkeen Opelin toisen sukupolven Astran tuotanto siirrettiin muille valmistajille.

Uuden viidennen sukupolven K-indeksillä varustetun Opel Astran ensi-ilta tapahtui vuoden 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa. Kuten edeltäjänsäkin tapauksessa, uusi Opel Astra K ilmestyi alun perin 5-ovisena viistoperänä, mutta siihen liittyi välittömästi ja, mutta sedanin ja kolmiovisen ulkonäkö mallistossa jäi kyseenalaiseksi. .

Ensimmäiset kuvat uudessa korissa olevasta Opel Astra K:stä vuotivat verkkoon kesäkuun alussa, joten yhtiöllä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin jakaa virallisia kuvia ja yksityiskohtia autosta yli kolme kuukautta ennen maailmandebyyttiä.

Ulkopuolelta uusi Opel Astra 2016 on edelleen varsin tunnistettavissa, mutta ulkoasu on täysin uusittu. Auto sai uuden valaistuksen ja puskurit, alkuperäisen säleikön ja epätavallisen takapilarin muotoilun kelluvan katon vaikutuksella.

Salon Opel Astra 2017-2018 on käynyt läpi radikaalimman tarkistuksen. Siellä on täysin uusi etupaneeli, erilainen ohjauspyörä ja kojetaulu, ja nappula on vihdoin kadonnut keskikonsolista, jonka tilalle on tullut suuri näyttö IntelliLink-infotainment-järjestelmästä, joka tukee sekä Android Autoa että Applea. CarPlay.

Huippuvarustelutasoilla autossa on etuistuimet, joissa on 18 sähkösäätöä sekä hieronta- ja tuuletustoiminnot. Samaan aikaan itse tuolit ovat Saksan ortopedien liiton AGR:n hyväksymiä.

Lisämaksusta uudesta Opel Astra 2017:stä on ensimmäistä kertaa luokassa saatavana Intelli-Lux LED-matriisioptiikka, joka kytkee automaattisesti päälle kaukovalot esikaupunkitiellä eikä häikäise vastaantulevien autojen kuljettajia. Jokainen ajovalo sisältää kahdeksan diodia, joita ohjataan elektronisesti Opel Eye -järjestelmän kamerasta saatujen tietojen perusteella.

Tekniset tiedot

Opel Astra 2017-2018 perustui odotetusti uuteen D2XX modulaariseen alustaan, joka debytoi sukupolvessa. Sen käyttö mahdollisti auton painon alentamisen modifikaatiosta riippuen 120 kilosta 200 kiloon edelliseen verrattuna.

Näistä 50 kg putosi alustalle, peräti 20% tuli runkoa kevyemmäksi (sen paino putosi 357:stä 280 kg:aan). Kaikki tämä mahdollisti uuden Opel Astra K:n mukavuuden ja ajettavuuden parantamisen sekä polttoaineenkulutuksen vähentämisen. Jälkimmäistä auttavat myös uudet moottorit ja 0,3:een laskettu ilmanvastuskerroin.

On huomionarvoista, että uudessa korissa olevasta Opel Astra K:stä on tullut hieman kompaktimpi kuin edellinen sukupolvi. Viistoperän kokonaispituus on 4 370 mm (-50), akseliväliä on pienennetty 20 mm 2 662:een ja korkeus on 1 460 (-26). Samaan aikaan ohjaamossa oli tekijöiden mukaan jopa hieman enemmän tilaa. Esimerkiksi takamatkustajien jaloissa se on uusien etuistuimien ansiosta tullut 35 millimetriä tilavammaksi.

Mallin perusmoottorina on 1,0-litrainen kolmisylinterinen SIDI Ecotec -turbomoottori, jonka teho on 105 hv. uudesta, ja sen lisäksi valikoimassa on 1,6 litran dieselmoottoreita (CDTI tehovaihtoehdoissa 95, 140 ja 170 hv) ja bensiiniturboahdettuja moottoreita. Tämä on uusi 1,4-litrainen täysalumiininen Ecotec, joka on saatavana 125 ja 150 hv (245 Nm molemmissa tapauksissa) sekä huippuluokan 200 hv 1,6.

Lisäksi Opel Astra K 2018 sai uuden kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, joka painaa vain 37 kiloa. Se esiintyi ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 2014 esitellyssä kompaktissa.

Mitä tulee Opel Astra K OPC:n ”ladattuihin” modifikaatioihin, se todennäköisesti myös siirtyy kaksilitraisesta yksiköstä 1,6 litran moottoriin, mutta sen teho on 285 voimaa verrattuna 280:een. Yhdessä huomattavasti pudotetun painon kanssa se on melko hyvä, mutta virallista tietoa ei vielä ole.

Vaihtoehdot ja hinnat

Uuden Opel Astra K:n myynti Euroopassa alkoi vuoden 2015 lopussa, hinnoista ei ole tietoa. Mutta venäläisten ostajien ei pitäisi odottaa uutuutta, koska GM:llä on tarkoitus rajoittaa Opel-autojen myyntiä maassamme kriisin vuoksi. Harmi, sillä Astralla on aina ollut meillä hyvä kysyntä ja uusi lupaa olla kaikessa vanhaa parempi.

Uuden mallin lisävarustelista sisältää automaattisen pysäköintijärjestelmän, peruutuskameran, merkintöjen ja liikennemerkkien seurantajärjestelmät, etutörmäysvaroitustoiminnon, lämmitettävän takasohvan ja paljon muuta.

Auton laadukkaat viimeistelymateriaalit ja monet mukavuudet tekevät Opel Astran sisustuksesta paikan, jossa on miellyttävä viipyä pitkään. Pitkäkin matka on ilo, sillä siinä on kaikki mitä tarvitset: mukavan istuvuuden tarjoava ortopedinen urheilutuoli sekä kaksivyöhykeilmastointijärjestelmä, multimediakompleksi värinäytöllä, mukinpidikkeet, pullotelineet ja muut asiat.
Sedanin sisätila ei vie vapaata tilaa auton seuraavien mittojen ansiosta:

• pituus - 4,658 m;
• leveys - 1,814 m;
• korkeus - 1,5 m;
• akseliväli - 2,685 m;
• maavara - 165 mm.

Auton tavaratilaan mahtuu vähintään 460 litraa. matkatavarat, ja takaistuimet alas käännettäessä siihen mahtuu jopa 1010 litraa.

Moottorit

Opel Astran erinomaisista teknisistä ominaisuuksista kannattaa kiittää kahdesta bensiiniyksiköstä, joiden polttoaineenkulutus on alhainen 100 kilometriä kohden. Nämä moottorit:

• 1364 cm3 moottori tuottaa 140 hv
• auton moottori, saatavana 2 tehovaihtoehtoa - 115 ja 180 hv. Moottorin iskutilavuus - 1598 cm3.

Kaikilla niistä varma kiihtyvyys 100 km/h:iin on taattu. Vaihteistona tässä on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto.

Laitteet

Uusi Opel Astra antaa paljon unohtumattomia vaikutelmia, koska sen "arsenaalissa":

• Vakionopeussäädinjärjestelmä;
• audiojärjestelmä AUX- ja USB-porteilla;
• Bluetooth;
• ABS ja ESP;
• tuolit lämmitystoiminnolla;
• sumuoptiikka
• jne.

Lisätietoja Opel Astra 2017 hinnoista ja varustelutasoista löytyy verkkosivuiltamme! Koko saksalaisen Opel-merkin automallisto on luettelossa.

Opel Astran myynti autoliikkeessä "Central"

Uuden auton omistajaksi tuleminen on helppoa! Sinun tarvitsee vain saada autolaina pienellä prosentilla tai korottomissa erissä. Erilaiset tarjoukset, alennukset, kierrätysohjelma tai Trade-in-järjestelmä auttavat myös sinua ostamaan Opel Astran valtuutetulta jälleenmyyjältä.

Astra G:n tärkein etu merkin vanhoihin autoihin verrattuna on ruostumaton kori. Astran runko on galvanoitu, valmistaja antoi sille 12 vuoden takuun ja Opelin maalipinnalle 3 vuoden takuu. Astran korivalikoimaan kuuluu: kolmi- ja viisiovinen viistoperä, sedan ja farmari sekä coupe ja avoauto.

Astersien valmistuksen coupe- ja avoautoissa toteutti italialainen Bertone. Astran ilmanvastus sedanissa on 0,29, ja jopa avoautossa katto alaspäin ilmanvastus on 0,32. Toisen sukupolven Astersien rungot luotiin 20 eri terästyypistä.

Tekniset tiedot Opel Astra G

Opel Astra G:n tekninen osa ja ominaisuudet

Kun ostat Opel Astra G:n, asiantuntijat suosittelevat 1,6 litran moottorin muutosten luopumista. Ongelmana on, että tämä moottori on yleisin ja suurin osa myymistämme autoista on varustettu tällä moottorilla. Kuusitoistaventtiilisen 1.6:n teho on 101 hv. Asiantuntijoiden mukaan 180 000 km:n ajon jälkeen 1,6 16 V:n bensiinimoottori vaatii todennäköisesti suuren remontin. 1,6-kahdeksan venttiilin moottorilla ei myöskään ole suurta resurssia, sen teho on 75 hevosvoimaa. Vähiten tehokas 1,2-litrainen bensiinimoottori tuottaa 65 hevosvoimaa, mikä riittää saavuttamaan 165 kilometrin tuntinopeuden. On syytä sanoa, että kaikista Astraan tarkoitetuista moottoreista bensiini 1.2 on jakoketjukäyttöinen. Erittäin hyvä vaihtoehto on bensiini 1.4, pienellä tilavuudella tämä yksikkö tuottaa 90 hevosvoimaa. "Ei-urheilullisten" Astersien tehokkaimmilla moottoreilla on 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottorit. Aluksi 1,8 tuotti 116 hv ja 2,0 - 136, mutta vuonna 2000 1,8-moottori alkoi välittää 125 hv pyörille, ja kaksilitrainen yksikkö väistyi 2,2 litran moottorille, jonka kapasiteetti oli 147 hevosvoimaa. Bensiiniyksiköt, joiden tilavuus on 1,8 ja 2,0 litraa, kärsivät halkeamista pakosarjassa. Samana vuonna kahdeksanventtiilisen 1,6:n teho kasvoi 85 hevosvoimaan.

Turbodieselmoottorit, joiden tilavuus on 1,7 litraa, tuottavat 68 ja 75 hevosvoimaa, kahden litran dieselmoottori - 82 hevosvoimaa. Vuonna 2000 ilmestyi 2,2-litrainen turbodiesel, jonka kapasiteetti oli 125 hv, tämä moottori on varustettu Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä.

Vuonna 1999 ilmestyi OPC-muunnos, Astra 2.0-ilmakehän moottorilla tuotti 160 hevosvoimaa. Vuonna 2000 sama yksikkö varustettiin turboahtimella, joka nosti tehon 200 hevosvoimaan. Opel Astra OPC:n huippunopeus on 240 kilometriä tunnissa.

Kaikille toisen sukupolven Asters-bensiineille tyypillinen ongelma on pakokaasun kierrätysventtiilin vika. Pakokaasun kierrätysventtiilin ongelmat havaitaan moottorin käynnistysvaikeudessa, jonkinasteisessa tehon menetyksessä, ja ei ole harvinaista, että tämä toimintahäiriö syttyy moottorin rikkoutumisesta kertovan valon. Toisen Astran kynttilät vaihdetaan 40 000 km:n välein, valmistaja itse ilmoittaa 60 000 km:n, mutta itse asiassa kynttilät eivät yksinkertaisesti täytä tätä ajoa. Jakohihna tulee vaihtaa 40 000 - 50 000 km välein, tapahtuu, että 60 000 km ajon aikana hihna on jo repeytynyt. Epävakaa joutokäynti "parannetaan" yleensä puhdistamalla, harvemmin vaihtamalla joutokäyntiventtiili. Astran omistajat voivat myös olla järkyttynyt nokka-akselin anturin tai ilmamassan massaanturin viasta.

Ennen kuin ostat Opel Astra G 1998-2004, kannattaa katsoa meiltä uutena myydyt autot. Tosiasia on, että nämä Asterit on jo varustettu jäykemmillä jousilla ja iskunvaimentimilla, jopa IVY-maihin tarkoitetun auton akkuteho on suurempi.

Astra on varustettu Multecin ja Siemens Simtecin ruiskutusjärjestelmillä.

Mielenkiintoista on, että jo noina vuosina Astra oli varustettu sähköisellä ohjaustehostimella. On myös erittäin mielenkiintoista, että stabilointilenkit on valmistettu hiilestä. Öljynvaihto Astran viisivaihteisessa mekaniikassa tehdään 120 000 km:n välein. Astra-laatikko vaatii alkuperäisen öljyn - Opel - 19 40 768. Astraan tarjottiin mekaniikan lisäksi nelivaihteista automaattia.

Asters-versioissa, joissa on enintään 1,8 litran moottoreita, rumpujarrut on asennettu taakse, bensiiniversioissa 1,8 litran moottorilla levyjarrut asennetaan eteen ja taakse. Astran jarrulevyt palvelevat noin 60 000 km, kuulalaakerit ja ohjauskärjet elävät saman ajan. Astran etuvakaintuet palvelevat 30 000 - 45 000 km.

SALONKI

Mökissä Opel Astra riittävän tilava sekä kuljettajan istuimella että takarivillä. Yleensä salonki ei todellakaan miellytä monenlaisia ​​​​designherkkuja, mutta samalla se on erittäin kätevä ja toimiva: kaikki on käsillä, paikallaan. Ratin takana pääsee mukavasti, istuimissa on hyvä sivutuki, laajat säätömahdollisuudet, myös ohjauspyörän korkeus ja ulottuvuus säädettävissä. Rakennuslaatu on korkealla tasolla, materiaalit myös miellyttävät koskettaa.

Keskikonsoli on täynnä valtava määrä painikkeita, joita on vaikea käsitellä ensimmäisellä kerralla. Mutta täällä jokainen painike on vastuussa toiminnastaan, ei tarvitse selata lukuisia valikoita, joita monet nykyaikaiset autot syntivät.

Mittaristo sisältää 4 syvää kaivoa: nopeusmittarin ja kierroslukumittarin lukemat näkyvät suurissa, moottorin lämpötila ja polttoaineen syöttö näkyvät pienissä. Keskellä on suuri LCD-näyttö.

Sedanin tavaratilan tilavuus on 460 litraa, se voidaan avata ohjaamossa olevalla painikkeella.

Yleisesti ottaen sen voi sanoa Opel Astra sedanin rungossa on täydellinen perheauton rooliin. Matkustamossa ei ole futuristisia ratkaisuja, kuten esimerkiksi Ford Focusissa, mutta monet eivät tarvitse tätä. Mutta rakennuslaatu ja viimeistelymateriaalit ovat korkealla tasolla. Muotoilun suhteen autosta on tullut tyylikkäämpi kuin konservatiivisempi Opel Astra H.

Monet ihmiset sanovat, että hinta Opel Astra erittäin ylihinnoiteltu kilpailijoihin verrattuna. Kyllä, perusversio maksaa huomattavat 679 tuhatta ruplaa. Mutta tällä rahalla auto on jo hyvin varusteltu alustassa: taitettava takaistuin, istuinlämmitys, ohjauspyörän korkeuden ja ulottuvuuden säätö, etu- ja sivuturvatyynyt, audiojärjestelmä, ilmastointi, ABS- ja ESP-järjestelmät, vakiona hälyttimet, moottorinsuojat, lämmitettävät peilit ja sähkökäyttö, DRL.

Hinta

Nykyään Opel Astra G 1998 - 2004 hinta on 6 000 - 10 000 dollaria. Opel Astran varaosien ja korjauksen hinta on yksi tämän auton eduista.

Kuka voi suositella tällaista konetta? Tietenkin ensinnäkin ihmiselle, joka liikkuu usein kaupungissa, koska jos ihminen matkustaa usein moottoritiellä, niin samalla hinnalla voit huolehtia Opel Omega B:stä, joka ei ole liian ahne maantietilassa. , mutta samalla se on mukavampi ja vakaampi maantiellä, ja suoruudeltaan liike muistuttaa bussia tai Scania-kuorma-autoa.

Muutokset Opel Astra G

Opel Astra G 1.2MT

Opel Astra G 1.4MT

Opel Astra G 1.4AT

Opel Astra G 1.6MT

Opel Astra G 1.6AT

Opel Astra G 1.6MT 85hv

Opel Astra G 1.6AT 85hv

Opel Astra G 1.6MT 100hv

Opel Astra G 1.6AT 100hv

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8MT

Opel Astra G 1.8AT

Opel Astra G 1.8MT 125hv

Opel Astra G 1.8AT 125hv

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0AT

Opel Astra G 2.0 DiMT

Opel Astra G 2.0 DiAT

Opel Astra G 2.2MT

Opel Astra G 2.2AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Opel Astra- Opel Kadett Cabrio Limousine (1936–1940) Bereits in den Jahren 1936 bis 1940 wurde der Opel Kadett I angeboten,… … Deutsch Wikipedia

Opel Astra F

Opel Astra G- Opel Astra L Opel Astra on ollut auto, jonka merkki Opel oli viime vuonna 1991. L Astra korvaa Opel Kadettin ja sen tiivisteiden gamme. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

Opel Astra H- Opel Astra L Opel Astra on ollut auto, jonka merkki Opel oli viime vuonna 1991. L Astra korvaa Opel Kadettin ja sen tiivisteiden gamme. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

opel astra- L Opel Astra on automerkki, jonka merkki Opel oli viime vuonna vuodelta 1991. L Astra korvaa Opel Kadettin ja sen tiivisteillä. Sommaire 1 Historique 1.1 Astra F (1991 à 1998) 1.1.1 Gamme ... Wikipédia en Français

Opel Astra F- Opel Opel Astra Fünftürer (1991–1994) Astra F Hersteller: Opel Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

Opel Astra- Valmistaja Adam Opel AG Empresa matriz General Motors ... Wikipedia Español

Opel Astra G- Opel Opel Astra Fünftürer (1998–2002) Astra G Hersteller: Opel Produktionsze … Deutsch Wikipedia

Opel Astra ... Wikipedia

Opel Astra H- Opel Opel Astra Fünftürer (2004–2007) Astra H Hersteller: Opel … Deutsch Wikipedia

Opel Astra F ... Wikipedia

Kirjat

• Opel Astra Zafira mallit 1998-2005 bensiinimoottoreilla 1 4L 1 6L 20L ja 2 2L Chevtolet Viva Mallit 2004-2008 Korjaus- ja huoltokäsikirja, . Korjaamoopas Opel Astra & Zafira 1998 - 2004 julkaisut, laitteet. 1,4 l (1389 cm 3), 1,6 l (1598 cm 3), 1,8 l (1796 cm 3), 2,0 l (1998 cm) ja p ...
• Opel Astra Zafira Mallit 1998-2005 turbodieselmoottoreilla 1 7 l ja 2 0 l Korjaus- ja huoltokäsikirja Kuluvien varaosien luettelo Hyödyllisiä linkkejä Kuvien kera, . Korjaamoopas Opel Astra & Zafira 1998 - 2005 versio, varustettu turbodiesel 1,7 l (1686 ja 1700 cm 3) ja 2,0 l (1994 cm 3) moottoreilla. Astra-malleissa…