Vaihteiston irrottaminen VAZ 2108 - 2115:stä on erittäin helppoa näissä autoissa, vaihteiston irrotuksen ja asennuksen periaate on sama, sinun ei tarvitse irrottaa moottoria. Selitän helpoimman tavan irrottaa vaihdelaatikko ilman tarkastusreikä. Tätä vaihteiston irrotusmenetelmää voidaan käyttää myös sisällä tieolosuhteet, ja missä tahansa paikassa, jossa ei ole erikoislaitteita koneen korjaukseen.

Yleensä vaihdelaatikko on irrotettava kytkinlevyn, vapautusrullan tai painelevyn vaihtamiseksi. Myös vaihdelaatikko on irrotettava itse vaihdelaatikon korjaamiseksi.

Jos irrotat ja asennat vaihteiston itse, ota huomioon, että olet ansainnut rahaa, joka sinun olisi pitänyt antaa mekaanikolle.

Jos sinulla on perustiedot auton toiminnasta, voit helposti poistaa sen itse ja asentaa laatikon maksamatta liikaa tästä työstä, mikä säästää rahaa.

Ensimmäinen asia laatikkoa irrotettaessa on öljyn tyhjennys, öljyn tyhjennystulppa sijaitsee vasemman kranaatin alla (kuljettajan puolella) ja täyttötulppa pultti on samalla puolella, mutta kranaatin vieressä. Irrotamme minkä tahansa navan akusta varmuuden vuoksi.

Seuraavaksi irrota kytkinvaijeri, irrota ja irrota käynnistin, sinun ei tarvitse irrottaa johtoja käynnistimestä, vaan laita käynnistin sivuun moottoritila, mutta sinun ei tarvitse ruuvata käynnistintä irti ja vain irrottaa johdot siitä, vaan näin laatikko on raskaampi asennuksen aikana.

Kuva. Ylhäältä näet irrotetun käynnistimen, se on akun päällä ja kiertämättömän laatikon.

Ruuvaamme itse laatikon irti moottorista, sitä pitää kiinni kolmella pultilla ja yhdellä mutterilla, kahdella pultilla ylhäällä ja yhdellä pultilla ja mutterilla pohjassa, ruuvaamme myös tavaratilan irti (se on laatikon ja kansien pohjassa vauhtipyörä lialta).

Kuva. Laatikko on ruuvattu irti, nuoli näyttää pohjapultin sijainnin, ja toisella puolella sinun on ruuvattava mutteri irti. Moottorin alle voi myös laittaa kanto tai tunkin, mutta yleensä moottori ei putoa vaan lepää täydellisesti yhden tyynyn ja äänenvaimentimen päällä. Kuvassa on myös kierretty rapu, jossa on veto.

Kierrämme kiristysnauhan ja kaksi tyynyä irti laatikosta, on parempi ruuvata tyynyt irti laatikosta ja jättää ne ruuvattuiksi auton runkoon, mutta ne voidaan irrottaa kokonaan, jotta ne eivät häiritse laatikkoa irrotettaessa ja asentaessa; . Älä myöskään unohda irrottaa maadoitusjohtimia ja irrottaa pistoke sammakosta peruutusnopeus ja nopeusmittarin kaapeli.

Kuva. Nuolet osoittavat irrotetun liukukappaleen ja irrotetun tyynyn.

Nyt kun laatikko on kierretty kokonaan auki, ei tarvitse muuta kuin irrottaa se, mutta tätä varten sinun on nostettava kuljettajan puoli nosturilla (muista kiinnittää se ja asettaa kanto tai tiilipino tunkin viereen niin, että auto ei putoa vahingossa tunkista), irrota pyörä ja ruuvaa irti kaksi pulttia pallosta.

Ei jää muuta kuin vetää napaa itseäsi kohti, ja tässä on onnea, jos se irtoaa oikea kranaatti, niin laatikko irtoaa ja putoaa pohjaan (jos poistat laatikon asfaltilta, niin estääksesi laatikon osumasta asfalttiin, voit laittaa sen alle kasan riepuja tai koko pienen pahvilaatikon, tämä pehmentää iskua, mutta jos se on maassa, sinun ei tarvitse laittaa mitään sen alle).

Kuva. Nuoli osoittaa pallon pulttia, joka on ruuvattava irti.

Jos vasen kranaatti ponnahtaa ulos, niin oikean saa irti naulanvetimellä tai sorkkaraudalla ja vedä laatikkoa itseäsi kohti, se irtoaa helposti.

Kuva. Laatikko poistettiin, mutta vasen kranaatti jäi poistamatta. Nuoli osoittaa oikean kranaatin, aseta sen alle rätti tai pahvi, jotta se ei likaannu.

Jos vaihteiston irrotuksen tarkoituksena on vaihtaa kytkinlevy tai kori, ei sinun tarvitse irrottaa kranaattia, vaan yksinkertaisesti siirrä laatikko sivuun ja vaihdat helposti kaiken. VAZ 2101:n tuloakseli, lyhyesti sanottuna mistä tahansa klassikosta, on erinomainen karana kytkinlevyn keskittämiseen.

Ja jos sinun on korjattava laatikko, kranaatti voidaan irrottaa naulanvetimellä tai vääntimellä. Mutta tapahtuu, että kranaatti istuu erittäin tiukasti laatikossa, eikä sitä voida poistaa naulanvetimellä tai matolla, sitten sinun on asetettava pitkä putki kranaatin päälle ja yritettävä lyödä se pois raskaalla vasaralla tai pienellä vasaralla.

Kuva. Kranaatin irrotus naulanvetimellä.

Laatikon irrottaminen oli helppoa, mutta se kannattaa asentaa kahdella henkilöllä: toinen vetää laatikon ylhäältä köydellä ylös ja toinen alhaalta auttaa ja laittaa oikean kranaatin heti paikalleen. Melkein unohdin, kun kaadat kranaatit, aseta vasemmalle puolelle puupala, jonka halkaisija on hieman pienempi kuin kranaatin varsi, jotta satelliitit eivät vahingossa liiku, jos satelliitit liikkuvat, kranaatit eivät enää sovi paikoilleen, sinun on purettava laatikko asentaaksesi ne oikein.

Jos luulet, että tämä kesti paljon aikaa, niin olet väärässä, laatikon poistaminen kesti noin 20 minuuttia, kylmässäkään et jäädy tänä aikana ja asennus kesti noin 25 minuuttia, mutta totuus tässä että kaikki riippuu taidosta. Lisäksi minun piti makaamaan lumella vain minuutin, yksi ylhäältä vetää ja alhaalta ohjaa nopeasti. Kesällä tämä ei ole ongelma ollenkaan, on lämmintä, eikä sinun tarvitse kiirehtiä.

Onko mahdollista siirtää VAZ 2109 -vaihteisto pois moottorista irrottamatta sitä kokonaan?

Voit siirtää vaihteistoa irrottamatta tätä varten irrottamalla kaksi yläpulttia, ruuvaamalla sisään pitkät tapit, joita pitkin voit siirtää vaihteistoa irrottamatta sitä. Mutta en pidä tästä korjausvaihtoehdosta, koska ongelmia on paljon ja kytkinlevyn tai korin vaihtamisen vaikeus kasvaa. Suosittelen poistamaan vaihteiston kytkinlevyn vaihtaminen on erittäin helppoa, ja vaihteiston asentaminen moottoriin ei ole kovin vaikeaa, jos sinulla on avustaja.

Kytkinlevyn vaihto VAZ 21083 -moottoriin

Gorobinsky S.V.

Moderni ajoneuvoa sisältää paljon monimutkaisia ​​komponentteja, mekanismeja ja laitteita. Auton käytön aikana ne kuluvat ja vaativat aika ajoin korjausta tai vaihtoa. Vaihteisto ei ole poikkeus, tämä on erityisen totta kotimaisia ​​autoja. Epäilemättä vaihteiston irrotusmenettely on melko työläs ja vie paljon aikaa. Siksi useimmat auton omistajat turvautuvat asiantuntijoiden apuun. Tämä toiminta on kuitenkin varsin toteutettavissa kotona, mikä antaa sinun säästää rahaa. Käteinen raha. Tästä keskustellaan artikkelissa.

Vaihteiston irrottamiseksi ja myöhemmin asentamiseksi tarvitset seuraavat: Kulutustarvikkeet ja työkalut:

Tarvitset myös avustajan, koska tämän toiminnon suorittaminen yksin on melko vaikeaa.

Valmistelutyöt, mitä pitää ensin poistaa, jotta päästään vaihteistoon, askel askeleelta

Päästäksesi tarkastuspisteeseen, sinun on ensin päästävä ajoneuvon pohjaan, joten se on nostettava. Voit tehdä tämän ajamalla auton tarkastusuralle, ylikulkusillalle tai nostamalla sen hissillä. Sitten teemme seuraavaa:

1. Ensin sinun on purettava moottorin suoja (lokasuoja), jota varten irrota lokasuojan kiinnityspultit hylsyavaimella. Seuraavaksi poistamme suojauksen.
   
   
2. Sitten poistamme oikea puoli moottoritilan suoja.
   
   
3. Tämän jälkeen öljy tulee tyhjentää vaihteistosta. Öljyn tehokkaan tyhjennyksen varmistamiseksi on suositeltavaa lämmittää moottori ennen tyhjennystä ja antaa sen käydä useita minuutteja. Sitten laitamme sen alle kuivain esivalmistettu astia ja kierrä korkki irti.
   
   
4. Kun jäteneste on valunut kokonaan pois, sinun on puhdistettava reikä ja tulppa liasta ja ruuvattava se sitten takaisin paikoilleen.
   
   
5. Seuraavassa vaiheessa katkaise auton virta irrottamalla se akku negatiivinen terminaali.
   
   
6. Seuraavaksi puretaan ilmansuodatin. Tätä varten sinun on irrotettava ilmansyöttöletkut, kampikammion tuuletusletkut sekä ilmavirta-anturi. Älä unohda irrottaa ilmansuodattimen koteloa, joka puretaan letkun, anturin ja kaasuventtiilin sijaan.
   
   
7. Tässä vaiheessa käynnistin tulee poistaa autosta. Ensin on irrotettava mutteri, joka kiinnittää kytkinvaijerin kärjen, joka yhdistää käynnistimen ja akun positiivisen navan. Poista sitten kärki kontaktipultista. Irrota nyt ohjausjohto vetorele, irrota vetokiinnitysmutterit ja irrota sitten käynnistin.
   
   

Vaihteisto 2110, kuinka se irrotetaan oikein, vaiheittaiset ohjeet

1. Vaihteisto ja kytkinkaapelin haarukat on irrotettava kannakkeesta, jota varten vedämme kytkinkaapelin haarukat ulos moottoritilan vivusta. Seuraavaksi sinun on löysättävä mutteri, joka kiinnittää kaapelin vaipan vaihteistoon. Pidämme kuoresta kiinni ja vedämme kaapelin kärjen ulos kannattimesta.
   
   
2. Irrota nyt anturista käänteinen ja nopeusanturin johdinliitin.
   
   
3. Tämän jälkeen sinun on katkaistava yhteys suihkun työntövoima, joka on kiinnitetty puskuriin kahdella mutterilla. Kun mutterit on ruuvattu irti, on tarpeen poistaa kannake ja purkaa tanko.
   
   
4. Irrota seuraavaksi vaihteenvaihteen vetotanko saranasta.
   
   
5. Ruuvaa sitten irti kytkinkotelon kannen kiinnityspultit ja poista kansi.
   
   
6. Pyörät voidaan nyt irrottaa. Asenna puinen tulppa asennuksen aikana esiintyvien ongelmien välttämiseksi. Siirrämme sen sivulle tai poistamme oikean aseman.
   
   
7. Löysää seuraavaksi pallonivelen kiinnityspultit.
   
   
8. Irrota kampikammion alempi kansi.
   
   
9. Ruuvaa irti alempi pultti, joka kiinnittää vaihteiston moottoriin.
   
   
10. Sitten vietämme sen virtalähde käyttämällä valmisteltua pysäkkiä. Irrotamme vasemman moottorin kiinnikkeen ruuvaamalla irti kiinnitysmutterin.
    
    
11. Kun olet irrottanut vaihteiston kiinnityspultit ja mutterit, jotka kiinnittävät moottorin takakiinnikkeen runkoon, irrota takakiinnike.
    
    
12. Asetamme ruuvimeisselin kytkinkotelon ja sylinterilohkon väliin ja liu'utamme laatikon irti ohjausholkeista.
    
    
13. Siirrämme vaihdelaatikkoa mahdollisimman taakse keinuttamalla sitä ja puramme sen sitten.
    
    

Vaihteisto 2110, kuinka vaihteisto asennetaan korjauksen jälkeen

Vaihteisto tulee asentaa päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Kuten näette, työ ei ole helppoa ja aikaa vievää, mutta on täysin mahdollista tehdä se itse noudattamalla tarkasti edellä kuvattuja ohjeita.

Ammattilaisten vinkit, kuljettajan toimet vaihteiston korjauksen jälkeen

Jotta vaihteisto toimisi pitkään, sitä on käytettävä oikein, erityisesti:

On syytä huomata, että kun ensimmäiset merkit vaihteiston toimintahäiriöstä havaitaan, vika tulee diagnosoida mahdollisimman nopeasti ja korjata tai vaihtaa. Ajoneuvon käyttöä ei suositella, jos vaihdelaatikko on viallinen.

VAZ-2101-autot on varustettu manuaalivaihteisto 4-vaihteiset vaihteet, vaihteiston pääosa sijaitsee auton pohjan alla.

Perusviat

Kopeykassa käytetty vaihdelaatikko on rakenteellisesti melko luotettava yksikkö, joka pystyy käsittelemään merkittävän resurssin ilman erityisiä väliintuloa. Mutta silti vaihteistossa on ongelmia.

Tämän laitteen tärkeimmät ongelmat ovat:

• Lisääntynyt käyttömelu. Tämä johtuu pääasiassa laakerien ja hammaspyörien kulumisesta. Toimivuuden palauttamiseksi on tarpeen vaihtaa kaikki kuluneet elementit;
• Vaikeus vaihtaa vaihteita. Syynä tähän voivat olla kytkimen ongelmat, vaihdevivun muodonmuutos tai vaihdehaarukat. Vianetsintä suoritetaan vaihtamalla vaurioituneet kytkin- ja vaihteistoelementit;
• Spontaani voimansiirron sammutus. Tämä toimintahäiriö johtuu haarukan liukukappaleiden puristimien kulumisesta. Vika poistetaan vaihtamalla jouset ja itse puristimet, liukusäätimet;
• Öljyä vuotaa laatikosta. Vuodot johtuvat laatikon tiivisteiden vaurioista ja voimakkaasta kulumisesta. Kaikki voidaan poistaa vaihtamalla kumielementit;

Tietenkin on muitakin toimintahäiriöitä, kuten vaihteiston jumiutuminen ajon aikana, kyvyttömyys kytkeä tai irrottaa vaihteita, vaihteiden tai akselien tuhoutuminen ja vaihdelaatikon kotelon rikkoutuminen. Mutta tällaisia ​​​​ongelmia esiintyy paljon harvemmin ja ne johtuvat pääasiassa vaihteiston virheellisestä toiminnasta sekä suunnitteluvirheistä osatekijät laatikot.
Kaikki viat poistetaan poistettu laatikko. Siksi vaihteiston toiminnan palauttamiseksi sinun on ensin tiedettävä kuinka irrottaa vaihdelaatikko VAZ-2101: stä. Lisäksi ei ole väliä, korjataanko vai vaihdetaanko VAZ-2101 vaihdelaatikkoa, se on silti poistettava.

Mitä tarvitset

Tämä toimenpide ei ole erityisen monimutkainen, mutta se vaatii tiettyjä taitoja ja tietoa työjärjestyksestä. Toiminnan monimutkaisuus johtuu siitä, että monet elementit on ruuvattava irti ja irrotettava, eikä niihin aina ole kätevää päästä.

Laatikon poistamiseen tarvitset seuraavat työkalut ja tarvikkeet:

• Sarja avaimia ja pistorasioita (mukaan lukien avaimet 10, 14, 17, 19);
• Ruuvitaltat (ohut litteäpää, Phillips, isku);
• WD-40;
• Jana tuloakseli laatikot;
• Pitkä puinen palkki;
• Lumput;
• Merkki;
• Säiliö vaihteistoöljyn tyhjentämiseen;

Kaikki työt tehdään kolmessa paikassa - sisätiloissa, moottoritilassa ja auton alla. Siksi >katselureikä tarvitaan ehdottomasti.

Työjärjestys

Kun olet valmistanut kaiken tarvitsemasi, voit aloittaa työn.

Poistojärjestys on seuraava:

1. Laitoimme auton kaivoon ja pysäytimme sen pyöräkiilat asennettu pyörien alle. Laitoimme laatikon sisään neutraali asento, älä kiristä käsijarrua;
2. Ensin teemme kaikki työt salongissa. Tässä vaiheessa on tarpeen irrottaa vipu laatikon tangosta. Voit tehdä tämän vetämällä vipua ylöspäin, jolloin pääset käsiksi kiinnitysholkkiin. Sinun on kannettava se varovasti ohuella ruuvimeisselillä, jotta se ponnahtaa ulos, minkä jälkeen voit vetää vivun irti tangosta;
3. Irrota ylempi muoviholkki tangosta avaamalla terälehdet ruuvimeisselillä kumisaapas ja alempi holkki. Tämän seurauksena tangolle ei saa jäädä mitään;
4. Irrota lattiapäällysteen alla oleva muovilista. Tätä varten sinun on poistettava istuimet, niiden ohjaimet jne. Sivulle on paljon helpompi tehdä leikkaus takaistuimet, tämä mahdollistaa sen, että sisäosaa ei voida purkaa. Kun olet antanut pääsyn kanteen, irrota 4 sen kiinnitysruuvia ja irrota se. Kytkemme 1. vaihteen päälle vaihteistossa;
5. Mennään auton alle. Työn helpottamiseksi se on purettava kokonaan pakoputkijärjestelmä. Tätä varten irrota äänenvaimennin pakoputki. Jotta pulttien ja mutterien irrottaminen olisi helpompaa, käsittele ne etukäteen WD-40:llä;
6. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, siirry kohtaan moottoritila, ja irrota mutterit, joilla pakoputki on kiinnitetty pakosarja. Sitten poistamme tämän putken autosta;
7. Kaikki myöhemmät työt tehdään auton alla. Ruuvaa irti kardaaniakseli vaihdelaatikon laipasta. Seuraavaksi ruuvaa irti kaksi turvapalkkia laskeaksesi kardaani alas;
   
8. Aseta valmis säiliö ja ruuvaa irti tyhjennystulppaöljyn poistamiseen vaihteistosta;
9. Ruuvaa irti kytkimen työsylinterin kiinnitys. Tässä tapauksessa putkea ei tarvitse irrottaa kiinnityksen avaamisen jälkeen, se tulee yksinkertaisesti siirtää sivulle;
   
10. Irrota 4 pulttia, jotka kiinnittävät kytkinkotelon kannen;
11. Tuemme sitä palkilla takaisin laatikot ja ruuvaa irti poikkipalkin kiinnitysmutterit. Vedä puu varovasti ulos. Tässä tapauksessa vaihteiston takaosa laskee hieman, mikä tarjoaa helpomman pääsyn jäljellä oleviin elementteihin, jotka on poistettava;
    
12. Irrotamme sirun vaihteistoon sopivalla johdolla. Irrota ja irrota kytkinkaapeli;
    
    
13. Pääsemme pohjaan ja ruuvaamme käynnistimen kiinnityspultit irti. Aloita yläpultista. Kun olet ruuvaanut kiinnityksen, siirrä käynnistin poispäin;
14. Asetamme tuen moottorin takaosan alle nostamalla ensin laatikkoa käsin;
    
15. Ruuvaamme irti vaihteiston voimalaitokseen kiinnittävät pultit;
    
    
16. Tue sitä käsilläsi, heiluta sitä ylös ja alas irrottaaksesi sen ohjaimista, irrota sitten tuloakseli kytkimestä ja laske laatikko alas;
17. Asennamme syöttöakselin valmistetun osan kytkimeen, jotta estetään käytettävän akselin siirtyminen.

Laatikon uudelleenasennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa sinun tulee tarkistaa kaikkien irrotettujen elementtien asennus paikoilleen sekä kiinnikkeiden kiristyksen luotettavuus.

Video - kuinka irrottaa vaihdelaatikko ilman reikää

Ensinnäkin, jos mahdollista, laita auto kaivoon ja pyydä toinen henkilö avuksi, koska yksin laatikon poistaminen on erittäin ongelmallista, vaikka se on mahdollista. Tässä esittelemme kuitenkin tavan poistaa vaihteisto ilman reikää. Päätä, täytyykö öljy tyhjentää vai ei, ja poista ennen sitä käynnistin ja akku - nyt voit siirtyä itse vaihteistoon.

1. Aluksi sinun tulee irrottaa kytkinkaapeli. Tässä ei ole mitään monimutkaista, löysää vain ensimmäinen ja toinen mutteri ja poista se helposti.
2. Sitten sinun tulee aloittaa kiinnitysmutterin irrottaminen. Kun se on ruuvattu irti, on aika irrottaa vaijeri vaihteiston kannakkeesta.
3. Irrota johdot nopeusanturista puristamalla jousiklipsiä.
4. Kierrä sitten irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin, ja yksi pultti, viimeinen, joka kiinnittää sytytyskannattimen.
5. Sitten irrotamme suihkutangon irrottamalla kiinnityspultit ja löysäämällä puristin, minkä jälkeen vedämme sen yksinkertaisesti takaisin.
6. Seuraavaksi on tärkeää irrottaa vasen pyörän veto - ei tarvitse koskea oikeaan.
7. Kierrä sitten kaikki pultit irti ohjausnivel, vaihteiston oikean alakulman kiinnikkeessä, irrota kannatinmutteri, kytkinkotelon pultit ja alempi vasen kiinnityspultti.
8. Tämän jälkeen voit ripustaa moottorin ja kiinnittää sen kunnolla.
9. Sitten näemme ulommat kiinnikkeet - poistamme myös ne.
10. Ruuvaa sitten irti vielä kaksi mutteria takamoottorin kiinnikkeestä.
11. Nyt voit siirtää vaihteiston pois ohjausholkeista ja muista pitää siitä kiinni.
12. Siirtämällä sen mahdollisimman pitkälle auton vasemmalle puolelle, voit poistaa vaihdelaatikon kokonaan VAZ-2110:stä.

Kun laatikko on poistettu kokonaan, voit suorittaa siihen kaikki tarvittavat käsittelyt: korjaukset, säädöt, osien vaihtaminen tai jopa korvata sen uudella. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Tärkeintä ei ole unohtaa tehdä säätöjä.

Vaihteisto (Gearbox) - yksi tärkeimmät solmut auto. Riippuu hänestä ajokykyä autoja. Kotimaisten autojen (klassikoiden) omistajilla on hieman helpompi korjata ja huoltaa autonsa vaihteistoa itse. Ja niille, joilla ei ole kokemusta tällaisesta työstä, olemme laatineet erityisen artikkelin, joka auttaa heitä tässä "vaikeassa asiassa".

Vaihteiston irrotusmenettely

Joten, kun olet asentanut auton kaivoon tai ylikulkusillalle, aloitetaan. Ensimmäinen asia, jonka teemme, on irrottaa vetoakseli.

Toiseksi poistamme joitain elementtejä pakoputkijärjestelmä(äänenvaimennin, "housut" jne.).

Voit tietysti vain irrottaa "housut" resonaattorista, mutta jos työ suoritetaan ilman avustajia, se ei ole erityisen kätevää.

Seuraava vaihe on irrottaa vaihteiston työsylinteri (se on myös kätevä poistaa kaivosta).

Sylinteri on helppo ruuvata irti 13 mm:n avaimella. Välin säätö ei vaikuta. Seuraava vaihe on maadoitusjohdon kiinnittävän pultin irrottaminen.

Kun kytkimen orjasylinteri ja maadoitusjohdin on irrotettu, siirrämme ne sivulle, jotta ne eivät häiritse meitä. Niitä ei tarvitse poistaa kokonaan, vaan kiinnitä ne sivuun. Sitten poistamme peruutusvalojen kytkimien napojen "sirut".

Jäljelle jää vain irrottaa nopeusmittarin kaapeli, joka on kiinnitetty vaihteistoon.

Älä unohda kytkinkotelon suojusta, se on kiinnitetty neljällä pultilla (joissakin on jäljellä vain kaksi).

Tämän jälkeen itse vipu "vedetään pois" siivistä. Kampea nylonrengas irti terävällä esineellä.

Vivun poistamisen jälkeen tulee kumitiivisteet ja nylonkiinnittimet, on parempi vaihtaa ne uusiin, kun olet ostanut kohtausten korjaussarjan.

"Ylemmän" suorittamisen jälkeen esityö, menemme taas alas kaivoon, meidän on suoritettava pääosa työstä - vapauta laatikko pääkiinnikkeistä - nämä ovat neljä pulttia, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kellon moottoriin (ensimmäinen kiinnityskohta).

Alemmat pultit irrotetaan helposti ja irrotetaan avaimella. Mutta ylemmät pultit ovat "ongelmallisempia". Niiden irrottamiseksi on parempi käyttää jakoavainta, jossa on pää, tai muuten kärsit tavallisesta korkista, mutta se on kierrettävä ylhäältä.

Tärkeä! Ennen kuin irrotat vaihteiston, aseta vivusto 5. vaihteelle. Jos vaihteisto on 4-vaihteinen, niin 3. Muuten vaihteiston irrottaminen on hankalaa.

Nyt vapautamme vaihdelaatikon toisesta kiinnityskohdasta, tämä on sen takatuki, niin kutsuttu "niellä".

Niitä pitävät kiinni 13 mm:n mutterit, jotka esivoitelemme WD-40:llä, koska ne happamoivat usein ja voivat irrota.

Kaikkien näiden toimenpiteiden suorittamisen jälkeen tutkimme huolellisesti laatikon "kelloa". Tarvitsemme tätä varmistaaksemme, että kaikki johdot on irrotettu ja pultit ja asemat irrotettu.

Neuvoja! Jos moottorissa on suojaus, on suositeltavaa asettaa puupalikka sen ja öljypohjan väliin. Tämä auttaa pitämään moottorin sisällä Aloitusasento, mikä helpottaa laatikon kiinnittämistä moottoriin tulevaisuudessa.

Nyt siirrymme suoraan laatikon poistamiseen. Otettuaan lujasti kiinni vaihdelaatikon kotelosta käsilläsi ja laskenut hieman sen takaosaa keinuvivun poistamiseksi, siirrämme laatikkoa taaksepäin poistamalla sen urioista.