Viime aikoina useimmille kansalaisille henkilökohtaisesta autosta on tullut paitsi kulkuväline, myös ominaisuus, joka muodostaa kuvan henkilöstä. Tästä syystä useimmat valmistajat ovat osallistuneet kilpailuun "parhaasta" auton suunnittelusta. Automainonnassa korostuu enenevässä määrin innovatiivinen, urheilullinen, tyylikäs, naisellinen, brutaali tai yksinkertaisesti moderni muotoilu, ja aiemmin hallitsevat tekniset ominaisuudet jäävät taustalle. Mutta onko se reilua? Eivätkö ne todellakaan ole huomion arvoisia? Tietenkin se on sen arvoista, koska itse asiassa tekniset ominaisuudet, kuten ennenkin, ovat avainasemassa, koska juuri niissä on auton käyttäytyminen tiellä, sen nopeus ja viime kädessä kuljettajan turvallisuus. ja matkustajat riippuvat. Tänään tarkastelemme autojen pääominaisuuksia (jotka muuten mainitaan jokaisessa sivustollamme olevan auton arvostelussa) ja kerromme sinulle tarkalleen, mihin ne vaikuttavat - tämän tietäminen auttaa paljon objektiivisissa autovertailuissa.
Aloitetaan siis moottorista. Vanha ajosanonta kuuluu: "ostamme hevosvoimia, mutta ajamme eteenpäin." Valitettavasti useimmat auton omistajat uskovat, että auton moottorin tärkein ominaisuus on hevosvoimat tai yksinkertaisesti moottorin teho, joka vaikuttaa auton enimmäisnopeuteen. Osittain he ovat tietysti oikeassa, varsinkin kun otetaan huomioon, että on maksettava moottorin tehosta laskettava kuljetusvero, mutta toisaalta vääntömomentista ei voi ohittaa, koska siitä riippuu kiihtyvyysdynamiikka. Mitä korkeampi vääntömomenttiluku ja laajempi kampiakselin nopeusalue, jolla se saavutetaan, sitä nopeammin autosi nopeutuu. Lisäksi ei pidä unohtaa "vääntömomenttia", ts. moottorin kyky kantaa raskaita kuormia tai yksinkertaisesti siirtää autoa vaikeissa olosuhteissa (kiipeily jyrkälle vuorelle, lastatun perävaunun kuljettaminen, maastoajo). Tässäkin ensisijainen rooli on vääntömomentilla. Muuten, yksi tärkeimmistä vääntömomentin muodostumiseen vaikuttavista parametreista on moottorin koko. Lisäksi dieselmoottorit "muiden asioiden ollessa samat" ovat "korkeavääntömomenttimpia", mutta teholtaan huonompia kuin bensiinimoottorit (joka yleensä heijastuu auton enimmäisnopeuteen).
On myös syytä huomata, että nyt niin sanotut "turboahdetut" moottorit ovat saamassa yhä enemmän suosiota. "Turbiinien" (joskus useampi kuin yksi) käyttö mahdollistaa moottorin tehon lisäämisen lisäämättä sen tilavuutta, mutta tämä tapahtuu "syistä". Sinun on maksettava suuremmasta tehosta pienemmällä tilavuudella: voimayksikön huomattavasti lyhyempi resurssi (käyttöaika) (erityisesti intensiivisessä käytössä - terävät kiihdytykset, ajo suurilla nopeuksilla), lisääntynyt öljynkulutus (kuten sanotaan "turbiini syö öljyä" ") ja "polttoaineen omituisuus" (eli voimayksikön hajoamisen todennäköisyys huonolaatuisen polttoaineen käytöstä "turboahdetuissa" moottoreissa on paljon suurempi kuin "ilmakehän").
Moottori on hyvä, mutta jos et siirrä vääntömomenttia (pitoa) vetopyörille, auto ei mene minnekään. Tätä tarkoitusta varten käytetään erilaisia vaihteistoja (vaihteistoja), joista tällä hetkellä on edustettuna neljä päätyyppiä: mekaniikka, automaatti, variaattori ja robotti.
Minkä tahansa vaihteiston pääparametri on välityssuhde, josta pyöriin välittyvän "pito" riippuu. Vaihteistoissa on useita vaihteita eri välityssuhteilla, mikä mahdollistaa tehokkaamman moottorin vääntömomentin käytön vaihtamalla oikea-aikaisesti halutulle vaihteelle. Samaan aikaan "mekaniikka" vaatii manuaalista vaihteenvaihtoa, ja "automaattinen" vaihtaa itsenäisesti hydromekaanisen käyttövoiman ansiosta. Molemmat tämän tyyppiset vaihdelaatikot ovat olleet tunnettuja pitkään, ja niillä on tietty vaihteisto, jolla on selkeä välityssuhde. Sitä vastoin CVT-vaihteistot tähtäävät entistä tehokkaampaan moottorin vääntömomentin käyttöön, koska välityssuhdetta voidaan muuttaa tasaisesti. Robottivaihteistot puolestaan ovat sekoitus käsi- ja automaattivaihteistoja, joissa elektroniikka ohjaa kytkinmekanismia ja kytkintä. Tämän tyyppinen vaihteisto on helppokäyttöinen, tarjoaa erinomaisen polttoainetalouden ja on paljon halvempi kuin automaattivaihteisto.
Se, että auto on ajossa, on tietysti hienoa, mutta jokainen auton omistaja haluaa ajamisesta nautinnollista ja mukavuutta. Tässä suhteessa yksi avainrooleista on auton jousituksella, koska ohjaamon "järistyksen" taso riippuu sen reaktiosta ajoradan epätasaisuuksiin.
Budjettimalleissa käytetään nyt yleisimmin vakiojousituksen järjestelyä, jossa on itsenäinen MacPherson-joustorakenne edessä ja puoliitsenäinen vääntöpalkki takana. Tämä malli on yksinkertaisempi ja halvempi valmistaa, mutta se ei tarjoa korkeaa mukavuutta edes puoleen. Itsenäisellä monilenkkijärjestelmällä varustettu jousitus näyttää paljon houkuttelevammalta ainakin auton takana ja vielä paremmalta takana ja edessä (kallissa automalleissa). Edistyneimmissä ajoneuvoissa voidaan käyttää mukautuvaa tai ilmajousitusta, joka pystyy mukautumaan tienpinnan laatuun ja vaimentamaan kaikkia tarpeettomia korin tärinöitä tarjoten korkeimman ajomukavuuden kaikilla nopeuksilla.
Tärkeä rooli on sellaisella indikaattorilla kuin auton akselivälin pituus. Mitä pidempi pohja, sitä enemmän vapaata tilaa voit järjestää autossa, mutta tämä ei ole tärkein asia, johon tämä parametri vaikuttaa. Hallittavuus - se vaikuttaa ensinnäkin pohjaan. Pitkän akselivälin autoilla on tasaisempi ajo, ja koska paino jakautuu vähemmän akseleiden välillä, ne ovat vakaat kiihdytyksessä ja samasta syystä paremmin ennakoitavissa käännöksissä. Lyhyen pohjan autot puolestaan sopivat varmemmin (kuljettajan asianmukaisilla taidoilla) jyrkkään käännökseen suurella nopeudella, niillä on parempi ohjattavuus kaupunkiliikenteessä, ne pääsevät helpommin ulos luistosta ja tarjoavat paremman geometrisen maastokyvyn (mikä Siksi kaikki valmistajat pyrkivät "kohtuullisessa rajoissa lyhentämään" SUV-autojaan).
Ajotapa on myös tärkeä auton ominaisuus. Nykyään yleisin on etuveto, jota käytetään kaikissa budjettiautoissa suunnittelun yksinkertaisuuden, keveyden ja halvan vuoksi. Etuveto hyödyntää moottorin vääntömomenttia paljon tehokkaammin, koska tehon siirtyminen moottorista pyöriin vähenee, tarjoaa optimaalisen ajettavuuden vaikeissa tieolosuhteissa ja yleensä takaa paremman kelluntavuuden kuin takaveto. . Samanaikaisesti etuvedolla on useita konkreettisia haittoja, joista kannattaa korostaa vartaloon välittyvää tärinää ja matkustamon mukavuuden alentamista sekä taipumusta luistaa terävän käynnistyksen aikana.
Takavetoa käytetään useimmiten urheiluautoissa ja premium-autoissa, koska se tarjoaa korkeamman tason matkustamossa vähentämällä tarpeetonta korin tärinää ja mahdollistaa kuormituksen jakamisen optimaalisesti akseleiden välillä, mikä takaa sujuvan liikkeen. Takaveto ei ole vailla haittoja: heikentynyt maastoajokyky, suurempi ajoneuvon paino, vaikea ajettavuus liukkaalla tiellä.
Ja lopuksi neliveto, joka on jaettu pysyvään ja ladattavaan. Pysyvällä nelivedolla pito välittyy kaikkiin neljään pyörään samanaikaisesti, mikä varmistaa korkean maastoajon vaikeimmissakin tie-olosuhteissa, mutta samalla auto kuluttaa paljon enemmän polttoainetta, mikä vaikuttaa omistajan pyöräilyyn. lompakko. Pistoke-neliveto puolestaan normaalitilassa käyttää vain yhtä akseleista ja yhdistää toisen vain päävetopyörien luistaessa. Tämän järjestelmän avulla maastohiihtokyky pienenee jonkin verran, mutta kompensaatioksi tarjotaan hyväksyttävämpi polttoaineenkulutus.
Muuten, polttoaineenkulutuksesta. Sellainen auton ominaisuus kuin polttoainetehokkuus on tulossa yhä tärkeämmäksi meidän aikanamme (polttoaineiden hinnat vain nousevat, eikä niiden laskua ole odotettavissa lähitulevaisuudessa).
Jos puhumme polttoainetyypistä, dieselmoottorit ovat pääsääntöisesti huomattavasti edullisempia kuin bensiinimoottorit (mutta bensiinimoottorit ovat "vaatimattomia" ja halvempia huoltaa).
Monet ajoneuvon komponentit vaikuttavat myös suoraan polttoaineenkulutukseen. Ensinnäkin mitä suurempi auto (sen paino) - sitä enemmän polttoainetta se tarvitsee liikkuakseen (eikä vain painon takia, vaan myös siksi, että suuremmat autot tarvitsevat tehokkaamman moottorin).
Toiseksi "vaihteistolla" on suuri vaikutus polttoaineenkulutukseen. On olemassa mielipide, että "mekaniikka on taloudellisempaa kuin automaatti", mutta itse asiassa tämä ei ole täysin totta - olisi oikeampaa sanoa, että polttoaineenkulutus riippuu vaihdevaiheiden lukumäärästä (mitä enemmän vaiheita, sitä pienempi polttoaineenkulutus) . No, kuten edellä todettiin - nelivetoiset autot ovat yleensä vähemmän taloudellisia kuin yksivetoiset.
Kaiken tämän myötä auton ajotavalla on valtava vaikutus polttoaineenkulutukseen (mitä rauhallisempi, sitä pienempi kulutus). Siksi, katsomalla lukuja "polttoaineenkulutus" (valmistajan ilmoittama) auton ominaisuuksista, voit turvallisesti kertoa nämä luvut 1,2-1,5:llä (koska valmistajan ilmoittama polttoaineenkulutus on "ihanteelliselle kuljettajalle ihanteellinen tyhjä suora tie"), jos olet rauhallinen kuljettaja tai jopa 2,0–2,5, jos olet kaasun ystävä.
Lopuksi auton turvallisuudesta, vaikka tämä ei tarkoita ollenkaan, että tähän "parametriin" tulisi kiinnittää viimeinen huomio.
Ajoneuvojen turvajärjestelmät voidaan jakaa ehdollisesti kahteen tyyppiin: "passiivinen" ja "aktiivinen". Edelliset ovat: turvatyynyt ja verhot, kiinnitetyt turvavyöt ja niiden kiristimet, korirakenne ja auton sisustuselementit jne. Toiseen - erilaiset "elektroniset avustajat" (ABS, EBD, ESP ja monet muut järjestelmät auton liikkeen seurantaan ja säätämiseen).
Yleisesti ottaen voimme sanoa näin: "mitä turvallisempi auto, sitä korkeampi sen hinta", mutta tämä ei tarkoita, että "mitä kalliimpi auto, sitä turvallisempi se on". Siksi, jos elämäsi ja muiden ihmisten elämät ovat sinulle tärkeitä, jos sinulla on taloudelliset mahdollisuudet, auton valinnassa tulee viimeisenä mutta ei vähäisimpänä kiinnittää huomiota auton turvallisuutta lisääviin ominaisuuksiin.
- crossover- parkettimaastoauto, maastoauto, maastoauto (englanniksi)
- SUV- klassinen runko-jeeppi
- Tila-auto- minibussi, perheauto
- kompakti pakettiauto- tila-auto, joka on rakennettu kompaktin luokan auton pohjalta
- coupe- 2-paikkainen auto
- Cabrioletti- avoin kuppi
- Roadster- urheilu coupe
- Noukkia- jeeppi avoimella rungolla lastin kuljetukseen
- pakettiauto- suljetulla korilla varustettu henkilöauto rahtikuljetukseen
Nykyään yli 100 ulkomaista ja kotimaista valmistajaa on edustettuna Venäjän markkinoilla. Malleja on yli 1000. Ja jos otetaan huomioon, että jokaisessa mallissa on useita muunnelmia (jotka eroavat moottorista ja vaihteistosta), niin auton valinta tulee vaikea tehtävä. Lisäksi jokainen auton muutos on erilaisia varusteita - nahkasisustus, xenon-ajovalot, kattoluukku ja niin edelleen. Eli sinun on valittava useista tuhansista vaihtoehdoista. Projektimme tavoitteena on yksinkertaistaa tätä tehtävää.
AT hakemistosta sisältää tekniset tiedot, valokuvat, videoarvostelut ja kaikkien Venäjän markkinoille virallisesti tuotujen uusien autojen omistajien arvostelut. Kaikki auton ominaisuudet otettu viralliset luettelot valmistajat.
Autojen hinnat ilmoitettu ruplissax. On myös huomattava, että tässä näkyvät hinnat vastaavat tämän tietyn auton hintaa vähimmäiskokoonpanossa. Eli jos haluat ostaa saman auton huippuversiossa, se maksaa enemmän.
|
Lisää auto |
Lisää auto |
Lisää auto |
Lisää auto |
|
|---|---|---|---|---|
| Runko | ||||
| kehotyyppi | - | - | - | - |
| Istumapaikkojen määrä | - | - | - | - |
| Pituus | - | - | - | - |
| Leveys | - | - | - | - |
| Korkeus | - | - | - | - |
| Akseliväli | - | - | - | - |
| Eturata | - | - | - | - |
| Takarata | - | - | - | - |
| Omapaino | - | - | - | - |
| Maavara | - | - | - | - |
| Tavaratilan enimmäistilavuus | - | - | - | - |
| Tavaratilan minimitilavuus | - | - | - | - |
| Täysi massa | - | - | - | - |
| kantavuus | - | - | - | - |
| Maantiejunan sallittu paino | - | - | - | - | - | - | - | - |
| lastauskorkeus | - | - | - | - |
| Tavaratila (pituus x leveys x korkeus) | - | - | - | - |
| Tavaratilan tilavuus | - | - | - | - |
| Moottori | ||||
| moottorin tyyppi | - | - | - | - |
| Moottorin tilavuus | - | - | - | - |
| Moottorin teho | - | - | - | - |
| Maksimitehoiset kierrokset | - | - | - | - |
| Max vääntömomentti | - | - | - | - |
| ottotyyppi | - | - | - | - |
| Sylinterin järjestely | - | - | - | - |
| Sylinterien lukumäärä | - | - | - | - |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohden | - | - | - | - |
| Supercharging tyyppi | - | - | - | - |
| Sylinterin halkaisija | - | - | - | - |
| männän isku | - | - | - | - |
| Kääntää maksimivääntömomentin | - | - | - | - |
| Välijäähdyttimen läsnäolo | - | - | - | - |
| Vaihteisto ja ohjaus | ||||
| Vaihteiston tyyppi | - | - | - | - |
| Vaihteiden lukumäärä | - | - | - | - |
| Ajoyksikkö | - | - | - | - |
| Kääntöhalkaisija | - | - | - | - |
| Tulosindikaattori | ||||
| Polttoaineluokka | - | - | - | - |
| maksiminopeus | - | - | - | - |
| Kiihtyvyys 100 km/h | - | - | - | - |
| Bensatankin tilavuus | - | - | - | - |
| ympäristöstandardi | - | - | - | - |
| Polttoaineen kulutus kaupungissa 100 km | - | - | - | - |
| Polttoaineenkulutus moottoritiellä per 100 km | - | - | - | - |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus per 100 km | - | - | - | - |
| Tehoreservi | - | - | - | - |
| Jousitus ja jarrut | ||||
| Etujarrut | - | - | - | - |
| Takajarrut | - | - | - | - |
| Etujousitus | - | - | - | - |
| Takajousitus | - | - | - | - |
| Ohjaus | - | - | - | - |
| yleistä tietoa | - | - | - | - |
| Tilavuus ja massa | - | - | - | - |
| Turvallisuus | - | - | - | - |
Pidin? Jaa ystäviesi kanssa!
Ajoneuvojen vertailu todistetuilla ja luotettavilla ominaisuuksilla
Autojen vertailu parametrien ja ominaisuuksien mukaan republikaanisessa autoportaalissa "Avtobazaar.online" on suunniteltu erityisesti omien autojensa ystäville ja omistajille. Käyttäjät käyttivät viime aikoihin asti Yandexia samanlaisena palveluna. Mutta palvelu ei ole ollut saatavilla nyt moneen kuukauteen. Yandex autossa olevien autojen vertailua ei ole olemassa kuten ennen. Siksi välitämme jokaisesta asiakkaasta ja tarjoamme todella kätevän ja luotettavan verkkosivuston, jonka avulla voit vertailla auton tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja tehdä oikean valinnan.
Toimivuuden edut ja edut
Autoliikkeemme Donetskin ja Luganskin alueilla tarjoaa jokaiselle vierailijalle mahdollisuuden ostaa auto tuotolla. Kätevän ja hyvin harkitun vertailujärjestelmän ansiosta on mahdollista valita auto tarpeiden ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan. Hyvin harkitun käyttöliittymän ja sivun helppokäyttöisyyden avulla voit valita useita malleja ja merkkejä, määrittää niiden edut ja haitat.Autojen vertailu voidaan suorittaa seuraavien pääparametrien mukaan:
Sen avulla voit valita optimaalisen vaihtoehdon ja investoida käytettävissä olevaan budjettiin;
- Polttoainetehokkuus (Se tarjoaa mahdollisuuden analysoida polttoaineen kulutusta kaupungissa ja sen ulkopuolella. Auto, jolla on parhaat parametrit, säästää merkittävästi rahaa ja huolehtii ympäristöstä);
- Mitat (Auton koko on tärkeä näkökohta valittaessa. Autojen vertailu parametrien mukaan auttaa sinua valitsemaan merkin yksittäiselle henkilölle, perheelle tai liikemiehelle);
- Teho (moottorin ominaisuudet ja voimansiirron suorituskyky auttavat sinua valitsemaan mallin, jolla on erinomaiset nopeus- ja tehoparametrit);
- Turvallisuustaso (kriteeri tulee erityisen tärkeäksi säännöllisessä käytössä. Luotettava suoja matkan aikana ilmoitetaan jokaisen merkin kohdalla).
Lisäksi vertailutaulukko sisältää monia muita kriteerejä.
Autojen vertailu parametrien ja ominaisuuksien mukaan on todistettu toiminto Autobazaar.online-portaalissa useiden autojen katseluun kerralla. Riittää, kun valitset mieleisesi autot. Ensimmäinen asia on päättää auton merkki, malli ja varusteet. Toimenpiteen suorittamiseksi sinun on valittava vähintään kaksi mallia sopivassa alla olevassa muodossa. Toinen on suora vertailu. Jos sinulla on kysyttävää, suosittelemme ottamaan yhteyttä myyntipäälliköihimme, jotka selventävät yksityiskohdat ja tarjoavat parhaat ostovaihtoehdot.
Autojen teknisten ominaisuuksien hakemisto, tietokanta sisältää tiedot 111 merkistä, 2462 mallista ja 20 705 modifikaatiosta. Luettelossa on myös tietoja harvinaisista autoista, kuten Ford Model A ja Winton Runabout. Itse asiassa tietoja tarjotaan suurimmasta osasta malleista: vuodesta 1903 vuoteen 2014 asti. Avuksesi jokainen teknisten tietojen sivu näyttää tiedot kaikista autosukupolven muutoksista kerralla.
Tietosivulla on kahdeksan taulukkoa: "Moottorin ominaisuudet", "Ajoneuvon voimansiirto", "Jarrujärjestelmä", "Rengaskoko", "Mittaosoittimet", "Ajoneuvon paino", "Dynaamiset ilmaisimet", "Polttoaineenkulutus".
"Moottorin tekniset tiedot" -taulukko sisältää tiedot moottorin koosta, moottorin tehosta hevosvoimaina ja kilowatteina, sylinterien lukumäärästä, vääntömomentista, polttoainejärjestelmän tyypistä, polttoainetyypistä sekä ohjaustehostimen olemassaolosta tai puuttumisesta.
Ajoneuvon vaihteisto -taulukko sisältää tietoja ajoneuvon ajotyypistä ja mahdollisista vaihteistovaihtoehdoista.
Taulukko "Jarrujärjestelmä" kertoo sinua kiinnostavan automallin jarrujärjestelmän ominaisuuksista.
Taulukosta "Renkakoko" löydät aina tietoa useimpien automallien renkaiden koosta ja renkaista.
Jos olet kiinnostunut sisä- ja ulkomitoista, taulukko "Mittaosoittimet" luotiin juuri sinua varten. Se sisältää tietoja auton pituudesta, leveydestä ja korkeudesta. Etu- ja takatelan leveys ilmoitetaan millimetreinä. Tarjoaa myös tietoa maavarasta (autojen maavarasta) ja tavaratilan tilavuudesta.
Seuraavassa taulukossa on tietoja ajoneuvon painosta ja suurimmasta sallitusta painosta. Siten useimmissa ajoneuvoissa on tietoa kantokyvystä.
Tietysti autoa valittaessa yksi avainparametreista on dynaaminen suorituskyky, samanniminen taulukko antaa tietoja enimmäisnopeudesta ja kiihtyvyysajasta 100 km / h: iin.
Polttoainehinnan jatkuvan nousun yhteydessä yksi autoa valittaessa olennaisista tekijöistä on polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden kaupunki- ja taajamaajosykleissä. Taulukosta "Polttoaineenkulutus" saat tarkat tiedot kulutetun polttoaineen määrästä 100 km:ää kohti.
Toivomme, että osiossa esitetyt tiedot ovat hyödyllisiä sinulle!
Jos valitset toisen auton, saatat olla kiinnostunut ylläpitokustannusten määrä tuleva auto. Tässä tapauksessa suosittelemme vierailemaan "Tyypilliset viat" -osiossa, josta löydät tietoa tyypillisistä toimintahäiriöistä ja poistamisen kustannuksista.
