Komatsu D65E puskutraktori on suunniteltu käytettäväksi louhoksilla, suurilla rakennustyömailla, se on varustettu telaketjuilla ja sillä on korkea kantavuus. Tekniikka on laajalti käytössä myös rakentamisessa työn nollakierrossa, taloudellisessa toiminnassa sekä teollisuudessa, jossa sillä voidaan suorittaa erilaisia ​​teknologiseen prosessiin liittyviä operaatioita.

Koneella on ominaisuuksia, kuten helppokäyttöisyys, ennustettavuus, tuottavuus ja kyky suorittaa suuria määriä työtä. Puskutraktori on varustettu tehokkailla voimayksiköillä, sillä on useita varustetasoja. Erikoislaitteet ovat valmiita toimimaan kaikissa ilmastoissa ja säässä.

Navigointi

Komatsu D65E-12 puskutraktorin pääelementit valmistetaan koneenrakennusalan viimeisimmän kehityksen mukaisesti. Komposiittimateriaalien käyttö eliminoi elementtien korroosioriskin, lisää niiden kulutuskestävyyttä ja käyttöikää. Koska sarjassa on mahdollisuus valita tarvittavat yksiköt, jokainen kuluttaja saa tarpeisiinsa räätälöidyt laitteet. Esimerkiksi ripperiä asennettaessa kuljettajan ohjaamo on varustettu tähän työkappaleeseen suunnatuilla lisäohjaimilla.

Ominaisuudet ja Edut

Komatsu D65E-12 puskutraktori kuuluu pidon suhteen luokkaan 10-12. Sen vähimmäispaino on 16 tonnia (kokoonpanosta riippuen) ja suurin nopeus on 12 km / h.

Tekniikkaa voidaan käyttää paitsi maanrakennustöiden valmistuksessa. Kuluttajat panevat myös merkille puskutraktorin käytön korkean tehokkuuden tien korjauksessa, kanavien rakentamisessa, rakennustyömaiden rakentamisessa, kaivostoiminnassa ja työmaan parantamisessa. Siten kone on monipuolinen ja tuottava. Toiminnan laajentamiseksi asennetaan lisäelimiä: avaajat, rinteet, repijät, laajentimet jne.

Rakentamisessa puskutraktori pystyy paitsi suorittamaan nollatyösyklin, myös alueiden suunnittelun, niiden parantamisen laitoksen rakentamisen päätyttyä. Työn korkea tehokkuus saavutetaan käyttämällä erikoislaitteita irtotavaravarastoissa. Ripperiä asennettaessa koneeseen voi muodostua likaa. Tienrakennuksessa puskutraktorilla valmistellaan alustaa uuden päällysteen, etenemisoikeuden (puiden, pensaiden raivaus jne.) rakentamista varten.

Tekniset tiedot ja mitat

Komatsu D65E:n korkeat tekniset ominaisuudet johtuvat tehokkaiden voimalaitteiden asennuksesta. Myös koneen paino vaihtelee kokoonpanon mukaan. Sen vähimmäispaino on 15,6 tonnia, maksimi 19,8 tonnia. Jälkimmäisessä tapauksessa pohjaan kohdistuva ominaispaine on 56 kPa tai 0,57 kgf / neliöcm.

Toinen Komatsu D65E-12 puskutraktorin tekninen ominaisuus on työkappaleen (kaatopaikan) kapasiteetti - 3,55 kuutiometristä. m 5,61 kuutiometriin. m. Koneen mitat: 6,66 m x 3,46 m x 3,165 m. Telan leveys - 1,88 m, pohjan pituus - 2,675 m.

Moottori

Tämä puskutraktori on luokkansa polttoaineenkulutuksen kannalta taloudellisin, koska siinä on asennettu nelitahtinen yksikkö, jonka teho on 135 kW ja alhaisella kulutuksella. Malli 6D125E toimii dieselpolttoaineella, joka on varustettu suorapolttojärjestelmällä ja nestejäähdytysjärjestelmällä (vesi). Tällaisen moottorin pyörimisnopeus on 1950 kierrosta minuutissa, suurin vääntömomentti on 800 Nm. Yksikössä on pakkovoitelujärjestelmä, alennettu melutaso ja se täyttää kansainväliset pakokaasujen laatustandardit. Nämä ominaisuudet mahdollistavat laitteiden käytön kaupungissa.

Komatsu D65E:n polttoaineenkulutus on 180 g/kW tunnissa. Polttoainesäiliö on suunniteltu 406 litralle polttoainetta.

Laite

Komatsu D65E-12 puskutraktorin pääjärjestelmien luotettavuuden ja kestävyyden varmistamiseksi asennetaan oman tuotantomme yksiköitä. Tämä koskee voimalaitosta, voimansiirtoa ja hydraulikäyttöjä.

Telojen tukirakenteen, kääntöakselin ja tasaisen pohjan asennuksen ansiosta saavutetaan erinomainen ohjattavuus liikuttaessa missä tahansa maaperässä, mukaan lukien kosteikot. Tällä on myös positiivinen vaikutus siihen, ettei likaa tartu teloihin. Voimansiirrossa on lohkorakenne, joka varmistaa elementtien nopean uudelleenasennuksen.

Ytimen suora runko on valmistettu paksuudetusta teräksestä, mikä mahdollistaa yksittäisten rakenteiden määrän vähentämisen ja laitteiden luotettavuuden lisäämisen. Suurennetulla poikkileikkauksella varustetun telarungon ja laatikkotyyppisen takapalkin asennus johti näiden elementtien lujuuden lisääntymiseen maksimaalisesti.

Tarttuminen

Komatsu D65E-12 on varustettu oman suunnittelunsa TORQFLOW-vaihteistolla. Se on hydraulimuuntaja, joka koostuu kolmesta elementistä, varustettu nestejäähdytysjärjestelmällä, joka toimii yhdessä vaiheessa ja yksivaiheisesti. Vaihteisto on valmistettu planeettaelementin muodossa, jota käyttää hydraulikäyttö. Kytkin on asennettu monilevyiseksi. Tämän rakenteen ansiosta laitteet liikkuvat sujuvasti ja ilman nykimistä, eikä mekaanisessa laatikossa ole haittoja. Vaihteiston ylikuumenemisen estämiseksi on olemassa pakkovoitelujärjestelmä. Se myös pidentää järjestelmän käyttöikää. Sen avulla voit liikkua kolmella eteenpäin- ja kolmella peruutusvaihteella, jotka saadaan joystick-ohjauksen avulla. Työturvallisuus johtuu lukituskahvojen asennuksesta.

Loppukäyttö on yhdistelmä kanto- ja planeettavaihteita, jotka sulkevat pois dynaamisten kuormien vaikutuksen voimansiirtoon. Vaihteiston rakennetta muutettiin kuljettajien toiveiden mukaisesti, nyt se koostuu erillisistä sektoreista, jotka on helppo purkaa ja korvata uusilla. Tällöin konetta ei tarvitse kuljettaa huoltopaikalle, vaan kuljettaja voi tehdä vaihdon itse.

Joystick-ohjaus on erittäin tarkkaa ja sujuvaa. Tämä johtuu hydraulisten jarru- ja kytkinjärjestelmien etujen käytöstä. Merkittävällä erikoislaitteistolla sillä on pieni kääntösäde - 3,2 m.

Alusta

Komatsu D65E puskutraktorin "hodovka" koostuu kahdesta telasta, tela- ja tukirullista, telistä ja jousituksesta. Jälkimmäinen on heiluva, siihen on asennettu tasapainopalkki ja vierintäakseli. Jokainen tela on asennettu kahdelle eri puolille asennetulle telarullalle ja seitsemälle tukirullalle, siinä on 39 lenkkiä. Nykyaikaisen linkkien toisiinsa liittämisjärjestelmän ansiosta riski, että nauhaan joutuu vieraita osia ja lika tarttuu kiinni, on eliminoitu.

Lisäksi litteä pohjarunko ei myöskään tartu likaan erikoissuunnittelunsa ansiosta. Jarrujärjestelmänä käytetään monilevyjarruja, jotka sijaitsevat pysyvästi öljyssä. Näin voit pidentää toiminnan kestoa, vähentää niiden kulumista ja hylätä huollon käytettäessä laitteita ja säätämällä jarrunauhaa.

Ohjaamo

Komatsu D65E-12 puskutraktoriin on asennettu ergonominen ja mukava ohjaamo. Selkeiden säätimien avulla voit ohjata laitteita intuitiivisella tasolla. Ohjaamossa on laaja näkökenttä, mikä takaa työturvallisuuden.

Ohjaamossa on vakiona mukava kuljettajan istuin, joka voidaan säätää yksilöllisten mieltymysten mukaan. Ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmä luo ohjaamoon tarvittavan mikroilmaston ja eliminoi pölyn sisäänpääsyn, mikä vähentää kuljettajan väsymystä ja keskittyy työprosessiin. Tähän vaikuttaa suotuisasti myös alentunut melutaso ja dynaamisten vaikutusten väheneminen käytön aikana.

Lisävarusteena on saatavana tukevampi ohjaamo turvallisuuden lisäämiseksi.

Työryhmän johtaminen tapahtuu luonnollisesti. Ohjaussauvan painamisvoima ei riipu materiaalin määrästä, työn monimutkaisuudesta ja liikkeen nopeudesta. Tämä johtuu CLSS-järjestelmän asennuksesta, joka vastaa hydrauliikan toiminnasta ja vähentää dynamiikan vaikutusta kuljettajaan.

Luokkien 10-12 puskutraktorilaitteita käytetään laajalti eri toiminta-aloilla: talous, rakentaminen, tienrakennus, teollisuus, kaivostoiminta.

Komatsu d65e-12 on välttämätön sekä nollasyklin rakentamiseen että käytettäväksi erilaisissa teknologisissa prosesseissa teollisuusyrityksissä. Yksikkö on osoittautunut ennakoitavissa olevaksi käytössä, helppokäyttöiseksi, se on varustettu nykyaikaisilla voimalaitoksilla ja sillä on monipuoliset toimituspaketit. Joka sää, suunniteltu useimmille ilmastovyöhykkeille. Komatsu d65e-12 on erinomainen valinta rakentamiseen, teollisuuteen tai taloudelliseen toimintaan osallistuville.

Komatsu d65e-12 on mielenkiintoinen lisääntynyt resurssi, joka johtuu useiden erilaisten komposiittimateriaalien innovatiivisten ratkaisujen käytöstä. Joustava ja hyvin harkittu perusmallin täydennysjärjestelmä antaa sinun valita juuri tarvitsemasi. Esimerkki on yksikkö, joka on varustettu ylimääräisellä maaperän repijällä. Kun se asennetaan perusmalliin, ohjaamo varustetaan lisäksi uusia varusteita varten.

Luomisen historia

Komatsu on tunnettu maailmanlaajuinen traktorilaitteiden valmistaja. Itse asiassa yritys perustettiin vuonna 1921 ja se harjoitti rakennuskoneiden korjausta. Suurin osa yrityksen perustaneesta tiimistä oli koulutettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa. 30-luvun alussa yritys aloitti ensimmäisten tela-ajoneuvojen prototyyppien valmistamisen.

Komatsun puskutraktorilaitteiden rakentamisen historia alkoi sodan jälkeisellä kaudella. Vuonna 1947 ensimmäinen puskutraktori valmistettiin D50. Kaukoidän ja Neuvostoliiton pohjoisten alueiden asukkaat tapasivat tämän tekniikan avulla neuvostoaikana. Tämän valmistajan laitteita ostettiin aktiivisesti 60-luvun alussa ennen vastaavien kotimaisen tuotannon laitteiden ilmestymistä.

Myöhemmin hankittiin erikoislaitteita, esimerkiksi kotimaisissa suunnittelutoimistoissa juuri alkaneet suunnitella luokan 4 puskutraktorit, putkenlaskukoneet, puunkorjuulaitteet, kuormaajat, kaivosyksiköt, puristimet ja paljon muuta. Komatsun laitteita käytettiin aktiivisesti BAM:n rakentamisessa, mineraalien kehittämisessä Jakutiassa ja Siperiassa. Se on löytänyt sovelluksen meidän päivinämme, ja sitä pidetään yhtenä maailman parhaista valmistajista.

Komatsun ainoa edustaja Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa on tämän yhtiön tytäryhtiö SNG Komatsu, jonka pääkonttori on Moskovassa. Yhtiö vahvisti kiinnostuksensa Venäjän markkinoita kohtaan vuonna 2010 avaamalla Komatsu Manufacturing Rus -tehtaan Jaroslavliin.

Tämä artikkeli keskittyy suosittuun Komatsu d65e-12 puskutraktorimalliin.

Tekniset tiedot

Komatsu d65e-12 kuuluu työntövoimaluokkaan 10-12. 16 tonnin massalla se pystyy nousemaan jopa 12 km/h. Yksikkö on suunniteltu suorittamaan rakennustyömaiden valmistelu- ja suunnittelutyöt, päällystepintojen esikäsittely. Sitä voidaan käyttää myös kaivosteollisuudessa, suurissa bulkkirakennusmateriaalien varastoissa. Repijällä varustettua Komatsu d65e-12:ta voidaan käyttää vaikeilla maaperällä.

Komatsu d65e-12 puskutraktori on varustettu mukavalla ohjaamolla, joka on kevyin ohjausjärjestelmä. Japanilainen tekniikka tunnetaan automatisoidusta vianetsintäjärjestelmästään ja työyksiköiden resurssienhallintajärjestelmästään. D65e-12 pystyy suorittamaan töitä erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, jotka täyttävät täysin leveysasteidemme vaatimukset. On syytä huomioida maksimaalinen näkyvyys ohjaamosta.

Mitta- ja massaindikaattorit

Komatsu d65e-12 puskutraktorin kokonaismassaindikaattorit ovat seuraavat:

• terän kapasiteetti 3,55-5,61 kuutiometriä
• puskutraktorin paino 15 620 kg
• raide 1,88 m akseliväli 2675 mm
• kokonaismitat 3165x3460x6660mm

Moottori

Yksikkö on varustettu nelitahtisella dieselmoottorilla, jossa on suoraruiskutus, vesijäähdytteinen. 6D125E, jonka nopeus on 1950 rpm vauhtipyörässä, tehoa 135 kW virtausnopeudella 180 g / kW tunnissa pidetään yhtenä vetoluokan 10-12 taloudellisista moottoreista, mikä mahdollistaa sen maksimaalisen vääntömomentin kehittämisen. 799 Nm nopeudella 1100 rpm. Varustettu pakkovoitelumekanismilla. Matala melutaso ja kaikkien nykyaikaisten ympäristövaatimusten mukainen mahdollistaa sen käytön kaupunkiympäristöissä.

Tarttuminen

Komatsu d65e-12 puskutraktori on varustettu Komatsun omalla TORQFLOW-vaihteistolla. Se on kolmielementtinen, nestejäähdytteinen, yksivaiheinen yksivaiheinen momentinmuunnin. Hydraulisesti toimivassa monilevykytkimellä varustetussa planeettavaihteistossa ei ole käsivalintaisten vaihteistojen puutteita. Resurssin lisäämiseksi laatikko voidellaan väkisin, mikä poistaa ylimääräisen lämmön. Laatikon avulla voit työskennellä kolmella eteenpäin- ja kolmella peruutusvaihteella. Hallinta tapahtuu ohjaussauvojen avulla. Turvallisuuden takaamiseksi yksikkö on varustettu lukitusvivuilla.

Laivan vaihteisto on valmistettu planeetta- ja kantopyörästöistä, mikä minimoi mahdollisuuden siirtää iskuja voimansiirtoon. Hammaspyörä segmentoitiin aikaisempien vuosien kokemuksella, mikä helpottaa vaurioituneiden segmenttien vaihtamista pellolla.

Puskutraktoria ohjataan joystickillä. Kevyet liikkeet haluttuun suuntaan mahdollistavat 16 tonnin koneen tehokkaan ohjauksen. Tämä saavutetaan hydraulisen kytkimen ja jarrujärjestelmien käytön eduilla. Pienin kääntösäde vaikuttaville mitoille on vain 3,2 m.

Alusta

Komatsu d65e-12 puskutraktorin alavaunu koostuu parista telahihnasta, jousituksesta, tukirullista ja telarunkoon asennetuista tiepyöristä. Jousitus keinuva tasapainotangolla, eteen asennettuna vierivät akselit. Suunnittelu on varustettu kummallakin puolella tukiteloilla, joiden välissä on 7 tukirullaa kummallakin puolella. Toukka koostuu 39 lenkistä. Linkkiliitokset on tehty ainutlaatuisella tekniikalla, joka estää hankaavien materiaalien pääsyn liitäntöihin.

Tasapohjainen runko on suunniteltu siten, että viskoosissa maaperässä työskenneltäessä se estää lian kertymisen rungon alle. Jarrujärjestelmää edustavat öljykylvyssä toimivat monilevyjarrut.

Mökki. Puskutraktorin ohjaus

Komatsu d65e-12 puskutraktorilla työskennellessä kuljettajaa kuormitetaan mahdollisimman paljon: mukava työtuoli, tuuletus- ja ilmastointijärjestelmä, ohjaamon parempi näkyvyys - kaikki tämä tekee kuljettajan työstä mahdollisimman helppoa.

Puskutraktori on helppo ohjata erityisesti Kamatsun suunnittelemalla joystickillä. Ohjaussauva reagoi selkeästi käyttäjän toimiin ja sen avulla puskutraktori pystyy liikkumaan helposti työtasolla.

Yksi tämän mallin suunnittelun eduista on hyvä iskunvaimennus ja alhainen melutaso. Ohjaamo on helposti säädettävissä kuljettajan mukaan, ja se sisältää aktiivisen suojan pölyn tunkeutumiselta ohjaamon sisäosaan. Yksikön perusmalli voidaan varustaa vahvistetulla ohjaamolla, jos kuljettajan lisäsuojaa tarvitaan.

Terän ohjaus on lähes näkymätön käyttäjälle eri nopeuksilla ja materiaalimäärillä, mikä mahdollistaa tarkan työskentelyn materiaalin kanssa. Tämä vaikutus saavutettiin johtuen CLSS-tekniikan käytöstä terän hydraulijärjestelmän valmistuksessa. Tämä ilmaistaan ​​materiaalin suorien vaikutusten tasaiseen kompensointiin kaatopaikalle.

Kätevä ja hyvin suunniteltu elektroninen vianetsintäjärjestelmä tekee vianmäärityksestä ja vianetsinnästä helppoa. Mikä puolestaan ​​​​voit hallita puskutraktorin resursseja kokonaisuutena ja sen osia.

Puskutraktorin kokemus. Hyödyt ja haitat

Komatsu d65e-12 puskutraktoria valmistaa yksi maailman johtavista puskutraktorilaitteiden valmistajasta. Kaikki komponentit ovat KOMATSUn patentoimia ja suunnittelemia. Solmut ovat huipputeknisiä, kalliita, mutta helppoja vaihtaa ja huoltaa, vikojen havaitsemiseen ja valvontaan on järjestelmä.

Käyttäjä tuntee olonsa mukavaksi työskennellessään erilaisissa ilmasto-olosuhteissa. Kaikki kriittisimmät solmut ovat harkittuja ja suojattuja ulkoisilta vaikutuksilta. Venäjän federaation alueella toimii useita Komatsun laitteiden huoltokeskuksia.

Tavallinen kuljetus

Jos puhumme yksikön toimituksesta, se on vakio ja sisältää seuraavat elementit.

Valinnaiset varusteet

Puskutraktorin käytössä käytettävät lisälaitteet sisältävät:

• Kulutusta kestävä toukkahihna (valmistettu unelmia hylkivistä komposiittimateriaaleista)
• Ylimääräinen jäähdytystuuletin mahdollisella suunnalla
• Etukoukku
• Vetopalkki
• Ohjaamon lämmitys- ja jäänpoistojärjestelmät
• Korkeat jalkatuet
• Ilmanpuhdistusjärjestelmä
• Lisätyövalot ohjaamoa kohden
• Suojaverkko jäähdyttimelle
• Jäykkä vetoaisa
• Jousitettu istuin korkealla selkänojalla
• Mukava työtuoli kangaspäällyksellä
• Suojakilpi koko sivun pituudelta rullille
• Vahva panssaroitu pohjakilpi
• Ilkivaltasuoja kojelaudalle
• Monisarainen ripperi

Johtopäätös

Lopuksi voimme sanoa, että jos tarvitset luotettavaa nykyaikaista puskutraktoria työhön, sinun tulee lopettaa tämän mallin valinta. Sen vahvimpia puolia voidaan pitää d65e-12:n useimpien standardien noudattamista turvallisen ja ympäristöystävällisen käytön alalla, alhaiset meluominaisuudet, erinomainen ja mukava käsittely, tietokonediagnostiikkajärjestelmä ja osien laatu, komposiittimateriaalien käyttö suorituskyvyn parantamiseksi. Tämä on tinkimätön vaihtoehto, joka vaatii tarvittaessa huoltoa valmistajan hyväksymän huoltokeskuksen kautta.

Palvelun korkea hinta ja sekä itse yksikön että komponenttien hinta voivat estää sinua ostamasta esiteltyä puskutraktoria. Voimme lisätä yllä olevaan ja siihen, että yksi Venäjän kullankaivosyhtiöistä on käyttänyt tätä puskutraktorimallia pitkään. Komatsun lähimpänä ja ainoana suurena kilpailijana maailmanmarkkinoilla voidaan pitää vain Caterpillar, Inc.

Mitat

Laitteet

Yleiset ominaisuudet D65EX-16

• Polttoaineen säädin

• Ohjaamon ylipaine

Suuri TFT LCD-näyttö

Valittavissa oleva toimintatila

Ympäristöystävällisyys

Ohjausjärjestelmä

, , , tai

Operaattorin työpaikka

Suljetut liittimet DT

Modulaarinen voimansiirtorakenne

Ominaisuudet

Mitat

Laitteet

Yleiset ominaisuudet D65EX-16

SUURI SUORITUSKYKY JA POLTTOAINEETTOMUUS

Automaattivaihteisto vääntömomentinmuuntimen lukituksella optimoi polttoaineenkulutuksen.

Dieselmoottori SAA6D114E turboahtimella ja ahtoilmajäähdytyksellä kehittää tehoa 155 kW 207 hv. ja tarjoaa korkean polttoainetehokkuuden, samalla kun se täyttää pakokaasujen myrkyllisyyttä säätelevien amerikkalaisen EPA Tier 3 ja eurooppalaisen EU Stage 3A -standardien vaatimukset.

Hydraulikäyttöisen jäähdyttimen tuulettimen käyttö ja täysin automaattinen ohjaus vähentää polttoaineenkulutusta ja melutasoa koneen käytön aikana.

Moottoritilan sivuovet "lokkisiipi". helpottaa moottorin huoltoa tehden siitä tehokkaamman.

Täysi suoja kaatopaikan loimen akseleille.

Undercarriage PLUS (Parallel Link Undercarriage System) uusilla pyörivillä holkeilla ja muilla tärkeillä innovaatioilla, jotka lisäävät kulutuskestävyyttä ja alentavat korjaus- ja huoltokustannuksia.

PAT-terä (muuttuva kulma ja kallistus) lisää tuottavuutta monissa eri töissä. Terän kulman manuaalinen säätö parantaa myös toimintakykyä ja parantaa työn tehokkuutta.

Pidennetty telapituus EX/WX-malleissa tarjoaa erinomaisen vakauden ja erinomaiset kiipeilyominaisuudet.

Poikkeuksellisen matala koneprofiili Tarjoaa erinomaisen tasapainon ja matalan painopisteen.

Täysi kuljettajan ohjaus PCCS:llä (joystick-ohjausjärjestelmä):

• Koneen liikkeen elektroninen ohjaus joystickin avulla
• Hydraulisesti ohjattava terä/ripperi ohjaussauvalla
• Polttoaineen säädin
• Automaattinen/manuaalivaihteen valinta
• Valittavissa oleva siirtokuvio
• Vaihteisto ohjataan ECMV-venttiilillä

• Tilava, mukava operaattoriasema
• Mukavat ajo-olosuhteet uuden ohjaamon vaimentimen ansiosta
• Erinomainen näkyvyys ilman ROPS:ia
• Automaattinen korkeatehoinen ilmastointijärjestelmä
• Ohjaamon ylipaine
• Säädettävä käsinoja ja jousitettu istuin

Suuri TFT LCD-näyttö

• Selkeä ja helppokäyttöinen 7" värinäyttö, jossa on helppolukuiset kuvat
• Tuki 10 kielelle TFT: TFT LCD: Nestekide

Erittäin luja yksinkertainen päärunkorakenne ja yksiosainen telalohkorakenne kingpin kanssa lisäävät koneen luotettavuutta.

Lisää käyttövarmuutta ja käyttöikää. Etupyörät eristävät viimeiset käyttölaitteet, kun terä on ladattu.

Öljyjäähdytteiset monilevyjarrut eliminoi säätötarpeen erinomaisen käyttöiän saavuttamiseksi

Suorituskyky ja polttoainetehokkuus

SIGMA-terä, joka on kehitetty louhintaan innovatiivisen lähestymistavan pohjalta, lisää merkittävästi dokitustehoa ja työn tuottavuutta. Uusi suunnitteluratkaisu, joka mahdollistaa maan leikkaamisen ja siirtämisen kaatopaikan keskiosan kanssa, mahdollisti kaatopaikan kapasiteetin lisäämisen ja samalla vähentää maan hukkaa sivuharjuihin. Tämä johti myös pienempään leikkausvastustukseen, mikä antoi enemmän.

Korkea polttoainetehokkuus

Lock-up Moment Converter -automaattivaihteisto Huomattavasti pienempi polttoaineenkulutus ja korkea voimansiirron hyötysuhde saavutetaan käyttämällä uutta lukittuvaa momentinmuunninta automaattivaihteistoa. Automaattivaihteisto valitsee optimaalisen nopeusalueen käyttöolosuhteiden ja koneen kuormituksen perusteella. Tämä tarkoittaa, että konetta käytetään aina mahdollisimman tehokkaasti.

Automaattinen/manuaalivaihteen valinta

Automaattisen tai manuaalisen vaihtotilan valinta suoritetun työn tyypistä riippuen on helppo tehdä painamalla monitoimiohjausjärjestelmän kytkintä (vapaa-asennossa).

• Auto Shift Mode Käytetään yleiseen puskutraktorityöhön. Kun kuormitus kasvaa, pienempi vaihde kytkeytyy automaattisesti, ja kun kuormaa ei ole, vaihteisto vaihtaa automaattisesti suuremmalle vaihteelle maksimaalisen ajonopeuden varmistamiseksi. Tämä tila, joka sisältää mekanismin vääntömomentinmuuntimen lukitsemiseksi kuormituksesta riippuen, vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa tuottavuutta suhteessa yksi yhteen.
• Manuaalinen vaihtotila Tätä tilaa käytetään kovan kiven torkkumiseen ja löysäämiseen. Kuormitettuna vaihteisto vaihtaa automaattisesti pienemmälle vaihteelle, mutta kun kuorma poistetaan, se ei vaihda suuremmalle vaihteelle.

Valittavissa oleva toimintatila

Mode P (High Power Mode) on suunniteltu tehoa vaativaan työhön ja maksimaaliseen tuottavuuteen, kun taas E-tilaa (Eco Mode) käytetään normaaleihin torkkutoimintoihin normaalilla nopeusalueella ja alhaisella virrankulutuksella, mikä säästää energiaa. Tehtävästä työstä riippuen sekä CO2-päästöjen vähentämiseksi ja energian säästämiseksi toimintatilaa voidaan vaihtaa helposti ohjauspaneelista.

• P-tila (High Power Mode) P-tilassa moottori käy täydellä teholla, jolloin voit suorittaa tehokkaita, raskaita töitä ja työskennellä rinteissä.
• E-tila (Eco-tila) E-tilassa moottori tuottaa tehon, joka tarvitaan vain työn suorittamiseen. Tämä tila on energiaa säästävä ja soveltuu maatöihin, jotka voivat aiheuttaa kenkien luistamista, töihin, jotka eivät vaadi paljon tehoa, kuten torkkutyöt alamäkeen, tasoitus ja kevyt työ.

Ympäristöystävällisyys

Komatsun SAA6D114E-moottori tuottaa 155 kW (207 hv) nopeudella 1950 rpm. Taloudellinen ja tehokas Komatsun moottori tekee D65:stä ensiluokkaisen kaivu- ja puskurointikoneen. Moottori täyttää pakokaasujen myrkyllisyyttä säätelevän amerikkalaisen standardin EPA Tier 3 ja eurooppalaisen EU Stage 3A vaatimukset. Moottori on varustettu turboahtimella, suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja ilma-ilma-jäähdytysjärjestelmällä maksimaalisen tehon, polttoainetehokkuuden ja päästövaatimusten saavuttamiseksi. Melun ja tärinän vähentämiseksi moottori on asennettu päärunkoon kumityynyillä.

Hydraulinen jäähdyttimen tuuletin

Jäähdyttimen tuulettimen nopeutta ohjataan elektronisesti. Nopeus riippuu moottorin jäähdytysnesteen ja hydrauliöljyn lämpötilasta: mitä korkeampi lämpötila, sitä korkeampi nopeus. Tämä järjestelmä parantaa polttoainetaloutta, vähentää koneen melua ja kuluttaa vähemmän energiaa kuin hihnakäyttöinen tuuletin.

Ohjausjärjestelmä

Komatsun ergonominen PCCS-ohjausjärjestelmä tarjoaa työympäristön, jossa käyttäjä on täysin hallinnassa.

Hydraulinen terä/ripper-ohjausohjain

Ohjaussauvan avulla käyttäjä voi ohjata tarkasti koneen liikettä mukavasta asennosta ilman liiallista voimaa. Vaihteen vaihtaminen tapahtuu yksinkertaisella napin painalluksella.

Valittavissa oleva siirtokuvio

Kun valitset automaattisen vaihteiston , , , tai vaihtaminen tapahtuu automaattisesti, kun koneen ajojoystick siirretään eteen- tai taaksepäin, mikä säästää aikaa suoritettaessa toistuvaa paluuta lähtöpisteeseen ja helpottaa kuljettajan työtä. Suunnittelutöiden suorittamiseksi suurella nopeudella on lisäksi tarjolla vaihteisto.

Joystick koneen elektroniseen ajonhallintaan

Hydraulisesti toimiva joystick on suunniteltu ohjaamaan terän/repäisimen toimintaa. Yhdessä erittäin luotettavan hydraulijärjestelmän kanssa se mahdollistaa korkean ohjaustarkkuuden.

Vaihteisto ECMV-venttiilillä (elektroninen moduloiva venttiili)

Ajo-olosuhteista riippuen säädin säätää automaattisesti jokaisen kytkimen aktivointia, mikä varmistaa sen tasaisen, epätasaisen kytkennän sekä pidentää komponenttien käyttöikää ja luo mukavat olosuhteet kuljettajalle.

Hydrostaattinen ohjausjärjestelmä - pehmeä, nopea kääntyminen

Kaarressa moottorin teho siirtyy molemmille teloille keskeyttämättä tehon virtausta sisärataan, mikä johtaa tasaiseen, nopeaan koneen kääntymiseen. Pienellä kääntösäteellä saadaan aikaan vastakierto, mikä lisää ohjattavuutta.

Operaattorin työpaikka

Suuri monikielinen värillinen LCD-näyttö

Suuri, helppokäyttöinen värinäyttö varmistaa turvallisen, tarkan ja sujuvan työnkulun. Teräväpiirtokuva, joka näkyy eri kulmista ja eri valaistusolosuhteissa, saadaan käyttämällä ohutkalvotransistorinestekidenäyttöä. Yksinkertaiset ja helppokäyttöiset kytkimet. Lisämonitoimikytkimet helpottavat monikäyttöistä toimintaa. Näytön tiedot näytetään 10 kielellä, mikä tekee siitä yleismaailmallisen kaikissa maailman maissa.

Mukavat olosuhteet liikkuessa ohjaamon kiinnikkeiden vaimennuselementtien käytön ansiosta

D65-ohjaamon kiinnikkeissä on vaimennin, joka tarjoaa erinomaisen iskun- ja tärinänvaimennuksen. Epätasaisessa maastossa ajettaessa pitkän iskunvaimennuselementit vaimentavat iskuja ja tärinää, mikä ei ole mahdollista tavanomaisessa kumikiinnitysjärjestelmässä. Vaimenninjousi eristää ohjaamon koneen rungosta, vaimentaa tärinää ja luo mukavan työympäristön kuljettajalle.

Muuttuva nousu- ja kallistusterä (valinnainen)

Säädettävä kallistusterä raskaan laatikon rungolla on valinnainen. Tätä terää käytetään EX-, WX- ja PX-malleissa. Hydraulinen terän kallistus ja kääntyminen lisäävät koneen monipuolisuutta ja tuottavuutta monissa eri sovelluksissa. Terän kulman manuaalinen säätö parantaa myös toimintakykyä ja parantaa työn tehokkuutta.

Huolto D65EX-16

Monitoiminäyttö, jossa vikadiagnostiikka kriittisten vikojen estämiseksi

Monitoimisen näyttö- ja ohjausjärjestelmäyksikön keskiosassa on erilaisia ​​instrumentteja ja varoituslaitteita. Ohjausyksikkö helpottaa käynnistystä edeltävää tarkistusta ja varoittaa käyttäjää ajoissa häiriöistä lampun ja summerin avulla. Lisäksi vikakoodi näytetään 4 tasolla turvallisuuden varmistamiseksi ja vakavien ongelmien estämiseksi. Näytössä näkyy myös öljyn ja suodattimen vaihtovälit.

Helposti puhdistava jäähdytin hydraulisella tuulettimella

Jäähdyttimen puhdistus voidaan tehdä hydraulisesti toimivalla käännettävällä jäähdyttimen tuulettimella. Tuulettimen pyörimissuuntaa voidaan muuttaa kytkimellä ohjaamosta poistumatta.

Öljynpainemittarit

Voimansiirtoyksiköiden öljynpaineen mittausliittimet on keskitetty yhteen paikkaan, mikä nopeuttaa ja yksinkertaistaa vianmääritystä.

Moottoritilan sivuovet "lokkisiipi".

Moottoritilan ylöspäin saranoidut, kaasutäytteisellä pysäyttimellä varustetut sivuovet avautuvat vielä suurempaan kulmaan, mikä helpottaa moottorin huoltoa ja suodattimen vaihtoa.

Alhaiset ylläpitokustannukset

Ohjauspyörän tuki automaattisella säädöllä

Itsesäätyvä jousipyörän tuki varmistaa, että jousipyörän ohjaimeen kohdistuu jatkuva jousivoima, mikä eliminoi joutopyörän välyksen. Tämä puolestaan ​​vähentää melua ja tärinää ja pidentää kulutuslevyn käyttöikää.

Vankka yksinkertainen keskuskonerakenne

Päärungon yksinkertainen rakenne lisää sen lujuutta ja vähentää jännityksen keskittymistä kriittisissä kohdissa. Telaketjurungossa on suuri poikkileikkauspinta-ala ja se on varustettu kingpinällä, mikä parantaa koneen luotettavuutta.

Suljetut liittimet DT

Sähköjohtojen ja säätimien liittimet on varustettu tiivistetyillä liittimillä, jotka takaavat liitäntöjen korkean luotettavuuden ja suojan kosteuden ja pölyn sisäänpääsyltä.

Litteät O-renkaat

Litteät O-renkaat on suunniteltu tiivistämään kaikki hydrauliletkuliitännät ja estämään vuodot.

Hydrauliputkien suojaus

Terän kallistussylinterin putkisto sijaitsee työntötangon sisällä suojaamaan sitä vaurioilta.

Modulaarinen voimansiirtorakenne

Voimansiirtokomponentit on sijoitettu suljettuihin moduuleihin, jolloin ne voidaan irrottaa ja asentaa ilman öljyvuotoja ja mahdollistaa huoltotyön suorittamisen nopeasti, sujuvasti ja siististi.

Ei-säädettävät levyjarrut

Märät levyjarrut eivät vaadi säätöä ja niillä on pitkä käyttöikä.