Renault Duster 2015. VAIHTO: 4-veto (4WD)
Muista, että autolla ajaminen maastossa ei liity mitenkään hyvin hoidetulla tiellä ajamiseen.
Jotta voit hyödyntää autosi täyden potentiaalin, on suositeltavaa läpäistä erityis harjoittelu ajettaessa 4x4-autoa (4WD).
Oma ja matkustajien turvallisuus riippuu sinusta, taidoistasi ja valppaudestasi maastoajettaessa.
Tilakytkin 4x2 (2WD), 4x4 (4WD)
Riippuen tieolosuhteet Voit valita jonkin seuraavista tiloista kääntämällä kytkintä 1:
AUTO-tila
Ota tämä tila käyttöön kääntämällä kytkin 1 AUTO-asentoon.
Toimintaperiaate
AUTO-tilassa vääntömomentti jakautuu automaattisesti etu- ja takapyörien välillä tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan. Tämä asento parantaa auton vakautta tiellä. Käytä tätä tilaa millä tahansa tiellä (kuiva, lumi, liukas tie jne.) tai hinattaessa perävaunua, asuntovaunua tms. Kojetaulussa ei ole merkkiä tästä tilasta.
2WD-tila
Ota tämä tila käyttöön kääntämällä kytkin 1 2WD-asentoon. Kojetauluun syttyy varoitusvalo.
2WD lamppu
Toimintaperiaate
2WD-tilassa vain etupyöriä käytetään vetävinä pyörinä. Käytä tätä tilaa kuivilla teillä, joilla on hyvä pito.
Poista tämä tila käytöstä kääntämällä kytkin 1 AUTO-asentoon. Kojetaulun varoitusvalo sammuu.
2WD lamppu
4WD-lukitustila
Ota tämä tila käyttöön kääntämällä kytkin 1 4WD Lock -asentoon. Kytkin palaa sitten AUTO-asentoon. 4WD Lock -varoitusvalo syttyy kojetaulussa
Toimintaperiaate
4WD Lock -tilassa vääntömomentti jakautuu etu- ja takapyörien välillä suhteessa, joka on optimaalinen auton ajamiseen maasto-olosuhteissa. Tätä tilaa tulee käyttää vain maastossa (esimerkkejä: lika, jyrkät rinteet, hiekka).
Kytke tämä tila pois päältä kääntämällä kytkin 1 takaisin 4WD Lock -asentoon. Kojetaulun merkkivalo sammuu. Kun moottori sammutetaan, 4WD Lock pysyy päällä minuutin ajan.
Minuutin kuluttua järjestelmä siirtyy tilaan 2 \ LAN tai AUTO kytkimen asennosta riippuen.
Huomautus: Kun nopeus on yli 60 km/h 4WD Lock -tilassa, järjestelmä siirtyy automaattisesti AUTO-tilaan.
4WD Lock -varoitusvalo sammuu
Erikoisuudet neliveto vaihteisto
Ajoneuvosta voi kuulua liikaa ääntä, kun AUTO tai 4WD Lock on päällä. Tämä ei ole toimintahäiriö. Jos järjestelmä havaitsee eron etu- ja takapyörät(esimerkiksi milloin riittämätön paine renkaissa, selvä renkaan kuluminen jollakin akselilla jne.), se vaihtaa automaattisesti 2WD-tilaan.
Syttyy kojetaulussa merkkilamput ja Jatka
Aja kohtuullisella nopeudella ja ota yhteyttä valmistajan jälleenmyyjään mahdollisimman pian.
Renkaiden vaihto voi olla ratkaisu tähän ongelmaan. Käytä aina neljää identtistä rengasta (sama merkki ja malli), joilla on sama kulumisaste.
Jos pyörät luistavat voimakkaasti, mekaaniset osat voivat ylikuumentua.
Jos näin tapahtuu:
Varoitusvalo vilkkuu ensin
4WD LUKKO
4WD Lock -tila on edelleen käytössä, mutta on suositeltavaa pysähtyä mahdollisimman pian ja antaa järjestelmän jäähtyä (kunnes merkkivalo lakkaa vilkkumasta);
Jos pyörien pyöriminen jatkuu, järjestelmä siirtyy automaattisesti 2WD-tilaan suojellakseen mekaanisia osia.
4WD LOCK -varoitusvalo vilkkuu. klo
Tässä tapauksessa toisen tilan valinta ei ole mahdollista ennen kuin merkkivalo lakkaa vilkkumasta.
Tässä tapauksessa on suositeltavaa pysähtyä mahdollisimman pian ja antaa järjestelmän jäähtyä (kunnes merkkivalo lakkaa vilkkumasta); Jäähtyminen voi kestää noin viisi minuuttia.Kun järjestelmä havaitsee liian suuren etupyörän luiston, se muuttaa moottorin tilaa luiston vähentämiseksi.
ABS toiminta LOCK-tilassa (ABS:lla varustetut autot)
Kun 4WD Lock on aktiivinen, off-road ABS -tila on käytössä. Tässä tilanteessa syklinen pyörän lukko jotta ne työntyvät paremmin maaperän läpi, mikä vähentää jarrutusmatkat löysällä maaperällä. Jos tämä tila on käytössä:
Ajoneuvon ohjattavuus jarrutustilassa on rajoitettu. Tätä toimintatapaa ei suositella erittäin heikon pidon olosuhteissa (esim. jäällä).
Melua saattaa esiintyä. Tämä on normaalia eikä tarkoita toimintahäiriötä.
Huoltojärjestelmä valuuttakurssin vakaus ja luistonestojärjestelmä maastoajo (ESC:llä varustetut ajoneuvot)
Ajettaessa löysällä maalla (hiekka, muta, syvää lunta) on suositeltavaa poistaa ESC käytöstä painamalla ESC-kytkintä.
Tässä tapauksessa vain erillinen pyörän jarrujärjestelmä toimii. Tämä järjestelmä jarruttaa pyörivää pyörää tai pyöriä, mikä varmistaa, että vääntömomentti siirtyy pyörille, joilla on enemmän pitoa. Tämä on erityisen hyödyllistä, kun neliveto on päällä.
Kaikki ominaisuudet ESC-järjestelmät käynnistä uudelleen, kun nopeus ylittää noin 50 km/h (60 km/h 4WD Lock -tilassa) tai sen jälkeen uudelleenkäynnistää moottoria tai painamalla ESC-kytkintä uudelleen.
Vikoja
Kun järjestelmä havaitsee toimintahäiriön, se siirtyy automaattisesti 2WD-tilaan, varoitusvalot ja
Jatka ajamista kohtuullisella nopeudella ja ota mahdollisimman pian yhteyttä valmistajan huoltoliikkeeseen.
Joidenkin toimintahäiriöiden vuoksi järjestelmä ei välttämättä siirry 2WD- tai 4WD Lock -tilaan. "AUTO"-tila pysyy päällä.
Ota välittömästi yhteyttä valmistajan huoltoliikkeeseen.
4 pyörävetojärjestelmä
Riippumatta siitä, mikä tila on valittuna, älä käynnistä moottoria, elleivät kaikki neljä pyörää ole maassa, esimerkiksi käytettäessä tunkkia tai pyörätelinettä.
Älä käännä tilakytkintä kaarteissa tai ajon aikana takaperin tai kun pyörät pyörivät paljon. Valitse 2WD, AUTO tai 4WD Lock vain, kun ajoneuvo liikkuu suorassa linjassa.
Käytä vain vaaditun suorituskyvyn omaavia renkaita.
4WD Lock -tila on suunniteltu erityisesti maastoajoon. Tämän tilan käyttö muulla tavoin voi rajoittaa ajoneuvon ohjattavuutta ja vahingoittaa ajoneuvon mekaanisia osia.
Asenna aina renkaat, joilla on samat ominaisuudet (merkki, koko, tyyppi, kuluminen jne.) ajoneuvon neljään pyörään. Renkaiden käyttö eri mitat etu-, taka- ja/tai oikealla ja vasemmalla pyörällä voi aiheuttaa vakavia seurauksia sekä itse renkaille että vaihteistolle, siirtolaatikko ja takatasauspyörästön vaihteet.
Joten, muutama sana Renault Dusterista. Tämä malli astuu hitaasti elämäämme ja esiintyy useammin kaupungeissamme ja kylissämme. Autoa en ostanut minä, vaan isäni neuvoistani. Isäni asuu piirikylässä, hieman laitamilla, uudella kadulla, jota rakennetaan. Tie oli vasta äskettäin sorapäällysteinen, ennen sitä oli tavallinen rullatie, joka keväällä ja syksyllä pysähtyi ajokelvottomaksi.
Päätös tehtiin - ottaa Duster, aina nelivetoisella, mekaniikassa (automaattikone on vieras kylässä), eikä erityisen huonossa kokoonpanossa: konderin läsnäolo, sähköikkunat ja lämmitys Viides kohta on myös tarpeen. Meillä on kaupungissamme Renault-salonki, joten tilasimme itseltämme (muuten, auton tuomisesta joudut maksamaan +19 tuhatta ruplaa, melko röyhkeyttä), esimerkiksi hinnaston ja mainonnan vähimmäispalkka maksaa 449 tuhat ruplaa, meillä maksaa 468 tuhatta ruplaa.
Tilattu moottorin maksiminopeudella 1,6 l, 102 l. kanssa. - täydellinen sarja "etuoikeus", mekaniikka, neliveto+ pari erikoiskoetta = turvatyyny etumatkustaja, 4000 ruplaa. (kuljettajalla on se jo), kevytmetallivanteet- 12 500 ruplaa, takaosan sähköikkunat - 5 000 ruplaa. Yhteensä meillä on lähes 620 tuhatta ruplaa. Odotusaika on vakio koko vuoden. Varasin auton huhtikuussa. Ennakkomaksu 200 tuhatta ruplaa. (enemmän röyhkeyttä). Periaatteessa oli mahdollista ottaa auto varastosta - mutta ripustettu kaikenlaisilla tarpeettomilla lisävarusteilla 70-100 tuhannella (esim. kromatut jalkalaudat, jotka vähentävät maavaraa lähes 3-4 cm, poikittaiset tavaratilan kaaret, a koiran häkki jne.). Pari kuukautta myöhemmin meille tarjottiin hylättyä autoa (joku kieltäytyi Fluencen hyväksi) ilman erikoiskokeita, mutta ainoa "mutta". Auto ei ollut maksiminopeutta edeltävä, vaan suurin nopeus 700 tuhannella ruplalla. Keskusteltuaan aiheesta perheneuvosto päätti ottaa. He tilasivat heti hytissä merkinantoa (9 tuhannen asennuksella) ja ottivat jonkinlaisen promootio talvirenkaat nastoitettu Nokian Nordman. Ostoprosessi oli sujuva ja kivuton. Mikään muu ei ollut pilalla.
Mitä meillä siis on:
- neliveto, maavara 21 cm, mahdollisuus vaihtaa aluslevyllä, kuten X-Trail - 2WD. 4WD, Lukko 4WD;
- Peppy 2 litraa., 135 litraa. kanssa.;
- 6 manuaalivaihteistoa;
– nahkainen sisustus ja ohjauspyörä;
– sivuturvatyynyt;
– 16 valua;
– lämmitetyt papit, konderi, kattokaiteet;
- natiivi kahden dinin äänijärjestelmä, ymmärtää flash-asemia ja Bluetoothia.
Kotimaisen Volgan, UAZ:n, VAZ:n jälkeen isäni ulkomaisesta autosta tuli itse Mercedes. Nyt takana 4 tuhatta km. Lento on normaali. Jopa enemmän kuin. Pidin dviglosta, se ajaa ja kiihdyttää autoa hyvin. Valinnasta ei oikein tykännyt. välityssuhteet Käsivaihteisto, ne ovat liian lähellä toisiaan. Luin, että Renault, jottei vaihtaisi alaspäin vaihteistoa, teki vaihteet lyhyiksi niin, että ensimmäinen vaihde todella suoritti alasvaihteen tyypin vetotoiminnon. Siksi kirjassa suositellaan jopa liikkeellelähtöä 2. vaihteelta. Erityinen kunnioitus jousitusta kohtaan - en sano, että se on sileä, mutta venäläiset altaiden ja maljakoiden mestarit kadehtivat sen joustavuutta ja kykyä käsitellä kuoppia ja venäläisiä kuoppia. Äänieristys kolmelle. Jopa 80 km siedettävä, sitten alkaa pandemonium - renkaat, aerodynamiikka. Muuten, kun he tilasivat auton, Dustereihin laitettiin tehtaalta Continental-renkaat ja nyt Amtel Cruise, oi, en usko, että ne ovat parempia, mutta yleisesti ottaen säästyivät useita tuhansia ruplaa, vaikka hinta kääntyi. Tietenkin on sama, koska tilaussopimuksessa autoa ei kerrottu millä renkailla se olisi.
Parin kuukauden kuluttua isäni laittoi ohjaamosta ikkunoihin sivusuojat, ne ovat pistotulppia, eivät yläpuolella. Ne asettuivat paikoilleen erittäin hyvin, ikkunat eivät häiritse työtä. Laitoin myös käsinojan etuistuinten väliin (se ei mene tietokantaan).
Yleensä auto miellyttää, ei sattunut mitään, pah-pah, hyvä auto varten maaseutu tarkalleen. Tietysti UAZ ja Shniva ovat kulkevampia, mutta isäni ei ole metsästäjä, ei kalastaja, joten hän ei ratsasta tiheissä metsissä, hän ajaa usein moottoritietä pitkin. Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että Shnivy-moottori on 1,7 litraa, 80 litraa. kanssa. melkein ei aja, vaan syö kaikki 10–12 litraansa, niin nykyaikaisen, turvallisemman ja taloudellisemman auton ostaminen on hyvä asia. Onnea kaikille.
Renault Duster on auto, joka on erittäin suosittu Venäjällä. Tämä suosio selittyy useilla tekijöillä:
- suhteellisesti alhainen hinta. Luokassa ei ehkä ole muita autoja, jotka voisivat kilpailla tämän nimellisen ranskalaisen kanssa;
- luotettavuus. Duster ei tietenkään aseta rimaa luotettavuudelle, mutta omistajien arvostelujen perusteella auto on melko hyvä;
- liikkumisen mukavuutta. Jälleen, hintojen ja luokan perusteella auto on erittäin tilava ja mukava. Hytissä runsaasti tilaa tavaratilaa- tarpeeksi.
- nelivedon läsnäolo.
Kyky käyttää kaikkia neljää pyörää aktiivisesti on selvä etu. ajoneuvoa, varsinkin päällä kotimaan tiet tai pikemminkin kotimaan maastoolosuhteissa. Mökille meneminen sateiden huuhtomaa maantietä pitkin, perheen vieminen piknikille metsään - kaikki tämä Duster voi tietysti tehdä.
Nelivedon kytkeminen päälle Renault Dusterissa
Syventymättä vielä Dusterin nelivedon ominaisuuksiin, koska useimmat autoilijat eivät vain perehdy tekninen puoli kysymys, tutkitaan, kuinka neliveto kytketään päälle Renault Dusterissa.
Toiminnon aktivoimiseksi autossa on kätevä pesukone, joka on tehty melko siististi ja voisi sanoa, että tyylikkäästi. Se voidaan asentaa yhteen kolmesta asennosta:
- Lukko. Tässä tilassa kone toimii täydellä ajolla. Silti joutuu varmaan koskemaan tekniseen puoleen, sanoen ainakin, että Lock-tilassa vaihteistossa oleva kytkin on tukossa. Ja teho jakautuu tasaisesti auton akseleille. Tätä tilaa suositellaan käytettäväksi maasto-olosuhteissa sekä jäillä tai luminen tie. Lukitustilassa, jotta voit tallentaa auton järjestelmät, sinun on siirryttävä kohtaan alhaiset nopeudet. Maksiminopeus on 80 kilometriä tunnissa. Tämän merkin auton omistajien foorumeilta löydät tietoa järjestelmän testeistä. On huomattava, että ratsastus suuri nopeus sisään tämä tila voi johtaa kytkimen ja itse vaihteiston rikkoutumiseen. Rehellisesti sanottuna seuraukset eivät ole kovin miellyttäviä, koska Dusterin varaosat ovat edelleen kalliita;
- 2WD - etuvetotila. 2WD-asennossa oleva pesukone asennetaan yleensä kaupunkiin tai moottoriteille, joissa laatu on korkea jalkakäytävä ainakin tyydyttävä. Tässä tilassa ajaminen säästää merkittävästi polttoainetta ja optimoi ajoneuvon nopeuden. Tämä on perustila. Vain niitä varmasti käyttää suuri määrä pölynimureita;
- AUTO on tila, joka tarjoaa parhaan pidon tiellä. Itse asiassa tilan nimi viittaa siihen, että tietokone suorittaa itsenäisesti kaikki ajoneuvon akselin tehonjakoon liittyvät säädöt. Oletuksena hyvällä tiellä se toimii Etuveto. Jos tienpinnan laatu heikkenee, järjestelmä siirtää osan tehosta taka-akseli. Kaikki sama sähkömagneettinen kytkin, josta keskusteltiin edellä, voidaan siirtää taka-akselille jopa 50% tehosta. Eli auto voi liikkua täydellä plug-in-asemalla. Kysymystä nelivedon kytkemisen tarpeesta ei päätä vain henkilö, vaan tietokone.
Auton omistajan tulee määrittää, mitkä tilat valitaan tietyssä tilanteessa. Vaikuttaa siltä, että 2WD-tilasta pitäisi tulla perustila. Mitä tulee nelivetoon, kokeneet autoilijat pitävät epäilemättä parempana Manuaalitila. Ja aloittelijoita kehotetaan luottamaan automaatioon, joka tässä koneessa on melko vankka eikä sen pitäisi epäonnistua.
Kuinka neliveto toimii Dusterissa
Kun kaikki auton tilat on kuvattu, ilmoitetaan, kuinka ne kytketään päälle, voit tarkastella tarkemmin, kuinka neliveto toimii Dusterissa.
Etuvetoisten Duster-merkkisten autojen laite on melko yksinkertainen. Vääntömomentti menee vaihteistoon ja jakautuu vetopyörien kesken. joiden päihin on asennettu CV-liitokset. Tarkemmin sanottuna CV-liitokset ovat vain ulkoisia. Sisäiset saranat niissä on jalustoja, minkä seurauksena akselit liikkuvat tietyllä välyksellä.
Näin ollen voidaan sanoa, että etuvetopyörillä varustetun Dusterin muotoilu on yksinkertainen ja tyypillinen useimmille etuvetoiset autot. Ja tämä on selvä plussa. Renault Duster on budjettiauto. Mitä yksinkertaisempi se on, sitä helpompi ja nopeampi korjata. Etuveto Duster ikävä kyllä, ei pysty ajamaan luottavaisesti sinne, missä nelivetoinen Duster ohittaa.
Duster-autojen laite, jolla on kyky yhdistää taka-akseli työhön, on samanlainen kuin Nissanin X-Trail- ja Qashqai-autojen laite. Lisäksi kaikki on melko yksinkertaista, mutta siinä on tiettyjä ominaisuuksia.
Vaihdelaatikon ominaisuus nelivetoinen malli on, että siinä on siirtokotelo, jonka ansiosta vääntömomentti ohjataan takana olevaan vaihteistoon. Vaihteistossa, kuten jo todettiin, on sähkömagneettinen kytkin. Aluslevyn liike voi tukkia kytkimen. Kytkimen lukitus voidaan suorittaa myös automaatiolla AUTO-tilassa.
Jos kytkin on lukittuna, vääntömomenttia ei voida ohjata taka-akselille. Lukitsemattomalla kytkimellä vääntömomentti välittyy akselille. Siten itse asiassa Duster-nelipyörävedon käynnistäminen ja käyttö suoritetaan.
On syytä toistaa, että manuaalista nelivetoa ei suositella pitkään aikaan. Jos kytkintä rasitetaan säännöllisesti, se epäonnistuu nopeasti. Pääsääntöisesti tällaisessa tilanteessa ei vaadita korjausta, vaan kytkimen vaihtoa. Ja valitettavasti se ei ole halpaa.
Siten Renault Duster -auton etuveto on yksinkertainen laite, se on helppo kytkeä päälle ja voit asettaa toisen kahdesta tilasta. Voidaan huomata, että ottaen huomioon auton luokan ja sen kustannukset, neliveto on toteutettu järkevästi. Ehkä se olisi voinut olla parempi. Mutta paras on hyvän vihollinen.
