13. huhtikuuta 2012 muuttuu Venäjän federaation hallituksen asetuksen mukaisesti. Julkaisimme yleiskatsauksen muutoksista artikkelissa "". Tässä artikkelissa tarkastellaan lähemmin yhtä merkittävimmistä muutoksista - taksien lupaa käyttää reittikaistaa. Ajoneuvo.

Vaikuttaa siltä, ​​että he lisäsivät muutaman rivin sääntöihin liikennettä ja kaikki reittiajoneuvojen edut koskevat myös henkilötaksia. Mutta näin ei ole, ja tämä artikkeli on omistettu taksiliikenteeseen liittyville tärkeimmille tilanteille.

Muutoksia liikennesäännöissä

Muutokset koskivat tieliikennesääntöjen kohtaa 18.2 sekä tieliikennesääntöjen liitteen 1 merkkien 5.11 ja 5.14 kuvauksia.

18.2. Teillä, joilla on reittiajoneuvojen kaista, joka on merkitty merkeillä 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, muiden ajoneuvojen liikkuminen ja pysähtyminen tällä kaistalla on kielletty.

18.2. Reittiajoneuvojen kaistalla merkityillä teillä 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 muiden ajoneuvojen liikkuminen ja pysähtyminen on kielletty. (paitsi henkilötakseina käytettävät ajoneuvot) tällä nauhalla.

Tie, jota pitkin reittiajoneuvojen liikkuminen tapahtuu erityistä kaistaa pitkin kohti yleistä ajoneuvovirtaa.

Kyltti 5.11 "Tie, jossa kaista reittiajoneuvoille."
Tie, jota pitkin ajoneuvot liikkuvat ja henkilötakseina käytettävät ajoneuvot, suoritetaan erityistä kaistaa pitkin yleiseen ajoneuvovirtaan.

Kaista, joka on tarkoitettu vain yleisen ajoneuvovirran kanssa samaan suuntaan liikkuvien reittiajoneuvojen liikkumiseen. Kyltin vaikutus ulottuu kaistaleeseen, jonka yläpuolella se sijaitsee. Tien oikealle puolelle asennetun kyltin vaikutus ulottuu Oikea kaista.

Kyltti 5.14 "Kaita reittiajoneuvoille."
Vain reittiajoneuvojen liikkumiseen tarkoitettu kaista ja henkilötakseina käytetyt ajoneuvot liikkuvat yleistä ajoneuvovirtaa pitkin. Kyltin vaikutus ulottuu kaistaleeseen, jonka yläpuolella se sijaitsee. Tien oikealle puolelle asennetun merkin vaikutus ulottuu oikealle kaistalle.

Näemme, että kiinteäreittiajoneuvojen kaistaa voidaan nyt käyttää myös matkustajatakseille.

Näin ensi silmäyksellä matkustajataksi ilmestyi iso etu kaikkien muiden ajoneuvojen edessä, koska toisin kuin kiinteän reitin ajoneuvot, taksit voivat liikkua kaistoilla yleinen käyttö, ja reittiajoneuvojen kaistaa pitkin.

Mutta onko kaikki todella niin sujuvaa?

Henkilötaksin edut

Taksiliikennettä voidaan harjoittaa minibussiautojen (jäljempänä MTS) kaistaa pitkin sekä samaan että vastakkaiseen suuntaan.

Jos liikenneruuhka on, voit kiertää sen MTS-kaistaa käyttämällä

ja päinvastoin, jos MTS on pysähtynyt pysäkille, voit kiertää sen yleisellä kaistalla.

Huomaa kuitenkin, että kaikkien näiden etujen saamiseksi kaikkien liikenneehtojen on täytyttävä, jotta voit hyödyntää näitä etuja. Kylttien ja merkintöjen on sallittava nämä liikkeet, muuten seuraa liikennesääntöjen rikkominen ja siitä rangaistaan, mukaan lukien ajoneuvon ajo-oikeus. Tästä lisää artikkelin jatkossa.

Matkustajataksirajoitukset

Jos MTS-kaista on merkitty merkillä 3.1, taksiliikenne tällä kaistalla on kielletty.

3.1 "Sisäänpääsy kielletty."
Kaikkien ajoneuvojen ajaminen tähän suuntaan on kielletty.

Merkit eivät koske:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - reittiajoneuvoihin;

Kuten näette, tässä osassa liikennesääntöjen muutokset eivät vaikuttaneet takseihin, joten matkustajataksinkuljettajat ovat velvollisia noudattamaan merkin 3.1 vaatimusta.

Tästä rikkomuksesta vastuussa on: 1. Liikennemerkeissä tai ajoradan merkinnöissä asetettujen vaatimusten noudattamatta jättäminen, lukuun ottamatta tämän artiklan 2 ja 3 osissa ja tämän luvun muissa artikloissa säädettyjä tapauksia, -
aiheuttaa varoituksen tai kolmensadan ruplan suuruisen hallinnollisen sakon määräämisen.) 12.16 §:n 1 osa ja edellyttää 300 ruplan suuruisen sakon määräämistä. 1. heinäkuuta 2012 alkaen tämän rikkomuksen rangaistusta muutetaan.

Lisäksi ohjemerkkien suhteen ei ole muutoksia:

Merkit 4.1.1-4.1.6 eivät koske reittiajoneuvoja.

Näin ollen taksinkuljettajien on noudatettava opasteiden 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 vaatimuksia.

Taksinkuljettajat eivät myöskään saa etua pysäkiltä poistuessaan.

18.3. SISÄÄN asutuilla alueilla Kuljettajien tulee väistää johdinautoille ja linja-autoille, jotka alkavat määrätyltä pysähdyspaikalta. Johdinautojen ja linja-autojen kuljettajat voivat lähteä liikkeelle vasta varmistuttuaan tien antamisesta.

MTS-kaistaa pitkin yleiseen virtaukseen ajettaessa reittiajoneuvojen ohittaminen on kielletty. Rikkomus on vastuussa seuraavista: 4. Ajaminen vastaantulevalle kaistalle liikennesääntöjen vastaisesti tai raitiovaunun kiskot päinvastaiseen suuntaan, lukuun ottamatta tämän artiklan 3 osassa säädettyjä tapauksia - merkitsee ajoneuvon ajo-oikeuden menettämistä neljästä kuuteen kuukaudeksi ja rekisteröinnin tapauksessa hallinnollinen rikkomus tehdä toitä automaattinen tila erityistä teknisiä keinoja jolla on valokuvaus-, kuvaamis-, videotallennus- tai valokuvaus-, kuvaamis-, videotallennustoimintoja - viiden tuhannen ruplan suuruinen hallinnollinen sakko.) 12.15 §:n 4 osa ja merkitsee ajo-oikeuden menettämistä. ajoneuvoa 4-6 kuukauden ajaksi

Ajettaessa yleisestä liikenteestä kiinteällä merkintäviivalla 1.1 erotettua MTS-kaistaa samaan suuntaan, tältä kaistalta poistuminen on kielletty. Rikkomisesta rangaistaan ​​12.16 artiklan 1 osan mukaan ja siitä seuraa 300 ruplan sakko.

Yleisliikenteessä kaistaa pitkin ajettaessa MTS-kaistalle pääsy on kielletty, jos sen erottaa kiinteä merkintäviiva 1.1. Rikkomisesta rangaistaan ​​12.16 artiklan 1 osan mukaan ja siitä seuraa 300 ruplan sakko.

Bottom line

Näin ollen taksinkuljettajat ovat nyt vaikean valinnan edessä, jos MTS-kaista on erotettu kiinteällä 1.1-merkintäviivalla. Siinä tapauksessa, että kiinteän reitin ajoneuvo liikkuu taksin edessä, taksinkuljettajan täytyy käydä läpi kaikki pysähdykset, nouseeko hän tässä tapauksessa vai ei, riippuu vain tietyn kuljettajan kokemuksesta .

Rakas sinä ilman esteitä!

Käsite "omistettu kaista" ilmestyi maamme megakaupunkien asukkaiden ja vieraiden sanastoon suhteellisen äskettäin. Erityinen kaista luotiin alun perin tien erityiseksi osaksi erityistä etusijalla olevaa liikennettä, mukaan lukien reittiajoneuvot, varten. Useimmiten kohokohta on oikealla milloin oikeanpuoleinen liikenne, kuitenkin määräyksiä anna sen sijoittaa mihin tahansa tielle.

Tällaisen erityisen kaistan luomisen tarkoituksena on lievittää tien ruuhkia, estää liikenneruuhkia ja ruuhkaa, mikä mahdollisti liikenteen nopeuden lisäämisen julkinen liikenne 15-30 prosenttia. Moskovassa vuoden 2016 alussa omistettujen kaistojen pituus oli yli 240 km. Arvioiden mukaan pääkaupungissa matkustajavirran kokonaismäärä näillä kaistalla on 1,5 miljoonaa ihmistä päivässä. Metro on lakannut olemasta ainoa moskovilaisten ja pääkaupunkilaisten suosima kulkuväline, joten vuonna 2014 matkustajaliikenteen indikaattori maakuljetuksella nousi 30 % korkeammaksi kuin vuotta aiemmin.

Kaupungin viranomaiset ovat laskeneet, että jotkin taksipalveluja tarjoavat yritykset voivat myös käyttää omaa kaistaa. Tänä vuonna 2016 lailliset taksit pääsivät liikkumaan aiemmin vain joukkoliikenteeseen tarkoitetuilla kaistoilla. koulubussit.

Tämä päätös aiheutti kuitenkin aluksi kiistaa. "Tiiliä" ja kieltokylttejä ei purettu, joten taksinkuljettajia uhkailtiin iso sakko kulkua varten varatulle kaistalle. Joten marraskuussa 2015 kuljettajat keltaisia ​​takseja alkoi tulla tarpeeksi vaikuttavat sakot tiilen alle ajamiseen. Yritysten omistajat ovat kieltäneet taksinkuljettajiaan ajamasta tällaisilla kaistalla. Tilanne muuttui tutkimusten ja viranomaisille esitettyjen pyyntöjen jälkeen. Se vaati selvennystä, erityisasetusta ja nopeaa, täydellistä opasteiden purkamista jaettujen kaistojen koko pituudelta.

Tiedot kyvystä ajaa omistetuilla kaistalla

Joten vuonna 2016 Moskovassa otetaan käyttöön vielä noin 14 km omaa kaistaa vuoden loppuun mennessä. Tällä hetkellä pääkaupungissa on 20 omaa linjaa. Tänä vuonna lailliset taksit saivat matkustaa kaistalla, joka oli aiemmin varattu vain joukkoliikenteelle ja koulubusseille.

Tämän saavuttamiseksi kaupungin viranomaiset purkivat viipymättä sisäänpääsy kielletty -kyltit. Mahdollisuus matkustaa omalla taksikaistalla varmistettiin, jotta luvan saaneilla takseilla, jotka maksavat veroja valtiolle, on mahdollisuus tarjota matkustajilleen Lisäpalvelut nopea liike. Taksipalvelut ovat ehdottomasti sen arvoisia kalliimpaa kuin matkustaminen julkisessa liikenteessä. Matkustaja haluaa saada rahoilleen paitsi mahdollisuuden matkustaa ja kuljettaa matkatavaroita kätevästi, myös tehokkuutta. Omalla kaistalla ajaminen vähentää merkittävästi viivästymisriskiä tärkeissä tapahtumissa, rautatieasemalla, lentokentällä jne.

Mitkä taksit katsotaan laillisiksi?

Lailliset taksit tulevat sisään pakollinen erikoispaketti sallivat asiakirjat. Tämän voi tehdä yksilöllisesti tai kääntyä työntekijöitä työllistävän laillisen taksipalvelun palveluihin. Tällaiset koneet on varustettu erityisillä tunnistusmerkit(takit, lyhdyt katolla), yritys tekee sopimuksia kuljettajien kanssa, jotka haluavat saada ajokortin avaamatta yksittäistä yrittäjää.

Muistutetaan, että vuodesta 2011 lähtien taksinkuljettajilla ja taksiyhtiöillä on oltava paikallisten viranomaisten myöntämät asianmukaiset kuljetusluvat. Siten kaupunki taistelee laittomia liikenteenharjoittajia vastaan, jotka eivät useinkaan pysty tarjoamaan turvallista ajamista matkustajat eivät käy pakollisessa lääkärintarkastuksessa. "Bombil"-palveluita käyttämällä matkustajat vaarantavat henkensä.

Jos siis haluat matkan olevan nautinnollinen, turvallinen ja että sinulla on mahdollisuus välttää ruuhkat ja ruuhkat omalla kaistalla, tilaa laillinen taksi. Tällaisella autolla on tarvittaessa oikeus ajaa sille varattua kaistaa pitkin ja pääset varmasti perille ajoissa. vaadittu aika. Lailliset taksit ilmoittavat asemansa omilla varoillaan, asia mobiiliversiot, he ovat rehellisiä tariffien suhteen ja tekevät kaikkensa tehdäkseen matkustajasta yrityksensä kanta-asiakkaan.

Viite: Moskovassa vuoden 2015 kalenterikauden lopussa yli 50 tuhannella yrityksellä ja yksityishenkilöllä oli lupa liikennöidä takseja. Kolmen vuoden aikana tämä luku on kasvanut merkittävästi (vuonna 2012 tällaisia ​​​​lupia myönnettiin vain 8 tuhatta). Tämä on Euroopan suurin taksinkuljettajien "kollektiivi", joka koottiin vuonna 2012 hyväksytyn liittovaltion taksilain ansiosta. Moskovan viranomaisten mukaan pääkaupungin taksit kuljettavat päivittäin 200 000 matkustajaa, ja yli 75 miljoonan ihmisen arvioidaan käyttävän taksipalveluita. Käytön ansiosta nykyaikaiset tekniikat, kehitetty navigointijärjestelmä, Pikahaku tarvittavat autot tietyllä alueella laillinen taksi saapuu sijaintiisi keskimäärin vain 8 minuutissa. Tällainen auto vie matkustajan nopeasti määränpäähänsä käyttämällä tarvittaessa omaa kaistaa.

Hyvää iltapäivää, rakas lukija.

Yksi merkittävimmistä innovaatioista on taksiautojen mahdollisuus ajaa kiinteän reitin ajoneuvojen kaistalle. Lisäksi ensi silmäyksellä monet kuljettajat ajattelevat, että taksit on rinnastettu reittiajoneuvoihin. Itse asiassa tämä ei ole totta.

Tässä artikkelissa käsitellään taksin ja kiinteän reitin ajoneuvojen yhtäläisyyksiä ja eroja, missä tapauksissa taksi voi ajaa omalle kaistalle ja mitä sakkoja voidaan määrätä taksinkuljettajalle.

Haluan korostaa heti, että suosittelen tämän artikkelin lukemista ehdottomasti kaikille kuljettajille. Tästä on hyötyä, jos liikennesääntöjä rikkova taksi törmää vahingossa autoosi. Kun tiedät taksinkuljettajan rikkomuksen, sinun on helpompi todistaa syyttömyytesi.

Taksien ja kiinteän reitin ajoneuvojen yhtäläisyydet ja erot

Taksien ja kiinteän reitin ajoneuvojen yhtäläisyydet:

1. Luettelossa olevat ajoneuvot voivat ajaa nimetylle kaistalle.

Taksien ja kiinteän reitin ajoneuvojen erot:

1. . Oman kaistan yläpuolelle voidaan asentaa T-muotoinen liikennevalo, joka vaikuttaa sillä liikkuviin reittiajoneuvoihin eikä takseihin.

2. . Kuljettajien on väistettävä johdinautoja ja linja-autoja, jotka lähtevät joukkoliikenteen pysäkiltä. Jos taksi lähtee pysäkiltä, ​​kukaan ei anna sille tietä.

3. . Reittiajoneuvot voivat jättää huomioimatta liikennemerkit 3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 (nimetyillä julkisen liikenteen pysäkeillä), 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1, 5.15.2:

Eli eroja on aika paljon. Katsotaanpa, mitä liikennerikkomuksia taksinkuljettaja voi tehdä.

Taksinkuljettajan rikkomukset tullessaan kiinteän reitin ajoneuvojen kaistalle

Kuten aiemmin kirjoitin, taksinkuljettajat saavat ajaa julkisen liikenteen kaistalle, mutta on olemassa lisäehtoja, jotka voivat estää sen:

1. Minkä tahansa merkin vaatimusten rikkominen edellä lueteltu johtaa automaattisesti kuljettajalle sakon rikkomisesta. Esimerkiksi siirtyminen omistetulle kaistalle, jonka yläpuolella on 3.1-merkki. "Ei sisäänkäyntiä". Melko usein tällainen kyltti ripustetaan teille, joilla reittiajoneuvojen kaista on suunnattu pääliikennevirtaan.

2. Ajo tietylle kaistalle jatkuvan merkintäviivan kautta on myös liikennerikkomus. Kuljettajat voivat mennä sinne joko ajoittaisten merkintöjen kautta tai aivan oman kaistan alussa.

3. Poistu varatulta kaistalta kiinteän merkintäviivan kautta myös kielletty. Jos merkinnät ovat jatkuvia, sinun on ajettava omistettua kaistaa loppuun asti.

Huomioithan, että jos bussi tai johdinauto rikkoutuu sille varatulla kaistalla, taksinkuljettaja ei voi kiertää sitä rikkomatta sääntöjä.

Siksi ennen kuin ajat tietylle kaistalle, sinun tulee miettiä, onko siitä sinulle hyötyä.

Sakot väärästä kaistalle ajamisesta

Mietitään sakkoja väärä uloskäynti varatulle kaistalle. Kuten edellä kirjoitin, taksinkuljettaja voi rikkoa vain vaatimuksia tai vaatimuksia tiemerkinnät(hän saa mennä reittiajoneuvojen kaistalle). Siksi hänen rangaistuksensa on sakko osan 1 mukaan - 500 ruplaa(tai varoitus).

SISÄÄN tässä tapauksessa oletetaan, että taksinkuljettaja ajaa varatulle kaistalle samaan suuntaan. Jos ajat suunnassa varatulle kaistalle vastakkainen liike joukkoliikennettä, rangaistus on oikeuksien menetys 4-6 kuukaudeksi.

Tähän päättyy joukkoliikennekaistalle ajavan taksin ominaisuuksien tarkastelu.

Onnea teille teille!

Kieltomerkki 3.19 on kuvattu artikkelissa väärin.

Andrei, Kiitos!

Merkki on korjattu.

Nikolai-42

Olen lähestymässä bussipysäkki urabussi lähtee täältä, mutta en näe sen takana mitään reittinumeroa takaikkuna on vain rekisterikilpi valkoisella taustalla kun hänet ohitettiin edessä on reittinumero joten minulle tämä on MTS tai vain palvelubussi

Mitkä taksit voivat ajaa erillisellä kaistalla?

Julkiselle liikenteelle varatut kaistat ovat tulleet myös takseille. Tämä tapahtui vielä 1.9.2013, ja nyt kaikki ajoneuvot, jotka ovat täyttäneet tietyt ehdot, voivat liikkua vapaasti tällä kaistalla.

Kolme päävaatimusta.

Moskovan viranomaisten asetuksen mukaan mennä erityiseen ajorata Taksiauton on täytettävä useita kriteerejä. Sen omistajan tulee:

Asenna ajoneuvoon keltainen rekisterikilpi, joka on suunniteltu erityisesti taksiautot,
sinulla on taksimittari kyydissä,
käytä GLONASS-järjestelmää.

Samanaikaisesti erikoiskaistalle pääsee vain taksimittarin ollessa päällä ja toimintakunnossa, jota pääkaupungin liikenteenhallintakeskuksen asiantuntijat valvovat tiukasti.

Heti asiaankuuluvan päätöslauselman antamisen jälkeen, keltainen rekisterikilvet alettiin antaa kuljettajille heidän pyynnöstään: tällaisen merkin saamiseksi tarvitset vain esittää liikenneministeriön luvan taksitoiminnan harjoittamiseen. Myöhemmin päätettiin myös maalata kaikki lailliset taksit keltaiseksi, ja tästä tuli toinen lisäehto sille varatulle kaistalle ajamiselle. Taksinkuljettajat, jotka eivät halunneet maalata autoa uudelleen ja vaihtaa tilakylttejä, saivat väliaikaisesti jatkaa työskentelyä, mutta he eivät saaneet ajaa erikoiskaistalle. Myöhemmin kuitenkin kaikki kuljettajat, jotka saivat työluvan 1.7.2013 jälkeen, joutuivat maalaamaan autonsa keltaiseksi tai käyttämään sopivaa liimakalvoa. Tämä oli tehtävä ennen vuotta 2014.

Miksi sinun on täytettävä ehdot??

Erikoisrekisterikilpiä ja erityistä auton väriä tarvitaan paitsi taksiauton tunnistamiseen yleisessä virrassa. Niiden avulla viranomaiset voivat myös helposti hallita tällaisia ​​ajoneuvoja ja ratkaista niiden liikkumiseen erityiskaistoilla liittyvät ongelmat ilman tarpeettomia viivytyksiä. On kuitenkin paljon tärkeämpää noudattaa kahta muuta sääntöä:

1. Saatavuus navigointijärjestelmä GLONASSin kehittämisen tukeminen on välttämätöntä palvelulle tienvalvonta voisi kertoa, jos olet onnekas Tämä auto matkustajat tai yksinkertaisesti siirtyvät kaistalle ilman, että sitä tarvitsee tehdä;
2. Toimiva mittari toimii myös perusteena sille, että auto liikkuu tiettyä reittiä pitkin eikä kulje vapaasti.

Samaan aikaan monet taksinkuljettajat valittavat, että GLONASS-järjestelmää ei ole asennettu kaikkiin autoihin, koska päätöslauselman antamishetkellä se ei edes toiminut. Viranomaisten ehdottamat ehdot ovat kuitenkin edelleen erittäin tärkeitä: niiden avulla pääkaupungin taksipalvelujen laillistamisessa voidaan saavuttaa huomattavaa edistystä. Nyt kaikki laillisesti liikennöivät autot pystyvät kuljettamaan matkustajia nopeammin erikoiskaistojen avulla, joilla ei ole ruuhkaa. Ottaen huomioon, että suurin osa Moskovan takseista on nykyään virallisia ja hallitsee kaupunkia, joka toinen auto voi liikkua kuljetuksia varten varatulla kaistalla, mikä lyhentää merkittävästi matka-aikaa reitillä. Tällöin matkustaja voi olla varma, että kuljettaja, jonka autoon hän nousi, on ohittanut tarvittavat tarkastukset eikä harjoita laitonta kuljetusta.

Helpottaakseen kaupunkien liikennettä ja tehdäkseen joukkoliikenteestä mahdollisimman houkutteleva, kunnat päättävät yhä useammin jakaa eri kaistat bussiliikenteelle.

Mutta kaikki henkilöautojen kuljettajat eivät ole tyytyväisiä tähän aloitteeseen, ja jotkut kokevat, että heidän oikeuksiaan loukataan tällä tavalla, ja he jättävät huomiotta linja-autokaistalla ajokiellon. Vastaamme siihen, kuka ja milloin saa ajaa tällaisilla kaistalla, mikä vastuu odottaa rikkojaa ja voidaanko se välttää.

○ Kuka saa ja ei saa ajaa bussikaistalla?

Meidän pitäisi aloittaa määrittelemällä bussikaista. Se voidaan ymmärtää yhdeksi tai useammaksi kaistaksi, joka on tarkoitettu yksinomaiseen käyttöön joukkoliikennettä mukaan lukien johdinautot ja minibussit.

Se on osoitettu kylteillä 5.11.1 ja 5.12.1 osoittamaan tietä, jolla on joukkoliikennekaista, joka kulkee kohti päävirtausta. Kyltit 5.14 ja 5.14.1 osoittavat tällaisen kaistan alun ja lopun ja merkit 5.13.1 ja 5.13.2 osoittavat risteyksen tällaisen tien kanssa. Lisäksi tielle on kiinnitetty erityisiä merkintöjä kirjaimen "A" muodossa.

Tekijä: yleissääntö Muut kuljettajat eivät saa ajaa joukkoliikennekaistalla, mutta toki poikkeuksiakin on.

Ajaminen tällaiselle tieosuudelle on mahdollista vain, jos sitä ei ole erotettu muusta tiestä jatkuva merkintä, joten tästä lähtien puhumme vain katkoviivan leikkauspisteestä. Poikkeukset on nimenomaisesti mainittu liikennesääntöjen kohdassa 18.2:

• "Teillä, joilla on reittiajoneuvojen kaista, jotka on merkitty merkeillä 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Reittiajoneuvojen kaista" muiden ajoneuvojen liikkuminen ja pysähtyminen (paitsi koulubussit ja matkustajataksi sekä pyöräilijät - jos kiinteän reitin ajoneuvojen kaista sijaitsee oikealla) tällä kaistalla.
• ”Jos tämä kaista on erotettu muusta tiestä katkenneella merkintäviivalla, ajoneuvon on käännettäessä vaihdettava kaistaa siihen. Tällaisissa paikoissa on myös sallittua ajaa tälle kaistalle tullessa tielle sekä matkustajien nousemiseen ja poistumiseen tien oikeasta reunasta, jos tämä ei häiritse reittiajoneuvoja."

Eli voit vaihtaa kaistaa joukkoliikennekaistaksi, jos sen erottaa katkoviiva:

• Kääntyä ympäri.
• Käänny oikealle ja vaihda oikealle julkisen liikenteen kaistalle.
• Pysähtyä matkustajien nousemista ja poistumista varten tai lastaamista/purkamista varten, mikäli joukkoliikenteen liikkumiselle ei ole esteitä.

Lisäksi voidaan asentaa opasteita, jotka kertovat kuljettajalle mahdollisuudesta liikkua julkisen liikenteen kaistalla yöllä ja milloin tahansa viikonloppuisin ja pyhäpäivinä.

○ Taksi reittikaistalla.

Vuoteen 2012 asti matkustajataksit olivat kiellettyjä linja-autokaistalla. Mutta nyt liikennesääntöihin on tehty vastaavat liikennesääntöjen kohdan 18.2 mukaiset muutokset, jotka sallivat keltaisten autojen, joissa on ruudullinen lippu, taksimittari ja katolla oleva valolaite, kulkea tätä kautta.

Sitä paitsi, matkustajataksit erottua autojen massasta erityisillä keltaiset numerot, joten ne, jotka haluavat antaa matkustajan kyydin maksua vastaan ​​ilman asianmukaista rekisteröintiä, huomaavat nopeasti valppaana liikennepoliisin.

○ Bussikaistojen sakkoja.

Ne, jotka haluavat päästä määränpäähänsä nopeammin, ovat usein valmiita välttämään liikenneruuhkia linja-autokaistalla ja uhkaavat saada pykälän mukaista sakkoa. 12.17 Hallintorikoslaki 1500 ruplaa, jos rikkomus tapahtui Moskovassa tai Pietari täytyy erota 3000 ruplaa. Mutta tämä edellyttää, että ajoit samaan suuntaan.

Liike eteenpäin vastaantuleva kaista siitä tuomitaan sakkoon 1000-1500 RUR. edellyttäen, että kiinteä viiva ei leikkaa. Tässä tapauksessa Art. 12.15 Hallintorikoslaki:

• "Ajaminen liikennesääntöjä rikkoen vastaantulevalle kaistalle esteen kiertäessä tai raitiovaunuradalle vastakkaiseen suuntaan estettä kiertäessä - johtaa hallinnolliseen sakkoon, jonka suuruus on tuhat. tuhat viisisataa ruplaa."

Jos estettä ei tarvinnut voittaa, niin vastuu kasvaa tämän artikkelin osan 4 mukaisesti:

• "Liikennesääntöjen vastaisesta ajamisesta vastaantulevaan liikenteeseen tarkoitetulle kaistalle tai raitiovaunuradalle vastakkaiseen suuntaan, lukuun ottamatta tämän pykälän 3 osassa tarkoitettuja tapauksia, on määrättävä hallinnollinen sakko, jonka suuruus on viisi tuhatta ruplaa tai ajoneuvon ajo-oikeuden menetys neljästä kuuteen kuukauteen."

5000 sakon lisäksi voit erota ajokortti 4-6 kuukauden ajan. Toistuva rikkomus maksaa enemmän hallintolain 12.15 §:n 5 osan mukaan, nimittäin 5000 RUR edellyttäen, että se on tallennettu videonauhoitteilla.