On vaikea kuvitella, että vain ostettu akku voi rikkoutua, koska se maksaa vähintään 2-3 tuhatta ruplaa ja paljon hukattua aikaa. Älä kuitenkaan kiirehdi jakamaan rahaa ja hankkimaan sitä moottorin käynnistämiseksi. Viallinen akku voidaan vaihtaa takuun puitteissa. Ei tietenkään aina. Keskustelemme edelleen, millaisia ​​vikoja tapahtuu, mistä ne johtuvat ja voitko luottaa akun vaihtoon.

Eli ongelmia uusi akku voi johtua kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensimmäinen on virheellinen asennus tai käyttö, toinen on valmistusvirhe. Tietysti akku voidaan vaihtaa vain takuun alaisena toisessa tapauksessa, nimittäin seuraavissa olosuhteissa:

• Kun vika havaitaan, sitä kutsutaan kylmäliitokseksi. Periaatteessa se on tauko virtapiiri, minkä seurauksena akku lakkaa toimimasta. Tämän prosessin ominaisuuksien selittämiseksi meidän on muistettava tiedot suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta lyijyakkuja. Tiedät varmaan, että kaikki positiiviset elektrodit tai levyt on kytketty toisiinsa sarjaan niin sanotun sillan avulla. Vanhemmissa akuissa se sijaitsee päällä ja näyttää nykyaikaisissa akuissa silta on piilotettu koteloon. Positiivinen elektrodi yhdessä negatiivisesti varautuneen levyn kanssa vuorottelee ja muodostaa yhden lohkon, jonka jännite on 2 volttia (12 voltin akussa on 6 tällaista tölkkiä). Elektrodien erottamiseksi toisistaan ​​käytetään erityisiä levyjä tai erottimia. Autojen valmistusprosessin aikana ja tehdasolosuhteissa vioista johtuen hyppyjohtimen ja levyn välillä ei joskus ole luotettavaa kosketusta. Tämän seurauksena kontakti hapettuu ja lyijy sulaa vaikutuksen alaisena korkea lämpötila, joka syntyi lisääntyneen vastuksen vuoksi hapettuneella alueella. Eli ketju katkeaa. Tätä ilmiötä kutsutaan kylmäliitokseksi.

• Syynä on oikosulku, joka johtuu kotelon sisällä olevien elektrodien kohdistusvirheestä. Tiedetään, että akun levyt tai elektrodit on erotettu toisistaan ​​erottimilla, jotka ovat usein kuoren muotoisia. Akun valmistusprosessin aikana levy lasketaan erottimeen ja joskus se vinoutuu. Terävien kulmien ansiosta elektrodi voi vahingoittaa eristeenä toimivaa "kuorta". Seurauksena oikosulku ja akun rikkoutuminen.

Lopuksi on syytä puhua vielä yhdestä valmistusvirheestä, jota pidetään täydellisenä perustana akun vaihtamiselle takuun alaisena. Tämä on oikosulku, jonka aiheuttaa toimintahäiriö teknisiä laitteita. Automatisoidut linjat, työskentelevät akkutehtaissa, tekevät joskus "virheitä" johtuen väärä säätö. Juuri tämä seikka aiheuttaa usein valmistusvirheiden ilmaantumisen liian venyneen erotinkalvon liiallisen kutistumisen ja levyn paljastumisen muodossa, mikä aiheuttaa oikosulun.

Mitä tehdä, jos takuutapaus ilmenee.

Auton akun takuuaika olettaa valmistusvirheiden puuttumista takuukortissa mainitun ajanjakson aikana. Akkuvian tunnistaminen ja vahvistaminen, erityisesti 10-12 kuukauden käytön jälkeen, tulee suorittaa erikoiskeskuksissa avaamalla se.

Akkua ostettaessa on varmistettava, että sinulla on takuukortti ja käteis- tai myyntikuitti. Kun etenee takuulaukku sinun on ladattava akku ja toimitettava se tarkastettavaksi takuuseen palvelukeskus.

Akkuvika ilmenee kahdessa tapauksessa: valmistusvirhe ja toimintahäiriö.

Mikä on tehdasvika?

Takuu koskee vain valmistusvirheitä, joita valmistaja ei pystynyt tunnistamaan tuotannon aikana. Takuukortin myöntämällä valmistaja vakuuttaa tuotteidensa laadun. Tilastojen mukaan valmistusvirheet havaitaan kuuden ensimmäisen käyttökuukauden aikana.

Jos pankkien väliset liitossillat sekä napaliittimet hitsataan huonosti, akun sisällä tapahtuu purkauspiirin katkeaminen, mikä ei salli sen käyttöä energialähteenä. SISÄÄN takuuaika Tämä akku on vaihdettava.

Oikosulku yhdessä tölkeistä alentaa jännitettä 1,5-2,0 V, mutta akku voi pysyä toimintakunnossa. Oikosulku levyjen välillä tapahtuu yhden lohkon (tölkin) alhaisilla virroilla ja jännitteillä, ja purkausprosessi tapahtuu nesteessä (elektrolyytissä). "Oikosuljettu" tölkki menettää kykynsä luovuttaa energiaa (sekä vastaanottaa sitä latauksen aikana) ja "kiehuu pois" latautuessaan käytön aikana. Se on täytetty matalatiheyksisellä elektrolyytillä, ja siitä tulee "painolasti" akussa. Sisällä on siis oikosulku käynnistysakku johtaa sen potentiaalisen energian vähenemiseen, joka varastoituu levyjen ja elektrolyytin aktiiviseen massaan latauksen aikana.

Kuten käytäntö osoittaa, jos tällaisia ​​vikoja esiintyy, akku ei voi toimia yli vuoden.

Viallisiksi katsotuiksi (tuotantosyistä) paristot voivat sisältää akkuja, joiden elektrodit sisältävät muotoutumatonta aktiivista massaa (pariston muodostuksen aikana). Niillä on alhaiset käynnistysominaisuudet ja ne tarjoavat pienen määrän yrityksiä käynnistää moottori (2-3). Akku kiehuu voimakkaasti latauksen ja purkamisen aikana.

Mikä on toimintahäiriö?

Akun kesto riippuu 90 % auton ajotilasta. Älä odota akun kestävän pitkään, jos sinulla on suuri moottori ja lyhyt mittarilukema. Käynnistämällä moottorin tyhjennät akun. Ei saa tarpeeksi latausta generaattorilta (lyhyillä käyttöajoilla akku ei ehdi latautua täyteen), akku alkaa desulfatoitua, menettää kapasiteettinsa ja altistuu syvät vuodot, joka johtaa hänen nopeaan kuolemaansa. Sama tapahtuu, kun akku toimii taksitilassa. Valmistaja ei voi valvoa akun kilometrimäärää, lataustasoa sen käytön aikana ja yleinen tila autoja. Siksi takuu koskee vain valmistusvirheitä, ei akun käyttöikää. Nuo. Akun toimintahäiriö näissä tapauksissa johtuu virheellisestä käytöstä. Eikä valmistaja ole vastuussa siitä.

Takuu ei myöskään koske:

Mekaaniset vauriot, jotka johtuvat akun käytöstä, väärästä varastoinnista tai kuljetuksesta.

Väärä asennus ja liitännät.

Valmistettaessa rakentavia muutoksia ei ole valmistajan toimittamaa.

Ole varovainen. Takuupajalla yleinen syy viallisen akun vaihtamatta jättäminen aiheuttaa naarmuja ja pieniä kolhuja akun rungossa ja navoissa. Kun kuvataan ulkomuoto Akussa on kirjoitettu mekaanisten vaurioiden jälkiä. Vaikka ohjeiden mukaan kuljettaja on velvollinen tarkistamaan säännöllisesti akun kunnon (lataa täyteen). Monissa ajoneuvoissa tämä ei onnistu ilman akun irrottamista ajoneuvosta. Ja minkä tahansa työn aikana, mukaan lukien poisto ja asennus, jäljet ​​jäävät melkein aina jäljelle, jotka on määriteltävä kuvauksessa "käytön ja huollon jälkiksi". TO " mekaanisia vaurioita"Vain ne vahingot, jotka voivat vaikuttaa tekniset tiedot akut: elektrolyytin vuoto, elektrodien muodonmuutos, erottimien vaurioituminen.

Kattaako takuu puhelimen akun? Akku on komponentti, joka usein epäonnistuu. Ostaja haluaa älypuhelinta ostaessaan tietää, voiko hän vaihtaa tai korjata virtalähteen, jos se rikkoutuu. Kuluttajansuojakokoelman 20 §:n mukaan ostajalla on oikeus korvaukseen, jos laite hajoaa ilman omaa syytä.

Korjausoikeus myönnetään kännykkä yhdessä komponenttien kanssa, mukaan lukien akku. Tietää takuuaika ostetun puhelimen akusta voit katsoa takuukorttia. Takuuvaihtoehtoja on useita:

1. Yleistä (kaikki laitteet).
2. Yleistä, mutta akkua ei toimiteta (tämä on ilmoitettava kirjallisesti).
3. Matkapuhelimella ei ole takuuta, mutta akulla on takuu.
4. Sekä akulla että älypuhelimella on takuuaika, mutta niiden kesto ei täsmää.

Kaikki tapaukset toista lukuun ottamatta ovat perusteita käydä yrityksen huoltokeskuksessa vaihtamassa tai korjaamassa akkulatausta. Toisessa tapauksessa osaa ei ole mahdollista korjata tai vaihtaa lain mukaan. Tämä on todennäköistä vain, jos valmistaja (tarkemmin sanottuna sitä edustava palvelukeskus) päättää tarkastuksen seurauksena laajentaa kupongin akkupaketti konfliktin ratkaisemiseksi.

Kuinka kauan puhelimen akun takuu on?

Nykyisen artikkelin mukaan toimittamisen määräaika korjaustyöt jaetaan kupongissa ilmoitetuista tiedoista. Yleistä takuumallia ei ole. Sen voimassaoloaika voi olla 1 kuukaudesta 3 vuoteen. Periaatteessa tämä on 6 kuukautta tai 1 vuosi - tarkalleen kuinka paljon jokainen valmistaja (Samsung, Apple jne.) määrittää.

Harkitsemme useita vaihtoehtoja:

1. Ostoasiakirja on olemassa, tietoja ravitsemuksellisista tiedoista ei ole ilmoitettu, sinun on toimittava välittömästi. Voit ottaa yhteyttä huoltoon ennen kuin koko laitteen takuukortti vanhenee.
2. Komponentin määräaika määritellään erikseen. Se on pidempi kuin itse tuotteen aika. Voit ottaa yhteyttä yritykseen, kun lohkokuponki on voimassa.
3. Pariston vaihtoaika päättyy aikaisemmin kuin tuotteen kuponkiaika. Voit silti yrittää korjata vaurioita.

Paremman käsityksen saamiseksi voit katsoa taulukkoa:

Paperin tyyppi	Kiertokausi
Koko matkapuhelimelle	Laitekupongin voimassaoloajan loppuun asti
Vain virtalähteeseen	Akun takuun loppuun asti
Akussa ja älypuhelimessa akku tyhjenee aikaisemmin	Paperin koko voimassaoloaika älypuhelimessa
Blockissa ja puhelimessa, matkapuhelimessa se vanhenee aikaisemmin	Komponentin asiakirjan koko voimassaoloaika
Ilmaiset korjaukset ja akun vaihdot ovat kiellettyjä.	Ei koskaan

Takuuvaatimusmenettely

Jos takuuasiakirja on edelleen voimassa, ota yhteyttä valmistajan huoltokeskukseen. Virallinen verkkosivusto ilmoittaa, mihin osoitteeseen ottaa yhteyttä, jos laite hajoaa.

Toimintojen algoritmi:

1. Laite ja akku lähetetään korjattavaksi;
2. Tutkimus suoritetaan sen määrittämiseksi, mikä tarkalleen on epäonnistunut (yksikkö, yhteystiedot tai itse matkapuhelin);
3. Selvitetään, kenen vika vika on tapahtunut (yrityksen vai omistajan);
4. Jos vikaan syyllinen on yritys, palvelukeskus korvaa vahingot.

Vahinkokorvaus suoritetaan 45 päivän kuluessa laitteen vastaanottamisesta korjattavaksi. Jos yritys on tunnollinen, se suorittaa tarvittavat toimenpiteet ensimmäisenä päivänä tai viikon sisällä.

Mikä on välttämätöntä

Kun otat yhteyttä palvelukeskukseen, sinulla on oltava mukanasi:

• laadittu kiertokirje;
• tuotteen ostokuitti;
• passi.

Muista ottaa älypuhelin mukaasi ja akun varaus, joka on epäkunnossa. Muuten komponenttia ei voida tarkastaa ja korjata.

Menettelyn hienovaraisuudet ja vivahteet

Osan omistajan on vaadittava korvausta vahingosta. Korvaustyypit:

• taloudellinen korvaus;
• osien vaihto;
• korjausosat.

Et voi saada useita korvauksia kerralla. Laitetta on myös mahdotonta vaihtaa kokonaan, jos akku rikkoutuu.

Ilmainen korjaus suoritetaan vain, jos osa on viallinen valmistajan virheen vuoksi (vioista, vioista).

Akun toimittamiseen takuupisteeseen tarvitaan oikein täytetty takuukortti. Se myönnetään ostohetkellä. Kupongissa on täytettävä seuraavat tiedot:

Akun tyyppi ja tiedot: EMF, jännitteen ilmaisimet, jotka esiintyvät kuormituksella 200 A asti 7 sekunnin purkautumisen aikana, akun testausmerkki.

Akun myyntipäivä.

Myyjän ja ostoksen tehneen henkilön allekirjoitukset.

Akun myyneen liikkeen leima.

Laitteet akkujen testaukseen ja diagnosointiin

1. Erityinen hydrometri.

2. Testeri, joka mittaa EMF:n.

3. Lataa pistokeanturi 150-200 A.

4. Lataus-purkausteline (suunniteltu purkamaan 700 A asti).

5. Laite (testeri), joka arvioi akun parametreja.

Akun tarkastus- ja diagnoosimenettely

Ensinnäkin ne tutkitaan vikojen tunnistamiseksi. Ensinnäkin he tarkistavat itse akkukotelon eheyden - selvittääkseen, onko sivuseinissä kolhuja ja halkeamia sekä jälkiä vuodoista.

Akun merkintöjen on vastattava täysin takuukortin tietoja.

Sitten mitataan staattiset indikaattorit. Näitä ovat elektrolyytin emf, tiheys ja lämpötila. Pistokkeilla varustetussa akussa mitataan myös taso itse levylohkojen yläpuolelta.

Ilmaisimen väri (jos saatavilla) on kiinteä.

Testitilassa akku puretaan testipistokkeeseen (150-200 A). Kaikki jännitetason muutokset mitataan tarkalla testerillä, joka on kytketty akun napoihin. Sitten vertaamalla akun staattisia indikaattoreita purkaustietoihin asiantuntija arvioi testattavan akun kunnon.

Joskus akusta tarkistetaan sellainen parametri kuin sisäisen piirin eheys. Tätä varten akku kytketään laturiin, joka on varustettava nupilla, joka säätelee virtaa ja latausjännitetasoa (vastaa vähintään 20 V:ta). Tämä tulisi tehdä, koska syväpurkausakut ovat lisääntyneet sisäinen vastus. Jos niin käy ilmi latausvirta puuttuu, sinun on tarkistettava, onko pankkien välillä aukko. Testi suoritetaan akun kannessa olevien erityisten reikien kautta (monipankkien välinen jännitepiippu tarkistetaan).

Lataa jo tyhjä akku täyteen

Se on valmistettu tilassa tasavirta tai DC jännite(kunnes halutut indikaattorit vakiintuvat). Näitä ovat elektrolyytin tiheys (alennettu 25 °C:seen), napojen jännitetaso 16,0-16,3 V, joka saavutetaan latauksen lopussa olevalla virralla, joka on 5 % nimelliskapasiteetista. Elektrolyytin tiheyttä latauksen aikana on tarkkailtava kaikissa akkupankeissa. Elektrolyytin ns. kiehumista tulisi seurata ja latausprosessin lopussa suoritetaan tiheyden korjaus pankeissa, joissa on poikkeama halutuista indikaattoreista.

Kun akku on ladattu täyteen ja tauko pidetään (ns. vapautus), akku testataan 0,4-0,6 EN virranpurkauksella (haluttu lämpötila on noin 26 astetta).

Puolen minuutin purkautumisen aikana saatu jännite osoittaa akun nykyisen kunnon ja kulumisasteen. Huomaa, että jännite ei saa pudota alle 10 V.

Jos kaikki menee yllä olevan suunnitelman mukaan, akun katsotaan olevan hyvässä kunnossa.

Jos akussa on toimintahäiriö, viallisessa paristossa oleva elektrolyytin kiehuminen tapahtuu, samoin kuin höyryistä kaasua vapautuu. paha haju. Tässä tapauksessa akku tulee avata vian syiden ymmärtämiseksi. Vaihtoehtoja on kaksi: se voi ilmetä valmistusvirheen seurauksena tai syntyä käytön aikana.

Testin päätehtävänä on varmistaa akussa olevan vian olemassaolo, joka on menettänyt suorituskykynsä käynnistystilassa. Luonnollisesti voimassa olevalla takuulla.

"Pistokevapaiden" kategoriaan kuuluvien akkujen tarkistaminen

Se on monimutkaisempi. Akun kannessa tarkistetaan useita reikiä, joiden halkaisija on enintään 6 cm. Niiden ansiosta akussa arvioidaan sekä elektrolyytin tasoa että tiheyttä. Jos akku on hyvässä kunnossa, syntyvät reiät tiivistetään juotosraudalla muovilohkoilla tai -nauhoilla. Vialliset akut on avattava olemassa olevien vikojen syyn ja ominaisuuksien selvittämiseksi. Mutta tällaisten toimien (etenkin porauksen) suorittamiseen tarvitset erityisiä taitoja ja turvatoimien noudattamista

Huoltovapaiden akkujen ongelmien syyt

Hyvin usein tila " huoltovapaa akku» johtaa harhaan kokemattomia autoilijoita. Nimittäin: kuljettajat uskovat, että tämän akun ostaminen tekee tarpeettomaksi seurata akun varaustilaa, kun erilaisia ​​tilanteita. Samaan aikaan intensiivisen pitkäaikaisen liikkeen ja kohonneen konepellin alla olevan lämpötilan seurauksena elektrolyytti usein kiehuu pois ja sen taso laskee. Tämä on karu todellisuus: elektrolyyttitaso laskee kiehumisen vuoksi, eikä se vastaa ilmoitettuja standardeja. Hallinnan puutteen seuraukset käytön aikana johtavat ongelmiin akun kanssa.

Palaa takaisin

Auton akun takuuaika olettaa valmistusvirheiden puuttumista takuukortissa mainitun ajanjakson aikana. Akkuvian tunnistaminen ja vahvistaminen, erityisesti 10-12 kuukauden käytön jälkeen, tulee suorittaa erikoiskeskuksissa avaamalla se.

Akkua ostaessasi sinun tulee varmistaa, että sinulla on takuukortti ja käteis- tai myyntikuitti. Jos takuutapaus ilmenee, sinun on ladattava akku ja toimitettava se tarkastettavaksi takuuhuoltokeskukseen.

Akkuvika ilmenee kahdessa tapauksessa: valmistusvirhe ja käyttövirhe.

Takuu koskee vain valmistusvirheitä, joita valmistaja ei pystynyt tunnistamaan tuotannon aikana. Takuukortin myöntämällä valmistaja vakuuttaa tuotteidensa laadun. Tilastojen mukaan valmistusvirheet havaitaan kuuden ensimmäisen käyttökuukauden aikana.

Jos pankkien väliset liitossillat sekä napaliittimet hitsataan huonosti, akun sisällä tapahtuu purkauspiirin katkeaminen, mikä ei salli sen käyttöä energialähteenä. Takuuaikana tällainen akku on vaihdettava.

Oikosulku yhdessä tölkeistä alentaa jännitettä 1,5-2,0 V, mutta akku voi pysyä toimintakunnossa. Oikosulku levyjen välillä tapahtuu yhden lohkon (tölkin) alhaisilla virroilla ja jännitteillä, ja purkausprosessi tapahtuu nesteessä (elektrolyytissä).

"Oikosuljettu" tölkki menettää kykynsä luovuttaa energiaa (sekä vastaanottaa sitä latauksen aikana) ja "kiehuu pois" latautuessaan käytön aikana. Se on täytetty matalatiheyksisellä elektrolyytillä, ja siitä tulee "painolasti" akussa. Näin ollen oikosulku käynnistysakkun sisällä johtaa sen potentiaalisen energian laskuun, joka on varastoitunut levyjen ja elektrolyytin aktiiviseen massaan latauksen aikana.

Kuten käytäntö osoittaa, jos tällaisia ​​vikoja esiintyy, akku ei voi toimia yli vuoden.

Viallisiksi katsotuiksi (tuotantosyistä) paristot voivat sisältää akkuja, joiden elektrodit sisältävät muotoutumatonta aktiivista massaa (pariston muodostuksen aikana). Niillä on alhaiset käynnistysominaisuudet ja ne tarjoavat pienen määrän yrityksiä käynnistää moottori (2-3). Akku kiehuu voimakkaasti latauksen ja purkamisen aikana.

Akun kesto riippuu 90 % auton ajotilasta. Älä odota akun kestävän pitkään, jos sinulla on suuri moottori ja lyhyt mittarilukema. Käynnistämällä moottorin tyhjennät akun. Ei saa tarpeeksi latausta generaattorilta (lyhyillä käyttöajoilla akku ei ehdi latautua täyteen), akku alkaa desulfatoitua, menettää kapasiteettinsa ja altistuu syväpurkauksille, mikä johtaa sen nopeaan kuolemaan.

Sama tapahtuu, kun akku toimii taksitilassa. Valmistaja ei voi valvoa ajokilometrejä, akun lataustasoa käytön aikana ja auton yleistä kuntoa. Siksi takuu koskee vain valmistusvirheitä, ei akun käyttöikää. Nuo. Akun toimintahäiriö näissä tapauksissa johtuu virheellisestä käytöstä. Eikä valmistaja ole vastuussa siitä.

Takuu ei myöskään koske:

Mekaaniset vauriot, jotka johtuvat akun käytöstä, väärästä varastoinnista tai kuljetuksesta;

Väärä asennus ja liitäntä;

Kun teet suunnittelumuutoksia, joita valmistaja ei ole toimittanut.

Ole varovainen. Takuukorjaamoissa yleinen syy kieltäytyä vaihtamasta viallista akkua on naarmut ja pienet kolhut akun kotelossa ja napojen navoissa. Kun kuvataan akun ulkonäköä, he kirjoittavat mekaanisten vaurioiden jälkiä. Vaikka ohjeiden mukaan kuljettaja on velvollinen tarkistamaan säännöllisesti akun kunnon (lataa täyteen). Monissa ajoneuvoissa tämä ei onnistu ilman akun irrottamista ajoneuvosta.

Ja minkä tahansa työn aikana, mukaan lukien poisto ja asennus, jäljet ​​jäävät melkein aina jäljelle, jotka on määriteltävä kuvauksessa "käytön ja huollon jälkiksi". "Mekaaniset vauriot" sisältävät vain ne vauriot, jotka voivat vaikuttaa akun teknisiin ominaisuuksiin: elektrolyytin vuoto, elektrodien muodonmuutos, erottimien vauriot.