Moottori Kia Rio 1.6 on 4 sylinteriä ja 16-venttiilinen ajoitusmekanismi ketjukäyttö. Moottorivoima Kia Rio 1.6 on 123hv. Suunnittelultaan 1591 cm3 moottori eroaa veljestään Kia Rion 1,4 litran moottorista vain lisääntyneellä männän iskulla. Eli moottoreiden kampiakselit ovat erilaisia, vaikka männät, venttiilit, nokka-akselit ja muut osat ovat samat.

Virtalähde Gamma 1.6 litra korvasi Alpha-sarjan moottorit vuonna 2010. Vanhentuneiden moottoreiden suunnittelu perustui valurauta lohko, 16-venttiilinen mekanismi hydraulisilla kompensoijilla ja hihnakäytöllä. Uusissa Kia Rio Gamma -moottoreissa on alumiinilohko, joka koostuu itse lohkosta ja valetusta pastelliväristä kampiakselille, katso alla oleva kuva. Uudessa Rio-moottorissa ei ole hydraulisia kompensaattoreita. Venttiilin säätö tehdään yleensä 90 000 kilometrin ajon jälkeen, tai tarvittaessa, kohonneen melun sattuessa, alta. venttiilin kansi. Venttiilien säätömenettelyyn kuuluu venttiilien ja nokka-akselin nokkien välissä olevien työntötankojen vaihtaminen. Itse prosessi on vaikea ja kallis. Ketjukäyttö on erittäin luotettava, jos pitää öljytasoa silmällä. Mutta valmistaja suosittelee ketjun, kiristinten ja vaimentimien vaihtamista 180 tuhannen mailin jälkeen. Tämä sisältää yleensä ketjupyörien vaihdon, mikä ei yleensä ole halpaa.

Kun ostat Kio Rion kanssa korkea mittarilukema moottori, ota nämä tosiasiat huomioon. Ylimääräistä melua ja konepellin alta tulevan koputuksen pitäisi varoittaa sinua vakavasti. Loppujen lopuksi, jos jotain tapahtuu, sinun on rakennettava moottori myöhemmin uudelleen. Kia Rio -moottori kootaan yksinomaan Kiinassa Pekingin Hyundai Motor Co:n tehtaalla. Valitse siis huolella uusi auto jotta myöhemmin sinun ei tarvitse säätää venttiileitä takuuna vaihtamalla työntimet.

Suuri haitta lähes kokonaan alumiinista Kia moottori Rio 1,6 litraa on öljynkulutus. Jos se alkaa palaa, älä ole laiska tarkistamaan taso useammin ja lisäämään öljyä tarvittaessa. Öljyn paasto Tämä moottori on kohtalokas. Lisääntynyt melu on yleensä merkki öljyn alhaisesta tasosta. Et voi ajaa niin kauan.

Jos sinusta tuntuu epävakaa työ moottori, tämä voi aiheuttaa ketjun vetäytymisen ulos. Voit rauhoittaa mieltäsi katsomalla, vastaavatko merkit kampiakselin hihnapyörässä ja nokka-akselin hammaspyörissä. Kuva alla.

Kuvan Rio 1.6 -moottorin ajoitusmerkit ovat top kuollut ensimmäisen sylinterin (TDC) piste. Päätimme vaihtaa jakoketjun itse, niin tämä kuva on sinulle erittäin hyödyllinen.

G4FC-merkkisen 1,6-litraisen moottorin melko hyvä teho määräytyy paitsi 16-venttiilin yläpuolisen nokka-akselin (DOHC) -mekanismin lisäksi myös muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän läsnäolosta. Onko se totta käyttömekanismi järjestelmä on asennettu vain imuaukkoon nokka-akseli. Nykyään niitä on enemmän tehokkaat moottorit Gamma 1.6, joissa on säädettävä vaihejärjestelmä kahdella akselilla sekä suora polttoaineen ruiskutus, mutta näitä moottoreita ei toimiteta Venäjälle Kia Rioon. Seuraavaksi lisää yksityiskohtaiset ominaisuudet Rio 1,6 litran moottori.

Kia Rio 1.6 moottori, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1591 cm3
• Sylinterien/venttiilien lukumäärä – 4/16
• Sylinterin halkaisija - 77 mm
• Männän isku – 85,4 mm
• Teho hp – 123 nopeudella 6300 rpm
• Vääntömomentti – 155 Nm nopeudella 4200 rpm
• Puristussuhde - 11
• Jakokäyttö - ketju
• Huippunopeus – 190 km/h (automaattivaihteistolla 185 km/h)
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 10,3 sekuntia (automaattivaihteistolla 11,2 sekuntia)
• Polttoaineenkulutus kaupungissa - 7,6 litraa (automaattivaihteistolla 8,5 litraa)
• Polttoaineen kulutus sisään sekoitettu sykli– 5,9 litraa (automaattivaihteistolla 7,2 litraa)
• Polttoaineenkulutus maantiellä – 4,9 litraa (automaattivaihteistolla 6,4 litraa)

On syytä huomata, että uuteen sukupolveen Kia Rio 2015, jossa on 1,6-moottori, on asennettu vain 6-nopeuksinen vaihteisto manuaalinen laatikko vaihteet tai 6-vaihteinen automaatti. Pienemmällä äänenvoimakkuudella virtalähde 1,4-litrainen on yhdistetty vanhentuneeseen 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Lukuisten asiakasarvostelujen perusteella Kia Rio 1.6:sta todellinen kulutus enemmän polttoainetta, etenkin kaupunkiajossa.

Kia Rion jakohihna tulee vaihtaa neljän vuoden välein tai jos sen ajokilometrimäärä on 60 tuhatta km valmistajan määräysten ja suositusten mukaan. Mutta käytännön havaintojen perusteella on parempi vaihtaa ne 3 vuoden välein.

Kun ennenaikainen vaihto on mahdollista, että hihna katkeaa ja mäntä kohtaa sylinterinkannen venttiileitä ja seurauksena on moottorin rikkoutuminen, jonka korjaaminen on erittäin kallista.

Jakohihnan vaihto Kia Riossa valmistajan suosituksen mukaan tulee suorittaa asemilla Huolto. Mutta jos saatavilla erikoistyökaluja ja auton korjaustaidot voidaan korvata tavallisella autoharrastajalla.

Vaiheittainen ohje

Jakohihnan vaihtaminen Kia Riossa on yksinkertainen prosessi, kunhan noudatat vaiheiden järjestystä. Ne voidaan jakaa kahteen päävaiheeseen: poisto ja asennus. Jokainen vaihe sisältää oman toimintosarjansa ja monia vivahteita.

Ajoneuvon valmistelu on myös erittäin tärkeää toiminnan onnistumisen kannalta. Tämä sisältää:

1. työpaikan valmistelu;
2. korjausten yhteydessä ilman tarkastusreikä tai nosta, sinun on valmisteltava tunkki.
3. sinun on varmistettava auto sen vierimisen varalta käsijarru, sekä pyörien kallistusta estävät vuoraukset.

Vyön irrottaminen

Kia Rion jakohihnakäytön purkamiseksi sinun on ensin irrotettava hihnat liitteet, jotka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

Välttämätön:

• Irrota akun negatiivinen kaapeli.
• Löysää pumpun hihnapyörän kiinnikkeet.
• Löysää generaattorin kiinnityksen kiristimen pulttia.
• Löysää generaattorin loput kiinnikkeet ja siirrä sitä moottoria kohti ja irrota sitten hihna.
• Nosta auton korin oikea etupuoli tunkilla ja pura eturengas oikealla puolella.
• Pura oikea mutaloukku;
• Irrota ilmastointilaitteen kompressorin hihna (jos varusteena). Tätä varten irrota säätöruuvi, löysää kiristysrullan mutteri, ja kun se liikkuu, hihna poistetaan.

Nyt voit siirtyä suoraan jakohihnan purkamiseen Kia Riossa, tätä varten sinun on:

1. Irrota kytkinkotelon luukku ja lukitse kampiakseli, minkä jälkeen sinun tulee ruuvata irti hihnapyörän kiinnikkeet ja irrottaa se välilevyllä.
2. SISÄÄN moottoritila Irrota vesipumpun käyttö.
3. Ripusta tai nosta moottoria irrottaaksesi edelleen moottorin tuen, joka on kiinnike.
4. Irrota jakohihnan kansi (ylempi ja alempi).
5. Aseta hihnapyörän merkit, alempi ja ylempi.
6. Ruuvaa pultti välikappaleen läpi kampiakseli. Pyöritä sitä kohdistaaksesi alempi hihnapyörän merkki merkin kanssa öljypumppu. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava, että nokka-akselin merkit täsmäävät. Jos ne eivät täsmää, sinun on käännettävä kampiakselia vielä yksi kierros myötäpäivään.
7. Löysää kiristimen kiinnikkeitä sekä kiristysjousen akselia.
8. Löysää hihnakäytön kireyttä kääntämällä rullaa akselin ympäri ja poista se.

Jakohihnakäytön asennus Kia Rioon

Kun poistoprosessi on suoritettu, siirrymme uuden asentamiseen. Korvauksella on myös oma toimintosarjansa, jonka aikana se on välttämätöntä:

• Tarkista alemman ja ylemmän hihnapyörän merkkien kohdistus uudelleen. Yhdistä ne tarvittaessa.

• Kiinnitä jakohihna alemmasta hihnapyörästä alkaen, kiedo se sitten välipyörän taakse ja aseta se ylempään. SISÄÄN kääntöpuoli kiristyksestä on tarpeen irrottaa kiristinrulla ja käynnistää jakohihnan käyttö ja vapauttaa sitten kiristin.

• Kiristä välirulla.

• Löysää kiristysrullan säätöpulttia, jonka seurauksena se painaa ja kiristää hihnaa. Kiristä sitten sen kiinnikkeet.

• Tarkista, että ylemmän ja alemman hihnapyörän merkit täsmäävät.

• Kierrä kampiakselia moottorin käyntisuuntaan kaksi kierrosta ja tarkista, että kaikki merkit on asetettu.

• Tarkista ilmastointilaitteen kompressorin hihna, generaattorin hihna ja rullat melun tai vikojen varalta ja vaihda ne, jos niitä löytyy.

1. Asenna kotelon ylä- ja alakansi ja kiristä kiinnikkeet.
2. Asenna moottorin kiinnitysteline kiristämällä kiinnityspultit ja mutterit.
3. Kun moottori on ripustettu tai nostettu, se on palautettava alkuperäiseen paikkaansa.
4. Asenna vesipumpun käyttö takaisin moottoritilaan ja kiristä kiinnityspultit.
5. Lopettaa kampiakseli ja asenna välilevy ja hihnapyörä takaisin.
6. Asenna ilmastointilaitteen kompressorin hihna kiristämällä säätöruuvia ja kiristysmutteria.
7. Asenna mutaloukku.
8. Vaihda irrotettu pyörä.
9. Asenna laturin hihna takaisin ja kiristä se säätöruuvilla.
10. Kiristä jäljellä olevat generaattorin kiinnikkeet.
11. Kytke miinusnapa akkuun.

Tämä päättää jakohihnan vaihdon Kia Riossa, eikä sen rikkoutumisesta tarvitse huolehtia.

Monet autojen harrastajat ja omistajat tietävät, että se on käytännöllistä korealainen auto Kia Rioa valmistettiin 3 sukupolvessa. Kahden ensimmäisen sukupolven moottoreissa oli ajoituskäyttö, ja tämän päivän modifikaatiossa on kestävämpi ketju hihnan sijaan. Nyt omistajat uusi Kia Riolla ei ole syytä ajatella hihnan vaihtotarvetta, mitä ei voida sanoa "korealaisen" 2010 omistajista. Monet ihmiset ihmettelevät, milloin jakohihna vaihdetaan.

Valmisteluvaihe ennen jakohihnan vaihtoa

Tämä prosessi saattaa vaatia omistajalta enemmän aikaa kuin itse jakohihnan vaihtaminen. Ensin sinun on valittava oikea kulutusosa. Useimmat omistajat ensimmäisten sukupolvien Kia Rio, jotta vältetään mahdollista epämiellyttäviä seurauksia lähetetään välittömästi korjaamoille ajoitusmekanismin vaihtamiseksi. Joskus syntyy ongelmia, etenkin ostetun huonolaatuisen hihnan kanssa, mikä pakottaa omistajat kääntymään useammin huoltoaseman palveluihin. Käsityöläiset korjaavat melko usein nämä viat, ja kiristin muuttuu ehdottomasti. Tämä on yksinkertaisin vaihtoehto korjausten suorittamiseen, koska omistajan ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa työstä ja materiaaleista.

Huomaa, että ilmoitetun palvelun hinta on melko korkea, eivätkä jokainen mestari työskentele vanhentuneen Kia Rion parissa. Tämä tilanne pakottaa omistajan turvautumaan itsensä vaihtaminen. Ennen työtä sinun on varastoitava tarvittavat materiaalit ja työkalu.

Ostamme jakohihnan Kia Rio autoon

Tässä sinun on oltava erittäin varovainen, koska on tärkeää välttää huonolaatuisen vyön ostamisen riski. Hintatekijä tässä tapauksessa pitäisi jäädä taka-alalle, koska säästöt voivat johtaa negatiivisia seurauksia. Monet KIA Rio -autojen omistajat tietävät, että korkealaatuiset hihnat eivät katkea tiellä. Impulssi voi muuttaa auton omistajan jalankulkijaksi pitkäksi aikaa.

Muistaa: kumielementti on vaihdettava kokonaan vastaaviin teloihin. Näitä komponentteja on vain kaksi kaasunjakelumekanismissa, ja jokaisella on oma tehtävänsä. Ensimmäinen rulla suorittaa jännitystä ja toinen on ohitustela ja ohjaa hihnaa haluttua reittiä pitkin.

Nykyään markkinatila voi tarjota paljon vaihtoehtoja uusille hihnoille. Täällä kannattaa kuunnella käsityöläisten suosituksia, jotka nostavat MOBIS-tuotteet etusijalle niiden kunnollisen laadun vuoksi.

Jakohihnan vaihto vaiheittain

Työ sisältää monia vivahteita. Käytettyjen telojen purkamisen jälkeen sinun on kiinnitettävä vastaavat ajoitusmerkit, joiden avulla voit asentaa uuden hihnan oikein.

Asennuksen jälkeen suosittelemme, että kirjoitat muistiin kilometrimäärän, koska jakohihnoilla on oma resurssi ajetuina kilometreinä ilmaistuna. Tehdas määrää huoltoa 90 tuhannen km:n välein, ja aiemmin tämä arvo oli 60 tuhatta km. Nämä säätelyjaksot on laskettu teorian perusteella, joka olettaa ihanteelliset käyttöolosuhteet. Elämän realiteetit tekevät omat mukautuksensa tähän asiaan. Asiantuntijat suosittelevat hihnan vaihtamista 50 tuhannen kilometrin välein, mikä taatusti eliminoi riskin ennenaikainen poistuminen tuotteet epäkunnossa.

Käynnissä Erityistä huomiota tulee käsitellä pienissä asioissa, koska tehdyt virheet johtavat kohtalokkaisiin seurauksiin KIA Rio -moottorille. Vyö ei saa olla löysällä, jotta se ei aiheuta hyppäämistä hampaille. Näkyviä vaurioita (halkeamia, repeämiä ja katkenneita johtolankoja) ei myöskään suljeta pois.

On myös tarpeen tutkia huolellisesti akselien hampaiden ja hammaspyörien kunto, jotta vältetään likataskujen esiintyminen. Ne voivat aiheuttaa hihnakäytön katkeamisen, mikä johtaa moottorin vaurioitumiseen.

Keskittyä lämpötilaolosuhteet moottori. Suosittelemme vaihdon suorittamista, kun laite on jäähtynyt, koska tällaisessa tilanteessa ei ole vaaraa polttaa käsien ihoa. Ja älä unohda ajoitusmerkkejä.

Milloin ketju pitää vaihtaa?

Kuten aiemmin todettiin, kolmannen sukupolven Kia Riossa on jakoketjukäyttö. Monet omistajat ovat ymmällään ketjun käyttöikään liittyvästä kiireellisestä ongelmasta. Asiantuntijat sanovat, että jakohihnan vaihto voi olla tarpeen 250-300 tuhannen kilometrin jälkeen. Ilmenevä toimintahäiriö (venytys) paljastaa itsensä konepellin alta kuuluvalla ominaisella äänellä, kun moottori on käynnissä ja kylmä.

Tehdään se yhteenveto

Kuten näette, jakohihnan vaihtaminen ei ole niin vaikea tehtävä, mutta se on vastuullinen tehtävä. Jokaisen moottorin, mukaan lukien KIA Rio, jakohihnan asianmukainen toiminta on ensiarvoisen tärkeää. Ei ole omistajaa, joka ei olisi tietoinen tarpeesta moderni korvaava ajovaihteisto tietyssä yksikössä, oli se sitten hihna tai ketju. Toisen sukupolven Riossa se on kumielementti, joka on vaihdettava, ja kolmannessa sukupolvessa ketju. Tärkeä pointti on ostaa vain korkealaatuisia kulutusosia ja noudattaa ilmoitettuja vaihtovälejä ottaen huomioon säännösten mukaiset määräajat. Ja artikkelissamme kerroimme sinulle, milloin jakohihna vaihdetaan.

Poistaminen

1. Irrota kaapeli akun negatiivisesta navasta.

Kuva 1. Osien irrotusjärjestys irrotettaessa jakohihna

2. Löysää ohjaustehostimen pumpun kiinnityspultit ja mutterit. Käännä pumppua ja vapauta ohjaustehostimen pumpun ja ilmastointikompressorin käyttöhihnojen jännitys.

3. Irrota ohjaustehostimen pumppu ja/tai ilmastointilaitteen kompressorin käyttöhihna.

4. Löysää generaattorin kiinnityspultit ja säätöpultti generaattorin käyttöhihnan kireys.

5. Irrota generaattorin kiinnityspultit.

6. Irrota vesipumpun hihnapyörä.

7. Irrota pultit ja vetopyörä asennetut yksiköt ja hammashihnan ohjauslevy kampiakselilta.

8. Käännä pultit auki ja irrota ylempi ja alempi jakohihnan kotelo.

9. Käännä kampiakselia niin kohdistusmerkki kampiakselin jakohihnan vetopyörässä samassa linjassa moottorin sylinterilohkossa olevan osoittimen kanssa.

10. Tarkista, että merkki I on hihnapyörässä nokka-akseli imuventtiilit kohdakkain sylinterikannen kannessa olevan osoittimen kanssa ja nokka-akselin hihnapyörän merkin E kanssa pakoventtiilit kohdakkain sylinterikannen kannessa olevan osoittimen kanssa.

Kun merkit on kohdistettu ilmaisimien kanssa, älä kierrä nokka-akseleita ja kampiakseleita.

11. Löysää pulttia, joka kiinnittää jakohihnan kiristinrullan.

12. Suojaa jakohihna puhtaalla rievulla.

13. Irrota kiristysrulla.

14. Irrota jakohihna moottorista.

Huomaa jakohihnan pyörimissuunta asentaaksesi sen takaisin alkuperäiseen asentoonsa.

Jokaisen ajoneuvon käyttövarmuus riippuu suoraan sen kunnosta. Auto ei koskaan petä sinua tiellä, jos se huolletaan säännöllisesti. tekninen tarkastus, A Kulutustarvikkeet muuttuu ajan myötä. Voit vaihtaa joitain auton osia itse, mutta tehdäksesi tämän, sinulla on oltava vähintään perustiedot sen rakenteesta. Täällä puhumme siitä, kuinka voit itse muuttaa ajoitusajoa Kia Rio 1.6:ssa.

Kaasunjakeluyksikkö poistaa pakokaasut ja päästää ilmaa sylintereihin. Ilmamassa pääsee sylintereihin venttiilijärjestelmän syklisen avautumisen ja sulkemisen seurauksena. Tämä on mahdollista käytöllä yhdistettyjen akselien toiminnan ansiosta. Ajomatkana joihinkin Kia malleja Rio käyttää ketjua, kun taas toiset käyttävät vyötä. Katsotaanpa tätä tarkemmin.

Ketju resurssi

Tietysti ketju on kestävämpi, koska se on valmistettu kovasta metallista, ja hihna on valmistettu, vaikkakin korkealaatuisesta, mutta silti kumista. Metalli, määritelmänsä mukaan, kestää pidempään. Jännitys ketjun voimansiirto tarjoaa hydraulisen kiristimen. Tämä mekanismi automaattisesti voideltu öljyllä, koska se sijaitsee sisällä moottorijärjestelmä. Ketjua voidaan käyttää 300 000 km asti, mutta ajan myötä se voi venyä, joten on erittäin suositeltavaa, että se diagnosoidaan vähintään 40 000 km:n jälkeen. Jos lenkkien välillä on välystä, ketju venyy. Tämä voi johtaa kulutusosien irtoamiseen hammaspyöristä, jolloin vakavia korjauksia ei voida välttää.

Hihna on valmistettu kumiseoksesta ja sillä on vakava kulutuskestävyys. Hihna ei ole enää sisäänrakennettu moottoriin, vaan se sijaitsee sen ulkopuolella. Hihnakäytön jännitys tapahtuu hammaspyörissä, joita suojaa muovikansi. Hihna on vaihdettava useammin kuin ketju, tämä tulee tehdä 150-170 000 km:n jälkeen. Mutta tarve vaihtaa se voi ilmetä paljon aikaisemmin. Tähän vaikuttaa koko rivi tekijät, joista tärkein on ajaminen lisääntyneillä kuormilla. Jos käytät perävaunua, hihnakäytön kunto kannattaa tarkistaa useammin, koska sen käyttö kuluttaa hihnaa suuresti. Mutta lisääntyneet kuormat ei ole ainoa vaikuttava tekijä ennenaikainen kuluminen. Myös aggressiivinen ajaminen on tärkeää. Tällöin myös hihna kuluu nopeammin. Tältä osin voimme mainita myös äärimmäisen sää. Päällä kovaa pakkasta Hihna jäätyy, ja ajon aikana siihen kohdistuu voimakasta kitkaa, mikä vaikuttaa myös kulumiseen. Lopulta vyö saattaa saada moottoriöljy. Tämä tapahtuu, kun tiiviste menettää tiiviytensä ja alkaa vuotaa. Tässä tapauksessa se on myös vaihdettava yhdessä hihnakäytön kanssa. Jos näin ei tehdä, moottoriöljyn tippuminen jatkuu uuteen kulutusosaan. Tämä vahingoittaa häntä ehdottomasti, koska öljy syövyttää kumia.

Mutta mitkä ulkoiset merkit osoittavat, että hihna on jo tarpeeksi kulunut ja se on vaihdettava uuteen:

• ulkoinen ja sisäpinta näyttää selvästi kuluneelta;
• sivut ovat rispaantuneet ja yksittäiset langat työntyvät ulos niistä;
• materiaali alkoi delaminoitua;
• pinnalla on näkyvissä halkeamia ja pullistumia;
• öljytahrat.

Yllä puhuimme ketjusta. Joten sen tärkein etu on se, että se ei koskaan hajoa. Valitettavasti samaa ei voi sanoa hihnasta. Jos et valvo sen kuntoa, se voi kulua suuresti, mikä johtaa sen rikkoutumiseen. Tässä tapauksessa auto saa vakavia vahinkoja, jonka jälkeen tarvitaan vakavia korjauksia. Arvioi itse, että hihnakäytön katkeamisen seurauksena venttiilit törmäävät mäntiin ja taipuvat. Myös muut kokoonpanon osat vaurioituvat, joten on parempi olla rikkomatta sitä. Hihnan kunto on tarkistettava aika ajoin ja vaihdettava tarvittaessa.

Voit myös vaihtaa hihnavedon itse. Jokainen autoharrastaja voi tehdä tämän, jos hän noudattaa ohjeita. varten vastaavia korjauksia on tarpeen valmistella tarvittavat työkalut ja uudet kulutustarvikkeet. Tässä on mitä saatamme tarvita:

• joukko avaimia;
• joukko päätä;
• ruuvimeisselit erilaisilla kärjillä;
• pihdit;
• tunkki;
• akselin puristin;
• momenttiavain;
• uusi asema;
• joukko sinettejä;
• tiivistesarja;
• Uusi kiristysrulla(jos välttämätöntä).

Vaihtoprosessi

1. Irrota etupyörä moottorin puolelta;
2. Löysää ja poista kiristyshihnat asennetut yksiköt;
3. Irrota kytkinkotelon kansi. Tätä varten sinun on myös irrotettava useita pultteja.
4. Yhdistämme merkit. Tätä varten kampiakselia tulee kääntää 2 kierrosta oikealle.
5. Kiinnitämme kampiakselin niin, että se ei pyöri. Voit tehdä tämän käyttämällä erityistä puristinta tai selviytyä tavallisella ruuvimeisselillä. Se asetetaan kampikammion ja hampaiden väliin. Löysää kampiakselin hihnapyörän kiinnityspulttia.
6. Nyt puretaan hihnapyörä.
7. Irrota välilevy paljastaaksesi kampiakselin hammaspyörän.
8. Irrotamme pumpun.
9. Kun olet kiertänyt useita pultteja, irrota alakotelo.
10. Merkkien kohdistuksen tarkistaminen. Nokka-akselin vaihteessa olevan merkin tulee olla linjassa sylinterinkannessa olevan merkin kanssa.
11. Siirrämme kiristimen sivulle ruuvattuaan ensin kiinnikkeet irti.
12. Irrota hihnakäyttö. Jos sitä ei poisteta vaihtamista varten, siihen tulee laittaa merkit, jotka osoittavat sen liikkeen suunnan.

13. Ennen kuin asennat uuden kulutusosan, tarkista, että nokka-akselin hammaspyörässä oleva merkki on samassa linjassa sylinterinkannessa olevan merkin kanssa.
14. Aloita vaihteen kiristys nokka-akselin vaihteesta ja sitten vastapäivään.
15. Anna automaattisen kiristin toimia löysäämällä sen kiinnityspulttia.
16. Kiristä kaikki pultit ja tarkista hihnakäytön kireys. Sen pitäisi olla optimaalinen - ilman notkoa tai nykimistä.
17. Tarkistamme kaikki merkit uudelleen ja alamme koota mekanismia päinvastaisessa järjestyksessä.

Hihnakäytön vaihdon jälkeen sinun on tarkistettava moottorin toiminta. Käynnistä se ja kuuntele kuinka se toimii. Läsnäollessa ylimääräistä melua kaikki pitää tehdä uudestaan.

Korvaava video