26. elokuuta 2017

Ennemmin tai myöhemmin käytettyjen autojen omistajat joutuvat käsittelemään sellaista vikaa kuin nestevuoto moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Jotta tällaiset ongelmat voidaan havaita ajoissa ja korjata ne onnistuneesti, sinun on ymmärrettävä, miksi pakkasnestettä heitetään ulos paisuntasäiliö ja mistä syystä sen taso putoaa jatkuvasti alle minimin. Joskus tämä ilmiö osoittaa kriittistä toimintahäiriötä. virtalähde Siksi on tärkeää käsitellä ongelmaa mahdollisimman pian.

Miten paisuntasäiliö toimii?

Jäähdytysjärjestelmässä matkustaja-auto sisältää jopa 10 l pakkasnestettä- pakkasneste tai pakkasneste. Käytön aikana se kuumenee erittäin kuumaksi. laaja valikoima lämpötilat - miinus 30 °С (pohjoisilla alueilla) +100 ° С käyttötilaan siirtyessä. Tällaisella deltalla neste laajenee merkittävästi lisäämällä tilavuutta 5 - 10%.

Siksi tarvitaan lisäsäiliö, joka suorittaa seuraavat toiminnot:

1. Hyväksy lämmityksestä syntyvä ylimääräinen pakkasneste.
2. Auton jäähdytysjärjestelmä on suljettu ja toimii paineen alaisena. Kun jäähdytysneste tulee säiliöön, ilmarako puristuu ja paine kasvaa. Jotta se ei purista korkkia, paineilma tuuletetaan venttiilin kautta.
3. Jäähtyessään menee käänteinen prosessi- neste poistuu säiliöstä ja venttiili käynnistää katuilman, jotta suuttimissa ei ole tyhjiötä (ilmalukko saattaa ilmestyä).

Itse paisuntasäiliö on vapaamuotoinen kannellinen muovisäiliö. Jälkimmäinen on varustettu ohitusventtiilillä, joka vapauttaa / käynnistää ilmaa tai höyryä, kun pakkasneste kiehuu.

Jäähdytysjärjestelmän ongelman merkkejä

Vian oireet ovat ilmeisiä ja piilotettuja pakkasnesteen vuotoja:

• kun neste heitetään ulos säiliön tulpan läpi, sen ympärillä ja seinillä näkyy raitoja ja koneen alle ilmestyy märkä kohta;
• vuodot muissa paikoissa - putkissa ja liitännöissä, lähellä pumppua ja pääjäähdytintä;
• piilotettu pakkasnesteen menetys vuotavan jäähdyttimen kautta matkustamon lämmitin tai sylinterinkannen (sylinterikannen) alla olevan tiivisteen palamisen seurauksena.

Ilmeiset merkit vuodoista on helppo havaita - lätäkössä auton alla ja tippuvat letkuihin ja kokoonpanoihin. Lisäksi märän pisteen sijainti jalkakäytävällä ei aina täsmää todellisen vuodon paikan kanssa, koska pakkasneste virtaa maahan kampikammion ja moottoritilan suojaelementtejä pitkin pölyltä.

Piilotettujen oireiden havaitsemiseksi tarvitaan syvempää diagnoosia purkamiseen asti. Jos paisuntasäiliön taso laskee jatkuvasti ja nestettä on lisättävä, mutta moottoritila kuivana, ongelmaa on etsittävä ohjaamosta. Sinun on poistettava paneelit päästäksesi jäähdyttimeen ja tarkistaaksesi sen kunnon.

Merkintä! Kun jäähdytysnestettä valuu ulos lämmittimen ytimestä, se imeytyy lattiaan, mikä vaikeuttaa ongelman havaitsemista. Epäsuora merkki on pakkasnesteen makeahko haju matkustamossa ja rasvainen pinnoite tuulilasi sumun muodossa, jota on vaikea pyyhkiä pois.

Palanut sylinterikannen tiiviste on merkitty paksulla valkoinen savu lähtöisin pakokanava missä tahansa moottorin toimintatilassa. Pakkasneste pääsee sylintereihin, haihtuu polttoaineen palaessa ja poistuu pakoputken kautta höyrynä. Toinen merkki on epäilyttävän tumman värin ilmestyminen paisuntasäiliöön. Tämä on emulsio, joka muodostuu, kun pakkasnestettä sekoitetaan moottoriöljy pääsy jäähdytysjärjestelmään.

Toimintahäiriöiden syyt

Pääasiallinen ja yleisin syy, miksi pakkasnestettä poistuu paisuntasäiliöstä, on juuttunut tai saastunut ohitusventtiili kannet. AT Tämä tapaus paineilmalla ei ole minne mennä, miksi nestettä murtautuu sisään heikko kohta- virtaa tulpan kierrettä pitkin tai yhden suuttimen risteyksessä.

Joskus kansiventtiili "roikkuu" sisään avoin tila ja järjestelmä on jatkuvasti kosketuksessa ilmakehään. Tämän seurauksena nesteen vähimmäiskiehumispiste laskee ja suuttimiin muodostuu enemmän höyryä. Se poistuu järjestelmästä tulpassa olevan reiän kautta, jolloin pakkasnesteen taso laskee hitaasti, eikä vuotoja näy missään.

Nyt muista ongelmien syistä:

1. Pakkasneste voi jättää säröjä itse säiliöön, mikä on seurausta viallinen venttiili kannet. Jos kaikki liitokset ovat riittävän tiukkoja, paine rikkoo usein säiliön rungon.
2. Ei pidä pumpun tiivistettä (vesipumppua). Ulos virtaava neste joutuu hihnapyörälle ja jakohihnalle (tai generaattorin johtimille) roiskuen sylinterilohkoa toiselle puolelle.
3. Jäähdytyspatterin ja uunin vuoto johtuu korroosiosta tai ulkoisesta mekaanisesta rasituksesta. Esimerkiksi kivi osui vastaantulevasta autosta pääjäähdyttimen putkien läpi.
4. Pään ja sylinterilohkon välisen tiivisteen palaminen johtuu siitä, että siihen ilmestyy mikrohalkeamia, joissa kaasut vuotavat palokammioista. Halkeama laajenee ja yhdistää kammiot veteen ja öljykanavat, mikä saa prosessinesteet sekoittumaan ja pääsemään sylintereihin.

Yllämainituista ongelmista johtuen paisuntasäiliön pakkasnestettä poistuu jatkuvasti ja auton omistajan on täytettävä sitä lähes päivittäin. Tiivisteen rikkoutuminen - kriittinen toimintahäiriö, täynnä ylikuumenemista ja öljyn nälkä moottori, mikä johtaa voimayksikön vikaantumiseen ja huoltoon.

Epäsuora syy pakkasnesteen vapautumiseen voi olla termostaatin rikkoutuminen. Kun sen venttiili on juuttunut kiinni-asentoon, lämmitetyn nesteen virtaus pääjäähdyttimeen estyy. Pakkasneste kiertää pienessä ympyrässä vähän tai ei ollenkaan jäähdytystä, minkä seurauksena se alkaa kiehua ja haihtua paisuntasäiliön tulpan kautta.

Termostaatin toimintahäiriöstä ilmaistaan ​​moottorin lämpötilan nousu 105 °C:seen tai enemmän, ja jäähdyttimen alaosa pysyy kylmänä. Jos lämpösensori asennettuna sylinterilohkoon, sähkötuuletin käy jatkuvasti ja kuulet sen. Joissakin autoissa anturi on sisäänrakennettu jäähdyttimeen (ja se pysyy kylmänä) eikä sähköpuhallin pelasta moottoria ylikuumenemiselta.

Ratkaisut

Ennen kuin jatkat korjausta, sinun tulee selvittää, missä ja miksi pakkasneste vuotaa, eli tee diagnoosi. Vuotavat letkut on helppo tunnistaa, samoin kuin nesteen ulostulo säiliöstä - kannen alueella näkyy värillisiä raitoja. Pattereiden kanssa se on vaikeampaa - putkien fistelit ovat yleensä pieniä, ne puhalletaan liikkeellä ilmavirran vaikutuksesta ja vuodot ovat huomaamattomia ensi silmäyksellä.

Neuvoja. Kaada pakkasnestettä fluoresoivalla lisäaineella koneen jäähdytysjärjestelmään. Se heijastaa ultraviolettilampun valoa, joten pienimmätkin raidat ovat selvästi näkyvissä.

Erilaiset ongelmat korjataan seuraavilla tavoilla:

1. Viallinen paisuntasäiliön tulppaventtiili yritä puhdistaa ja huuhdella. Jos tämä ei auta, osa pitäisi vaihtaa, se on halpaa.
2. Rikkoutunut säiliö on vaihdettava. Muovisäiliöt korjataan juottamalla, mutta tämä vaihtoehto ei ole kovin luotettava - kotelo voi halkeilla seuraavan paineen nousun myötä.
3. Vuotavat letkut vaihtuvat ehdottomasti. Poikkeuksena on halkeama aivan lopussa, jolloin putki katkaistaan ​​(jos pituus sallii).
4. Vuotava pumpun tiiviste tulee vaihtaa vain vanhaan Zhiguli VAZ 2101-07:ään. Muissa ajoneuvoissa se korvataan vesipumppukokoonpanolla.
5. Autojen jäähdyttimet voidaan korjata, jos kennohalkeamat eivät johdu alumiiniseoksen korroosiosta. Joka tapauksessa laite on irrotettava ja toimitettava autohuoltoon tarkastettavaksi.
6. lävistetty sylinterin kannen tiiviste muuttuu välittömästi, on mahdotonta ajaa tällä häiriöllä. Työ liittyy moottorin purkamiseen, se tulisi uskoa päällikön tehtäväksi.

Jos jokin luetelluista ongelmista sattui sinulle matkalla, on sallittua lisätä vettä jäähdytysjärjestelmään päästäksesi autotalliin tai autohuoltoon. Poikkeuksena on tiivisteen palaminen, jonka jälkeen on mahdotonta jatkaa. Sammuta moottori ja hinaa ajoneuvo.

Kohonnut paine tai lämpötila jäähdytysjärjestelmässä ja sen seurauksena - pudottaa pakkasnesteen paisuntasäiliöstä, ja auto on höyrypilven peitossa. Tilanne on valitettavasti monelle autoilijalle tuttu. Riippumatta auton merkistä, jäähdytyksen periaate propulsiojärjestelmä jokaisella on yksi. Myös vastaavia ja tyypillisiä vikoja.

Pakkasnestettä valuu ulos paisuntasäiliöstä monista syistä, ja useimmat niistä liittyvät suoraan jäähdytysjärjestelmään, mutta ne voivat johtua myös ajoneuvon käyttöolosuhteiden rikkomisesta.

Merkkejä ja vaikutuksia

Jäähdytyslaitteiston toimintahäiriön oireet, jotka ilmenevät paisuntasäiliössä:

Molemmat tilanteet tarkoittavat muutoksia järjestelmän normaalissa toiminnassa ja viittaavat ensisijaisesti tiiviystilan rikkomiseen, joka aiheuttaa jäähdytysnesteen puristumisen ulos.

Toimintahäiriöt ja niiden syyt

Paisuntasäiliön rakenne on yksinkertainen. Tämä on muovisäiliö, johon on asennettu anturi, joka reagoi nimellisjäähdytysnesteen tason muutokseen. Säiliö on hermeettisesti suljettu kannella, jossa on paineensäädinventtiili, joka toimii, kun järjestelmän paine ylittää vakiopaineen.

Paineenalennus säiliön aiheuttama vaurio voi tapahtua vain kahdessa tapauksessa - joko säiliön materiaali halkei tai kannen venttiili epäonnistui ja ilmaa alkoi tulla järjestelmään.

Seuraava syy voi olla pumpun toimintahäiriö, joka aiheutti järjestelmän kiertoprosessien pysähtymisen, mikä tapahtuu myös, kun piiri on paineeton ja.

johtaa myös jäähdytysnesteen fysikaalisen tilan muutokseen, sen lämpötila kohoaa, minkä seurauksena paine nousee ja lyö jäähdytysnesteen ulos takaiskuventtiili säiliö. Vian lisäyksenä .

Ongelmien karttoittaminen

Vianetsintä on aloitettava analysoimalla sen ilmentymisen piirteitä.

Kun päällä Tyhjäkäynti Jakelusäiliössä oleva jäähdytysneste käyttäytyy normaalisti, ja nopeuden kasvaessa se alkaa nousta ja lyödä ulos, niin voimme luottavaisesti puhua sellaisista vian syistä kuin:

• paineenalennusventtiilin tiiviyden menetys;
• termostaatin vika;
• pumpun vika;
• putken repeämä.

Kun sylinterikannen tiiviste murtuu, jäätymisenestoaine tippuu pois tyhjäkäynnillä moottorin käyttötavasta riippumatta.

Helpoin tapa määrittää tällainen erittely, on katsoa savua pakoputki. , voit olla varma, että pakkasnestettä vuotaa sylinterinkanteen.

Hidas jäätymisenestoaineen tason lasku auton jäähdytysjärjestelmässä on varsin yleinen ongelma varsinkin autoissa. kotimaiset valmistajat. Suurin osa kokeneita kuljettajia kertoo mistä etsiä ongelmaa ja kuinka käsitellä sitä. Mutta joissakin tilanteissa hekään eivät pysty ymmärtämään, mihin paisuntasäiliön neste menee. Jotta voit oppia korjaamaan tällaiset toimintahäiriöt, sinun on tiedettävä kaikki nestevuotojen syyt - ilmeiset ja piilotetut.

Selkeät syyt pakkasnesteen häviämiseen

Jäähdytysnesteen tason lasku säiliössä ei lupaa hyvää. Jos et huomaa järjestelmän jäätymisenestoaineen määrän vähenemistä ajoissa etkä lisää sitä pitkään aikaan, moottori yksinkertaisesti ylikuumenee. Se on vaarallista mäntäryhmä joka on muutettava tällaisissa tapauksissa. Joten pakkasnesteen jatkuva lisääminen on tilaisuus käsitellä ongelmaa ja poistaa sen syy.

Päivittäinen pakkasnesteen täyttö - tilaisuus pohtia vuodon syytä

Jäähdytysnesteen häviämisen ilmeisiä syitä ovat useat vuodot, joita esiintyy seuraavissa osissa ja kokoonpanoissa:

• vuotavat putket ja niiden liitokset yksiköihin;
• halkeileva paisuntasäiliö ja vuotava korkki;
• öljytiiviste tai vesipumpun tiiviste;
• vaurioitunut pääjäähdytin.

Ilmeisten vuotojen havaitsemiseksi riittää, että avaat auton konepellin ja tutkit huolellisesti kaikki jäähdytysjärjestelmän elementit poistamalla koristeellinen kilpi moottorista.

Märkä kohta koneen alla voi olla merkki vuodon lähteestä.

Pakkasnestelätäkkö auttaa määrittämään paikan tarkemmin, jos sitä on muodostunut auton alle. Tahra näyttää, kummalta puolelta vuoto tulee.

Putkien viat

Yleensä letkujen halkeamat eivät ole visuaalisesti havaittavissa, joten sinun on etsittävä vuotoa koskettamalla. Kuinka tehdä se oikein:

Vuoto puristimien alta on siinä mielessä salakavala, että neste tulee tippoina ja putoaa välittömästi kuumennetulle pinnalle, josta se haihtuu jälkiä jättämättä. Tällaisessa tilanteessa pakkasnesteen haihtumisen aiheuttaman hajun tulisi toimia signaalina. Se tuntuu hyvin moottoritilassa kuumalla moottorilla ja joskus tunkeutuu ohjaamoon.

Haaraputket päästävät usein pakkasnestettä läpi liitoksissa, puristimien alla

Paisuntasäiliön ongelmat

Usein pakkasneste lähtee suoraan paisuntasäiliöstä, jolle on ominaista tippuminen kannen alta tai yskös säiliön rungon alta. Jos säiliö on asennettu kapeaan syvennykseen runko-osien väliin ja rungon alaosaan on muodostunut halkeama, se on poistettava vuodon havaitsemiseksi.

Säiliössä, joka on asennettu syvennykseen, rungon pohjassa olevat halkeamat eivät ole näkyvissä

Epäonnistumisten syyt ovat:

Tehtävä varoventtiili kannessa - vuotaa ylipaine joka tapahtuu järjestelmässä, kun pakkasneste laajenee lämmityksestä (vastekynnys on noin 120 kPa). Jos se lakkaa vapauttamasta ilmaa ja pakkasnestehöyryjä ulos, ne puristuvat tietyssä määrin paineen vaikutuksesta, ja sitten ne alkavat etsiä ulospääsyä. Yhdessä heikkossa kohdassa voi tapahtua läpimurto tai vuotoa useissa kohdissa kerralla - tulpan kierteitä pitkin ja letkujen liitosten läpi.

Käytössä kotimaisia ​​autoja"Kymmenennen" perheen VAZ kansiventtiilin ongelmien vuoksi paine rikkoo usein säiliön rungon. Tässä tapauksessa vuoto on ilmeinen - pakkasnestettä tulee ulos reiän läpi suuria määriä, mihin liittyy höyryn muodostuminen konepellin alle.

Jäähdytysjärjestelmän läpimurtoa leimaa usein höyryn vapautuminen

Video: pakkasneste lähtee säiliön korkin viasta

Pumpun vuoto

Jos auton alle on ilmaantunut pakkasnestelätäkkö vesipumpun sijaintipaikalle, on suositeltavaa aloittaa diagnoosi siitä. On tarpeen jäljittää, mistä neste virtaa, koska monissa koneissa kampikammion suojauksen lisäksi on myös erilaisia ​​koteloita - ponneja, jotka peittävät moottoritila Sivuilla. Jäätymisenestoainetta voi valua maahan yhdessä paikassa, ja sen lähde sijaitsee toisessa.

Pumpussa on kahdenlaisia ​​pakkasnesteen vuotoja:

Koneissa, joissa pumppua käyttää laturi tai ohjaustehostimen hihna, vuodon havaitseminen ei ole vaikeaa. Kurota kuivalla kädellä pumpun hihnapyörälle ja tunne akselin alta. Sieltä löytyneet jäätymisenestoainepisarat tarkoittavat tiivisteholkin vuotoa. Jos akseli on kuiva ja pumpun laipan ympärillä oleva sylinterilohko on kosteuden peitossa, ongelma on todennäköisesti tiivisteessä.

Pumpun kunnon tarkistamiseksi sinun on poistettava ajoitusyksikön muovikansi

AT etuvetoiset ajoneuvot pumppu asennetaan yleensä kaasunjakelukannen alle, mikä vaikeuttaa diagnoosia. Sen tutkimiseksi ajoituksen kansi on irrotettava.

Kannen alta löytynyt yskös kertoo vesipumpun toimintahäiriöstä

Video: vesipumpun diagnostiikka

Pääjäähdyttimen vika

Jäähdytyspatterin elementit voivat läpäistä jäätymisenestoainetta seuraavista syistä:

• ohuet putket (hunajakennot) vaurioituvat vastaantulevan auton pyörien alta osumasta kivestä tai muulla mekaanisella tavalla;
• alumiiniseoksesta valmistetut kennot voivat mätää 10 tai useamman vuoden käytön jälkeen;
• samasta syystä sivussa olevien muovisten jäähdyttimen säiliöiden seinät halkesivat.

Pakkasneste voi virrata mätäneiden jäähdyttimen kennojen läpi

Useimmissa tapauksissa vuoto pääjäähdyttimestä on selvästi näkyvissä, eikä sen havaitsemiseksi tarvitse purkaa mitään. Mutta vian poistaminen voi olla kallista - vuotavaa lämmönvaihdinta ei aina ole mahdollista korjata.

Piilotettu jäähdytysneste vuotaa

Näitä ovat kaikki pakkasnestevuodot, jotka eivät jätä havaittavia jälkiä ja jotka diagnosoidaan perusteellisella tarkastuksella tai osittaisen purkamisen jälkeen. Piilotettujen vikojen etsiminen on aloitettava, kun ilmeisiä syitä pakkasnesteen häviämiseen ei löydy.

Syyt, miksi nestettä poistuu järjestelmästä huomaamattomasti, näyttävät tältä:

• paisuntasäiliön korkin toimintahäiriö, jonka venttiili on jumissa auki;
• vuodot putkissa ja salongin lämmittimen jäähdyttimessä;
• puhallettu tiiviste sylinterinkannen alla.

Jäähdytysnesteen taso laskee viallisen korkin kautta tapahtuvan haihtumisen vuoksi

Kun paisuntasäiliön tulpassa oleva venttiili on jatkuvasti auki, järjestelmä kommunikoi ilmakehän kanssa eikä siinä ole painetta. Tästä syystä pakkasneste haihtuu hitaasti reiän läpi. Tilanne pahenee, kun moottori toimii lähellä maksimia: ilman painetta pakkasneste kiehuu alhaisemmassa lämpötilassa ja haihtuu paljon voimakkaammin. Vaikka vuotoja ei ole missään.

Tilannetta voi pahentaa viallinen termostaatti, joka ei ohjaa lämmitettyä nestettä pääpatteriin jäähtymään. Pakkasneste, joka kiertää pienessä ympyrässä, kiehuu ja alkaa puristaa höyryä kannen läpi. Prosessille on ominaista moottorin lämpötilan kriittinen nousu.

Kun jäähdytysnestettä katoaa, moottorin lämpötila nousee kriittiselle tasolle

Vuoto ohjaamon sisällä

Tätä syytä pidetään piilossa, koska tällaista vuotoa ei voida havaita ilman purkamista - vuodon läpi hitaasti poistuva pakkasneste imeytyy salongin lattiapäällysteeseen. Mutta säiliön tason alentamisen lisäksi on useita epäsuoria merkkejä:

• jos tunnet maton huolellisesti liesijäähdyttimen ja putkien alla, voit tuntea kosteuden;
• sisäpuolelta lasi on peitetty jäätymisenestoaineilla - rasvaisella, sumuisella pinnoitteella, jota ei voida pyyhkiä pois ilman pesuainetta;
• ohjaamossa on jatkuva makeahko jäähdytysnesteen haju.

Vuodon havaitsemiseksi sinun on tarkistettava uunin putket ja patteri

Syyllisen - putket tai itse jäähdyttimen - tunnistamiseksi sinun on suoritettava osittainen purkaminen ja päästävä näihin elementteihin. Joissakin automerkeissä tämä on helppoa - sinun on poistettava koristelistat ja hansikaslokero, toisissa - purkaa keskuspaneeli. Jos letkuista ja liitoksista ei löydy vuotoja, sinun on purettava liesi ja tarkistettava sen eheys täyttämällä se tislatulla vedellä.

Sylinterinkannen tiivisteen rikkoutuminen

Koska öljy- ja nestekanavat johtavat sylinterilohkosta sylinterinkanteen, tiivisteen rikkoutumisen oireet voivat olla erilaisia:

• kun tiivisteen ulkoreuna on paineeton, jäätymisenestoaine tulee ulos ja virtaa alas lohkon seinää pitkin, mikä on selvästi näkyvissä;
• sisäisten vaurioiden sattuessa jäätymisenestoainetta virtaa työsylintereihin, missä se haihtuu ja heitetään pois pakoputken kautta valkoisena savuna.

Tiivisteen ulkoinen rikkoutuminen - rikkoutuminen on melko harvinaista. Paljon yleisempää on elementin sisäosien tuhoutuminen ja nesteen pääsy sylintereihin.

Sylinterinkannen alta virtaava pakkasneste täyttää moottorin ympärillä olevat ponnet

Pakkasnesteen vuotaminen aktiivisiin sylintereihin on erittäin vaarallista moottorille. Voimayksikkö voi ylikuumentua ja juuttua, ja sylinterinkansi voi murtua vesivasarasta. Jos et ymmärrä värejä pakokaasut, diagnosoida hajoaminen lisämerkeillä:

Vaikka tällaisella vuodolla ei ole selviä jäätymisenestoainejälkiä maassa, monet vakavat epäsuorat merkit tekevät auton omistajalle selväksi, että kaikki ei ole kunnossa moottorin kanssa.

Video: pakkasnesteen lehdet sylinterinkannen alla

Eliminaatiomenetelmät

Useimpien lueteltujen ongelmien poistamiseksi on tarpeen tyhjentää jäähdytysneste (tai sen jäännökset). Pumpun korjaamiseksi tai vaihtamiseksi riittää, että tyhjennetään vain sylinterilohko, muissa tapauksissa koko järjestelmä.

Tee vianmääritys noudattamalla näitä suosituksia (vianmääritysjärjestyksessä):

Uuden tiivisteen asentamiseksi sylinterinkansi on irrotettava.

Epämiellyttävin rikkoutuminen on sylinterinkannen alla olevan tiivisteen rikkoutuminen, se on vaihdettava kiireellisesti. Jos olet VAZ 2101-15 -auton omistaja ja ymmärrät hieman moottoreista, voit poistaa sylinterinkannen itse ja asentaa uuden tiivisteen. purkaa ulkomaalainen auto ilman asianmukaisia ​​taitoja ei suositella - ota yhteyttä huoltoasemaan.

Reilu puolet jäähdytysnesteen katoamiseen johtavista toimintahäiriöistä korjataan haluttaessa käsin. Letkujen, paisuntasäiliön ja pumpun vaihtotoimenpiteet ovat suhteellisen yksinkertaisia ​​eivätkä vaadi erikoistyökaluja. Lieden purkaminen on hieman vaikeampaa: sinun on tiedettävä, kuinka vuorauselementit irrotetaan oikein, jotta et rikkoisi mitään. Mitä tulee moottorin purkamiseen, on parempi uskoa se päällikön tehtäväksi.