Perämoottoreiden öljytyypit ja niiden ominaisuudet, moottorisyklin erot ja valmistajat. Kuinka valita öljy veneen moottoreihin Moottoriöljy 2t venemoottoreihin

Perävenemoottoreissa on rakenteeltaan komponentteja, joiden yksittäiset osat kuluvat kitkan seurauksena. Yksi tällaisista komponenteista moottorissa on vaihteisto. Hankausparien suojaamiseksi kulumiselta käytetään erityistä.

Kaikki voiteluaineet käytön aikana heikentävät sen suojatoimintoja, ja siksi ne on vaihdettava tietyn ajan kuluttua. Voit vaihtaa perämoottorin vaihteiston öljyn jälleenmyyjältäsi. Vaihteiston öljyn vaihtomenettely on yksinkertainen, mutta vaatii tiettyjen sääntöjen noudattamista. Siksi monet moottorin omistajat vaihtavat öljyn klo PLM vaihteisto omillaan.


Lue meidän. Tiukat kriteerit!

Kuinka valita öljy veneen moottorin vaihteistoon

Moottoreiden toiminnan erikoisuus on, että vaihteisto potkurilla toimii veden alla. Itse moottorilla yhdessä vaihteiston kanssa on vesijärjestelmä jäähdytys. Eli vesi kiertää moottorin sisällä erityisten kanavien kautta, joka tulee säiliöstä ja jäähdyttää kitkan kuumentamia osia.

Suojauksesta huolimatta sisäosat vaihteisto vedestä kumitiivisteillä ja holkeilla, veden pääsy sisälle on väistämätöntä ajan myötä. Meriveden vesi ja suolat luovat tuhoavan ympäristön hankautuville komponenteille, ruostetta ja korroosiota ilmaantuu.

Moottorivalmistajat suosittelevat sen käyttöä vaihteistoissa erikoisöljyjä sisältää vettä sitovia lisäaineita. Emulsiota estävät lisäaineet vastustavat emulsioiden muodostumista, mutta niiden ominaisuudet eivät ole rajattomat. Tietenkään he eivät pysty selviytymään suuresta vesimäärästä.

Öljy voi sisältää myös korroosionestoaineita, jotka estävät ruosteen ja korroosion muodostumisen. Niillä on erityinen vaikutus käytettäessä moottoreita merellä suolaisessa vedessä.

Autojen vaihteistoissa ja vaihteistoissa käytetyissä vaihteistoöljyissä ei ole sarjaa korroosionesto- ja emulsiolisäaineita, jotka sitovat vettä ja suojaavat hankaushöyryjä öljyn nälkä. Käytä niiden valmistajia veneen moottorit ei suositeltu. Hyöty niiden alhaisista kustannuksista voi osoittautua kalliita korjauksia vaihdelaatikko

Vaihteistoöljyjen viskositeetti, joka tarjoaa luotettava toiminta perämoottoreiden vaihdelaatikoiden on täytettävä SAE luokka 80W-90. Sisäperämoottorit vaativat öljyä SAE-viskositeetti 85W-90.

Standardien mukaan API-lähetys perämoottoreiden vaihdelaatikoiden öljyjen on oltava luokan GL-4 tai GL-5 mukaisia.

Öljyt API-standardi GL-4 suunniteltu kartion ja kartion voiteluun hypoidivaihteet, joiden akselit ovat hieman siirtyneet ja jotka toimivat vaihtelevan vakavuuden olosuhteissa - kevyestä vaikeaan. Tyypillisesti sisältää puolet öljyihin käytettyjen lisäaineiden määrästä korkeatasoisia API GL-5.

API GL-5 öljyt käytetään enemmän kuormitettuihin hypoidivaihteisiin, joilla on merkittävä vaihteiston akselin siirtymä Rankat olosuhteet.

Täten, API öljyt GL-5:ssä on suurempi määrä lisäaineita, ne tarjoavat paremmat äärimmäiset paineominaisuudet, suojaavat hankauspintoja iskuolosuhteissa, suuret kuormat ja paineita. Eli API GL-5 -öljyt täyttävät täysin API GL-4 -standardin vaatimukset.

Millaista öljyä käytetään veneen moottorin vaihteistoon?

Öljyä mukaan SAE standardit ja API, joka on täytettävä moottorin vaihteistoon, on valmistaja ilmoittanut PLM:n passissa. Lisäksi jokaiselle moottorimerkille suositellaan tietyn valmistajan öljyä.

Yamaha moottoriöljy

Suoja vaihteiston käytön aikana suuret nopeudetÖljyn sisältämä lisäainesarja suojaa korroosiota ja ruostetta vastaan. Ne takaavat moottoreiden pitkän käyttöiän. Hankaavien komponenttien pinnalla oleva öljykalvo kestää hapettumista ja korkeita lämpötiloja. Öljy poistaa saostumat tiivisteiden läheltä eikä muodosta vaahtoa.

Tohatsun moottoriöljy

Tohatsu ei suosi mitään öljynvalmistajaa. Sen moottoreiden vaihteistot voidaan täyttää minkä tahansa valmistajan öljyllä, joka täyttää API GL-5, SAE 80W-90 vaatimukset.

Mercury moottoriöljy

Mercury suosittelee moottoreihinsa yksinomaan Quicksilver-öljyjä, joissa on 3 ryhmää vaihteistoöljyjä. Premium öljy käytetään kaikentyyppisissä vaihteistoissa perämoottorit teholla jopa 75 hv. ja täyttää SAE 80W-90 luokan.


MerCruiserin sisämoottorit, yli 75 hv:n perämoottorit vaativat öljyä Korkea suorituskyky. Näiden öljyjen sekoittaminen keskenään on kielletty. Öljyt sisältävät ainutlaatuisen lisäainepaketin, joka vähentää emulsioiden muodostumista, kun vettä pääsee vaihteistokoteloon.

Kuinka paljon öljyä on veneen moottorin vaihteistossa?

Moottorit eri teho Valmistajat eroavat toisistaan ​​​​vaihteiston suunnittelussa. Mitä suurempi teho, sitä enemmän rasitusta vaihteiston osat kokevat. Koska vaihteiston mitat kasvavat moottorin tehon myötä, tarvitaan vastaavasti suurempi tilavuus voiteluaine.

Esimerkiksi öljyn täyttöön Tohatsun vaihteistoihin 6 hv asti. vaaditaan jopa 200 ml. öljy, jopa 18 hv – 370 ml, 25, 30 hv. – 430 ml, 40, 50 hv. 500 ml, yli 70 hv 900 ml tarvitaan jo. Äänenvoimakkuus tarvittava öljy voivat poiketa hieman muista valmistajista.

Kuinka tarkistaa veneen moottorin vaihteiston öljy

Vaihteiston öljyn tarkistaminen:

  • aseta moottori pystysuoraan telineeseen tai peräpeiliin;
  • Löydämme ylemmän (ohjaus) reiän vaihteiston vasemmalta puolelta, irrota tulppa;
  • aseta anturi reikään, ota se ulos, voit käyttää tavallista tulitikkua anturina;
  • Jos mittatikku on kuiva, lisää öljyä.

Kuinka vaihtaa öljyä veneen moottorin vaihteistossa

Öljyn vaihtoon tarvitset:

  • astia, josta sinun on tyhjennettävä käytetty öljy;
  • leveä ura ruuvimeisseli;
  • tulppien tiivisteet;
  • erityinen pumppu suuren öljymäärän pumppaamiseen, jos tilavuus pientä öljyä kaadetaan suoraan putkessa olevan suuttimen läpi;
  • Uusi vaihteistoöljy;
  • tarkoittaa perämoottoria, jos moottoria ei ole asennettu peräpeiliin.

Jaksotus

  • Asennamme moottorin telineeseen, jossa kuollut puu on pystyasennossa. Jos moottori on asennettu peräpeiliin, myös peräpuu asennetaan pystyasentoon. Moottori on asennettava hieman pinnan yläpuolelle.
  • Asennamme säiliön moottorin alle käytetyn öljyn tyhjentämiseen.
  • Ruuvaa pohja irti tyhjennystulppa. Öljy alkaa valua tyhjennyssäiliöön.
  • Ruuvaa ylätulppa irti. Odotamme, kunnes öljy valuu kokonaan vaihteistosta (10 minuuttia). HUOMIO! Jotkut "mestarit" suosittelevat vaihteiston huuhtelua bensiinillä öljyn tyhjennyksen jälkeen. Näin ei saa missään tapauksessa tehdä. Bensiini tuhoaa tiivisteet, minkä jälkeen vesi pääsee vaihteistoon muodostaen emulsion.
  • Tulppien tiivisteiden vaihto(kun käytetty öljy valuu pois).
  • Täytämme ostamamme. tuoretta öljyä vaihteistoon. Pienten öljymäärien täyttämiseen käytetään erityisiä putkia (pulloja), joissa on suutin, joka sopii tiiviisti tyhjennysreikään. Jos tilavuus on suuri, käytetään erityisiä pumppuja. Asetamme suuttimen (putken) alempaan tyhjennysreikään ja puristamme öljyn ulos putkesta (pumppaa öljyä suuresta säiliöstä).
  • Lopetamme öljyn lisäämisen, jos öljyä alkaa valua ulos ylemmästä ohjausreiästä, eikä se riitä ilman ilmakuplia.
  • Pidä kiinni putkesta (pumpusta) ja kiristä yläkorkki.
  • Minimoi öljyhävikki irrottamalla putki mahdollisimman nopeasti ( pumppu) alhaalta tyhjennysreikä ja kiristä tyhjennystulppa. Osa öljystä vuotaa silti ulos. Jos tilavuus on pieni, ei ole syytä huoleen.
  • Tarkistetaan öljytaso, ruuvaamalla irti ylätarkastusreikä. Jos öljyä on vuotanut paljon, se on lisättävä. Matala tasoöljy voi aiheuttaa vaihteistovaurion.
  • Kiristä tulpat tiukasti. Pyyhitään öljy vaihteistosta. Kuljetamme käytetyn öljyn erikoisyrityksille jatkokierrätystä varten.

Laivanomistajien arviot sanovat, että oikein valittu öljy tarjoaa veneen moottorin pitkä elämä ja suojaa sitä työskennellessäsi likaisessa tai suolaisessa vedessä, käytettäessä talvella kylmää ja kesän lämpöä.

Tarjoamme moottoriöljyn ostoa 2- ja 4-tahtisille perämoottoreille

Varmistaaksemme, että perämoottorisi toimii sujuvasti ja sen käyttöikä on mahdollisimman pitkä, tarjoamme ostaa moottoriöljyä joka tarjoaa:

Myymälässämme myydään erityisesti perämoottoreihin suunniteltua öljyä. Se on rikastettu lisäainekompleksilla parempaa toimintaa propulsio vedessä. Öljyä valittaessa on otettava huomioon sen sykli - kaksi- ja nelitahtisten perämoottorien öljyn ominaisuudet vaihtelevat.

Perämoottoriöljyn hinta riippuu suoraan siinä olevien lisäaineiden määrästä ja myös siitä, onko siinä mineraali-, synteettinen vai puolisynteettinen pohja.

Meiltä voit myös ostaa vaihteistoöljyä, joka voitelee luotettavasti hankauspinnat, vähentää niiden kulumista ja pidentää merkittävästi niiden käyttöikää. Tarjoamme vaihteistoöljyä, jonka hinta riippuu viskositeettiluokasta ja laadusta voiteluaine, sekä tarvittavien lisäaineiden läsnäolo siinä.

Sarja vaihteistoöljyjä perämoottoreille alkaen eri valmistajia suunniteltu vesisovelluksiin, joten öljy palvelee muutakin kuin voitelua vaihteet ja akselit sekä suojaa osia korroosiolta.

Oletko ostanut moottoriöljyä veneen moottoriin? Jätä palautetta muille ostajille.

Progressiivisemmat 4-tahtilaitteet täyttyvät vähitellen. Suurin osa uimapaikoista on kuitenkin varustettu vanhanaikaisilla välineillä. 2-tahtimoottorit eivät ole menettämässä suosiotaan. Sen pitäminen toimintakunnossa on moottorin omistajan tehtävä.

Jotta laitteita voidaan käyttää pitkään ja tehokkaasti, sinun on valittava oikea. Ilmeisistä syistä monet kalastajat ja metsästäjät haluavat vähentää kulujaan. Siksi he etsivät korvaavaa moottorinvalmistajan lisensoiduille tuotteille. Kuinka olla tekemättä virhettä valinnassa, asiantuntijoiden neuvot auttavat sinua selvittämään sen.

Voiteluominaisuudet

Moottori 2-tahti Useimmiten käytetään kumiveneissä, joita käyttävät kalastajat tai metsästäjät. Tämä järjestelmä vaatii asianmukaista hoitoa. Moottorin hinta on melko korkea. Siksi huolto on suoritettava ottaen huomioon kaikki valmistajan vaatimukset. Tämä pidentää merkittävästi moottorin käyttöikää. Tätä varten sinun on käytettävä erityisiä keinoja. Loppujen lopuksi moottorissa on jäähdytysjärjestelmä, joka käyttää vettä eikä ilmaa.

Siinä on yksinkertainen laite. Se on melko kompakti ja kevyt. Tällaiset laitteet saavat nopeasti vauhtia ja ovat vähemmän vaativia polttoaineen laadulle. Erottuva ominaisuus Tällaiset laitteet on voideltu öljyn ja bensiinin seoksella. Kun moottori on käynnissä, tämä koostumus palaa yksikön sisällä.

Vaatimukset ja standardit

Veneiden 2-tahtimoottoreissa ne on merkitty TC-W3. Tämän standardin on kehittänyt US National Association of Shipbuilders. Se osoittaa, kuinka hyvin tuote voitelee ja suojaa moottorin osia ja mekanismeja.

Öljyjen on suoritettava useita olennaisia ​​toimintoja. Ne estävät kitkaa mekanismien liikkuvien osien välillä. Tämä pidentää moottorin käyttöikää. Muun muassa tämän luokan öljyt auttavat vähentämään aggressiivisia vaikutuksia ympäristöön(meri tai makea vesi) moottorin osiin. Lisäksi korkealaatuiset voiteluaineet poistavat lämpöä järjestelmän liikkuvista elementeistä.

TC-W3-standardin tärkein vaatimus on voiteluaineet 2-tahtimoottoreissa on metallianionien puuttuminen niissä. Tämä takaa, ettei öljyn ja bensiinin seoksesta muodostu hiilikerrostumia mekanismien osiin.

Öljypohja

Opiskelu mitä öljyä 2-tahtiseen perämoottoriin parempi ostaa, vesikulkuneuvon omistajan tulee ensin tutustua tämän laitteen käyttöohjeisiin. Valmistajat suosittelevat tietyntyyppisiä voiteluaineita, jotka ovat täysin laitteiden suunnitteluominaisuuksien mukaisia. Jos aiot kaataa eri öljyä moottorin sisään, sinun tulee ostaa tuotteita, joilla on identtiset ominaisuudet, ja käyttää myös yksikön huuhtelua.

Perämoottorien öljyjä on kahta päätyyppiä. Niiden pohja on valmistettu synteettisistä tai mineraalikomponenteista. Ensimmäinen vaihtoehto on sulavampi. Sitä käytetään useammin uusissa moottoreissa. Mineraalilajikkeet ovat halvempia. Niitä käytetään useammin vanhemmissa moottoreissa. Tällaiset koostumukset estävät vuodon. Synteettiset tuotteet vuotavat helposti löysien tiivisteiden läpi.

Lisäkomponentit

Perusteen lisäksi öljy 2-tahtiseen perämoottoriin sisältää tietyn määrän lisäelementtejä. Niiden päätarkoitus on voitelutoiminnot ja kyky liuottaa öljyä bensiiniin. Suurin osa näistä tuotteista sisältää polyisobuteenilisäaineita.

Tämä aine on luonteeltaan samanlainen kuin kumi. Kun poltetaan suuria määriä, sisäpinnat kammioon jää hiilikerrostumia. Siksi valmistajat luovat erityisiä kaavoja pitämään moottorin puhtaana pitkään.

Uudet teknologiat

Hakeminen perämoottori "Suzuki", "Mercury" jne., omistajan on valittava oikea lääke. Sen on täytettävä tai ylitettävä esitetyt vaatimukset kansainvälinen standardi. Tätä varten valmistajat käyttävät erikoistekniikoita kun luot tuotteitasi.

Koska lisäaineita yhdistetään eri suhteissa, eri merkkisiä öljyjä ei voida käyttää moottorissa. Ennen tätä järjestelmä on huuhdeltava perusteellisesti erityisillä välineillä. Mutta on parasta ostaa tuotteita samalta valmistajalta, jolla on samanlainen tuotemerkki.

Kun moottoria käytetään vedessä, on luotava olosuhteet, jotta tämä prosessi voidaan suorittaa mahdollisimman tehokkaasti. Lämpötilat, joissa burnout tapahtuu voiteluaineseos, veneen moottoreissa on paljon pienempi kuin autojen moottoreissa. Siksi jotkut yritykset kehittävät lisäainekomplekseja, jotka mahdollistavat tämän prosessin suorittamisen mahdollisimman tehokkaasti.

Käyttöiän pidentäminen

Suzukin veneen moottori Valmistaja testaa Yamahan, Mercuryn ja monia muita suosittuja laitteita tuotantoolosuhteissa. Mukaisesti suunnitteluominaisuuksia varusteisiin kehitetään voiteluainekoostumuksia, jotka sopivat parhaiten kunkin perämoottorin suunnitteluun.

Esitettyjen laitteiden suuret valmistajat luovat erityisiä keinoja, jotka sopivat parhaiten yrityksen valmistamiin laitteisiin.

Laadukkaiden voitelu- ja kulumisenestotoimintojen lisäksi tällaiset tuotteet voivat pidentää merkittävästi moottorin käyttöikää. Ne vähentävät korroosion muodostumista ja varmistavat voiteluainekomponenttien tehokkaan palamisen.

Öljyjen evoluutio

Valitsemaan oikein öljy 2-tahtiseen perämoottoriin, on tarpeen arvioida itse laitteisto. Se voi olla melko vanha tai uusi.

Aikaisemmin perämoottoreissa käytettiin yhden tyyppistä öljyä. Sen nimi oli M-12-TP. Ajan myötä esiteltyjen tuotteiden tuotuja lajikkeita alettiin tuoda maahan. Heidän analoginsa kotimaiselle mallille oli tuote MGD-14M.

Kuten asiantuntijan neuvot kuitenkin ehdottavat, sitä voidaan tänään harkita hyvää öljyä Perämoottoreille vain ne, jotka ovat läpäisseet TC-W3-sertifioinnin. Uuden tyyppisille moottoreille ei pidä käyttää muita keinoja.

Vanhoissa moottoreissa sen käyttö on melko hyväksyttävää mineraaliöljy vanha malli, esimerkiksi MS-20. Mutta tällaiset kokeilut uusilla moottoreilla ovat erittäin masentuneita. Nykyaikaiset synteettiset tuotteet ylittävät huomattavasti standardien vaatimukset, ja siksi niitä pidetään tässä tapauksessa edullisimpana.

Mitä etsiä valittaessa?

Valinta öljy 2-tahtisille perämoottoreille "Mercury", Yamaha ja muut uudentyyppiset laitteet, sinun tulee kiinnittää huomiota joihinkin ominaisuuksiin. Kuten edellä mainittiin, tässä tapauksessa se on sopivampi synteettinen voiteluaine. Se on läpäissyt asianmukaisen sertifikaatin, ja valmistajat testasivat sen erityisolosuhteissa.

Jotta et tekisi virhettä valinnassasi, sinun on kiinnitettävä huomiota pakkaukseen. Jos siinä lukee ”Synteettinen”, purkki sisältää todennäköisesti ominaisuuksiltaan mineraalilajikkeiden kaltaista tuotetta. Sillä on parantuneet ominaisuudet. Mutta tällaiset voiteluaineet eivät vastaa todellisen synteettisen öljyn ominaisuuksia.

Jos haluat ostaa synteettisiä voiteluaineita, sinun tulee valita tuotteet, jotka on merkitty pakkaukseen Full Synthetic. Tällaisia ​​tuotteita käytettäessä päästöjen määrä vähenee ja voiteluaineiden biohajoavuus lisääntyy.

Jotkut veneenomistajat valitsevat öljyn 2-tahtisiin perämoottoreihin joko muiden tai oman kokemuksensa perusteella. Molemmat eivät ole hyviä. Tietenkin sinun on kuunneltava kokeneiden ystävien neuvoja, mutta sinun tulee toimia valmistajan suosittelemalla tavalla. Paljon surullisempi tilanne on, kun aluksen omistaja siirtää kokemuksensa... auton käsittelystä PLM:lle.

Huolimatta jatkuvasti nousevista hinnoista, sinun on valittava oikea öljy kaksitahtisille perämoottoreille. Ja tätä varten sinulla on oltava selkeä käsitys siitä, millaista se on. Kuten tiedät, kaikki markkinoiden vaihtoehdot on jaettu kahteen suureen ryhmään:

  • synteettinen;
  • mineraali.

Kenelle edustajalle sinun pitäisi antaa etusija? Kalliimpi merkki vai tavallinen, mutta halvempi? Yritetään selvittää se.

Miten "kivennäisvesi" eroaa "synteettisistä"?

Suurin ero niiden välillä on materiaali, joka on niiden perusta. Jos mineraaliöljy on tarkoitettu kaksitahtimoottorit venemoottorit luodaan karkeasti sanottuna öljyn perusteella, kun taas synteettiset saadaan erikoisvalmisteisista komponenteista. Viimeiset ovat kaikenlaisia:

  • alkoholit;
  • esterit;
  • olefiinipolymeerit.

Asiantuntijat suosittelevat lukemaan huolellisesti kaikki pakkauksessa olevat etiketit. Jos "Synteettinen" näkyy tässä, tämä osoittaa vain synteettisen emäksen olemassaolon. Lisäksi tällaiset merkinnät ovat tyypillisiä yrityksille, jotka käyttävät markkinointia houkutellakseen uusia asiakkaita. Yksinkertaisesti sanottuna puhumme "kivennäisvedestä", jolla on parannetut voiteluominaisuudet.

"Full Synthetic" -merkinnän läsnäolo on lähes 100-prosenttinen takuu synteettisestä pohjasta. Totta, häikäilemättömät valmistajat voivat sekoittaa tähän "kivennäisvettä", mikä lisää haitallisten päästöjen määrää ja pienentää biohajoavuuden indikaattoria.

Mitä suosia?

Joten kaikessa tässä monimuotoisuudessa kokematon veneen omistaja on eksyksissä eikä pysty ymmärtämään, millaista öljyä veneen moottoriin kaada. Ja kaikki siksi, että tällaiset ihmiset eivät yksinkertaisesti lue huolellisesti laitteen käyttöohjeita. Laitteen valmistaja ilmoittaa pääsääntöisesti aina, mitä moottoriin pitää "kaataa".

Hyvin usein suosituksissa mainitaan TC-W3-standardi. Ellei asiakirjoissa toisin mainita, voit käyttää tämän standardin mukaisia ​​mineraalilajikkeita. Lisäksi valmistavan yrityksen tulee olla enemmän tai vähemmän tunnettu ja herättää luottamusta. Tämä on ihanteellinen.

Jos olet kiinnostunut öljystä veneen moottorin vaihteistoon, yksi moderneja malleja(yleensä nämä ovat tehokkaita injektiolaitteita), niin käsikirjassa lueteltujen vaihtoehtojen lisäksi mitään muuta ei voi käyttää! Koska PLM luotiin "synteettisiä" ajatellen, sitä tulisi vain "syöttää" sillä.

Onko mahdollista ottaa synteettinen vaihteistoöljy ja kaataa se tavalliseen kaksitahtiseen? Kyllä, se voidaan tehdä. Samanaikaisesti tällainen teko ei vahingoita voimayksikköä ollenkaan. Päinvastoin. Sinun ei pitäisi ajatella, että mineraali on huonompi eikä anna laitteiden käyttää aiottua resurssia 100%. Ei pahemmin ja tietysti se sallii sen. Se on vain, että sen ostokustannukset ovat paljon alhaisemmat.

Lajikkeet ja hinnat

Yksi markkinoiden tunnetuimmista (sekä kotimaisista että maailmanlaajuisista) on Yamaha-moottoriöljy. Kuten tiedät, valmistaja välittää erittäin paljon asiakkaistaan, ja siksi on kehittänyt erityisen voiteluaineiden sarjan Yamalube-tuotemerkin alla.

Esimerkiksi 2M kaksitahtinen puolisynteettinen perämoottoreille, joka maksaa 360-400 ruplaa litralta, varmistaa ankarissa olosuhteissa toimivan moottorin ihanteellisen toiminnan. Tämä öljyluokka takaa suojan korroosiota/kulumista vastaan ​​ja tarjoaa ihanteelliset voiteluominaisuudet.


Yamalube öljy

Toinen kuuluisa merkki- Motul. Tarjotut tuotteet venäläiselle kuluttajalle, yhteensopiva minkä tahansa kanssa voitelujärjestelmä: sekä erillisillä että sekoitettuina. Käytetyt lisäaineet estävät kalkin muodostumista ja vähentävät sytytystulppien koksaantumista ja noen muodostumista. Yksi tuotteen tärkeimmistä eduista on kyky muodostaa nopeasti emulsio (stabiili) yhdistämisprosessin aikana, eli sekoittamalla, bensiinin kanssa. Sekä lyijytöntä että lyijytöntä.

Tyypillinen edustaja on Motul outboard tech 2t. Sen hinta Moskovan myymälöissä on noin 700 ruplaa.


Motul öljy perämoottori tech 2t

Sille, joka antaa etusijalle tavaramerkki Quicksilverin tiedetään, että sen tarjoamat öljyt sopivat mille tahansa PLM:lle. On kuitenkin joitain eroja:

  • Premium-luokka - voidaan käyttää moottoreissa, joiden teho on vähintään 2,5 ja enintään 115 hevosvoimaa, lukuun ottamatta Mercuryn Optimaxia;
  • Premium Plus -luokka - kaikilla voimayksiköillä;
  • DFI - laitteilla, joissa on suora ruiskutusjärjestelmä.

Esimerkiksi litran pullo Yhdysvalloissa valmistettua Premium TC-W3:aa maksaa noin 800 ruplaa.

Ensiluokkainen TC-W3 öljy

Oletko kiinnostunut Suzukin moottoreiden öljystä? Sitten voit ostaa Marine Ultimate 2t. TC-W3, valmistaja Nippon öljy. Hinta litra muovinen kanisteri on noin 520-530 ruplaa. Kun käytät tätä voiteluainetta, sinun on noudatettava tarkasti käyttöohjeessa ilmoitettuja mittasuhteita!

Marine Ultimate öljy 2t. TC-W3

Kuten näette, öljy 2-tahtisille perämoottoreille Venäjän myymälöissä on esitetty laaja valikoima. Lisäksi hinta on varsin hyväksyttävä, kun otetaan huomioon PLM:n merkitys veneelle ja sen omistajalle. Tietenkin virallisten valmistajien tuotteet ansaitsevat luottamuksen.

Jotkut asiantuntijat ovat vakuuttuneita, että venäläisten laivanomistajien kysyntä tulee pian nelitahtisten perämoottoreiden öljylle (ja vain tälle!). Mutta tilastot vakuuttavat meidät päinvastaisesta: "kaksitahtisia" on ensinnäkin enemmän; toiseksi niiden kysyntä kasvaa vain joka vuosi.

Veneen käyttöikä määräytyy pitkälti sen mukaan, kuinka kauan moottori käy. Ja jälkimmäinen riippuu käytetyn öljyn laadusta. Oikea valinta kaksitahtisten perämoottoreiden öljyt mahdollistavat riittävästi pitkäaikainen välttää korroosion muodostumista. Sitä paitsi, korkealaatuista voiteluainetta kaksitahtisille perämoottoreille takaa moottorin toiminnan suurimmalla nopeudella.

Erikoisliikkeissä on nykyään öljyä seuraavan tyyppisille kaksitahtimoottoreille:

  • synteettinen;
  • mineraali.

On muitakin voiteluaineita, mutta nämä ovat erittäin suosittuja.

Suurin ero synteettisten ja mineraalimateriaalien välillä on niiden perusta: niillä on erilaiset molekyylirakenteet.

2-tahtisille perämoottoreille ensimmäisen tyypin öljyt ovat edullisimpia, koska ne eroavat toisistaan korkea vakaus. Samanlaisia ​​materiaaleja voidaan käyttää myös mineraalien jälkeen. Mutta jos moottoriin kaadettiin aiemmin tuntematon öljy, on suositeltavaa täyttää ensin huuhteluaine ja käyttää sitten synteettistä.

Johtuen siitä, että jälkimmäisessä on talli kemiallinen koostumus, se tarjoaa eniten turva tila veneen moottorin toimintaa. Erityisesti synteettinen pohja säilyttää viskositeettinsa vallitsevasta lämpötilatasosta riippumatta. Toisin sanoen 2x iskumoottori säilyttää alkuperäiset ominaisuutensa melko pitkän käyttöiän ajan. Lisäksi synteettinen öljy säilyttää eheyden yksittäisiä elementtejä suunnittelu, joten moottori ei vaadi korjausta pitkään aikaan.

pääominaisuus mineraalipohja että sen hinta on suhteellisen alhainen.

Tällaista voiteluainetta käyttämällä moottoroidun veneen omistaja vähentää sen käyttökustannuksia.

Paras valinta voiteluainepohjaksi on moottorin valmistajan suosittelema. Esimerkiksi synteettinen öljy on lisännyt juoksevuutta. Moottorin rakennetta ei kuitenkaan ole suunniteltu tällaiselle materiaalille. Tämän seurauksena, jos omistaja käyttää samanlainen öljy, hänen on säännöllisesti käsiteltävä vuotoja.

Käyttökustannusten vähentämiseksi voidaan käyttää puolisynteettisiä materiaaleja. Ne ovat yhdistelmä tietyissä suhteissa mineraaleja ja synteettiset öljyt. Totta, tällaisten materiaalien laatu on melko keskimääräisellä tasolla.

Öljyvaatimukset

Moottoriöljyt suorittavat seuraavat toiminnot:

  • estää kitkaa yksittäisten moottorin osien välillä;
  • lisätä osien käyttöikää;
  • tarjota suojaa negatiivinen vaikutus ympäristö voimalaitoksella;
  • poistaa lämpöä liikkuvista osista.

Jokaisen moottoriöljyn on läpäistävä pakollinen laatusertifikaatti ennen markkinoille tuloa. Kaksitahtimoottoreiden voiteluaine on merkitty TC-W3. Tämän standardin päävaatimus on, että moottoriöljyssä ei ole metallianioniyhdisteitä sisältäviä lisäaineita.

Käytettäessä voiteluainetta, joka ei täytä TC-W3:ta, on suuri todennäköisyys, että yksittäisiin moottorin osiin muodostuu nopeasti hiilikerrostumia, mikä lopulta johtaa mäntäryhmän elementtien kulumiseen.

Oikea öljyn valinta perämoottorille perustuu seuraaviin olosuhteisiin:

  1. Materiaalissa on oltava vähintään tuhkapitoisuus. Toisin sanoen, jos tämä ehto täyttyy, öljy palaa kokonaan moottorin käytön aikana.
  2. Voitelupohja liukenee hyvin polttoaineeseen.
  3. Sillä on hyvät voitelu- ja korroosionesto-ominaisuudet ja se kestää äkillisiä lämpötilan muutoksia.
  4. Jos moottorissa on erillinen öljynsyöttö, jälkimmäisessä on oltava korkea korko juoksevuus.
  5. Kun materiaali joutuu vesistöihin, sen pitäisi nopeasti hajota yksittäisiksi komponenteiksi.

Yhdiste

Kaksitahtimoottoreille on suositeltavaa valita keskimääräisen viskositeetin omaava voiteluaine. Tällaisissa materiaaleissa öljypohja on noin 60%. Valmistajasta riippuen 5-17 % öljystä koostuu ns. tyhjiösedimentistä, joka muodostuu alkuperäisen öljytuotteen tislauksen aikana. Tämä komponentti tarjoaa materiaalin voiteluominaisuudet sen takia, mikä on erilaista kohonnut taso plastisuus.

Loput 20 % tulee erityisistä liuottimista, jotka toimivat aktivaattoreina. Ne varmistavat voiteluaineen pohjan sekoittumisen polttoaineeseen.

Synteettinen voiteluaine

Vaihtaessaan "synteettisiin" omistajat veneiden moottoreita syntyy melko usein vakavia ongelmia heidän kanssaan. Tämä tulee erityisen havaittavaksi, kun aiemmin on käytetty huonolaatuisia ja halpoja materiaaleja. Lisäksi vähentää toiminnalliset ominaisuudet moottoreihin vaikuttaa öljynvaihtosääntöjen noudattamatta jättäminen ja vieraiden osien esiintyminen moottoreissa. Tämän seurauksena tiivisteet halkeilevat.

Mineraalipohjan esiintymät tulevat esiin vähitellen. Jos vaihdat sen synteettiseen, jäämät huuhtoutuvat pois lähes välittömästi, mikä voi tulevaisuudessa johtaa öljynvastaanottimen verkon nopeaan kulumiseen.

Kaikki edellä mainittu tarkoittaa, että "synteettisiä" on käytettävä alusta alkaen. Tämä lähestymistapa välttää monia negatiivisia seurauksia veneyksiköiden käytön aikana.

  • moottorissa havaitaan kerrostumia;
  • tiivisteet ovat menettäneet alkuperäisen plastisuutensa;
  • moottorin sisäänajon aikana;
  • Moottori on aiemmin huollettu.

Moottorit "ajetaan sisään" heti veneen ostamisen jälkeen. Tässä vaiheessa on suositeltavaa valita mineraali voiteluainepohja. Ja kun 2-tahtimoottoreiden "sisäänajo" on suoritettu, sinun tulee vaihtaa "synteettiseen". Tämä lähestymistapa pidentää yksikön käyttöikää.

Suosituimpien valmistajien joukossa voimalaitokset veneitä ovat Yamaha, Suzuki ja Tohatsu. Yllä sanottiin, että moottoreiden voiteluaineen valinta on suositeltavaa tehdä tietyn yksikön suositusten perusteella.

Esimerkiksi Suzuki-tuotemerkin asennukset toimivat hyvin synteettisellä pohjalla, joka maksaa 500 ruplaa tai vähemmän. Yamaha-malleille on ominaista lisääntynyt luotettavuus. Siksi voit jopa täyttää ne autojen voiteluaineet. Mitä tulee Tohatsuun, tätä laitetta käytettäessä kannattaa käyttää erikoismateriaaleja. Erityisesti on suositeltavaa täyttää Quicksilver-tuotteita.

Tapauksissa, joissa veneen omistaja epäilee moottorin kestävyyttä "synteettisten materiaalien" kanssa, voit valita puolisynteettisen pohjan.

Moottorin toiminta ilman öljyä

Jos öljypohja on täysin käytetty, moottori jatkaa toimintaansa jonkin aikaa. Kuitenkin, jos voiteluainetta ei ole pitkään aikaan, epäonnistumisen todennäköisyys kasvaa jyrkästi. virtalähde vika, joka johtuu siitä, että männän ja seinän välillä esiintyy voimakasta kitkaa, mikä tekee tästä komponentista käyttökelvottoman.

Yleensä valinta määräytyy kokeneiden käyttäjien neuvojen ja valmistajien suositusten perusteella.

Öljyn vaihto veneen moottorin vaihteistossa