Hyvä päivä, rakas auton harrastajat! Öljyn vaihtaminen vaihteistoon, kysymys on vakava ja vastuullinen. Meillä on aina kaksi vaihtoehtoa sinulle: joko korvata öljy ruutuun omalla kädellä tai ota yhteys huoltopalveluun.

Öljynvaihtokäsittely manuaalisessa lähetyksessä tai lähetysnesteessä automaattivaihteistossa ei ole erityinen "viisaus". Sinun tarvitsee vain tietää. Ja jos sinulla on puoli tuntia vapaa-aikaa, öljy vaihteistossa ja halu, vaihda sitten öljy itse.

Mitä on tehtävä vaihdelaatikon käyttöiän laajentamiseksi?

Kuten mikä tahansa mekanismi, jossa intensiivisessä tilassa ajo-osat, mekaaniset ja automaattivaihteisto toimitetaan yhtämukaisesti huomiota ja ajankohtaista huoltoa. Erityisesti voitelumateriaalin kannalta.

Miten voin laajentaa vaihteiston käyttöikää

• jos sinulla ei ole viritysaua, vaan tavallinen standardisana, koneen toiminnan on tapahduttava vakiotilassa. Sileä ylikellotus, säännöllinen jarrutus, taloudellinen (risteily) nopea tila 100-120 km / h. - Tämä vastaa vaihteiston käyttöikää;
• : Manuaalisessa lähetyksessä - sileä pyörivällä kytkinvaihdulla, automaattisessa lähetyksessä - valitsimen kytkentäsääntöjen suorittaminen;
• tarkista, kuinka paljon öljyä vaihteistossa 10 000 km, huolimatta joskus kuulostaa mielipiteitä siitä, että vaihteistoa ei tarvita tarkistuspisteessä. Perinteisesti manuaalisessa lähetyksessä öljytason tulisi olla öljykulutuksen kaulan alareunassa automaattisessa lähetyksessä koettimen indikaattorin mukaan. Öljyn tai lähetysnesteen tilavuus on määritettävä jokaisen kissan mallin käsikirjassa erikseen;
• kaada öljyä manuaaliseen lähetykseen ja öljy automaattivaihteistoon, vain valmistajan suosittelemaa tai sen analogeja. Kyllä, ei unohda, että ei-öljy kaadetaan automaattivaihteistoon, mutta erityinen lähetysneste ATF-lyhennettä (automaattinen lähetysneste)
• noudata vaihteiston öljyn vaihtoaikaa, joka on pääsääntöisesti ilmoitettu automallien käsikirjoissa. Jos numeroita ei ole, on suositeltavaa muuttaa öljyä vaihteistossa: McPP on 100 000 km. Suorita tai kerran seitsemän vuotta vanha, automaattivaihteisto - 90000 km. Kestää tai kuusi vuotta. Riippuen siitä, mitä tulee ennen.
• seuraa järjestelmällisesti, onko öljynvärit tai pisarat öljyä ilmestyi autosi alle. Tämä on signaali PPC: n vakavan diagnostiikan tarpeeseen.

Miten öljyn vaihtaminen manuaaliseen lähetykseen?

Tarvitsemme hissi, vaikkakin siitä, mistä se on autotallissa. Sitten korjaus (havainto) kuoppaan tai estacade. Standardi työkaluja, säiliöitä jäteöljyä ja ruiskua varten, koska Vakiosäiliöstä lähetysöljy ei kaada.

Kaikki tämä on, jatka:

• ennen kuin auton tekeminen öljyn korvaamiseksi tarkastuspisteessä sinun on tehtävä pieni "marssi-heittää", noin 10-20 km niin, että öljy lämmitetään ja on nestettä. Matkan jälkeen öljynvaihto on aloitettava 10-15 minuuttia;
• asenna auto kuoppaan;
• ruuvaa öljynauhan pistoke, jotta öljyputken helpottamiseksi, muuten tarkista välittömästi tiivistysrenkaan tila kannella. Vaihda se tarvittaessa;
• käännä tyhjennysaukko ja tyhjennä öljy säiliöön;
• katso tyhjennysaukko;
• ruisku kaataa öljyä öljytietoreikään alareunan tasolle;
• katso öljytön reikä. Täällä, ehkä kaikki.

Kuinka korvata öljy automaattivaihteistossa?

Kun vaihdat lähetysnestettä, alkutoimet ja työkalut, sama kuin öljyn vaihtaminen tarkistuspisteessä. Kun olet asentanut auton kuoppaan:

• irrota syöttöletku lähetysnesteen automaattisen lähetyksen jäähdytyspatteri-asennuksesta.
• letku laskeutuu vähintään 5 litran valmiiksi valmistettuun kapasiteettiin;
• aloitamme moottorin valitsimen "n" vipulla ja tyhjennä työfluidin. Moottori luumun aikana ei ehkä toimi yli minuutin. Muussa tapauksessa lähetyspumppu voi epäonnistua;
• "Wilder" moottori;
• käännä tyhjennysreiän pistoke ja tyhjennä jäljellä oleva lähetysneste ulos laatikosta;
• katso pistokereikä, ruisku täyttää tuoreen työfluidin kampikammion yläosassa olevaan irtotavarana. Täytä 5,5 litraa. Kun olet esittänyt nesteen tason osoitin;
• sitten ruiskulla, vuorausletkun läpi, kaada 2 litraa nestettä;
• suoritamme moottorin ja tyhjentää letkun 3,5 litran nestettä;
• "Tuhlaa" moottori ja täytä yli 3,5 litran letku;
• viimeiset kaksi toimenpidettä jatkuvat, kunnes neste virtaa letkusta 8 litran tilavuudessa;
• kaada sitten työfluidi laatikkoon valmistajan ilmoittamassa tilavuudessa.

Tärkeä! Älä kaada lähetysnestettä "tarjontaan". Automaattisessa lähetyksessä on tultava niin paljon toimivalla nesteellä, kuten ylläpidossa mainitaan. Ei enempää ei vähempää.

Tämän jälkeen tarkista lähetysnesteen taso. Tason indikaattorilla on etiketti. Tee sitten pieni matka ja tarkista nesteen taso uudelleen. Näin ollen neste on tason kannalta. Tarvittaessa murto.

Onnea sinulle, kun vaihdat öljyä vaihteistossa omalla kädellä.

Automotive-öljyn vaihtaminen - tärkein voiteluaine, joka ei anna metallikomponentteja, jotka tulevat kosketuksiin toistensa kanssa, tulevat häiriöön, erittäin tärkeä menettely. Artikkeli puhuu vaihteiston öljystä.

Öljyn rooli kissassa

Ymmärrämme aloittaa, miksi se on tarpeen niin öljy laatikkoon. Katso yksityiskohdat.

Se tosiasia, että vaihteistossa on vaihteita, jotka on asennettu akseleihin, jotka vuorostaan \u200b\u200bpyörivät laakereilla ja se, että vaihteet joutuvat kosketuksiin toistensa kanssa hampaat - kaikki mitä tiedämme.

Unohda, että korkeapaine ja huomattava pituussuuntainen liukastuminen vaikuttavat kielteisesti, tuhoaa öljykalvo hankausosien kosketusvyöhykkeessä, johtaa metalliin ja lopulta kaikki tuhoutuu.

Tärkeät ominaisuudet

Poistetaan ympäristön kielteiset vaikutukset ja mekaniikan väistämättömät prosessit on suunniteltu viskoosiöljy, jossa on erityisiä lisäaineita. Se pystyy varmistamaan öljykalvon turvallisuuden ja pienen herkkyyden erilaisiin vaikutteisiin. On myös hyödyllistä tietää, että jopa vaihteiden ja muiden laatikon osien valmistusvaiheessa ne peitetään fosfaatilla.

Lisäaineiden osalta laatikoiden lähetysnesteet sisältävät samoja aineita, jotka ovat moottorin voiteluaineissa. Puhumme kulumista, viskoosista lämpötilasta, korroosioista ja muista lisäaineista. Vain tässä lähetysnesteessä nämä useimmat lisäaineet sekoitetaan muissa suhteissa.

Lisäksi Öljykalvon vahvistamiseksi lisätään sitä, kloori, sinkki, rikki- ja fosforiyhdisteet lisätään nesteeseen - yhdellä sanalla, koko Mendeleevin pöydän kukkakimppu. Mutta kestäviä oksidikalvoja on täysin vastustanut suuria paineita ja mekaanisia vaikutuksia.

Öljyt

Kuten moottoriöljy, lähetysnesteellä on kolme lajiketta tai emäksiä. Synteettinen, puolisynteettinen ja mineraalipohja. Harkitse kutakin säätiötä erikseen, opimme heidän nimityksensä ja roolinsa.

Synteettinen pohja

• Hän on se on parempi juoksevuus Verrattuna mineraaliin. Toisaalta äärimmäiset muutokset käyttölämpötiloissa tällaiset öljyt voivat aiheuttaa ei-toivottuja vuotoja vaihteiston vaihteistojen kautta. Erityisen tärkeä tällainen tilanne, jossa on suuri mittarilukema;
• On olemassa synteettisiä öljyjä ja etuja paremman tuoton lisäksi. Joten synteettisen öljyn paksuus on vähemmän riippuvainen lämpötilan vähenemisestä kylmä kausiTämä sallii niitä käyttää laajemmassa lämpötila-alueella, mikä tekee niistä koko kausi;

Semi-synteettinen pohja

• On eräänlainen hybridi, yhdistetty vaihtoehto, jotain keskimäärin "synteettisten" ja "mineraalisen" välillä;
• Tämä öljy on suunniteltu parantamaan mineraaliöljyjen ominaisuuksien parantamista samalla kun vähennetään samanaikaisesti hintava Synteettinen.

Mineraalipohja

• Harkita kaikkein kulutettu, niin puhua, suosittuja öljyjä niiden halvalla;
• Jotta jotenkin parannetaan laatua, lisätään tietty määrä lisäaineita, joilla on suuri rikkipitoisuus.

On osoittautunut, että synteettiset öljyt laatu on parempi kuin mineraali, mutta hinnalla paljon kalliimpi. Semi-synteettinen on jonnekin keskellä, mikä antaa mahdollisuuden säästää.

Tärkeä: Muista, ettei missään tapauksessa voi sekoittaa "synteettisiä" mineraalipohjan tai päinvastoin!

Ero Öljy laatikon tyypin mukaan

Lisäksi öljyjen on voitava erottaa ne ominaisuuksillaan. Tähän mennessä tunnetaan kaksi öljyä: for ja varten. Se on niiden eroja.

Lähettämiseksi

• Manuaalisen lähetyksen (tai MTF) öljyt poistavat tehokkaasti mekaaniset kuormat, kitkaparit on voitelisi, lämpö- ja ruostepartikkelit poistetaan.

On tunnettava, että kaikki vaihteet ja niiden sisällä edellyttävät voitelua öljyä ja roiskeita. Joissakin rakenteissa (erityisesti kuormitettuja tai monimutkaisia \u200b\u200bmekanismeja) ja tällainen voiteluaine ei riitä. Öljy tällaisissa tapauksissa varmistaa pakkopaine paineen alaisena.

Automaattivaihteisto

• Ero (ne on merkitty ATF.) on, että niitä sovelletaan korkeammat vaatimuksetkuin voiteluaine manuaaliseen lähetykseen. Tämä öljy suorittaa mekaanisen energian lähettimen roolin koko siirtojärjestelmässä. Pikemminkin se on hydraulinen neste kuin tavallinen öljy;
• Nämä öljyt eivät pysty vain voitele pyydyksiä vaan myös siten, että ne tarjoavat nestemäisen väliaineen sekä kitkamekanismien sujuvan toiminnan, on parempi saada lämmin ja suojattu korroosiolta;
• Heillä on enemmän korkea viskositeetin indeksi ja vastustaa paremmin vaahtoavaa;
• ATF-voiteluaine on heikompi vaikuttaa rauhaset ja erilaiset elastomeerit kuin öljy manuaaliseen lähetykseen;
• Tällaisten öljyjen tulisi olla hyvin telineitä ja hapettumista.

Usein foorumeilla kysyä tällaisen kysymyksen: Onko mahdollista käyttää öljyä koneelle mekaanisissa laatikoissa. Tavanomaisessa MCPP: ssä on mahdotonta täyttää tätä öljyä, koska se on jäljempänä tiheä, eikä ole tarpeellisia antifriction lisäaineita. Mutta myös joitakin MCPP-malleja, joissa tavallisen lähetysöljyn lisäksi ATF (automaattinen lähetysneste) on myös valmistaja. Esimerkiksi tällaiset vaihteistot asennettiin vanhaan Mercedes-malleihin. Jos sanomme yleensä - Älä tee sitä.

Taulukko kuuluisista öljyistä automaattivaihteistoon

Mark.	Kuvaus	Tarkoitus
Dexron 3.	Öljy automaattivaihteistoon, joka vastaa johtavien valmistajien uusimpia vaatimuksia	Ajoneuvoille, joissa on laatikot vaiheet tonik, tyypin tronic, automaattivaihteisto ja niin edelleen
Euromax ATF.	Erityinen neste automaattivaihteisiin ulkomaisille autoille erittäin korkealaatuisessa standardissa	Ford Merkon Boxes, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota jne.
Mobile Delwak ATF.	Öljy automaattivaihteistoon, erittäin hyvin työskentelee miinuslämpötiloissa	Kuorma-autot, joissa on automaattivaihteisto, bussit, henkilöautot jne.
Toyota ATF.	Öljy, jossa on erityisiä lisäaineita, jotka suojaavat korroosiota ja liiallista kulumista	Autolaatikot TOYOTA ja Lexus
Honda ATF.	Öljy käyttäen erityisiä ainesosia suojelemalla rauhaset ja tiivistysrenkaat	Kaikki mallit Honda

Öljyn luokittelu viskositeetin mukaan

Pohja tajettiin, nyt käännymme johonkin tärkeimmistä ominaisuuksista - tietyn öljyn ja luokittelun erityispiirteet viskositeetin mukaan Saet ja API..

API-luokitus merkitsee kaikkien tunnettujen lähetysöljyjen erottamista 7 ryhmääYleisimpiä ovat GL-4. (kohtalaiset kuormat) ja GL-5. (Kova, äärimmäiset kuormat).

Luokitus (Yksityiskohtaista tästä luokituksesta voidaan lukea muissa sivuston artikkeleissa) Ehdottomasti jakaa öljyn 3 ryhmää: Talvi / kesä / vise.

Alla näemme taulukon, jossa suosituimmat lähetysöljyt annetaan ja niiden viskositeetti on sekä erilaisia \u200b\u200btärkeitä ominaisuuksia.

Synteettisellä perusteellaPolysittica

Merkkiöljy	Saet	ominaisuudet	API.
Mobiili 1 SHC.	75W / 90.	Universal SNT * All-Season (tarkoitus - Manuaalinen lähetys, hypoidi ja muut lähetykset)	GL4
LUKOIL TM-5	75W / 90.	Suunniteltu erityisesti manuaaliseen lähetykseen minkä tahansa tyyppisten pyydysten kanssa - PSNT **	GL5
Castrol Santrans Transsl	75W / 90.	Täysin SNT (tarkoitus - manuaalinen lähetys, jakelu, vaihteisto lohkossa päävaihteissa)	GL4
Mobiili GX.	80W.	Tarkoitus - yhdistetty PPC / etulevy	GL4
LUKOIL TM-5	85W / 90.	Suunniteltu manuaaliseen lähetykseen / automaattivaihteisiin, annosteluun, ohjaukseen - psnt	GL5
Toyota	75W / 90.	Alkuperäinen SNT-öljy (MCPP-kohde, hypoidipysähdys Reducer Taka-akseli, ohjauspylväs)	GL4 / GL5

Öljyn vaihtaminen vaihteistoon

Vaihteiston öljy ei ole kaikissa autojen tuotemerkkejä korvata. Koneiden kalliita malleja, joissa valmistaja ei ole toimittanut korvaamista. Yleensä nämä ovat autoja, joilla on uusi automaattivaihteisto, jossa neste on tulvinut koko käyttöiän (joka vastaa itse auton käyttöikää). Tällaisessa vaihteistossa se ei edes ole koetinta tarkistamaan tasoa.

Tässä esimerkiksi autojen malli, jossa korvaamista ei ole toimitettu:

• Saksalaisilla autoilla vapautumisen 90-luvun jälkeen laatikot asetetaan ilman koetinta;
• Akura RL automaattivaihteistotyyppi MJBA;
• Chevrolet Yukon tyyppi 6L80 automaattivaihteisto;
• Ford Mondeo FMX-automaattivaihteistolla;
• Honda CR-V Viime vuosina julkaisu ja monet muut

Mutta kaikki tämä, ikään kuin pinnallisesti ja käytännössä, asiat ovat hieman erilaisia. Voi olla tarpeen korvata, jos ongelma löytyy laatikosta. Joka tapauksessa diagnoosi tarvitaan (skannerin ja aikataulun määrittelyn määritelmä) ja korvaaminen on parempi osallistua asiantuntijoihin.

Jätämme loput auton kalliista malleista ja siirry normaaliksi. Näiden koneiden laatikoissa on suositeltavaa korvata läpi 80 tuhatta kilometriä Mittarilukema, joka on noin 2 vuotta. Mutta täällä ei kaikki sopimaa. Jälleen kaikki tämä viittaa klassiseen, jotta puhutaan skenaario, mikä tarkoittaa, että auto putoaa harvoin kaupunkiliiketoimintaan, maan ilmasto, jossa kuljettaja asuu kohtalaisen, ja tien laatu ei aiheuta epäilyksiä (kuten Saksassa Saksassa) , esimerkiksi). Maassamme, jossa ajo-olosuhteet ovat lähes äärimmäisiä, korvaaminen ei ole merkityksellinen 88 tuhatta kilometriä eikä edes 40 tuhatta kilometriä, mutta 25 tuhatta ja nämä eivät ole kovia sanoja, vaan elämämme todellisuudet. Näin ollen huolehdimme laatikosta ja älä anna hänen päästä ulos.

On toinen vaihtoehto. Voitelua voidaan tarkastella visuaalisesti ja määrittää sen tilan. Joten, jos se on havaittavissa, että neste on muuttanut väriä tummemmalle tai hankittu palanut haju, odota, että suunniteltu korvaaminen on jo tyhmä. Ota kiireellisesti yhteyttä palveluun, jossa ne ensin diagnosoidaan ja sitten öljy korvataan.

Johtopäätös

Nykyään automaattivaihteiston öljyjen likimääräinen hinta on 250-1000 ruplaa litrassa. Kallein ovat ranskalainen öljymoottori ATF, ja yksi halpa on amerikkalainen Chevron ATF. Manuaalisen lähetyksen öljyt alkavat 100 ruplaa litralta.

Aika ei pysy vielä. Uudet öljylajikkeet näkyvät, tuontimerkkituotteet tulevat saataville, suosituksia muutetaan. Moottorin pitäisi olla tietoinen uusimmista tapahtumista sekä asiantuntija mistä tahansa muusta alueesta. Tarkista säännöllisesti öljyn laatu, diagnoosi ja laatikon tila.

Useimpien autoilijoiden päivittäinen reitti on niin yksitoikkoinen, että siirtämällä kotoa töihin ja päinvastoin, ylittäen samoja risteyksiä, ajamalla samoja kaduilla, pysäyttämällä ja aloittamalla samoista syistä, käytännössä ei ajattele matkan teknistä puolta . Samanlainen illuusio pysyvyydestä tylsää huomiota ja hetki, jolloin jotain meni pieleen, kun tuskin roskia taukoja tavanomaisessa harmoniassa, se on täysin helppo jättää.

Kuinka suojata auton vaihteistoa breakdownista

Asiantuntijat suosittelevat säännöllisissä matkoilla, jotka eivät unohda tarkistaa lähetysnesteen tasoa ja tilaa, saavuttaa mittatikun, kun auto pysyy kiinteässä asennossa jonkin aikaa. Raikas neste kaadetaan automaattivaihteistoon, sillä on erillinen öljy haju ja siinä on kirkas punainen väri. Jos näin on, et voi huolehtia autosi vaihteiston teknisestä kunnossa ja tehokkuudesta. Mutta jos koettimessa on alennettu nesteen taso tai sen väri muistuttaa linjan linoleumin värin, ja haju on vakaa polttimen huomautus, se on kondensoitava mahdollisimman pian muuttamalla lähetysnestettä, koska vaihdelaatikko uhkaa vakavia ongelmia.

Ensimmäinen toiminta, joka on toteutettava, on automaattivaihteiston yleinen tarkastus. Alhainen lähetysneste voi osoittaa vuotoa järjestelmässä. Jos vuoto ei aiheuta ulkoisesta vauriosta, vaan johtuu vaihteiston toiminnan erityispiirteistä, sitten lisätään tarvittava määrä lähetysnestettä, voidaan ratkaista kokonaan ongelmasta. On ymmärrettävä, että virtaavan lähetysnesteen tilavuus on huomattavasti alhaisempi kuin moottoriöljyn määrä, joka kaadetaan moottorin kampikammioon. Erityisesti, kun se tulee tontti.

Useimmissa tapauksissa se riittää lisäämään alle puolet vuorausta tasolle halutun merkin saavuttamiseksi. Usein huomaamatta lähetysnesteen puuttuminen ajoissa ja lisäämällä se haluttuun tasoon, automaattivaihteiston toiminnassa olevat ongelmat häviävät. Vahvistus siitä, että ei ole vakavia ongelmia, jotka kulkevat makean tuoksun avoimesta punaisesta nesteestä automaattisesta automaattisesta transpainosta. Mutta jos tarkistettaessa lähetystasoa osoittautuu, että ruutuun neste on hankkinut tumman tai tupakoinnin värin, ja siinä on myös kasvatettu haju, tontti ei tee ja vaihdelaatikon vaurio todennäköisesti aiheutuu.

Lähes kaikki modernit automaattiset vaihteistot, jotka eivät laskeneet porteelittomia variaatteille, ovat hydrotransformerin vyöhyke, jolla on suora osallistuminen liukuun ja polttoainetalouden varmistamiseen. Tätä mekanismia hallitsee yleensä erityinen moduuli. Sen suorituskyky vaikuttaa tällaisiin indikaattoreihin, kuten nykyisen moottorin nopeuden, käyttölämpötilan ja kaasuventtiilin asennon. Jos moottori toimii liikenteessä moottoritiellä 500 ja enemmän kierrosta minuutissa, on täysin hyväksyttävää, että esto ei tapahdu.

Polttoaineen kulutuksen alentamisen lisäksi sillä voi olla erittäin epämiellyttäviä seurauksia siirtomekanismien ylikuumenemisen vuoksi. On suositeltavaa tarkistaa kaapelin liitäntä, joka lähtee vaihteiston kokonaisjohdinvaljasta, mukaan lukien sen vahingon puuttuminen.

Ehkäpä tärkein tapa välttää kalliita korjauksia tällainen monimutkainen yksikkö automaattivaihteeksi, on säännöllinen vaihdon nesteen korvaaminen. Sitä käytetään uskominen että öljynvaihdon vaihdelaatikon pitäisi olla vain äärimmäisissä tapauksissa ja automaattivaihteiston, öljy ei muuttunut. Nykyään monet autovalmistajat ovat luopuneet 100 000 tuhatta ja useampia juoksuja vaihtamatta nestettä lähetykseen, mikä osoittaa suositellun aikavälin öljyn vaihtamisen välillä 30 tuhatta kilometriä automaattisessa käyttöohjeessa. Erityisen tärkeitä, tällaisia \u200b\u200bsuosituksia niille koneiden omistajille, jotka säännöllisesti hinattavat tai usein hyödyntävät ajoneuvonsa täydessä kuormituksessa.

Vaihto lähetysnesteen tarkistuspisteessä

Prosessi öljyn vaihtamiseen vaihteistossa ei ole niin monimutkainen. Tämä työ voidaan suorittaa itse, totuus tarvitaan useiden "likaisten" menettelyjen suorittamiseksi. Jätteiden nesteen tyhjennys on suoritettava erikoissäiliöön, kun se on odotettavissa, kun suurin osa vanhoista nestevirroista. Ongelmana on, että koko nestettä ei voida poistaa, huomattava osa pysyy vääntömomentin muuntimen, vaihteiston kytkinrummut ja muut komponentit. Mutta vanha lähetysneste sisältää itsessään poltetut hiukkaset ja muut saasteet. Vaihda tehokkaasti öljyn automaattivaihteistossa on turvauduttava monimutkaisempaan huoltotyyppiin.

Päättäessään olla etsimään autopalvelun asiantuntijoiden apua vaihtamaan lähetysnestettä ja työskentelemään itsenäisesti, se kannattaa valmistaa perusteellisesti. Ensinnäkin sinun on luotettavasti alivertoiminen auto, ja on parempi ripustaa auto hissiin. Pakollisessa vaiheessa sinun pitäisi estää takapari pyörät.

Kierrä kuormalavokansi irrottamalla, ettei se ole täysin useita pultteja yksi sivuilta. Tällöin on tarpeen ymmärtää, että pakokaasun lähetysneste, varusteluohjelman purkautuminen tuloksena olevaan paikkaan voi ripustaa nesteen tyhjentämiseen asennetun säiliön ulkopuolella. Vahvan nesteen vuotamisen välttämiseksi voit käyttää pumppua, jonka letku upotetaan koettimen aukon läpi laatikon sisällä.

Pumppaamalla nestettä pumppuun, on mahdollista vähentää merkittävästi käytetyn öljyn hallitsemattomia leviämistä alla olevan luuman aikana. Asiantuntijat neuvovat käynnistämään auton moottorin ja antavat sen työskennellä muutaman sekunnin ajan jätteen nesteen aikaansaamiseksi. Ammattilaiset lisäävät menettelyn tehokkuutta, kaatamalla tuoreen nesteen laatikkoon epämiellyttävällä kuormalalla. Täten tuore lähetysneste lähes kokonaan torjutaan "testauksen" jäännöksistä.

Tyhjennä, voit irrottaa kuormalavan kokonaan. Tätä vaaditaan lisäksi korvaamaan suodatinelementti, vaan myös voit poistaa sakka ja tallettaa itse kuormalava. Lisäksi tarkastetaan visuaalisesti automaattisen lähetyksen elementit, on mahdollista tehdä tiettyjä päätelmiä laatikon kulumisesta ja sen mahdollisesta ulos. Metalliset sirut tai muut roskat ovat vakava signaali, joka osoittaa tarkistuspisteen nopean korjauksen tai vaihtamisen.

Asentamalla uusi suodatin, sinun on vaihdettava tiivistystiiviste. Kuormalavojen kiinnityspulttien kiristäminen on välttämätöntä kierrättää ne ristiin samalla alkuvuudella. On suositeltavaa kierrättää pultit manuaalisesti, kunnes se pysähtyy ilman jakoavain.

Usein lähetyskotelon syy on kuormalavan muodonmuutos. Tällöin voit yrittää kiinni vasaralla tai käyttää erityistä tiivistettä, joka on asennettu erityiseen tiivisteeseen. Kuitenkin on mahdotonta "osallistua" avulla tiivisteen avulla, koska sen ylimääräinen voi tunkeutua kuormalavaan ja pisteet vaihteiston elementit.

Monet autopalvelut ja jopa kaupat, jotka myyvät autoöljyjä ja lisävarusteita, tarjoavat hetkellisen öljynvaihdon palvelun. Tähän käytetään erikoiskoneet. Mutta tätä vaihtoehtoa ei suositella, koska vaihdelaatikossa express-öljynvaihdon aikana on edelleen merkittävä määrä jätteitä nestettä ja sen sedimenttejä, jotka liuotetaan tuoreen "lähetykseen", voi aiheuttaa jopa suuremman vahingon kuin ratsastus Vanhan lähetysnesteen kanssa laatikossa.. Kuormalava on puhdistettava kokonaan.

Lähetysöljyn vaihtaminen on välttämätön menettely erityisesti manuaalisen vaihteiston autoihin. Tämä on erityinen koostumus, joka luo kestävän kalvon, joka kykenee kestämään erittäin suuria kuormia osien kosketukseen.

Lähetysöljyn rooli tarkistuspisteessä

Öljyjä käytetään voitele siirtää laatikot, vaihdelaatikko vaihdelaatikko, ohjauslaitteet, siirto johtavien siltojen ja vaihteita, sekä ketjun vaihdetta. Näin ollen niitä käytetään kaikkialla, joissa on välttämätöntä välittää pyörivä hetki tai itse öljyn avulla tai vaihteella. Päätoiminto, tietenkin voitele kitkapinnat, mutta sen lisäksi, että lähetysöljyjen on suoritettava useita tehtäviä:

• kestävien kalvojen muodostumisen vuoksi ne estävät hankausosien kulumista;
• lämmönpoisto;
• ruostesuojaus;
• vähennä shock-kuormituksia pyydyksillä.

Tietenkin lähetysöljyä on muutettava paljon harvemmin kuin moottori, mutta tämä menettely on myös pakollinen. Vaikka tapauksia ei ole, kun auton valmistaja ei toimi, esimerkiksi monissa koneissa, joilla on manuaalinen lähetys, on välttämätöntä tarkistaa säännöllisesti sen taso ja tarvittaessa lisätä haluttu määrä. Samanaikaisesti katsotaan, että vain alkuperäisiä öljyjä voidaan käyttää autosi vahingoittamiseen.

Entä automaattista laatikkoa, joten tässä tapauksessa öljyä on vaihdettava 77 000 kilometrin etäisyydellä, mutta täsmällisemmin tänä aika on määrätty auton teknisissä ominaisuuksissa ja riippuu useista tekijöistä, kuten käyttöolosuhteista, ilmastosta, ilmastosta , automaattinen lähetys.

Lähetysöljyn vaihtaminen mekaanisessa vaihteistossa

Yleensä on parasta toteuttaa tämä menettely hissin tai kuoren kaivoon, mutta jos tällaista mahdollisuutta ei ole, voit käyttää tavallisia liittimiä. Lisäksi ruiskun on oltava käsissä, jotta öljy kaadetaan, koska se on mahdotonta tehdä vakiosäiliöstä ja pakokaasuöljyn tyhjennyslaite on jo tehty.

Lisäksi, jos sinulla on ja toimii seuraavasti. Aluksi tehdä pieni maaliskuu, enintään 20 kilometriä, se lämmetä vanha öljy, ja sillä on haluttu virtausnopeus siten, että se on melko yksinkertaista yhdistää se. Nyt jätämme auton yksin 10, enintään 15 minuuttia, mutta ei enää. Jos mahdollista, asennamme autoja kuoppaan, hissi, hyvin tai jos ei ole, nosta liittimiä.

Seuraavaksi irrotamme öljy-Tier-kaulan putken, se helpottaa huomattavasti koko menettelyä. Muuten, välittömästi tarkista, missä kunnossa on kannen tiivistysrengas, muuta se tarvittaessa ja sen. Sitten käännämme huolellisesti korkki, joka sijaitsee tyhjennysaukossa ja tyhjennä vanha jäteöljy. Katso tyhjennysaukko ja öljyvapaat käyttämällä ruiskupumppua tarvittava määrä nestettä (alareunaan). Ja lopussa käärimme korkki.

Öljyn vaihtaminen automaattivaihteistoon

Entä tässä tapauksessa kaikki alkuperäiset toimet ja työkalut ovat identtisiä mekaniikan kanssa, erot näkyvät jo auton asentamisen jälkeen havaintokaivoon. On välttämätöntä irrottaa syöttöletku säteilijältä tai pikemminkin sen asennuksesta. Sitten jätä tämä letku säiliöön, jonka tilavuus on yli 5 litraa. Suorita moottori neutraalilla lähetyksellä, joten työfluidin tyhjennys tapahtuu, kun taas moottorin pitäisi toimia enintään minuutin ajan.

Kun moottori oli vaimentanut, kääntämme pistokkeen tyhjennysaukosta ja rajoittamaan jätteen nesteen jäänteet. Pistokkeen kääritty, ruisku kaataa 5,5 litraa uutta öljyä irtotavaran läpi, joka sijaitsee kampikammion yläosassa. Seuraavaksi ruiskun avulla täytä 2 litraa nestettä lineriletkun läpi. Suorita moottori uudelleen ja vedä 3,5 litraa öljyä letkun läpi.

Moottorin hierominen, täytä 3,5 litran letku ja suorita kaksi viimeaikaista menettelyä, kunnes 8 litraa nestettä syöttöletkusta. Lopulta täytämme vaaditun määrän työfluidia tarkistuspisteessä. Huomaa, että missään tapauksessa ei enää voi kaataa tai vähemmän lähetysöljyä, sen määrän tulee olla tiukasti kuin auton huoltokirjaan.

Ajoneuvojen polttoaine- ja voiteluaineet - Aineet, jotka tarjoavat toiminnallisuutta käyttöikää. Niistä ovat siirtoöljyä. Siinä on tiettyjä teknisiä ominaisuuksia, fyysisiä parametreja, komponenttikoostumusta. Siksi sinun on tiedettävä lähetysöljyn valitseminen siten, että se vastaa ajoneuvon vaatimuksia.

Mikä on lähetysöljy?

Lähetysöljy - voiteluaine, jota käytetään seuraavien autoyksiköiden normaaliin toiminnallisuuteen:

• mekaaniset ja automaattiset vaihteistot;
• annosteluvälineet;
• johtavien siltojen tärkeimmät vaihteet;
• ohjausmekanismi;
• vaihteisto.

Aineella on tärkeä rooli ajoneuvoissa, joten on ymmärrettävä, miten valita lähetysöljy kaikkiin järjestelmiin, joissa sitä käytettiin, toimi mahdollisimman oikein, se on oikein.

Kuinka valita tuotteet?

Löytää todella tehokas keino, sinun kannattaa harkita useita tärkeitä tekijöitä. Tärkein asia on autonvalmistajan suosituksissa. Yhtiön neuvonta kirjataan ajoneuvon käyttöohjeisiin. Kun olet menettänyt sen, on tarpeen löytää sopiva asiakirja Internetissä. On tarpeen valita materiaali analysoimalla koneen ominaisuuksia ja parametreja.

Mitä numerot pakkauksessa tarkoitetaan?

Ensimmäiset numerot ja englanninkielinen kirjain w merkitsevät lämpötila-tilan talvella talvella. Kirjan W: n läsnäolo osoittaa, että öljyä voidaan käyttää talvella, esimerkiksi SAE 80W. HUOMAUTUS SAE 80 sanoo, että tuotteet sopivat vain kesällä, tässä on vaihtoehto SAE80W-80 - koko kausi.

Missä ja kuinka paljon kaadetaan

Etupyörän käyttöautojen muotoilu merkitsee tankin sijaintia transxeliin liitetyn moottorin etuosassa. Riippuen siirtojärjestelmän kehittämä ajoneuvon valmistaja, materiaali tarvitsee 1,5-2,5 litraa (voi olla 2,5-3 litraa). Ennen siirtoöljyä kaadetaan järjestelmään, tyhjennä vanha käytetty voiteluaine käyttämällä koneen moottoritilan alapuolella olevaa tyhjennysaukkoa.

Milloin on muutettava?

Kuten siirtoöljyn korvaaminen on pakollinen. Muuta edullisesti voiteluaine kerran viisikymmentä tuhatta kilometriä juoksua. Tämä sääntö sisältää poikkeuksia riippuen auton mittarilukemasta, kuljettajan ajomenetelmä, ajoneuvon toimintaolosuhteet. Ennen lähetysöljyn valitsemista ja kaada se järjestelmään vanhan sijasta, edellä mainitut tekijät olisi otettava huomioon, jotta tulevaisuudessa auto työskenteli mahdollisimman oikein oikein.

Kuinka monta tuotetta tallennetaan?

Varastointijakso ei ylitä viisi vuotta. Se muuttuu usein materiaalin säilytysolosuhteiden mukaisesti. Tietyissä tapauksissa ne eivät täytä valmistajan määrittelemiä sääntöjä (korkea tai matala lämpötila). Jos näin käy, säilyvyys vähenee merkittävästi. Tämä muutos on usein puolet voiteluaineesta eri malleja koskevissa ajoneuvomekanismeissa.

Miksi väri muuttuu?

Lähetysöljyllä on ominaisuus puhdistaa vaihdelaatikkojen sisäiset pinnat eri epäpuhtauksien (päällystetyt, paikat, avioerot, talletukset). Ne ovat omat sävyt estävät materiaalin tiettyihin väreihin. Toimintaprosessi muuttaa voiteluaineen varjoa - se on tummampia, mikä osoittaa työnsä. Ennen lähetysöljyn valitsemista on tarpeen lukea ominaisuuksia, parametreja, ominaisuuksia valita tuote oikein auton siirtojärjestelmässä.

Miksi lähetysöljy vaahdot ovat?

Lähetysöljy työn aikana voi alkaa vaahdon. Tämä tapahtuu, kun havaitaan sisäisten komponenttien kulumista, sekoittamalla erilaisia \u200b\u200bmateriaaleja, ylipainoinen voitelutaso, vuotojen läsnäolo, pitkäaikainen käyttö vaihtamisen puutteella. Missä tahansa edellä mainituista haitallisista tapauksista sinun on tiedettävä, miten voit valita lähetysöljy ja korvaa se. Tämän tietovälineen puute ei toimi asianmukaisesti ja luotettavasti. Lähitulevaisuudessa ilman mitään, voimalaitoksen hajoaminen on.

Öljyn ja autokemikaalien kaupat TAM.BY-luettelosta tarjottavat siirtoöljyä milloin tahansa vuoden ajan eri valmistajilta kohtuuhintaan.