Epäsymmetriset renkaat- renkaat, joiden kulutuspinnan kuviointi on erilainen juoksumaton ulko- ja sisäosissa. Ne on merkitty seuraavilla kirjoilla pyörän sivuseinässä: "Ulkopuolella", "Sisällä", "Kunto ulospäin", "Sivu sisäänpäin" jne.
Symmetriset renkaat- Näissä renkaissa on symmetrinen kulutuspinta, johto ja sivuseinärakenne. Ne voidaan asentaa autoon mihin tahansa asentoon.
Suuntarenkaat- autojen renkaat, joissa on tiukasti suunnattu kulutuspinnan kuvio, tällaisten pyörien pyörimissuunta on osoitettu nuolella pyörän sivussa. Ne on merkitty merkinnällä "Rotation" ja pyörimissuunnan nuolella.
"Vasen" ja "oikea" renkaat ovat termejä, jotka tarkoittavat pyöriä, joita asennettaessa on välttämätöntä noudattaa tarkasti niiden asentamisen ehtoja autoon: "oikea" vain oikealla, "vasen" vain vasemmalla.
Voit tunnistaa ne pyörän sivussa olevista merkinnöistä "Oikea" tai "Vasen".
Jos renkaan sivuseinässä ei ole tällaisia merkintöjä, tämän mallin renkaita ei jaeta "vasemmalle" ja "oikealle" riippumatta siitä, onko niillä kulutuspinnan kuvio: suunnattu vai epäsymmetrinen.
Nämä käsitteet eivät ole toisiaan poissulkevia, samaan aikaan on epäsymmetristä ja suuntautuvaa kumia. Muutama vuosi sitten yritys valmisti epäsymmetrisiä "vasemman" ja "oikean" renkaita.
Mutta tällä hetkellä epäsymmetrisiä renkaita tietyllä pyörimissuunnalla ei valmisteta, koska "vasen" ja "oikea" renkaat eivät tarjoa erityisiä etuja pyörän ominaisuuksissa, ja samalla tällainen ratkaisu lisää huomattavasti tuotantokustannuksia ja aiheuttaa lisäongelmia varastoissa ja myymälöissä.
Renkaiden suunnitteluominaisuudet.
Nykyään epäsymmetriset renkaat, sekä kesä- että talvirenkaat, ovat saamassa yhä enemmän suosiota autoilijoiden keskuudessa. Epäsymmetrisen renkaan sisäosa on tehty ulkoosaa pehmeämmäksi, mikä johtuu siitä, että kaarreajossa kuormitus kohdistuu pääasiassa pyörän ulkoosaan. Tämä paransi merkittävästi auton käsittelyä. Myös yleisesti ottaen renkaan ja tienpinnan välisen kosketusalueen kasvulla oli positiivinen vaikutus ajoneuvon suuntavakauteen. Lisäksi, koska epäsymmetrisen renkaan ulkopuolella olevat kulutuspinnat ovat suurempia kuin sisäpuolella, vedenpoisto paranee ajettaessa märillä tienpinnoilla, mikä vaikuttaa positiivisesti taipumukseen vähentää vesiliirron todennäköisyyttä. .Suuntarenkaat, joilla on parhaat vedenpoiston osoittimet pyörän kosketuspisteestä tien kanssa, ovat suuntavakauden ja hallittavuuden suhteen edelleen huonompia kuin epäsymmetriset. Mutta toisaalta suuntarenkaiden lumivyöryjen riski on paljon pienempi, koska vesi poistetaan aktiivisesti kosketuspaikasta molempiin suuntiin.
"Vasenten" ja "oikeiden" renkaiden ilmestyminen markkinoille johtui myös valmistajan halusta tehdä ajamisesta turvallisin, mutta valitettavasti se osoittautui hieman hätäiseksi. Voidaan sanoa, että autokumin suunnittelijat liioittelivat sitä hieman eivätkä ennakoineet joitain tekijöitä. Ensinnäkin tällaisten pyörien vapauttaminen lisäsi merkittävästi valmistuskustannuksia, mikä näkyi vähittäismyyntihinnassa; toiseksi tavarantoimittajien varastoissa oli hämmennystä; Kolmanneksi kuluttajalle ei ollut selvää, millaista vararengasta hänen pitäisi kuljettaa mukana: vasemmalla vai oikealla, koska. ei tiedetä kummalle puolelle pyörä puhkaisee. Näihin tekijöihin liittyen rengasvalmistajat eivät tällä hetkellä tuota tiukasti "vasen" tai "oikea" renkaita.
Renkaiden asennuksen ominaisuudet.
Epäsymmetristen renkaiden asennus
Asennussäännöt epäsymmetriset renkaat intuitiivinen ja melko yksinkertainen.Asennettaessa autoon epäsymmetrisellä renkaalla varustettua pyörää, sen ulkoosassa on oltava merkintä Outside (tai vastaava eri valmistajilta: Ulkoinen, Tämä puoli ulospäin, Sivu ulospäin jne.), kun taas renkaan sisäpuolella on merkintä. on Sisällä (se on myös: Sisäänpäin oleva puoli, Tämä sisäänpäin osoittava puoli) jää sinulle näkymättömäksi, koska. ohjasi tämän puolen autoon.
Yksinkertaisesti sanottuna, kun epäsymmetriset pyörät asennetaan oikein, ohittaen auton, sinun pitäisi nähdä vain ulkopuoliset merkinnät renkaissa.
Suuntarenkaiden asennus
Suuntarenkaat aseta niin, että ajoneuvon liikkuessa eteenpäin pyörän pyörimissuunta on sama kuin sivuseinässä sanan Rotation vieressä olevan nuolen suunta.
"Vasen" ja "oikea" renkaat, kuten edellä mainittiin, asennetaan vastaavasti tiukasti auton sivuille, jotka vastaavat kulutuspinnan merkintöjä Oikealle (oikealle) tai vasemmalle (vasemmalle) (auton eteenpäin liikkuvan suunnan suuntaan).
Symmetristen virtakiskojen asennus
Symmetriset renkaat Niillä ei ole ulkosivuja eikä ennalta määrättyä pyörimissuuntaa, joten ne voidaan asentaa mihin tahansa asentoon.Huomioimme myös, että jos epäsymmetriset tai suunnatut renkaat asennetaan autoon väärin, ajoneuvon käyttäytyminen sen käytön aikana heikkenee.
Renkaiden virheellinen "työ" tässä tapauksessa mitätöi kaikki suunnittelijoiden pyrkimykset parantaa pyörien ominaisuuksia. Jos joudut ajamaan autoa, jonka pyörät on asennettu väärin (jos muita vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ole), sinun on oltava erittäin valppaana tiellä ja liikuttava enintään 80 km / h nopeudella.
Toivomme, että vinkistämme on apua asennustöiden tarkastuksessa.
Kysymys "miksi he toivat minulle kaikki neljä oikeaa (tai vasenta) epäsymmetristä rengasta?" tarkkaavaisimmat autonomistajat kysyvät renkaita toimitettaessa.
Vastaamme heti: "oikeat" ja "vasemmat" epäsymmetriset renkaat eivät kuitenkaan ole tällä hetkellä saatavilla.
Muutama vuosi sitten Nokialla oli Nokian epäsymmetriset suuntarenkaat (malli NRV), jotka olivat "vasen" ja "oikea". Mutta kävi ilmi, että tällainen päätös aiheutti paljon vaivaa.
Ensinnäkin se monimutkaistaa ja nostaa tuotantokustannuksia. Toiseksi nämä haitat liittyivät siihen, että usein kävi ilmi, että vain vasemmat renkaat jäivät yhteen varastoon ja vain oikeat renkaat toiseen. Kolmanneksi ei ollut selvää, mikä varapyörä ostaa, koska kukaan ei tiedä, mikä rengas rikkoutuu tai tulee käyttökelvottomaksi.
Kuvittele tilanne, jossa ostit 5 rengasta, kaksi vasenta ja kolme oikeaa, uskoen loogisesti, että olake on oikealla ja että siellä on enemmän reikiä ja roskia, jotka voivat vahingoittaa rengasta. Muuten, tilastojen mukaan oikeat pyörät kärsivät useammin kuin vasen. Mutta sattumalta se oli vasen rengas, joka tuhoutui! Ja kun on 4 saman mallin rengasta (yksi vasen ja kolme oikea), et silti pysty asentamaan autoon renkaita.
Näistä syistä valmistajat eivät nyt valmista vasemman ja oikean puolen epäsymmetrisiä autonrenkaita.
Sitten herää järkevä kysymys, käy ilmi, että vasemmalla olevat epäsymmetriset renkaat "toimivat" eri tavalla kuin oikealla?
Kyllä täsmälleen. Kun samat epäsymmetriset renkaat ovat oikealla, osa vedestä työntyy ikään kuin sisäänpäin taaksepäin, ja jos ne ovat vasemmalla, niin ne suihkuttavat vettä sisäänpäin eteenpäin.
Miten se kaikki toimii ja häiritseekö se ajamista sateessa? Useat suurten rengasvalmistajien tekemät testit ja tutkimukset ovat osoittaneet, että tämä renkaan muotoilu ei vaikuta ajettavuuteen.
Epäsymmetriset kulutuspinnat ovat peräisin moottoriurheilusta. Ja ne ovat edelleen tehokkaimpia suurilla nopeuksilla, erityisesti hyvän suuntavakauden kaarreissa ja informatiivisen ajon kannalta. Juuri epäsymmetriset renkaat valloittavat nyt autonrengasmarkkinat. Niillä on monia etuja symmetrisiin ja suuntautuviin renkaisiin verrattuna.
- Auton erinomainen ajettavuus johtuen siitä, että käännöksessä paljon enemmän kuormitettu renkaan ulkosivu (merkitty renkaaseen - ulkopuolella) on tehty tiheämmäksi ja suuremmilla kulutuspintapaloilla. Ja sisäinen, jossa kuormitus on paljon pienempi, päinvastoin, on pehmeämpi. Tämän ansiosta saadaan aikaan hyvä renkaan kosketuspinta tien kanssa ja auton erinomainen ajettavuus.
- Varapyörän monipuolisuus Toisin kuin suuntarenkaat, epäsymmetrisiä renkaita ei tarvitse asentaa takaisin vanteeseen toiseen suuntaan, kun pyörä asennetaan oikealta vasemmalle (tai päinvastoin). Loppujen lopuksi epäsymmetrisen renkaan levylle laitettu ulkopuoli pysyy aina ulompana, sekä asennettaessa pyörää vasemmalle että oikealle.
Siksi epäsymmetrisistä renkaista on tullut niin suosittuja ja kysyttyjä, vaikka ne poistavat vettä kosketuspaikasta hieman eri tavalla.
Suuret epäsymmetriset rengasyritykset (kuten Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) tekevät valtavasti tutkimustyötä kehittäen ja testaamalla erilaisia rengasmalleja, pintakuvioita ja kumiyhdisteitä. Siksi, kun ostat renkaita tunnetuilta valmistajilta, voit luottaa niihin turvallisesti tässä suhteessa.
Ainoa asia on, että kun olet asentanut epäsymmetriset renkaat autoosi rengasliikkeessä, on suositeltavaa tarkistaa, että ne on asennettu oikein.
Renkaan sisäpuoli on merkitty INSIDE-merkinnällä ja ulkopuoli OUTSIDE. Siksi, jos näet kaikissa renkaissa (sivuilla) kirjoituksen ULKOPUOLELLA, ohittaen auton, kaikki on asennettu oikein (sinun ei pitäisi nähdä merkintöjä SISÄLLÄ auton ulkopuolella).
Jotkut epäsymmetristen renkaiden valmistajat määrittelevät renkaan ulkopuolen (ulkopuoleksi): Tämä puoli on ulospäin, sivu on ulospäin tai ulkoinen. Ja renkaan sisäpuoli (sisä): Tämä puoli sisäänpäin tai sivu sisäänpäin.
Ei, en vaihtanut
Aihe on täyttä hölynpölyä, idiooteillekin lukee kumilla SISÄLLÄ JA ULKOPUOLELLA
Napsauta paljastaaksesi...
Tämä on kova tarina.
Tässä on samanlainen:kirillkzn
20-luvulla, mutta siitä tulee korkeampi)Novaman
Kuten tämä?)Kirillkzn
Kesä 18v lisää kunnollisen puhdistuksen talven 16 v jälkeen)Novaman
Se on outoa, sen ei pitäisi)Sonic Sonic
Sellainen on olemassa. jos pyörät ovat suurempia)))) Rengaslaskin päättää ja hylkää tällaisissa tapauksissa
Vain "kunnollisesti" maavaran lisäämiseksi on välttämätöntä, että pyörät ovat kohtuullisesti suuremmat kokonaissäteellä))Kirillkzn
Se ei toimi täällä renkaan kanssa, hän pitää puhtaasti rengasta, mutta sinun on myös otettava huomioon itse levy. Minulla on vain pari mm eroa renkaassa, itse asiassa auto nousee huomattavasti korkeammalle talvisten jälkeen, jousituksen ollessa ennallaan, mielestäni ainakin 1 cm varmasti)Sonic Sonic
talvirenkaat ovat paljon pehmeämpiä, tästä senttivirheeseen. Myös jos renkaat ovat kuluneet, pyörän kokonaissäde muuttuu. No, fantasiamaailmasta - jos joku yhtäkkiä laittoi vahingossa kumia, jota ei ole suunniteltu hänen autonsa painoon - välys voi myös muuttua.))Kirillkzn
Vastaa Novamanin kommenttiin puolitoista kuukautta sitten
No, jos kuvittelet etäisyyden pulteista vanteeseen, niin suuremmalla säteellä se osoittautuu enemmän? .. Vaikka renkaan kulutuspinnan % pienenee.Novaman
Pyörän kokonaishalkaisija on sama...Kirillkzn
Kyllä, nifiga itse asiassa) Puhun ainakin henkilökohtaisen kokemukseni perusteella… Puhdistus lisää ja merkittävästi. Jos nyt otat tavallisen auton ja laitat siihen koon 2 suuremmat pyörät, se on kuin säiliö, eikö?) Siitä tulee varmasti korkeampi.Novaman
Miten se tapahtui. Pyörän halkaisija 18 tuumaa, renkaan paksuus tuumaa. yhteensä 20. Halkaisija 16, paksuus 2, yhteensä 20. Toinen asia on jos pyörän halkaisija on erilainen. se on luonnollista)Kirillkzn
Ei ymmärtänyt mitään)
Mutta loogisesti katsoen, Mazdan pyörien esimerkkiä käyttäen, talvi 205/55 16, kesä 225/40 18, eli jos 18 tuumaa on 45,72 cm + kulutuspinnan korkeus ((205 * 55) / 100) 9 cm, niin vain 54 , 72 cm pyörä saadaan, talvella 16 tuumaa on 40,64 cm, + rengaskorkeus 11,275 cm, yhteensä 51,915 cm, joten kesärenkaat ovat 18 kokoisia renkailla 2,8 cm korkeammat kuin talvirenkailla! Kävi ilmi, että välystä lisätään 1,4 cm. Korjatkaa jos olen väärässä)Sonic Sonic
mitä tupakoit, ystävä?
Tarkoitan vakavasti, mistä voin saada tuollaista hölynpölyä? Haluan myös tuota.Katso kumia uudelleen: o
Mutta kaksi rengasta, enemmän: 0
Aseta nyt sopivan halkaisijan omaava kiekko kuhunkin. Onko kumi isompi?
PS: et erehtynyt laskelmissa, vain levyllä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, sinun on mitattava kumi, se on jo = levyn halkaisija + kulutuspinnan korkeus. Virhe vain itse suojasta + - 5mm voi olla
Kirillkzn
En oikein ymmärtänyt sinua, sinun olisi pitänyt muotoilla ajatuksesi ainakin yhdessä vastauksessa, ei kolmessa. ja mitä sinä poltat täällä... En ole koskaan tupakoinut, enkä mitään. Vastasin kysymykseen, miksi puhdistuma voisi kasvaa, perustelin kaiken, varsinkin kun itse kirjoitat, etten erehtynyt. Kyllä, ja sanoit saman asian, kumin halkaisija = levyn halkaisija, valitsin juuri tämän vaihtoehdon, mutta loppujen lopuksi eroa ei ole. ja +-5 mm kulutuspinnan virhe on täysin merkityksetön senttimetreissä.Sonic Sonic
Noniin, voit luoda uuden tieteen, en tiedä miten muuten selittäisin sen. No, kun ymmärrät sen, älä unohda kertoa. Tupakoinnin takia se olen minä omalla tavallani, kommunikoimme yhteisössä, joten ei millään pahalla))Kirillkzn
Ei, no, meillä on vuoropuhelu, en vaadi olevani täysin oikeassa, haluan vain päästä totuuden pohjaan)Sonic Sonic
No, sanon, että ymmärsin tämän ongelman ja maalasin kaikki vaihtoehdot puolestasi. Siellä + 5mm, täällä + 5mm - näin ero tulee joskus cmSonic Sonic
väärä. Jos levyn halkaisija + kulutuspinnan korkeus valitaan, kokonaissäde voi olla sama R16:lle ja R18:lle. Jos R18 on suurempi kokonaissäteellä, niin kyllä, välys kasvaa.
Leiki jälleen laskimen kanssa, niin kaikki tulee selväksiKirillkzn
Kuten laskin näyttää, talvi- ja kesäni ovat melkein samat, ulkohalkaisijan ero on 5 mm! Välyksen ero on ilmoitettu 2,5 mm! Teoriassa tätä ei voi mitenkään huomata! Itse asiassa ero on paljon suurempi, puhtaasti auton toiminnan kannalta, arvioiden ja jopa paljaalla silmällä sen näkee täydellisesti. Selitä nyt kuinka välys kasvaa, jos levysi + renkaasi mukaan ne sopivat lähes 1:1?Kondaurov
kaikki oikein sanoo tarkistettu, sinun on otettava huomioon profiili ja levyn "tuuma". 16 jälkeen laitoin 45 ja p17 autosta tuli korkeampi, mittasin sen mittanauhalla. Tulos kasvoilleSonic Sonic
No, mikä on kunkin kumin tarkka parametri? Lasketaan. Selitin yllä, mikä voi olla 1 cm:n virhe, mutta sanomasi ei ole realistista mistään näkökulmasta. Mikään tiede paitsi matematiikka ei auta, ja sen avulla on tarpeen laskea kumia. Pulttien etäisyys keskiosaan on sama, vaikka keskitysrenkaat olisi asennettu. Voit tarkistaa ottamalla yhden auton ja renkaat r16 ja .r17. .laita niihin sama rengasmalli ja laske sen halkaisija niin, että se sopii yhteen. Ja mittaa viivaimella varmistaaksesi, että olet väärässä.Sonic sonic verkossa
Renkaan halkaisija ottaa tämän huomioon. Miksi laskea pulteista vanteeseen? On tarpeen laskea aivan keskustasta vanteeseen, mutta tämä on turhaa, koska renkaiden koko ottaa tämän jo huomioonKondaurov
Minulla on konkreettinen esimerkki, ero ei ole suuri, mutta se on.Sonic Sonic
ok voitit. Luovutan, vaikea tapaus
Pyörimissuunta ei ole käytettävissä epäsymmetrisissä Bridgestone-renkaissa. Tämä tarkoittaa, että ne voidaan asentaa mihin tahansa autoon. Ne on merkitty vastaavasti.
Kiskojen suunta ja oikea asennus
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!
Autoilijat kysyvät yhä useammin, kuinka renkaat asennetaan oikein ja kuinka oikea pyörimissuunta määritetään. Jos asennus suoritetaan oikein, päinvastoin näyttää siltä, että rakenne näyttää epäsymmetriseltä. Mutta ei hätää, näin sen kuuluu olla.
Mitä pitäisi muistaa?
Tärkeintä on, että renkaita asennettaessa kuljettajaa itseään tulee tarkastella merkinnällä Outside. Tämä koskee kaikkia pyöriä.
Tässä tapauksessa työpinnalle on useita nimityksiä. Jokaisella on omat Bridgestone-merkinnät.
- Sisäpuolella: cote interieur, asenna tämä puoli sisäänpäin, sisäpuoli, sisäpuoli ja niin edelleen.
- Ulkopuolelle: cote exterieur, asenna tämä puoli ulos, puoli ulospäin, ulos. Kaikki yhden ryhmän nimitykset ovat samanarvoisia.
Miksi juuri?
Suunnittelijat tekevät kaikkensa varmistaakseen, että kaikkien akseleiden pyörät toimivat yhtenä kokonaisuutena.
BridgeStone-epäsymmetriset renkaat, jotka ovat suuntaamattomia, on kehitetty erityisesti optimoimaan nämä hyvin ristiriitaiset vaatimukset. Tällaisten pyörien on oltava tasaisesti tienpinnalla. Samalla on tärkeää, että myös vesi poistetaan kosketuksesta mahdollisimman tehokkaasti.
Suorituskykyominaisuuksien optimoimiseksi ulkoosa on tehty erityisen jäykäksi. Tämä on erityisen tärkeää niille, jotka tulevat usein nopeisiin käännöksiin. Laadukkaiden koskettimien ansiosta kulutuspinnan kuluminen tällaisissa tilanteissa on minimoitu.
Lähtöponnistuksen vakauden takaa BridgeStone-renkaiden sisäpuoli. Sama pätee jarrutukseen. Tai sellainen indikaattori kuin tehokas veden poistaminen pyörän alta.
Mitä voit sanoa rotaatiosta?
50-70 tuhannen kilometrin välein on suositeltavaa järjestää epäsymmetriset renkaat uudelleen akselilta toiselle. Tämä on välttämätöntä kulutuspinnan epätasaisen kulumisen välttämiseksi. Mutta muutamia muita sääntöjä on pidettävä mielessä.
- Bridgestonen renkaat voidaan ajaa ristiin, jos ajosuuntaa ei ole asetettu. Voit esimerkiksi laittaa oikean eturenkaan takavasemmalle. Ja takaa oikealta eteen vasemmalle ja niin edelleen.
- Jos liikesuunta on asetettu, renkaat asettuvat samalle puolelle, kun etuakseli vaihtuu taakse.
Tietoja joistakin renkaiden asennuksen ominaisuuksista
Bridgestonen epäsymmetristen renkaiden asentaminen ei vaadi erityisiä taitoja tai kykyjä. Muista vain yksinkertaiset säännöt. Sisä- ja ulkopuolen kirjoitukset on jo mainittu. Sitten asennuksen jälkeen näiden merkintöjen ei pitäisi enää olla näkyvissä. Ainoastaan ulkopuolinen viittaus saa kiinnittää huomiota.
Mutta suuntarenkaiden osalta asiat ovat hieman monimutkaisempia. Ne on asetettava niin, että pyörän pyörimissuunta osuu sivuseinässä olevan nuolen osoittamaan, kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin. Vain renkaaseen merkitylle puolelle sijoitetaan pyörät vasemmalle ja oikealle suunnattuina. Kun otetaan huomioon sivu, täytyy luottaa eteenpäinliikkeeseen.
Symmetrisillä renkailla ei ole pyörimissuuntaa eikä sivuja. Ne voidaan asentaa mihin tahansa käytettävissä olevista paikoista.
Auton suorituskyky ajon aikana heikkenee jyrkästi, jos suunnatut, epäsymmetriset renkaat asennetaan väärin. Itse pyörät eivät toimi kunnolla. Siksi ominaisuuksia ei julkisteta täysin, vaikka ne olisivat oikeita.
Renkaiden ja vanteiden asennuksesta
Itse prosessin ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. On parempi katsoa etukäteen ajoneuvon käsikirjasta. Se antaa konkreettisia neuvoja ja suosituksia siitä, miten edetä.
- Kaikki alkaa vanhojen pyörien ja renkaiden poistamisesta. Miksi mutterit pitää irrottaa. Mutta sinun ei tarvitse päästä eroon niistä kokonaan, vaan löysää niitä hieman. Tässä työssä on turvallisempaa käyttää käsityökaluja. Muita vaihtoehtoja tulisi käyttää vain, jos sinulla on erityistaitoja. Jos ne eivät ole, kokeita ei suositella.
- Auton nostamiseen tarvitaan tunkki. Pääasia, että työtaso on tasainen. Nyt mutterit voidaan ruuvata irti, päästä kokonaan eroon renkaista.
- Jotta renkaat ei myöhemmin hämmenny, on suositeltavaa jakaa renkaat useisiin ryhmiin alusta alkaen. On parempi laittaa ne samaan paikkaan kuin vanhat pyörät. On tärkeää ottaa huomioon pyörimissuunta ja kiinnittää huomiota tähän tekijään. Sama koskee renkaiden sivuja, niiden pinnan kuvioita.
Lisätarkistukset vaativat mutterit kumille. Jos niissä on pienimpiäkin vikoja, ne korjataan jo ennen pyörien lopullista asennusta. Kauppa myy erikoissarjoja tällaisten työkalujen kierteiden palauttamiseen. Heistä tulee korvaamattomia auttajia.
- Jarrulevyillä varustetut rummut eivät saa olla ruostetta ja likaa.
- On myös tarpeen tarkistaa, kuinka pyörät on kytketty napoihin. Renkaan loppuminen on seurausta levyn keskikohdan poikkeamasta, vaikka se olisi pieni. Ohjauspyörään tulee lisää tärinää. Muuten renkaan kiinnitys on vaarassa.
- Pulttien käsittelemiseksi korroosiolta sinun on otettava vahasumutetta, muita sellaiseen työhön sopivia aineita.
- He jatkavat pyörien asentamista, jos edellisissä vaiheissa ei ollut ongelmia. Ensin pultit syötetään, sitten niitä venytetään hieman. Tämän jälkeen auto vapautetaan. Tunkki poistetaan ja mutterit kiristetään loppuun asti.
- Nyt on aika tehdä asennuksen jälkeinen tarkistus. Tärkeintä on, että osat, kuten vanteen sisäpuoli ja levyn ulkoreuna, eivät kosketa. Tarkistaaksesi, vedä kättäsi kutakin pyörää pitkin. Erillinen tarkastus vaatii rengaspainemittarin.
Radiaalirenkaat
Tämäntyyppiset tuotteet sopivat sekä perinteisiin henkilöautoihin että kuorma-autoihin. Nimi kuvastaa kehyksen rakennetta. Tällaisten renkaiden kuidut sijaitsevat kulmassa kulkusuuntaan nähden, 90 astetta. Etiketti antaa sinulle tarvitsemasi tiedot.
Säteittäisesti kuidut sijaitsevat sivuseinillä - ne näyttävät säteiltä, jotka menevät ulospäin keskustasta. Tämän ansiosta myös poikittaissuunnassa renkaan muoto pysyy vakaana. Teräsköyden avulla varmistetaan optimaalinen voimansiirto, myös pituussuunnassa.
Tietoja bias-renkaista
Ja tässä lajikkeessa kehys on valmistettu erityisistä kuiduista. Ne sijaitsevat myös tietyssä kulmassa liikesuuntaan nähden. Kuidut muodostavat verkon pinoutuen päällekkäin.
Tämän suunnittelun ansiosta oli mahdollista luoda pyöreitä renkaita. Diagonaalisia tuotteita ei ole varustettu teräsköydellä. Siksi se ei sovellu yhteiskäyttöön kuorma-autojen kanssa. Ne on helppo tunnistaa, merkintä tehdään vastaavasti.
Tämän tyyppisiä renkaita käytetään silloin, kun kosketus pinnoitteeseen on varmistettava paitsi pohjalta myös sivuilta. Tämä vaatimus on tärkeä maatalouskoneille, moottoripyörille.
Tietoja renkaiden kulumisilmaisimista
Urissa kulutuspinnan välissä on pieniä ulkonemia, joista tulee kulumisen ilmaisimia. Rengas on ehdottomasti vaihdettava, jos ulkonemien korkeus ja kulutuspinnan mitat ovat samat. Tämä rengasmerkintä helpottaa huoltoa.
Kirjainlyhenne TWI käytetään sivulla samassa paikassa, jossa kulumisilmaisimet sijaitsevat. Tämä helpottaa paikan löytämistä. 
Yhteen autoon on toivottavaa asentaa samankokoiset autonrenkaat. Jos mahdollista, myös valmistajan ja mallin tulee olla sama. Jotkut kulutuspinnan kuviot voivat olla samankaltaisia toistensa kanssa, mutta jokaisella rengasmallilla on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa.
Pitoominaisuudet vaihtelevat, vaikka auton eri akseleille asennettaisiin renkaat, joilla on hyvin samanlainen, mutta silti erilainen kuviointi.
Viime aikoina autoilijat kyseenalaistavat yhä enemmän "vasemman" ja "oikean" renkaiden "oikean" asennuksen. Tosiasia on, että kun renkaat asennetaan oikein autoon, saattaa tuntua, että renkaat asennetaan päinvastoin, epäsymmetrisesti. Älä pelkää - se on normaalia. Näin sen pitäisi olla.
Epäsymmetrisillä suuntaamattomilla renkailla ei ole pyörimissuuntaa, ts. voidaan asentaa mihin tahansa auton pyörään.
Tärkein asia…
Tärkeintä on, että kaikissa renkaissa (kun ne on asennettu) sinulla " katsoi» kirjoitukset « ulkopuolella«.
Nimitykset voivat vaihdella:
puoli voidaan merkitä seuraavilla kirjoituksilla:
1. Sisäinen puoli:
Sivusuuntaiset palkinnot
Kiinnitä tämä puoli sisälle
Cote Interieur jne.
2. Ulkoinen puoli puolestaan nimetään seuraavasti:
Sivu ulospäin
Kiinnitä tämä puoli ulos
Cote Exterieur jne.
Esimerkki suuntaamattoman epäsymmetrisen renkaan ulkopuolen merkitsemisestä:
Miksi oikeastaan...
Tehtävä, jonka tällaisten renkaiden suunnittelijat asettivat itselleen, oli saada kaksi pyörää akselilla "toimimaan" YKSI.
Epäsymmetriset suuntaamattomat renkaat on kehitetty optimoimaan renkaille asetetut erittäin ristiriitaiset vaatimukset. Niiden on makaa tasaisesti kuivalla tiellä ja samalla tyhjennettävä vesi tehokkaasti kosketusvyöhykkeeltä.
Ulkopinta on tarkoituksella jäykistetty renkaiden suorituskyvyn optimoimiseksi nopeissa kaarteissa, joissa hyvä kontakti auttaa minimoimaan kulutuspinnan kulumisen.
Renkaan sisäpuoli varmistaa voiman vakauden käynnistyksessä ja jarrutuksessa sekä tehokkaan vedenpoiston pyörän alta.
kierto
Käytön aikana on myös suositeltavaa järjestää epäsymmetriset renkaat uudelleen etuakselista taka-akselille (ja päinvastoin) 5000-7000 km välein. Tällainen uudelleenjärjestely suoritetaan, jotta vältetään kokonaan kulutuspinnan epätasaisen kulumisen riski. Tätä tehdessä on muistettava, että:
- Jos renkaalla on tietty pyörimissuunta (merkitty nuolilla sivuseinässä ja sanalla "Rotation"), renkaat on järjestettävä uudelleen etuakselista taka-akselille samalla puolella autoa (oikea eturengas on asennettu oikeaan takaosaan, vasempaan eteen - vasempaan takaosaan) . Huomattava voittojen palautustaso uhkapeleissä rahojen nostolla mahdollistaa pelisivustojen kävijöiden nopean täyttää talletustilinsä. Kun sinun täytyy noutaa palkintorahat nostamalla rahaa kortille, tällaisen Internet-huoneen vieraan tarvitsee vain täyttää asianmukainen varojen siirtoa koskeva hakemus, ottaen huomioon siirron rajat. kasinolla voimassa olevat summat.
- Jos renkaalle ei ole asetettu liikesuuntaa, niin ne voidaan järjestää ristiin, ts. laita oikea eturengas takavasemmalle, vasen eturengas takaoikealle ja niin edelleen.
Esimerkkejä epäsymmetrisistä suuntaamattomista lastoista
| Brändi | Kesä | Talvi |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenaliini | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Mannermainen | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTA | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| hyvä vuosi | Eagle F1 epäsymmetrinen | Ultra Grip -suorituskyky |
| Erinomaisuus | ||
| Tehokas ote | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Eksta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | energian säästäjä | Pilotti Alpin PA3 |
| Ensisijainen HP | ||
| Pilotti Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Latitude Cross | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 maastoauto | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Talvi 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Talvi 210 SottoZero | |
| P nolla | Talvi 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Talvi 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Sinulle | Proksit CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proksit R33 | Avoin maa W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
