Epätavallinen maalaus käyttämällä kahta väriä, jotka yhdistyvät keskenään, tekevät auton ulkonäöstä erityisen. Nyt voit tehdä auton uudelleenmuotoilun paitsi ammattilaisten toimesta, myös itse. Mitä tarvitset tähän, löydät tästä materiaalista. Tärkein asia, jonka autoharrastajalla tulisi olla, on luova näkemys tuloksesta ennen maalauksen aloittamista kahdella värillä. Ihmisille, joilla ei ole taiteellisia kykyjä, kaikenlaiset mallinnusohjelmat ennen maalausta auttavat heitä näkemään teräsystävänsä tulevaisuudessa.

Parhaan lopputuloksen varmistamiseksi kannattaa hakea apua suunnittelijalta. Loppujen lopuksi tällainen työ suoritetaan kerran ja loppuajan (tai kunnes kyllästyt siihen).

Monet Schumacherit tekevät auton rungosta kaksisävyisen yhden asiakirjoissa määritellyn värin sijaan. Tämä on kannattava tapa säästää budjettiasi ja korostaa yksilöllisyyttäsi. Loppujen lopuksi päällä jälkimarkkinoilla, ja myös tehdasversiossa) ei ole aina helppo kiinnittää hyviä autoja hyvässä kunnossa koko vartalolla, mutta myös tehty suosikkivärisi. Ja lisäämällä toisen sävyn onnistumme tappamaan kaikki linnut yhdellä iskulla.

Kuinka yhdistää värejä maalattaessa?

Voit muistaa lasten tietokonesovellukset, joissa auto piti koristella osissa, valitsemalla jokaiselle osalle oikea väri. Asiaa kannattaa lähestyä samalla tavalla, kun muutetaan oikean auton ulkonäköä.

Jos musta voidaan yhdistää melkein mihin tahansa väriin, vaaleanpunaiselle, keltaiselle, viininpunaiselle sinun on silti yritettävä valita pari. Mutta tällaisissa tapauksissa on olemassa tehokas tapa ulos tilanteesta: käytä toista sävyä samasta värimaailmasta kuin pääväri. Tämän yhdistelmän tulos on vaatimattomuus, tyylikäs.

Joillekin autoharrastajille riittää, että Zhigulissa käytetään kromia, metallia, lakattua tehdaskiiltoa. Nämä värit ovat itsessään ainutlaatuisia, ja yhdistettynä toiseen vaihtoehtoon ne näyttävät mahtavilta.

2 väriä käytettäväksi: reunasiirtymien valinta

Valokuvan perusteella auton maalaus kahdella värillä tehdään eri tavalla. Löydät mallit selkeällä viivalla erotettuina. Toisille siirtyminen on sujuvampaa. Jokaisella menetelmällä on omat ominaisuutensa.

Muodostaa selkeät reunat. Tämä värisiirtymävaihtoehto voidaan myös esittää eri tavoin. Vaihtoehtoisesti voit piirtää pää- ja lisäsävyjen risteyksessä selkeän viivan kromilla. Useimmiten sitä käytetään korin kuvioidun linjan sijasta: etulokasuojan, ovien, takasiipi tai uudemmissa malleissa aaltoilevaa käyrää pitkin.

Tasaista siirtymää käytetään useimmiten vartalon peittämiseen, jos se on suunniteltu samaan värimaailmaan. Se, missä yhdistelmä tapahtuu, on mielikuvituksen asia. Tärkeintä on säilyttää symmetria, jotta vartalo näyttää hyvältä.

Työn vivahteet

On parempi käyttää pohjana maaleja, joissa on jauhekomponentti. Levittyy hyvin tasaiseksi kerrokseksi. Toisessa ruiskutuksessa on parempi käyttää emalia. Käytä maalarinteippiä tai erityisiä stensiilejä siirtääksesi epätyypillisiä katkenneita tai sileitä viivoja kehon pinnalle.

Maalaus suoritetaan kahdella värillä samalla tekniikalla kuin tavanomaisissa maalaustöissä. Ainoa asia on, että ensin levitetään vaalea väri ja vasta sitten tumma väri.

Jaksotus:

Yksityisissä olosuhteissa on mahdotonta siirtyä retusointitekniikoihin. Loppujen lopuksi tämä vaatii asianmukaisia ​​laitteita ja mikä tärkeintä, taitoja. Siksi ennen siirtymämenetelmän valitsemista sinun on päätettävä, tehdäänkö maalaus itse vai asiantuntijoiden toimesta.

Huomautus tielle

Jos maalaat auton useilla väreillä, sinun on muistettava, että kun tapaat liikennepoliisin, herää varmasti kysymyksiä korin väristä. Selviytyäksesi tällaisista tilanteista ilman sakkoja ja ongelmia, maalattaessa kannattaa muuttaa väriä enintään 30% kehon pinnasta.

Jos tämä normi ylittyy, viiden päivän kuluessa uudelleenmaalauksesta kannattaa laillistaa innovaatiosi täyttämällä hakemus korvaamisesta. Asiakirjoissa ilmoitetaan molemmat värit. Tämän jälkeen voit ajaa turvallisesti teillä ilman tarkastuksia.

Asiantuntija: Andrey Volkov.

1950- ja 60-luvuilla kaksisävyiset autot olivat muotia. Noina vuosina monissa malleissa tila-autoista maastoautoihin oli kaksisävyiset korit. Sitten vähitellen tuli autoja. Ja tänään tämä trendi autoteollisuudessa palaa jälleen.

Nykyään näemme, että joka vuosi ilmestyy yhä enemmän uusia autoja, joissa on kaksisävyinen korimaalaus. Muoti katon maalaamiseen eri värillä, kuten tavallista, alkoi Yhdysvalloissa. monet amerikkalaisia ​​autoja nykyään heillä on kaksi vartaloväriä. Tätä trendiä alkoivat poimia jopa mallit, kuten ja, jotka myös saivat kaksisävyisen runkosuunnittelun.

Muut johtavat autoyhtiöt alkavat vähitellen seurata tätä suuntausta. Joten meillä ei ole epäilystäkään siitä, että pian yhä useammat uudet autot ovat kaksisävyisiä. On huomionarvoista, että jopa japanilaiset, jotka eivät yleensä seuraa globaaleja muotitrendejä autosuunnittelussa, aikovat alkaa maalata autonsa yhdistetyillä väreillä. Esimerkiksi uusi sukupolvi tulee markkinoille vuonna 2018 kaksisävyisenä.

Miksi autonvalmistajat päättivät palata takaisin vanhoihin tapoihin? Tähän kysymykseen ei tietenkään ole selvää vastausta. Muoti automaailmassa elää samojen lakien mukaan kuin vaatemuoti. Kuten tiedät, vaatemuoti palaa ajoittain. Mutta hieman muokatussa muodossa, ja tietysti uusissa vaatteissa käytetään usein korkealaatuisempia moderneja kankaita.

Kaksisävyisten autojen muoti on siis palannut. Tällä tavalla autoyritykset haluavat antaa asiakkailleen lisää tunteita auton ostamisesta. Tosiasia on, että ihmiset reagoivat uskomattomilla tavoilla. Jos esimerkiksi maalaat auton kahdella värillä, autossa voi olla kaksi merkkiä samanaikaisesti. Kuten ymmärrät, tämä on mahdotonta yhdellä värillä.

Esimerkiksi punaisen auton musta katto antaa sille urheilullisen tunnelman. Korin kermanvärinen väri yhdistettynä mustaan ​​kattoon antaa autoon luotettavuuden ja laadun tunteen.

Tai esimerkiksi monet korivärit valkoisella katolla antavat joihinkin automalleihin hieman naisellisuutta.

Erityisesti kahden korin värin välinen kontrasti muuttaa varmasti auton yleistä muotoilua ja antaa sille lisää aggressiivisuutta, luonnetta jne.

Markkinoijien mukaan uusi muotitrendi autoteollisuudessa antaa autoyhtiöt enemmän valinnanvapautta, jotta jokainen autoharrastaja voi valita tyyliinsä ja makuunsa parhaiten sopivan. Sisään siis pian Markkinoille tulee lisää värikkäitä autoja.

Lopuksi haluamme todeta, että kaksisävyisten autojen muoti on palannut juuri oikeaan aikaan.

Loppujen lopuksi tänään enemmistö on samaa mieltä olemassa olevia malleja. Joten kaksisävyisen rungon suunnittelun pitäisi virkistää sitä hieman nykyaikaiset autot ja tehdä niistä tyylikkäämpiä. Miksi ei.

Jotta autosi erottuisi satojen muiden joukosta, ei riitä, että siihen tehdään tyylikäs viritys, tarvitset uuden integroidun lähestymistavan. Samalla ammattilaisten tulee olla selvästi mukana autosi parantamisessa. Loppujen lopuksi kuvan luominen kauniista, kalliista, tyylikkäästä ja kirkkaasta autosta ei ole vain tarrojen liittämistä, viritystä ja maalaamista kirkkailla väreillä. Tässä on kyse autokuvan luomisesta. JA yhdistetty maalaus auto on mitä tarvitset.

Auton maalaus kahdella värillä: yksityiskohdat ja vivahteet

Auton maalaus kahdella värillä on loistava tilaisuus antaa ajoneuvolle omaperäisyyttä. Tällä vaihtoehdolla on etunsa:

• Taloudellinen. Erilaiset vaihtoehdot auton maalaamiseen kahdella värillä, harmoninen väriyhdistelmä ei vain salli maalin käytön taloudellisesti, vaan myös tekee autosta epästandardin.
• Eksklusiivisuus Auton maalaus kahdella värillä on jo epätavallista, kirkasta ja havaittavissa. Autosi on epäilemättä huomion keskipiste.
• Upeaa ulkomuoto Oikein maalattu auto ei vain houkuttele ihailevia katseita, vaan myös muuttaa laadullisesti ajoneuvosi ulkonäköä.

Joka tekninen prosessi on omat vivahteensa. Auton maalaus kahdella värillä ei ole poikkeus. Ennen kuin teet autosi ulkoisen muutoksen, sinun tulee päättää suunnittelusta ja väriskeema. Vaikeuksia voi syntyä hyvän siirtymän luomisessa ja siinä, kuinka hyvin maali kiinnittyy pintaan. Mutta jos uskot tämän asian ammattilaisille, ei ole ongelmia. Tärkeintä on ensin tutustua.

Auton maalaamiseen suunnitellun maalin tulee olla hyvä peittokyky, se ei saa valua teipin alle. Jos haluat maalata pieniä elementtejä, on suositeltavaa käyttää jauhemaali, se pätee melko sujuvasti. Mutta ei ole suositeltavaa maalata koko autoa yksin sillä, koska ilmeiset hohtavat ovat havaittavissa.

Jos tummennat elementtien ja kulmien reunoja, voit luoda visuaalisen äänenvoimakkuuden tehosteen. Sävyjen välillä ei välttämättä ole selkeitä rajoja, ja myös sujuva siirtyminen väristä toiseen näyttää hyvältä. Mutta tämä siirtymä on melko vaikea tehdä, joten tarvitset ammattitaitoisen mestarin itsevarman käden.

Auton maalaus kahdella värillä: työkalut ja materiaalit

Yhdistelmät väriratkaisuja autoille voi olla suuri valikoima. Kaikki riippuu auton omistajan toiveista ja hänen maustaan. Tämä voi olla kirkas kontrasti tumman ja vaalean välillä ja tasainen siirtyminen sävystä toiseen. Värit autojen maalaamiseen kahdessa värissä eivät rajoitu vakiopalettiin, koska nyt on paljon värejä ja sävyjä. Tärkeintä ei ole mennä äärimmäisyyksiin ja valita omasi " rautahevonen» Tyylikäs ja arvokas kehystys.

Jotta voit maalata auton oikein ja ilman ongelmia, tarvitset tietoa, työkaluja ja materiaaleja. Tämä voi koskea sekä yksittäisten elementtien maalausta.

Materiaalit, joista on hyötyä, kun annat autollesi uuden ilmeen:

• Kompressori,
• Päällystysmateriaalit (kalvo, kaikenlaiset viitat, teippi)
• Sumutin,
• Maalit, lakat,
• Liuotin
• Pohjustus
• Säiliö sekoitusta varten
• Hengityssuojain tai erikoisnaamari
• Kiillotustyökalut

On tärkeää kiinnittää huomiota huoneeseen, jossa työ suoritetaan. Se on valmisteltava ja puhdistettava. Loppujen lopuksi kaikki pöly laskeutuu heti maalatun auton päälle heti, kun maali on levitetty siihen. Mikä vaikuttaa haitallisesti väritystulokseen. Autosta poistettu vanha pinnoite. Yleensä tähän käytetään hiekkapaperia.

Auton maalaus: 2 väriä tai enemmän?

Monet autonomistajat, jotka haluavat tehdä autostaan ​​luovan, kirkkaan ja johtavan tiellä, kysyvät: "Voinko maalata auton useilla väreillä?" Tätä ei tietenkään kukaan kiellä. Makuasia. Mutta…

Yleensä eri värit auton maalaamiseen (enemmän kuin kaksi) näyttävät naurettavalta, teeskennellyltä ja varmasti mauttomalta. Tämä vaihtoehto sopii törkeille autonomistajille.

Jos tavoitteesi on muuttaa autosi, tehdä siitä uudempi, kauniimpi ja omaperäisempi väriyhdistelmän avulla, kahden värin yhdistelmä riittää. Jos aiot suorittaa tällaisen kokeen ajoneuvollasi, sinun ei pitäisi olla riippumaton, koska työn tulos riippuu ammattitaidosta, taidoista ja oikein käytetyistä materiaaleista ja työkaluista. Tärkeää on seurata koko teknologista prosessia auton valmistelusta maalausta varten viimeiseen vaiheeseen, hiomiseen ja muiden vivahteiden huomioimiseen. Jos haluat olla tyytyväinen tulokseen- ota meihin yhteyttä!

– se ei ole yksinkertainen asia. Taidot työskennellä erilaisia ​​tyyppejä maalit, kiillotustekniikan tuntemus, koostumussovellus ja emalin ominaisuudet ovat tärkeitä. Ne määrittävät auton ulkonäön, pinnan tasaisuuden ja sen, vastaako se odotuksiasi.

Taitavasti ja kiinnostavasti maalatut autot erottuvat visuaalisesti kaupunkiliikenteessä kuin gepardit porsasrivissä. Jos haluat tulla tällaisen kopion omistajaksi, suosittelemme tutkimaan tätä materiaalia ja valmistautumaan siihen, että joudut työskentelemään kovasti. Artikkelissa luetellaan perusideat auton maalaamiseen, tähän tarvittavat materiaalit ja neuvoja ammattiautomaalajilta.

Luettelo maalausmateriaaleista. Mitä ilman et voi tehdä?

Etkö välitä autosi ulkonäöstä ja oletko valmis käyttämään aikaa ja vaivaa sen parantamiseen? Riippumatta siitä, kuinka kierrät sitä, ennemmin tai myöhemmin sinun on ostettava ruiskupistooli. Se on yksi monipuolisimmista työkaluista, joka pystyy ratkaisemaan monenlaisia ​​ongelmia ja sopii sekä aloittelijoille että ammattilaisille. Seuraavaksi kaikki menee järjestyksessä:

Tarvitset tietysti myös monia erilaisia ​​pikkuasioita kuten maalarinteippiä, erikokoista hiekkapaperia, siveltimiä ja liuottimia sekä perustiedot auton maalaamisesta.

Tee-se-itse-auton maalaus kahdessa värissä

Terävä värinmuutos autoa maalattaessa

Jos pääajatuksena auton maalaamisessa kahdella värillä valitsit kahden värin tai raidan geometrisen kuvion, siirtyminen kahden värin välillä tapahtuu seuraavasti:

• Siirtymäääriviivaa pitkin liimataan erityinen merkintäteippi, jonka avulla voit kiertää kaarevia pintoja täydellisesti ja ilman ryppyjä;
• Levitä siihen puolet leveydestä;
• Peitekalvo kiinnitetään teippiin tavallisella maalarinteipillä;

Jotta se olisi selkeämpi, kiinnitä huomiota kaavioon:

Ideoita auton maalaamiseen - luo tasainen värisiirtymä!

Tasainen siirtymä välillä eri värejä Autoa maalattaessa on vaikea toteuttaa ilman merkittävää kokemusta, mutta on useita salaisuuksia, jotka tekevät kaikesta paljon helpompaa.

Tasaisen siirtymän saavuttamiseksi maali tulee levittää ohuina kerroksina mahdollisimman pienellä paineella ruiskupistoolissa. Välittömässä siirtymäkohdassa väristä toiseen maali tulee laimentaa liuottimella 30-40% ja levittää uudelleen kerroksittain, välikuivumalla 10 minuuttia. Näin vältetään pisaroiden ja näkyvien roiskeiden muodostuminen siirtymäkohdassa. Tässä on kaavamainen esitys tällaisesta siirtymisestä mustasta punaiseen:

Kerrosten levittämisen jälkeen tulos on varmasti kiinteä.

Auton maalaus naamiointiin omin käsin!

Ideana auton maalaamiseen naamioinnin valinta on erittäin mielenkiintoinen - se ei sovellu vain UAZ: lle tai armeijatyyliselle Defenderille. Korvaa värit eksoottisemmilla ja saat loistavan vaihtoehdon kaupunkiin. Lisäksi sen toteuttaminen ei ole niin monimutkaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Maalaustyöt suoritetaan saman kaavan mukaan kuin maalattaessa autoa kahdella värillä. Sinun tarvitsee vain päättää tekstuuri ja värien valinta:

​

Haluaisin varoittaa sinua - sinun ei pidä yrittää korvata merkintäteippiä maalarinteipillä, kuten jotkut resurssit saattavat ehdottaa - teippi ei koskaan anna sinun luoda selkeää ja tasaista viivaa värien siirtymäkohdassa, eikä se suojaa kunnolla alempaa maalikerroksia.

Auton maalaus nestemäisellä kumilla omin käsin!

Nestemäinen kumi ideana auton maalaamiseen on erinomainen vaihtoehto korkean visuaalisen estetiikan lisäksi lisäsuoja autollesi ulkopuolelta.

Kun käytät nestemäistä kumia, toimi seuraavassa järjestyksessä:

• Poista kaikki ei-maalattavat elementit (jos tiivistät ne teipillä ja peität ne kalvolla kuten maalattaessa tavallisilla emaleilla, myöhemmin tulee vaikeuksia, älä ole laiska);
• Poista rasva maalattavilta pinnoilta liuottimella;
• Pinnoite levitetään ruiskupistoolilla 15 cm:n etäisyydeltä kolmessa kerroksessa, kunkin välikuivumisen aikana 60 minuuttia;
• Anna pinnoitteen kuivua 24 tuntia viimeisen kerroksen levittämisen jälkeen;

On huomattava, että nestemäinen kumi on erittäin onnistunut maalausmateriaali. Sinun täytyy työskennellä sen kanssa alhaisella kompressoripaineella, ottaa aikaa ja tehdä kaikki sujuvasti. Silloin onnistut varmasti.

Melkein kuka tahansa voi maalata tyylikkäästi auton omin käsin. Mitä kannattaa ottaa huomioon?

Mitä tahansa auton maalausideoita haluat toteuttaa, muista kiinnittää huomiota henkilökohtaisten suojavarusteiden saatavuuteen, älä säästä materiaalien laadussa, vie aikaa ja seuraa teknistä prosessia. Mitä huolellisempi olet jokaisessa maalausvaiheessa, sitä parempi lopputulos on ja sitä enemmän iloa se tuo sinulle henkilökohtaisesti!

Siirtymämaalaus on tekniikka, joka toteutetaan maalaamalla osittain vaurioiden jälkeen kunnostetut koriosat. Paikallinen maalaus sileällä siirtymämenetelmällä on vaikeasti toteutettavissa oleva prosessi, johon jokainen huoltoasema ei ryhdy, koska taloudellisen hyödyn kannalta maalarin on järkevämpää maalata koko osa uudelleen.
Siirtymämaalaus on tavallista vaikeampaa

Tämä artikkeli esittelee maalausta. Sinä tulet oppimaan teknisiä ominaisuuksia tämä prosessi, sen toteutuksen aikana ilmenevät ongelmat, maalaamiseen tarvittavat materiaalit ja laitteet. Tutustuttuasi ohjeisiin voit itse maalata auton vaihdolla säästäen rahaa ja saamalla lopulta laadukkaan lopputuloksen.

Haalistuvan maalin perusteet

Auton osan maalaus osittaisen korin korjauksen yhteydessä edellyttää käytetyn maalimateriaalin sävyn tiukkaa valintaa alkuperäisen värin mukaan ajoneuvoa- kukaan itseään kunnioittava autoharrastaja ei suostu ajamaan eri tavalla maalattua autoa.

Valitse koneen valmistajan määrittämä sävyväri tai käytä erikoisväriä tietokoneohjelmat, mutta mikään menetelmistä ei anna 100 % tarkkoja tuloksia. Auton maalipinta sen käytön aikana haalistuu auringon säteilyn vaikutuksesta ja vaurioituu mekaanisten vaikutusten seurauksena, minkä seurauksena korin vanhan ja uuden maalin sävyerot ovat visuaalisesti havaittavissa.

Auton maalaus siirtymällä antaa tasaisen yhdistelmän kunnostetun pinnoitteen alueen väristä ja tehdasmaalista, joka on käytännössä näkymätön. Tekniikkaa käytetään minkä tahansa korin osien maalaamiseen, osittaisten korjausten lisäksi tätä menetelmää Auto on maalattu kahdella värillä - kaltevuus.

Rungon pinnalla on kaksi pinnoitetta - lakka ja maali. Sinun on maalattava jokainen kerros erikseen siirtymällä, kun taas lakan ja maalin siirtymän rajat erotetaan - emali levitetään 5-10 senttimetrin etäisyydellä palautetun alueen ulkopuolelle, ja lakka on päällekkäin vanhan pinnoitteen kanssa 20. -30 cm Voit tehdä siirtymän lakalla täydellinen päivitys vanha lakkapinnoite koko osan pinnalla tämä lähestymistapa johtaa kuitenkin materiaalin hukkaan.

Siirtymäalueen ääriviivojen tasoittamiseksi maalattaessa käytetään siirtymäliuotinta. Tämä materiaali on saatavana erikseen emalille ja lakalle - sinun on ostettava kaksi erillistä koostumusta. Suosittelemme saman merkkisarjan liuottimen ja maalin käyttöä, koska eri yritysten koostumukset eivät usein ole yhteensopivia.

Liuottimen avulla voit poistaa varjostuksen siirtymän vartalon pinnan ja palautetun alueen välillä. Tasoitus tapahtuu aktiivisten kemikaalien vaikutuksesta, joihin levitetyn maalin pigmentit liukenevat, mikä hämärtää maalatun alueen rajoja.

Auton osan maalaus suoritetaan levittämällä ohut kerros liuotinta siirtymäääriviivalle, jonka jälkeen pohjamateriaali ruiskutetaan sen päälle. Liuottimen kuivumista ei tarvitse odottaa - emali levitetään välittömästi, ennen kuin liuotin haihtuu käsiteltävältä pinnalta.

Kuinka maalata auto kotona

Tee-se-itse-siirtymämaalaus tehdään hyvin valaistussa huoneessa. Valolla on tässä keskeinen rooli - sinun on arvioitava visuaalisesti kehon alueiden väliset erot ja tehtävä tarvittavat säädöt. Jos työskentelet, käytä kattovalaisimen lisäksi LED-valoja, jotka on suunnattu käsiteltävään kehon osaan. Esimärkäpuhdista huone puhaltamalla autotallin lattia ja seinät paineilmalla.

Maalaamiseen siirtymällä tarvitset seuraavat materiaalit:

• Emalin väri on identtinen rungon pinnan kanssa (käytä tehtaan maalikoodia, se on merkitty moottoritila allekirjoittaa tai ota kaasusäiliö mukaasi kauppaan, joka auttaa sinua valitsemaan oikean sävyn);
• Liuotin (akryyli-, alkydi- tai nitromaaleille - käytetyn emalityypin mukaan);
• Rasvanpoisto agent;
• hiekkapaperi (karkeus P1500);
• Maalarinteippi;
• Tahmeat pyyhkeet;
• Scotch Brite, tahna- ja kiillotusliinat.

Auton osien maalaus siirtymällä vaatii kahden yhdisteen peräkkäisen levityksen - maalin (lakan) ja liuottimen. Ruiskutukseen on järkevää käyttää kahta erillistä ruiskupistoolia, joten säästät aikaa, kun et tarvitse ruiskutussäiliötä puhdistaa jokaisen kerroksen levittämisen jälkeen.

Seuraavat ohjeet auttavat maalaamaan autosi siirrossa:

1. Tiivistämme kehon käsitellyn alueen ympärillä sanomalehdillä ja maalarinteipillä estääksemme maalia pääsemästä viereisille alueille;
2. Mattaamme osan ja siirtymäalueen tehdasmaalilla (etäisyys 10-15 cm) P1500 hiekkapaperilla poistaen kiillon vanhasta maalipinnoite kunnes saadaan selkeä karkea rakenne. Karheuden vuoksi metallipinnan ja levitetyn maalin tarttuvuus (tarttuvuus) lisääntyy;
3. Poistamme saumauksen aikana muodostuneen pölyn kostealla rievulla, kuivauksen jälkeen poista jäljelle jäänyt pöly tahmealla lautasliinalla;
4. Poista rasva käsitellyltä pinnalta lakkabensiinillä;
5. Levitämme ensimmäisen kerroksen pohjaemalia - täytä ruiskutuspistoolin säiliö maalilla ja aseta syöttöpaine 1,3 baariin. Pidä ruiskutussuutinta 20-25 cm:n etäisyydellä vartalosta ja varjostele maalialue vinoliikenteellä;
6. Odotamme, että emali kuivuu "kosketus" (15-30 minuuttia, tarkka aika merkitty materiaalin pakkaukseen) ja suihkuta 35-40 cm etäisyydeltä ohut kerros liuotinta maalatun alueen ulkoreunaa pitkin;
7. Levitä välittömästi toinen emalikerros (ruiskutuspaine nousee 1,7 baariin), peittämällä maalatun alueen ja laajentaen sitä viereisille alueille. Kolmas emalikerros levitetään 2 baarin paineella - ensin ruiskutetaan liuotinta osan sivuääriviivoja pitkin, sitten levitetään maalia varjostaen sen maalatun alueen ulkopuolelle.

Voit tehdä siirtymän auton maalauksessa levittämällä jokaista seuraavaa pohjaemalikerrosta korkeammalla ruiskutuspaineella lisäämällä järjestelmällisesti ruiskupistoolin suuttimen ja rungon välistä etäisyyttä - tämä tasoittaa vierekkäisten pintojen varjoa.

Maalatun osan avaaminen lakalla tehdään emalin kuivumisen jälkeen. Jos osien maalaus vie yli 2/3 niiden pinta-alasta, lakkapinnoite korielementissä uusitaan kokonaan. Siirtymän aikana viereisten alueiden tehdaslakkaus puhdistetaan mattapastalla ja Scotch-Britellä.

1. Sekoita lakka aktivaattoriin valmistajan ilmoittamissa suhteissa;
2. 35-40 cm etäisyydeltä avaamme maalatun alueen ensimmäisellä kerroksella siten, että ulkonema on vähintään sen rajojen ulkopuolella;
3. Kun lakka on kuivunut kosketusvapaasti, ruiskuta toinen kerros ja sekoittele tahra korjattavan alueen ääriviivojen ulkopuolelle;
4. Käytä kolmannen kerroksen levittämiseen nestemäinen koostumus(lakka 1:1). Lakkapiste kulkeutuu maalin pohjakerroksen yli 15-20 senttimetrin etäisyydelle.

Maalatun alueen kiillotus mahdollistaa siirtymän poistamisen auton maalauksen jälkeen. Pinta kiillotetaan sen ajan kuluttua, joka tarvitaan lakan täydelliseen kuivumiseen (valmistajan suositusten mukaan).

Aluksi juuri levitetyn ja tehdaslakan liitoskohta käsitellään Scotch Britellä ja mattatahnalla, 3-5 cm:n etäisyydellä kumpaankin suuntaan. Seuraavaksi mattapinnalle levitetään kiillotustahnaa, jota hierotaan vartaloon erityisellä lautasliinalla (tai koneella), kunnes pintaan ilmestyy kestävä kiilto.

Ongelmia siirtymämaalauksessa

Auton maalauksessa ilman kokemusta on melko vaikea tehdä siirtymä oikein. Ongelmia ilmenee seuraavissa tapauksissa:

• Väärä maalin valinta - maalaus kahdella sävyllä, kun osittaiseen maalaukseen käytetty koostumus ja rungon alkuperäinen sävy eivät täsmää, ei voida piilottaa edes täysin siirtymätekniikkaa noudattamalla. Ongelmien välttämiseksi älä luota maalin valintaan silmällä - valitse koostumus koodin mukaan tai tietokoneohjelmalla;
• "Kaljujen täplien" esiintyminen lakkaa mattattaessa. Lakkapinnoitteen puhdistukseen ei saa käyttää hienorakeista hiekkapaperia (P1600, P200 jne.) - se muodostaa pinnalle shagreenia (appelsiininkuoren kaltaisia ​​epäsäännöllisyyksiä), joita kiillotustahna ei peitä. Käytä scotch-britea ja erityistä mattokoostumusta;
• Älä aloita kovettumattoman lakan kiillotusta, koska se voi vahingoittaa pinnoitetta ja vaatia täydellisen uusimisen. Suositeltu tauko lakkauksen ja kiillotuksen välillä on 2-3 päivää.
• Välttääksesi maalatun alueen himmenemisen ja tahrojen esiintymisen pohjaemalin levityksen aikana, ruiskuta liuotinta vain käsiteltävän pinnan reunoihin, ei koko pinta-alalle;

Siirtymävärien ominaisuudet

Autojen maalaus metalliseoksilla vaatii sideaineen käyttöä - erityistä maalia siirtymiseen. Binder on väritön emulsio, joka on visuaalisesti samanlainen kuin lakka, joka on emalimaalien peruskomponentti. Maalattaessa runkoa paikallisesti, se toimii nestemäisenä alustana, johon levitetyn koostumuksen pigmentti on haudattu.

Vanhan ja uuden maalin rajalla levitetty pinnoitekerros on ohut, sen paksuus ei ole riittävä jakaantumaan tasaisesti metallille heijastavia hiukkasia. Kaoottisesti sijaitsevat hiukkaset siirtymäpisteissä muodostavat tumman sädekehän (kärsii erityisesti tästä ongelmasta). Sideaine muodostaa siirtymärajalle märän kerroksen, johon on haudattu metallisia alumiinipigmenttejä, jolloin hiukkaset sijoittuvat tasaisesti maalattavalle pinnalle.

KATSO VIDEON OHJEET

Sideaine levitetään käsitellylle rungon alueelle osittaisen maalausalueen ympärillä siten, että kaikki myöhemmät emalit sijaitsevat värittömän pohjakerroksen alueella. Sideaine ruiskutetaan ruiskulla, se ei saa kuivua - emali levitetään välittömästi pohjamaalin jälkeen. Maalaus kahdella värillä tasaisella rungon sävyjen gradientilla tehdään aina sideaineella.