Yksinkertainen massakytkimen piiri autoon.

Monet autoilijat, kun auto on pysäköity pitkään, haluavat irrottaa akun junaverkosta, ja jotta ne eivät jatkuvasti kallistaisi liittimiä, he asentavat itsenäisesti kaikenlaisia ​​mekaanisia kytkimiä moottoritilaan, koska sarjahenkilöautoissa ei ole kytkimiä.

Mekaanisten kytkinten koskettimet on suunniteltava kuljettamaan useiden satojen ampeerien virtaa ja niillä on oltava hyvin pieni kosketusresistanssi, joten tavanomaisten verkkokytkimien tai vipukytkimien käyttö tässä tilanteessa ei ole hyväksyttävää. Näitä tarkoituksia varten on olemassa erityisiä autojen maadoituskytkimiä, esimerkiksi VK-318, tai joissakin sivustoilta löytyvissä artikkeleissa mainitaan RAD-1-etämaakytkin, vaikka emme löytäneet tietoa RADista Internetistä. (Ehkä tietysti etsimme huonosti ja väärästä paikasta, mutta kuitenkin...).

Piirissä, jota haluamme ehdottaa, ei ole mekaanisia koskettimia, ja sen tärkein etu on, että tätä massakytkintä voidaan ohjata etänä pienellä vaihtokytkimellä tai kiinteissä asennoissa olevalla painikkeella, joka on asennettu mihin tahansa sinulle sopivaan paikkaan. Se voidaan asentaa matkustamoon, eikä konepellin kantta tarvitse avata, jotta se kääntyisi pois maasta.

Tämä kaavio julkaistiin jotenkin kauan sitten yhdessä radiotekniikan lehdessä, joten emme keksi pyörää uudelleen ja piirrä sitä uudelleen omalla tavallamme, se on melko informatiivinen ja ymmärrettävä, joten lähetämme sinulle skannauksen piirikaaviosta alkuperäinen sellaisenaan ilman muutoksia.

Kuvassa näkyy, että alumiinikulmaan on asennettu voimakas tyristori ja diodi mittojen merkinnällä. Pystypuolella (kuvan mukaan) on reikä, jonka kautta se on kiinnitetty moottoritilassa auton runkoon ei kovin kaukana akusta.

Tyristori toimii kuin avain, kun vipukytkin on päällä, se on auki. Mutta on yksi "mutta" ... Kuten tiedät, tyristori voi siirtää virtaa vain yhteen suuntaan (anodista katodille), ja jotta akku saa latausta generaattorista ajon aikana, diodi asennetaan rinnakkain tyristorin kanssa, mutta päinvastaisella polariteetilla.

Kulman kiinnityksessä auton koriin tulee olla hyvä sähkökontakti, ja tyristorin kärkeen yhdistävällä johdolla on oltava melko vaikuttava poikkileikkaus, voit käyttää sitä, joka yhdistää akun negatiivisen navan auton koriin, muuten kriittisiä vaatimuksia ei ole. Jotkut käsityöläiset neuvovat sijoittamaan laitteen metallilaatikkoon ja maalaamaan sen auton korin värillä.

Joidenkin voimakkaiden tyristorien parametrit on esitetty seuraavassa kuvassa, jonka saa suuremmaksi napsauttamalla kuvaa hiirellä.

Valmistajat sijoittavat akut joko tavaratilaan, takaistuimen alle tai muuhun suojaiseen paikkaan, johon on vaikea päästä käsiksi. Jos ajoneuvon sähköjohdoissa syttyy tulipalo, auton pelastaminen voi olla erittäin vaikeaa, koska terminaalia ei ole mahdollista nollata nopeasti. Ongelma on helppo ratkaista massakytkimellä.

Sen avulla voit poistaa virran välittömästi. Lisäksi massakytkin on loistava tilaisuus suojata ajoneuvoa varkauksilta, sillä älykkäästi piilotettu kytkinpainike ja konepellin lukko, joka estää tunkeilijoiden pääsyn akkuun, ovat luotettava suoja. Sähköpiiriin rinnakkain asennettu 4 ampeerin bimetallisulake mahdollistaa autohälyttimen toiminnan myös massa sammutettuna.

Valittaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota KamAZ-massakytkimeen, jota on helppo ohjata suoraan auton ohjaamosta - etänä. Se toimii hyvin 12 voltilla, ja ennen vanhaan KAMAZ-massakytkimiä käytettiin täydentämään autojen varkaudenestojärjestelmiä. Toimintaperiaate on virransyötön välitön katkaisu.

Voit asettaa painot itse. Tätä varten tarvitset itse laitteen lisäksi puristusliittimillä varustetun johdon, jonka poikkileikkaus on 35 mm, lämpö

liimaa pistoolissa, lyijyliittimessä ja tiivistekumissa.

Irrota akun miinusnapa ja poista vanha maadoitusjohto. Etsi ohjaamon huomaamaton kulma, johon kannattaa asentaa massakytkin ja tehdä pieni reikä johdotusta varten, peittämällä metalli korroosionestoaineella ja tiivistämällä se peilikumilla. Sinun on asetettava lanka reikään ja suljettava se sitten liimalla. eristää. Tämä estää oikosulun muodostumisen piirissä. Se on venytettävä vartaloa pitkin. Massakytkin on kiinnitettävä tukevasti.

Seuraavaksi sinun on asennettava matalavirtasulake ja kytkettävä kotelo akun negatiiviseen napaan ohittamalla massakytkin, jotta hälytys, tietokone ja äänilaite jatkavat toimintaansa, kun piiri on jännitteettömänä. Jos piiriin kytketään voimakas jännite tai tapahtuu oikosulku, sulake vaurioituu ja virta katkeaa.

Vielä on suoritettava työ, joka antaa energiaa keskuslukkoon, valoon ja vakioon. Tätä varten sinun on kytkettävä ylimääräinen rele sähköpiiriin. Sen avulla massakytkin ohitetaan näiden laitteiden käytön aikana. Tämä piiri ei tietenkään ole helppo kokemattomalle henkilölle autosähköasentajassa, joten asiantuntijan neuvot ovat erittäin hyödyllisiä.

Laitteen asennuksen jälkeen on aina varastossa ylimääräisiä bimetallisulakkeita, kun unohdat sammuttaa käynnistimen kerran, voit polttaa ne helposti. Kiinnitä johdot kahdella hammastuslevyllä ja peitä akun johtoliitin säännöllisesti litolilla.

Ohje

Helpoin tapa on irrottaa johto akun negatiivisesta navasta. Ota navassa olevaa mutteria vastaava jakoavain, löysää mutteria ja kiinnitä johto irrotettuasi johonkin syvennykseen välttäen tahattoman kosketuksen akun negatiiviseen napaan.

On kätevämpää laittaa massakytkin. Myynnissä on erilaisia ​​​​muunnoksia jokaiseen makuun. Sisällytä se akun ja auton korin väliseen negatiiviseen johtoon varmistaaksesi hyvän kontaktin. Irrota massa, paina yhtä painiketta, ennen kuin käynnistät moottorin, paina toista, jolloin piiri suljetaan.

Jotta et pääse ulos autosta etkä avaa konepeltiä sammuttamalla ja maassa, vedä johdot negatiivisesta liittimestä matkustamoon. Aseta vaihtokytkin sinulle sopivaan paikkaan. Tällainen kytkin voi olla vain sinun tiedossa ja samalla toimia "salasana" - varkaudenestolaite. Ulkopuolinen ei voi käynnistää moottoria tietämättä vaihtokytkimen sijaintia.

Nykyaikaiset autot, jotka on täytetty, kuten sanotaan, "aivoilla", eivät ole välinpitämättömiä sähköisen sisäisen verkon virran katkaisemisesta. Monet autoilijat pitävät tällaisten autojen massan sammuttamista täysin tarpeettomana. Niiden suojajärjestelmä ei salli oikosulkua, josta vanhoissa kotimaisissa autoissa edelleen syttyy tulipaloja. Tällaisten tulipalojen johtaja on "Lada" ("penniäinen").

Jos kuitenkin jätät auton pitkäksi aikaa, olisi hyödyllistä sammuttaa massa "vieraalla autolla". Jotta kaikki elektroniikka ja hälyttimet eivät katkea sireenillä, kytke massaerottimen rinnalle 3-5 A sulake, jonka läpi kulkeva virta riittää ohjaamaan elektroniikkaa ja hälytyksiä. Ja vakavan oikosulun sattuessa sulake yksinkertaisesti palaa.

Massakytkimen eduista ei tarvitse kertoa kokeneille kuljettajille. Tämä laite suojaa akkua purkautumiselta pitkien pysäköinnin aikana, ja oikein asennettuna se toimii myös yksinkertaisimpana varkaudenestojärjestelmänä.

Ei ole vaikeaa selvittää, kuinka massakytkin asetetaan oikein. Mutta jos et ole erityisen vahva sähköpiireissä, on parempi jättää tämä työ ammattilaisille tai pyytää heidän alustavia neuvojaan.

Kuinka asentaa akun erotuskytkin autoon?

Massakytkin on asennettu akun viereen tai suoraan sen päälle ja se suorittaa toiminnon, joka estää sähkövarauksen vuotamisen akusta. Jos kytkimessä on myös sulake, auton sähköjärjestelmä ei ole täysin jännitteetön. Tässä tapauksessa hälytyssireeni, keskuslukitus, ajotietokone ja radionauhuri jäävät virtaan. Mutta jos hyökkääjä ottaa tehtävän, hän ei todennäköisesti käynnistä moottoria, koska sulake pettää käynnistimen käynnistysvirrasta ja auton järjestelmä on jännitteetön.

Siksi, jos olet jo alkanut etsiä massakytkimen asennusta, ota yhteyttä erikoisliikkeeseen, josta löydät useita sopivia vaihtoehtoja. Yksinkertaisin on pääte, jossa on sisäänrakennettu kytkin. Mutta tässä on tärkeää, että se kestää akusta tulevan kuormituksen. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla vahinko tai jopa tulipalo.

Jos olet valinnut massakytkimen mallin, asiantuntijat kertovat parhaiten, kuinka se asennetaan. Tätä varten irrota napa akun "massasta" ja positiivisesta navasta. Seuraava vaihe on irrottaa liitin johdosta. Tallenna se, jos massakytkintä ei enää tarvita tulevaisuudessa.

Tarkista akun kunto, elektrolyyttitaso, suorita sen huolto. Massakytkin tulee kytkeä akun "negatiiviseen" napaan ja kiinnittää kunnolla. Liitä virtajohto myös plusnapaan.

Maadoitusjohto on kytketty kytkimeen toimitussarjan ohjeiden mukaisesti. Sammuta laite ja yritä käynnistää moottori. Jos kaikki toimii oikein, kytke massakytkin päälle sytytysvirran sammuttamisen jälkeen. Jos pystyit kytkemään etämassakytkimen oikein, kaikki ajoneuvon järjestelmät saavat virtaa avainta käännettäessä, mutta moottorin käynnistäminen palaa sulakkeen.

Kuinka kytkeä massakytkin autoon, jossa on moderni sähköjärjestelmä?

Monissa uusissa malleissa suunnittelematon akun irrottaminen ei voi pelkästään nollata tietokonetta, radiota ja kelloa, vaan sillä on myös negatiivinen vaikutus moottorin käynnistyksen laatuun. Siksi, jos et hallitse sähkötekniikan tieteitä sujuvasti, on parempi jättää tämä työ asiantuntijoiden armoille tai tilata tarkistus jälleenmyyjältä.

Mutta tällaisessa tilanteessa voit löytää tien ulos. Tätä varten riittää, että asennetaan halpa sähkölähde, jonka avulla voit tallentaa suojakoodit ja tärkeät tiedot laitteen muistiin. Äärimmäisissä tapauksissa akkua ei voi irrottaa käyttämällä tätä varten pieniä pidikkeitä, jotka toimivat improvisoituina sulakkeina ja tallentavat tarvittavat tiedot laitteen muistiin oikosulun sattuessa.

Opit tarvittavat vähimmäistiedot akun massakytkimestä juuri nyt. Sähkö toimitetaan jokaiseen jahtiin, veneeseen tai veneeseen akulla ja usein useammalla kuin yhdellä. Voit vaihtaa niiden välillä käyttämällä erityistä laitetta. Kytkin yksinkertaistaa virtalähteen valintaa. Tarvittaessa voit myös valita yhdistetyn (jaetun) akkutilan.

Saatat tarvita myös vaihtokytkimiä, releitä ja kytkimiä suojaamaan veneen elektroniikkaa oikosululta ja lisäämään kosketinten luotettavuutta.

Massakytkin - hinta ja muut laitteen ominaisuudet

Sen avulla jahti, vene tai vene irrotetaan sähköverkosta yhdellä liikkeellä. Näin aluksen sähkölaitteet voidaan suojata oikosululta korjaustöiden tai pysäköinnin aikana. Lisäksi akku tyhjenee paljon hitaammin. Sisäänrakennetun volttimittarin tai ampeerimittarin avulla on kätevää seurata akun kulutusta.

Yleisimmät tyypit:

• Mekaaninen manuaalisella ohjauksella;
• Automaattinen - toiminta tapahtuu samanaikaisesti moottorin käynnistyksen kanssa;
• Sähkömagneettinen tai sähköinen - käytetään erityisellä painikkeella tai vaihtokytkimellä;
• Elektroninen - ohjaus erityisellä levyllä;

Kätevin on malli, jossa on painike paneelissa tai ohjauspaneelissa. Jos laite ei ole mukana aluksen lähtökokoonpanossa, ongelma ratkaistaan ​​ostamalla etälaite, joka itsessään on edullinen ja sen hinta määräytyy ensisijaisesti pienen aluksen ominaisuuksien mukaan.

Verkkokaupassa "1000 kokoa" kokeneiden konsulttien avulla suuntaat nopeasti laajaan kytkimien valikoimaan ja valitset vaihtoehdon, joka sopii kaikille parametreille. Kaikentyyppiset sähkölaitteet on suojattu valmistajan takuulla ja ne tarkastetaan huolellisesti ennen toimitusta.