alkaa
Karl Benz Syntynyt 25. marraskuuta 1844 Karlsruhessa työläisen - veturinkuljettajan - perheessä. Vuonna 1846 perhettä iski tragedia. Karlin isä kuoli keuhkokuumeeseen jättäen vaimonsa sylissään kaksivuotiaan lapsen kanssa. Pieni eläke riitti vain välttämättömiin tarpeisiin, mutta äiti Karla otti vastaan minkä tahansa työn, vain kasvattaakseen poikansa ja antaakseen hänelle hyvä koulutus. Vuonna 1850 Benz tuli sisään ala-aste Karlsruhe. Vuonna 1853 hän valmistui siitä ja astui tekniseen lyseumiin. Poika erottui erinomaisista kyvyistä, erityisesti hänelle annettiin tarkat tieteet. Valmistuttuaan Lyseumista 15-vuotiaana Karl astui vaivattomasti tiedekuntaan tekninen mekaniikka Karlsruhen yliopisto. Ja neljä vuotta myöhemmin täysi kurssi koulutus kesti viisi vuotta), 9. heinäkuuta 1964 Karl Benz sai 19-vuotiaana insinöörin tutkinnon.
Muodostus
Lapsuudesta asti hinnan tiedossa rahaa, tietäen köyhyyden ja tarpeet, Benz ei karttanut likaista ja kovaa työtä. Itsenäisen elämänsä ensimmäiset seitsemän vuotta Benz työskenteli pienissä yrityksissä Karlsruhessa, Mannheimissa, Pforzheimissa ja Wienissä. Hän työskenteli korjaamoissa, maatalouskoneiden tuotantolaitoksissa. Ja pitkään hän vaali ajatusta omasta yrityksestään. Vuonna 1871 tämä idea toteutui - Benz ja hänen ystävänsä August Ritter avasivat yksityisen mekaanisen työpajan Mannheimissa.
Asiat eivät sujuneet, työpajan omistajat joutuivat velkaan. Ritter ilmoitti eroavansa yrityksestä, mikä merkitsi yrityksen romahtamista. Pelastaakseen pienen yrityksen Benz joutui kääntymään tuolloin seurustelemansa tytön isän puoleen - tulevan appinsa Carl Friedrich Ringerin puoleen.
Ammatiltaan puuseppä, yksinkertainen mies, mutta tukevasti jaloillaan, Carl Ringer arvosti nuoren Benzin lahjakkuutta, yritteliäisyyttä ja päättäväisyyttä. Hän lainasi Benzille huomattavan summan, mikä toisaalta antoi Karl Benzille mahdollisuuden ostaa osuutensa yhtiöstä August Ritteriltä ja tulla konepajan ainoaksi omistajaksi, ja toisaalta vahvisti huomattavasti Benzin suhdetta Ringeriin. perhe.
20. heinäkuuta 1872 Karl Benz ja Cecile Bertha Ringer tulivat puolisoiksi. Morsiamen myötäjäiset oli sama laina, jonka Charles sai appi-isältä.
Henkilökohtainen elämä
Karlin ja Bertha Benzin avioliitto - selkein esimerkki kahden sydämen onnellinen liitto, joka kesti eliniän. Bertha Benz eli miehensä pidemmän aikaa - hän kuoli 5. toukokuuta 1944 selvittyään kahdella päivällä 95-vuotissyntymäpäivästään. Tässä avioliitossa Benzeillä oli viisi lasta.
Bertan roolia auton luomisen historiassa on vaikea yliarvioida. Useita kertoja Karlin yritys oli tuhon partaalla. Ja Berta tuli apuun, lisäksi tarjoten paitsi moraalista, myös melko käytännöllistä tukea. On tunnettu tarina, kun Berta teki miehensä tietämättä itse asiassa mainosajon ensimmäiselle Benz-autolle. Se tapahtui 5. elokuuta 1888. Berta laittoi kaksi vanhinta poikaansa autoon ja ajoi perille itsenäistä matkustamista Mannheimista Pforzheimiin vanhemmilleni. Hän onnistui pääsemään kotikaupunkiinsa ennen auringonlaskua, kun hän oli voittanut 106 km matkaa päivänvalossa. Matkalla Bertha teki useita matkoja apteekeissa ostaakseen bensiiniä, jota myytiin puhdistusaineeksi. Kuluneet jarrut nahkapehmusteella hän korjasi satulamiehen luona. revitty käyttöketju- sepässä. Berta poisti tukkeutuneen kaasuputken matkan varrella hiusneulalla ja korvasi rikkinäisen sytytysjärjestelmän eristeen sukkanauhalla. Kärsittyään nousuista, että Berta joutui työntämään autoa poikien kanssa käsin, hän neuvoi miestään varustamaan autoa moottorin vääntömomentin säätölaitteella. Sen jälkeen Benz suunnitteli auton vaihdelaatikon.
Ensimmäinen auto
Karl Benz moottori
Hankittuaan mekaanisen työpajan omaan käyttöönsä Karl Benz alkoi kehittää moottoreita sisäinen palaminen- tuon ajan muodikas uutuus. Benz aikoi myydä moottoreita käytettäväksi maataloudessa ja teollisuudessa. Mutta samanaikaisesti moottorin kehittämisen kanssa hän osallistui myös toiseen ideaan - itsekäyvien lastenrattaiden kehittämiseen.
Ensimmäisen moottorin kehittäminen kesti yli kuusi vuotta. Patentti kaksitahtilaitteille Benzy uusi moottori Karl Benz vastaanotti 31. joulukuuta 1878. Ja se oli vasta ensimmäinen merkki. Seuraavien kolmen vuoden aikana hän patentoi akkukäyttöisen sytytysjärjestelmän, sytytystulpan, kaasupolkimen, kaasuttimen, moottorin vesijäähdyttimen ja hieman myöhemmin kytkimen ja vaihteiston.
Työpaja harjoitti maatalouskoneiden korjausta ja hevoskärryt, joka tuskin kattaa Benzin keksinnöllisiä kustannuksia. Rahasta oli kova pula.
Vuonna 1882 Benz järjesti kuumeisesti varoja etsiessään Osakeyhtiö Kaasumoottori Fabrik Mannheim. Mutta yritys ei koskaan pystynyt käynnistämään moottoreiden tuotantoa. Vuonna 1883 Benz erosi yhtiön hallituksesta ja sijoitti pieneen polkupyöräpajaan. Uusi yritys sai Benz nimi& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik ja nimettiin myöhemmin uudelleen Benz & Cie. Juuri tässä yrityksessä Karl Benz onnistui perustamaan massatuotanto bensiinimoottorit. Seuraavien kolmen vuoden aikana Benz osallistui moottorin suunnittelun parantamisen lisäksi ensimmäisen auton luomiseen.
Harvinainen kuva Karl Benzin ensimmäisestä autosta. Sitä ei ole säilynyt tähän päivään mennessä.
Mikä tämä auto oli? Kolmipyöräinen vaunu polkupyörän pyörillä. Eturengas ohjataan ohjausmekanismilla, jonka kahva pyörii vaakatasossa. nelitahtinen bensiinimoottori sijaitsi istuimen alla yläpuolella taka-akseli. Vääntömomentti välitetään taka-akseli polkupyörän ketju. Yleisesti ottaen auto oli erittäin oikukas käytössä ja epäluotettava. Mutta se oli ensimmäinen auto maailmassa. Tai - yksi ensimmäisistä (prioriteettikysymys Tämä tapaus emme ota huomioon). Koko vuoden 1886 ja vuoden 1887 alun Motorwagen kävi läpi "merikokeita". Itse asiassa Benz ei yksinkertaisesti voinut myydä autoa ja joutui ajamaan sitä itse. Vuonna 1887 Benzin auto meni Pariisin maailmannäyttelyyn.
Vuonna 1888 Benz myi ensimmäisen auton Saksassa. Samana vuonna avattiin Benz-yhtiön Pariisin sivuliike - Ranska osoitti enemmän kiinnostusta uuteen tuotteeseen kuin Saksa.
Karl Benz ajaa ensimmäistä autoaan.
Vuosi 1888 oli Benzille käännekohta. Yhteensä vuosina 1886-1893 Karl Benz onnistui myymään 25 ensimmäisen Motorwagen-mallin autoa.
Vuonna 1893 valmistettiin toinen Victoria-malli tuotantoon. Auto sai neljä pyörää ja tehokkaamman (noin kolme kertaa) moottorin kolmessa hevosvoimaa. Auton suurin nopeus oli 20 km/h. Vuoden aikana Benz onnistui myymään autoa 45 kappaletta.
Vuonna 1894 Victoria korvattiin Velolla. Ensimmäistä kertaa historiassa autokilpailut ajettiin näillä koneilla (Pariisi-Rouen). Vuonna 1895 Benzin yrityksestä tuli täysivaltainen autoyhtiö. Ensimmäinen kuorma-auto ja linja-auto valmistettiin.
"Mercedes" -ilmiö
Vuodesta 1889, sen jälkeen kun Benz-auto esiteltiin jälleen Pariisin näyttelyssä, Karl Benzin ja Gottlieb Daimlerin, toisen valmistajan, autot Saksalaiset autot meni vastakkain. Silti Karl Benz -autot myivät paremmin - niillä oli maine luotettavista ja kestävistä autoista.
Vuonna 1897 Karl Benz suunnitteli 2-sylinterisen nelitahtisen bokserin moottori joka toi menestystä. Moottori osoittautui kompaktiksi ja tehokkaaksi.
Vuonna 1906 Karl ja Bertha Benz muuttivat Ladenburgiin. Benz tunsi itsensä väsyneeksi ja tarvitsi lepoa. Poika Eugene seurasi vanhempiaan. Ladenburgista tuli ikääntyvän Karl Benzin viimeinen koti...
Vuonna 1926 Saksaa riehuneen sodanjälkeisen talouskriisin jälkeen Benzin ja Daimlerin yhtiöt päättivät yhdistyä pelastaakseen hiipuvan liiketoiminnan. Saman vuoden kesäkuun 28. päivänä Benz & Cie ja DMG yhdistyivät uudeksi yhtiöksi, Daimler-Benziksi. Kaikki yrityksen valmistamat automallit olivat nimeltään Mercedes-Benz.
Tällä nyt legendaarisella nimellä julkaistiin vuoden 1902 auto, josta tuli kohtalokas Daimler-yhtiölle. 35 hevosvoiman moottorilla varustettua autoa pidettiin aikoinaan täydellisyyden huippuna. Nimen "Mercedes 35h" antoivat auton luojat Emil Ellinekin, saksalaisen yrittäjän, kilpa-kuljettajan pyynnöstä, joka muotoili tämän auton moottorin tekniset tiedot. (Muiden lähteiden mukaan ensimmäinen auto, joka nimettiin Ellinekin nuorimman tyttären mukaan, julkaistiin vuonna 1899, vuosi ennen Gottlieb Daimlerin kuolemaa).
Mercedeksen menestys oli niin vakuuttava, että Emil Ellinek jätti vuonna 1903 hakemuksen sukunimensä vaihtamisesta. Luvan saatuaan hänestä tuli Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes kuoli 1. tammikuuta 1918.
Viime vuodet
Tässä kuvassa omaa Patent Motorwagenia ajava Karl Benz on 81-vuotias..
SISÄÄN viime vuodet elämä Karl Benz eläkkeellä. Hän nautti moitteettomasta maineesta maailmanlaajuisen autoteollisuuden perustajana.
Aikamme erinomaiset insinöörit työskentelivät yhdistyneessä Daimler-Benz-yhtiössä. Erityisesti Ferdinand Porsche Sr., tunnetuimpien Mercedes-mallien luoja, keksijä, loistava autosuunnittelija ...
Karl Benz kuoli 4. huhtikuuta 1929 keuhkokuumeeseen Ladenburgissa 85-vuotiaana.
Karl Benz-keksijä. Carl Friedrich Michael Benz syntyi 25. marraskuuta 1844 Mulburgin kaupungissa Saksassa perinnöllisen sepän perheessä. Myöhemmin hänen isänsä meni töihin rautatievarikkoon, jossa hän työskenteli veturinkuljettajana, ja kun Benz oli vain kaksivuotias, hänen isänsä kuoli vilustumiseen.
Poikaa kasvatti edelleen hänen äitinsä, joka teki kaikkensa varmistaakseen, että Benz sai hyvän koulutuksen. Valmistuttuaan lukiosta Mühlburgin kaupungissa, Benz läpäisee loistavasti loppukokeet ja saa erinomaisen tutkintotodistuksen, jolla hän pääsee helposti Karlsruhen teknilliseen kouluun, jonka hän myös valmistuu arvosanoin.
Opintojensa aikana hän on kiinnostunut rakentamisesta höyrykoneet ja hänen tärkein unelmansa ja päämääränsä elämässä on kehittää uutta, enemmän tehokas moottori, joka voisi päästä eroon olemassa olevista ongelmista ja mahdollistaa uusien ajoneuvojen luomisen.
Koulun päätyttyä Benz siirtyy töihin virkailijaksi insinööritoimistoon ja vaihtaa myöhemmin useita työpaikkoja. Tuohon aikaan koneenrakennuksessa hallitsivat Otto-moottorit, joista Benz ei pitänyt ja joita hän haluaa muuttaa radikaalisti ottaen huomioon ne. edelleen kehittäminen umpikujaan eikä näe siinä mitään näkymiä. Hänen työnsä jatkuu vuoteen 1870, jolloin hänen äitinsä kuolee.
Äitinsä kuoleman jälkeen Benz jättää työnsä yrityksessä ja avaa yhdessä kumppaninsa kanssa oman työpajan, jonka alle he hankkivat tontin, jolle rakennetaan pientä työpajaa. Benzin unelma perustavanlaatuisen uuden moottorin kehittämisestä ei tue hänen ystävänsä, ja hänen suostuttelussaan hän hylkää ideansa joksikin aikaa.
Työpaja valmistaa erilaisia elementtejä ja varaosia junien moottoreihin ja vaunuihin, ja tästä tulee heidän päätoimialansa.
Lyhyen ajan kuluttua. Benz menee naimisiin Berga Ringerin kanssa, jolla on melko paljon rahaa, joka riittää ostamaan osuuden kumppaniltaan. Kun Benzistä tulee yrityksen ainoa omistaja, hän luopuu tavallisesta työstään, joka suoritetaan jäännösperiaatteen mukaisesti ja omistaa kaiken aikansa polttomoottorin kehittämiseen.
Huomion puute liiketoimintaa kohtaan ja täydellinen kiinnostuksen puute sitä kohtaan johtaa siihen, että Benzin yritys kääntyy nopeasti konkurssiin sen jälkeen, kun pankit kieltäytyivät antamasta hänelle lainoja nähdessään hänen piittaamattomuutensa liiketoiminnasta. Se tapahtuu juuri silloin, kun Benz on valmis kokoamaan ensimmäisen prototyyppinsä, ja vuonna 1877 hänen edessään on vaikea valinta.
Benz päättää olla jatkamatta varaosien tuotantoa, vaan luo ensimmäisen prototyypin, mutta hän ei onnistu patentoimaan sitä, koska hänen lisäksi muut keksijät ovat jo valmistaneet vastaavia moottoreita, ja yksi heistä on saanut sille patentin. Käytyään tiettyihin temppuihin Benz saa patentin polttoainejärjestelmä, ja tämä paperi antaa hänelle mahdollisuuden aloittaa keksintönsä pienen rajoitetun tuotannon ja markkinoille saattamisen. Ensimmäinen kaksitahtimoottori Benz kiinnostui useista inverttereistä vuonna 1885, joiden kanssa hän perusti uuden yrityksen ja hylkäsi lopulta pienen tehtaansa.
Kiinnittämällä huomiota uuteen tuotantoon päivällä, Benz illalla ja yöllä yrittää luoda uuden täysimittaisen auton yksin. oma moottori ja samassa 1885 hän esittelee maailmalle ensimmäisen mallinsa, avoimen kolmipyöräisen kaksipaikkaisen, jossa on tehokkaampi nelitahtimoottori.
Benz työskentelee väsymättä päätyöstään vapaa-ajallaan, ja hän suunnittelee auton kokonaan itse, sen ohjauksesta ja uudesta moottorista ensimmäisen prototyypin luomiseen ja sen suunnittelussa olevien pienten ongelmien ratkaisuun. Vuoden 1886 ensimmäisen kuukauden aikana Benz saa mallilleen ensimmäisen patentin. ajoneuvoa ja tulee sen mukana kuluttajamarkkinoille.
Uutuus ei yleisesti ottaen kiinnostanut ostajia, vaikka monet ihmiset pitivät sen moottorista ja siitä tuli itse asiassa menestynein elementti, joka ei antanut sen epäonnistua uudelleen. Moottoria aletaan myydä aktiivisesti ja pääasiassa itse Saksassa.
Pian Benz myy patentin tuotannolleen Ranskassa, jossa sen kokoonpano alkaa välittömästi ja Panhartin ja Levassorin tehtaan pohjalta, jotka Benzin puolesta esittelevät sen moottorilla varustettua autoaan näyttelyssä vuonna 1889 Pariisissa, jossa se kilpailee saman edustajan kanssa heidän uuden tuotteensa Daimlerille ja tämä kilpailu ei salli Benzin idean pääsyä markkinoille.
Benziä vaivaava huonon onnen sarja päättyy lopulta vuonna 1980. Hänen ponnistelunsa ja sinnikkyytensä pakkomielle ajatuksessa luoda omansa alkuperäinen auto, arvioivat useat muut saksalaiset autonvalmistajat, jotka avaavat Benzin kanssa yhteistuotanto ja perustaa uusi yritys, joka valmistaa yksinomaan hänen mallejaan. Vuosina 1980-1981
Benz kehittyy aktiivisesti uusi malli, luo alkuperäisen suunnittelun, jota viimeistellään lukuisilla testeillä ja ajetaan testikierroksella, jonka jälkeen vuonna 1987 hän luo uuden moottorin, joka perustuu kaksisylinteriseen järjestelyyn vaakakammioilla. Moottori saa vastamoottorin ja yrityksen nimen
Benz tuo sen markkinoille täydellisenä uutena urheiluauto. Vadelma voittaa nopeasti yleisön rakkauden ja hankkii useita ostajia, jotka tuovat yritykselle hyvän voiton, ensimmäistä kertaa vuosien yrittämisen ja epäonnistumisen jälkeen.
Muutama vuosi myöhemmin onnistunut myynti ja tuotannon lisäämisen myötä Benz-yritys fuusioitui Daimler-yhtiön kanssa, jolloin syntyi yritys, jonka tunnemme nykyään Daimler-Benz-brändillä.
Benz kuolee 4. huhtikuuta 1929 85-vuotiaana ja on luonut yhden maailman arvostetuimmista autonvalmistajista.
Karl Benzin saavutukset:
Benzistä tuli yksi modernin koneenrakennuksen perustajista. Hän kehitti alkuperäisen moottorin ja monia autojärjestelmien kehitysversioita polttoaineesta ajovarusteisiin, jotka ovat edelleen käytössä. Kuluttuaan pitkän tien, vuosikymmenten aikana tapahtuneiden monien epäonnistumisten jälkeen hän pystyi silti luomaan oman brändinsä, jota kuluttajat rakastavat.
Merkittäviä päivämääriä Karl Benzin elämässä:
Syntynyt 25.11.1844
1846 isä kuolee
1864 valmistuu teknillisestä korkeakoulusta ja menee töihin teollisuusyritykseen
1870 äiti kuolee, jättää työnsä ja perustaa ensimmäisen yrityksen
1877 ensimmäinen yritys meni konkurssiin
1885 uusi yritys osaomistajien kanssa
1889 uuden mallin epäonnistunut ensi-ilta Pariisin näyttelyssä
1897 kehittää ensimmäisen onnistuneen moottorin, josta tuli ensimmäisen perusta suosittu malli urheiluauto
1926 Perustaa uuden yrityksen Daimlerin kanssa
1926 kuolee 85-vuotiaana
Mielenkiintoista Karl Benzin elämästä:
1. elokuuta 1888, ensimmäinen ajokortti Benzille myönnetyt julkaisut ovat säilyneet tähän päivään asti ja ne ovat esillä museossa Saksassa
Hänen ensimmäinen automallinsa, joka oli enemmän kuin kolmipyöräinen moottoriteltta, on esillä museossa ja on toimintakunnossa.
Kuuluisa kolmen säteen tähti käytti alun perin Daimlerin ja tarkoitti hänen moottoreidensa käyttöä maassa, vedessä ja taivaalla. Vähän ennen yhteistyötä Benzin kanssa Daimler koristeli hänet oma talo talismanina siitä tuli myöhemmin heidän yhteisyrityksensä tunnus.
Benz sai ensimmäisen palkallisen työpaikkansa teknisenä piirtäjänä ja suunnittelijana vaakatehtaalla Mannheimissa.
Vuonna 1868 hän aloitti työpaikan sillanrakennusyrityksessä. Sitten hän työskenteli metallintyöstötehtaalla Wienissä.
Vuonna 1871 Karl Benz perusti yhdessä mekaanikko August Ritterin kanssa ensimmäisen yrityksensä Mannheimiin. Myöhemmin Benz osti Ritterin osuuden yrityksestä morsiamensa Bertha Ringerin myötäjäisillä.
Vuonna 1872 Karl Benz ja Bertha Ringer menivät naimisiin.
Vuonna 1890 Karl Benzin kolmipyöräisestä ajoneuvosta tuli maailman ensimmäinen hyötyajoneuvo. Autossa oli 1,7 litran moottori, joka sijaitsee vaakasuorassa, T-kahva-kahva, kaksinopeuksinen vaihdelaatikko. Moottorin teho kasvoi vuodesta toiseen: 0,75:stä 2,5 hv:iin. Ajoa riitti suurin nopeus 19 km/h
Vuoden 1899 loppuun mennessä Benzin tehtaalla valmistettiin kaksituhatta autoa, ja tuotantoluvut saavuttivat 572 mallia vuodessa. Karl Benzin yritys sijoittui autovalmistajien joukossa tuotannon suhteen ensimmäiseksi maailmassa.
Vuonna 1906 Benz ja hänen poikansa Richard perustivat Carl Benz Sohnen Ladenburgiin. 1900-luvun ensimmäisellä neljänneksellä yritys valmisti vain noin 350 autoa. Sillä välin myös Benz-perhe muutti Ladenburgiin.
Vuonna 1912 Benz jätti yrityksen, jättäen poikansa vastuuseen. Vuonna 1923 Carl Benz Sohne valmisti viimeisen autonsa.
Karl Benz kuoli kotonaan Ladenburgissa 4. huhtikuuta 1929. Taloa käytetään tällä hetkellä Carl Benz ja Gottlieb Daimler -säätiön (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung) päämajana.
Vuonna 1998 Daimler-Benz AG:n ostettua yritys Chrysler LLC, DaimlerChrysler AG perustettiin.
Vuonna 2007 nimi DaimlerChrysler AG muutettiin Daimler AG:ksi.
Saksalainen autokonserni Daimler AG on yksi Saksan suurimmista yrityksistä liikevaihdoltaan mitattuna ja yksi maailman johtavista autonvalmistajista.
Autoyhtiö omistaa sellaisen automerkit Miten " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz), "Maybach" (Maybach), "Smart" (älykäs), "Freightliner" (Freightliner), "Fuso" (Fuso), "Setra" (Setra) ja muut.
Karl Benz on saksalainen insinööri, keksijä ja autoteollisuuden edelläkävijä. Vuonna 1885 hän rakensi maailman ensimmäisen benz auto(Motorwagen, varastoitu Münchenissä). Benz vastaanotti patentin tämän auton keksinnölle 29. tammikuuta 1886.
Karl Benz -suvun useiden sukupolvien esi-isät asuivat Pfaffenortissa ja harjoittivat aina seppätyötä. Karlin isästä tuli ensin taitava seppä ja metallityöstö, mutta myöhemmin hän työskenteli veturinkuljettajana rautateillä. Karl Benz opiskeli klo lukio Karlsruhessa ja myöhemmin äitinsä vaikutuksen alaisena hän meni Karlsruhen teknilliseen kouluun ja suoritti sen onnistuneesti läpäisemällä loppukokeet loistavasti. Teknillisessä koulussa opiskellessaan nuoren Karlin pääasiallinen kiinnostus oli höyryveturit ja muut höyryllä toimivat kulkuvälineet. Karlin elämän vaikea vaihe oli valmistumisen jälkeiset vuodet teknillinen oppilaitos. Hän työskenteli työntekijänä monissa konepajayrityksissä, mutta oli aina pakkomielle ajatuksesta uudentyyppisen moottorin luomisesta, sillä tuolloin ilmakehän moottorit Otto.
Äitinsä kuoleman jälkeen vuonna 1870 Benz päätti jättää työnsä ja perustaa tutun kanssa oman työpajan, jossa voitiin tehdä kokeita. He ostivat pienen tontin ja aloittivat valmistamalla metalliosia. Kuitenkin, kun hänen kumppaninsa vastusti ajatusta moottorikehityksen kokeilemisesta, Carl joutui luopumaan unelmistaan. Benz on melkein suostunut siihen.
Pian hän tapasi Bertha Ringerin ja meni naimisiin hänen kanssaan. Vaimonsa perinnön ansiosta hän onnistui ostamaan rennosti puolisonsa osuuden ja hänestä tuli pajan ainoa omistaja. Nyt hän saattoi omistaa kaiken aikansa uuden moottorin kehittämiseen. Valitettavasti hän ei kiinnittänyt huomiota yrityksensä taloudelliseen tilanteeseen, ja se meni pian konkurssiin vuonna 1877. Kaikki pankit kieltäytyivät myöntämästä hänelle lisälainoja, vaikka hän oli tähän mennessä kehittänyt uuden polttomoottorin ja nyt oli kiireellinen tarve aloittaa prototyyppimallin tuotanto. Huomattavista vaikeuksista huolimatta Benz onnistui luomaan prototyypin uudesta kaksitahtimoottorista, mutta hän ei voinut tuoda sitä markkinoille, koska yksi englantilainen yritys on jo kehittänyt ja patentoinut samanlaisen moottorin, mikä teki mahdottomaksi tehdä päätelmiä tekijästä. Patenttivirasto kuitenkin myönsi polttoainejärjestelmälle patentin, joka lopulta antoi mahdollisuuden alkaa valmistaa useita moottorimalleja. Hän perusti uuden yrityksen, joka alkoi valmistaa pieniä kaksitahtimoottoreita.
Vuonna 1885 Karl Benz perusti toisen uuden yrityksen sijoittajiensa kanssa. Päivisin hän työskenteli työpajoissaan, ja öisin hän teki kokeiluja talonsa lähellä olevassa navetassa. Sinnikkyys, aloite ja päättäväisyys antoivat Benzille mahdollisuuden voittaa alkuvaikeudet. Tuloksena oli luominen kolmipyörä 4-tahtimoottorilla työpajassaan. Benz itse suunnitteli ja kehitti kaikki autonsa komponentit ja tuli monien päätökseen teknisiä ongelmia. Tammikuussa 1886 Karl Benz sai patentin omalle uusi auto, joka ei herättänyt suurta kiinnostusta ostajien keskuudessa, vaikka moottoreilla oli suuri kysyntä markkinoilla, erityisesti Saksassa. Panhard et Levassor (Panhard ja Levassor) tuotti niitä myös lisenssillä Ranskassa.
Vuonna 1889 Benzin edustaja Ranskassa esitteli autonsa autonäyttely Pariisissa. Samaan aikaan siellä esiteltiin autoja. saksalainen yritys"Daimler" ("Daimler"). Valitettavasti näyttely ei tuonut menestyvää myyntiä. Tämä kesti vuoteen 1890, jolloin useat saksalaiset yritykset eivät olleet kiinnostuneita Benz-auton tuotannosta. Perustettiin uusi yritys, joka valmistaa yksinomaan Benz-autoa. Seuraavana aikana Benz työskenteli jatkuvasti uuden projektinsa parissa, mukaan lukien autojen koeajot. Vuonna 1897 hän kehitti 2-sylinterisen vaakasuuntaisen moottorin, joka tunnetaan nimellä "contra engine". Yritys "Benz" saavutti pian tunnustuksen ja suuren suosion ostajien keskuudessa kehittämiensä autojen korkean urheilusuorituskyvyn ansiosta. Lopulta, monen vuoden epäonnistumisen jälkeen, Karl Benzille tuli onnistuneempi vaihe. Vuonna 1926 Benz-yhtiö sulautui Daimler-yhtiöön ("Daimler"), syntyi Daimler-Benz-yhtiö, joka on olemassa edelleen. Karl Benz kuoli 4. huhtikuuta 1929 85-vuotiaana.
Talvella 1886 saksalainen mekaanikko Karl Benz sai patentin keksimälleen kolmipyöräiselle ajoneuvolle, joka oli varustettu kaasumoottorilla ja jota myöhemmin kutsuttiin autoksi. Joten nyt juhlimme suosikkiajoneuvomme 130-vuotispäivää.
Ollakseni rehellinen, yli 400 ihmistä eri maat rauhaa. Kysymys kuuluu, miksi Benz? Vastaus on yksinkertainen: hän patentoi ensimmäisenä aivolapsensa. Siitä huolimatta, jopa keksijän elinaikana, hänen ensisijaisuus kyseenalaistettiin. Monet aikalaiset uskoivat, että ensimmäisen itsekulkevan vaunun keksi toinen saksalainen - Gottlieb Daimler, joka sai vuonna 1885 patentin moottoripyörälle. Tämä tosiasia sai aihetta puhua Daimlerin mestaruudesta. Yritetään selvittää se.
Elämäkerran tosiasiat
Karl Friedrich Michael Benz syntyi 26. marraskuuta 1844 Saksan Ladenburgin kaupungissa Mannheimin lähellä perinnöllisen sepän Hans-Georg Benzin perheeseen. Noin vuosi ennen hänen syntymäänsä avattiin lähelle Karlsruhe-Heidelberg-rautatie, jossa tulevan keksijän isä sai työpaikan koneistajana. Mutta pari vuotta Karl Benz Sr:n syntymän jälkeen hän vilustui, sairastui ja kuoli. Perhe pysyi äidin hoidossa.
Carlille Rautatie on aina ollut jotain epätavallisen viehättävää ja salaperäistä. Hän itse muisteli myöhemmin, että jo varhaislapsuudessa, piirsi mitä tahansa, hän sai veturin, soitti mitä tahansa, hän sai junan. Jo illalla pikkupoika heittäytyi sänkyyn puhaltaen kuin veturi, ja heräsi aamulla toistaen samoja ääniä. Hän sanoi: "Minulle veturi oli korkein tavoite, suosikkiunelmani." Tämän seurauksena Karl oli niin ihastunut höyryveturiin, että hän jo nuoruudessaan ryhtyi rakentamaan veturin, joka kulkisi ilman kiskoja ...
Carlin äiti, joka oli järkevä ja käytännöllinen nainen, ennusti hänelle virkamiehen uraa, syrjäyttämättä poikansa perinnöllistä kiinnostusta tekniikkaan. Siksi hän teki kaikkensa antaakseen hänelle hyvän koulutuksen. Benzillä oli onnea opettajien kanssa: lyseon johtajana oli kuuluisa saksalainen runoilija Johann-Peter Goebel. Myöhemmin Karlsruhen ammattikorkeakoulussa Ferdinand Redtenbacher, yksi saksalaisen teoreettisen tekniikan koulun perustajista, tuli hänen opettajakseen. Siellä työskenteli myös tunnettu teoreettinen tutkija Frani Grashof.
Opintojensa aikana ja heti ammattikorkeakoulusta valmistumisen jälkeen Karl joutui tekemään lujasti töitä maksaakseen koulutuksensa ja elättääkseen perheensä. Nuori mies oli valokuvaaja, kelloseppä, työntekijä, sitten piirtäjä ja suunnittelija useissa yrityksissä. Hän ilmaisi elämänuskonsa sanoilla: "Enemmän kunnioitusta käsityötä kohtaan."
Vuonna 1867 Benz näki ensimmäisen kerran polkupyörän ja rakensi heti jotain vastaavaa. Mutta hänen todellinen intohimonsa olivat moottorit. Ammattikorkeakoulun ajoista lähtien Karl oli vakuuttunut siitä, että kaasumoottori oli lupaavampi käytettäväksi liikenteessä kuin Höyrykone. Ja siksi hän käytti paljon aikaa tällaisten moottoreiden suunnitteluun. Nuoruuden unelmaa - itseliikkuvaa vaunua - ei myöskään unohdettu, mutta nyt keksijä halusi rakentaa polttomoottorilla toimivan vaunun.
Oma yritys
Vuonna 1871 Benz päätti perustaa yrityksen kiinteiden laitteiden suunnittelua ja rakentamista varten kaasumoottorit. Liike lupasi tulla kannattavaksi, sillä kukoistava teollisuus vaati tällaisia laitteita. Mutta raha ei riittänyt, minun piti ottaa kumppani. Vuosi yrityksen perustamisen jälkeen Benz meni naimisiin Bertha Ringerin kanssa saatuaan vaimolleen kunnollisen myötäjäisen. Ja osti välittömästi kumppanin osuuden ja tuli yrityksen ainoaksi omistajaksi. Silloin hän rakensi ensimmäisen toimivan kaksitahtimoottorinsa.
Työssä tuki hänen vaimonsa, joka kärsi nöyrästi kaikki elämän vaikeudet, jotka johtuivat Carlin fanaattisista yrityksistä rakentaa automiehistö, joka vei leijonanosan perheen tuloista. Asiat menivät siihen pisteeseen, että vuonna 1877 pankki kieltäytyi rahoittamasta Benziä. Keksijä kuitenkin jatkoi työtään ja vuonna 1879 hän yritti patentoida moottorinsa. Valitettavasti patenttitutkimuksen aikana kävi ilmi, että vähän ennen Benziä vastaava yksikkö patentoitiin Isossa-Britanniassa.
Siitä huolimatta Benzille myönnettiin patentti, mutta ei koko moottorille, vaan " alkuperäinen järjestelmä polttoaineen syöttö". Tämä antoi muun muassa oikeuden valmistaa moottoreita. jota suunnittelija käytti. Yhteistyökumppaneita löydettyään hän järjesti tuotantoa varten uuden yrityksen teollisuusmoottorit, vaikka hän silti vietti suurimman osan ajastaan luomiseen itseliikkuva miehistö.
Tämä tietysti häiritsi Karlin pääliiketoiminnasta ja ärsytti suuresti liikekumppaneita - heidän rahojaan ei osoitettu kyseenalaisiin kokeiluihin, vaan tiettyyn tuotantoon. Tämän seurauksena kaikki kieltäytyivät työskentelemästä keksijän kanssa ja hänen oli etsittävä uusia sijoittajia. Vuonna 1883 Benz onnistui jälleen saamaan taloudellista tukea ja löydettiin Mannheimista Benz yhtiö& Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Samoista virheistä tehtiin vastaavat johtopäätökset: moottorihenkilökunnan työ jatkui kotipajassa.
Auto syntyi!
Suunnittelijan itsensä piti mainostaa keksintöään. Vuonna 1888 Benz esitteli sitä Münchenin teollisuusnäyttelyssä ja esitteli autoa henkilökohtaisesti neljä tuntia päivässä ajaen ympäri kaupunkia. Yleisestä ihailusta huolimatta ja jopa kultamitali näyttelylle, ostajia ei vieläkään löytynyt. Yrittääkseen saada hakemuksensa keksinnölle Carl haki patentteja Saksan ulkopuolelta.
Benzin itsensä muistelmien mukaan auton ensimmäinen ostaja oli Pariisin asukas Emile Roger. Vuonna 1887 hän osti yhden auton, ja kun se toimi hyvin, hän osti toisen erän.
Kolmipyöräinen vaunu osoittautui epävakaaksi, joten vuodesta 1893 lähtien Benz siirtyi nelipyöräisen Viktoria-auton tuotantoon 3 hv:n moottorilla, ja vuotta myöhemmin Velo-malli ilmestyi yleisön eteen. Vähitellen autojen kysyntä kasvoi, ja siinä määrin, että asiat menivät ylämäkeen. Vuoden 1901 alkuun mennessä Benzin yrityksestä oli tullut yksi alansa suurimmista, ja sillä oli sivuliikkeitä muissa maissa. Vuonna 1903 hän perusti yhdessä poikansa Eugenin kanssa uusi yritys Carl Benz & Sohne Ladenburgissa.
Keksijä oli tietoinen jälkeläistensä tärkeydestä ja kirjoitti myöhemmin: "Voin turvallisesti sanoa, että olin ensimmäinen, joka loi auton ja voitin sen toteuttamiseen liittyvät vaikeudet." Mutta aikalaiset eivät kiirehtineet tunnustamaan Benzin etusijaa auton keksimisessä. Tapaus, kuten tavallista, oli täynnä lukuisia "yksityiskohtia". Joten jo 1900-luvun alussa jotkut kirjoittajat väittivät, että "Benz oli Daimlerin työntekijä töissä kaasumoottoritehtaalla Deitzissä ja että kummankaan keksijän ideat eivät silloin saaneet tunnustusta Ottolta tai hänen toveriltaan Langenilta. ”
Tämä ei ollut totta, mutta silloin, kuten nytkin, harvat ihmiset olivat kiinnostuneita totuudesta. Tietysti kaikki paitsi Benz, tämä versio oli hyvä. Se joutui siihen pisteeseen, että useissa julkaisuissa mestaruutta auton keksimisessä ei annettu edes Daimlerille, vaan kolmansille osapuolille, useimmiten ranskalaisille. Tähän oli monia syitä, mutta tärkein niistä oli, että XIX lopulla - XX vuosisadan alussa Ranska oli eniten autoteollisuuden maa rauhaa.
Kaikki tämä ajoi ikääntyvän keksijän epätoivoon, koska Karl Benz oli sijoittanut koko elämänsä autoihin. Ja vaikka hän oli onnekas, koska monet keksijät eivät ole onnekkaita, hän näki jälkeläistensä voittokulkueen ympäri maailmaa, siitä huolimatta loukkaavaa kuului kaikkialla: Benz ei keksinyt autoa!
Siksi ilmestyi muistelmia, joissa Karl Benz kuvaa yksityiskohtaisesti auton keksimisprosessia. Hänen kirjansa seitsemäs luku on nimeltään "Auton keksijät", ja se on omistettu historiallisen oikeudenmukaisuuden ylläpitämiselle. Tämän seurauksena Karl Benzin ansiot tunnustettiin, ja häntä pidetään oikeutetusti miehenä, joka antoi maailmalle auton.
