USA - legendaarisen maa automerkit, joista monet ovat olleet olemassa 1800-luvun lopulta lähtien. Ja on sääli, että nyt joistakin niistä on tulossa historiaa, kuten tapahtui brändin kanssa Pontiac, joka lakkasi olemasta 1.11.2010.

Mutta sen historia alkoi jo vuonna 1893, kun tietty Edward Murphy perusti Pontiacissa Michiganissa yrityksen nimeltä Pontiac Buggy Company, joka harjoitti hevosvaunujen tuotantoa.

Vuonna 1907 Murphy perusti yrityksen, tajuten, että autojen aika oli tulossa Oakland Motor Car Co. Kaksi vuotta myöhemmin puolet sen osakkeista ostettiin General Motors (GM). William Durant, perustaja GM, tunsi Edward Murphyn hyvin ja teki tämän sopimuksen ei ollenkaan yrityksen itsensä takia, vaan koska hän halusi saada sen perustajan. Kuitenkin sisään ensi vuonna Murphy kuoli yllättäen. Durant ostaa takaisin loput osakkeet ja Oakland tulee täysin hallintaan GM. Huhuttiin, että hän teki tämän omilla tuloillaan auttaakseen Murphyn perhettä, joka jäi ilman elättäjää.

Pontiac Master Six Coupe (1936)

Vuonna 1918 GM:n johtajuus siirtyi Alfred Sloanille. Yritys ei ollut tuolloin parhaassa asemassa ja päätettiin harkita kokonaan uudelleen toimintansa periaatetta. Tästä eteenpäin hänellä piti olla vain viisi merkkiä seitsemän sijasta. Samaan aikaan veitsen alle meni kolme merkkiä, mukaan lukien Oakland, jonka tilalle olisi pitänyt ilmestyä uusi. Kaikki tämä tehtiin valmistettujen automallien harmonisemman hintasijoittelun vuoksi. Joten vuonna 1926 ilmestyi autoja Pontiac. Tämä merkki sijoittui hinta-asteikolla toiseksi halvempien väliin Chevrolet ja kalliimpia Buick .

Menestys tulee vuonna 1935, jolloin Pontiac malli Silver Streak, josta on tullut erittäin suosittu. Silloin periaate määriteltiin Pontiac- suhteellisesti saatavilla olevia autoja erittäin tehokas moottori ja urheilullinen luonne. Tämä on menestyksen määritelmä. Pontiac nuorten keskuudessa. Näistä autoista (useimmat coupe-autot) ei ole tulossa vain suosittuja, vaan myös legendaarisia.

Pontiac GTO 400 (1967)

Vuosien aikana merkin olemassaolon, monet mallit eniten erilaisia ​​malleja ja tyypit. Niiden suosio oli melko korkea. Monista heistä tulee elokuvatähtiä. Malli ansaitsee erityismaininnan Tulilintu, jota yritys on tuottanut vuosina 1967–2002.

Kuitenkin, vakavia ongelmia, mikä GM alkoi kokea 1900-luvun lopulla ei voinut muuta kuin vaikuttaa Pontiac. Useat melko korkean profiilin skandaalit, jotka liittyvät tuotteiden laatuun, eivät auttaneet brändiä. Mikään toteutetuista toimenpiteistä ei auttanut ja brändistä päätettiin luopua kokonaan. Pontiac vain uhrattu pelastuksen tähden General Motors . Voimme sanoa, että tämän merkin poistuessa amerikkalaisen autoteollisuuden toinen historia käännettiin ylösalaisin.

Pontiac Vibe on yksi tunnetuimmista ja suosittuja autoja yhteistuotanto General Motors ja Toyota. Dynaaminen ulkomuoto lisäsi Viben suosiota nuorten keskuudessa ja tilava sisustus houkutteli vanhempia ostajia.

Pontiac Vibe

Kompakti viistoperä Pontiac Vibe julkaistiin vuonna 2003 Fremontissa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa. Mallin prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2000.

Pontiac Viben historia

Auton tuotti General Motorsin ja Toyotan yhteisyritys. Toyota alusta Sprinter's tuotti samanaikaisesti Pontiac Vibeä ja Toyota Matrixia, ja Toyota koottiin Japania varten. sijaitsi oikealla.

Tämän auton julkaisulla pyrittiin päätavoitteeseen - luoda auto, joka imee käytännöllisen tila-auton ja maastoauton ominaisuudet, mutta pysyy samalla hintakäytävä tavallinen sedan.

Viistoperällä oli kunnollinen runkokorkeus, ja se sijoitettiin muodikkaaksi quasi-maastoautoksi tai farmarivaunuksi. Vaikutelmaa vahvistivat kattokaiteet. Auton ulkokuoren on suunnitellut John Mack urheilulliseen, dynaamiseen tyyliin, joka on suunnattu nuoremmalle ostajasukupolvelle, joka arvostaa nopeuden lisäksi myös käytännöllisyyttä ja toimivuutta. Lisäksi autossa on neliveto.

Ensimmäisen sukupolven Pontiac Vibe (2003-2008)

Ensimmäisen sukupolven Pontiac Vibea tarjottiin kolmessa versiossa: etuveto, neliveto ja GT "Sport" -versio (moottorilla lisää voimaa 180 hv ja 6 manuaalivaihteisto).

Amerikassa kovenevien ympäristövaatimusten yhteydessä kehitettiin uusia moottoreita, joiden alkuperäistä tehoa jouduttiin jonkin verran alentamaan ympäristöstandardien täyttämiseksi.

Malli valmistettiin 4-ovisessa viistoperäkorissa ja sillä oli seuraavat mitat, mm: pituus/leveys/korkeus - 4351/1775/1549.

Tavaratila ei liian tilava, mutta taitettuna takapenkille, saat tasaisen lattian (iso jääkaappi sisältyy hintaan). Voit kuljettaa pitkiä tavaroita yksinkertaisesti avaamalla takaikkuna ja lataa tavara.

Mallin myönteisiä ominaisuuksia ovat paitsi sen dynaaminen ja urheilullinen muotoilu, upeasti toteutettu parhaiden amerikkalaisten perinteiden mukaisesti, mutta myös sisustus on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. Salonki on tilava ja helposti muunneltava, moderneilla toiminnoilla.

Suuret informatiiviset ulkopeilit, korkea istuma-asento sedaaniin verrattuna (istuin on korkeussäädettävä). Erittäin tarpeellinen toiminto on 115V, 60 Hz pistorasia, jonka teho on jopa 150W.

Haittoja ovat mm huono arvostelu, liian paksujen telineiden takia, pieni marginaali polttoainetankki(50l) ja riittämätön äänieristys.

Toisen sukupolven Ponticac Vibe (2009-2010)

Mallin toisen sukupolven debyytti tapahtui vuonna 2007 autonäyttelyssä Los Angeles. Pontiac Vibe 2009 malli on imenyt kaikki parhaat ominaisuudet aikaisemmat mallit, nostaa rimaa korkeammalle tasolle - tulossa tehokkaampi, tyylikkäämpi ja mukavampi.

Auton on suunnitellut Ron Aseltona, se on lihaksikkaampi ja korin linjojen dynamiikka on selvä. Kaikki kehon osat on selkeästi varustettu minimaalisilla rakoilla korostamaan kehon tarkkoja linjoja.

GM sijoittaa päivitetyn Viben crossoveriksi, joka on kasvanut pituudeltaan, mutta muuttunut kyykkyksi eikä niin leveäksi ja jolla on nyt seuraavat mitat, mm: pituus/leveys/korkeus - 4371/1763/1547.

Viben sisustus on suunniteltu kokonaan uudelleen ja on kojelauta sopii paremmin urheiluautoihin. Mittarit ja hallintalaitteet on suunniteltu uudelleen käyttömukavuuden lisäämiseksi, mutta samalla ne säilyttävät ajo-ilmeensä. Rakenne ja sisätilojen laatu ovat maailmanluokan toleranssien sisällä. Itse viimeistelymateriaalista on tullut laadukkaampaa, mikä antaa sisustukselle ylellisen ilmeen ja tuntumaa kalliimmasta autosta kuin se todellisuudessa on. Ohjauspylväs siinä on säätö kahdessa tasossa, kuusiasentoiset istuimet ja korkeussäätö, jonka ansiosta minkä pituinen kuljettaja voi istua mukavasti. Tämä sisältää myös aktiiviset etupääntuet.

Tarjolla on tietokannassa olevia GT-laitteita nahkaistuimet, kolmipuolainen ohjauspyörä audiojärjestelmän säätimillä ja vaihteiston ohjausvivulla.

Pontiac Vibe vastaanotti uusi rivi moottorit. SISÄÄN peruskokoonpano Auto on varustettu 1,8 litran DOHC-moottorilla, jonka teho on 132 hv, ja GT-nimikilvellä varustettu nelivetoversio on 158 hv ja 2,4 litraa. Kaikki moottorit valmistuivat automaattinen lähetys. "Automaattisen" toiminta ei aiheuttanut ongelmia, nopeudet vaihdettiin selkeästi ja nopeasti.

Kiihtyvyys 0-100 km/h 1.8l moottorilla -10.1s, suurin nopeus-160 km/h, keskimääräinen kulutus polttoaine 8,5-9l/100km ja maantiellä noin 6,5-7l.

2,4 litralla kiihtyvyys 0-100 km/h on 9,5 s ja huippunopeus 180 km/h. Kulutus on 12l/100km kaupungissa ja maantiellä -9l/100km.

Polttoainesäiliön tilavuus - 50 l

Myös viistoperän varusteluun on tehty muutoksia. Esimerkiksi Vibe alkoi varustaa ilmastoinnilla, vakionopeudensäätimellä, tehotarvikkeilla, kattoluukulla, tietokoneistetulla luistonestojärjestelmällä ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä jarrut ja levyjarrut päällä taka-akseli jo tietokannassa.

Luistonestojärjestelmän - luistonestojärjestelmän, tai kuten sitä kutsutaan myös luistonestojärjestelmäksi, asennus on lisännyt auton turvallisuutta ja ohjattavuutta suuruusluokkaa. Sähköhydraulinen tehtävä luistonestojärjestelmät on estää auton vetävien pyörien pidon menetys hallitsemalla niiden luistamista.

Saatavuus samanlainen järjestelmä helpottaa merkittävästi ajoa liukkaalla tai märällä alustalla tai muissa olosuhteissa, joissa pito on riittämätön. Järjestelmän toiminta perustuu anturin lukemiin, jotka seuraavat pyörän nopeutta reaaliajassa. Kun anturit havaitsevat jonkin pyörän luiston alkamisen, ne lähettävät ohjausjärjestelmään signaalin, joka vähentää moottorista vetopyörille siirtyvää vääntömomenttia tai jarruttamalla hidastaa niiden pyörimisnopeutta.

Työntövoiman vähentämiseksi järjestelmä voi suorittaa seuraavat toimet:

Sammuta kipinän syöttö yhdestä moottorin sylinteristä

Vähennä polttoaineen syöttöä sylintereihin (tai yhteen sylinteriin)

Järjestelmille, joissa elektronisesti ohjattu kaasu, sulje kaasuventtiili.

Koko järjestelmä käyttää samoja antureita kuin ABS, joten luistonestojärjestelmällä varustetuissa autoissa on myös ABS.

Pontiac Viben tuotannon lopettaminen

GM ilmoitti 27. huhtikuuta 2009 Pontiac Viben tuotannon lopettamisesta vuoden 2010 loppuun mennessä, mutta harkitsi myöhemmin päätöstään ja ilmoitti Viben tuotannon lopettamisesta elokuussa 2009. Viimeinen Pontiac Vibe lähti kokoonpanolinjalta 17. elokuuta 2009.

Brändin ja yrityksen historia

Albert G. North ja Harry G. Hamilton perustivat Pontiac Spring and Wagon Worksin heinäkuussa 1899. Aluksi tämä yritys valmisti vaunuja. Vuonna 1905 siihen liittyi kaksi vuotta aiemmin perustettu Rapid Motor Vehicle Company (GMC Truckin tuleva divisioona). Vuonna 1907 Chicagon autonäyttelyssä (Englanti)Venäjän kieli Yrityksen ensimmäinen auto esiteltiin. Se painoi 450 kg ja siinä oli kaksisylinterinen moottori, joka kehitti 12 hv. Kanssa.

Marraskuussa 1908 Edward Murphy perusti Oakland Motor Co. Vuonna 1908 se ja Pontiac Spring & Wagon Works yhdistyivät Oakland Motor Car Companyksi. Vuonna 1909 GM osti ensin 50% osakkeista ja sitten Edward Murphyn kuoleman jälkeen loput. Vuoteen 1926 asti divisioona harjoitti Oakland-autojen tuotantoa. (Englanti)Venäjän kieli .

Vuonna 1926 Oaklandista ja Pontiacista tuli kaksi eri merkkiä, ja yritys tuli tunnetuksi nimellä Pontiac Motor Division. Samaan aikaan ilmestyi yhtiön ensimmäinen auto - Pontiac 6-27, jota seurasivat Big Six -sarjan autot ja ensimmäinen kahdeksansylinterinen malli. Vuonna 1933 Pääjohtaja Harry Klingeristä tuli yritys, yritys tuottaa päivitettyjä malleja 6-sylinterisellä moottorilla ja itsenäisellä jousituksella.

Vuonna 1953 julkaistiin ensimmäisen kerran "Hardtop"-rungolla varustetut mallit. Tästä lähtien yhtiön autoja alettiin varustaa ohjaustehostimella. Vuonna 1958 moottorin koetuotanto alkoi mekaaninen järjestelmä polttoaineen syöttö.

Vuonna 1971 yritys esitteli kompakti malli Ventura. 2 vuoden kuluttua tuotanto alkoi Mahtavia malleja Am (mallin uusi sukupolvi esiteltiin Detroitissa tammikuussa 1998). Sitä valmistettiin kahdella korimallilla - neliovisella sedanilla ja kaksiovisella coupella.

Hallinnollisen ja oikeudellisen itsenäisyytensä menettäneen Pontiacilla oli edelleen erityinen rooli General Motors -konsernissa: Pontiac-divisioona sijoitettiin "nuorten"-jaostoksi. Konserniin kuuluva yritys jatkoi urheiluautojen tuotantoa. Sellaisia ​​kuuluisia malleja kuin Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville ja Trans Sport jatkettiin. Aztek otettiin kuitenkin tuotantoon vuoteen 2000 mennessä (Englanti)Venäjän kieli Englannin sanomalehden mukaan hän sai maailman rumin auton tittelin Aurinko.

Vuonna 2007 tuotantomäärä oli 344 685 yksikköä, mikä on 13,2 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Seuraavana vuonna puhjennut maailmanlaajuinen talouskriisi iski yhtiöön vieläkin kovemmin. Ja 24. huhtikuuta 2009 GM ilmoitti virallisesti Pontiac-autojen tuotannon lopettamisesta ja selvitystilasta.

Brändin ja yrityksen historia

Albert G. North ja Harry G. Hamilton perustivat Pontiac Spring and Wagon Worksin heinäkuussa 1899. Aluksi tämä yritys valmisti vaunuja. Vuonna 1905 siihen liittyi kaksi vuotta aiemmin perustettu Rapid Motor Vehicle Company (GMC Truckin tuleva divisioona). Vuonna 1907 Chicagon autonäyttelyssä (Englanti)Venäjän kieli Yrityksen ensimmäinen auto esiteltiin. Se painoi 450 kiloa ja siinä oli kaksisylinterinen moottori, joka kehitti 12 hv. Kanssa.

Marraskuussa 1908 Edward Murphy perusti Oakland Motor Co. Vuonna 1908 se ja Pontiac Spring & Wagon Works yhdistyivät Oakland Motor Car Companyksi. Vuonna 1909 GM osti ensin 50% osakkeista ja sitten Edward Murphyn kuoleman jälkeen loput. Vuoteen 1926 asti divisioona harjoitti Oakland-autojen tuotantoa. (Englanti)Venäjän kieli .

Vuonna 1926 Oaklandista ja Pontiacista tuli kaksi eri merkkiä, ja yritys tuli tunnetuksi nimellä Pontiac Motor Division. Samaan aikaan ilmestyi yhtiön ensimmäinen auto - Pontiac 6-27, jota seurasivat Big Six -sarjan autot ja ensimmäinen kahdeksansylinterinen malli. Vuonna 1933 Harry Klingeristä tuli yrityksen pääjohtaja, ja yritys tuotti päivitettyjä malleja 6-sylinterisellä moottorilla ja itsenäisellä jousituksella.

Vuonna 1953 julkaistiin ensimmäisen kerran "Hardtop"-rungolla varustetut mallit. Tästä lähtien yhtiön autoja alettiin varustaa ohjaustehostimella. Vuonna 1958 aloitettiin mekaanisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun moottorin pilottituotanto.

Vuonna 1971 yritys esitteli kompaktin Ventura-mallin. 2 vuotta myöhemmin aloitettiin Grand Am -mallin tuotanto (mallin uusi sukupolvi esiteltiin Detroitissa tammikuussa 1998). Sitä valmistettiin kahdella korimallilla - neliovisella sedanilla ja kaksiovisella coupella.

Hallinnollisen ja oikeudellisen itsenäisyytensä menettäneen Pontiacilla oli edelleen erityinen rooli General Motors -konsernissa: Pontiac-divisioona sijoitettiin "nuorten"-jaostoksi. Konserniin kuuluva yritys jatkoi urheiluautojen tuotantoa. Sellaisia ​​kuuluisia malleja kuin Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville ja Trans Sport jatkettiin. Aztek otettiin kuitenkin tuotantoon vuoteen 2000 mennessä (Englanti)Venäjän kieli Englannin sanomalehden mukaan hän sai maailman rumin auton tittelin

Pontiac Vibe kompaktia crossoveria on valmistettu vuodesta 2002 Kalifornian tehtaalla. yhteisyritys koskee General Motorsia ja Toyotaa. Mallin alustalle luotiin kaksi autoa, jotka olivat suunnittelultaan erilaisia, mutta teknisesti identtisiä - Vibe ja. Lisäksi "Vibe" toimitettiin lyhyen aikaa Japaniin.

Pontiacin moottorit olivat Toyota. Perus malli oli varustettu 1,8 litran moottorilla, joka etuvetoversiossa kehitti 126 hv. s., ja nelivedolla - 118 hv. Kanssa. Ensimmäisessä tapauksessa automaattinen lähetys vaihteisto oli lisävaruste, ja 4WD-versiossa se oli vakiovaruste. Tehokkaampi Pontiac Vibe GT varustettiin 1,8-moottorilla (164 hv) ja manuaalivaihteistolla. Tätä autoa tarjottiin vain etuvetoisena.

2. sukupolvi, 2008

Vuonna 2008 Pontiac Vibe ja toinen sukupolvi debytoivat, kuten ennenkin, ja niitä myytiin vain vuonna 2008 Amerikan markkinat. Auto, jossa on 1,8 litran moottori (132 hv) voisi olla vain etuveto, ja versio 2,4-moottorilla 158 hv. Kanssa. Sitä tarjottiin sekä nelivetoisena että etuvetoisena. "Automaattinen" oli mukana standardi vain nelivetoisille Vibes-autoille tämä oli vaihtoehto.