Ainoa ongelma on "ajorata" - tien osa, joka on tarkoitettu telattomien ajoneuvojen liikkumiseen. Ajoneuvo En tiedä, missä määrin lumesta puhdistettu tienvarsi voidaan luokitella sellaiseksi. Tästä syystä herää kysymys - mittaa reunakivestä reunakiveen tai lumikuormasta lumikuiluun. Joskus lumikuoret kapenevat ajorata pari metriä 😉 On ihmisiä, jotka ovat elossa vain siksi, että murha on rikos. Offline #13 13.01.2009 12:02:05 100-prosenttinen autoharrastaja Lähettäjä: Vologda Auto: valkoinen ja nopea Rekisteröinti: 17.10.2008 Viestit: 2514 Kiitoksia 164 kertaa 91 viestissä Re: Ajaminen kaistalla ilman merkintöjä - miten määrittää, kun astut vastaantulevaan liikenteeseen? Yleisesti ottaen minulla on pitkään ollut SELKEÄ mielipide tästä kaikesta, ja se on seuraava: Yhtään kuljettajaa maailmassa ei voida pitää kurinalaisena ja kunnioittavana.

Ajaminen kohti liikennettä ilman merkintöjä - onko tämä rikkomus?

Joten rangaistus tulee silti. Muokannut Helen Kafka (01/13/2009 10:54:48) ... Offline #7 13.01.2009 11:08:11 snk Auton harrastaja Lähettäjä: Vologda Auto: OPEL ZAFIRA FAMILY Ilmoittautuminen: 25.04. /2008 Viestit: 2475 Kiitoksia 303 kertaa 245 viestissä Re : Ajaminen kaistalla ilman merkintöjä - miten tunnistaa saapuessaan vastaantulevaan liikenteeseen? Toinen kysymys kaistalla ajamisesta, kun niitä ei ole merkitty ja kuljettaja itse päättää niiden leveyden: Olin loman jälkeen palaamassa lumiseen Vologdaan M8-tieltä kadulla.
Chernyshevsky 8. tammikuuta tänä vuonna, on selvää, että tietyöntekijät ovat myös lomalla. päivää, mutta nelikaistaisella tiellä on kaksi uraa asfalttiin asti ja kaikki ajavat näitä kahta kaistaa pitkin. Urat tehdään siksakina katua pitkin ja autoilijat yrittävät ajaa niitä pitkin.

Vastaantulevalle kaistalle siirtymisen selventäminen on sallittua

Jos mainittu ”kaistalla ajo” -merkki roikkuu, sinun on arvioitava silmämääräisesti ajoradan kokonaisleveys, jaettava se kolmeen yhtä suureen kaistaan ​​ja ajettava Yashinista Pervomaiskajaan äärioikealle ja Pervomaiskajasta Yashinille mitä tahansa kaistaa pitkin. kaksi muuta. Muistaakseni autokoulun opettaja sanoi, että kaistan minimileveys on tässä tapauksessa 3 m.

En löytänyt, missä tämä on korjattu, ehkä tämä on joidenkin ajoneuvojen suurin leveys. Tosiasia on: jos tie ILMAN merkintöjä ja kylttejä on 10 metriä leveä, 4 kaistaa ei ole enää mahdollista.

Tämä tarkoittaa, että siellä ei ole KOLME kaistaa, vaan KAKSI - puolet - 5 m - ohittava osa tiestä, puoli - 5 m - vastaantuleva osa. Tämä on yksi raita kummassakin puolikkaassa. Tässä tapauksessa voit ohittaa vastaantulevalla kaistalla.
Jos merkki roikkuu, se määrittää kaistojen määrän. Sinun tulee jakaa ajoradan leveys kaistojen määrällä ja käyttää vain niitä, jotka opaste osoittaa ohituskaistoiksi.

Tie ilman merkintöjä - ajaminen vastaantulevaan liikenteeseen

Huomio

Olemme selvittäneet, mikä on "liikennekaista", nyt kielellisesti katsottuna ei ole vaikeaa todeta, että vastaantuleva kaista on kaista, jota pitkin liikennettä kuljetaan "kohteen". Myös sääntöjen kohta 1.4 voi olla mukana tämän ongelman ratkaisemisessa, jossa todetaan, että liikenne Venäjän federaatiossa tapahtuu oikealla puolella.

Tiedot

Tee yhteenveto. Laki ei sisällä virallista määritelmää vastaantulevaan liikenteeseen ajamisesta, mutta se sisältää määritelmäkriteerit. Niiden perusteella voimme muotoilla määritelmän: vastaantuleva liikennekaista - liikennekaista, merkinnöin tai ilman, joka sijaitsee kaikkien samansuuntaisten kaistojen vasemmalla puolella, jota pitkin liike tapahtuu kulkusuuntaa vastakkaiseen suuntaan kuljettajalta.

Tärkeä! Huomioithan, että liikennekaistan määritelmästä seuraa, että merkintöjen puuttuminen ei tee tiestä yksikaistaista.

Heitä syytetään "vastaantulevasta liikenteestä" tiellä ilman merkintöjä.

Liikennekaista Ensin sinun on ymmärrettävä selvästi, mikä liikennekaista on: "Liikennekaista" on mikä tahansa ajoradan pitkittäisjuova (vinkki: "Ajorata" on tieelementti, joka on tarkoitettu telattomien ajoneuvojen liikkumiseen.) kärki), joka on merkitty tai ei ole merkitty merkinnöillä ja jonka leveys on riittävä ajoneuvojen liikkumiseen yhdessä rivissä. Eli liikennekaista voi sijaita yksinomaan ajoradalla, ja ajorata puolestaan ​​on olennainen osa tietä.

Tästä seuraa, että mennään vastaantuleva kaista mahdollista vain, jos ajoneuvo on tiellä. Vastaantulevalle kaistalle ajamisesta ei veloiteta huoltoasemilla eikä sisäpihoilla.

Edes tien vasemmalla puolella sijaitsevalla jalkakäytävällä tai tienpinnalla ajo ja poistuminen ei ole ajamista vastaantulevalle kaistalle.

Vastaantulevalle kaistalle ajamisen määrittäminen liikennesääntöjen ja muiden lain pykälien mukaan

Jos vasemmalle kääntyminen on jotenkin vielä mahdollista, niin tiellä, jolla ei ole merkintöjä, mutta joka on jaettu silmällä kolmeen kaistaan ​​(vaikka jokaisen silmä on erilainen, mutta autot mahtuvat sinne kolmeen riviin), on käännös äärimmäisen vaikeaa. Saako sakkoa, jos tiemerkinnät eivät näy? SISÄÄN talviaika vuosia tapahtuu, että merkinnät moottoritiet ei näy lumipeitteen alla tai se on yksinkertaisesti pyyhitty pois.

Tärkeä

Suorittaessasi liikettä tällaisella osuudella liikennepoliisin tarkastaja pysäyttää sinut ja määrää sinulle sakon kiinteän linjan ylittämisestä. Onko tämä laillista? Kaksinkertainen yhtenäinen viiva ei näy lumen takia ja olet ylittänyt sen.

Tässä tapauksessa kannattaa viitata liikennesääntöjen kohtaan 9.2: ”Kaksisuuntaisilla teillä, joissa on neljä tai useampia kaistaa, on kielletty ohittaminen tai ohittaminen vastaantulevalle kaistalle. Tapaaminen tiellä ilman merkintöjä Tiellä ei ole lainkaan merkintöjä.

Sakko vastaantulevaan liikenteeseen ajamisesta vuonna 2018

Jos yhtenäinen merkintäviiva ei ole näkyvissä Usein tiellä olevat merkintäviivat pyyhitään pois tai peitetään lumella, mutta tämä ei estä liikennepoliisin tarkastajia määräämästä sakkoja kaksoiskiinteän merkintäviivan ylittämisestä ja vastaantulevaan liikenteeseen ajamisesta. Mitä tehdä, jos merkinnät poistetaan? GOST R 52289-2004. "4.4 Tieosuuksille, joilla liikennemuotoa määrittelevät merkinnät ovat vaikeasti erotettavissa (lumi, muta jne.) tai niitä ei voida korjata ajoissa, asennetaan merkitykseltään vastaavat merkit." Ohitus ja sisäänpääsy uudet liikennesäännötÄskettäin voimaan tullut liikennesäännöt muuttuvat sovelletaan kaikkiin kuljettajiin poikkeuksetta. Ajo-ohjaajat korostivat, että tärkeimmät muutokset liittyvät eteenpäin- ja ohitussääntöihin. Nykyään tuleville kuljettajille annetaan seuraava ohituksen määritelmä, kun he oppivat ajamaan.

Jos tiellä ei ole merkintöjä

Ajettaessa mukana yksisuuntainen tie kaupungissa, ilman merkintöjä, merkkejä siitä tämä tie on kaksikaistainen tai yksikaistainen Ajaessani kaupungissa yksisuuntaisella tiellä ilman merkintöjä tai kylttejä, jotka osoittavat, että tämä tie on kaksikaistainen tai yksikaistainen, käänsin vasemman suuntavilkun päälle ja aloin ohjailla vasemmalle ja törmäsi takanani liikkuvan auton kylkeen (oveen ja etulokasuojaan kuljettajan puolella), joka vaikutti minusta kaukana minusta. Pituus jarrutusmatka auto oli 12 metriä pitkä.

Liikennepoliisi sanoi heti, että se oli minun syytäni, että minun olisi pitänyt kääntyä vasemmalle etukäteen (10-15 metriä ennen katua, jolle käännyin) ja vasta sitten kääntyä vasemmalle. Risteysten ohittaminen autolla Risteys on paikka, jossa tiet risteävät.

Risteys edustaa vyöhykettä lisääntynyt vaara, törmäysvaara on lisääntynyt.

Saako sinulle sakon ajamisesta vastaantulevalla kaistalla, jos tiellä ei ole merkintöjä?

Tärkeä! Ei ole ohittamista kääntyä vasemmalle vastaantulevalta kaistalta ohitettujen ajoneuvojen jälkeen! Kuten näette, ensimmäisessä tapauksessa rikottiin kohtaa 8.5, joka ei suoraan kiellä ajamista vastaantulevalle kaistalle. Huomaa merkintöjen puute. Kaikkia vastaantulevalle kaistalle tulokieltoja voidaan soveltaa joko erikseen tai yhdessä.

Esimerkiksi merkkiä 3.20 "Ohittaminen kielletty" ja yhtenäistä merkintäviivaa 1.1 voidaan käyttää sekä yhdessä että erikseen. On toinenkin merkittävä tapaus, joka liittyy hitaasti liikkuvan ajoneuvon ohitukseen, jota käsittelimme yksityiskohtaisesti artikkelissa "Liikennerikkomukset.

Liikennepoliisin selvennyksiä. Osa 4. Ohitus." Tässä artikkelissa tarkastelimme päätilanteita, joissa ajaminen vastaantulevalle kaistalle on kielletty.
Yleisesti ottaen minulla on pitkään ollut SELKEÄ mielipide tästä kaikesta, ja se on seuraava: Yhtään kuljettajaa maailmassa ei voida pitää kurinalaisena ja kunnioittavana. Silti autoilijoiden joukossa on niitä, jotka ennemmin tai myöhemmin rikkovat törkeästi liikennesääntöjä - mikä vaikuttaa myös niihin, jotka eivät riko liikennesääntöjä. Tältä osin on välttämätöntä: RIISTETÄÄ MOOTTORILLE VALINNAN VAPAUS MAKSIMILLE!!! Selitän: Kaksinkertaisen jatkuvan (kiinteän) merkintäviivan sijasta (koska sitä ei voi ylittää joka tapauksessa), on tarpeen asentaa teräsbetonipuskurit (Moskovassa on tällaisia ​​sileitä joillakin moottoriteillä ja Moskovan kehätiellä - niin että voit siirtyä pois, jos jotain tapahtuu) Teiden varrelle, mahdollisten jalankulkijoiden kokoontumispaikkoihin, asenna läpinäkyvä tieaita - jota on fyysisesti mahdoton ylittää, ja jalankulkijoille rakenna metallirakenteista kevyet MAAN YLLISET risteykset mahdollisuuksien mukaan.

Jokainen Venäjän alue kohtaa sen tosiasian, että tietyin aikavälein tiemerkinnät yksinkertaisesti katoavat. Totta, joskus teiden mukana, mutta tämä on täysin eri keskustelun aihe.

Pitkän aikaa eivät täysin kunnolliset liikennepoliisit käyttivät hyväkseen tätä epäilemättä surullista tosiasiaa. He tiesivät erittäin hyvin paikan, jossa merkinnät "olisi pitänyt olla", mutta itse asiassa he eivät olleet siellä, ja he saivat kiinni tiemerkintöjen vaatimusten "rikkojat", joita todellisuudessa ei ollut olemassa. Niille, jotka päättivät todistaa olevansa oikeassa, käytiin rautainen väite käännöksen, risteyksen, poistumisen toiselta tieltä tai jalankulkijoiden risteyksestä, mikä määritti tiemerkintöjen olemassaolon. Suututuneet kuljettajat vastasivat, että merkinnät saattoivat olla täällä, mutta nyt niitä ei ole, johon he saivat vastauksen muodossa "emme ole vastuussa merkinnöistä, mutta te rikkoitte sääntöjä, joten mennään läpi..." .

Surullisinta on, että tällaisissa tapauksissa ensimmäisen oikeusasteen tuomarit asettuivat aina liikennepoliisin puolelle muodostaen ei aivan oikeudenmukaisen lähestymistavan "liikennepoliisiviranomaisten todistuksen todenperäisyydestä". "Rikkojan" argumentteja ei pääsääntöisesti otettu huomioon, vaikka niitä olisi tuettu valokuvilla tai videotallenteilla.

Kuinka et menetä ajokorttiasi ylittäessäsi kiinteää tiemerkintää, joka ei ole näkyvissä?

Aikaisemmin oli hyvin vaikeaa todistaa, että merkintöjä ei todellakaan ollut, vaikka sellaisessa paikassa pitäisi olla. Hallinnollinen pöytäkirja laadittiin artiklan 4 osan mukaisesti. 12.15 Venäjän federaation hallintorikoslaki (liikennesääntöjen vastainen ajaminen vastaantulevalle liikenteelle tarkoitetulle kaistalle), sitten asian materiaalit lähetettiin oikeuteen. Erityisen innokkaita liikennepoliiseja tukivat iloisesti ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimet, jotka paras tapaus he määräsivät sakon (enintään 5 000 ruplaa), ja pahimmassa tapauksessa he eväsivät henkilöltä oikeuden ajaa ajoneuvoa (enintään kuusi kuukautta) täysin absurdilla tekosyyllä.

Lopulta vuonna 2017 Venäjän federaation korkein oikeus loi ennakkotapauksen, jonka pitäisi tehdä lopuksi tämä tilanne lopullisesti. Korkeimman oikeuden 7.8.2017 antamassa päätöksessä nro 33-AD17-2 todetaan, että tilannetta, jossa kuljettaja meni vastaantulevalle kaistalle, jossa se on kielletty, mutta sitä ei ole tosiasiallisesti merkitty asianmukaisesti (merkinnöillä tai merkeillä), ei voida pitää rikkomuksena. lain .4 rkl. 12.15 Venäjän federaation hallintorikoslaki. Pätevyys sisään tässä tapauksessa tulee suorittaa Art. 3 osan mukaisesti. Venäjän federaation hallintorikoslain 12.15 kohta, jonka rikkomisesta määrätty seuraamus määrää paljon vaatimattomamman sakon eikä edellytä ajoneuvon ajo-oikeuden menettämistä.

Osoittautuu, että paikassa, jossa ei ole merkintöjä tai kieltokylttejä, auton ajamista vastaantulevalle kaistalle ei voida pitää laittomana. Tämä päätös korkein oikeus luo ennakkotapauksen, joka tekee autoilijoiden elämästä hieman helpompaa.

Merkinnät eivät näy, miten voin todistaa sen? GOST tiemerkintöihin

Ota valokuvia, videoita ja mittaa ajoradan leveys, piirrä kaavio, älä unohda "linkittää" kuvaustasi nykyiseen sijaintiin (panoraamakuvaus, keskeisten kohteiden kuvaaminen). Kiinnitä huomiota GOST R 51256-2011:een, joka säätelee tekniset vaatimukset tiemerkintöihin. Liikennepoliisi todennäköisesti jättää huomioimatta yrityksesi todistaa, että olet oikeassa, mutta tuomioistuin (mutta epätodennäköisesti ensimmäisessä oikeusasteessa) voi hyvinkin olla puolellasi, jos todisteet kerätään oikein.

Toisin sanoen sinun pitäisi kuvitella tämä tieosuus "ihanteelliseksi" tieksi, josta puuttuvat kaikki yllä luetellut "ylimääräiset" komponentit. Tämän jälkeen on vedettävä ehdollinen pituussuuntainen viiva tällaisen tien keskelle ja katsottava sen vasemmalla oleva puolisko halutuksi "vastaantulevaksi liikenteeksi", johon ajaminen on liikennesääntöjen mukaan rangaistavaa. Huomautus: On erittäin tärkeää, että et tee sitä virhettä, että nostat ajoradan puolta. Sillä on vakavia seurauksia, koska se voi aiheuttaa törmäyksen vastaantulevan ajoneuvon kanssa ohittaessaan, käännettäessä vasemmalle tai tehdessään U-käännöksen. Tämä ajoradan jako puoleen koskee mitä tahansa leveyttä, mukaan lukien 4-5 metrin ajotieltä.

Kuinka monta kaistaa tietyllä tiellä on? sakot kaistan ulkopuolella ajamisesta.

• Kaistojen lukumäärän asettaminen, jos kaikilla kaistalla on merkinnät
• Kaistojen lukumäärän vahvistaminen, kun vastakkaisiin suuntiin on vain liikennevirtoja erottavia merkintöjä.
• Kuinka monta kaistaa on tiellä ilman merkintöjä?
• Sekvenssi kaistojen lukumäärän määrittämiseksi.
• Rangaistukset ja sakot kaistan ulkopuolella ajamisesta.

Tämä julkaisu keskittyy tietyn tien kaistojen määrän määrittämiseen. Vaikka aluksi näyttää siltä, ​​että kaistan määrän löytäminen moottoritiellä on melko helppoa, itse asiassa tämä on jossain määrin väärin.
On monia tilanteita, joissa sinun on harkittava huolellisesti oikean ratkaisun löytämiseksi.

Kohta 9.1 - liikennekaistojen määrän määrittäminen ajoradalla

Jos merkintöjä ja (tai) ilmoitettuja kylttejä ei ole, telattomien ajoneuvojen kaistan määrää kuljettajat itse ottaen huomioon:

• tien leveys;
• ajoneuvojen mitat;
• turvavälit autojen välillä.

Määritettäessä liikennekaistoja tielle, jolla on nro tiemerkinnät(tai kohdassa 9.1 luetellut merkit) tulee ensin määrittää vastaantulevan liikenteen suunta. Tätä varten sinun on jaettava ajorata ehdollisesti kahtia.

Läsnäollessa:

• kiihdytys- tai hidastuskaistat,
• ajotaskut, jotka on tarkoitettu reittiajoneuvojen pysäyttämiseen,
• lisäkaistoja nousua varten

Ajaminen kohti liikennettä ilman merkintöjä - onko tämä rikkomus?

Siinä tapauksessa, jos Tämä tilanne harkitaan liikennepoliisin tarkastajan läsnäollessa, niin suurella todennäköisyydellä voidaan sanoa, että sinua syytetään liikenneonnettomuuden suorittamisesta kaikista siitä aiheutuvista seurauksista. Siitä huolimatta ulospääsy tällaisesta vaikeasta tilanteesta löytyy.

Tärkeä

Ensinnäkin sinun on aluksi tarkasteltava, onko sitä sovellettu riittävän selvästi pystysuora merkintä esineeseen, johon törmäsit. Tämä tosiasia on erityisesti tärkeä jos onnettomuus tapahtui vuonna pimeää aikaa päivää.

Jos merkintöjä ei ole selvästi merkitty, tämän tulee ehdottomasti näkyä pöytäkirjassa, koska on mahdollista, että myöhempien menettelyjen seurauksena onnettomuuden syyksi katsotaan tiepalvelut jotka käyttävät merkintöjä, sekä liikennepoliisille organisaationa, joka ei ole varmistanut kunnon asianmukaista valvontaa.

Sakkoja väärästä kaistalla ajamisesta

Joskus tiellä voi nähdä tilanteen, jossa vaakasuuntaisten pysyvien tiemerkintöjen vaatimukset ovat ristiriidassa tilapäisten tiemerkintöjen kanssa. Ja tässä tarkastaja voi saada kiinni kuljettajan, joka joutuu valitsemaan, mitä merkintää rikkoa: pysyvä vai väliaikainen.
säännöt liikennettä Tämä vivahde tulkitaan yksiselitteisesti: jos pysyvät ja väliaikaiset tiemerkinnät ovat ristiriidassa keskenään, on noudatettava väliaikaisten merkintöjen vaatimuksia yhdessä väliaikaisten liikennemerkkien vaatimusten kanssa, joiden on oltava keskenään yhdenmukaisia. Luku 1 "Tiemerkinnät ja niiden ominaisuudet" Liikennemääräykset: Jos liikennemerkkien, mukaan lukien tilapäiset, ja vaakasuuntaisten merkintäviivojen merkitykset ovat ristiriidassa keskenään tai merkinnät eivät ole riittävän erotettavissa, kuljettajan on ohjattava liikennemerkkejä.

9.1 Liikennekaistojen lukumäärän määrittäminen

Ajaminen kaupungin ulkopuolella Kun ajat kaupungin ulkopuolella, sinun on otettava huomioon seuraava sääntö: Optimaalista ajamista varten moottoriteillä ja moottoriteillä, joilla yli 80 kilometriä tunnissa on kielletty, on käytettävä kaistoja oikea puoli. Sääntö on edelleen voimassa, jos keski- ja vasemmalla kaistalla ei ole vilkasta liikennettä.

Niiden käyttö on suositeltavaa, jos tiellä on suuria ruuhkaa tai tarvetta ohjailla. Kyltit, jotka eivät ilmoita kaistan määrää. Kuva: ruspdd.ru Rangaistukset Sakon suuruus vaihtelee kuljettajan liikennesääntöjen rikkomisen olosuhteiden mukaan.

Huomio

Mistä rikkomuksista ja kuinka pitkäksi ajaksi ajokortti voidaan ottaa pois? Lue linkki. Vähimmäismäärä on viisisataa ruplaa. Tässä tapauksessa kuljettaja ei ylittänyt jatkuvaa linjaa, vaan liikkui valtatien eri osien välillä.

Tämä on erityisen tärkeää yöllä; — kiinnitä huomiota merkintöjen puhtauteen; - perustele onnettomuutta sillä, että yritit estää törmäystä jalankulkijaan tai törmäystä autoon. Mitä tehdä, jos vaakasuuntaisten pysyvien merkintöjen vaatimukset ovat ristiriidassa väliaikaisten merkintöjen kanssa? Jos pysyvät ja väliaikaiset tiemerkinnät ovat ristiriidassa keskenään, sinun on noudatettava väliaikaisten merkintöjen vaatimuksia yhdessä väliaikaisten liikennemerkkien vaatimusten kanssa, joiden on oltava keskenään johdonmukaisia.

Mikä on prioriteetti: pysyvä, väliaikainen merkintä vai väliaikainen liikennemerkit? Etusija annetaan väliaikaisille liikennemerkeille, minkä värisiä merkintöjä tulee olla? Tiemerkinnät voivat olla vain vahvistetut liikennesäännöt värit.

Ei merkintöjä tiellä, liikennesäännöt

Kuinka liikkua kaistaa pitkin oikein, jotta ei saa sakkoja? Ajo-opettajan vinkkejä tässä videossa: Paremman ymmärtämisen vuoksi on suositeltavaa harkita seuraavia tapauksia:

• Kierto korjattavan tien vastaantulevalle liikenneosuudelle;
• Ohitus asetettaessa merkintöjä 1.1 ja kylttiä 3.21;
• Ohitus merkintöjä 1.5 ja kylttiä 3.2 asetettaessa.

Tässä aiheessa.

Alla on liikennesäännöissä käytetyt peruskäsitteet ja termit (kohta 1. Yleiset määräykset), ryhmitelty temaattisesti. Huomaa, että käsitteiden ja termien selityksiä ei anneta alkuperäisellä kielellä, vaan yksinkertaisemmin ja selkeämmin.

Ajoneuvojen liikkumiseen kehitetty ja käytetty maakaistale (rakennejärjestelmä). Tie (punainen nuoli kuvassa) voi koostua seuraavista elementeistä:

• ajorata (vihreä nuoli), joka koostuu liikennekaistoista (sininen nuoli);
• raitiovaunu kiskot;
• reunakiveys (oranssi nuoli);
• jalkakäytävät;
• jakoviivat (musta nuoli).

Tie. Tien osa, jota pitkin telattomat ajoneuvot liikkuvat. Tie voi koostua yhdestä tai useammasta ajoradasta, jotka on erotettu toisistaan ​​jakokaistalla.

Sinun on ymmärrettävä seuraava tärkeä pointti. Jos tiellä on jakokaista (katso määritelmä alla), se koostuu useista ajoradoista. Jos vastaantuleva liikenne on erotettu yhtenäisellä kaksoisviivalla (merkintä 1.3), tie koostuu yhdestä ajoratasta.

Jakonauha . Tien osa, joka erotetaan joko rakenteellisesti ja/tai merkinnöillä 1.2.1 ja joka merkitsee ajoradan reunaa. Keskikaistale erottaa viereiset tiet, eikä sitä ole tarkoitettu ajoneuvojen liikkumiseen tai pysäyttämiseen. Samanaikaisesti jakokaistalle asetetaan joskus kiskoja raitiovaunujen liikkumista varten. Jälleen meidän on kiinnitettävä huomiota seuraavaan tärkeään kohtaan. Jos raitiovaunulinjat sijaitsevat jakokaistalla (rakenteellisesti määrätty tieosuus), on tietysti telattomia ajoneuvoja kielletty liikkumasta niitä pitkin. Mutta jos raitiovaunulinjat on asetettu keskelle tietä samalla tasolla ajorata, silloin ajoneuvon liikkuminen niitä pitkin voidaan sallia.

Esimerkki jakojuovista:

Aloittelijalla voi olla oikeutettu kysymys - kuinka erottaa merkinnällä 1.2.1 merkitty jakoviiva kiinteästä kaksoisviivamerkinnästä 1.3. Loppujen lopuksi molemmissa tapauksissa tiellä on kaksi kuvaa kiinteät viivat, jotka sijaitsevat vierekkäin. Kaikki on hyvin yksinkertaista. Ensinnäkin merkintäviivat 1.2.1 ovat paksumpia kuin merkinnän 1.3 viivat. Toiseksi merkintäviivat 1.3 sijaitsevat vierekkäin, kun taas merkintäviivat 1.2.1 sijaitsevat jonkin matkan päässä toisistaan ​​(vertaa yllä olevia kuvia).

. Mikä tahansa ajoradan pitkittäisjuova, merkitty (ei merkitty) asianmukaisilla merkinnöillä. Jos liikennekaistaa ei ole merkitty merkinnöillä, sen leveyden oletetaan olevan riittävä ajoneuvojen liikkumiseen yhdessä rivissä. Tästä syystä moottoripyörät voivat liikkua useissa riveissä yhdellä kaistalla, eikä tätä oteta huomioon liikennerikkomus, jos moottoripyöräilijät pitävät turvallisen etäisyyden itsensä ja muiden tienkäyttäjien välillä.

Esimerkki kaksikaistaisesta tiestä:

Jalkakäytävä. Tien osa, joka on tarkoitettu jalankulkuliikenteeseen ja joka on ajoradan, pyörätien vieressä tai niistä erotettu nurmikolla. Tyypillisesti jalkakäytävät nostetaan ajoradan yläpuolelle ja erotetaan niistä reunakivillä.

Tien varrella. Tien osa, joka on suoraan ajoradan vieressä samalla tasolla kuin se. Tässä tapauksessa olake eroaa ajotiestä pinnoitteen tyypissä tai erotetaan merkinnöillä 1.2.1 tai 1.2.2 .

Olkapäätä käytetään jalankulkuliikenteeseen, ajoneuvojen pysähtymiseen ja pysäköintiin. Olkapäätä ei voida käyttää jatkuvaan ajoneuvon liikkumiseen.

Tieosuus, raitiovaunuraiteet, joka on merkitty kylteillä 5.19.1, 5.19.2 ja tai vaakasuuntaiset merkinnät 1.14.1, 1.14.2 . Jalankulkutie on suunniteltu jalankulkijoiden liikkumiseen tien yli. Tiemerkintöjen puuttuessa leveys suojatie määräytyy merkkien 5.19.1 ja 5.19.2 välisen etäisyyden perusteella.

Huomaa, että kyltti 5.19.1 on asennettu tien oikealle puolelle ja 5.19.2 - vasemmalle. Jos tiellä on jakokaista, niin jakokaistan jokaisen ajoradan vasemmalle puolelle asennetaan kyltti 5.19.2. Päällä valvottuja risteyksiä merkkejä 5.19.1 ja 5.19.2 ei saa olla - jalankulkijoita tulee ohjata vain tiemerkinnöillä. Jos risteystä ei ole varustettu kylteillä tai merkinnöillä, jalankulkijalla on oikeus ylittää ajorata risteyksissä jalkakäytävän tai reunakiven viivoja pitkin.

Viereinen alue . Suoraan tien vieressä oleva alue, jota ei ole tarkoitettu läpikulkuautoliikenteelle. Ympäröivällä alueella on sisäpihoja, asuinalueet, parkkipaikat, huoltoasemat, yritykset jne. Ympäröivä alue katsotaan automaattisesti aina toissijaiseksi tieksi. Tästä syystä kuljettajan tulee viereiseltä alueelta poistuessaan antaa tietä kaikille tiellä oleville tienkäyttäjille, vaikka kylttejä ei olisi asennettu. Samaan aikaan viereiseltä alueelta poistumista ei pidetä risteyksenä.

Tasoristeys . Tien ylittäminen rautatien kanssa polkuja samalla tasolla. Rautatie Risteys on tieosuus, joka on tarkoitettu ajoneuvojen kulkemiseen radan läpi. tiet.

Merkillä 5.1 merkitty tie, jolla on kumpaankin suuntaan liikenteelle ajoradat, jotka on erotettu toisistaan ​​jakokaistalla tai tieaidalla. Valtatiellä ei ole risteyksiä samalla tasolla muiden teiden tai rautateiden kanssa. tai raitiovaunuradat, pyörätiet.

Sijainti . Taajama-alue, jonka sisään- ja uloskäynnit on merkitty kylteillä 5.23.1-5.26.

Antaa. Liikennekaistalla oleva paikallaan oleva esine, joka estää esteettömän liikkumisen kaistalla. Este voi olla viallinen tai vaurioitunut ajoneuvo, vika ajoradassa, vieraat esineet jne.). Este ei ole liikenneruuhka tai kaistalle liikennesääntöjen mukaisesti pysähtynyt ajoneuvo.

Pysäköinti. Erityisesti varattu (tarpeen mukaan järjestetty ja varusteltu) paikka, joka on osa tietä tai ajoradan (jalkakäytävän), reunatien, ylikulkusillan, sillan vieressä tai osa ylikulkusillan tiloja, aukioita tai muita tien kohteita verkko, rakennukset, rakenteet, ajoneuvojen pysäköintiin tarkoitetut rakenteet.