Matrix-ajovalot: edut ja toimintaperiaate

Autovalaistuksen kehitys on ottanut valtavan harppauksen eteenpäin matriisiajovalojen myötä. Tähän mennessä tämä on edistyksellisin ja korkean teknologian versio autojen optiikasta. Mitkä ovat matriisi-LED-ajovalojen edut ja mikä on niiden työn periaate?

Valaistustekniikan alalla johtava asema kuuluu Audille. Viimeisin kehitys yritykset ovat matriisi ajovalot, jonka ansiosta ajomukavuus ja liikenneturvallisuuden taso nousevat laadullisesti uudelle tasolle.

Vuodesta 2013 alkaen matriisiajovalot ( Matrix LED ajovalot) on asennettu Audin lippulaivamalliin A8. Opel kehittää Matrix Beamia (matriisiajovalojen pilottiprojekti).

Audin Matrix-ajovalot yhdistävät ohjausyksikön, ilmakanavan tuulettimella, suunnittelukehyksen, moduulin pysäköintivalot, päivävalot ja suuntavilkku, ja tietysti lähivalomoduuli ja ajovalojen kaukovalomoduuli.

Matriisiajovalojen toimintaperiaate

Ajovalojen kaukovalomoduuli koostuu 25 LEDistä, jotka on yhdistetty viiden ryhmiin muodostaen matriisin. Jokaisella ryhmällä on oma metallipatteri jäähdytystä varten ja oma heijastin. Matriisin ansiosta LED-valoista myydään noin miljardi. erilaisia ​​yhdistelmiä valon jakautuminen.

Mitä tulee ajovalojen lähivalomoduuliin, se sijaitsee kaukovalomoduulin yläpuolella. Se koostuu myös LED-valoista, jotka on jaettu useisiin ryhmiin. Ajovalon alaosassa on suuntavilkun, sivuvalojen ja päiväajovalojen moduuli. Sisältää kolmenkymmenen sarja-LEDin moduulin.

Suunnittelukehys korostaa valaistusmoduulien sijaintia. Lisäksi matriisiajovalo sisältää elektroninen yksikkö hallinta. Jotta pakkojäähdytys LEDit, ajovalot on varustettu tuulettimella varustetulla ilmakanavalla.

Kaikki tällaisten ajovalojen rakenneosat ovat muovikotelossa, joka on perusta elementtien sijoittamiselle ja suojalle ulkoisilta vaikutuksilta. Läpinäkyvä diffuusori peittää kotelon edestä.

Matrix ajovalot varustettu elektroninen järjestelmä ohjaus, joka sisältää perinteisesti ohjausyksikön, syöttölaitteet ja toimilaitteet. Syöttölaitteita ovat GPS-navigointijärjestelmä, videokamera ja joukko antureita. Navigointijärjestelmä antaa kuljettajalle tietoa tienpinnasta (nousut, laskut, käännökset) ja videokamera muista tiellä liikkuvista ajoneuvoista.

Ajovalojen "etujen" vuoksi toimii suuri määrä antureita muista ajoneuvojärjestelmistä, kuten ohjauspyörän kulma-anturi, anturi maavara, nopeussensori, sadeanturi ja valoanturi. Syöttölaitteiden tietoja käsittelee elektroninen ohjausyksikkö, joka tien tilanteesta riippuen aktivoi tai deaktivoi tietyt LEDit.

Matriisiajovalojen kääntömekanismeja ei käytetä samalla tavalla kuin ksenon-ajovaloissa. Kaikki matriisiajovalojen työtoiminnot suoritetaan vain staattisten LEDien ja elektroniikan avulla.

Matriisiajovalojen edut

Matrix-ajovalot toteuttavat useita progressiivisia toimintoja:

• Jalankulkijoiden tunnistus ja valaistus;
• Autojen tunnistus sekä valonsäteen vaihtaminen;
• Dynaamiset suuntavilkut;
• Mukautuvat ajovalot.

Auton liikkuessa tietä pitkin pimeässä videokamera havaitsee ohi kulkevat ja vastaantulevat autot niiden valaistuksen perusteella. Välittömästi havaittuaan auton ohjausjärjestelmä sytyttää LEDit, jotka suuntaavat valon havaittuun autoon. Muu osa tiestä on täysin valaistu. On huomattava, että mitä lähempänä havaittu auto, sitä voimakkaammin LED-valot syttyvät. Vastakkaiseen suuntaan ajavan ajoneuvon kuljettajan sokeuttaminen on kuitenkin täysin poissuljettua. Samaan aikaan matriisiajovalot voivat havaita jopa kahdeksan autoa.

Autojen lisäksi matriisivalot voivat havaita pimeässä eläimet ja jalankulkijat, sekä tiellä olevat että sen lähellä olevat. Tätä tarkoitusta varten matriisiajovalot on kytketty yönäköjärjestelmään.

Jalankulkijan tai eläimen havaitessa ajovalot pitkät valot kolminkertainen signaali, joka varoittaa sekä kuljettajaa että jalankulkijaa.

Käyttämällä navigointijärjestelmä toteuttaa mukautuvat ajovalot. Navigointijärjestelmän tietojen perusteella käännös on valaistu jo ennen kuin kuljettaja kääntää ohjauspyörää. Mukautuva valaistus tarjoaa parempi näkyvyys ja siten parantaa liikenneturvallisuutta.

Dynaaminen suuntavilkku on ohjattua (käännön suuntaan) valojen liikettä. Tämän toiminnon toteuttamiseksi kolmekymmentä LEDiä sytytetään peräkkäin sadan viidenkymmenen millisekunnin taajuudella. Ja valmistajan mukaan dynaamisen suuntavilkun ansiosta ajoneuvon valaistusjärjestelmän tietosisältö lisääntyy merkittävästi.

]

Valoa älykkäästi:mikä kiinnostaa uuden VW Touaregin ajovaloissa

Uusi Touareg kantaa tietoisesti linjan lippulaivan ylpeää nimeä Volkswagenin autot. Se on kudottu innovatiivisia ratkaisuja: mekatronisesta alustasta laajaan valikoimaan kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Yksi niistä innovaatioista suuri vaikutus liikenneturvallisuudesta on ajovalojärjestelmä, jonka "edistyksellisin" versio, nimeltään IQ. Kevyt, saatavana lisävarusteena.

teksti: Stanislav Shustitsky / kuva: Volkswagen / 04.07.2018

Hellan insinöörien kanssa yhteistyössä kehitetyt LED-matriisiajovalot ovat kolmikko, joka yhdistää päiväajovalot yhteen yksikköön. ajovalot, aktiiviset suuntavilkut ja mukautuvat ajovalot. Samaan aikaan ajovalot eivät ole vain mahdollisimman toimivia, vaan myös kytkettyjä korkeatasoinen suunnittelun suhteen ja sopii orgaanisesti uuden ilmeeseen . Lähivalomatriisi koostuu 48 LEDistä, kaukovalo - 27:stä. Jos kaikki valonlähteet lasketaan yhteen, jokaiseen ajovalaisimeen on asennettu 128 LEDiä. Seitsemän LEDiä, jotka sijaitsevat viidessä heijastavassa kammiossa, valaisevat lähisektorin, kolme muuta korostavat käännöksiä. Ajovalojärjestelmää ohjaa elektroninen yksikkö, joka vastaanottaa ja analysoi signaaleja etukamerasta, navigointijärjestelmistä ja GPS:stä, tietoja nopeudesta ja ohjauskulmasta. Kaikki nämä tiedot käsitellään välittömästi, minkä jälkeen vastaavat LED-ryhmät aktivoituvat tilanteesta riippuen. "Manuaalisesti" kuljettaja voi käyttää järjestelmää vain automaattinen ohjaus kaukovalojen Dynamic Light Assist ja kaikki muut ajovalojen toiminnot ottavat vallan älykäs järjestelmä I.Q. valoa. Muuten, koska puhumme kaukovalotilasta, matriisi-LED-ajovalojen ansiosta valonsäteen pituus verrattuna xenon ajovalot edellinen sukupolvi Volkswagen Touareg, kasvoi yli 100 metriä.

Nyt tarkemmin IQ-matriisiajovalojen ominaisuuksista. valoa. Kaupungissa jopa 50 km / h nopeuksilla ajovalot tarjoavat laajan valaistuksen, jossa valopitoisuus on vyöhykkeen reunoilla. Esikaupunkiteillä lähivaloja käytettäessä valaistaan ​​myös laaja sektori, jossa korostetaan tienvarsivalaistusta. Jos Volkswagen Touareg muuttaa suuri nopeus moottoritiellä lähivalot tarjoavat kapeaa valokeilaa ja pystyvät valaisemaan kaukaisimman etäisyyden. Kaukovalot toimivat samalla tavalla moottoritiellä, mutta vain, jos ei ole mahdollisuutta sokeuttaa autojen kuljettajia vastakkaisessa tai vastakkaisessa suunnassa.

Samalla ei ole tarvetta vaihtaa pitkät valot ajettaessa maantiellä, jopa vastaantulevan liikenteen ollessa kyseessä, älykäs järjestelmä tuottaa optimaalisen valovirran, joka ei häikäise vastaantulevien autojen kuljettajia. Järjestelmä toimii hyvin myös ohitettaessa: se tarkentaa valon tarkasti, estäen ohi kulkevan auton kuljettajaa sokaisemmasta ja lisää valoa, kun autosi lähtee viereiselle kaistalle. IQ matriisi LED ajovalojen ohjausjärjestelmä. Valo ottaa huomioon jopa ajovalojen heijastuksen märästä jalkakäytävä, ja miten oma auto ja muiden tienkäyttäjien ajoneuvoja ja estää myös kuljettajaa sokaisemmasta liikennemerkeistä heijastuvasta valosta. Ensimmäisessä tapauksessa tilan aktivoituu sadetunnistin, ja toisessa kaukovalon tehoa vähennetään ja valonsäde osuu liikennemerkki, kohdista tarkennus.

Takaosa LED-valot uusi Volkswagen Touareg suorittaa kaksi tehtävää kerralla: ensinnäkin ne ovat mielenkiintoisia suunnittelupäätös ja korostavat auton tyyliä, ja toiseksi ne täyttävät tehtävänsä sataprosenttisesti - ne ovat selvästi näkyvissä milloin tahansa vuorokauden aikana. Taskulamppuja on saatavana lisävarusteena ja malleja maksimikokoonpano varustettu dynaamisilla suuntavilkuilla.

KATSO JA VAROITTAA

Todennäköisesti autoilijoiden joukossa ei ole ainuttakaan, joka ei ainakin kerran kutistanut sydäntään, kun jalankulkija ilmestyi yhtäkkiä autonsa konepellin eteen yöllä. Matriisiajovalojen IQ kehittäjät. Valo on mahdollistanut tämän ja antaa heille jalankulkijoiden merkkivalaistuksen, joka on saatavana yhdessä yönäköjärjestelmän kanssa. yönäkö. Volkswagen Touaregin etuosaan 10–130 metrin etäisyydeltä sisäänrakennettu lämpökamera rekisteröi ihmisistä tai eläimistä tulevan infrapunasäteilyn. Jos kohde on riskialueen ulkopuolella, sen mustavalkoinen kuva näkyy näytöllä kojelauta, on korostettu keltaisella ääriviivalla, ja jos se siirtyy vaara-alueelle, ääriviivat muuttuvat punaisiksi.

Jos Night Vision -järjestelmä ei ole aktiivinen ja ajoneuvo liikkuu nopeammin kuin 50 km/h, näyttö siirtyy automaattisesti yönäkötilaan, jos törmäys on uhattuna. Jos vaara ilmenee alle 50 km/h nopeudella, paneeliin syttyy punainen merkkivalo, joka kopioidaan projektio näyttö. Tämän mukana seuraa äänimerkki ja järjestelmä käynnistyy. hätäjarrutus Jarruapu. Mitä tulee IQ-matriisiajovaloihin. Valoa, sitten Night Vision -järjestelmän havaitsemassa vaarassa ne valaisevat lähellä olevat lyhyillä välähdyksellä. vaaravyöhyke jalankulkijoita, jolloin kuljettajan huomio kiinnitetään heihin.

Juuri eilen uskottiin, että ei ole mitään viileämpää kuin xenon, sitten kaikki alkoivat puhua LED-ajovaloista, ja sitten äkillisesti vaihdettiin matriisivaloihin ... Ja toistaiseksi kaikki eivät ole sokaistuneet laser ajovalot, on järkevää keksiä jotain yhdessä AvtoVesti-kollegoidemme kanssa.

Matrix-ajovalot ovat yksi LED-ajovalojen suunnitteluvaihtoehdoista (ei turhaan Audi yhtiö, joka on yksi ensimmäisistä tämän ratkaisun käyttöönottajista, kutsuu sitä Matrix LEDiksi). Valonlähteet ovat edelleen samat, mutta tärkeä ero on näiden lähteiden toiminnassa.

Matrix-ajovalot ovat viime aikoina alkaneet näkyä jopa suhteellisen saatavilla olevia malleja- yksi näistä tuli hiljattain Audin perhe A4.

Matriisioptiikan kuvauksissa painotetaan usein LEDien määrää - esimerkiksi 24 diodia toimii jokaisessa Mercedes Multibeam -ajovalossa ja parannetussa versiossa, joka esitellään yleisölle uuden sukupolven kanssa. E-luokassa niitä tulee olemaan jo 28. Kuitenkin "tavallisissa" LED-ajovaloissa valonlähteiden määrä voi olla helposti useita kymmeniä. Esimerkiksi suhteellisen edullisessa Audi A3:ssa yhdeksän "LED-sirua" vastaa lähivaloista ja kymmenen LEDiä kaukovaloista. Kun puhutaan matriisiajovaloista, sinun on kiinnitettävä huomiota ei niinkään määrään kuin laatuun.

"Yksinkertainen" LED-optiikka toistaa meille isoisämme Zhigulista tutun rakenteen: kuten ennenkin, siellä on erilliset seisontavalolohkot, kauko- ja lähivalot - vain vanhentuneet polttimot ovat antaneet väylän diodeille. Siirtymävaiheessa siitä ei ole enää kyse yksinkertainen valinta lähellä ja kaukana, vaan dynaamisen valokuvion luomisesta, joka mukautuu jatkuvasti liikennetilanteeseen. Matrix LED -ajovalossa on olemassa tavallinen jako valotyypin mukaan - mutta voit kytkeä päälle, himmentää tai sammuttaa erillisen diodilohkon (joita on viisi jokaisessa parissa), mutta myös jokaisen yksittäisen LED-valon. Tämän seurauksena elektroniikassa on monia vaihtoehtoja lähelle ja kauas. Valaistusskenaario löytyy lähes kaikkiin tilanteisiin - loppujen lopuksi saatavilla olevien yhdistelmien määrä lähestyy miljardia!

On helppo arvata, että matriisiajovalojen kaikkien mahdollisuuksien toteuttamiseksi tarvitaan ensinnäkin monimutkaista ohjauselektroniikkaa ja toiseksi laitejärjestelmää, joka lukee tietoja tietilanteesta - antureita, videokameroita ja jopa navigointijärjestelmää, joka varoittaa sinua lähestyvästä käännöstä ja kertoo sen asetuksista. Joten tämä uusi optiikka on kallis asia. Ja jos hinnastossa vastaavassa sarakkeessa on suhteellisen inhimillinen määrä, niin voit tarvittaessa omalla kustannuksellasi vaihtaa nopeasti onnettomuudessa rikkinäisen ajovalon, se ei välttämättä ole niin, ehkä vedenpaisumukselliset halogeenit ovat huonoja . ..

Matrix LED -tekniikka Audi-ajoneuvoissa uusin sukupolvi jos se ei mullistanut tievalaistusstandardeja (pääkilpailijoillakin on hienoja ratkaisuja), niin se on saavuttanut edistyksen äärimmäisen ääriviivan. Matriisimoduuleilla varustetuilla LED-ajovaloilla varustettu auto pystyy tunnistamaan tiellä liikkuvat autot itsekseen mestarillisesti valonsäteen jongleeraamalla.

Katsotaanpa, kuinka valmistaja itse kuvailee kehitystään:

Audi Matrix LED -tekniikka koostuu siitä, että LEDien lähettämä kaukovalo on jaettu useisiin erillisiin segmentteihin. Erilliset LEDit, jotka toimivat samanaikaisesti linssien tai heijastimien kanssa, valaisevat aina Korkealaatuinen ilman kiertomekanismia - sen sijaan LED-valot syttyvät, sammuvat tai himmennetään erikseen.

Audin lehdistötiedotteesta

LED Audi ajovalot Matrix LED -vastaanotto tarvittavat tiedot kamerasta, navigointijärjestelmästä tai muista antureista. Kun kamera tunnistaa muut ajoneuvoja, kaukovalo, joka on jaettu useisiin vyöhykkeisiin, on estetty tietyillä osavyöhykkeillä. Vaikeissakin tilanteissa ajovalot voivat valaista useiden ajoneuvojen välisiä alueita. Kaukovalot itse asiassa ohjaavat kuljettajan tielle.

Audin lehdistötiedotteesta

Audin LED-ajovalot säteilevät valoa 5500 Kelvinin lämpötilassa, mikä vastaa lähes päivänvaloa. Tämä auttaa silmiäsi öisin havaitsemaan ympäristön kontrastisemmin ja vapauttamaan niistä stressiä.

Audin lehdistötiedotteesta

On vaikea olla eri mieltä - tulevaisuus on ehdottomasti LED-ajovalojen takana, jotka ovat kestävämpiä ja taloudellisempia kuin halogeeni- ja kaasupurkaus (ksenon) vastaavat. Lisäksi AvtoVesti on jo testannut useita Audi autoja matriisiajovaloilla ja henkilökohtaisesti vakuuttunut niiden tehokkuudesta. Tien valaistus on tasaista, valo kirkas, ja vastaantulevia kuljettajia näyttää suojaavan näkymätön käsi, joka peittää halutun osan ajovalosta. Jos aikaisemmin vastaavia järjestelmiä sammutti vain kaukovalot tai avasi verhon, nyt se on todella älykäs valonohjausjärjestelmä.

Päällä uusi Audi A6 lisämaksu LED-optiikka Matrix LED ei näytä olevan taivaan korkea 128 tuhatta ruplaa. Tuomari itse - jopa valinnainen "musiikki" Bang & Olufsen täällä vetää jopa 340 tuhatta. Ja lisää kalliita nahkaverhoiluja - ja päälle jo puoli miljoonaa.

Minimihinta

Maksimihinta

Mutta ei ilman syytä, että uusi pysyvä kolumnimme on nimeltään "Laskettu, itkenyt". Vaikka optiikkaa ei yleensä vaihdeta ilman syytä ja LEDien käyttöikä on noin 20 vuotta, näkee silloin tällöin uusissa autoissa palaneita ajovaloja ja lyhtyjä. Eikä kukaan peruuttanut mahdollisuutta joutua onnettomuuteen. Ja jos niin, AvtoVesti päätti kysyä viralliselta edustajalta merkki Audi tällaisten huipputeknisten ajovalojen vaihtokustannukset ...

Saatujen lukujen analysoinnin jälkeen voit tehdä täysin ilman sipulien pilkkomista - täällä kuka tahansa itkee lehmän kyynelillä. Vain yksi led ajovalo matriisimoduulilla se vetää 254 175 ruplaa ja kaksi - tämä on jo 508 350 ruplaa. Molempien ajovalojen vaihtaminen virallisessa palvelussa maksaa 9 600 ruplaa, yhteensä - 517 950 ruplaa!

Varaosat

Korvaustyöt

Luvut ovat erityisen vaikuttavia, kun otetaan huomioon "tavallisen" bi-xenon-pääoptiikan kustannukset. perusvarusteet Audi A6, ja jonka tehokkuudesta ei muuten kukaan valittaa. Yksi ajovalo kaasupurkauslampulle maksaa vain 63 135 ruplaa kappaleelta - neljä kertaa halvempi kuin LED-valot!

On kuitenkin liian aikaista menettää toivoa LED-tulevaisuudesta kokonaan. Ensinnäkin LEDit ovat todellakin poikkeuksellisen luotettavia. Siksi niiden rikkoutumisen mahdollisuus on erittäin pieni. Toiseksi, aluksi ajovalot on suojattu takuulla ja sitten Kulanz-ohjelmalla, joka kattaa vain viallisten osien kustannukset. Kolmanneksi laskelmiemme mukaan nykyaikaisten valonlähteiden hinnat putoavat 2 kertaa 4 vuoden välein, joten vuoteen 2018 mennessä upouudet ajovalot eivät enää sovellu opinnoissamme tutkimuskohteeseen. Lasketaan laser!

P.S. Jos luulet, että autossasi ei ole mitään niin kallista, et yksinkertaisesti ole lukenut uutta tutkimustamme, pysy kuulolla. Lupaamme uusia kyyneleitä joka viikko. :)

Uusimman sukupolven Audi-autojen Matrix LED -tekniikka, jos se ei mullistanut tievalaistusstandardeja (pääkilpailijoilla on myös hienoja ratkaisuja), niin se on saavuttanut edistyksen äärettömän reunan. Matriisimoduuleilla varustetuilla LED-ajovaloilla varustettu auto pystyy tunnistamaan tiellä liikkuvat autot itsekseen mestarillisesti valonsäteen jongleeraamalla.

Katsotaanpa, kuinka valmistaja itse kuvailee kehitystään:

Audi Matrix LED -tekniikka koostuu siitä, että LEDien lähettämä kaukovalo on jaettu useisiin erillisiin segmentteihin. Yksittäiset LEDit, jotka toimivat samanaikaisesti linssien tai heijastimien kanssa, tarjoavat jatkuvasti korkealaatuista valaistusta ilman kiertomekanismia - sen sijaan LED-valot syttyvät, sammuvat tai himmennetään erikseen.

Audin lehdistötiedotteesta

Audi Matrix LED -ajovalot vastaanottavat tarvittavat tiedot kamerasta, navigointijärjestelmästä tai muista antureista. Kun kamera tunnistaa muita ajoneuvoja, useisiin vyöhykkeisiin jaettu kaukovalot estetään tietyillä alivyöhykkeillä. Vaikeissakin tilanteissa ajovalot voivat valaista useiden ajoneuvojen välisiä alueita. Kaukovalot itse asiassa ohjaavat kuljettajan tielle.

Audin lehdistötiedotteesta

Audin LED-ajovalot säteilevät valoa 5500 Kelvinin lämpötilassa, mikä vastaa lähes päivänvaloa. Tämä auttaa silmiäsi öisin havaitsemaan ympäristön kontrastisemmin ja vapauttamaan niistä stressiä.

Audin lehdistötiedotteesta

On vaikea olla eri mieltä - tulevaisuus on ehdottomasti LED-ajovalojen takana, jotka ovat kestävämpiä ja taloudellisempia kuin halogeeni- ja kaasupurkaus (ksenon) vastaavat. Lisäksi AvtoVesti on jo onnistunut testaamaan useita matriisiajovaloilla varustettuja Audi-autoja ja vakuuttunut henkilökohtaisesti niiden tehokkuudesta. Tien valaistus on tasaista, valo kirkas, ja vastaantulevia kuljettajia näyttää suojaavan näkymätön käsi, joka peittää halutun osan ajovalosta. Jos aikaisemmin tällaiset järjestelmät vain sammuttivat kaukovalot tai avasivat kaihtimen, niin nyt se on todella älykäs valonohjausjärjestelmä.

Uudessa Audi A6:ssa LED-optiikan Matrix LED-lisämaksu ei ole taivaan korkea 128 tuhatta ruplaa. Tuomari itse - jopa valinnainen "musiikki" Bang & Olufsen täällä vetää jopa 340 tuhatta. Ja lisää kalliita nahkaverhoiluja - ja päälle jo puoli miljoonaa.

Minimihinta

Maksimihinta

Mutta ei ilman syytä, että uusi pysyvä kolumnimme on nimeltään "Laskettu, itkenyt". Vaikka optiikkaa ei yleensä vaihdeta ilman syytä ja LEDien käyttöikä on noin 20 vuotta, näkee silloin tällöin uusissa autoissa palaneita ajovaloja ja lyhtyjä. Eikä kukaan peruuttanut mahdollisuutta joutua onnettomuuteen. Ja jos näin on, AvtoVesti päätti kysyä Audi-tuotemerkin viralliselta edustajalta tällaisten huipputeknisten ajovalojen vaihtokustannukset ...

Saatujen lukujen analysoinnin jälkeen voit tehdä täysin ilman sipulien pilkkomista - täällä kuka tahansa itkee lehmän kyynelillä. Vain yksi LED-ajovalo matriisimoduulilla maksaa 254 175 ruplaa ja kaksi maksaa 508 350 ruplaa. Molempien ajovalojen vaihtaminen virallisessa palvelussa maksaa 9 600 ruplaa, yhteensä - 517 950 ruplaa!

Varaosat

Korvaustyöt

Luvut ovat erityisen vaikuttavia, jos otetaan huomioon "tavallisen" bi-xenon-pääoptiikan hinta, joka on Audi A6: n perusvarusteissa ja jonka tehokkuudesta ei muuten kukaan valittaa. Yksi ajovalo kaasupurkauslampulle maksaa vain 63 135 ruplaa kappaleelta - neljä kertaa halvempi kuin LED-valot!

On kuitenkin liian aikaista menettää toivoa LED-tulevaisuudesta kokonaan. Ensinnäkin LEDit ovat todellakin poikkeuksellisen luotettavia. Siksi niiden rikkoutumisen mahdollisuus on erittäin pieni. Toiseksi, aluksi ajovalot on suojattu takuulla ja sitten Kulanz-ohjelmalla, joka kattaa vain viallisten osien kustannukset. Kolmanneksi laskelmiemme mukaan nykyaikaisten valonlähteiden hinnat putoavat 2 kertaa 4 vuoden välein, joten vuoteen 2018 mennessä upouudet ajovalot eivät enää sovellu opinnoissamme tutkimuskohteeseen. Lasketaan laser!

P.S. Jos luulet, että autossasi ei ole mitään niin kallista, et yksinkertaisesti ole lukenut uutta tutkimustamme, pysy kuulolla. Lupaamme uusia kyyneleitä joka viikko. :)