Ottaen huomioon sen tosiasian, että torninosturit ovat kantokyvyn suhteen huonompia kuin tela- ja kuorma-autonosturit, jotka ovat pakollinen ominaisuus kaikissa nykyaikaisissa rakennuksissa. Torninosturit voidaan sijoittaa maahan tai rakenteen päälle ja ne voivat helposti kuljettaa materiaaleja suurille korkeuksille ja toimittaa ne mihin tahansa rakenteilla olevan rakenteen paikkaan.

Torninosturi Kroll K-10000

Maailman korkeimpana Kroll K-10000 voidaan mainita - tämä on tekniikka, josta on tullut historiallinen. Mutta sitä ei ole tarkoitettu talojen rakentamiseen. Tämän tyyppisiä nostureita käytetään laajalti energiarakennuksissa, pääasiassa ydinvoimaloiden rakentamisen aikana, ja ne ovat osoittautuneet hyvin laitosten rakentamisessa, jotka vaativat suuren määrän asennettuja elementtejä, joiden massa on yli 240 tonnia. K-10000:n tuotanto lopetettiin ydinvoimaloiden rakentamisen supistuttua 80-luvun lopulla.

Tämän vuoksi jotkut laitteet toimivat edelleen joissakin maissa, ja jokaisella niistä on historiansa. Suunnittelultaan korkein torninosturi maailmassa on kaksitorni itseliikkuvat laitteet, jossa on junarata. Koko rakenteen, joka koostuu kahdesta pää- ja apunosturista, korkeus on 143 m. Puomin voi heittää jopa 84 metriin.

Zoomlion - nostokyky 240 tonnia

Mutta vuonna 2010 yleisö sai tietää kiinalaisen Zoomlion-yhtiön suunnitelmista vapauttaa ylhäältä kääntyvä torninosturi, jonka nostokapasiteetti olisi 240 tonnia ja suurin työkorkeus 210 metriä.

Sitten yritys antoi lausunnon, että tämäntyyppisen koneen käyttö suoritettiin Jangtse-joen läpi kulkevan riippusillan pylvään rakentamisen aikana, missä se läpäisi myös nostotestin kuorman suurimmalle painolle. Mutta tarkkoja tietoja Kiinan insinöörien kehityksestä ei ole vielä julkaistu.

Muista nostureista kannattaa mainita korkea torninosturi , jota käytetään useimmilla rakennustyömailla maailmassa - Raskas ladata 4000 HC 100. Sen kantavuus on 100 tonnia. Tämä nosturimalli on suunniteltu erityisesti nostamaan kuormia suuriin korkeuksiin.

Siten tämä nosturi voi nostaa yli 22 tonnia 96 metrin korkeudessa.

Olemme kaikki nähneet, kuinka ne toimivat. nosturit auttaa ihmisiä rakentamaan korkeita rakennuksia ja erilaisia ​​rakenteita. Oletko kuitenkin koskaan nähnyt niin valtavaa nosturia, joka on kooltaan yksinkertaisesti hämmästyttävä? Jotkut nosturit onnistuivat jopa pääsemään Guinnessin ennätysten kirjaan. Mikä hän on - eniten iso nosturi maailmassa? Ja mitkä muut nosturit vaativat tällaisen tittelin?

Suurin kuorma-autonosturi

Epäilemättä kuorma-autonostureiden johtajuus kuuluu saksalaiselle LiebherrLTM-11200-9.1-nosturille, jota kutsutaan myös "mammutiksi". Tämä jättiläinen on jopa listattu Ennätysten kirjaan. Se on itseliikkuva puominosturi, joka on varustettu teleskooppipuomilla. Puomi sijaitsee 9-akselisella alustalla, jossa on 18 vetopyörää. Automaattisesti venyvä puomi koostuu kahdeksasta osasta ja on maailman pisin.

Tämän kuorma-autonosturin vakiomalli voi nostaa 363 tonnia rahtia, mutta erikoislaitteita asennettaessa nostokapasiteetti kasvaa 1200 tonniin - puomi kestää tämän kuorman 2,5 metrin ulottuvuudella. Kone pystyy nostamaan kuorman 180 metriä, mutta tällöin kuorman maksimipaino voi olla vain 1,3 tonnia.

Kuorma-autonosturin moottori on 8-sylinterinen yksikkö 680:lle Hevosvoimaa käy dieselillä. Vastapainona, jonka paino on 202 tonnia, käytetään 32 samankokoista levyä. Kun tällainen vastapaino ei riitä, asennetaan erityiset hydrauliset tasapainotuslaitteet.

Tätä "kolossia" käytetään laajamittaiseen rakentamiseen (esimerkiksi raskaat laitteet, suuret laivat) ja tuuliturbiinien asennuksessa. Autonosturin kokoamiseen menee noin 8-10 tuntia - suurin osa osista tuodaan kuorma-autoilla, joita on vähintään 20 kappaletta.

suurin tela-alustainen nosturi

Täällä voimme huomata kiinalaisten yritysten telaketjunosturien mallit - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Yritykset ilmoittivat vuonna 2011 jopa 3600 tonnia nostavien nostureiden vapauttamisesta. Mutta siellä on jo Zoomlion ZCC3200NP -nosturi, myös kiinalaisilta valmistajilta.

Sen nostokapasiteetti on 3200 tonnia, mikä on 200 tonnia enemmän kuin saksalaisen tela-alustaisen Liebherr LR13000 -nosturin (se pystyy nostamaan 3000 tonnin kuorman).

suurin torninosturi

Torninostureista Wolffkranin 1250 V malli on jättiläinen. Nosturin enimmäiskuormamomentin arvo on 1500 tonnia, tälle jättiläiselle on ominaista 60 tonnin nostokyky. Puomin enimmäissäde on 80 metriä ja kuorman enimmäissäteellä se pystyy nostamaan 11 tonnin painon.

Tämä iso nosturi lähti heti esityksen jälkeen ensimmäiseen työpaikkaansa - rakentamaan vesivoimalaa Saksaan. Nosturin valmistaja väittää, että se on nykyään erittäin suosittu monissa maailman maissa (Eurooppa, Amerikka, Australia, Lähi-itä). Tällaista nosturia valmistetaan enintään 15 vuodessa, ja niiden hinta muodostuu kokoonpanosta riippuen, mutta silti kustannukset ovat uskomattoman korkeat. Siksi valmistajat tarjoavat jopa vuokralle tämän nosturin säästääkseen rahaa asiakkaille.

suurin kelluva nosturi

Italialainen yritys Monfalcone loi suuren nosturin vesitöihin - Saipem Mikoperi7000. Se on yksi valtavista kelluvista nostureista (tarkemmin sanottuna nämä ovat kaksi yhdessä toimivaa nosturia), jonka kantta voidaan verrata kooltaan kahteen jalkapallokentälle.

Tämä "kova työntekijä" voi nostaa minkä tahansa porauslaitteen tai aluksen, joka painaa jopa 14 000 tonnia. Nosturi voi työskennellä veden pinnalla useita kuukausia, sen parissa työskentelee noin 300 asiantuntijaa - heille kelluva nosturi tarjoaa jopa ruokaloita, kahviloita, elokuvateatterin ja sairaalan.

Voit myös huomata kelluvan nosturin kiinalainen yritys– DLV4400. Kuten nimestä voi päätellä, tämän nosturin nostokapasiteetti on 4 400 tonnia. Ominaista 7:n läsnäolo dieselmoottorit. Kelluva nosturi on 174 metriä pitkä ja 48 metriä leveä. Tämä jättiläinen voi viipyä veden pinnalla vähintään 60 päivää. Se työllistää 250 henkilöä. Sitä käytetään uppoaneiden laivojen nostamiseen ja offshore-rakentamiseen.

Suurin kiinteä nosturi

Nosturi Kiinalainen valmistettu pystyy nostamaan vähintään 20 000 tonnia painavan kuorman. Joten hän pystyy nostamaan noin 20 000 autoja tai 420 yksikköä raskaita ajoneuvoja. Tämän mahtavan nosturin korkeus on 133 metriä, jänneväli on 20 metriä. Tämä "kolossi" on erinomainen avustaja henkilölle tankkerien ja öljynporauslauttojen rakentamisessa.

Talon rakentaminen on uskomattoman mielenkiintoinen prosessi. On erittäin jännittävää seurata kuinka valtavia taloja rakennetaan, koristeellisia rakennuksia ja kokonaisia ​​kaupunkeja syntyy. Ihmisvoima on mukana koko tässä prosessissa alusta loppuun. Mahdollisuudet kuitenkin huomioimatta rakennuslaitteet ei mitenkään mahdollista. Itse asiassa ilman KamAZia, KrAZ:ia, kippiautoja, kaivinkoneita ja muita koneita mitään ei olisi tapahtunut. No, tärkein asia rakennustyömaalla on tietysti nosturi. Vain hän pystyy kantamaan valtavia kuormia korkealle. Ja maailman suurin nosturi ei ehkä pysty siihen. Miltä se näyttää, kuka sen loi ja mitä ominaisuuksia sillä on, yritämme selvittää seuraavassa materiaalissa.

Suurin Venäjälle tuotu tornimalli. saksalainen auto

Maailman suurin torninosturi koottiin Kiinassa. YONGMAO:n insinöörit työskentelivät tämän jättiläisen kehittämiseksi. He antoivat aivolapsensa nimeksi ST80/60. Raskaimman rakennustehtaan asennustyöt aloitettiin v Venäjän federaatio kesäkuun 2014 puolivälissä ja päättyi vasta elokuun toisena. Kenraali kantavuus tekniikka on 40 tonnia. Makhina piti heti Venäjän rakentajista. Sitä suunniteltiin käytettäväksi Nizhne-Bureiskayan vesivoimalan rakentamiseen Blagoveshchenskin lähellä.

Nosturi pystyy nostamaan jopa 40 tuhatta kiloa lastia. Tämä painaa viisi norsua, kaksi tusinaa autoa tai 11-12 keskikokoista kirahvia. Maailman suurin ST80 /60 nosturi pystyy liikkumaan kiskoilla, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää monimutkaisimpien rakenteiden rakentamisen aikana.

Toinen valtava tornimalli planeetalla on saksalainen yksikkö, jonka on kehittänyt Wolffkran-konserni. tämä malli tunnistettu 1250V. Nosturi pystyy kuitenkin nostamaan 60 tonnia keskeneräisellä puomilla. Tällaisella kuormituksella laitteiden kapasiteetti pienenee 11 tonniin, koska suurin puomin säde on 80 metriä. Heti kun laitteet esiteltiin laajalle yleisölle, se lähti heti töihin, nimittäin vesivoimalan rakentamiseen itse Saksaan. Nyt konetta käytetään tilojen rakentamiseen kaikkialla maapallolla.

Kuljetus Guinnessin ennätysten kirjasta

Samat saksalaiset tutkijat loivat maailman suurimman nosturin. Liebherr LTM-11200-9.1 on tehokkain ja vaikuttavin kuorma-autonosturi. Tavallisissa ihmisissä autoa kutsutaan yksinkertaisesti - "Mammutiksi". Vuonna 2007 tällainen tekninen keksintö pääsi ansaitusti Guinnessin ennätysten kirjaan. Kuljetuspuomi, jossa on kahdeksan teleskooppiosaa, kätkee koko rakenteen päävoiman. Näitä pituusparametreja pidetään tällä hetkellä maan suurimpana. Vakaus ja kyky liikkua "Mammoth" tarjoaa yhdeksän perusakselia 18 pyörällä.

Usein nosturi toimii 363 tonnin painoisella kuormalla. Maksimi mahdollista kantavuus klo lisäkäyttöä erikoisyksiköiden paino on 1200 tonnia. Liebherr LTM-11200-9.1 on rakennettu toimimaan 180 metrin korkeudessa. Tässä tapauksessa mallin ominaisuudet kuitenkin heikkenevät. Tällä korkeudella nosturi, jonka puomi on jatkettu äärirajaan asti, pystyy nostamaan enintään 1,3 tonnia lastia.

Kone toukilla

Maailman suurin tela-alustainen nosturi rakennettiin Kiinassa. Kiinalaiset valmistajat ovat luoneet mallin LR13000, joka pystyy liikkumaan itsenäisesti. Suurin kantavuus jättiläinen saavuttaa kolme tuhatta tonnia. Totta, kone pystyy nostamaan niin vaikuttavaa painoa vain kymmenellä metrillä.

Todellisuudessa työn korkeus on kuitenkin paljon suurempi. Tällaisia ​​nostureita käytetään aktiivisesti kemian- ja öljytehtaiden rakentamiseen. On mahdotonta rakentaa ilman tällaisia ​​laitteita ja ydinvoimalaitosten vaarallisia osia. Uskomattoman mielenkiintoista on, että tämä nosturi ei käytä vastapainoa käytön aikana. LR13000:n muotoilu muistuttaa valtavaa nuolta, joka varmistaa koko rungon vakauden. Tehokkaat kaapelit on integroitu laitteen molemmille puolille. Jokainen takaa noin 62 tonnia kantavuus. Nosturin koukku pystyy nostamaan kuorman 74-kerroksisen rakennuksen korkeuteen.

Valtava kelluva yksikkö

Valtameren syvyydet pakottavat tutkijat suunnittelemaan yhä suurempia ja suurempia erikoislaitteita suuret koot. Ja muita edellä, tietysti Celestial Empire. Sen maailman suurin kelluva nosturi tunnetaan monille nimellä DLV4000. Hän nostaa todella valtavia kuormia meren syvyyksistä. Ne painavat joskus 4400 tonnia.

Samanlaisia ​​painoja voidaan sijoittaa paikkoihin, joissa kaasua ja öljyä tuotetaan. On paljon kannattavampaa käyttää DLV4000 nosturin koukkua kerran kuin käyttää konetta sata kertaa vähemmän tehoa. Lisäksi planeetan suurin kelluva nosturi voi toimia vaikea tavoittaa paikoissa, pakkasolosuhteissa ja vaarallisimmissa hyllyissä. Mallin pituus ylittää 174 metrin merkin, leveys on 48 metriä. Koneesta vastaa seitsemän dieselmoottoria omalla voimalaitoksellaan. Yksikkö voi toimia yhtäjaksoisesti 60 päivää, mutta on erittäin epätoivottavaa sallia tällaista ylikuumenemista. Kelluva laitos voi helposti nostaa koko sukellusveneen korkealle.

Yleiskatsaus kuorma-autonostureista

Maailman suurinta autonosturia on melko vaikea määrittää tarkasti, koska on olemassa useita valtavia malleja. Esimerkiksi Zoomlion ZACB01 kuorma-autonosturi kantavuus 2000 tonnissa voi turvallisesti vaatia tämän tittelin. Koneessa on neljä eri tehoista moottoria: 150, 260, 430 ja 650 hevosvoimaa. Lisäksi yksikkö on varustettu 160 metrin teleskooppisella puomilla.

Silti eniten iso kuorma-autonosturi Maapallolla voit harkita kiinalaisen XCMG-konsernin erikoislaitteita. Kuljetus on nimeltään XCA5000. Kone ei voi ylpeillä sellaisella kantokyky, kuten hänen edellinen "kollegansa", hänen kykynsä ovat kuitenkin hämmästyttävät: 1600 tonnia. Suunnittelu pystyy liikkumaan sivuttain, ja tämä on sen ainutlaatuisuus.

Kaikki pyörät pyörät

Maailman suurimmaksi pyöränosturiksi voidaan turvallisesti kutsua SANY:n valmistamaa kiinalaista SAC 12000 -laitetta. Tämä yksikkö on analogi aiemmin mainitulle LTM-11200-9.1:lle, joka tunnetaan paremmin nimellä Mammoth.

Mallin suunnittelussa on useita järjestelmiä samanaikaisesti: turvallinen hallinta ajoneuvoa, polttoaineen kulutuksen optimointi, käytetyn tehon optimointi ja pyöräjärjestelmän säätö.

Tämä hana voi toimia 15 tilassa. Se myös yhdistää monia lisälaitteita, jotka helpottavat erilaisten tehtävien toteuttamista. Tällaisten laitteiden hinta alkaa 250 miljoonasta ruplasta.

Rakennuslaitteet vanhimmalta yhtiöltä

Toisen maailman suurimman nosturin, jonka valokuvan näet artikkelissamme, on kehittänyt Terex-Demag, joka on tämän markkinasegmentin vanhin yritys. AC 1000 -konsernin ideana on suurikokoinen kone, kantavuus joka vastaa tuhatta tonnia.

Laite on varustettu teleskooppipuomilla, joka kuljetetaan erikseen. Tämä johtuu sen valtavasta koosta: se koostuu yhdeksästä osasta ja rakenne painaa noin 22 tuhatta kiloa.

Puomin avulla voit nostaa kaikenlaisia ​​kuormia 163 metrin korkeuteen. Jotta AC 1000 toimisi, tarvitaan ylimääräinen kuorma-autonosturi, joka on suunniteltu kokoamaan kaikki elementit yhdeksi malliksi. kantavuus koko koneen paino ei saa olla alle 30 tuhatta kiloa.

Koko vuosikymmenen työtä

"Teysunin" luomisesta - yksi suurimmista nosturit maailmassa - se kesti insinööreiltä kokonaiset kymmenen vuotta. Kiinassa keksittiin kiinteä rakenne, johon ei liity kuljetusta. Kone pystyy nostamaan 20 tuhatta tonnia lastia. Käytettiin "biisonia" meren syvyyksissä öljylähteiden rakentamiseen. Nosturi on asennettu erityisille alustoille, jotka poistetaan myöhemmin.

Heti kun nämä työt valmistuvat, jättiläisrakennuskoneet alkavat tehdä porausreikää. Nyt tällainen tapaus toimii Kiinan Shandongin maakunnassa. Yksiköllä on ennätys nostaessaan 20133 tonnia 30 metrin korkeuteen merenpinnasta.

Yhden maailman seitsemästä ihmeestä, Cheopsin pyramidin, salaisuus on kummitellut tiedemiehiä yli kolmen vuosituhannen ajan. Ja jos tiedemiehet ovat viime vuosisatojen aikana onnistuneet selvittämään, kenelle ja miksi ne rakennettiin, niin ei ollut mahdollista selvittää, kuinka muinaiset siviilirakentajat pystyttivät rakenteita puhtaasti fyysisesti loppuun asti.

Laskemalla Egyptin korkeimman pyramidin muodostavien laattojen lukumäärän (2,5 miljoonaa) ja ottamalla perustaksi pyramidien keskimääräisen rakennusajan 20 vuotta, tutkijat laskivat, että yhden laatan nostamiseen kului enintään 2 minuuttia. josta painaa 2,5 tonnia. Kaikki tämä johtaa siihen johtopäätökseen, että jonkinlaisen nostolaitteen oli tarkoitus auttaa ihmisiä, eikä vain laitteita, vaan rakenteita, jotka vastasivat teholtaan ja ominaisuuksiltaan rakennettavia kohteita.

Valitettavasti voimme vain arvailla muinaisen tekniikan olemassaolosta. Mutta tiedämme kolosseista, jotka nykyään työskentelevät eri puolilla maailmaa rakentaen monimutkaisimpia moderneja rakenteita. Niitä käsitellään tässä artikkelissa.

Maailman suurin torninosturi

Huolimatta siitä, että torninosturit ovat nostokyvyltään huonompia kuin telaketjunosturit ja autonosturit, ne ovat välttämätön ominaisuus kaikilla nykyaikaisilla rakennustyömailla. Sekä maahan että itse rakenteeseen sijoitetut torninosturit pystyvät helposti nostamaan materiaalit huomattavan korkealle ja kuljettamaan kuormia mihin tahansa rakenteilla olevan rakennuksen kohtaan.

Ennätyksenhaltijoiden joukossa peräkkäin torninosturit Kroll K-10000 on listattu - auto, josta on jo tullut todella historiallinen. Sen tarkoitus ei kuitenkaan ole talonrakentamisessa. Näitä nostureita on käytetty energiarakentamisessa, pääosin ydinvoimalaitosten rakentamisessa, ja ne ovat osoittautuneet erinomaisesti rakenteiden rakentamiseen, joissa vaadittu asennettujen elementtien massa on 240 tonnia.

K-10000:n tuotanto lopetettiin ydinvoimalaitosten rakentamisen supistuttua 80-luvun lopulla. Tästä huolimatta yksittäisiä yksilöitä käytetään edelleen useissa maissa ympäri maailmaa, ja jokaisella niistä on oma rikas elämänhistoriansa. Suunnittelultaan K-10000 on kaksitorni liikkuva nosturi rautateillä. Kahden (pää- ja apu)nosturin rakenteen korkeus on 143 metriä. Nuolen lähtö - 10 - 84 metriin.

Suurin torninosturi Kroll K-10000

Vuonna 2010 tuli tunnetuksi kiinalaisen Zoomlion-yhtiön suunnitelmista koota saman kapasiteetin - 240 tonnin - käännettävä torninosturi, jonka enimmäistyökorkeus on 210 metriä (mitä voidaan leikkimielisesti verrata 60 norsun nostamiseen korkealle). 70 kerroksesta). Myöhemmin yritys kertoi kokemuksistaan ​​samanlaisen suunnittelun (malli D5200-240) käyttämisestä riippusiltapylonin rakentamisessa Jangtse-joen yli ja lisäksi virallisen kokeen läpäisemisestä korkeimman kantokyvyn saamiseksi. kuitenkin yksityiskohtainen tieto kiinalaisten asiantuntijoiden kehityksestä ei ole vielä ilmestynyt.

Muiden maailman rakennustyömailla työskentelevien nostomestarien (jokainen kategoriassaan) joukossa nimeämme Wilbert WT 2405L e.tronic -torninosturin nostopuomilla (kapasiteetti - 128 tonnia), Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 yläkääntönosturin. (se kestää 100 tonnia lastia) ja päättömän torninosturin Linden Comansa LC3000 (pystyy nostamaan 64 tonnia).

Klassisen muotoilun ylhäältä kääntyvistä torninostureista erottuu nykyään Liebherr Heavy-Load HC -nosturisarja, joka on suunniteltu erityisesti erittäin korkeille korkeuksille. raskaaseen käyttöön. Malli Heavy Load 4000 HC 100, maksimi kantavuus joka on 100 tonnia, pystyy nostamaan 22,5 tonnia lastia 96 m korkeuteen. Yksi näistä nostureista toimitettiin helmikuussa 2008 Etelä-Korea Daewoo Laivanrakennus Oy. raskaiden kuormien siirtämiseen telakalla. Suuren työskentelysäteen (96 m) ansiosta nosturi pystyy helposti palvelemaan kahta laivaa samanaikaisesti.

Maailman suurin tela-alustainen nosturi

Huolimatta siitä, että edellä mainitun Liebherr-yhtiön linjalla on useammin kuin kerran käytössä Liebherr LR 13000 -telaketjunosturi, jonka nimellinen nostokapasiteetti on 3 000 tonnia, kiinalaiset ovat ottaneet kämmen tässä segmentissä. Vuonna 2011 Sany ja vuotta myöhemmin toinen Keski-Britannian valmistaja - XCMG - ilmoittivat julkaisevansa telaketjunosturit, jotka nostavat 3600 tonnia rahtia (mallit SCC86000TM ja XGC88000, vastaavasti). Ja sitten on Zoomlion ZCC3200NP, joka nostaa 3200 tonnia. Kiinalaiset ovat vakavissaan!

Telaketjunosturi Liebherr LR 13000

Puhutaanpa esimerkiksi lisää yhdestä näistä malleista. Valmistajan mukaan XCMG XGC88000 kehitettiin käytettäväksi petrokemian-, hiili-, kemianteollisuudessa sekä ydinvoimalaitosten rakentamisessa. Nosturi luotiin vastaamaan tarpeisiin ja yhteistyössä kiinalaisen öljy-yhtiön Sinopecin (China Petroleum & Chemical Corporation) kanssa. Hankkeen tavoitteena on oman teknologian kehittäminen ja kieltäytyminen ulkomaisten laitteiden hankinnasta.

Suurin erikoisnostureista

On töitä, joita on vaikea kuvitella, kuinka tehdä maalla. Entä jos sinun täytyy olla keskellä merta?

Vedessä olemiseen liittyvien monimutkaisten tehtävien suorittamiseen luotu jättiläisnosturi Saipem Mikoperi 7000. Yksi suurimmista kelluvista nostureista (tai oikeammin kaksi nosturia yhdessä) on kahden jalkapallokentän kokoinen kansi. Tämä "työnarkomaani" voi viettää vedessä useita kuukausia ja pystyy nostamaan sekä porauslaitteen että vaurioituneen aluksen, joka painaa jopa 14 000 tonnia. Itseliikkuva kelluva nosturi työllistää korkeasti koulutetut asiantuntijat, keskimäärin noin 300 henkilöä. Kun nosturi lähtee merelle töihin, heidän määränsä kasvaa vielä 100 henkilöllä. Mukavan oleskelun takaamiseksi nosturilaivalla on ruokaloita, elokuvateattereita, kahviloita ja sairaala.

Nosturit rakennettu italialainen yritys Monfalcone ja aloitti työnsä joulukuussa 1986.

Laivanostureiden johtaja on Heerema Tnialf, joka pystyy nostamaan ja siirtämään jopa 14 200 tonnia painavaa lastia.

Nosturi-alus Heerema Tnialf

Maailman suurin kiinteä nosturi tulee Kiinasta ja sen nimi on Taysun. Se aloitti toimintansa huhtikuussa 2009. Nosturi on suunniteltu nostamaan 20 000 tonnia painavaa kuormaa. Tämä paino sisältää helposti 420 raskasta tai yli 20 tuhatta Zhigulia. Nosturin korkeus on 133 m, jännevälit 20 m. Kaapeleiden kokonaispituus on 50 000 m. Jättiläinen on tarkoitettu tankkerien ja öljynporauslauttojen rakentamiseen.

Suurin pienimpien nostureiden joukossa

"Maailman suurin minihana" on melkoinen sanapeli. Mutta myös tätä tapahtuu. Tämä titteli on tällä hetkellä mallin URW-1006 hallussa. Nosturissa on seuraavat ominaisuudet: kantavuus - 10 tonnia, nostokorkeus - 30,7 m, koneen kokonaisleveys - 2 m. Nuoli 6-osainen, teleskooppinen. Tämä on ensimmäinen Unic-nosturi, jota voidaan käyttää kuormankuljetustilassa. Se pystyy siirtämään nostettua kuormaa, joka painaa jopa 1,5 tonnia.

Maailman suurin kuorma-autonosturi 23.8.2013

Valtava määrä erilaisia ​​rakennuslaitteita ja erityisesti nosturien joukossa autot ovat usein eniten paras valinta. Ne ovat liikuteltavia, helppoja kuljettaa, nopeasti koota, niillä on laaja valikoima kantokykyvaihtoehtoja.

Niiden haittoja ovat yleensä suhteellisen alhainen kantokyky ja alhainen puomin korkeus, mikä ei useinkaan riitä massiivisten korkeiden rakenteiden rakentamiseen. Mutta saksalaiset suunnittelijat ovat valmiita kiistelemään tämän kanssa, koska he ovat rakentaneet planeetan suurimman autonosturin.

Ja siksi esittelen teille tekniikan jättiläisen Liebherr LTM 11200-9.1.

Tänään on eniten iso nosturi maailmassa pidetään nosturi Liebherr "LTM 11200-9.1" - MAMONT. Tämä on itseliikkuva puominosturi, jonka valmistaa saksalainen Liebherr. Tämä nosturi on itseliikkuva ja siinä on teleskooppipuomi, joka on asennettu erityiseen runkoon. Lisäksi tämä nosturin puomi on myös maailman korkein puomi.

Ajattele vain: hän pystyy nostamaan 1200 tonnia painavan kuorman 180 metrin korkeuteen. Nämä ovat 7 matkustajalentokonetta, jotka on nostettu kerrallaan 60. kerroksen korkeuteen!!! Mammutin korkeus on 2 kertaa korkeampi kuin vapaudenpatsas.

Nosturin käyttövalmiusaika on noin 8 tuntia. Osat ja komponentit tuodaan 20 raskaan sarjan saattueessa. Paino jakautuu 4 hydrauliseen tukeen (tukijaloihin), kukin 300 tonnia. Tukijalan kunkin jalan alle on järjestetty erityinen teräspalkeista koostuva alusta jakamaan kuorman maaperään.

22 tonnia painavan nosturin pohjalta löytyy vastapainolevyjä, joiden kokonaispaino on 202 tonnia. Kuorman jakautumisen ohjaus, tukien jännitys tapahtuu nosturin ohjaamosta automaattinen tila. Työprosessia valvovat jatkuvasti useat kuljettajat, joilla on suora yhteys nosturin kuljettajaan, mikä minimoi virhemahdollisuuden.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 kertaa tehokkaampi kuin perinteinen liikkuva nosturi. Osat "Mammutin" kokoonpanoa varten toimitetaan suunnitellun työn paikalle kahdellakymmenellä kuorma-autolla saattueen mukana. Kuorman paino ja itse nosturin paino jakautuvat 4 hydraulijalalle - kukin 200 tonnia. Jokaisen tassun alle asetetaan rautatuet paineen jakamiseksi.

Huhtikuussa 2011 LTM 11200-9.1 -nosturin kanssa tapahtui valitettava tapaus. Saksassa yhden tuuliturbiinin asennuksen aikana nosturipuomi romahti jyrkän tuulenpuuskan takia. Itse nosturi pysyi liikkeellä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut.

Kuitenkin, ei vain mammutti itse ansaitse huomiota. Nosturin koukku ei ole yhtä yllättävä. LTM 11200-9.1:n koukun pituus on lähes 10 metriä ja se painaa 111 tonnia.

LTM 11200-9.1 nosturi ei käytä vastapainoa käytön aikana. Tätä laitetta, joka koostuu 18 levystä, joista kukin painaa 10 tonnia, käytetään vain silloin, kun jonkinlainen lasti on toimitettava melko korkealle. Tässä nosturissa ei ole vastapainoa kääntörenkaan erittäin vankan rakenteen vuoksi.

Mammuttia ohjataan erityisestä ohjaushytistä, jonka korkeutta voidaan säätää. Ohjaamossa kaikki on elektroniikassa, joten tämän kolossin kanssa työskentelyssä ei ole vaikeuksia.

LTM 11200-9.1:n toimittamiseen seuraavalle työmaalle tarvitaan 20 kuorma-autoa. Kuljetuksen aikana nosturin puomi kuljetetaan erillään alustasta. Puomi on suunniteltu siten, että se ei vaadi mitään lisälaitteet. Tämä johtuu 4 hydraulisylinteristä, joiden avulla voit koota rakenteen ilman suurta vaivaa. Totta, LTM 11200-9.1 -nosturin asennus kestää 8 tuntia. Ja "Mammuttia" kuljetetaan poliisien saattueessa.