TYÖ- JA SOSIAALINEN KEHITYSMINISTERIÖ
VENÄJÄN FEDERAATIO
HYVÄKSYTTY
Varatyöministeri
ja sosiaalinen kehitys
Venäjän federaatio
Tyypillinen ohje
käyttävien henkilöiden työsuojelusta
nostokoneet,
ohjataan lattialta
TI R M-006-2000
1. YLEISET TURVALLISUUSVAATIMUKSET
1.1. Tämä ohje on tarkoitettu työntekijöille, jotka käyttävät lattiakäyttöisiä nostokoneita.
1.2. Tämän ohjeen vaatimusten noudattaminen on välttämätön edellytys työntekijöiden turvallisuuden varmistamiseksi, kun käytetään lattiakäyttöisiä nostokoneita, joita ei tarvitse rekisteröidä Gosgortekhnadzorin elimissä. (Seuraavassa tekstissä - nostokoneita käyttävät työntekijät.)
1.3. Nostokoneilla työskennellä ja tällaisten koneiden koukussa ripustavilla kuormilla saavat työskennellä enintään 18-vuotiaat työntekijät pääammattien työntekijöiden joukosta, jotka ovat läpäisseet alustavan lääkärintarkastuksen ja jotka on koulutettu erityisohjelman mukaisesti ja jonka on sertifioinut. yrityksen (organisaation) pätevyystoimikunta ja todistus nostokoneiden ja lastitilan käyttöoikeudesta.
1.4 Opastus lattiasta ohjattavan nostokoneen käyttämiseen, kuormien sitomiseen ja koukkuun ripustamiseen tulee suorittaa työntekijän pääammatin opetukselle säädetyissä aikarajoissa sekä työsuojeluohjeiden vaatimusten rikkominen.
1.5. Nostokoneiden hallintaa ja turvallisia menetelmiä nostokoneiden nostamiseen ja ripustamiseen koukkuun antaa työntekijä, joka on vastuussa nostureilla tavaroiden siirtämiseen liittyvien töiden turvallisesta suorittamisesta (jäljempänä työn turvallisesta suorittamisesta vastaava henkilö). ).
1.6. Nykyisten "Laitteen sääntöjen ja turvallinen toiminta nostonosturit” yrityksen (organisaation) komission tulee suorittaa työntekijöiden tietämyksen uudelleen testaus, huoltohenkilöstö:
määräajoin - vähintään kerran vuodessa;
mainittujen työntekijöiden siirtyessä yrityksestä toiseen;
turvallisesta työnteosta vastaavan henkilön tai nostokoneiden valvonnasta vastaavan insinööri- ja teknisen työntekijän pyynnöstä.
tuloksia tarkista uudelleen nostokoneita käyttävien työntekijöiden tuntemus kirjataan henkilöstöosaamisen määräaikaisen testauksen päiväkirjaan.
1.7. Nostokoneita käyttävien työntekijöiden on:
tietää tämä käsikirja, sekä valmistajan ohjeet huollettujen nostokoneiden asennusta ja käyttöä varten;
sinulla on käsitys huollettavien nostokoneiden rakenteesta ja niiden kantokyky;
tietää turvallisia tapoja nosto- ja lastikoukut;
osata määrittää köysien, koukun, kuormankäsittelylaitteiden ja konttien soveltuvuus työhön;
tuntea nostokoneiden turvallisen tavaransiirron säännöt;
tuntea jännitteen alaisena olevien henkilöiden vapautusmenetelmät sähkövirran vaikutuksesta ja kuinka antaa ensiapua uhreille;
osaa valita työhön tarvittavat nostohihnat (kantokyvyn, oksien lukumäärän, nostohaarojen pituuden ja kaltevuuskulman mukaan) ja muut nostolaitteet kuljetettavan lastin massasta ja laadusta riippuen siirretty;
pystyä sitomaan ja ripustamaan kuorman kunnolla koukkuun;
tietää varastoinnin säännöt.
1.8 Työn aikana työntekijä voi altistua seuraaville vaarallisille ja haitallisille tuotantotekijöille: liikkuvat koneet ja mekanismit, kuljetettavat ja varastoidut tavarat, työalueen ilman pölypitoisuuden lisääntyminen, mikroilmasto, vaarallinen jännite sähköpiirissä, suojaamattomia liikkuvia tai pyöriviä laiteosia.
1.9. Nostokoneilla työskentelevillä on oltava henkilökohtaiset suojavarusteet: puuvillahaalarit; dielektriset kalossit; dielektriset käsineet. Talvisin ulkotöihin lisäksi: takki eristävällä pehmusteella; housut, joissa on eristävä vuori; huopa saappaat.
1.10. Lastaus- ja purkutoimenpiteitä suoritettaessa on välttämätöntä noudattaa tarkasti hyväksyttyä lastinkäsittelytekniikkaa. Ei saa käyttää menetelmiä, jotka nopeuttavat teknisten toimintojen suorittamista, mutta johtavat turvallisuusvaatimusten rikkomiseen.
1.11. Ennen vetolaitteen käyttöä nostokonetta käyttävän tulee varmistaa, että se on hyvässä kunnossa sekä että köysissä ja ketjuissa on kantokyvystä kertovia tarroja ja merkkejä. Viallisten vetolaitteiden käyttö on kielletty.
1.12. Lastaus- ja purkuoperaatioiden tuotantopaikoissa on oltava kaaviot vakiokuormien oikeasta vanteesta ja nostamisesta, joissa ei ole erityisiä laitteita (silmukat, tapit jne.). Näiden järjestelmien puuttuessa työntekijät ovat velvollisia vaatimaan niitä turvallisesta työnteosta vastaavalta henkilöltä tai nostokoneiden valvonnasta vastaavalta insinööri- ja tekniseltä työntekijältä.
1.13. Viallisia nostokoneita ei saa käyttää. Vastuu viallisten nostokoneiden työstä sekä niiden hyvässä kunnossapidosta vastaavat henkilöt ovat nostokonetta käyttävällä työntekijällä.
1.14. On välttämätöntä noudattaa tarkasti nostokoneen teknisen huollon tiheyttä. Nostokoneiden staattiset ja dynaamiset testit suoritetaan vähintään kerran kolmessa vuodessa.
Nostonostureiden rakentamista ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti nostokoneen staattinen koe suoritetaan kuormalla, jonka massa on 25 % suurempi kuin sen nostokyky ja jonka tarkoituksena on tarkastaa laitteen lujuus. kokonaisuus ja sen yksittäiset elementit.
Dynaaminen testi suoritetaan kuormalla, jonka massa on 10 % suurempi kuin koneen kantokyky, ja sen tarkoituksena on tarkistaa nostokoneen mekanismien ja niiden jarrujen käyttökunto.
1.15. Nostokoneita käyttävät henkilöt eivät saa itsenäisesti huoltaa ja korjata sähkölaitteita. Pääsy nostokoneen sähkölaitteiden huoltoon ja korjaukseen voidaan suorittaa vain yrityksen ylivoimainsinöörin luvalla "säännöissä" määrätyllä tavalla. tekninen toiminta kuluttajien sähköasennukset.
1.16. Onnettomuuden sattuessa nostokonetta käyttävän henkilön on hakeuduttava sairaanhoito ja ilmoittaa tapahtumasta tämän jaoston johtajalle tai yrityksen hallinnolle.
1.17. Tavaroiden siirtämiseen tulee käyttää laitteita, jotka on suunniteltu siirtämään tietyntyyppistä lastia.
1.18. Nostokoneen käyttöön ei saa ottaa vastaanottajia ja muita luvattomia työntekijöitä sekä olla luvattomia työntekijöitä nostokoneiden työskentelyalueella.
1.19. Jos kuormankäsittelylaitteissa (köysissä, nostoissa) on johtojen pintakulumaa tai katkenneita säikeitä, on kuormannostokonetta käyttävän työntekijän varoitettava työn turvallisesta tuottamisesta vastaavaa henkilöä tai kuorman kunnossapidosta vastaavaa insinööri- ja teknistä työntekijää. -hyvässä kunnossa olevat nostokoneet ja hanki lupa datakuormankäsittelylaitteen tai sen teurastuksen käyttöön.
1.20. Vetoköysiä ja katkenneita ketjuja ei saa yhdistää pulteilla.
1.21. Nostokonetta käyttävän työntekijän tulee tuntea nostokoneen joustavaan kaapeliin jännitettä syöttävän kytkimen sijainti ja kyettävä tarvittaessa irrottamaan kone verkkovirrasta.
2. TURVALLISUUSVAATIMUKSET ENNEN TYÖN ALOITTAMISTA
2.1. Ennen työn aloittamista nostokonetta käyttävän työntekijän tulee:
pukea oikein normien edellyttämät ja hyvässä kunnossa olevat haalarit, erikoisjalkineet ja tarvittaessa henkilönsuojaimet, saada ohjeet käsiteltävien tavaroiden säännöistä, menettelytavoista, säilytyspaikasta ja mitoista;
tarkastaa ulkopuolisesti nostokoneen mekanismeja, nostolaitteita, varmistaa, että ne ovat hyvässä kunnossa ja että niissä on numero, testauspäivämäärä ja kantavuus osoittavat leimat tai tarrat;
tarkastaa kontin käyttökelpoisuus ja numeron olemassaolo siinä, merkinnät sen tarkoituksesta, omasta ja kuljetettavan lastin enimmäispainosta;
valita nostolaitteet, jotka vastaavat nostettavan kuorman massaa ja luonnetta;
tarkasta valaistuslaitteiden olemassaolo ja huollettavuus nostokoneen toiminta-alueella. Jos valaistus on riittämätön, ilmoita siitä turvallisesta työstä vastaavalle henkilölle.
2.2. Ennen työn aloittamista on tarpeen tarkastaa nostokone, tarkista:
sen pääosien ja kokoonpanoyksiköiden huollettavuus;
painikeohjauskotelon suojamaadoituksen (kaapelin) olemassaolo ja luotettavuus;
ei ohjauspainikkeiden jumiutumista pistorasioissa;
kunto teräsköysi ja sen käämityksen oikeellisuus rummulle;
koukku tila; sen kiinnitys pitimessä ja lukituslaitteen olemassaolo siinä (kuormankäsittelylaitteen suussa ei saa olla yli 10 %), halkeamien puuttuminen, sokkamutterin läsnäolo ja kääntämisen helppous koukku koukun jousituksessa.
2.3. Nostokoneen tarkastus on sallittu vain kytkimen ollessa pois päältä. Tarkastuksen aikana veitsikytkimeen on ripustettava juliste "Älä kytke päälle - ihmiset työskentelevät".
2.4. Nostokonetta tarkasteltaessa voit tarvittaessa käyttää kannettavaa lamppua, jonka jännite on enintään 4 V.
2.5. Nostokoneen tarkastuksen jälkeen, ennen sen käyttöönottoa, on testattava kaikki mekanismit tyhjäkäynnillä ja tarkistettava käytettävyys:
jarrut, mekanismit ja sähkölaitteet;
nostokoneeseen saatavilla olevat laitteet ja turvalaitteet.
2.6. Koneiden kuormanrajoittimen toiminnan käytettävyys tarkastetaan koekuormalla yrityksen hallinnon asettamissa aikarajoissa kuormannostokoneiden valvonnan insinööri-teknisen työntekijän läsnä ollessa. Tarkastuksen tulokset tulee kirjata päiväkirjaan.
2.7. Nostokonetta käyttävän työntekijän ei tule aloittaa työskentelyä koneen parissa, jos ilmenee jokin seuraavista vioista:
halkeamia tai muodonmuutoksia nosturin metallirakenteessa;
vaijerin katkeamisten määrä tai kuormaköyden pinnan kuluminen ylittää vahvistetun normin, köydessä on katkennut säie tai paikallinen vaurio;
nostomekanismin viat;
kuorman nostomekanismin jarruosien vaurioituminen;
koukun kuluminen kurkussa ylittää 10 % osan alkuperäisestä korkeudesta;
laite, joka sulkee koukun suun, on viallinen;
koukun kiinnitys pidikkeessä on rikki;
koukun kiinnittävässä mutterissa ei ole laitetta, joka estää sen itsekiertymisen;
nosturilohko ei pyöri akselinsa ympäri, akselia ei ole kiinnitetty lukituslevyillä tai muilla lukituslaitteilla;
viallinen tai puuttuva koukun korkeuden rajoitin, kuormanrajoitin jne.;
ei ole mekanismeja tai sähkölaitteiden eristämättömiä virtaa kuljettavia osia;
maadoitus puuttuu tai vaurioitunut;
kytkimissä ei ole nastoja tai muttereita nastoissa, elastiset renkaat puuttuvat tai ovat kuluneet;
jarrujen vaihteistot, jarrupyörät, sähkömoottori tai muut koneen laitteet eivät ole kiinteitä ja ne siirtyvät mekanismien toiminnan aikana;
sähköjohtojen eristys on vaurioitunut, maadoitusjohdotus on rikki;
joustavat vaunut roikkuvat paljon.
2.8. Jos nostokoneessa (sähkölaitteistossa) tai nostolaitteessa havaitaan toimintahäiriö sekä seuraavan koeajan päätyttyä, siitä on välittömästi ilmoitettava työn turvallisesta tuottamisesta vastaavalle henkilölle, eikä työtä saa tehdä. aloitti ilman hänen ohjeitaan.
3. TURVALLISUUSVAATIMUKSET TYÖN AIKANA
3.1. Tavaran kiinnitys ja kiinnittäminen on sallittua vain näkyvälle paikalle kiinnitettyjen tavaroiden ripustusmenetelmien graafisten kuvien mukaisesti. Sellaisten tavaroiden (tuotteiden) lastinkäsittely, joille ei ole kehitetty nostojärjestelmiä, on sallittu työn turvallisesta suorittamisesta vastaavan henkilön ohjauksessa; kuorman sitomiseen ja koukkumiseen ei saa käyttää laitteita (tappeja, sorkkaraudoita), joita ei ole määrätty nostokaavioissa.
3.2. Nostetun kuorman sidonta suoritetaan nostetun kuorman painoa vastaavilla nostolaitteilla.
Ei saa sitoa ja kiinnittää kuormaa, jonka massa on tuntematon tai ylittää koneen kantokyvyn.
3.3. Kuormaa sidotessa ja koukuttaessa köydet ja ketjut on asetettava päärakenteen (runko, runko, runko) päälle ilman solmuja, kierteitä ja silmukoita. Terävien ripojen (kulmien) alle tulee sijoittaa erityiset vuoraukset suojaamaan nostoja vaurioilta.
Rikkoutuneita ketjuja ei saa yhdistää vaijerilla tai pulteilla, köysiä solmuun.
3.4. Kuorma on sidottava siten, että sen osien (kokoonpanot, osat, varaosat) putoaminen on poissuljettu nostokoneella nostettaessa ja siirrettäessä ja sen vakaa asento varmistetaan.
3.5. Nostokoneella työskennellessäsi tulee olla varovainen, ettet häiritse sinua vieraiden asioiden takia, äläkä häiritse muita.
3.6. Äkillisen sähkökatkon tai voimakkaan jännitehäviön sattuessa nostokonetta käyttävän henkilön on sammutettava kytkin, estettävä ihmisten läsnäolo kuorman ripustusalueella tai suojattava kuorman alla oleva paikka. .
3.7. Onnettomuuden tai tapaturman sattuessa nostokone on pysäytettävä ja työt lopetettava työn turvallisesta suorittamisesta vastaavan henkilön saapumiseen asti.
3.8. Kuorman nostamisen ja laskemisen sekä nostokoneen liikkeen tulee olla sujuvaa, ilman nykimistä ja iskuja.
3.9. Tavaroiden siirto työskentelyalueella voidaan suorittaa vasta saatuaan kirjallisen toimeksiannon yrityksen hallinnolta ja työn turvallisesta suorittamisesta vastaavan henkilön ohjauksessa.
3.10. Vaakasuunnassa liikkuva kuorma on ensin nostettava vähintään 0,5 m matkalla kohtaavien esteiden yläpuolelle.
3.11. Varmistaaksesi, että nostokoneen jarrut ovat luotettavia ja nosto oikea nostettaessa kuormaa, jonka massa on lähellä koneen maksimikantavuutta, on se ensin nostettava enintään 200 - 300 mm korkeuteen. .
3.12. Nostomekanismin koukku on asennettava siten, että kuormaa nostettaessa kuormaköyden vino asento on poissuljettu.
3.13. Lasti on pinottava tasaisesti, rikkomatta lastin varastointiin asetettuja mittoja.
3.14. Nostokonetta käyttävän tulee tarkkailla köysiä ja on velvollinen keskeyttämään nostokoneen työskentelyn, mikäli köysi luiskahtaa rummusta, muodostuu silmukoita ja havaitaan vaurioita.
3.15. Seinän, pilarin, pinon lähelle asennettua kuormaa nostettaessa ja laskettaessa työntekijä käyttää nostolaitetta
koneen on ensin varmistettava, ettei nostettavan kuorman ja rakennuksen määritettyjen osien, laitteiden ja muiden esineiden välissä ole ihmisiä.
3.16. Kuorma on pinottava ajoneuvoihin sekä poistettava se tasapainoa häiritsemättä Ajoneuvo.
3.17. Lastaus- ja purkutoimenpiteitä suorittaessaan nostokonetta käyttävä työntekijä on velvollinen:
älä anna luvattomien henkilöiden kiinnittää ja kiinnittää lastia;
älä käytä nostolaitteita ilman merkintää;
älä suorita lastaus- ja purkutoimenpiteitä tavaroilla ilman suunnitelmia niiden oikealle nostolle;
älä nosta roskaa tai jäätynyttä lastia;
älä vedä kuormaa;
älä vapauta nostokoneella kuorman puristuksiin jääneitä irrotettavia kuormankäsittelylaitteita (hihnat, poikittaishihnat jne.);
älä nosta teräsbetoni- ja betonituotteita, joissa ei ole massamerkintöjä ja vaurioituneita saranoita, samoin kuin kuormaa, joka on epävakaassa asennossa ja sivujen yläpuolella täytetyissä konteissa;
älä vedä tai laske kuormaa työmaalle nostokoneen kuormaköysien vinossa suunnassa;
älä nosta kuormaa, joka on kiinnitetty väärin tai kiinnitetty epäluotettavilla tartuntalaitteilla; älä aseta kuormaa sähkökaapeleille, putkille jne.;
älä lastaa ja pura rahtia ajoneuvoista, jos ohjaamossa tai korissa on ihmisiä;
älä tasoita nostettavaa tai siirrettävää kuormaa kehosi painon mukaan;
älä siirrä nostokonetta, jos lastipinojen ja nostokoneen ulkonevien osien välinen leveys on alle 700 mm;
älä salli köysien täydellistä kelaamista rummuista (rummussa on oltava vähintään puolitoista kierrosta, köyden kiinnityskierrosta ei oteta huomioon);
älä puhdista tai voitele mekanismeja niiden käytön aikana;
älä työskentele ilman suojakuoria mekanismeissa ja sähkölaitteissa;
älä jätä kuormaa riippuvaiseksi, jos kuorman laskeminen on mahdotonta, ryhdy toimenpiteisiin kuorman sijainnin aidaamiseksi.
3.18. Kohdassa 2.7 tarkoitetuissa toimintahäiriöissä nostokonetta käyttävä työntekijä on velvollinen laskemaan kuorman alas, lopettamaan työskentelyn ja ilmoittamaan siitä työn turvallisesta suorittamisesta vastaavalle henkilölle.
3.19. Nostokoneen toiminta on pysäytettävä seuraavissa tapauksissa: mekanismien tai metallirakenteiden rikkoutuminen; työalueen riittämätön valaistus; jännitteiset koukku- tai metallirakenteet, mekanismien ja sähkölaitteiden suojakuoret.
3.20. Nostokoneen korjauksen jälkeen saa aloittaa työskentelyn vain nostokoneen hyvässä kunnossapidosta vastaavan insinöörin ja teknisen työntekijän kirjallisella luvalla ja jos se on merkitty työpäiväkirjaan.
3.21. Tavaroiden varastointi ja purkaminen on suoritettava rikkomatta pinojen vahvistettuja mittoja.
3.22. Lastaus- ja purkutoimenpiteitä suoritettaessa on varmistettava, että nostohihnan nostokyky vastaa nostettavan kuorman massan voimaa, ottaen huomioon turvatekijä, oksien lukumäärä ja kaltevuuskulma, kun taas noston oksien välinen kulma ei saa ylittää 90 °.
3.23. Pitkien kuormien käsittelyssä nostokonetta käyttävän henkilön tulee noudattaa seuraavia vaatimuksia:
tasapainon varmistamiseksi pitkiä kuormia nostettaessa niiden nostaminen on suoritettava vähintään kahdella nostolla;
pitkien kuormien silppuaminen sileällä pinnalla (putket, pylväät) tulee suorittaa puisilla välilevyillä, jotka on suunniteltu estämään yksittäisten kuormien liukuminen;
jos kuorman nostohetkellä nostohihnat irrotetaan tai siirretään, nosto on välittömästi lopetettava ja kuorma laskettava uudelleen nostoa varten.
3.24. Pakattuja tavaroita käsiteltäessä on täytettävä seuraavat vaatimukset:
käytä tarttuja, jotka vastaavat sekä siirrettävän lastin tyyppiä että itse prosessin ominaisuuksia;
pakattujen tavaroiden nostaminen ja siirtäminen on suoritettava erityisessä varastokontissa, varastoidun lastin on oltava vähintään 5 cm kontin sivujen tason alapuolella;
nostettaessa kuormia kollien muodossa tulee käyttää laitteita, jotka estävät yksittäisten elementtien katoamisen pakkauksesta.
3.25. Maatalouskoneita, traktoreita, ajoneuvoja ja laitteita käsiteltäessä on täytettävä seuraavat vaatimukset:
tuntea siirrettävien koneiden ja laitteiden massat;
käytä huollettavia sauvalaitteita, jotka on merkitty sallitun kantavuuden merkinnällä;
suorittaa lastaus- ja purkutyöt yöllä vain riittävällä valaistuksella;
lopeta välittömästi kuorman nostaminen tai siirtäminen, jos työalueelle ilmestyy luvattomia henkilöitä;
nostaa maatalouskoneita, laitteita, traktoreita vain, jos ne on kiinnitetty kaikkiin nostamiseen tarkoitettuihin paikkoihin, maalattu koneen yleisestä väristä poikkeavalla maalilla ja merkitty nostokyltillä;
käsitellessäsi maatalouskoneita, laitteita, joissa ei ole tarkoitettuja nostopaikkoja, sinun on ensin nostettava kuorma 200 - 300 mm korkeuteen, jotta voit määrittää oikein nostojen kiinnityspaikkojen valinnan.
3.26. Kuormaa laskettaessa on ensin tarkastettava kuorman laskemispaikka ja varmistettava, ettei se voi pudota, kaatua tai luistaa.
3.27. Purkauskohdassa on esiasetettava vahvat välilevyt, jotta nostimet voidaan helposti ja vaurioitta irrottaa kuorman alta.
4. NOSTOKONEIDEN HUOLTO JA HUOLTO
4.1. Nostokonetta käyttävän työntekijän tulee:
valvoa kaikkien mekanismien hyvää kuntoa, köyden hyvää kuntoa, kuorman nostomekanismia, vaunun ja nostimen sähkömoottoreiden lämmityslämpötilaa, joka ei saa ylittää 45 °C, jarrujen tarkan toiminnan varmistamiseksi nostomekanismista ja vaunusta;
tarkista vuorotarkastuksen aikana kaikkien pulttiliitosten, tukitelien lukituslaitteiden, voitelulaitteiden, köyden ja sen kiinnityksen kunto;
säilytä työkalua tähän tarkoitukseen tarkoitetuissa paikoissa;
tietää ajankohdan ja tulokset Huolto nostokone.
4.2. Kaikkien nostokoneen ja köyden mekanismien kitkapintojen voitelu suoritetaan valmistajan ohjeiden mukaisesti seuraavien vaatimusten tulee täyttyä:
voiteluaineiden ja puhdistusaineiden määrä ei saa ylittää vuorovaatimusta;
pitää voiteluaine tulee olla suljetussa astiassa (tölkit, ruiskut, öljyttimet) ja puhdistusmateriaali - metallisäiliössä;
Osia ei saa voidella nostokoneen ollessa käynnissä.
4.3. Jos mekanismeissa ilmenee toimintahäiriö käytön aikana, työ on välittömästi lopetettava ja hakeuduttava korjaukseen. Muut nostokoneen korjaukset tehdään yrityksen hallinnon asettamissa määräajoissa.
4.4 Sähkölaitteita tarkastettaessa nostokoneen tulee olla jännitteettömänä, kytkin on kytketty pois päältä.
4.5 Nostokoneen korjaus- tai huoltotyöt saa aloittaa vain nostokoneen hyvässä kunnossapidosta vastaavan henkilön läsnä ollessa.
5. TURVALLISUUSVAATIMUKSET HÄTÄTILANTEISSA
5.1. Tapaturmissa tai tilanteissa, jotka voivat johtaa onnettomuuksiin ja onnettomuuksiin, lattiasta ohjattua nostokonetta käyttävän työntekijän tulee:
lopeta lastin nostaminen ja siirtäminen;
laske kuormaa ja jos tämä ei ole mahdollista, ryhdy toimenpiteisiin kuorman sijainnin suojaamiseksi;
sammuta kytkin;
ilmoittaa turvallisesta työnteosta vastaavalle työntekijälle.
5.2. Onnettomuuden sattuessa sinun on:
ryhtyä toimenpiteisiin uhrin vapauttamiseksi traumaattisen kohteen toiminnasta;
anna uhrille ensiapua vamman tyypistä riippuen;
ilmoittaa tapahtuneesta johdolle ja ryhtyä toimenpiteisiin uhrin evakuoimiseksi sairaalaan.
5.3. Tulipalon sattuessa: keskeytä jatkotyöt; laske kuormaa;
sammuta nostokone ja yleiskytkin; soita palokunnalle ja ilmoita siitä yrityksen johdolle; ryhtyä toimenpiteisiin tulipalon sammuttamiseksi paikalla saatavilla olevilla sammutusaineilla.
6. TURVALLISUUSVAATIMUKSET TYÖN PÄÄTTYMISEN JÄLKEEN
6.1. Työn päätyttyä nostokonetta käyttävän työntekijän tulee:
vapauta koukku tai muu kuormankäsittelylaite kuormasta;
aseta nostokone parkkipaikalle ja nosta koukku yläasentoon;
sammuta kytkin;
poista kuormankäsittelylaitteet varastopaikoista;
tee merkintä kellopäiväkirjaan koneen tilasta ja käytön aikana ilmenneistä toimintahäiriöistä.
6.2. Vuoroa luovutettaessa tulee työpäiväkirjan merkintöjen mukaisesti ilmoittaa työn turvallisesta tuottamisesta vastaavalle henkilölle tai vuorotyöntekijälle kaikista viimeisen työvuoron aikana ilmenneistä nostokoneen toiminnassa ilmenneistä häiriöistä.
6.3. Tämän ohjeen rikkomiseen syyllistyneet työntekijät ovat vastuussa voimassa olevan lainsäädännön määräämän menettelyn mukaisesti.
28. Vastaanotto räjähtäviä materiaaleja, niiden lastaus ja purkaminen räjäytystyötä tekevissä organisaatioissa on suoritettava erityisellä vartioidulla paikalla (lastaus- ja purkupaikalla) ja nimetyn henkilön valvonnassa, jolla on oikeus johtaa räjäytystyötä.
Lastaus- ja purkualue tulee varustaa projektin mukaisesti. Henkilöitä, jotka eivät liity räjähtävien aineiden lastaamiseen (purkamiseen), ei saa päästää työmaalle.
29. Organisaatio on velvollinen varmistamaan kaikkien vastaanotettujen räjähdeaineita sisältävien paikkojen määrän valvonnan, kun ne otetaan vastaan lastaus- ja purkupaikalla.
30. Lastaus- ja purkualueen tulee:
piikkilangalla aidattu vähintään 15 metrin etäisyydellä ajoneuvojen lastaus- (purkaus) paikasta. Aidan korkeuden on oltava vähintään 2 m;
olla peitettynä pimeää aikaa päivää kiinteällä sähkövalaistuksella tai kaivoksen säilytyslampuilla. Normaaliversion katkaisijat voivat sijaita vähintään 50 metrin etäisyydellä räjähdysvaarallisten aineiden lastaus- (purku) paikasta;
saatava tarvittavat palontorjuntavälineet;
on ulkoinen puhelinyhteys organisaatioon, rautatieasemalle (laituri, satama), Venäjän sisäministeriön ja Venäjän hätätilanneministeriön elimiin. Puhelin on asennettava vartiotaloon, joka sijaitsee enintään 50 m etäisyydellä räjähdysvaarallisten aineiden lastaus (purku) paikasta;
suojattu koko lastaus- ja purkuvaiheen ajan.
Räjähdysaineilla olevien junavaunujen purkamiseen, lastaamiseen ja laskemiseen tarkoitetut paikat (laiturit) on poistettava asuin- ja teollisuusrakennuksista, pääkiinteistä paikoista rautatiekiskot vähintään 125 metrin etäisyydellä.
31. Räjähdyskelpoisten aineiden yhteiskuljetus vaarallisessa tuotantolaitoksessa suoritetaan vain, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
a) samaan yhteensopivuusryhmään, mutta eri alaluokkiin kuuluvia räjähteitä voidaan kuljettaa yhdessä edellyttäen, että niihin sovelletaan turvatoimenpiteitä kokonaisuudessaan alaluokan 1.1 räjähteiden osalta;
b) yhteensopivuusryhmän nro. räjähteitä saa kuljettaa yhteensopivuusryhmän S räjähdysaineiden kanssa.
c) räjähteiden, sytytysvälineiden ja rei'ittävien räjähteiden yhteiskuljetus vaarallisessa tuotantolaitoksessa on sallittu vain räjäytystyötä suorittavan organisaation päällikön (teknisen johtajan) tai hänen nimeämän henkilön luvalla edellyttäen, että seuraavat ehdot:
ajoneuvon kuormitus on enintään 2/3 sen kantavuudesta;
käynnistyslaitteiden sijoittaminen ajoneuvon etuosaan erityisissä tiiviisti suljetuissa laatikoissa, joissa on sisäiset pehmeät pehmusteet kaikilla sivuilla;
räjähteitä sisältävien pakkausten ja laatikoiden erottaminen sytytysvälineillä tavalla, joka estää räjähdyksen siirtymisen jälkimmäisestä;
ryhmän C jauheiden ja rei'ittävien panosten sijoittaminen alkuperäispakkauksiinsa tai erikoislaatikoihin vähintään 0,5 metrin etäisyydelle muista räjähdysaineista;
laatikoiden ja muiden säiliöiden kiinnittäminen räjähdysvaarallisilla materiaaleilla tavalla, joka estää iskut ja hankausta toisiaan vasten.
32. Kaikissa muissa tapauksissa eri yhteensopivuusryhmien räjähdysaineiden kuljetus vaarallisen tuotantolaitoksen sisällä on suoritettava erikseen.
33. Räjähdysaineiden kuljetus räjähdysainevarastosta työmaille (vaarallisen tuotantolaitoksen sisällä) on suoritettava räjäytystyötä tekevän organisaation johtajan (teknisen johtajan) tai hänen määräämän henkilön määräämiä reittejä pitkin.
34. Räjähteiden ja niille luovutettujen räjähdysaineiden toimittaminen työpaikoille on sallittu vain tähän tarkoitukseen suunnitelluissa ajoneuvoissa. Asiattomien henkilöiden läsnäolo ajoneuvoissa räjähdysaineiden toimituksen aikana ei ole sallittua.
35. Räjähdyskelpoisten aineiden toimittaminen maanalaisiin olosuhteisiin on sallittu kaikentyyppisillä ja tähän tarkoitukseen erityisesti varustetuilla miinakuljetusvälineillä.
36. TNT:tä, RDX:ää ja nitroestereitä sisältävien rakeisten räjähteiden toimittaminen omalla painollaan putkien (kotelokaivojen) kautta kaivosten, kaivosten työtasoille (maanalaisille pisteille) on kielletty.
37. Räjähdyskelpoisten aineiden kuljettaminen kuilua pitkin on kielletty ihmisten laskeutumisen ja nousun aikana. Räjähdysaineita lastattaessa, purettaessa, siirrettäessä räjähdysaineita pitkin kuilua kuilupihalla ja kuilun yläpuolella olevassa rakennuksessa vain räjähdysmies, jakelija, räjähteitä lastaavia ja purkavia työntekijöitä, käsittelijä, kuilun kuljettaja ja vastuuhenkilö. räjähdysvaarallisten aineiden kuljettaminen kuilun lähelle on sallittua.
38. Räjähdysaineiden laskeminen ja laskeminen kaivoksen kuilua pitkin tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun siitä on ilmoitettu räjähdystoiminnan johtajalta, joka vastaa räjähdysaineiden nostamisesta, toimittamisesta (laskemisesta), lähettäjältä (kaivospäivystäjä).
Laatikot ja pussit, joissa on räjähtäviä materiaaleja, eivät saa olla yli 2/3 häkin lattian korkeudesta, mutta ei korkeammalla kuin häkin ovet.
Kärryissä laskettuna räjähtäviä aineita sisältävät laatikot ja pussit eivät saa työntyä vaunujen sivujen yläpuolelle, ja itse vaunut on kiinnitettävä tukevasti häkkiin.
Sytytysvälineet on laskettava (nostettava) erillään räjähteistä.
Sytyttimillä varustetut laatikot ja pussit tulee sijoittaa yhteen riviin korkeudelle.
39. Räjähdeaineita sisältävien räjähteiden ja räjähteitä sisältävien kantajien laskemisen ja nousun aikana kaltevassa työskentelyssä ihmisvaunuissa saa olla enintään yksi räjäytyslaite tai kantolaite kullakin istuimella.
Räjähteitä saa kuljettaa hihnakuljettimilla ja tuolihisseillä kaivoksella (kaivoksella) vahvistetun menettelyn mukaisesti.
40. Useat räjähdepussilla varustettuja räjähdyssäkkejä ja räjähdepusseja sisältävää kantolaitetta saavat laskeutua tai nousta samassa häkissä samaan aikaan nopeudella 1 m 2 häkin lattiasta lattialla olevaa henkilöä kohti. Jokainen näistä henkilöistä saa kuljettaa mukanaan enintään näiden sääntöjen kohdassa 50 määritellyn määrän räjähdysaineita.
Räjähteitä sisältävien räjähteiden ja räjähteitä sisältävien kantajien laskeutuminen ja nousu on suoritettava vuorokauden ulkopuolella.
41. Räjähdyskelpoisten aineiden kuljetus maanalaisten työpaikkojen läpi tulee suorittaa enintään 5 m/s nopeudella. Kuljettaja on velvollinen käynnistämään ja pysäyttämään nostokoneen, vinssin, sähköveturin sujuvasti, ilman nykimistä.
42. Räjähdyskelpoisten aineiden kuljetus maanalaisissa töissä ajoneuvoilla on suoritettava seuraavissa olosuhteissa:
a) lastaus- ja purkutyöt räjähdysaineilla ovat sallittuja vain merkityillä alueilla;
b) c hätätilanteita lastaus- ja purkutoimien paikan määrää räjähdysaineiden toimittamisesta vastaava henkilö;
c) samassa junassa kuljetettaessa räjähteet ja sytytyslaitteet on sijoitettava eri vaunuihin, erotettuina toisistaan sellaisella määrällä tyhjiä vaunuja, joissa räjähde- ja sytytysvälinevaunujen välinen etäisyys sekä näiden vaunujen ja sytytysvälineiden välinen etäisyys sähköveturi olisi vähintään 3 m Kokoonpano ei saa sisältää vaunuja, jotka on lastattu muilla tavaroilla, paitsi räjähdysaineilla.
d) sytyttimet on kuljetettava ajoneuvoissa, jotka on vuorattu puulla ja suljettava kiinteällä palamattomasta materiaalista tehdyllä kannella. Laatikot, samoin kuin pussit ja kasetit, joissa on näillä aloitusvälineillä, on vuorattava pehmeällä materiaalilla ja sijoitettava yhteen riviin korkeuteen. Muita räjähdysaineita saa kuljettaa tavallisissa ajoneuvoissa kuormaamalla ne sivuille;
e) Räjähteiden kuljetus kosketussähkövetureilla tulisi suorittaa vaunuissa, jotka on suljettu kiinteällä tulenkestävästä materiaalista valmistetulla kannella. Rakeiset räjähteet voidaan peittää tulenkestävällä kankaalla;
f) ajoneuvoissa (junissa), joissa on räjähtäviä aineita edessä ja takana, on oltava erikoisvalo tunnistusmerkit, jonka merkityksessä on tarpeen tutustua kaikkiin työntekijöihin;
g) kuljetettaessa räjähteitä kaivoksen läpi, vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajat ja niiden kautta kulkevat ihmiset ovat velvollisia pysähtymään ja päästämään räjähdeaineita sisältävän ajoneuvon ohi;
h) ajoneuvojen kuljettajia ja kaikkia räjähdysaineiden kuljetukseen (toimittamiseen) osallistuvia henkilöitä on opastettava turvatoimista;
i) kuljetettaessa räjähteitä rautateitse, junassa ei saa olla ketään paitsi sähköveturin kuljettajaa, räjäytyslaitetta tai jakelijaa sekä räjähteiden kuljettamiseen liittyviä työntekijöitä; saattavien henkilöiden on oltava junan päässä olevassa ihmisvaunussa. Junaa saa saattaa jalan, jos sen nopeus ei ylitä mukana olevien henkilöiden kulkunopeutta;
j) räjähdysaineiden kuljettaminen erityisesti varustetuissa vaunuissa, konteissa, muissa konteissa, jotka on lukittu ja sinetöity räjähdysainevarastoon, on sallittu ilman saattajaa;
k) räjähdysaineiden kuljetukseen suoraan osallistuvilla henkilöillä on oltava itsepelastajat.
Ammoniumnitraattiräjähteitä maanalaisissa töissä saa kuljettaa lastaus- ja pudotuskoneiden kauhoissa paikallisista varastopaikoista ja räjähteiden purkupaikoista räjäytyskohteisiin edellyttäen, että kauhaa kuormitetaan enintään 2/3 sen korkeudesta. Tässä tapauksessa ämpäri on puhdistettava kuljetetun tavaran jäännöksistä. Aloitusvälineet on toimitettava erikseen.
43. Räjähdysaineiden toimittamiseen käytettävien ajoneuvojen tekninen käyttökunto on tarkastettava kuukausittain ja joka vuoro räjäytystyön valmistelun aikana organisaation hallintoasiakirjan määräämän henkilön toimesta. Kun räjähteitä siirretään putkistojen kautta, säiliöiden, putkien ja venttiilien tarkastus on suoritettava organisaation hallinnollisessa asiakirjassa määrätyllä tavalla.
44. Vaunujen ja muiden ajoneuvojen lastaus räjähteillä kaivoksen pinnalle on suoritettava aidatulla paikalla.
45. Maanalaisissa tehtaissa räjähteitä sisältävät vaunut on muodostettava juniksi ja toimitettava suoraan räjähdyksen valmistelualueelle tai sijoitettava erityisesti varustettuihin työpaikkoihin - sedimentaatiopisteisiin. Kukin räjähteiden keskittymäpaikka on varustettava vähintään neljällä vaahtosammuttimella sekä paloletkulla, -letkulla tai -letkulla, joka on liitetty palovesilinjaan.
46. Hälytysjärjestelmä sähköveturin kuljettajan ja mukana olevien henkilöiden välillä kuljetettaessa räjähteitä maanalaisten laitosten kautta on räjäytystyötä suorittavan organisaation johtajan (teknisen johtajan) tai hänen määräämänsä henkilön hyväksymä.
47. Räjähdysvaarallisten aineiden laskeminen ja nostaminen manuaalisilla vaihteilla ja vinsseillä varustetuissa kaivoissa on suoritettava seuraavin ehdoin:
a) henkilöiden, jotka eivät ole tekemisissä räjäytystyön kanssa, ei tulisi olla kasvojen edessä;
b) räjähdyskelpoisten aineiden laskeminen ja nosto on suoritettava vähintään kahden henkilön toimesta;
c) varustaa vinssi tai vinssi räikkälaitteilla tai automaattisesti toimivilla jarruilla ja perävaunun koukku turvalukolla;
d) räjähteiden laskeminen ja nostaminen on suoritettava erillään sytytysvälineistä.
48. Räjähdyskelpoisten aineiden laskeminen ja nostaminen vinsseillä nousevia työstöjä (uuneja) pitkin on suoritettava työjärjestelyn ja kaivoksen (kaivoksen) päällikön hyväksymän vinssin asennuspassin mukaisesti.
49. Räjähdysaineet ja manuaaliset sytytysvälineet on toimitettava räjäytyskohteille erikseen pusseissa, kaseteissa ja alkuperäispakkauksissa.
50. Sytytysvälineitä tai sytyttimillä varustettuja taistelijoita kuljetetaan vain räjähdysaineilla, kun taas ne on sijoitettava pusseihin, joiden sisällä on pehmeää materiaalia vuorattu kovat kennot (kasetit, laatikot). Räjähteiden toimituksen voivat suorittaa koulutetut työntekijät räjähteiden valvonnassa.
51. Kun sytytysvälineet ja räjähteet käsin toimitetaan yhdessä, räjäytyskoneessa saa olla enintään 12 kg räjähdysaineita. Räjähteen kuljettamien hävittäjien massa ei saa ylittää 10 kg.
52. Kuljetettaessa räjähteitä pusseissa ilman sytytysvälinettä normi voidaan nostaa 24 kiloon.
53. Kuljetettaessa räjähteitä alkuperäispakkauksissaan niiden määrän tulee olla voimassa olevien raskaiden kuormien kuljettamista koskevien normien rajoissa.
54. Räjähteiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen on täytettävä Venäjän federaation lainsäädännön vaatimukset vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuuden varmistamisen alalla sekä eurooppalainen sopimus vaarallisten aineiden kansainvälisestä maantiekuljetuksesta (ADR).
55. Räjähdysaineiden kuljetus maanteitse, rautateitse, meri-, joki- ja lentoliikennevälineillä tapahtuu näiden kuljetusmuotojen kuljetusta koskevien sääntöjen mukaisesti.
§448. Pienimmän käämin halkaisijan ja köyden halkaisijan suhteen on oltava vähintään:
a) 120 yksiköysisille nostokoneille, joissa on kitkapyörä;
b) 95 kääntöpyörällä varustetuille moniköysisostimille;
c) 79 pintanostolaitteistojen ohjauspyörät ja rummut sekä moniköysiasennukset ilman kääntöpyörää;
d) 60 maanalaisten nostokoneiden ja vinssien ohjauspyörät ja rummut sekä tunnelityössä käytettävät koneet ja vinssit;
e) 50 kaatopaikoilla käytettäville liikkuville nostokoneille, ohjauspyörille ja vinssirummuille sekä kuljetusvinttureille;
f) 20 hyllyjen, ulkolaitapumppujen, putkistojen, pelastustikkaita varten tarkoitettujen tunnelointilastivinssien ohjauspyörät ja rummut.
Siirrettäville, apu- ja vaihtovinsseille sekä kaltevien nostolaitteistojen ohjauspyörille, joiden hihnapyörän käärintäkulma on enintään 15 0, määritettyä suhdetta ei ole rajoitettu.
§449. Kuorma-ihmis- ja ihmisen nostolaitteistoissa pystysuorassa ja kaltevassa (yli 60 0) käyttöakselissa köyden kelauksen rummussa on oltava yksikerroksinen.
Sallittu:
a) köyden kaksikerroksinen käämitys rummulle - lastin pystysuoraan nostolaitteistoon pinnalla ja kun ihmisiä nostetaan ja lasketaan työskentelyä pitkin, jonka kaltevuuskulma on 30-60 0,
b) kolmikerroksinen kelaus - nostettaessa ja laskettaessa ihmisiä kaltevia työstöjä pitkin, joiden kaltevuuskulma on enintään 30 0, kuljetettaessa pystysuorien ja kaltevien työstöjen läpi, lastin alla oleville pystysuoralle ja kaltevalle nostolaitteistolle ja kuorman kaltevalle kuljetuslaitteistolle pinnalla;
c) monikerroksinen käämitys - liikkuviin ja apulastin nostolaitteistoihin (kiven kaatopaikoille, ylikulkuteillä jne.) pinnalla ja maan alla, sekä lastin tunnelointiin hitailla nopeuksilla (nopeudella enintään 0,2 m / s) vinssejä .
§450. Uusien nostokoneiden rummuissa tulee olla molemmilla puolilla laipat, joiden korkeus on vähintään 1,5 köyden halkaisijaa. Rumpujen käämityspinnassa tulee olla leikattuja kierreuria kelauskerrosten lukumäärästä riippumatta.
Jos rummussa on useampi kuin yksi kerros köysikäämitystä, seuraavat ehdot on täytettävä:
a) rummun laipan tulee työntyä yläkerroksen yläpuolelle 2,5 köyden halkaisijan verran;
b) köyden kriittiselle osuudelle, jonka pituus on neljäsosa alemman rivin viimeisestä kierroksesta (siirtyminen ylempään riviin), on suoritettava tehostettu valvonta (ottaen huomioon tältä paikalta katkenneet langat) ja köyden tulisi siirretään neljänneskierros 2 kuukauden välein.
§451. Köyden kiinnitys rumpuun tulee tehdä siten, että köyden kulkiessa rummun sylinterissä olevan raon läpi ei raon terävät reunat muuta sen muotoa. Älä kiinnitä köyden päätä rummun akseliin. Köyden päät kiinnitetään rumpuun rumpuun varustetuilla laitteilla, jotka mahdollistavat köyden kiinnittämisen vähintään kolmesta kohdasta.
Köyden kireyden löysäämiseksi sen kiinnityspaikassa rumpuun, jälkimmäisen pinnalla on oltava vähintään kolme kitkakierrosta puu- tai puristusmassalla vuoratussa rummussa ja vähintään viisi kierrosta kitkaa. rummut, joita ei ole vuorattu kitkamateriaalilla. Kitkakäämien lisäksi köyden määräaikaista testausta varten tulee olla varakeloja. Varakierrokset voivat sijaita sekä rummun pinnalla että sen sisällä. Puolissa, jotka on suunniteltu varaamaan köyden varakierroksia, on oltava erikoislaitteet, jolloin ne voidaan kiinnittää suhteessa koneen rumpuun.
§452. Kitkapyörien ja paalutuspyörien käyttöpyörien vuoraussegmentit on kiinnitettävä siten, että vuorausuran reunoilla ei ole liitososia, jotka niiden kiinnityksen rikkoutuessa voisivat pudota köyden alla olevaan uraan. Verhouspultit on tarkastettava viikoittain. Samalla löydetyt käyttökelvottomat pultit on vaihdettava välittömästi uusiin. Uusien koneiden ohjaus- ja kitkapyörien laippojen tulee ulottua köyden yläosan yläpuolelle vähintään 1,5 sen halkaisijasta.
Vuoraussegmentit tulee vaihtaa uusiin, kun ne ovat kuluneet syvyydestä yhden halkaisijan verran (pois lukien alkuperäinen syvennys), sivulle - puolet köyden halkaisijasta.
Vuoraussegmentit on vaihdettava uusiin, vaikka niiden kulumistuloksen jäännöskorkeus olisi 0,75 köyden halkaisijasta. Paalutuspyörissä tulee olla jäänpoistolaitteet, joiden suunnittelu määräytyy projektin mukaan.
§453. Hihnapyörät, joissa on valetut tai meistetut vanteet, jotka eivät mahdollista vuorauksen käyttöä, on vaihdettava uusiin tai kunnostettava pinnoittamalla tekninen kartta kehitetty erikoistunut organisaatio kun vanteen tai laipan paksuus on kulunut 50 % niiden alkuperäisestä paksuudesta.
Ennen uuden köyden ripustamista ja jatkossa vähintään kerran neljänneksessä kaivoksen päämekaanikon tai hänen avustajansa tarkastaa hihnapyörät; tässä tapauksessa mitataan uran poikkileikkaus. Tarkastuksen tulokset kirjataan "Nostolaitteiston tarkastuksen tulosten kirjaamispäiväkirjaan", jossa on luonnos hihnapyörän uran osasta kuluneimmasta paikasta.
§454. Ihmisten suurin nousu- ja laskunopeus pystysuorassa työskentelyssä määräytyy projektin mukaan, mutta se ei saa ylittää 12 m/s.
§455. Suurin nopeus nostettaessa ja laskettaessa kuormia pystysuorassa työskentelyssä määräytyy projektin mukaan.
§456. Nostettaessa ja laskettaessa ihmisiä kaltevassa työskentelyssä huippunopeus liike määräytyy projektin mukaan, mutta se ei saa ylittää 5 m/s.
Nostettaessa ja laskettaessa kuormia kaltevassa työskentelyssä enimmäisnopeus ei saa ylittää:
a) nostettaessa rahtia vaunuissa - 7 m/s;
b) nostettaessa kuormia vaunuissa - 5 m/s.
§457. Nostettaessa ja laskettaessa ihmisiä ammeissa ohjaimia pitkin, enimmäisnopeuden tulee olla enintään 8 m / s ja paikoissa, joissa ei ole ohjaimia, enintään 1 m / s.
§458. Nostettaessa ja laskettaessa kuormia kauhoissa ohjaimia pitkin, kauhan liikenopeus ei saa ylittää 12 m / s ja paikoissa, joissa ei ole ohjaimia - 2 m / s.
§459. Kaikentyyppisissä pysty- ja kaltevissa (yli 30 0) nostolaitteistoissa nostoalusten hidastuvuus ei saa ylittää 1 m / s 2 ja työskentelyssä, jonka kaltevuus on enintään 30 0 - 0,7 m / s 2. Henkilöiden nostamiseen ja laskemiseen tarkoitettujen pysty- ja kaltevien (yli 30 0) töiden nostoasennuksissa kiihtyvyysarvo ei saa ylittää 1 m/s 2 ja työskentelyssä, jonka kaltevuuskulma on enintään 30 0 - 0,7 m/s 2 .
Lastinnostolaitteistojen kiihtyvyysarvo määräytyy projektin mukaan.
Nostoalusten kiihtyvyys ja hidastuminen, kun akseleita ajetaan liikkeen osissa ilman ohjaimia ja purettaessa kauhoja, tulee olla enintään 0,3 m / s 2 ja köyden sisääntuloa valittaessa, nostettaessa kauhaa rauhoittamiseksi ja laskettaessa se pohjalle - 0,1 m/s2.
§460. Ylinostolta ja ylinopeudelta suojaamiseksi kaivosnostin on varustettava seuraavilla turvalaitteilla:
a) jokaiselle nostoalukselle (vastapainolle), jossa on paalutuskoneeseen asennettu rajakytkin, joka on suunniteltu sammuttamaan nostokone ja kytkemään turvajarru päälle, kun alus nostetaan 0,5 m vastaanottotason tason yläpuolelle (sen normaali asento). purkamisen aikana) ja kaksi rajakytkintä, jotka on asennettu syvyyden osoittimeen tai kulkusäätimeen ja jotka on suunniteltu toistamaan paalutuskoneeseen asennettujen rajakytkimien toiminta. Kaltevassa työskentelyssä rajakytkimet tulee asentaa 0,5 m etäisyydelle pysähdyspaikasta: ihmisvaunuihin - kun ihmiset laskeutuvat päälle laskeutumispaikka; rahtijuhlat - ennen sen laskeutumista taipuvaan kilpailuun.
Nostolaitteistoissa, joissa on kallistuva häkki, on oltava ylimääräiset rajakytkimet asennettuna paalutuskärryyn 0,5 m korkeudelle häkissä olevien ihmisten nousemiseen tarkoitetun lavan tason yläpuolelle. Näiden rajakytkimien toiminta tulisi myös toistaa syvyyden osoittimiin (matkasäätimeen) asennetuilla rajakytkimillä.
Paalutuskoneeseen saa asentaa päällekkäisiä rajakytkimiä samalle tasolle kuin pääkytkimet, kun ne saavat virtaa erillisistä kaapeleista ja koneen ohjauspaneeliin on asennettu kullekin niistä erilliset painikkeet (ilman asentoa), jotka on suunniteltu tarkistamaan kytkimien huollettavuus. Lisärajakytkimet (pää- ja varakytkimet) kallistetuilla telineillä varustetuissa nostolaitteistoissa on sisällytettävä suojapiiriin annetusta signaalista "kuorma" tai "ihmiset" riippuen;
b) laite, joka katkaisee asennuksen, jos sitä on liikaa huippunopeus normaali käynti 15 %;
c) nopeudenrajoitin, joka ei salli aluksen lähestyä vastaanottoalustoja yli 1,5 m/s nopeudella kuormaa laskettaessa ja nostettaessa ja 1 m/s nopeudella laskettaessa ja nostettaessa ihmisiä ja joka laukeaa, kun aluksen nopeus on aluksen lähestyminen ylitetään yli 15 %. Hidastusjakson aikana vakavimman turvajarrutustavan aikana nopeudenrajoitin ei saa sallia nostoalusten ylinostoa ja kovaa laskua (tämä vaatimus koskee äskettäin asennettuja nostolaitteita, joiden yhtä suuri iskunopeus on yli 2 m/s ja joita käytetään nopeus yli 3 m/s) ;
d) iskuja vaimentavat laitteet, jotka on asennettu paaluntekijään ja kaivoon (koskee vain moniköysistöjä).
§461. Kaivosnostimet on varustettava seuraavilla turva- ja lukituslaitteilla:
a) maksimi- ja nollasuoja, joka toimii, kun moottori on ylikuormitettu eikä jännitettä ole;
b) suoja langan painumista ja köyden sisääntuloa vastaan tavaratilassa;
c) vastaanottotasoilla olevien kuilujen turvaritilöiden lukitseminen, mukaan lukien "Stop"-merkki kuljettajalle, kun ritilät ovat auki, ja estää ritilöiden avautumisen, jos horisontin vastaanottotasolla ei ole häkkiä. Määräajan sellaisen lukon käyttöönotolle, joka ei salli ritilöiden avaamista, jos horisontin vastaanottoalustalla ei ole häkkiä, määrää yrityksen hallinto yhteisymmärryksessä valtion kaivos- ja teknisen valvonnan paikallisten viranomaisten kanssa. ;
d) esto, jonka avulla voit käynnistää moottorin aluksen ylikorotuksen jälkeen vain ylinostoa poistavaan suuntaan;
e) kaarilukitus peruutuskontaktorien välillä sekä dynaaminen jarrutus;
f) lukko, joka estää turvajarrun vapautumisen, jos käyttöjarrun kahva ei ole "estetty"-asennossa ja ohjauslaitteen (ohjaimen) kahva on nolla-asennossa;
g) esto, jolla varmistetaan, että kuilun uppoamisen aikana kauha pysähtyy 5 m ennen kuin se lähestyy työhyllyä vuorauksen rakentamisen aikana ja lähestyttäessä kuilun pohjaa;
h) suojaus alusten jäätymiseltä purkamiskäyrissä;
i) esto köysien luistamista vastaan.
§462. Nostokoneet ja vinssit on varustettava laitteella (osoitin), joka näyttää kuljettajalle alusten sijainnin kuilussa, ja automaattisella kellolla, joka ilmoittaa tarpeen aloittaa hidastusjakso.
Nostokoneissa ja vinsseissä, jotka on suunniteltu ripustamaan laitteita pystyakseleita upotettaessa, syvyysosoitinta ei vaadita.
§463. Jokainen vinssiin kiinnitettävä nostin on varustettava mekaanisella työ- ja turvajarrulla itsenäisellä käyttövoimalla. Tämän tyyppiset jarrutukset voidaan suorittaa yksi tai kaksi jarrut.
Uusissa nostokoneissa ja vinsseissä jarrutus tulee suorittaa kahdella jarrukäytöllä. Jarrut (mukaan lukien käsijarrut) on sijoitettava siten, että kuljettaja voi hallita niitä vapaasti poistumatta työpaikalta.
§464. Tunnelointilastivinssit ja pelastustikkaiden vinssit on varustettava: vaihtojarrulla moottorin akselissa tai väliakseli, turvajarru, räikkäpysäytys rummussa ja lukitus, joka ei sisällä sähkömoottorin käynnistystä kuorman laskusuuntaan turvajarrun ja lukituslaitteen ollessa päällä. Laitteiden ja materiaalien laskemiseen tarkoitetuissa käsivinsseissä tulee olla: jarru, räikkälukko ja kaksoisvaihde.
Vinsseihin, joita käytetään aputöissä varaston, puutavaran ja muiden materiaalien laskemiseen ja nostamiseen, sekä ajettaessa rinteitä, bremsbergeitä ja niiden kävelijöitä, joiden kaltevuuskulma on enintään 30 0, yksi jarru on sallittu. Kaivoskuiluissa, joissa on useita nostoyksiköitä, on jokaisen ohjauspaneelissa oltava painike samanaikaisesti hätäpysäytys kaikki nostokoneet.
§465. Nostokoneen turvajarrutus on suoritettava kuorman tai jousien avulla. Jarruvoiman muodostukseen osallistuvien jousien lukumäärän on oltava sellainen, että jos jokin niistä katkeaa jarrutusvoima yleensä ei laskenut enempää kuin 15 prosenttia.
Jousikäytöllä varustetuissa lastin-henkilöstön nostolaitteistoissa tarvitaan kaksi käyttölaitetta.
Turvajarrun toimeenpanoelimen tulee olla kenkä (levy) -tyyppistä. Jarrupyörien asennus moottorin akselille tai väliakselille on sallittu vain käyttöjarrutusta varten. Tässä tapauksessa toimeenpaneva elin voi olla kenkä (levy) tai nauhatyyppinen.
Turvajarrulaitteen toimeenpanorungon tulee vaikuttaa jarrupyöriin, joiden on sijaittava käämirungon akselilla ja kiinnitettävä tämän rungon reunaan. Turvajarrutus on suoritettava sekä kuljettajan toimesta että automaattisesti. Turvajarrun aktivointiin on liityttävä nostomoottorin automaattinen irrottaminen verkkovirrasta.
Tunnelointivinsseissä, joiden nostokapasiteetti on enintään 10 tonnia mukaan lukien, on sallittua käyttää nauhajarrua rummussa, jossa on lastikäyttö ja manuaalinen vapautus. Apulastivinsseissä, joita ei ole tarkoitettu jatkuvaan kuorman nostamiseen ja laskemiseen akselia pitkin, manuaalinen jarrutus on sallittu.
§466. Jarrun lisäksi rumpujen asentoa säädettäessä tai jarrulaitetta korjattaessa on jokaisessa nostokoneessa oltava erityinen lukituslaite. Käytettäessä rumpuja, joiden avulla ne voidaan irrottaa kauko-ohjauksella akselista (nostoastioiden suhteellisen asennon säätelemiseksi), on oltava lukko, joka varmistaa vapautuneen rummun alustavan lukituksen.
§467. Pienille nostokoneille, joiden liikenopeus on enintään 4 m/s ja joiden kelauselin on halkaisijaltaan enintään 2,5 m, sekä olemassa oleviin nostokoneisiin, joiden kelauselin on halkaisijaltaan enintään 3 m , käyttöjarru voidaan vapauttaa, jos käyttöjarrua käytetään rahtiajo. Käyttöjarrun jarrupainon tulee tuottaa jarrutusmomentti, joka on vähintään 1,5 kertaa suurin staattinen vääntömomentti. Kaikissa muissa tapauksissa mekaanisella käyttövoimalla varustetun säädettävän käyttöjarrun käyttö on pakollista.
§468. Pysty- ja kaltevassa nostimessa, jonka kaltevuuskulma on yli 30 0, jarrutusmomentin on turvajarrutuksen aikana oltava vähintään 3 kertaa koneelle laskettua kuormaa nostettaessa tai laskettaessa staattinen momentti. Käyttöjarrun on tarvittaessa tarjottava mahdollisuus saada samansuuruinen jarrutusmomentti. Kaltevuuskulmissa alle 30 0 jarrutusmomentin turvajarrutuksen aikana on vastattava taulukossa annettuja arvoja. 7.
Työssä, jossa on muuttuva kaltevuuskulma, jarrutusmomentin arvo asetetaan tämän työskentelyn suurimman kaltevuuskulman mukaan. Kertoimen K arvo välikaltevuuskulmille, joita ei ole lueteltu taulukossa. 6 määritetään lineaarisella interpoloinnilla. Tunnelointilastivinssien ja pelastustikkaiden vinssien jarrutusmomentin on oltava vähintään 2 lyhyttä staattista vääntömomenttia nostettaessa tai laskettaessa koneen suurinta mitoituskuormaa, ja lasti-ihminen (ihminen) tunnelointivinssien ja -koneiden jarrutusmomentin tulee olla oltava vähintään 3 - lyhyt suhteessa staattiseen momenttiin, joka vastaa suurinta mahdollista ihmisten määrää ammeessa. Jos käytössä on kaksi erillistä käyttö- ja turvajarrutuslaitetta, on suljettava pois mahdollisuus, että jarrutusmomentti ylittää lasketun momentin niiden yhteistoiminnan aikana luomien momenttien lisäyksen vuoksi.
Joutokäyntirumpua järjestettäessä jarrulaitteen tulee kehittää yhdelle jarrupyörälle jarrutusmomentti, joka on vähintään 1,2 nostoaluksen painon ja köyden yhden haaran aiheuttamasta staattisesta momentista.
Fonttikoko
SÄÄNNÖKSET VAARALLISTEN AINEIDEN RAUTATIEKULJETUKSESTA (hyväksynyt Venäjän federaation rautatieministeriö 27-12-94 TsM-309) (2017) Todellinen vuonna 2018
YLEISET VAATIMUKSET RÄJÄHDYSAINEIDEN KÄYTTÖÖN TOIMINTA- JA PURHAUSTOIMENPITEISSÄ TEHTAAN ERITYISMÄÄRITTYISSÄ PAIKKOISSA
1. Räjähdysaineiden lastaus-, purku- ja uudelleenlastauspaikat erityisesti merkityillä asemilla sekä paikat tällaisten lastien pysäköimiseksi junien tai muodostettujen junien ulkopuolella (lukuun ottamatta järjestelyraitoja, joille saattaa kerääntyä räjähdeaineita sisältäviä autoja ) on poistettava asuin- ja teollisuusrakennuksista, vetoasemien alueilta, rahtivarastoista, tavaroiden yleisistä lastaus-, purku- ja varastointipaikoista, vaarallisten nestemäisten lastien lastaus- ja purkupaikoista, pääaseman radalta klo etäisyydellä vähintään 125 m.
2. Sähköistetyillä osuuksilla on pääsääntöisesti varattu sähköistämättömiä raiteita ilmoitettuihin tarkoituksiin. Tapauksissa, joissa tällaisia raiteita ei ole mahdollista tunnistaa, voidaan käyttää sähköistettyjä raiteita. Näiden polkujen kosketusverkko on erotettava itsenäiseksi ryhmäksi, jossa on virransyöttö erillisellä ylimääräisellä maadoitusveitsellä varustetulla erottimella.
Sähkösytyttimien lastaus ja purku sähköistetyille raiteille sekä kaikki näiden raiteiden lastaus- ja purkutoimet, jotka suoritetaan käyttäen nostomekanismit ja kalusteet; työt, jotka liittyvät tarpeeseen lähestyä ihmisiä, tavaroita, mekanismeja, laitteita kontaktiverkkoon alle 2 metrin etäisyydeltä, tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun jännite on poistettu kontaktiverkosta. Näissä tapauksissa lastaamisesta tai purkamisesta vastuussa olevat henkilöt eivät saa aloittaa työtä ennen kuin he saavat kirjallisen ilmoituksen aseman johtajalta tai asemanhoitajalta jännitteen poistamisesta ja johdon maadoittamisesta.
VM:n lastaus- ja purkutoimintojen tuottamiseen tarkoitetuissa paikoissa tulee olla tarvittavat varat palosammuttimet ja laitteet kiinteään ja kannettavaan sähkövalaistukseen, joissa on räjähdyssuojatut varusteet ja lamput. Poikkeustapauksissa paikoissa, joissa ei ole järjestelmällistä WM:n lähtöä tai vastaanottoa, on sallittua varustaa avoimet valaisimet, jotka on sijoitettava vähintään 10 metrin etäisyydelle tällaisten tavaroiden lastaus-, purku- ja varastointipaikasta.
Kiinteä tai kannettava sähkövalaistus on tehtävä PTE:n vaatimusten ja asianomaisten yritysten, laitosten, organisaatioiden päälliköiden vahvistamien turvallisuustoimenpiteiden mukaisesti.
Lähestymistapaa varten maantiekuljetukset lastaus- ja purkupaikoille tulee olla kätevä pääsy.
3. Valinta määrätyt paikat asemilla ja niiden käyttöönoton suorittaa toimikunta, johon kuuluvat aseman päällikkö, rautatieosuuden ja aseman sotilaskomentaja, terveys- ja epidemiologisen aseman edustajat, tien palokunta, OSP Venäjän sisäministeriön Gosgortekhnadzorin ja paikallisten viranomaisten kanssa sovittu. Ehdotukset Venäjän puolustusministeriön, Venäjän liittovaltion turvallisuuspalvelun, Venäjän sisäministeriön, tienpäällikön, sotilasviestintäpäällikön ja puolustusministeriön päällikön VM-työskentelyä koskevien erityisasemien luetteloon sisällyttämiseksi. Venäjän sisäministeriön OSP lähetetään Venäjän federaation hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen jälkeen Venäjän rautatieministeriölle julkaistavaksi.
4. Jos kohdissa 1-3 luetellut vaatimukset täyttävää paikkaa ei ole, komissio voi määrittää näihin tarkoituksiin sopivimman paikan määritellyistä vaatimuksista poiketen. Tässä tapauksessa komissio määrittää lisäturvatoimenpiteet paikallisten olosuhteiden mukaan.
Paikan valinta vahvistetaan toimikunnan jäsenten allekirjoittamalla asiakirjalla.
Näiden sääntöjen kohdan 3.6.14 mukaisesti määrätyt paikat, sekä tapoja seisovien vaunujen kanssa vaarallisia elintarvikkeita on ilmoitettu aseman teknisessä ja hallinnollisessa asiakirjassa.
5. Räjähteiden lastaus ja purkaminen yritysten, laitosten, järjestöjen sisääntuloteillä sekä erityisesti merkityillä asemien paikoilla, jos näissä paikoissa on tarvittava valaistus, suoritetaan ympäri vuorokauden.
Jos lastin lastaamiseen ja purkamiseen ei ole riittävästi valaistusta erityisissä paikoissa, lastaus- ja purkutoimenpiteet VM:llä suoritetaan vain päivänvaloa päivää. Pimeyden tullessa nämä työt on lopetettava.
Kaikkien VM:ien purkaminen, lastaus, uudelleenlastaus vaunuista, jotka olivat haaksirikossa (onnettomuus) tai jos on ilmeisiä merkkejä lastin vaunuihin sijoittamista koskevan menettelyn rikkominen on sallittua vain päivänvalossa. Kaukopohjolan alueilla, missä talvikausi päivänvaloaika ei ylitä 4 tuntia, nämä työt suoritetaan korotettuna sähköinen valaistus räjähdyssuojatuilla varusteilla ja lampuilla. Tällaisen valaistuksen riittävyyden määrittää lähettäjän (vastaanottajan) vastuullinen edustaja, joka on erityisesti määrätty näiden sääntöjen kohdan 3.5.4 mukaisesti ohjaamaan määrättyä työtä. Valaistustasojen lastaus-, purku-, uudelleenlastaus- ja korjauspaikoissa on oltava SNiP 11-4-79 ja OST 32-9-81 mukaisia.
Vaunujen purkamisen tarpeesta vain päiväsaikaan aseman päällikkö laatii lain, johon osallistuvat lastin mukana tulevat asiantuntijat tai vartijan päällikkö, vastaanottajan edustaja ja puolustusministeriön lastista Venäjän - rautatieosuuden ja aseman sotilaskomentaja, jos saatavilla tällä asemalla, sekä Venäjän sisäministeriön ja Venäjän FSB:n lastille - Venäjän sisäasiainministeriön PCB:n edustaja rautatie.
6. Kaiken tyyppisten VM:n kanssa työskentelyssä käytettävien lastaus- ja nostolaitteiden (kottikärryt, vaunut, jalustat, rullapöydät, kuljettimet, vinssit, nosturit, akkukuormaajat jne.) on oltava täysin toimintakunnossa ja niissä on oltava putoamista suojaavia laitteita tai laitteita. ladata.
Vinssit nostokoneiden kuorman nostamiseen ja puominostureille - ja vinssit puomin nostamiseen VM:n kanssa työskennellessä on varustettava kahdella jarrulla. Näin varustettujen nostokoneiden kuormitus ei saa ylittää määrättyjä normeja tekninen dokumentaatio(lomake, passi ja ohjeet).
Jos kuormannostovinssissä on yksi jarru ja puominostureissa - puomin nostovinssissä, kuorma ei saa ylittää 75 % tälle nostimelle sallitusta nostokapasiteetista.
Puomien ja muiden nostureiden käyttö on kiellettyä tuulen nopeuksilla, jotka ylittävät tämän nosturin merkille sallitun 75 %.
Räjähteiden lastaus ja purkaminen suoritetaan standardin mukaisesti ja erityisesti hyväksyttyjen töiden tuotantoon sellaisilla kuormien nostotakioilla ja laitteilla, jotka eivät muodosta kipinää törmäyksessä.
Jos on tarpeen käyttää rauta- ja teräslinssejä ja muita tartuntalaitteita lastaamisen, räjähteiden purkamisen aikana, on sallittua käyttää teknisissä asiakirjoissa säädettyjä standardeja ja asennettuja lastauslaitteita (mekanismeja) näiden kuormien kanssa työskentelemiseen ja tarvittavien eristys.
VM:llä lastaamiseen ja purkamiseen käytettävien lastaus- ja nostolaitteiden soveltuvuus ja käyttökuntoisuus tarkastetaan ennen näiden töiden aloittamista vastuuhenkilön toimesta, erityisesti nimetty lähettäjä (vastaanottaja), joka suorittaa määrätyn työn.
7. VM:n lastaus ja purku suoritetaan äärimmäisen huolellisesti. Paikkoja, joissa on kuorma, ei saa altistaa iskuille, iskuille tai tärinälle. Niiden nostaminen ja laskeminen tulee tehdä hitaasti ja sujuvasti.
Kuormien kantaminen käsissä tai paareilla tulee tehdä äärimmäisen varovaisesti.
Raskaiden paikkojen vetäminen on poikkeustapauksissa sallittua vain tasaisella lautalattialla, äärimmäisen varovaisesti.
Jäisissä olosuhteissa työntekijöiden liukastumisen estämiseksi räjähteiden lastaus- ja purkupaikkojen läheisyydessä oleva alue on ripotettava hiekalla ja tuhkalla.
VM:llä varustettujen vaunujen liikkuminen lastaus- ja purkurintamalla tai lietteen raiteilla manuaalisesti on kielletty.
Liikkumisjärjestys asemaraiteilla ja autojen sivuraiteilla VM-kuljettimella, sähkökapstaneilla ja muilla mekaanisin keinoin asennettu erityisohjeet tieosaston johtajan tai sisääntulotiestä vastaavan yrityksen, laitoksen tai organisaation johtajan hyväksymä.
8. VM:llä varustetut vaunut, jotka saapuivat määränpäähänsä, tulee tarkastaa lastin luovutuksen yhteydessä vastaanottajalle ja lastin saattaessa Venäjän rautateiden ministeriön puolisotilaalliset vartijat - myös aseman vastaanottovirkailija Korin, ovien, luukkujen, lukkojen ja tiivisteiden käyttökelpoisuuden varmistamiseksi.
Vaunuun tullessaan vastaanottaja on velvollinen tarkastamaan sen sisältä ja varmistamaan, että kontti on ehjä ja ettei siinä ole levinnyt (roiskunut) räjähteitä.
9. Mikäli lastauksen ja purkamisen aikana todetaan, että osa räjähdysaineesta on hajaantunut (pudonnut pakkauksesta) tai läikkynyt, tulee näiden töiden päällikköä ohjata hätäkortin mukaisilla turvatoimilla. tälle lastille.
Liite 13
Sivu 10/26
Osa 4, alakohta 2
Vaatimukset vinsseille ja töiden suorittamiselle niiden käytön yhteydessä
6.2.1. Vinssien asennuspaikka, niiden kiinnitystapa sekä
lohkojen sijoitus on ilmoitettava PPR:ssä ja tyydyttävä
vaatimukset DNAOP 0.00-1.03-93 "Säännöt laitteelle ja turvalle
nostureiden käyttö.
Vinssien asennuspaikka on valittava noudattaen
seuraavat vaatimukset:
- vinssin on oltava nostoalueen ulkopuolella
ja tavaroiden liikkuvuus;
- vinssin asennuspaikan on oltava sellainen
työntekijöiden on hyvä tarkkailla nostettavaa kuormaa;
- köyden tarvittava kiinnitys on varmistettava ja
sen oikea suunta. Vinssiin johtava köysi ei saa
risteykset ja kulkuväylät ihmisille. Siinä tapauksessa, kun sellainen
ylitys on väistämätöntä, läpikulku- tai läpikulkupaikoilla se on välttämätöntä
asentaa turvaesteitä
"Varo! Alue ei ole turvallinen!" (" Varovasti! Vaarallinen vyöhyke") ja aseta
tarkkailija.
Kun asennat vinssin sisätiloihin, sen runko on kiinnitettävä
teräsköydellä: joko rakennuspilariin tai teräsbetoniin tai
rakennuksen metallinen poikkipalkki päällekkäin tai tiiliseinän takana.
Köyden oksien halkaisija ja lukumäärä on laskettava
vinssin nostokyky turvakertoimella vähintään 6.
Sidontaköyden pää on kiinnitettävä puristimilla
joiden lukumäärä määritetään suunnittelun aikana, mutta niiden pitäisi
olla vähintään kolme. Puristusväli ja vapaa pään pituus
köyden viimeisestä kiinnittimestä tulee olla vähintään kuusi
köyden halkaisijat.
Kun vinssit asennetaan maahan, ne on kiinnitettävä: joko
ankkurilla tai korostuksella ja vastapainolla.
Vinssin vakaus on tarkastettava laskennallisesti.
Vinssin rungon hitsaus on kielletty.
6.2.2. Vinssit, joita käytetään mobiilin nostamiseen ja laskemiseen
telineet ja kehdot, tulee täyttää DNAOP 0.00-1.03-93 vaatimukset
"Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt".
Ne on kiinnitettävä perustukseen tai vinssin runkoon
liitäntälaite on kiinnitetty tiukasti siihen - vakauden varmistamiseksi
vinssit kaksinkertaisella työkuormalla.
6.2.3. Se on kielletty vinssin sijainnista riippumatta
hitsaa käsikäyttöiset vipuvinssit rakennustasoihin tai sen ulkopuolelle
laitteiden huolto sekä niiden kiinnitys putkistoihin ja niihin
riipuksia.
6.2.4. Vinssien kanssa työskentely tarkastuksen aikana ei ole sallittua
mitä vikoja löytyy.
Pitäisi ottaa pois käytöstä ja vaihtaa
seuraavat vinssien osat ovat huollettavissa:
- valurautatynnyrit - halkeamien tai rikkinäisten reunojen läsnä ollessa
laippa. Terästynnyreissä saa hitsata halkeamia ja
asenna laippojen rikkoutuneet osat asianmukaisella reunakäsittelyllä
näiden osien halkeamat ja kiinnityskohdat;
- hammaspyörät - osan hampaiden puuttuessa (yksi tai useampi) tai
missä tahansa paikassa on halkeamia (halkeamien hitsaus ei ole sallittua);
- vinssivaihteet manuaalinen ajo- kun hampaat ovat kuluneet enemmän kuin
20% alkuperäisestä paksuudestaan ja vaihdevinssit sähköllä
ajaa - kun hampaat ovat kuluneet enemmän kuin sallittu. Kielletty
hitsata ja hitsata hampaat;
- käsikäyttöisten vipuvinssien epämuodostuneet kotelot, vialliset
turvaosat, kuluneet vetovoiman kitkaosat
mekanismit (puristaa - uritetut urat ja tapit), sekä epämuodostuneet
kuvioidut leikkaukset korvakoruista ja koukuista;
- laakerit - halkeamien tai rikkinäisten reunojen läsnä ollessa sekä
laakeriholkit - jos niiden rako on yli 0,6 mm - varten
vinssi kanssa sähkökäyttöinen, sekä yli 2 % kulumista
alkuperäinen halkaisija - vinsseille, joissa on manuaalinen käyttö;
- rikkinäiset jarruosat ja vinssin jarruosat
sähkökäyttö - jos niissä on reikiä,
mikä lisää kuollutta aivohalvausta yli 10 %. Koko
"kuollut" käynti tulee tarkistaa, kun tyynyt on kiinnitetty;
- sähkökäyttöisten vinssien akselit ja akselit - jos on
"kuntoili kiilaurat, kuoret, painumat, delaminaatiot, halkeamat
sekä yli 0,6 mm:n välissä (jäysteiden poistamisen jälkeen
kaula);
- käsikäyttöisten vinssien akselit - kun kaulojen kuluminen on yli 4 %
alkuhalkaisija, kaarevuus - yli 3 mm / 1 pituus;
- räikkä - ilman hampaita tai halkeamia;
- koirat - jos niiden pysyvällä osalla on sirutettuja paikkoja;
- elastiset liittimet - jos niillä on murtuneet sormet,
kulunut jarrupyörä ja naarmuja jarrun pinnalla;
- jarrupalat - jos niissä on kuluneet päällysteet
yli 0,5 alkuperäisestä paksuudestaan.
6.2.5. Ennen käyttöönottoa, jälkeen peruskorjaus ja
ajoittain, 12 kuukauden välein, vinssien on ohitettava
tekninen tarkastus DNAOP:n vaatimusten mukaisesti
nosturit".
Teknistä tarkastusta suoritettaessa se on välttämätöntä
mittaa sähkölaitteiden eristysresistanssi meggerillä
1000 V jännite, jonka on oltava vähintään 0,5 MΩ, sekä
on tarpeen tarkistaa koteloiden maadoituksen luotettavuus.
Ei sallittu jatkokäyttöön ja altistuu kuivumiselle
vinssien sähkölaitteet, joiden eristysvastus on pienempi kuin
0,5 MΩ.
6.2.6. Teknisen tarkastuksen aikana vinssien testaus
on suoritettava erityisellä testitelineellä ja sen kanssa
poissaolo - tasaisella erityisesti varustetulla alustalla, joka mahdollistaa
kierrä vinssin rumpua kuormitettuna vähintään kaksi
liikevaihto.
Tässä tapauksessa vinssien testikuorman on vastattava
näiden sääntöjen kohdassa 6.1.7 määritelty kuorma.
6.2.7. Ei dynaamisen testauksen alaista, vetovinssit
manuaali- ja sähkökäytöt.
6.2.8. Suorittaessasi vinssien staattista testiä
sähkö- ja manuaaliköyden on oltava viimeisen kerroksen päällä
käämit. Viimeistä vastaavan rummun halkaisijan saamiseksi
käämityskerros, se on sallittua peittää puupaloilla.
Rummun suurennetun halkaisijan tulee olla: 0 + 100 mm - for
Vinssit kolmella käämikerroksella ja O + 200 mm - vinsseille, joissa on viisi
kerroksia.
Vinssin testaamiseksi rummussa on jätettävä vähintään
viisi kierrosta siihen kiinnitettyä köyttä; jäljellä oleva köysi tarvitaan
kelaa auki ja vie testipiirin väliottolohkojen läpi.
Köyden vapaa pää on kiinnitettävä testipainoon.
Tämän jälkeen kuorma on nostettava 100 mm korkeuteen ja pidettävä paikallaan
tässä asennossa 10 minuuttia.
Vinssien staattinen testaus voidaan suorittaa myös käyttämällä
tarkistettu käyttökuntoinen dynamometri, ylläpito 10 minuuttia
sopiva pysyvä kuormitus.
Kun testataan vinssiä manuaalisella vipukäytöllä, se voi olla
ripustaa jalustaan tai muuhun rakenteeseen,
kaksinkertainen vinssi.
Vinssin katsotaan läpäisevän testin, jos se jätetään
ripustettuna, testipaino ei putoa itsestään.
6.2.9. Nostokäyttöön tarkoitettujen vinssien staattinen testi
ihmisiä, tulee suorittaa kuormalla, joka on 1,5 kertaa suurempi kuin heidän
kantavuus.
6.2.10. Vinssien dynaaminen testi koostuu toistuvasta
testikuorman nostaminen ja laskeminen vähintään 1 metrin korkeuteen.
Tämä testi on suoritettava vähintään 6 kertaa. Kuorman nosto
tulee suorittaa säätimen ensimmäisessä asennossa.
Testin aikana nostettu kuorma pysäytetään ja
tarkista, ettei sen spontaani laskeudu. Siis rahtia
nostettu asennosta, johon se oli pysäytetty (laskematta
hänet maahan).
Vinssin jarrujärjestelmä tarkistetaan pysäyttämällä kuorma laskussa. klo
sähkökäyttöiset vinssit, kuorma lasketaan molempien avulla
sähkömoottori ja rummun vapauttaminen, kun
sähkömoottorin luotettavuuden tarkistaminen tämän toimenpiteen aikana
jarru toimii, ei lämmitystä jarrupalat yli 60 °С ja
kaikki laakerit yli 70 °C, ei epänormaalia ääntä toiminnassa
hammaspyörät, tahrat ja öljyn roiskuminen laakereista, ja
sekä muita vikoja.
6.2.11. Jos vinssien testauksen aikana havaitaan vikoja
testi on suoritettava uudelleen, kun nämä viat on poistettu.
Jos testauksen aikana ei havaita vikoja,
vinssin katsotaan läpäisevän testin.
6.2.12. Työskentely vinsseillä on suoritettava
kunto:
- vinssien luotettava kiinnitys työpaikalla;
- jarrujen käyttökelpoisuus;
- sähkökäytön huollettavuus;
- käyttösuojan läsnäolo;
- köyden luotettava kiinnitys rumpuun ja oikea
käämitys (ilman silmukoiden esiintymistä, köyden löystymistä jne.).
Vinssiä on käytettävä käsin käsineitä käyttäen.
Löystyneiden liitosten korjaaminen tai kiristäminen on sallittua.
vasta sen jälkeen, kun vinssi on poistettu käytöstä.
6.2.13. Vinssien metalliosat on maadoitettava "alle
pultti" - sähkökäyttöisille vinsseille; manuaalisille vinsseille
DRIVE, tällainen kaikkien metalliosien maadoitus on välttämätön
suorittaa työskentelyn ilmajohdoissa
jännitteisiä voimalinjoja.
Maaperän hitsaus vinssin runkoon on kielletty.
6.2.14. Kun vinssin köysi on kunnolla kierretty, sen tulee levätä
rumpu tasaisissa riveissä; yläkerroksen välinen etäisyys
kierretty köysi ja laipan ulkohalkaisija on oltava vähintään
kaksi köyden halkaisijaa. Nostolaitteen ala-asennossa
rummun vinssien tulee jäädä vähintään 1,5 köyden kierrosta, ei
laskemalla kierrokset kiinnityslaitteen alla.
Vinssiin vaikuttavan kaatumismomentin vähentämiseksi,
köyden on lähestyttävä rumpua alhaalta. Lisäksi asema
rummulle menevän köyden haaran tulisi, jos mahdollista,
lähellä vaakasuuntaa ja poikkeama enintään 2°
tasaisesta. luu kohtisuorassa rummun akseliin nähden. Tätä varten tapauksessa
vinssin lähestyessä köysi on vedettävä sen läpi
yksi tai useampi ulostulolohko. Etäisyys rumpuakselista akseliin
lähimmän vinssin sivuyksikköä on oltava vähintään 20
rummun pituus.
6.2.15. Nostettaessa kuormia samanaikaisesti kahdella vinssillä
Vinssien mallit on valittava siten, että nopeus
rumpujen köysien käämit olivat samat. nosta kuormaa
tarpeen turvallisuudesta vastaavan työntekijän valvonnassa
tavaroiden liikkumiseen liittyvien töiden suorittaminen ja PPR:n läsnä ollessa.
6.2.16. Köydet niiden kiinnityspisteissä telineeseen ja rumpuun
vinssit on kiinnitettävä tukevasti. Köysien liike noston aikana ja
telineiden laskemisen on oltava vapaata.
Köysien kitka ulkoneviin rakenteisiin ei ole sallittua. Kehdot kanssa
jotka eivät tee työtä, on laskettava maahan.
6.2.17. Manuaaliset vinssit on varustettava: tai
käyttöakseliin kytketyt turvakahvat
vain jos niitä kierretään noususuunnassa tai automaattisesti
kuormitusta kestävä jarru, ei mahdollista
spontaani kuorman lasku.
Vinssit, joissa ei ole automaattisia jarruja tai
turvakahva, saa käyttää vain a
vetovoima, joka on ilmoitettava vinssin passissa.
Käsivinssin kahvat on varustettava
vapaasti pyörivät holkit.
6.2.18. Suorittaessasi töitä manuaalisilla vinsseillä
ajaa, vinssiä palvelevien työntekijöiden määrä on välttämätön
määrätä erityisten työolojen ja laskelmien perusteella
vinssillä työskentelevän työntekijän vaiva,
tulee kiinnittää kahvaan.
Yhden työntekijän kahvaan kohdistama voima ei saa
ylittää 120 N (12 kgf); sallittu lyhyiksi ajoiksi
lisää voimaa 200 N:iin (20 kgf).
6.2.19. Ei sallittu suoritettaessa töitä vinsseillä
manuaalisella vipukäytöllä:
- olla vivun kääntötasossa ja nostetun kuorman alla;
- käytä vipua, joka on suunniteltua pidempi
vinssin tekniset tiedot;
- siirrä vipua nykäyksillä ääriasennosta toiseen.
Työtä suoritettaessa kuljetettava lasti on kiinnitettävä tukevasti
koukku. Kääntökahvan liikkeen tulee olla tasaista, ilman
nykiminen ja kohtaukset; vetomekanismin ja köyden tulee aina
olla samalla linjalla.
6.2.20. Työn tekeminen vivulla ei ole sallittua
vinssit, jos köysi luistaa suunnanmuutoksen yhteydessä
eteenpäin suuntautuvan iskukahvan liike vapaalla sisäänkäynnillä
vetomekanismin puristuminen sekä turvaa leikattaessa
tapit tai kiinnikkeet.
6.2.21. Vaihda ajoa eteenpäin suunnasta taaksepäin kuormaa nostettaessa
sähkökäyttöiset vinssit ovat tarpeen vasta pysähtymisen jälkeen
vinssit, ja kun kuorma lähestyy ääriasentoihin - hidastuksen jälkeen
liikkua.
Jos sähkökäytössä havaitaan vikoja (voimakas kuumennus
sähkömoottori, sähkömagneetti kelat, vastukset, laakerit;
moottorin harjojen voimakasta kipinöintiä tai savua, hajua
palaa; virran toiminnan tunne kosketuksessa vinssin osien kanssa ja
jne.) on lopetettava välittömästi ja sammutettava
vinssimoottorit virtalähteestä.
6.2.22. Ihmisten nostamiseen suunniteltujen vinssien tulee olla
suunnittelu- ja ohjaussuunnitelma DNAOP:n vaatimusten mukaisesti
0.00-1.03-93 "Suunnittelun ja turvallisen käytön säännöt
nosturit".
6.2.23. Vinssiä käytettäessä on välttämätöntä
voitele kaikki liikkuvat osat - estääksesi ennenaikaisen
vinssin osien kuluminen.
6.2.24. Ennen kuin pääset työskentelemään vinssin kanssa, se on välttämätöntä
tarkistaa:
- teknisen tarkastuksen vanhentuneen päivämäärän olemassaolo
vinssit;
- PPR:ssä määriteltyjen vaatimusten noudattaminen: asennuspaikka, menetelmä
vinssin kiinnittäminen ja lohkojen asettaminen;
- köyden kiinnityksen luotettavuus vinssin rumpuun, puuttuminen
köyden vino kireys ja kunto, köyden oikea asento
lohkojen päällä;
- jarrujen ja sähkökäytön huollettavuus;
- ajo-aidan olemassaolo.
Työn suorittamisen aikana on tarpeen valvoa oikeellisuutta
vinssit, jotta vinssin köysi kelautuu oikein rumpuun, älä
antaa sen luistaa vinssin akselille.
