Niille, jotka eivät tiedä, selitän mikä on kaksitahtimoottori, en mene paljoa yksityiskohtiin, lyhyesti sanottuna kaksitahtisessa moottorissa ei ole venttiilejä, öljyä lisätään bensiiniin männän voitelemiseksi ja kampiakseli.

Tällaisia ​​moottoreita löytyy moottoripyöristä (vaikka nelitahtisia on asennettu äskettäin), kaksitahtisista moottorisahoista, kaasuleikkureista, joistakin jännitegeneraattoreista jne. Moottoripyörien, moottorisahojen, ruohonleikkureiden omistajat ihmettelevät usein, miksi mäntä on jumissa, tai miksi puristus katoaa nopeasti, että moottori ei käynnisty kunnolla, alkaa toimia ajoittain, poista sylinteri, mäntä suurilla naarmuilla ja kiihkeä teho.

Kysyin myös kerran tämän kysymyksen, kävi ilmi, että koko juttu oli öljyssä, jolla bensiini laimennetaan.

Myynnissä on paljon erikoiskaksitahtiöljyä, en edes mene siihen nyt, tämä öljy ei sovellu kaksitahtimoottoreihin, jotka kehittävät suuria moottorin kierroslukuja.

Tietenkin, jos sinulla on IZH-Planet, se on hidas moottoripyörä, voit kaataa kaksitahtiöljyä bensiiniin tai olla erittäin säästäväinen moottoripyörässäsi, älä anna sille kaasua pysäkille, sitten kaksi- iskuöljy menee, mutta jos haluat antaa kaasua, tämä öljy pilaa nopeasti männän duplex-ryhmän.

Vaikuttaa siltä, ​​että kaksitahtiöljyn kehittäjät vain keksivät sen, mutta eivät edes testanneet sitä, ja öljyjä, kuten M8, MC20, ei pidä päästää kaksitahtimoottorin lähelle, jos haluat ajaa, ja jos et Älä anna paljon kaasua, niin näitä öljyjä voidaan käyttää.

Mutta ne kuluttavat silti moottoripyörän mäntäryhmän, moottorisahat, kaasuleikkurit erittäin nopeasti, lyhyesti sanottuna tappavat kaksitahtisen.

Miten löydän hyvän moottoripyöräöljyn?

Olen elämäni aikana ajanut eri moottoripyörillä, ajaessani Minskiä, ​​Voskhodia, IZH-Planetia, en edes ajatellut öljyä, moottorit toimivat hyvin. Mutta kuinka ostin IZH-PS:n, joten ensimmäisen hyvän kilpailun jälkeen minulla oli mäntä jumissa, ajattelin, joten IZH-PS:n kanssa oli vain ongelmia, kunnes annan kaasua vikaan, mutta kaasun antaminen mäntänä tai kampiakselina maksaa kiilattu. Pettynyt IZH-PS:ään.

Nuoruudessani harrastin motocrossia kaksi vuotta, meillä oli maastojuoksu ChZ:t, muistaakseni männän kanssa ei ollut paljon ongelmia, vaikka ne antoivat perseeseen ai niin hyvä, muistan myös sen hajun savu pakoputkesta oli hyvin erilaista kuin tavallinen moottoripyörän savu. Mutta hölmö ei ollut kiinnostunut valmentajalta, minkälaista öljyä hän kaatoi bensiiniin, mutta tiedän varmasti, että hän lisäsi öljyn lisäksi risiiniöljyä, mutta koska en tiedä tarkalleen bensiinin ja öljyn koostumusta motocrossissa moottoripyörä, en valehtele enkä keksi mitään.

Ostin maastohiihto ChZ-250:n, ensimmäistä kertaa kaadoin kaksitahtiöljyä bensiiniin, mutta heti kun antauduin siihen, tunsin, että moottori alkoi kiristää (voi jumiutua), minun piti heittää katkaise kaasu ja vaihda moottorin kierrosnopeuksiin.

Tapaus auttoi, päätin lähteä kalastamaan maastohiihto-ChZ-250:llä, sillä voi ajaa maastossa lyhentämällä polkua, mutta kaksitahtiöljy loppui, heräsi kysymys, miten bensiiniä laimennetaan öljyllä. Siellä oli vain puolisynteettistä LUKOIL-nelitahtiöljyä, päätin laimentaa bensiiniä tällä öljyllä, mielestäni en aja hitaasti, aion ajaa enkä vahingoita moottoria. Mutta mikä yllätys minulla oli, kun moottoripyörän moottori alkoi käydä paljon pehmeämmin, veti nopeammin, vaikka bensa laimennettiin puolisynteettisellä nelitahtiöljyllä, laitettiin kaasua, kauneutta, moottori horjuu eikä männän takertumisesta ole merkkejä.

Lammelle päästyäni puristin tästä maastohiihto ChZ-250:stä maksimin, ratsastuksesta sain suuren nautinnon, siitä lähtien olen laimentanut bensiiniä moottoripyörään ja moottorisahaan vain nelitahtisella puolisynteettisellä öljyllä. , hyvin tyytyväinen.

Osoittautuu, että puolisynteettinen nelitahtiöljy on paras öljy kaksitahtimoottorille ja halvempaa kuin erikoiskaksitahtiöljy.

Jos et usko minua, tarkista itse, mikä on paras öljy.

Mistä tiedät, onko kaksitahtimoottori jumissa?

Ensimmäinen merkki, vieraita ääniä ilmaantuu yhtäkkiä moottoriin, moottori alkaa menettää nopeutta, tämä on merkki männän takaiskusta. Tässä vaiheessa vapauta heti moottoripyörän kaasu ja purista kytkintä, jos se on ajoissa, mäntä tulee ulos tilanteesta ilman vaurioita.

Kuinka laimentaa öljyä missä suhteessa moottoripyörälle, moottorisahalle, kaasuleikkurille, kaasugeneraattorille jne.?

Ohjeissa on sellaiset suhteet, sisäänajoamattomalle moottorille 1/20 sisäänajon ollessa 1/25. Mutta täällä et voi typerästi täyttää näitä mittasuhteita, kaikki riippuu siitä, kuinka painat kaasua.

Jos et aja kovaa, aja rauhallisesti moottoripyörällä tai älä purista täyskaasua moottorisahalla, kaada sitten 1/25 öljyllä laimennettua bensiiniä sisäänajettavaan kaksitahtimoottoriin, jotta moottori riittää. Mutta jos haluat avata kaasun täydellä nopeudella ja antaa moottorille suurimman nopeuden, laimenna bensiiniä öljyllä samassa suhteessa kuin ajettaessa 1/20, koska moottori tarvitsee lisävoitelua, kun se toimii suurimmalla nopeudella.

Jos tätä ei oteta huomioon, laimennettu bensiini 1/20 hiljaisen ajon aikana lisää usein kynttilöitä, mutta jos ajat ja pidät täyskaasusta, 1/25 bensiinin laimennus kaappaa moottorin maksiminopeudella, ja tämä voi johtaa männän vika.

Kaksitahtinen moottori on suunniteltu niin, että osa öljystä viipyy männässä ja kampiakselissa, mutta kun kaasua antaa täysillä, se puhalletaan männästä erittäin voimakkaasti ulos viipymättä täällä, nauraminen 1/20 tarvitaan ehdottomasti .

Esimerkki öljyn laimentamisesta bensiiniin, ota 1/20, käy ilmi, että 20 litralle bensiiniä 1 litra öljyä, 10 litraa bensiiniä 0,5 litraa öljyä.

Miksi saha tai moottoripyörä sylkee öljyä äänenvaimentimen läpi?

Täällä on kaikki hyvin, saha on sellainen ja kaksitahtimoottoripyörä sylkee ylimääräistä öljyä äänenvaimentimesta. Joten kaada öljyä hieman bensiiniin, jos moottori toimii hyvin, sinun ei pitäisi huolehtia. Ja jos moottori tulvii kynttilät, moottori alkaa toimia ajoittain ja vähennä sitten bensiinin öljyn määrää lisäämällä puhdasta bensiiniä säiliöön.

Gorobinsky S.V.

Niille jotka eivät tiedä, kaksitahtimoottoreissa ei ole venttiileitä ja kampiakselin ja männän voitelemiseksi bensiiniin lisätään öljyä. Nämä moottorit ovat pyörissä. Usein pyörän omistajat ihmettelevät, miksi moottori ei käynnisty hyvin, toimii ajoittain, miksi puristus häviää, mäntä on jumissa. Ja usein kyse on öljystä, koska bensiiniä laimennetaan sillä. Tällä hetkellä kauppojen hyllyillä on myynnissä paljon kaksitahtiöljyä, mutta tämä öljy ei sovellu kaksitahtimoottoreihin, jotka kehittävät valtavia moottorin kierroslukuja.

Paras pyöräöljy
Se luo muistin, että kun kehitettiin kaksitahtiöljyä, se keksittiin, mutta sitä ei testattu. Ja öljyjä MC20, M8 ei pidä päästää edes lähelle kaksitahtimoottoria, jos haluaa ajaa. Mutta jos et anna paljon kaasua pyörällä ajaessasi, voit käyttää näitä öljyjä.

Kuinka selvittää, mikä tarttuu kaksitahtimoottoriin
Ensimmäinen merkki - moottorista kuuluu yhtäkkiä kolmannen osapuolen ääni, merkki männän takertumisesta, moottori menettää vauhtinsa. Tällä hetkellä on tarpeen heittää kaasu pois ja puristaa kytkin, jos sinulla on aikaa tehdä tämä, mäntä tulee ulos tästä tilanteesta ilman vaurioita.

Missä suhteessa laimentaa pyörän öljyä
Annotaatiossa ehdotetaan seuraavaa suhdetta: sisäänajomoottorille - 1/25, sisäänajon moottorille - 1/20. Ei tarvitse typerästi suorittaa mittasuhteita, kaikki riippuu siitä, kuinka painat kaasua. Jos et ota tätä huomioon, niin mitatun ajon aikana laimennettu 1/20 bensiini lisää kynttilöitä, mutta jos ajat paljon ja laimennat 1/25 bensiiniä, moottori takertuu suurimmalla nopeudella, mikä johtaa männän vaurioitumiseen.

Kaksitahtimoottori on suunniteltu siten, että osa öljystä voi jäädä kampiakseliin ja mäntään. Kun kaasu vapautuu täyteen, öljy puhalletaan voimakkaasti ulos männästä, tässä tarvitaan 1/20 seosta. Kuinka laimentaa öljyä bensiiniin, jotta saadaan 1/20? Sinun on otettava 10 litraa. bensiiniä ja puoli litraa öljyä tai 20 litraa. bensaa ja litra öljyä.

Miksi pyörä sylkee öljyä äänenvaimentimesta?
Täällä on kaikki hyvin, pyörä sylkee ylimääräistä öljyä äänenvaimentimesta. Älä huoli, jos kaadat vähän öljyä bensiiniin ja moottori käy hyvin. Kun moottori täyttää kynttilät ja moottori toimii ajoittain, on tarpeen vähentää bensiinin öljyn määrää ja lisätä puhdasta bensiiniä säiliöön.

Tula, IZH Jupiter, IZH Planeta pyörien kaksitahtimoottoreille venäläinen moottoriöljy M8V on erinomainen. Tällaisille pyörille, kuten Planeta ja IZH, konsistenssin suhde litraan bensiiniä on -25 grammaa 1 litraa bensiiniä kohti.

Tula-pyörään on tarpeen lisätä hieman enemmän öljyä, 30 gr on hyödyllinen litraa kohti bensiiniä.

Bensiinin johdonmukaisuuden vuoksi mikä tahansa venäläinen edullinen moottoriöljy sopii. Tärkeintä on, että moottoriöljy ei saa olla puolisynteettistä ja synteettistä. Parempaa öljyä kuin M8B konsistenssiksi bensiinin kanssa ei löydy, tämä moottoriöljy on sinistä ja erittäin paksua.

Pääsääntö sanoo, että kun sekoitetaan öljyä bensiiniin, on parempi täyttää liikaa kuin olla lisäämättä. Jos et lisää öljyä bensiiniin, se vaikuttaa haitallisesti mäntään. Tästä johtuen moottori ylikuumenee voimakkaasti ja tapahtuu tukoksia.

Kaadattaessa moottoriöljyä bensiiniin, on pieni ongelma - pyörän kiihtyvyysdynamiikka putoaa. Toisin sanoen, kun moottoriöljyä on täytetty liikaa, pyörä ei pääse nopeasti vauhtiin ja moottorista tulee erittäin savuinen. Äänenvaimentimesta tulee paljon harmaata savua. Tämän estämiseksi on tarpeen tarkkailla öljyn mittasuhteita, kun se kaadetaan bensiiniin.

Kotitalous- ja ammattikäyttöön tarkoitettujen moottorisahojen voimanlähteenä ovat kaksitahtiset polttomoottorit, jotka toimivat vaikeisiin käyttöolosuhteisiin sovitetulla bensiinin ja moottoriöljyn annostetulla seoksella. Moottorisahan oikeat öljyn ja bensiinin suhteet ovat yksi tärkeimmistä edellytyksistä vakaalle moottorin pidon ja sille määrätyn resurssin edulliselle kehittämiselle.

Tarve saada riittävän korkea teho pienestä voimayksiköstä pakottaa moottorisahan moottoreita käyttämään suurilla nopeuksilla, minkä vuoksi polttoaineseoksen molempien komponenttien laadulle asetetaan korkeammat vaatimukset.

Moottorisahamoottoreiden polttoaineseoksen pääkomponentti on bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 92. Kaasukondensaatista valmistetut vanhentuneet kulutusosat, joiden tilavuudessa on vettä ja mekaanisia epäpuhtauksia, eivät sovellu polttoaineen valmistukseen.

• Asiantuntijoiden mielipiteet eri merkkien bensiinien käytöstä ovat epäselviä. Toisaalta tunnustetaan kotimaisen A-92-bensiinin epätäydellinen yhteensopivuus eurooppalaisten standardien kanssa.
• Toisaalta A-95-bensiinin laatu on kyseenalainen korkean nakutuksenestolisäpitoisuuden vuoksi. Tätä polttoainetta on mahdollista käyttää moottorisahan polttoaineen valmistukseen vain täysin luottaen sen laatuun.
• Vaikeus piilee erilaisten parantavien lisäaineiden läsnäolossa, joiden avulla häikäilemättömät valmistajat ja jakelijat lisäävät alhaisemman oktaaniluvun moottoribensiinin suorituskykyä.

Peruuttamattomia muutoksia polttoaineen käyttöominaisuuksissa tapahtuu myös, kun sitä varastoidaan riittävän pitkään muovisäiliöissä sen bensiinin ja öljyn kestävyyden tasosta riippumatta.

Voiteluaineet

Tiukemmat valintakriteerit öljykomponentille. Parhaassa tapauksessa tämä on valmistajan suosittelema mineraali- tai puolisynteettinen moottoriöljy, joka on suunniteltu toimimaan nopeissa kaksitahtisissa ilmajäähdytteisissä polttomoottoreissa.

Mineraaliöljyjen etuna on niiden alhaisempi hinta. Niiden kalliimpia puolisynteettisiä ja synteettisiä vastineita verrataan suotuisasti parantuneeseen suorituskykyyn ja ympäristöstandardien noudattamiseen.

Synteettiset materiaalit:

• säilyttää työominaisuudet laajalla käyttölämpötila-alueella;
• älä muodosta nokea;
• sisältävät koostumuksessaan pesuaineita, antioksidantteja, säilöntäaineita ja muita tehoyksikön toiminnan kannalta hyödyllisiä lisäaineita.

Merkkiöljyjen edut

Monet kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat ovat erikoistuneet erikoismoottoriöljyjen valmistukseen, mutta korkeimmat arvosanat ovat merkkituotteille Shtil, Husqvarna ja Makita.

Vain tietyillä parametreilla Lukoil-tavaramerkin kotimaiset moottoriöljyt ovat huonompia kuin merkkivalikoima.

Ulkoiset tekijät huomioiden polttoaineseosta voidaan säätää öljymäärän kasvun suuntaan. Tällainen tarve syntyy uuden työkalun vaiheessa sekä korkeissa ilman lämpötiloissa. Tässä tapauksessa vakioöljyn annostusta lisätään 20 %.

Käytännössä käytetään öljyn prosenttiosuuden lisäystä polttoaineseoksessa, jos sen ominaisuudet eivät täysin täytä asetettuja vaatimuksia. Sahaaja itse määrittää, kuinka paljon öljyä litraa kohti bensiiniä tarvitaan.

Mittausastiat

Bensiinin ja öljyn oikean suhteen ylläpitämiseksi voidaan käyttää sahan runkoon sovellettua laskentataulukkoa. Johtavien moottoriöljyvalmistajien merkkisäiliöt on varustettu sisäänrakennetuilla mittalaitteilla, jotka tarjoavat tarkan öljyn annostuksen eri polttoaineseoksen tilavuuksille.

Mittausvälineet sisältyvät monien budjettiluokan moottorisahamallien tehdaspakettiin. Joissakin tapauksissa lääketieteellinen ruisku, jonka tilavuus on 20 cm3, auttaa laimentamaan bensiiniä öljyllä tietyssä suhteessa.

Polttoaineseoksen valmistuksen ja varastoinnin ominaisuudet

Turvamääräykset edellyttävät bensiinin ja öljyn laimentamista metallisäiliössä. Tämä eliminoi staattisen sähkön ja polttoainepalojen riskin.

Asiantuntijat neuvovat kaatamaan öljyä epätäydelliseen astiaan, sekoittamaan huolellisesti ja lisäämään sitten puhdasta bensiiniä ennalta määrätylle tasolle. Työajan säästäminen valmistamalla työseos suoraan moottorisahan kaasusäiliöön tulee sulkea pois jokapäiväisestä käytännöstä.

Tämä tekniikka on täynnä polttoainejärjestelmän vikoja, jotka johtuvat suuren öljymäärän pääsystä kaasuttimeen, purkamisen ja perusteellisen huuhtelun tarpeesta.

On parempi valmistaa seos määränä, jonka pitäisi riittää kertaluonteiseen työhön. Ongelmana on seoksen käyttöominaisuuksien peruuttamaton heikkeneminen varastoinnin aikana. Valmis koostumus on suositeltavaa käyttää muutaman seuraavan päivän aikana.

Bensiinin ja kuukauden vanhan öljyn seos heikentää moottorin pitokykyä. Polttoainejärjestelmään muodostuu myös hartsiyhdisteitä ja polttokammioon muodostuu voimakasta hiiltä, ​​männänrenkaiden liikkuvuus heikkenee.

• Jos laatu vahingoittuu mahdollisimman vähän, on suositeltavaa säilyttää bensiiniä öljyn kanssa enintään 2 viikkoa. Jos ympäristön lämpötila on vähintään 25 lämpöastetta, tämä ajanjakso lyhenee 8-10 päivään.
• Rahan säästämiseksi vanhentunut seos voidaan kuluttaa vähitellen sekoittamalla se tuoreeseen koostumukseen enintään 10% kokonaistilavuudesta.

Polttoainejärjestelmän häiriöihin liittyvien ongelmien välttämiseksi on suositeltavaa, että valmistettu seos suodatetaan ei-kuitumateriaalin, kuten mokkanahkan tai hienosilmäisen toimikaskudoksen, metalliverkon läpi.

Uuden työkalun käytön ominaisuudet

Tämä konsepti sisältää moottorisahan hellävaraisen käytön sen käytön alkuvaiheessa. Tekniikka mahdollistaa myös moottorin käytön seoksella, jonka moottoriöljypitoisuus on 20 % suurempi.

Sisäänajoaika tunteina on ilmoitettu oheisessa ohjeessa. Käytännössä työkalun saavuttamiseksi työskentelytasolle riittää 3-5 sahan kaasusäiliön tankkaus.

Uusia malleja ei tarvitse ajaa sisään, mutta moottorisahan käyttöä raskailla kuormilla ei suositella ensimmäisten käyttötuntien aikana.

Kaksitahtimoottoreiden pääpolttoainetyyppi on öljyn ja bensiinin seos. Yksi syy mekanismin vaurioitumiseen voi olla esitetyn seoksen virheellinen valmistus. Tilanne on myös täynnä ongelmia, kun bensiinissä ei ole lainkaan öljyä. Tämän tyyppisen seoksen valmistukseen käytetään erityistä öljyä, jolla on erityinen merkintä. Se osoittaa, mihin sitä tarkalleen tarvitset. Kokeneet kuljettajat ja mekaanikot tietävät, että tehokkaan seoksen luominen ei ole helppoa. Kaksitahtisen moottorin bensiinin ja öljyn suhde on laskettava oikein.

Jotkut auton omistajat turvautuvat henkilökohtaisiin resepteihin täydentämällä seosta tietyillä "salaisilla" ainesosilla, joiden joukossa on soodaa. Polttoaineseoksen oikeaa valmistusta varten on noudatettava tiettyjä valmistajan vaatimuksia ja suosituksia.

Polttoaine ja öljy

Kaksitahtisessa moottorissa käytettävän bensiinin ja öljyn suhteen tarkalleen määrittämiseksi on tärkeää tietää kaikki polttoainetta tarvitsevien laitteiden suorituskykyominaisuudet. Tähän tarkoitukseen käytetään useimmiten eri valmistajien yleisimpiä bensiiniä ja öljyä. Kuvattua prosessia varten 92. tai 95. bensiini sopii parhaiten.

On huomattava, että monet valmistajat kirjoittavat erilaisia ​​​​suhteellisia suhteita bensiinin ja öljyn seokselle kaksitahtimoottoreille. On tärkeää katsoa aina öljykanisteri ja sen käyttöohjeet, joihin tarvittavat mittasuhteet voidaan kirjoittaa. Öljyn merkki on valittava keskittyen auton omistajan mieltymyksiin. On erittäin tärkeää tutustua tuotteen kuvaukseen ennen ostamista, josta tulee käydä ilmi, mihin laitteisiin se on tarkoitettu.

Säännöt seoksen valmistamiseen

Esitellyn seoksen koko valmistusprosessi on aloitettava ohjeiden selkeällä tutkimuksella. Kuten aiemmin mainittiin, jotkut kokeneet kuljettajat tekevät kaiken näkemällä. Luonnollisesti ajan mittaan jokainen kuljettaja muistaa mittasuhteet. On kuitenkin parempi lukea ohjeet ennen valmistusprosessin aloittamista.

Seoksen käyttöä koskevat säännöt

Kaksitahtimoottoreiden bensiinin ja öljyn suhteita ei saa koskaan muuttaa. Jotkut kuljettajat eivät pidä tätä sääntöä kovin tärkeänä. Koska öljy on kallista, he yrittävät säästää sitä. Tämän komponentin riittämätön määrä seoksessa on kuitenkin täynnä itse moottorin männän ja sylinterin ylikuumenemista. Tämän seurauksena syntyy ongelmia, jotka vaativat perusteellisen korjauksen.

Kuinka paljon öljyä pitäisi lisätä bensiiniin kaksitahtisessa moottorissa, jos sen prosenttiosuutta ei voida vähentää? Jos lisäät tämän komponentin määrää, se vaikuttaa moottorin toimintaan. Ylimääräinen öljy aiheuttaa hiilikertymiä ja moottorimekanismi kuluu nopeammin.

On tärkeää muistaa, että valmistettua seosta ei voida säilyttää yli kuukauden, koska se menettää omat ominaisuutensa ja sen käyttö vaikuttaa haitallisesti moottoriin.

On huolehdittava siitä, että esiteltyyn seokseen ei pääse likaa, pölyä tai muuta roskaa, jonka seurauksena moottori lakkaa toimimasta.

Sekoitusprosessi ja mittasuhteet

Kuinka ymmärtää, kuinka paljon öljyä litraa kohti bensiiniä tarvitaan kaksitahtimoottorille? Se on erittäin helppo laskea, koska kaikki perustiedot ovat käsillä. Esimerkiksi suoraan pakkaukseen on kirjoitettu, kuinka paljon öljyä litraa kohti tarvitaan korkealaatuisen seoksen valmistamiseksi. Tämän ainesosan määrä voi vaihdella valmistajan mukaan. Yleisimmin käytetyt mittasuhteet ovat 1:50 tai 1:40. Näistä parametreista voi olla joitain poikkeamia.

Heti kun selkeät suhteet on määritetty, on tarpeen aloittaa seoksen valmistus. Erilaiset säiliöt ovat erinomaisia ​​tähän prosessiin. On erittäin tärkeää tietää, että polttoaineen ja öljyn sekoittaminen itse kaasusäiliössä on kielletty. Seos on tehtävä erikseen. Voit kaataa sen säiliöön vasta prosessin päätyttyä.

Säiliö, jossa voit valmistaa ja säilyttää seoksen

1. Erikoisastiat sekoitusta varten. Ne näyttävät kanistereilta, joissa on useita reikiä. Seoksen valmistamiseksi kaksitahtimoottoreille jo laskettu bensiinin ja öljyn suhde tulee kaataa kanisteriin, sulkea ja kallistaa pari kertaa. Tällaiset säiliöt ovat erittäin mukavia, mutta niiden hinta on korkea. Jos sinun on tehtävä seoksia usein, on parempi olla säästämättä rahaa ja ostaa itsellesi samanlainen astia.
2. Kanisterit muovista tai metallista. Tällaisia ​​lasista tai muovista valmistettuja astioita käytettäessä on oltava varovainen, koska niiden käyttö voi aiheuttaa sähköpurkauksen. Jos sinun on tehtävä vähän seosta, yksinkertainen muovipullo on täydellinen.
3. Käsityökalut. Rahan säästämiseksi monet autoilijat käyttävät käytössään monenlaisia ​​​​kontteja. Tämä ei ole kiellettyä, mutta sinun on varmistettava, että bensiini ei syövytä säiliön materiaalia.

Sekoita varastointi

Valmistajat sanovat, että on parasta säilyttää seos ei vain puhtaassa astiassa, vaan metallista valmistetussa astiassa. On tärkeää muistaa, että tällaisia ​​astioita ei saa jättää paahtavan auringon alle. Lämmitys ei vain pilaa seosta, vaan voi aiheuttaa epämiellyttäviä seurauksia.

Polttoaineseoksen enimmäisvarastointiaika on kuukausi.

Auton käyttötiheydestä riippuen jotkut kuljettajat tekevät seosta useita kertoja kuukaudessa, kun taas toiset useita kertoja viikossa. Luonnollisesti jokainen autoilija ei mittaa jatkuvasti bensiinin ja öljyn suhdetta kaksitahtimoottoreissa, vaan valmistelee seoksen tulevaa käyttöä varten. Älä kuitenkaan unohda, että tuoreempi tuote vaikuttaa paremmin moottorin toimintaan.

Monet autoilijat käyttävät muovikanistereita sekä muovipulloja seoksen säilyttämiseen. Se on melko mukava ja käytännöllinen. Pullolle löydät helposti sopivan paikan autotallissa. Mutta tällaisen säiliön kanssa sinun on oltava varovainen. koska pitkäaikaisessa varastoinnissa muovisäiliössä seos voi rikkoa sen eheyttä. On syytä huomata, että muovin korroosioprosessi on melko nopea. Tästä syystä on luotettavampaa säilyttää seokset metallisäiliöissä.

Öljyn ja bensiinin suhde on kaksitahtimoottoreiden pääpolttoainetyyppi. Polttoaineseos takaa moottorin tuottavan toiminnan, auttaa säilyttämään sen liikkuvat osat ja vähentämään rikkoutumisten määrää.

Polttoaine ja öljy sekoittamiseen

Polttoaineseoksen oikea valmistaminen ei ole aina helppoa. On tarpeen laskea suhteet oikein, sekoittaa nesteitä ja varastoida valmis seos oikein. Jotkut kuljettajat käyttävät omia reseptejään ja lisäävät omia "salaisia" ainesosia, jotka voivat sisältää jopa soodaa. Jotta polttoaineseoksen valmistus ei olisi ongelma, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä ja noudatettava valmistajan ohjeita.

Seoksen valmistukseen käytetään eri valmistajien tavallista bensiiniä ja öljyä. Mitä bensiinilaatua tulisi käyttää öljyseoksen valmistukseen? Jotkut uskovat virheellisesti, että 80-luokan bensiini sopii parhaiten, koska siinä on paljon erilaisia ​​lisäaineita. Tämä on osittain totta, mutta tämä ei tee siitä parempaa kuin 92. ja 95. merkkien bensiini.

Lisäksi 80. merkin bensiiniä on erittäin vaikea saada Venäjältä, koska yksikään maan suuri polttoaineen tuottaja ei nyt tuota sitä. Siksi paras vaihtoehto on 95-merkkinen bensiini, jonka hinta on lähes sama kuin 92-merkkinen bensiini.

Mikä öljy on paras sekoittamiseen? Kaikki riippuu tietyn valmistajan kuljettajan mieltymyksistä. Ainoa asia on, että on tärkeää käyttää öljyä vain aiottuun tarkoitukseen. Jos öljy on tarkoitettu traktoriin tai veneeseen, sitä ei saa käyttää autoon.

Polttoaineseoksen valmistussäännöt

Polttoaineseoksen valmistusprosessi tulisi aloittaa yksityiskohtaisella tutustumisella siihen liitettyihin ohjeisiin. Kuten artikkelin alussa mainittiin, jotkut kuljettajat, joilla on heidän mielestään uskomatonta kokemusta, tekevät kaiken "silmällä". Tietenkin ajan myötä jokainen kuljettaja tietää, miten ja mitä on tehtävä, mutta jokaisella seoksella on omat eronsa, joten ei koskaan ole tarpeetonta tutustua valmistajan neuvoihin.

Polttoaineseoksen toiminnan pääsäännöt ovat:

• Älä koskaan vähennä öljyn suhdetta bensiiniin. Öljy on kallis komponentti, joten monet ihmiset päättävät säästää siinä. Riittävä öljymäärä seoksessa johtaa kuitenkin männän ja moottorin sylinterin voimakkaaseen kuumenemiseen. Tästä johtuen ilmaantuu pisteytystä, mikä lopulta johtaa vakavien korjausten tarpeeseen.
• Älä käytä liikaa öljyä bensiiniin verrattuna. Öljyn osuuden kasvu heikentää myös moottorin suorituskykyä. Liiallinen öljymäärä johtaa hiilikerrostumien lisääntymiseen ja moottorin nopeaan kulumiseen. Korjaus tässä tapauksessa maksaa yhtä paljon kuin ensimmäisessä tapauksessa.
• Älä säilytä valmistettua seosta yli 30 päivää. Muuten se menettää ominaisuutensa ja tällaisen seoksen käyttö voi vahingoittaa moottoria.
• Lian, pölyn ja muiden mekaanisten roskien sisään ei saa päästää, minkä seurauksena moottori voi muuttua käyttökelvottomaksi.

Mittasuhteet ja sekoitusprosessi

Kuinka määrittää öljyn ja bensiinin sekoittamisen suhteet? Normaalit mittasuhteet tulee merkitä öljysäiliöön. Käytetty öljymäärä voi vaihdella valmistajan mukaan, mutta usein käytetään suhteita 1:40 tai 1:50. Pieni poikkeama tästä suhteesta on sallittu - tämä ei aiheuta vakavia seurauksia.

Kun olet määrittänyt tarkat suhteet, sinun on edettävä seoksen suoraan valmistukseen. Millä tavalla tämä voidaan tehdä? Tätä varten sopivat erilaiset säiliöt. Tärkeää: Älä missään tapauksessa saa sekoittaa polttoainetta öljyyn suoraan kaasusäiliössä kaatamalla nestettä vuorotellen - seos valmistetaan aina erikseen ja vasta sitten kaadetaan hitaasti kaasusäiliöön.

Sekoitusta varten voit käyttää erilaisia ​​laitteita, mukaan lukien:

1. Erikoisastiat sekoitusta varten. Nämä ovat käteviä kanistereita, joissa on kaksi erillistä ulostuloa - erikseen bensiinille ja öljylle. Seoksen valmistamiseksi tällaisessa astiassa sinun on vain kaadattava oikea määrä nestettä, suljettava säiliö ja kallistattava säiliö useita kertoja. Tällaiset laitteet ovat erittäin käteviä, mutta ne ovat melko kalliita. Jos sinun täytyy sekoittaa seosta tarpeeksi usein, sinun tulee harkita tällaisen astian ostamista.
2. Tavalliset metalli- ja muovisäiliöt. Vakiokapselit ovat käytännöllisimpiä kalusteita. Muovi- ja lasikapseleita käytettäessä tulee olla vain varovainen, sillä niitä käytettäessä on olemassa sähköpurkauksen mahdollisuus. Jos sinun on valmistettava pieni määrä seosta, voit käyttää tavallista muovipulloa.
3. Käsityökalut. Rahan säästämiseksi monet käyttävät improvisoituja laitteita, kuten vauvan sarvia ja jopa ruiskuja. Tällaiset varat eivät ole kovin käteviä, mutta ne maksavat pennin.

Kuinka ja missä valmis seos säilytetään?

Valmistajat suosittelevat polttoaineseoksen säilyttämistä puhtaassa, mieluiten metallisäiliössä. Älä missään tapauksessa jätä seosta suoraan auringonpaisteeseen, koska tämä ei johda vain sen ominaisuuksien menettämiseen, vaan myös muihin erittäin epämiellyttäviin seurauksiin. Valmiin seoksen enimmäissäilyvyys on 30 päivää.

Auton käyttötiheydestä riippuen jotkut kuljettajat valmistavat seoksen kerran viikossa, toiset kerran kuukaudessa. Tietenkään jokaisella omistajalla ei ole aikaa jatkuvasti mitata mittasuhteita ja sekoittaa polttoainetta öljyyn. On tärkeää muistaa, että mitä "tuorempi" seos, sitä parempi se on moottorille.

Monet käyttävät muovitölkkejä ja -pulloja säiliöinä seoksen säilytykseen. Se on kätevä ja käytännöllinen. Pienelle muovipullolle on aina paikka. Sinun tulee kuitenkin olla varovainen tämän suhteen. Tosiasia on, että pitkäaikaisen varastoinnin aikana muovisäiliöissä polttoaineseos voi kirjaimellisesti "syödä" siihen reiän. Muovin syöpymisprosessi on erittäin nopea. Siksi on parasta käyttää metallisäiliötä.

Se ei ehkä ole yhtä kätevä, mutta se on luotettavampi. Jos kuitenkin on tarpeen käyttää muovisäiliötä, muista, että seosta voidaan säilyttää siinä enintään kaksi tai kolme päivää. Sitten se on kaadettava toiseen astiaan.

Väärinkäytön merkkejä

Likaantun tai epäsuhtaisen seoksen käyttö voi johtaa vakaviin moottorin toimintahäiriöihin. Jos teit virheen sekoittaessasi, se ei haittaa, sillä auto kertoo sinulle siitä. Sinun täytyy vain olla tarkkaavainen joihinkin merkkeihin, mukaan lukien:

• Lian ja erilaisten kerrostumien esiintyminen kaasuttimessa.
• Kaasusäiliössä sijaitsevan polttoainesuodattimen nopea likaantuminen.
• Kaasuttimen seinämien hapettuminen ja kumikalvon elastisuuden menetys kaasusäiliön eri osissa. Tämä oire ilmenee vain sopimattoman seoksen pitkäaikaisessa varastoinnissa suoraan auton kaasusäiliössä.

Hartsikerrostumien muodostuminen kaasuttimen alueelle.

Yhden merkin pienimmässä ilmentyessä on tarpeen tehdä muutoksia sekoitusprosessiin valitsemalla sopivammat mittasuhteet. Tällä tavalla voit valita ihanteellisen polttoaineseoksen ja välttää vakavia moottorihäiriöitä.

Valmistaaksesi itse oikean polttoaineseoksen, joka varmistaa moottorin täydellisen suorituskyvyn, sinun on käytettävä oikeaa polttoainetta, noudatettava tarkasti valmistajan määrittämiä mittasuhteita, käytettävä sopivaa astiaa ja säilytettävä valmis seos enintään 30 päivää. Näitä sääntöjä noudattamalla valmistat täydellisen seoksen autosi moottoriin.

Video: polttoaineseoksen valmistaminen kaksitahtimoottorille