Kezdjük, meg fogjuk érteni, hogy miért kell általában az első állványok rúdja. Ehhez be kell fordulnia az autó testének kialakításához.

A gép teste számos információból áll. Csatlakoztassa a testrészeket csavarokkal, szegecsekkel, ragasztással és hegesztéssel. Ezért, ha a terhelést alkalmazzák, a testrészek valamilyen szabad mozgással rendelkeznek egymáshoz képest. Minél kevésbé ilyen szabadság, annál közelebb a test az egész egész államához, azaz keményebb. És minél magasabb az autó test merevsége, annál jobb az ellenőrzött. Különösen észrevehető különbség, ha nagy sebességgel mozgatja és végzi manővereket.

Hogyan növeli az elülső támadás a merevséget

A rúd, más módon az elülső állványok nyújtásának, egy cső kerek vagy téglalap alakú szakasz, az oldalán, amelyre a rögzítőhelyek hegesztettek. A design a motortéren található. Rögzítse az állványok szemüvegére, a hordozók csavarjait segítségével.

A gép testrészének egymáshoz viszonyítva pozitív hatással van az autó szabályozhatóságára. Továbbá, a poharak közötti nyújtás a felfüggesztésből származó sokkterhelések egy részét képezi, ezáltal kiterjeszti az autóipari életet.

Amikor elfordul, az így elrendezett támaszok korlátozzák az elülső lengéscsillapítók jobb és bal csészéjének kölcsönös mozgását, összekapcsolva őket egyetlen egész számra. Ez további merevséget eredményez az autóipari testnek.

A távtartó típusai

A lengéscsillapítók támogatásai közötti támasztékok a kötőelemek számával vannak felosztva:

Kétpont csak a jobb és a bal oldali csörlők csészéhez kapcsolódik. A hárompontos kiegészítő hely a motorvédőhöz. A második típusú nyújtás a testet több merevséget ad, de nehezebb a telepítésben - a motorpajzsra való rögzítés helyét saját kezével kell felszerelni.

A támogatások közötti nyújtás lehet:

• állítható;
• szabályozatlan.

A szabályozatlan nyújtás szilárd rész, amellyel leválasztható csatlakozások nélkül. Az állítható két részből áll, amelyek összekapcsolódnak egy tengelykapcsolóval, amely lehetővé teszi a rész hosszának növelését és csökkentését. A szabályozatlan támasz merevsége alacsonyabb, ezért csak akkor kell használni, ha a kemény támasztók egyike sem alkalmas a rögzítőhelyeken.

A cső keresztmetszetének alakja téglalap vagy kör - nem alapvető. De a növekvő vastagsággal a szerkezet merevsége nő. De minél nagyobb vastagság, annál nagyobb a súly. A vastagság 2-3 mm vastagság, majd mindez az autó márkájától és a szabad hely jelenlétét és konfigurációjától függ az alvállalkozásban.

Vásároljon vagy csináld magad

Az elülső állványok nyújtása saját kezével meglehetősen nehéz és jelentős időben. Szükséges, hogy képes legyen főzni vagy az ismerős tapasztalt hegesztő között. Nem rossz ahhoz, hogy hozzáférjenek az esztergahöz, mivel vágás lyukak szemüveges állványok a jövőbeni karima rögzítés egy darálóval.

A belföldi és külföldi gyártók piaci olcsó és magas színvonalú termékeinek bősége miatt az elülső állványok nyújtásának független gyártásának jelentése elvész. A látszólagos megtakarítások nem fogják fizetni a gyártás idejét.

Hogyan kell elhelyezni az elülső támasztást

Állítsa be az elülső állványok nyújtását a saját kezével könnyedén. Ehhez meg kell vásárolnia egy rugót, amelyet kifejezetten az autómodelljére terveztek, és tovább:

• csavarja ki az elülső lengéscsillapító rögzítőanyait;
• viseljen a kályhákon, amely rögzíti a részletek rögzítésének karimáját, nem felejti el, hogy az alátétek aláhúzza;
• fix Stretch jelek diófélékkel.

Ha az autóra szánt autót nem akarja telepíteni a rendszeres rögzítéshez, akkor azt jelenti, hogy a támogatások csészék időpontjában és terhelése megváltoztatta a helyüket, és összejött. Ezután be kell telepítenie az állítható nyúlást.

Állítható távtartó telepítésekor emlékeztetni kell arra, hogy a tengelykapcsoló csak úgy van szó, hogy a rész szabadon megközelíti a rendszeres melléklet helyeit. A telepítés után lehetetlen felemelni vagy vágni vele.

Fontos! Az elülső szemüveg nyújtásának megfelelő telepítéséhez az autót sík vízszintes felületen kell elhelyezni.

További hangolás

Az autós rajongók, akik már érezték az elülső állványok előnyeit, továbbra is javíthatják az autó testének keménységi jellemzőit. Ehhez szükségük lesz a hátsó pohár állványok rúdra. Ez olyan, mint az elülső pohár állványok tanyázata - továbbá kommunikál az autós test jobb és bal oldalán található elektromos elemek, nem teszi lehetővé számukra, hogy egymáshoz képest mozogjanak.

Érdemes egy gyertya játékot

Így arra lehet következtetni, hogy az első rugóstag javítja a viselkedését az autó az úton, és megakadályozza, hogy a kölcsönös mozgás a test részei, észrevette része a terhelés is, meghosszabbított élettartama. Ennek hátránya csak egy - oldalirányú ütközés esetén a terhelést jobbra és bal oldalon továbbítják. Ez komplex torzulásokhoz vezet, ha nem lehet nyújtást nyújtani.

A súlyos érv egyetlen hiánya az autó részének telepítésével szemben, végül megoldja az autó tulajdonosát. De tekintettel a kezelhetőség javítására, ami azt jelenti, hogy az autó mindkét aktív biztonsága azt jelenti, hogy az ilyen tervezés előnyei az autóban sokkal több, mint a mínusz.