Hogyan működik az elektromos szervokormánykerék? Az elektromos teljesítmény működésének elve egy elektromos hajtásban áll, amely további erőt biztosít a kormánykerék elfordításakor. Ezzel a konstruktív elemgel nem kell mindkét kezével forgassa a kormánykereket. Az érzékelő méri a nyomatékot, és továbbítja az erősítő vezérlőegységét. A forgásszögtől függően ez a készülék kiszámítja az erősítőmotorba elárulandó áramellátást. Maga az érzékelő egy megszóródó kapcsolóban található. A visszajelzéshez egy másik érzékelő a motor rotorán található, továbbítja a vezérlőegység forgási frekvenciájáról szóló információkat is.

Az elektromos szervokormány a kilencvenes évek közepén jelent meg. 2016-ban az összes autó felét a bolygón állítja. Az ilyen nagy népszerűség a jellemzőinek számának és a hibák hiányának köszönhető. A hidraulikus szerhez képest előnyei:

• tömörség;
• pont-kiigazítási jellemzők;
• az információmennyiség által biztosított;
• megbízhatóság és hatékonyság;
• kis zaj.

Csak a hatalma mínusznak tulajdonítható, ezért csak a nehéz szállításra áll.

Első pillantásra egy ilyen bölcsességrendszernek nincs semmi, de ez biztosítja az erőfeszítések kiszámítását az elektromos motorra a kormánykerék teljes fordulójában. Ez az erőfeszítés az ilyen paraméterektől függ, mint:

1. A kormánykerék pillanatának nagysága.
2. A sebesség, amellyel az autó túrázik.
3. A motor forgalma.
4. Sarok forgási sebessége.

Míg ugyanazt az erőfeszítést a teljes tartományon körülbelül ugyanolyan erővel adja.

Kormányrendszerek

Van 3 csomagszerelési rendszer. A reakcióvázlat függetlenségében az elektromechanikus erősítő általános kialakítása elektromos motorból, mechanikus sebességváltóból, két érzékelőből és két fokozatból vagy párhuzamos meghajtóból áll.

1. EUR van telepítve a kormányoszlopon. Ez a legtávolabbi lehetőség, amelyben a kormányzási forgás nem igényel nagy erőfeszítést. Maga az elektromos motor és a mechanikus átvitel a kormánykerék alá kerül. A hatalmas plusz megtalálni a kabinban, és nem a motorháztető alatt, itt a készülék védett porból és szennyeződésből, és ez viszont kiterjeszti az élettartamot. A készülék meghibásodása esetén is könnyű lesz kitalálni a telepítési elvet, és megváltoztathatja a saját kezével, hogy megtakarítási pénzt. Az ilyen típusú erősítő rögzítést elsősorban egy kis autóosztályon használják.
2. Telepítés a kormánysínre. Tehát telepítse az erősítőt főként a minibuszokra és a SUV-kra. Több erőfeszítésre van szüksége, amelyet a felszerelésen keresztül továbbítanak. Végtére is, annál nagyobb az autó, annál nagyobb súlya van, és annál nagyobb az erőfeszítés a forgatáshoz.
3. Az árvíz a golyós mechanizmuson, ahol az öv-átvitelen keresztül az elektromos motor erejét továbbítják a sínre. Ez a módszer a legnagyobb elektromos motor erőt biztosítja. Tegye be az elektromos szervokormányt a traktoron és a buszokon.

Bármi legyen is a mechanizmus telepítése az elektromos kormánykerék, vannak üzemzavart a vezérlőegység, amikor hiba, hogy nem blokkolja a kormánykerék. És az autó nyugodtan vezethető be a szolgáltatásba, ahol megváltoztatja vagy beállítja.

Az eszköz és az EUR működésének elvét

Hogyan működik a szervokormánykerék a biztonság szempontjából? Az elektromos szervokormány sokkal könnyebb, mint a gur. Fogyóeszközöket nem tartalmaz folyadékok formájában. Nincs sok mozgatható vegyület és tömítés (kritikus bontás). Ezért van most a régi hidraulikus szerek hatalmas megtagadása. Még a vaz hazai termelői is költöztek erre a technológiára.

Elektromos előírások:

• tápfeszültség (névleges) - 12 V;
• a maximális kompenzáló pont 35 nm;
• maximális fogyasztási áram - 50 A;
• a jelenlegi áram (a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítés, az erősítő kimeneti tengelye blokkolva van) - legfeljebb 15 A.

A megjelenése segített az Automakers számára, hogy számos új funkciót hajtson végre, például:

• a tanfolyam stabilitása;
• automatikus parkolás;
• a mozgás ruhájának való megfelelés.

A teljesítményerősítő fő módjai

Ahogy kitalálhatod, hogy a szervokormány nem egész idő alatt működik. De csak a kerekek fordításakor, és nem nagy sebességgel. A kerekeket azonban különböző körülmények között forgatják. Ennek megfelelően a motor által végrehajtott munka a körülmények között változik. A modern vezérlőblokkok képesek meghatározni, hogy milyen módban mozog az autó, és beállítja az alatta lévő motor nyomatékát.

Parkolási mód

Parkolás esetén az autó sebessége kicsi vagy hiányzik, és a forgásszögek, amelyek a kormánykeréket, nagy. A forgási szög érzékelőből továbbított információ a vezérlőegységbe kerül, és ha a sebesség minimális, és a forgás és a nyomaték sarkai nagyok, akkor a parkolási mód aktiválva van. Benne a maximális terhelés az elektromos erőteljes lefekvés. Ezáltal biztosított, az úgynevezett "könnyű kormánykerék".

Városi út

A városi utazás állandó megállók, fordulatok és újjáalakítások miatt következik be. Itt a mozgás 40-60 km / h sebességgel történik. Ennek eredményeképpen az átlagos tartományban erőfeszítések merülnek fel, az egység feldolgozza a forgás sebességét és szögét, és jelet ad az elektromos motornak.

Ride mód a pályán

Ennek az útnak a jellemzője nagysebességű és kis forgásszög az újjáépítés során. Ennek megfelelően a döntés egy kis motor erőfeszítéssel vagy teljes hiányában történik.

Elvégre, ha nem távolítja el segítséget időben, az autó a legkisebb pedig a kormánykerék, még egy kis szög forduljon élesen, ami balesethez vezethet.

A kerekek középső helyzetét tartja

A vezérlőegység gyakran elvégzi a kerekek középső helyzetének visszatartását. Szükséges a különböző gumiabroncsnyomás körülményei között, minden információ feldolgozása és javítása. A kormánykerék mozgásakor a kerületi erővel történő forgatáskor is hozzáadódik a típus, amely a kerekeken működik, és megváltoztatja pozícióját. A vezérlőegység figyelembe veszi ezt, és szabályozza a pozíciót.

Az elektromos erőteljes bontás

Amikor a hiba jel működik, a villanykörte, amely észrevette a vezető, hogy valami rossz. Ez lehet hibás jel vagy figyelmeztető védelmi rendszerek. A kormánykerék szélsőséges pozícióban történő betartásával a tekercselés felmelegszik, és a védelem az elektromos teljesítményt kikapcsolja, hogy elkerülje a törést. Ezzel a járművezetők vétkezik szerető parkoló rossz helyen, és forgassa a kormánykereket a szélsőséges helyzetben, úgyhogy nem tudtak evakuálni őket.

Az elutasítás gyakori oka is a sebességérzékelő meghibásodása. Ez csak az új helyettesíti a teljes helyettesítést.

Bizonyos esetekben érdemes kalibrálni az elektromos szervokormányt:

• rendellenesség konvergencia;
• Új lemezekre való áttérés;
• eUR pótalkatrészek vagy EUR helyettesítése.

A beállítás lehetővé teszi, hogy igazítsa a kormánykereket nulla helyzetben, anélkül, hogy eltérné az oldalakat.

Eredmény

Ennek eredményeképpen úgy alakítjuk ki, hogy az elektromos szervokormány a hidraulikus illesztőprogram helyettesíthető. Ha először az elektromos erősítőt csak kis ügynökökön helyezték el, akkor elérte a SUV-t és a sportkocsikat. A nehéz teherautó továbbra is a hidraulicelben marad, de két erősítőből is kombinált lehetőségek vannak. Igen, az alacsony teljesítmény teljesen kiemelkedő a hidraulicel, de minden előnye meghaladja a pár hibát.