Az indító egy elektromágneses típusú egység, amely részt vesz az autó gyújtásában. Ha nem indítja el a motort, egyszerűen nem sikerül. Ebben a helyzetben meg kell javítani, de először szükség van a bontás okának megteremtésére.

A bontás fő tünetei a következők: Az indító nem csavar, de a relé kattint. Gyakran előfordul, hogy a probléma merül fel, mert hirtelen fékezés, mint amelynek eredményeként a Bendix starter csatlakozik a lendkerék, és az indítómotor kap egy hosszú erő jelenlegi sokáig. De ez az egység nem stresszes hosszú munkára szánt, és túlzott hosszú munka miatt sikertelen.

Az indító üzemeltetése

A hibás működés megkereséséhez először meg kell fontolnia az aggregátum eszközét. Az indítónak van egy vontató reléje. Outwardly, úgy néz ki, mint egy kis henger, amely az egység fő kialakításához kapcsolódik. Maga a relé két tekercs, húzza és tartja.

Amikor az indító nem csavar, de a relé rákattint, ez a tartó tekercselés stresszhiányát jelzi. A visszahúzó változtatja a pozícióját a mag, de problémák miatt a gazdaság visszatér vissza a helyére után azonnal fordítsa a kulcsot a gyújtás helyzetbe. Ez jellemző kattintások megjelenéséhez vezet.

Általában az indítónak az első, a második kísérlet első, maximumával kell működnie. Ha egyáltalán több műveletet vagy gyújtást szeretne előfordulni, akkor azt jelenti, hogy meg kell javítania az egységet. Még akkor is, ha még mindig a végén dolgozol, indítsa el a motort, jobb, ha nem késlelteti a javítást. Az ilyen probléma arra a tényre vezet, hogy az akkumulátor gyorsan leáll.

A bontás egyéb okai

Több rész lebontása azonnal ugyanazokat a tüneteket eredményezheti. Itt vannak a főük.

1. A probléma az akkumulátorral. Nem eléggé felszámolható, vagy egyáltalán nem kerül ki (11,8 - 12V-nál kisebb feszültség), nem lehet elegendő érintkezés a terminálokon. Próbálja meg ellenőrizni a töltőáramot, teljesen töltse fel a készüléket, és indítsa újra a motort. Ha a probléma pontosan az indítóban van, az akkumulátoron lévő feszültség egyszerre 9 volt.
2. A motor rossz tömege esetén hasonló tünetek figyelhetők meg. Ebben az esetben szükség van egy további tömegű tömegre.
3. Ha az indításkor egy jellegzetes egyetlen kattintással hallható, ellenőrizze a motor súlyát, majd rögzítse a tolóerő relét az indítóhoz. Ilyen helyzetben a probléma lehet a vontató relé fúvott érintkezőiben.

Az indító fő hibája

Ha kizárja a fenti okokat, és magabiztosak az indítóhiány meghibásodásában, akkor több rész nem sikerül:

• leküzdheti a villamosenergia-vezetéket, amely érintkezik a vontató relék és a tekercsek között;
  kopás ujjak, kefék;
• Áramkör a horgony tekercselésre vagy záró / törés az egyik kecske maga;
• a dugó deformációja a Bendex meghajtásában vagy a teljes bontásban.

De jellemző tünetek, nevezetesen az önindító nem csavarodik, de a kattintásokat, arról tanúskodnak, hogy a problémák, vagy a horgony, vagy kefével, vagy tekercsek.

A visszahúzó relé tekercselés ellenőrzése

A húzó tekercselés ellenőrzéséhez szükség lesz egy tesztelőre. Fordítsa le Ohmmeter módba, és csatlakoztassa a relé vezérlőhuzal csatlakoztatásához tervezett kimenethez. Mérje meg az ellenállást a vezérlővezetékcsatlakozó csavar és a csavar az indító gerjesztő tekercseléshez. A jelzéseknek 2-2,5 ohmon belül kell lenniük. Az inkumbens tekercselés esetén az indítót ki kell cserélni.

A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze a horgony állapotban van, hogy benyújtsák a 12V az akkumulátor közvetlenül a starter, megkerülve a relét. Ha megfordul, azt jelenti, hogy minden rendben van. Ha nem, akkor ez jelzi a problémákat is, akár ecsettel.

Az okok lehetnek a bontást tekercs a ház, vágás kollektor következtetéseket, kollektor kopását és intersensional lezárását a tekercselés. Az otthoni javítás kevés lehetséges, mivel elegendő komoly eszközt igényel. Tehát a kollektor javításához szükség van egy esztergare, és a következtetések javítására - erős forrasztópáka több mint 100 W.

Leggyakrabban, annak érdekében, hogy az indító kereshessen, elegendő szétszerelni, szétszerelni és tisztítani a névjegyeket. A legtöbb esetben az ilyen egyszerű cselekvések megoldják a problémát.

Milyen javítással nem termelt, először ki kell szednie az indítót. Ehhez a következő műveleteket hajtják végre.

1. meg kell találnia a megtekintési gödör vagy egy felüljáró, ellenkező esetben a leszerelési folyamat nem lehetséges, mivel a legtöbb autó indítója a motor alján található;
2. először húzza ki a tömegelőt az akkumulátorból;
3. ha a motortér alján van egy piszok pajzs - távolítsa el;
4. az egységhez való könnyű hozzáférés érdekében szétszerelje az akkumulátort egy támogatással;
5. csavarja ki a kábelköteg bilincsét, amely az indítóhoz csatlakozik;
6. csavarja ki a vezetéket az indító pótkocsi-reléből;
7. most már meg kell csavarnia a három rögzítőcsavart, és távolítsa el az indítót.

1. Csavarja ki két csavart és távolítsa el az esetet a horgony és a kefék mellett;
2. Ellenőrizze a sebességváltót, eltávolítsa a védőburkolatot. Kenje meg a fogaskerekeket, helyezze vissza a fedelet, és állítsa ezt a részt az oldalra.
3. Ahhoz, hogy eljusson az elektromos részhez, azaz kefék és horgonyok, akkor el kell távolítania az ügyből. Ehhez nyomja meg az ujját a tengelyhez - bármilyen probléma nélkül jön ki, mivel kizárólag a mágneses mező tartja.
4. A felső fedél eltávolításához csavarja ki a keresztcsavarhúzót két csavarral.
5. Vizsgálja meg a keféket. Leggyakrabban a probléma bennük van. Ha vannak hibák, cserélje ki a keféket az újakba.
6. Tisztítsa meg és ellenőrizze a horgonyt - Ha nem sikerül a kefékkel, problémák is lehetnek. A felület, amelyhez a kefék szomszédos, tisztítsa meg a csiszolópapír segítségével.
7. Gyűjtse össze az indítót a fordított sorrendben, kenje meg az összes mozgó alkatrészt (perselyek stb.).

A fenti javítási folyamat a legtöbb esetben lehetővé teszi a probléma megoldását azzal a ténnyel, hogy az indító nem csavar, és a relé pattan. Az új ecsetek mindketten megvásárolhatók és erős forrasztópákkal készíthetők. De az ilyen házi cserélések megbízhatatlanok, így jobb, ha új keféket vásárolnak.