Az önindító a motor gyújtórendszerének egyik mechanizmusa, amely nélkül lehetetlen elindulni. Mint minden más eszköz, ez a készülék is jellegzetes hibákkal rendelkezik, amelyekkel sok autós szembesül. Mi a teendő, ha az önindító nem fordul el, és az övvisszahúzó tekercs kattan, ebben a cikkben elmondjuk.
Miért kattan az indítórelé és a mágnesszelep relé?
Az önindító olyan elektromos eszköz, amely lényegében rövid távú terhelésekre tervezett villamos motor. Általában sok különböző eszköz működését jellegzetes hangok kísérik. Ami az indító egységet illeti, ebben az esetben ez egy kattanás, ami a mechanizmus működőképességének első jele. De néha a kattintás működhet, de az önindító nem tudja normálisan beindítani a motort - ezt a problémát sok honfitársunk ismeri.
Minden relé az elektromágneses módszert használja az érintkezők csatlakoztatására. Feszültség alá helyezéskor a rugalmas vagy mozgatható bilincsekre szerelt sorkapcsok vonzzák egymást. Ennek során ellenpólusú töltéseket kapnak. Ahogy a terminálok felülete felgyorsul, ezek az elemek tapsolni kezdenek egymással szemben, ebben a pillanatban jellegzetes kattanás hallatszik az önindítón.
A tapasztaltabb autórajongók ebből a kattintásból könnyen megérthetik, hogy a mechanizmus reléje behúzható -e, és ennek megfelelően normál üzemmódban dolgoznak -e. A hajtómű zavartalan működésének és az év bármely szakában történő indításának biztosítása érdekében fontos, hogy a gyújtórendszer minden alkatrésze működőképes legyen.
Ha oldalról nézi az indítórendszert, akkor a következő eszközöket és elemeket használja a motorindító áramkörben:
- akkumulátor;
- gyújtászár;
- mechanizmus relé;
- közvetlenül maga az önindító.
Abban az esetben, ha problémák merülnek fel a tápegység indításakor, nem kell azonnal az indítót hibáztatni ezért. A probléma a lemerült akkumulátorban is rejlik, így általában hasonló problémával szembesülve az autósok mindenekelőtt az akkumulátor töltöttségi szintjét ellenőrzik. Bizonyos esetekben a meghibásodás oka a földelővezeték megszakadása lehet a hajtómű és a jármű karosszériája között. Az ellenőrzéshez diagnosztizálni kell a testkábel csatlakozását a testhez, és szükség esetén megbízhatóbban kell rögzíteni. Sokkal ritkábban lehet a huzal oxidációja, ebben az esetben az érintkezőt csak meg kell tisztítani.
Hibaelhárítási módszer
Minden sokkal könnyebb, ha a tápegység indításakor a rendszer életjeleket ad ki.
Amint fentebb említettük, a belső égésű motor indításának képtelenségének fő oka a lemerült akkumulátor, de ha a probléma nem benne van, akkor ennek oka lehet:
- rossz érintkezés vagy az elektromos áramkör sérülése;
- a gyújtászár meghibásodása vagy az érintkezőcsoport meghibásodása;
- az indítóberendezés meghibásodása;
- a mágnesszelep relé meghibásodása.
Amint látja, több lehetőség is van. Annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabban megértse a bontást, először meg kell értenie, hogy mit ellenőriz. Mivel a gyakorlatban az ok általában az akkumulátorban rejlik, szükség van annak töltöttségének diagnosztizálására és szükség esetén az akkumulátor újratöltésére. Néha előfordul, hogy az akkumulátor még töltés után sem tud normálisan működni. A gyenge töltéssel kapcsolatos problémák okairól és megoldási módjairól többet megtudhat erről (a videó szerzője AUTO CUT).
Ha a probléma az indítószerelvényben rejlik, akkor a hibaelhárításhoz szétszerelni és szétszerelni kell. Nem fog gyorsan működni, eltart egy ideig. Természetesen mindig megváltoztathatja a mechanizmust, de nem minden autós hajlandó fizetni egy ilyen örömért anélkül, hogy megértené a problémát. Az eszköz működésének megértéséhez nézze meg ezt.
Tehát, hogyan kell eljárni ilyen esetekben:
- Először le kell szerelnie a mechanizmust az autójáról, ehhez használja a szervizkönyvet. A szétszerelési eljárás a gép modelljétől függ, ezért nem írjuk le. A készülék szétszerelése után elkezdheti annak ellenőrzését.
- A diagnosztikához újratölthető akkumulátorra van szüksége, csak meg kell győződnie arról, hogy működik.
- Az akkumulátorból származó tömeg az indítóházhoz van csatlakoztatva, és a pluszt a relé után a perselyhez kell csatlakoztatni.
- Ha ezeknek a műveleteknek a végrehajtása után a mechanizmus elkezdett működni, akkor ez azt jelzi, hogy az övvisszahúzó relé nem működik. Ha a csomópont semmilyen módon nem reagál a cselekedeteire, akkor valószínűleg tovább kell szétszerelnie és meg kell keresnie az okát.
- A mágnesszelep maga is szerkezeti elem, ugyanaz, mint a kefék, amelyek folyamatosan működnek. Ezért nem meglepő, hogy ezek az alkatrészek rendszeresen meghibásodnak.
Következtetés
Ha otthon nem volt lehetséges a hibás működés észlelése, akkor érdemes az indítómotort diagnosztikai célokra átadni a szakembereknek. Ha biztos abban, hogy a probléma benne rejlik, de nincs ideje keresni az okot és javítani a készüléket, a mechanizmus mindig cserélhető. Ezt nem nehéz megtenni - elég csak szétszerelni a régi mechanizmust, és kicserélni egy működőre.
