Bütykös tengely helyzetérzékelő (Más névfázis-érzékelő, angol rövidítés - CMP) célja, hogy meghatározza a bütyköstengely szöghelyzetét egy bizonyos ideig. Az érzékelő űrlapok szükségesek az injekció és a gyújtásrendszer vezérlése. Különösen az injekció csak egy hengerben történik, amely a felső "halott" pontban van.

1 - Az SwitchGeal érzékelő kapcsoló kapcsolója, 2 - Hall érzékelő

A vezérműtengely vonalak érzékelő információt küld az a felismerés, a henger és / vagy a fordulatszám a vezértengely a vezérlőegység. Azt is használják befecskendező rendszerek soros befecskendező üzemmódban és / vagy gyújtás nélküli rendszerek elosztó egyetlen sáv gyújtótekercs. Az érzékelő szondák csapok, fogak, fogaskerék lemezek egy pulzusmérő vagy érzékelő lemez, erősített a vezérműtengely, vagy a vezérműtengely meghajtó.

Hol van a bütyköstengely helyzetérzékelője

A legtöbb DPRV gépen van a hengerfej területén. Ahhoz, hogy megtalálja, a bütyköstengely helyzetére kell összpontosítania. Ez lehet a motor bal vagy jobb oldalán. A bütyköstengely-érzékelő helye a márkától és a modelltől függően változik. Általában az öv helyének tetején vagy a motor elején található vezetékek védett részei közelében található. Az érzékelő néha a GBC hátulján van felszerelve. Néhány autógyártó telepíti az érzékelőt egy speciális rekeszbe a motorháztető alatt (példák a General Motors autók).

Az alábbiakban néhány példa a DPRV helyére különböző gépeken.

Dprv az Opel Astra-on

DPRV a VAZ 2114-en

Dprv a VW Polo-on

A bütyköstengely helyzetérzékelő működésének elvét

Háromféle bütyköstengely-helyzetérzékelő van:

• Mágneses (induktív típus). A működés elve a fémes tárgy (fogak) állandó mágneses mezőjében történő áthaladásán alapul. A mágneses érzékelők általában két kimenettel rendelkeznek.
• Teremhatás. Megjavítja az érzékelő körüli mágneses mező változását. Az ilyen érzékelőknek általában három kimenete van.
• Optikai. A működés elve a forrás által kibocsátott fénysugár fényének fogadásának és megszakításának rögzítésén alapul.

Az első két típus leggyakoribb DPRV. Az optikai érzékelőket csak egyes márkákban használják (például Mazda GE platform gépek). Egyes autók modellje két vagy több Dprv telepíthető. Ráadásul talán különböző típusok.

Integrált érzékelő

Teremérzékelő

Optikai érzékelő rendszer

Az elosztó tengellyel együtt forgatja a ferromágneses anyag rotorját. A csarnok a forgórész és az állandó mágnes között helyezkedik el, amely függőlegesen mágneses mezőt hoz létre. Amikor a fog az érzékelő érzékeny eleme, a mágneses mező feszültsége megváltozik. Ennek következtében a feszültség indukálódik, és a teremben digitális jelzés következik be. Így a forgatás a fogaskerék tárcsa a pulzusmérő a vezértengely változik a feszültség a csarnok a Hall IC az érzékelő fej. A változó feszültséget továbbítják a vezérlőegységnek és elemezzük.

Különböző érzékelők diagramjai

Az érzékelő integrált, vagyis érzékeny elemet és másodlagos jelátalakítót tartalmaz. Az érzékelő fő funkciója a bevitel és a felszabadulás hengeres fázisainak rögzítéséhez áll. Ezért van egy második neve -.

A hibás működés jelei

A DPRV meghibásodásánál minden fúvóka kétszer olyan gyakran működik (minden egyes forgattyústengely forgalma). Ebben az esetben a következő vezérműtengely helyzetérzékelő hibái merülnek fel:

• Éles.
• Az autó instabil munkája vezetés közben. Elkezd rángatni a rángatókat, elveszíti a sebességet. Néha az autó nem lesz képes gyorsabban gyorsítani 60 km / h. A motor is megbotlik az út során.
• Egyes autókon a Dprv meghibásodásánál a sebességváltó ugyanabban a helyzetben rögzíthető.. Így folytatódik, amíg újraindítja a motort. Ha egy ilyen helyzetet rendszeresen megismételjük - ez azt jelenti, hogy a bütyköstengely helyzetérzékelője meghiúsult a készüléken.
• Amikor az érzékelő meghibásodhat teljesen a szikra szikra. Ennek eredményeként problémákat fog kapni a motor kezdetével.
• Lehetséges az öndiagnosztikai rendszer munkájának meghibásodása.
• Lámpa "ellenőrző motor" rendszeresen világít Készenléti motor fordulatszámon, és emelkedett fordulatokkal kialszik.

A megjelölt jelek egy sárga motoros izzólámpával vannak rögzítve a műszerfalon. Mivel a vezérlőegység észleli az SMR érzékelő helytelen működését - hibakódot ír a memóriába. A dekódoláshoz speciális felszerelést kell használnia. A leggyakoribb hibakódok a következők:

• - szabálytalan / többszörös kihagyás a gyújtásrendszerben;
• P0340 - nincs jel a bütyköstengely helyzetérzékelőjétől;
• P0341 - A gázelosztás szabálytalan fázisa;
• P0342 - A bütyköstengely helyzetérzékelőjének alacsony jele;
• P0343 - a bütyköstengely helyzetérzékelőjének magas szintje;
• A P0344 egy instabil (szakaszos) jel a bütyköstengely helyzetérzékelőjétől;
• P0365 - Nincs bütyköstengely helyzetérzékelő láncjel.

Az érzékelő hibás működésének lehetséges okai

A DPRV meghibásodásának okai nagyon sokak lehetnek. Ugyanakkor nem feltétlenül jelzi, hogy az érzékelő sikertelen volt. Gyakran problémák merülnek fel a rendszer kábelezésével és más elemeikel. Az érzékelő vagy a működés problémáinak kimenetének okai lehetnek a következő tényezők:

Szemét és zseton az érzékelő házán

• az érzékelő nincs csatlakoztatva a jelvezetékekhez;
• a nedvesség jelenléte az érzékelő csatlakozójában;
• a jelvezeték "tömegének" áramkör;
• a jelvezeték megszakítása;
• Áramkör a jelvezeték fedélzeti hálózatán;
• a vezetékek vagy kábelköteg árnyékoló héjának megszakítása;
• az érzékelő áramellátásának megszakítása vagy károsodása;
• a tápfeszültség érvénytelen csatlakoztatása;
• nagyfeszültségű gyújtóáramkörök meghibásodása;
• a motorvezérlő egység meghibásodása;
• egy nagy vagy kis rés az érzékelő és a jelölőnégyzet között;
• megnövekedett végződő bütyköstengely-fogaskerék;
• a zsetonok jelenléte az érzékelő házán.

Hogyan ellenőrizze a bütyköstengely helyzetérzékelőjét

Ellenőrizze az induktív DPRV-t és az érzékelőt a csarnok hatása alapján, hasonlóan egymáshoz. A folyamatban a következtetéseik közötti feszültségérték következik be. Ehhez szükség van egy multiméterre, amely képes állandó feszültség mérésére. Az érzékelő működésének ellenőrzését az alábbi eljárásokkal kell indítani:

DPRV három következtetéssel

• Ellenőrizze az érzékelő csatlakozását a jelző kábelköteghez. Meg kell közelítenie a +12 V-ot és a "tömeget" (lásd az ábrát).
• Ha az érzékelő ereje és "tömege" van, meg kell indítani a motort, és ellenőrizni kell a jelhuzal impulzusok jelenlétét.
• Ellenőrizze a nedvesség elérhetőségét a csatlakozóban. Ehhez meg kell húzni egy dugót az érzékelőből a jelvezetékekkel és a villa szárazságát és az aljzatot. Ha van oxidáció vagy szennyeződés, tiszta és száraz.
• Ellenőrizze a jelvezeték szigetelését. A statisztikák károsodása a hibás működés leggyakoribb oka. Az a tény, hogy az érzékelő közel van a motorhoz. Ezért a szigetelést felmelegítik, és idő alatti szünetek és kifogásolják, ami közelebb kerül az áramkörhez.
• Ellenőrizze az induktív érzékelő szigetelési ellenállása értékét. Rendszerben körülbelül 0,5 ... 1 com. Néhány érzékelőnek több COM lesz (adja meg részletes információkat a kézikönyvben a készülékhez). A fő dolog az, hogy a szigetelés nem törött.

A DPV ellenőrzésére szolgáló rendszer

Ellenőrizze a munkát az érzékelő a Hall Effect alapján, a következő módon. Ehhez gyűjtsük össze az ábrán bemutatott sémát. A reakcióvázlat: 1 - az érzékelő ház, 2 egy dugulás blokk, 3 egy ellenállás ellenállás értéke 0,5 ... 0,6 com, 4 - LED márka al307, 5 - fémtárgy (például egy csavarhúzóval). Az autó akkumulátora áramforrásként történik. Ellenőrizze, meg kell mozgatnia a fémobjektumot az érzékelő közelében. Ha működik, a LED rövid ideig ragyog. Ha ez nem történik meg - ez azt jelenti, hogy az érzékelő hibás.

Van egy másik módja annak ellenőrzésére hall Effect érzékelő. Elkapcsoljuk az érzékelőt a csatlakozóból, és a kimenetekhez csatlakoztassa a multimétert a konstans feszültség mérési módjába. Kapcsolja be a gyújtást. Az érzékelő és a teljes tömeg "tömege" közötti feszültségértéknek 0 V -nek kell lennie. És a teljes "tömeg" és az érzékelő teljesítménye közötti feszültségnek 10 ... 12 V. között kell lennie a test közelében szükséges egy fém objektum mozgatásához. Ha ugyanakkor a multiméterben lévő értékek megváltoznak - az érzékelő működik. Ellenkező esetben - nem.

Egy kétvezetékes (induktív) érzékelő ellenőrzése

Ha a készüléknek kétvezetékes DPRV (induktív típusa) van, akkor azt egy ilyen sorrendben kell elvégezni:

• Állítsa a multimétert a változó feszültségmérési funkcióra.
• Kapcsolja be a gyújtáskulcsot a motor indítása nélkül.
• Ellenőrizze a láncban lévő feszültség elérhetőségét. Ehhez csatlakoztassa a multiméterrel érintkező "Mass" -t, és a másikhoz, hogy ellenőrizze az egyes vezetékeket az érzékelő csatlakozójában. Ha bármelyikben nincs feszültség - az érzékelő teljesen hibás.

Egy másik út a következő:

• Futtassa az autót.
• Egy multiméter érintkező csatlakozik egy érzékelőhuzalhoz, a második érintkezés a másik. Ha az érzékelő működik, akkor a teszter oszcilláló feszültségét a 0 ... 5 V tartományban fogja látni (adja meg pontos értéket az autó kézikönyvének ellenőrzéséhez). Ha nincs feszültség - az érzékelő hibás.

Háromvezetékes DPRV ellenőrzése.

Ellenőrizze az érzékelőt a Hall Effect alapján a következő algoritmus szerint történik:

• Állítsa a multimétert a DC mérési módba.
• Kapcsolja be a gyújtás kulcsát, de a motor indítása nélkül.
• Csatlakoztasson egy kapcsolatot a "Mass" -hoz. Egy másik kapcsolat az érzékelő ereje. Hasonlítsa össze a kapott feszültséget a kézikönyvben megadott kézikönyvvel.

Egy másik módja:

• Futtassa a motort.
• Csatlakoztasson egy multiméter PIN-kódot a fekete érzékelőhuzalhoz, a második érintkező a piros (tápvezeték). A kapott feszültségértéknek meg kell egyeznie a kézikönyvben feltüntetett gépzel. Ha nincs áramkapcsolat - az érzékelő sikertelen.

Általános szabályként a bütyköstengely helyzetérzékelője nem javítható. Ezért, ha nem vesz egy újat. Az ára körülbelül 4 ... 10 dollár, az érzékelő és az autó márkájától függően.

A bütyköstengely-érzékelő cseréje

Az érzékelő egy csavarral van rögzítve a házhoz. Általában van egy feje 10-re. Ha megcsavarja, akkor szükség van egy végső kulcsra. Korábban az érzékelőtől el kell távolítania a chipet. Miután kinyitotta a csavart, óvatosan húzza fel az érzékelőt, hogy húzza ki a leszállási helyről.

Ezt megelőzően ne felejtse el eltávolítani a mínusz terminált az akkumulátorból, ez lehetővé teszi, hogy ne csak elkerülje a véletlen bezárást, hanem visszaállítja a hibára vonatkozó információkat is (amikor a terminált 3-5 percen belül eltávolítottuk).

A szerelvény fordított sorrendben történik. Az érzékelő ülését gumi gyűrűvel lezárják. Azt is vegye figyelembe, hogy a vége és a PIN-pont felső széle közötti összeszerelési résnek 0,5 ... 1,2 mm-en belül kell lennie. Az érzékelő helyére van felszerelve, rögzítse a csavart és csatlakoztassa a chipet.

A DPRV cseréjének folyamata autóval "Lada"

A szakemberek ajánlott az érzékelő cseréjére minden 100 ezer kilométernyi futás vagy 5 év (Attól függően, hogy mi lesz gyorsabb). Az ilyen ajánlást az a tény okozza, hogy az érzékelő állandóan változik a hőmérséklet-rezsimben. Ebben a tekintetben van egy hőmérsékletkülönbség az érzékelő félvezető kitöltése között, ami nagyon "nem tetszik".

Most remélem, hogy megtanulják a árnyalatok a működési elve a vezérműtengely pozíció érzékelő és annak jeleit meghibásodás, akkor nem lesz nehéz, hogy önállóan ellenőrizni DPRV és két beszámoló cserélni meghibásodás esetén. És egy barátja kérdése: "Melyek a hibás bütyköstengely-érzékelő jelei" vagy "Hogyan ellenőrizzük a PV pozíció érzékelőt", válaszolj bizalommal - tudom, hogy elolvastam, most elmondom.