A tisztességes tapasztalattal rendelkező autótulajdonosok, akik tudják, hogyan kell lecsavarni a főtengely-tárcsát, meglehetősen gyorsan - legfeljebb 25-30 perc alatt - megbirkóznak ezzel a feladattal. És azt kell mondanom, hogy ebben az eljárásban nem várható el semmi katonaság a kellő hozzáértéssel és némi barátsággal a hangszerrel. Azok azonban, akik még nem szembesültek ilyen problémával, gyakran nem tudják, melyik oldalról közelítsék meg a probléma megoldását.

Természetesen az autóra vonatkozó utasítások leírják a szétszerelési folyamatot, de a legtöbb esetben annyira homályos (és a folyamattal járó nehézségek említése nélkül), hogy ez a leírás egyáltalán nem tekinthető informatívnak.

A fő problémák, amelyeket egy kezdő autószerelő nem tud megoldani: magának a főtengelynek a rögzítése (kivált, mint egy élő és nagyon káros szervezet); hogyan lehet eljutni a rögzítőhöz (rendkívül kényelmetlenül van elhelyezve a szétszereléssel foglalkozó szemszögéből); szoros rögzítés, amiben már át akarsz ugrani az ütközőcsavaron, hogy az egyszer s mindenkorra kirepüljön.

Hogyan kell lecsavarni a főtengely szíjtárcsát minimális erőfeszítéssel? Ugyanakkor vegye figyelembe, hogy kétféleképpen rögzíthető. Az elsőkerék-hajtású autókon a rögzítés általában csavarral, a hátsókerék-hajtásúakon anyával történik. A négykerék-meghajtású járműveknél az arány 50:50. Mindenesetre az alja alá benézve könnyen megállapítható, hogy pontosan mit kell bütykölni.

Problémák okai

Az összeszerelők már gyárilag a főtengely beszerelésekor különös buzgalommal meghúzzák. Egy ilyen lenyűgöző erőfeszítés célja, hogy megakadályozza a rögzítőelemek önkioldódását az autó és az út közötti kommunikáció során. Mivel ha útközben elrepül, az autó újraélesztése jelentős költségeket, pénzt és időt igényel.

A főtengely és a test többi részével való szerves kölcsönhatás fokozása érdekében a motor működése során a rögzítőelemek további meghúzása biztosított. És ha figyelembe vesszük a spontán és elkerülhetetlen folyamatokat, mint a rozsdásodás, ragadás és kokszosodás, világossá válik, hogy nem könnyű egy csavart / anyát elmozdítani a lakóhelyéről. Ma megpróbálunk erről részletesebben beszélni.

Távolítsa el a csavart

Mivel egy elsőkerék-meghajtású autóban csigát rögzítenek, az az autó tengelyére merőlegesen van elhelyezve, és kezdetben el kell jutni hozzá - őszintén szólva, nem könnyű feladat.

A manipulációk sorrendje a következő:

• A jobb oldali elejét emelő emeli meg. Tragusra vagy csonkra van rögzítve - amely a garázsban van -, hogy maga az autó stabil maradjon javítási munkák során;
• A motorpajzsot eltávolítják, hogy megakadályozzák a szennyeződések bejutását a motorba, a levegőszűrőbe és a generátor szíjjába;
• Miután hozzáfért a tengelykapcsoló blokkhoz, a dugót eltávolítják - ez szükséges a főtengely ideiglenes rögzítéséhez;
• A lendkerék egy feszítőrúddal van elakadva;
• Vegyünk egy dugaszolófejet hosszabbítóval és egy karral. Méretét előre kiválasztják. A fejet a csavarra kell helyezni, és az utolsó csavarásig forgatni. Ha a csavar makacs, a kar fokozatosan növekszik;
• Az összeszerelés ugyanúgy történik, csak fordított sorrendben.

Távolítsa el az anyát

Itt számos egyéb szerszámra lesz szüksége: egy karra hosszabbítóval (egy elég hosszú szegmens, például csövek használhatók) és egy dugaszolókulcsra vagy rögzítőkulcsra 36-hoz vagy 38-hoz - az autó anya átmérőjétől függően . Kezdetnek egyszerűen megpróbálhatja csavarni. Ha határozottan nem ért egyet, a sebességváltó üresbe kapcsol, a gyertyatartókat eltávolítják, a kulcs a karral nekitámaszkodik valami állónak - a padlónak ill. Felkapcsoljuk a gyújtást, hogy az impulzus menjen. Az ilyen manipulációk után az anya azonnal leszáll.

Még ha tudja is, hogyan kell lecsavarni a főtengely szíjtárcsát, és tudja, hogyan kell ezt megtenni, jó lenne megkönnyíteni az életét és az ilyen szétszerelés folyamatát. Ravasz embereink kifejlesztettek egy olyan készüléket, amellyel sok autótulajdonos rendelkezik, aki nem riad vissza a vassal való trükközéstől. Úgy néz ki, mint egy anya, amely egy csaphoz van csatlakoztatva, és számos megfogóval (általában 2-3 db) van felszerelve.

A csap szilárdan felfekszik a főtengely közepére, a fogantyúk a szíjtárcsa élei alá kerülnek, és a készülék az óramutató járásával megegyezően forog. Még a legmakacsabb rögzítőelemek is, amelyeknek volt ideje megszáradni a főtengelyen, gyorsan és könnyedén lecsavarhatók egy ilyen lehúzóval.