A hengerblokk vagy a GBC feje a motor egyik legfontosabb része. És a motor javítása során gyakran szükség van a tömítés cseréjére. Úgy vélem, hogy az automatikus részek helyes cseréje magában foglalja a hengeres pólusok nélkülözhetetlen cseréjét. A szigorításhoz szükséges, hogyan kell meghatározni a pillanatát, a hengerfej hengerfej csavarjairól és a Protraction Általános szabályairól, továbblépnék a cikkben.

A munka megkezdése előtt ismerkedjünk meg, ami ezt a mechanizmust képviseli. A CFC-k előállítására szolgáló anyagok lehetnek: ötvözött öntöttvas vagy alumíniumötvözet. Ez egy fedél, amely bezárja a hengereket. A következő funkciókat hajtja végre:

1. Védő. Védi a hengerblokkot;
2. A CFC-k biztosítják üregek számára: szelep ujjak, puil szeleprugók, rögzítésére szívó és kipufogó elosztócsövek;
3. Elülső részén van egy lyuk a láncfeszítő és a bütyköstengely meghajtó elhelyezéséhez;
4. A gyújtógyertyák menetes lyukak vannak.

A hengerfej csavarjainak szigorítását kell elvégezni annak érdekében, hogy megakadályozzák a szóban forgó elemek összekapcsolási helyét. Ez történik, általában az olajszivárgás miatt.

Hogyan lehet meghatározni a nyomatékot

Sajnos, nem minden autós tudja, hogy a mai autóipari modelleknek nem kell húzniuk a hengerblokk csavart. Korábban ez a művelet az első műszaki ellenőrzés sikeres áthaladásához szükséges volt. De ezek az idők már rohantak a repülésbe, és ma még a váza motorjain sem szükséges. Az egyetlen olyan modell, amelyet szigorítani kell - Moskvich, UAZ és hasonló modellek.

Mint már említettük, a szigorító idő a köpet megjelenése a fej és a hengerblokk csatlakoztatásának helyén. Ez több okból történik:

1. a bontás miatt egy mechanizmusra van szükségünk;
2. görbület a motor túlmelegedése miatt;
3. kezdetben helytelenül hosszabbított hengerfej.

A GBC csavarok meghúzása

Meghúzó csavarok GBC Pass két szakaszban.

• Az első szakasz: 1-10 rögzített egy pillanatnyi 3,5 - 4,1 kgf * m;
• A következő lépés ugyanolyan csapok használatával jár, de a meghúzási nyomaték 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Pontos 3.5 - 4,0 kgf * m. Az utolsó (tizenegyedik) csavar késik;
• Ezután leírom a VAZ 2108 - 09, Samara és a Vaz 16 szelep motorjainak rögzítési rendszereit.

Az első esetben a munka sorrendje hasonló a klasszikus, de négy szakaszban történik:

1. A csavarokat 2,0 kgf * m-es pillanatával húzzák meg.
2. Ezek a 7.5-8,5 kgf * m ponttal vannak rögzítve.
3. Megbízható 90 ° -kal.
4. További információ a 90 0-on.

Másodszor, a munkafolyamat három szakaszban történik:

1. meghúzási nyomaték - 2,0 kgf * m.;
2. a 90 0-as bizalmi csavarok mellett;
3. a recepció ismét 90 ° -os csavarokkal rendelkezik.

Általános késedelmi szabályok

A folyamat kezdete az üzemeltetési és javítási kézikönyv megtanulása.

A munkához meg kell ismernie:

1. algoritmus a készülék meghúzási csavarjaihoz;
2. a megfelelő idő a hengerblokkok fejének rögzítésének csavarozására;
3. ajánlott a csapok rögzítéséhez.

Általános szigorítási szabályok léteznek, ha különböző paraméterek vannak, és használják az összes típusú motorral való együttműködésben:

1. Ami a vizsgált mechanizmus csavarjainak meghúzásának pillanatát figyeli, itt különleges dinamometrikus kulcsot kell használni.
2. Ebben az esetben egyszerű csavarkulcsot nem használnak.
3. Szükséges az idő, amely megegyezik a csavar mozgásának kezdetével a meghúzott csavarra.
4. Emlékeztetni kell arra, hogy mielőtt a folyamatnak gondosan ellenőriznie kell a csapok menetét.
5. Ne használja újra a rugós csavart - ez az olajszivárgáshoz vezet az elem által vizsgált elem telepítésével.
6. TTY típusú csavarokat nem szabad használni a hengerblokk fejének csiklandozásához vagy meghúzásához, mivel az ilyen típusú csavarokat alumínium hengerfejekhez használják. A gép gyártójának kézikönyvében található TTY csavarokkal kapcsolatos összes információ megtalálható.
7. Figyelembe kell venni a tömítés szigorítását és a motorszintesítési időt is, ugyanakkor megakadályozzák az eltéréseket. A részletes információkat a műszerfej elrendezési specifikációjába helyezzük.
8. Ha a hengerblokkok fejét a hengeres lyukak fejét rögzíti, akkor ellenőrizni kell az olaj feltöltését. Gondosan kell öntenie, annak érdekében, hogy ne öntsön, mert ez vezet, hogy a csavar nem éri el a végét.
9. Amikor a szálakkal végzett szálakkal dolgozik, mielőtt a szálakat csavarozná, műanyag tömítőanyaggal kell kenni.
10. A rögzítőcsavaroknak tökéletes állapotban kell lenniük. Régi, átalakított csapok vagy csapok, amelyeket már nem használtak, nem alkalmasak.

És mindazok, akik úgy döntöttek, hogy még mindig a Chc csavarok recesszióját teszik, szeretnék néhány tippet adni.

1. a motort az öntöttvas CPC-vel csak forró motoron kell elvégezni;
2. de hideg állapotban a motort a motorban állítják elő, amelyben az eszköz alumínium fejét alkalmazzák.

Így bemutattam a mechanizmus csapok szigorításának szabályait és technikáit. Remélem, hogy ez az információ előnyös Önnek és autójának! És hagyja, hogy a CHC csavarok szigorítása sikeres legyen a minimális erőfeszítéssel!

Videó "az autóipari csavarok meghúzása"

A bejegyzést nézve megtudhatja, hogyan húzza meg a GBC csavarokat.