A hengerfej biztosítja a motor égésterének tömítettségét és az időzítési mechanizmusok alapja. Működés közben magas hőmérsékletnek, állandó vibrációnak van kitéve, ami a nem megfelelően meghúzott csavarokkal együtt a test fém repedéséhez, a tömítés kiégéséhez és deformálódásához, valamint az égéstér nyomáscsökkenéséhez vezethet. Ez elkerülhető a hengerfej rögzítőinek megfelelő meghúzásával.
A hengerfej rögzítőelemeinek megfelelő meghúzásának fontossága
A 2011 előtt gyártott autók rendszeres hengerfejcsavar-visszahúzást igényelnek. A 2010 után gyártott gépek modelljei eltérő felépítésű motorral rendelkeznek, ezért nincs szükség ilyen jellegű munkákra. Ennek ellenére a csavarok meghúzásának problémája különösen fontos a VAZ 2106 és VAZ 2107 tulajdonosai számára, akiknek éves műszaki vizsgálaton kell átesni.
A nedvesség felhalmozódása a csavarok érintkezési helyein idővel ahhoz vezet, hogy meg kell húzni a hengerblokk rögzítőelemeit. Ebben az esetben ennek fő oka a motorolaj szivárgása: a belső égésű motorházból történő fokozatos szivárgása a hengerek működésében és fokozatos meghibásodásához vezet.
A kenőfolyadék különböző okok miatt szivároghat, többek között:
Ebben az esetben nem korlátozhatja magát a tömítés egyszerű cseréjére: ha az erősítés rosszul van beállítva, az új ugyanolyan sebességgel törlődik, mint korábban.
A hengerfej rögzítőelemeinek nem megfelelő meghúzásának következményei
A hengerfej-rögzítések meghúzásának folyamata megköveteli az összes jellemző és szabály szigorú betartását. A kezdők és a nem szakemberek gyakran követnek el hibákat, amelyek hengerfej- vagy hengerblokk hibái lehetnek:
- Csavarok túlhúzása;
- Kenőanyag bejutása a menetes lyukakba;
- A rögzítőelemek rossz sorrendben vannak meghúzva;
- Munkavégzés nem megfelelő rögzítésű csavarkulccsal;
- Nem megfelelő hosszúságú csavarokat próbáltak behelyezni.
Szinte lehetetlen csavart becsavarni egy olyan menetes kútba, amely nincs megtisztítva a szénlerakódásoktól, szennyeződésektől és rozsdától kenőanyag hozzáadása nélkül. Még ha meg is történik a meghúzás, a nyomatéka nem lesz meghúzva a kívánt értékre. Az autómotorokkal dolgozó szakemberek csak a csavarokra kenik a kenőanyagot, míg a kezdők a tapasztalatlanság és a tudás hiánya miatt közvetlenül a kútba öntik az olajat. Ennek eredményeként a kút teljesen elromlott, deformációja, ami miatt a teljes hengerblokkot ki kell cserélni, vagy el kell végezni annak nagyjavítását.
A hengerfejcsavarok furatainak elhelyezkedése
A hengerfej csavarjainak "szemmel" történő meghúzása nyomatékkulcs nélkül nem vezet semmi jóra: a rögzítőelemek vagy túl vagy alul vannak meghúzva. Az első esetben a csavarok eltörnek, ezért a hengerblokkot vissza kell vinni javításra. A legtöbb esetben a hengerfejcsavarok feje külső vagy belső hatszögre készül, sokkal ritkábban négyzetre. Ha a kulcson lévő foglalat élei elhasználódtak, a meghúzás során összefordulhat a csavarfej széleivel. Ennek eredményeként ezek törlődnek, és magát a hardvert nem lehet be- vagy lecsavarni.
A menetes csatlakozások nem megfelelő meghúzásának következményei - törött és hibás csavarok
A hengerfejház túlfeszültségét általában rögzítik, ha nem tartják be a csavarhúzási sorrendet. A hengerfej alumíniumból készül, amely gyakorlatilag nem bírja a nagy terhelést, gyorsan deformálódik és repedésekkel borítja. Rajtuk keresztül az üzemanyag égéstermékei áramlanak ki, ami a motor teljesítmény- és fojtószelep-reakcióját, az étvágy növekedését és a munkaerőforrás csökkenését idézi elő. A repedések megjelenése veszélyezteti a hűtőfolyadék és az olaj keveredését, ami csökkenti az utóbbi kenési tulajdonságait, és az állandó súrlódásban lévő motoralkatrészek és szerelvények gyors kopásához vezet.
A hengerfej repedése a nagy igénybevétel miatt
A hengerfej menetes csatlakozásainak meghúzásának jellemzői
Az egyik sürgető probléma, amellyel sok olyan autós szembesül, akiknek sikerült életük során hazai autókat üzemeltetniük, a hengerfejcsavarok megelőző meghúzásának szükségessége a hengerblokk vagy magának a motornak a javítása után.
Az erőegységek modern modelljei nem igényelnek hengerfej nyílást. Ezekben a fejet úgynevezett rugós csavarokkal, vagy önfeszítő csavarokkal rögzítik a hengerblokkhoz. Különlegességük, hogy egy meghúzás után nincs szükségük további lyukasztásra a teljes időtartamra és működésre. Egyáltalán nem éri meg ilyen rögzítőelemeknél elvégezni: deformálhatja és letilthatja őket.
Korszerű rugós csavarok, amelyek nem igényelnek állandó meghúzást
Ma már csak a GAZ, VAZ és Moskvich gépkocsiknál kötelező a hengerfej lyukasztás, bár néhány éve még minden karbantartásnál kötelező volt.
A rögzítőelemek meghúzásának szabályai
Minden típusú motornál be kell tartani a fejcsavarok meghúzására vonatkozó szabványos szabályokat.
- A gyártó nyomatékra és meghúzási sorrendre vonatkozó ajánlásainak kötelező betartása;
- Az eljárást csak nyomatékkulccsal végezzük, amelynek jó állapotban kell lennie. Tilos bármilyen más eszköz használata, beleértve a csavarkulcsot is - az erőnyomatéknak teljes mértékben meg kell felelnie a normáknak, és nem szabad "szemmel" kiválasztani;
- A használt csavaroknak kifogástalan állapotúnak és jó minőségűnek kell lenniük. A régi rögzítőelemek, valamint a levágott csavarok nem használhatók. A menetek tisztaságát és állapotát közvetlenül a meghúzás előtt ellenőrizzük. A "rugós" csavarokat nem csavarják be újra, mivel nem adják meg a szükséges erőt, ami megkönnyíti a kenőanyag áramlását a tömítés alól;
- A TTY csavarokat semmi esetre sem használják a hengerfej meghúzására. Az ilyen rögzítőelemeket alumínium fejeken használják, és nem nyomatékkal, hanem fokkal vannak meghúzva. Az ilyen figyelmeztetéseket általában a gyártó jelzi;
- A hengerfejtömítésnek rendelkeznie kell a megfelelő gyártó specifikációjával. A mellékelt dokumentáció előírja, hogy egy adott típusú alkatrészhez milyen meghúzási nyomaték alkalmas. Az ilyen paramétereket elsősorban azért veszik figyelembe, hogy a tömítés és a motor meghúzó erejének nagysága ne térjen el egymástól;
- Öntsön kenőanyagot a "vak" lyukba a fej rögzítéséhez, óvatosan, elkerülve a túlfolyást, különben a csavar nem megy teljes hosszában. Az átmenő lyukba csavart csavar menetét az eljárás előtt műanyag tömítőanyaggal meg kell kenni.
A hengerfejcsavarok áthúzásának körülményei nagymértékben változnak attól függően, hogy a fejet milyen anyagból öntötték: öntöttvas esetén a motort 80 °C-ra kell felmelegíteni, alumínium esetén teljesen le kell hűteni. .
Szükséges eszközök
A fej menetes csatlakozásainak meghúzása nyomatékkulccsal történik egy fúvókakészlettel. Háromféle ilyen műszer létezik: kattintó, nyíl és elektronikus.
A nyomatékkulcs a legjobb megoldás azok számára, akik szeretnek az autóban kotorászni, és megbízható szerszámot szeretnének vásárolni.
DIY nyomatékkulcs
Ön is készíthet dinamókulcsot, ha nem lehetséges hasonló eszközt vásárolni személyes használatra. A házi készítésű kulcsban lévő dinamométert egy közönséges acélgyári - rugós mérlegre cserélik. A legtöbb esetben egy 20 kilogrammos acélgyárat és egy 50 cm hosszú fémcsövet használnak, a cső átmérőjét a kulcs mérete alapján választják ki: legyen könnyen felhelyezhető. A cső egyik oldalán több lyuk van kialakítva, amelyekbe az acéltelep kerül beépítésre. A mérleget a csőre merőlegesen kell felszerelni. A nyomatékkulcs házilag összeszerelt alternatívája lehetővé teszi az anyák és csavarok meghúzását legfeljebb 100 N / m erővel.
A dinamókulcs saját kezű összeszereléséhez szükséges alkatrészek és eszközök
A sokoldalúság a házi készítésű dinamós kulcs fő előnye. Egy ilyen szerszám könnyen felhelyezhető bármilyen kulcsra, hatszögre és gallérra. Előnyei ellenére nagyon pontatlan és megbízhatatlan, ezért jobb, ha kiváló minőségű professzionális partnereket használ.
A hengerfejcsavarok meghúzási nyomatéka
A régi autóknál csak két meghúzási nyomaték van a fejtartókra, a modern modelleken viszont már kétszer annyi. A menetes csatlakozások meghúzását meleg évszakban, 20 ° C-ot meghaladó környezeti hőmérsékleten, vagy hideg évszakban meleg helyiségben kell elvégezni.
A csavarokat meg kell tisztítani a szennyeződéstől, zsírtól, szénlerakódásoktól, különösen óvatosan, ha a hengerfejtömítés szivárgott. Célszerű minden szakasz után 10-20 percet várni - ezalatt a fémnek vissza kell térnie eredeti alakjába, és nem deformálódik terhelés hatására.
A menetes csatlakozások meghúzási nyomatékát a jármű használati útmutatója határozza meg. Megtudhatja a márka hivatalos forgalmazóitól vagy az autószerviz szakembereitől.
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a pillanatokat, amelyeket nem kívánatos túllépni az eljárás során.
táblázat: Szabványos meghúzási nyomatékok csavarkötésekhez
| cérna | Csavar erőssége | ||
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | |
| M6 | 10 Nm | 13 Nm | 16 Nm |
| М8 | 25 Nm | 33 Nm | 40 Nm |
| M10 | 50 Nm | 66 Nm | 80 Nm |
| M12 | 85 Nm | 110 Nm | 140 Nm A hengerfejcsavarok helyes meghúzási sorrendje Például egy VAZ 2107 típusú autó esetében a hengerfej rögzítőit két lépésben húzzák meg:
Nyomatékkulccsal végzett munkaA munka kezdetén a dinamókulcsot az úgynevezett nulla pozícióba állítják - arra a pillanatra, amikor a fejcsavar helyzete megfelel a kulcs leolvasásának. A szerszám által mutatott méréseket célszerű valahol rögzíteni. A kulcs szépen és óvatosan forog, miközben gondosan figyeli a leolvasást. Az erőnyomaték nem változik - a menetes csatlakozás túlságosan megfeszül; drámaian megváltozott - a csavart el kell mozgatni. A tartó nincs teljesen kifeszítve, ha a leolvasott értékek élesen megugranak. Ez utóbbi esetben minden munkát a stabilizálás után hajtanak végre.
A hengerfej csavarjainak meghúzása dinamókulccsal A csavarokat ki kell cserélni, ha a csere során az erőnyomaték gyorsan csökkenni kezd. Videó a hengerfej menetes csatlakozásainak meghúzásáról: A menetes csatlakozások meghúzása dinamókulcs nélkülAz autótulajdonosok gyakran azon tűnődnek, hogyan húzzák meg a hengerfej csavarjait nyomatékkulcs használata nélkül. Ezt meg lehet tenni, és ez a módszer nagyon hatékony a gyakorlatban. A megvalósításhoz szüksége lesz:
A szükséges szerszámok összegyűjtése után ki kell számítani a meghúzási nyomatékot - a mérőkarra ható erőt. Ha az anyát 2 kgf * m nyomatékkal kell meghúzni, akkor az erő 8 kg lesz. Az összes számítás elvégzése után egy kulcsot kell felszerelni a rögzítőelemekre, amelynek másik végére a mérleg rögzítve van. A kiegyensúlyozó gyűrűt addig húzzuk, amíg a kívánt nyomatékérték meg nem jelenik a skálán. A menetes csatlakozások nyomatékkulcs nélküli meghúzásának módja nagyon egyszerű, és megtakarít olyan helyzetekben, amikor egy ilyen eszköz nincs kéznél, vagy a beszerzése túl drága. Videó a hengerfej csavarjainak meghúzásáról nyomatékkulcs nélkül: Melyik a legjobb módja a rögzítőelemek meghúzásának?A hengerfej menetes csatlakozásainak meghúzására szolgáló módszerek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. A nyomatékkulcs használatával pontos eredményeket kaphat anélkül, hogy károsítaná a motort károsító alkatrészeket és csavarokat. A második módszert - dinamókulcs nélkül - az emberek széles körben használják egyszerűsége, elérhetősége és a drága kulcs vásárlásának hiánya miatt. A motor egyik fontos része a hengerfej. A csavarok helyes meghúzása, a nyomaték és a munkarend meghatározása biztosítja a hengerfej és az autó erőegységének zavartalan működését. |
