Elmondjuk a fő kompozit szervokormányról, hogyan cseréljük ki a szivattyút és szivattyúzzuk a rendszert.

Ki kellett mennie a hazai autóba vízvíz nélkül, majd átadni egy külföldi autóba, azonnal azt mondja, hogy a különbség elengedhetetlen és érzékenyen mások vezetés közben. Nem kell törni a karjait, gondoljon a fordulóútra, valamint a hidraulicel segíti a manőverezhetőséget, autót vezetni és lágyítja a fújást.

Sokkal kellemesebb, ha egy ilyen hidraulicel van telepítve az autóra, de előbb-utóbb a pillanat akkor jön, amikor meghibásodik. A hidraulicel jellemző lebontásai a kormánykerék forgása, a folyadék redukciója, a kormánykerék redukciójával vagy a kormánykerék szoros forgatásával, a különböző szódák megnyilvánulásakor, Az egyenetlen út körüli vezetés, vagy rosszabb, mint ez az autókezelés csökkenése.

Fő kompozit hidraulika

Az autó modelljétől és márkájától függően a hidraulikus kialakítása eltérhet, de még mindig vannak a fő részletek. Először is, ez egy szivattyú, amely úgy van kialakítva, hogy fenntartsák a nyomás és a folyadék mozgását a rendszerben. A forgalmazó - folyadékot biztosít bizonyos rendszerhengereknek, nem érinti a motorhengereket. Egy hidraulikus henger, amely nyomást gyakorol, mozgatja a dugattyút, amely viszont a kerekeken erőfeszítést továbbít, hogy megkönnyítse a forgást. És persze, ne tegyenek olyan tömlők, amelyek segítik a folyadékot a rendszerben, és átviszik a folyadékot egy részről a másikra.

Ha felfedezte a hibás működést a hidraulicelben, ne tegye ki a javítási vagy pótalkatrészeket később. Néha a javítások kijavíthatják a helyzetet, de ez akkor történik, ha csak a sérült elemet kell cserélnie.

Cserélje ki a teljes kormánytáblát, nem olyan egyszerű, el kell távolítania az autómotort, és szétszereli az elülső futó rész felét. Új külföldi autókban, sokkal összetettebb mechanizmus és jobb kapcsolatba lépni a szervizközponttal.

Az átlagos helyettesítő ár a szervizállomásonként 30 dollár, mivel a komplexitás az autótól függ. A szervizközpontokban sokkal drágább, mivel az eredeti alkatrészeket használják.

Például vegye figyelembe a szivattyú hidraulikus tápegység cseréjét, mivel leggyakrabban a diszkrét.

A szivattyú hidraulika cseréje

Az első dolog érdemes megtenni, ha cserélje ki az övet a hidraulikus szerből. Azonnal Szeretném figyelmeztetni, hogy az eltávolítás előtt, javasoljuk, hogy emlékezve a hatalom a szíj feszességét, ha nem tetszik, hogy vegye fel véletlenszerűen, mint korábban volt a javítás. Ha nem tudja, hogyan kell megfelelően csinálni, akkor tegye a címkéket, mielőtt elkezdené venni.

Az öv eltávolításához hagynia kell a hidraulikus feszítőhenger görgőjét, majd gyengíti az övet a feszítővel. Ezután távolítsa el az öv elleni védelmet, általában egy csavar ki van kapcsolva, és a második közel van a védelemhez. Most eltávolíthatjuk az övet.

Azt tanácsolják, hogy nézze meg a feszítő görgőjét és a feszítőt, néha semmi baj nincs a nézetben, de Srolling azt láthatjuk, hogyan megy nyolc. Ebben az esetben érdemes kicserélni, mivel nagyon sokkal befolyásolja a hidraulikus öv kopását.

Most, ahogy kell, a biztonsági technika a gép tápellátását kijavítja, eltávolítja a terminálokat az akkumulátorból. Ezután húzza ki az érzékelő kapcsait a hidraulikus szerből, és csavarja le az üzemanyag-tömlőket. Készítse elő a tartályt előre, mivel a folyadék áramlik ezekből a tippekből, a legjobb, ha nem egyesíti, hanem a dugó bezárásához. A következő lépést a hidraulikus dugó nagynyomású csője csavarja le.

A cső eltávolításához egy kicsit az óramutató járásával megegyező és az óramutató járásával ellentétes irányba kell mozgatnia. De nagyon óvatosnak kell lenned, mivel a cső csúcsa alumínium, és könnyen megtörhet. Az eset a hidraulikus zseb eltávolítására marad, nem ravasz, a csavarok megsérülnek az ékszíjtárcsa mögött, ezért felváltjuk a csavarokat felváltva, görgünk a csigapróba.

A gyűjtemény fordított sorrendben történik, nem érdemes meghúzni a csavarokat a hatalomon keresztül, hogy ne szakítsa meg a kalapokat. Az övet a korábban végzett címkéken húzzuk, de nem érdemes a túlfolyást, mivel ez vezet az öv gyors törléséhez.

Pumping szervókormánya

A Hydrauscitel szivattyújának cseréje, ez nem teljes folyamat, szükség van a levegő nélküli rendszerre, valamint a tartály folyadékának feltöltése szükséges. A legjobb, ha a folyadékot meleg motorra változtatni, de mivel megváltoztattuk a hidraulicel szivattyút, egyértelmű, hogy mindent lehűtöttünk.

Meleg címke és minden lehetséges csatorna, amelyre a folyadékot egy műszaki hajszárító segítségével összeolvasztják. De nem szükséges szorgalmasan ahhoz, hogy ne túlmelegedjen, és ne nyomja meg a csöveket. Az előre elkészített átviteli folyadék is jobb felmelegedni, mivel jobb lesz önteni. Mindegyik az autógyártó által ajánlott, a legtöbb gyártó ajánlott a dextront II. Ne felejtsd el a mínusz hőmérsékletet, a hidegben, a legfontosabb dolog, hogy ne behatoljon, így ha folyadékot választasz, fizessen a címkén lévő címkén.

Miután leválasztotta a laza tömlőt a hidraulikus tartályból, csökkentse egy üres palackba. A lyuk maga a tartályban, ahol volt egy visszatérés, érdemes lezárni valamit. A folyamat halad az alábbiak szerint: Pour a sebességváltó folyadék a hidraulikus szalagot tartályok, lapozzunk az önindító, amely viszont bekapcsolja a szivattyút szivattyút és szivattyúk az őrlési a visszatérő cső, majd pedig egy üres palackot.

Színben meg lehet érteni, hogy a folyadék szivattyúzza a hidraulicelbe, akkor érdemes megállítani a szivattyúzást. Ezután csatlakoztassa a visszatérő csövet egy tank, és lépjünk át a starter újra és mozgassa a kormánykerék párhuzamosan, valahol 25% -át teszi ki, balra és jobbra. Ez az, hogy érezze a kormánykereket. Semmilyen esetben ne indítsa el a motort, mivel a nyomás a nyomáshidraulicelben a folyadék kijön.

Ezen a szivattyúzással és a hidraulikus pumper szivattyú végére cserélve mindent összegyűjtünk a fordított folyamatban, csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyút. A tartályban lévő átviteli folyadékot a maximális szintre nézzük. Üljön az autóba, és vezessen néhány köret. Ugyanakkor, és szivattyúzza a munkahelyen.

Az út során próbálja meg extrudálni a kormánykereket a gép mozgásának állapotában, így érzi magát, ha van még több hiányosság vagy ropogós. A turn vagy a zaj során nem lehet kudarc. Még jobb, ha egy férfi utca, és bármit is nézett, és hallgatta, hogy az első kerekek hogyan viselkednek a munka során, és nem adnak idegen hangokat a hidraulikus anyag új szivattyúzából.

Videó a szervokormány működésének elvével kapcsolatban: