A "Steering Rake" kormánymenchálózat neve a "Gear - Reach" mechanizmus nevétől származik. Az ilyen típusú mechanizmust leggyakrabban a modern frontkerékhajtású autók építésénél használják.
A kormánytartó végrehajtásának története
Hibás vélemény van arra, hogy a kormánysín a legmodernebb kormányterület, de ez nem egészen így van. A 19. század végi első autójáról olyan terv volt, amelyet a 20. század elején használtak, például a "sebességváltó" -t használták. Történelmileg úgy történt, hogy a 20. században a személyközponti kormánysín a személyszállításon átadta a féreg mechanizmusokat és más összetettebb terveket. De, mint tudják, minden ismert - Nos elfelejtett öreg, a 20. század végén, a tervezők visszatértek a kormánytartó használatához, mivel ez a design a legjobban megfelel. Tény, hogy ez a három tervezési megoldások meglehetősen szorosan kapcsolódik történetileg és úgy vannak kialakítva, hogy megoldja az egyik közös feladata -, hogy egy autó könnyebb és olcsóbb. Az ilyen tervezési megoldás nagyon sikeresnek bizonyult, és a kerekek kezelése a rohanás átvitel alapján ma megkapta a személygépkocsik széles körű elosztását. Milyen szerepet játszanak a kormánysín ebben a feladatban, ahogy működik, és hogyan működik világossá, miután megismerkedne a tervezéssel.Eszköz kormánykerék
A rake a kormányzás és a tippek segítségével vezérelt kerekekhez csatlakozik, és a sebességváltó. A kormánytengelyen rögzített fogaskerék a vasúton lévő fogakkal való elkötelezettséggel kapcsolódik. Amikor a kormánykerék tengelye körül forgat, a kormánytengely fogaskerék a sínt a megfelelő irányba mozgatja. Ezen viszont a csuklópánton keresztül a rake és a tolóerő szabályozott kerekeket fordít. Jelenleg a legtöbb kormánykerék mechanizmusokkal rendelkezik, amelyek megkönnyítik a kormánykerék forgását, különösen azokban a pillanatokban, amikor az autó még mindig áll. A leggyakoribb eszközök hidraulikus eszköz. A szokásos sínhez egy forgalmazóval és szivattyút tartalmazó működtető. A szivattyú a forgattyústengelyből származó öv által vezérelt szivattyú szopogatja a hidraulikus folyadékot, és nagynyomású, 50-100 atm az orsó forgalmazóhoz. A forgalmazó elve az, hogy nyomon követi a kísérő erőt a kormánykerékre, és amikor megjelenik -, hogy segítsen a vezetőnek a kormánykerék forgatásához. A forgalmazó alapja a nyomkövető eszköz - torziós, a kormánytengelyen. Amikor a kormánykerék egyedül van, a torzió nem csavart, a forgalmazó adagolási csatornái zárva vannak, és az olaj, anélkül, hogy bármilyen erőfeszítés lenne, visszatér a tágulási tartályba. Amikor a vezető elkezdi forgatni a kormánykereket, a torzió szigorította az erősebb, mint a vezető, hogy forgassa a vezető. Másfelől, a kavargó torziós használják az orsó és a csatornák a csatornák irányítja a folyadékot a működtető. Attól függően, hogy melyik oldalon a torzió fonódik, a nyomást táplálják, vagy a hajtómű dugattyújára vagy rá. A dugattyút mereven rögzíti a sínen, és az olajnyomás segítségével segít a kerekek forgatásához a kívánt oldalon. A rendszer biztonsági szelepet is biztosít. Ha a kerekek megállnak, akkor megnyílik és visszaállítja a tartályba való kiterjedt nyomást. Úgy érhető el, hogy jelentősen enyhíti a kormánykerék forgását, és gyengíti a kerekek átadását a kerekről a RAM-ra. Tapasztalt A vezetők és a szakmai lovasok segítenek érezni az autót, és a lehető legmagasabb sebességgel fordulnak. De valójában a rendszer gyakorlatilag bármilyen követelményhez konfigurálható, egyszerűen a fogyasztók abszolút többsége sokkal fontosabb, mint a kényelem és a biztonság. Ezek a szavak megerősítik a BMW 3. sorozat egyes modelljeit, ahol a kormányzási beállítás képes kielégíteni a versenyzők nagy igényeit is, és nem ad okot az újságíróknak ismét az alacsony kormányzási információkra. A hidraulikus rendszer általában eléggé megbízható, a karbantartási általában csökken csak a szabályozási csere a hajtószíj és szintjét szabályozó dolgozó hidraulikus folyadéknak a tartályban. A magas megbízhatóság ellenére a kormánytartó tömítései (pecsétek) gyakran elveszítik a hermetikusságot, és a gurok működő folyadék szivárgása rájuk kezdődik. Gyakran az ok a sínek szennyeződése és korróziója miatt a mirigyek megszakítása és kopásának megszakítása.
