A szervokormány-folyadék valójában meglehetősen egyszerűen cserélhető egyedül. Csak gondosan követnie kell a műveletek sorrendjét.

Szervokormány rendszer

Sokszor nem maga a szervokormány cseréje válik fontossá, hanem a szükséges ismeretek, amelyek hiánya problémákhoz vezet. Amint azt gyakorlatilag minden szervokormány-folyadék gyártó állítja, az autó végéig el kell látnia feladatait. A folyadékot feltétlenül fel kell tölteni, és az anyag nem megfelelő gondozása tele van annak teljes cseréjével.

Nézzük, milyen munkát végez a szervokormány? Miért van rá szükség? Ez az eszköz egy zárt rendszer, benne speciális folyadék kering, melynek fő célja a kormánykerék forgásának megkönnyítése. A szervokormány rendszer része: szivattyú, kormányrúd, csövek, tisztítószer tartály.

A szervokormány működési elve egy speciális szíj, amely a főtengely szíjtárcsájáról indul és forgatja a szivattyútárcsát. Ha az öv hirtelen elszakad, a kormányzás rendkívül nehézzé válik, mivel a folyadék, amely korábban segített a kerék elfordításában, most zavarni kezd.

Maga a folyadék egy speciális összetételű, átlátszó sárga megjelenésű, növényi olajra emlékeztető anyag.

Általában sok járművet PSF-oldattal szállítanak. Néhányat a szervokormányba és a Dexron 2-be öntenek, amely egy igazán sokoldalú lehetőség. Sajnos gyakori használata a kormánykerék meghibásodásához vezet. Valószínűleg az ok néhány csomópont hőmérsékleti jellemzőiben rejlik. Például rendkívül veszélyes ilyen folyadékot önteni egy Hyundai autó tankjába.

Videó a szervokormány működéséről:

Csak egy kiút van - a PSF kitöltése. Ennek a folyadéknak a viszkozitása teljes mértékben megfelel a teljes szervokormány-rendszer követelményeinek, mivel szinte minden típusú hőmérsékletre tervezték, és nem vezet a fogasléc és a szivattyú olajtömítéseinek szivárgásához. Bár a tömítések ára nem magas, egy jó szervizben több mint egy órát vesz igénybe a cseréjük.

Hogyan távozik az olaj a szervokormányból, és mit kell tenni ilyen esetekben

Észrevetted, hogy szivárog az olaj a szervokormányból? Ezután sürgősen fel kell hívnia a szervizt, és ki kell cserélni az összes gumitömítést. Azt is fontos meghatározni, hogy az olaj honnan származik. Hiszen nem csak a szivattyúból, hanem a sínből is folyhat. És leggyakrabban a második lehetőséggel találkozik.

Hogyan cserélje ki saját maga a szervokormány-folyadékot

Ez a művelet viszonylag bátortalan, és szinte mindenki képes kezelni. A folyadék cseréje azt jelenti, hogy először fel kell szerelni magát a megfelelő szerszámokkal.

Feltétlenül hagyja lehűlni a motort. Ezután távolítsa el a tágulási tartályt, és alaposan ellenőrizze. Ő az, aki olajszivárgást okozhat. A tartálytestnek sértetlennek kell lennie, és nem lehet rajta forgács, repedés vagy egyéb hiba... Ha ilyen hibákat talál, nem javasolt a tartály javítása. Jobb azonnal.

Távolítsuk el a tömlőt a tartályból, amely lent található. Helyére egy másik, azonos átmérőjű tömlőt fűzünk, és az egyik végét leeresztjük egy edénybe a leeresztéshez.

Járó motor mellett leeresztjük a maradék folyadékot. Beindítjuk a motort, hogy a kormánykereket különböző irányokba fordítsuk. Ez lehetővé teszi, hogy a szervokormány-folyadék a tömlő mentén mozogjon, és kifolyjon az erre szolgáló tartályba. amíg az oldat teljesen ki nem kerül a rendszerből.

Ezt követően visszahelyezzük a natív tömlőt a tartályra. Töltsön be új szervokormány olajat.

A művelet befejezése után el kell indítania a motort, és ugyanazokat a manipulációkat kell végrehajtania, mint a leeresztéskor, hogy teljesen szellőztesse a rendszert.

Ha mindent helyesen csinált, a kormánykeréknek egyenletesen kell forognia különböző irányokba. És amikor a levegő teljesen elhagyja a rendszert, folyadék veszi át a helyét. Ha szükséges, adja hozzá az anyagot a tartályhoz, és szorosan zárja le a fedelet.

Mit kell feltölteni?

Mint fentebb említettük, egy olajnak kell lennie a szervokormányban. Ennek az olajtípusnak nem csak az a szerepe, hogy segítse a kormánykerék jó forgását. A teljes rendszer kenőanyaga, ezért szigorú követelmények támasztják az olajat a hidraulikus nyomásfokozó tökéletes működéséhez.

Köztük a következők:

• az olajat legfeljebb 110 Celsius fokos hőmérsékleten történő használatra kell tervezni;
• alkalmazkodó anyagokat kell tartalmaznia a nyomás leküzdésének javítása érdekében;
• csökkenti a szervokormány kopását és súrlódását;
• ne változtassa meg a viszkozitást, még a hőmérséklet változásával sem;
• megakadályozza a habzást;
• ne veszítsék el tulajdonságaikat lezárt anyagokkal való érintkezéskor.

A szervokormány folyadék cseréjét leíró videó:

Ezenkívül a jó szervokormány-olajnak magas műszaki teljesítménnyel is kell rendelkeznie:

• fémekkel érintkezve az ilyen típusú olaj nem okozhat korróziót;
• tömítőanyagokkal érintkezve nem léphet fel duzzadási folyamat;
• a lezárt anyagokkal való érintkezéskor nem lehet kikeményedési folyamat;
• nem lehet agresszív a festett és lakkozott felületekre.

Mint fentebb említettük, a PSF-olajat tartják a legjobbnak. A fenti követelményeknek teljes mértékben megfelel. Bár még mindig vannak ilyen típusú olajok, mint például az INA, a Dexron, a BP Autran és mások.

A szervokormány működésének jellemzői

Amellett, hogy a szervokormány rendszert jó minőségű olajjal kell feltölteni, ahhoz, hogy jól működjön, ismernie kell néhány titkot.

Még a szervokormány teljes meghibásodása esetén is folytathatja az autó vezetését, de minden erőfeszítést meg kell tennie a kormány elfordításakor. Amint fentebb említettük, a folyadék ebben az esetben negatív hatást fejt ki.

Ezenkívül az öv, amelyet rendszeresen ellenőrizni kell, gyakori oka a szervokormány rendszer meghibásodásának. Az öv elszakadása gyakori jelenség egy autóban, amelynek vezetője nem elég tapasztalt. A törés pedig sokszor nem a használhatatlanná vált szíj miatt, hanem annak gyenge feszessége miatt következik be.

Honnan lehet megállapítani, hogy az öv túl laza? Kiderül, a feszültség ellenőrzésének helyes módja a lovaglás. Igen, valóban az. Menet közben a kormány visszarúgása egyértelműen jelezheti a szervokormány-szíj gyenge feszességét. Ez különösen induláskor, meghibásodáskor észrevehető.

Videó a szervokormány működéséről:

Fontos az is, hogy a tartályban folyamatosan tartsuk a folyadékszintet, és ha a jelzés alá csökken, feltétlenül töltsük fel a folyadékot. És semmi esetre sem szabad más olajat önteni a tartályba, például emulziót.

Reméljük, hogy a szervokormány folyadékának saját kezűleg történő cseréjéről szóló cikk hasznos és értékes lesz.