Ha Ön tapasztalt autós, akkor valószínűleg tudja, mi az a kormányrúd, és miért kell folyamatosan működőképesnek lennie. De ha Ön kezdő, akkor valószínűleg jól jön a kormányrúddal kapcsolatos ismerete. A cikkben megvizsgáljuk, hogy milyen típusú ez a mechanizmus, hogyan lehet meghatározni a meghibásodást, és mivel kell szembenéznie ebben a kérdésben.

Fogasléces kormánymű az általunk vizsgált autórész helyes neve. Bár a kormányrúd általános kifejezése már régóta ragadt és mindenki érti, hogy mi a tét. Ez a mechanizmus a kormánytengely forgását a rudak bal-jobb mozgásává alakítja. Ők pedig átadják az erőt az első kerekek kormánycsuklóinak. Más szóval, a kormányrúd egy átmeneti kapocs a kormánykereket forgató vezető és a forgó kerekek között. Most már maga is megérti, milyen fontos ennek az eszköznek a teljesítménye.

Másrészt a fogasléc egy dugattyúrúd, melynek teste a szervokormány hengere. A test tartalmaz egy orsót, amely elosztja a folyadékot az első vagy a második hengerüregbe. Attól függően, hogy a vezető milyen irányba forgatja a kormányt, az ott nyomás alatt lévő folyadékkal ellátott oldal is megváltozik.

A kormányrúd berendezése a mechanizmus típusától is függ. A mechanikus típus a legegyszerűbb és leggyakoribb. Elsőkerék-hajtású és hátsókerék-hajtású járművekre egyaránt felszerelhető.

Ebben az esetben a kerekek közvetlenül a vezető erőfeszítései miatt forognak. Ezek minél nagyobb mértékű csökkentése érdekében pedig egy változó alárendelt számot tartalmazó sín használható.

A kormánytávolság mérete nagyon fontos az autó jó és helyes működéséhez, és ez a mutató közvetlenül függ a kormányrúd állapotától.

Ezért figyelembe vesszük a mechanikus rész eszközét. Egy ilyen mechanikus mechanizmusban a fogasléc fogai a középponttól a szélek felé változtatják a dőlésszögüket. Ezért nagy sebességgel haladva a kormánykerék kissé nehezebbé válik, és manőverezhetősége csökken. És az úton alacsony sebességgel, például parkoláskor a kormány egy kicsit könnyebben fordul (mivel kisebb az alárendelt arány).

Az első hazai autó ilyen eszközzel a VAZ-2110. A sofőrök nagy előnynek tartották, hogy forduláskor a mechanikus fogasléc miatt a kormány automatikusan az eredetileg vízszintes helyzetbe került. Nem kellett erőfeszítéseket tenni ahhoz, hogy a kormányt elfordulás után visszaállítsa eredeti helyzetébe, elég volt csak elengedni.

Hidraulikus fogasléc készülék

Hogyan épül fel a hidraulikus kormányrúd? Ezt a kérdést azok az új autók vezetői tehetik fel, amelyekben a hidraulikus nyomásfokozót bevezették. A legalapvetőbb különbség a mechanikus típushoz képest, hogy itt van a szervokormány, amely könnyű irányíthatóságot és élességet ad.

Ha figyelembe vesszük a fogasléccel ellátott hidraulikus mechanizmus szerkezetét, akkor az a következőkből áll:

1. Bejárat.
2. Orsó perselyek.
3. Porvédő sapka.
4. Rögzítő gyűrűt.
5. Orsó olajtömítés.
6. Cséve.
7. Csapágy.
8. Rúd olajtömítés.
9. A hátsó.
10. Vasúti állomány.
11. Rögzítő gyűrűt.
12. Hátsó pecsét.
13. Dugattyúrúd.
14. Szár perselyek.
15. Szorító anyák.
16. Orsó anyák.
17. Orsódugók.
18. Orsóféreg.
19. Bypass csövek.
20. Kijárat.

A kormányrúd vagy felül (karosszériára, motorra rögzíthető), vagy alul (alvázra, gerendára, karosszériára rögzíthető) található. A munkastílus, a paraméterek és a kopás lehetősége nem függ a készülék elhelyezési helyétől. Ami fontos, az az, hogy a vezető figyelme a működés kérdésére irányul.

A hidraulikus állvány működési sémája ugyanaz, mint a mechanika esetében. De itt van egy további elem - egy hidraulikus erősítő. Közvetlenül a kormánykerék után található, és megkönnyíti a kormányzást.

Elektromos sín berendezés

Ez az eszköz abban különbözik a korábbiaktól, hogy az oszlop bal oldalán található villanymotor (ez a beépítési mód jelentős pénzmegtakarítást tesz lehetővé, de veszélynek teszi ki a vezetőt). Az elektromos nyomásfokozó főként a tengelyen van elhelyezve, vagy a kormányrúdba integrálva. Ez az elhelyezés javítja az autó biztonságát.

Egy ilyen mechanizmus felépítése a következő:

• Kormánymű ház.
• Kormánytengely.
• Nyomatékérzékelő a kormánytengelyen.
• Fogaskerék.
• Vasút.
• Vezérlőblokk.
• Az elektromos motor teljes tengelye.
• Elektromos motor.
• Golyós anya.

"Ha ilyen veszélyes az elektromos erősítő felszerelése, akkor miért szerelik fel egy autóra?" - kérdezed. A válasz egyszerű – számos pozitív szempont is fontos itt. Közülük - a szervokormányhoz képest nagy hatékonyság, nincs függés a levegő hőmérsékletétől, páratartalmától, időjárásától. Az is fontos, hogy a villanymotor nagyon megbízható legyen, nincsenek benne tömítések, tömítések, tömlők. Alkatrészei nem kopnak el olyan gyorsan, mint más mechanizmusok.

Nincs szükség folyadék hozzáadására az elektromos motorhoz és a kormányrúdhoz (mechanikus formában pedig a kenés hiánya a fő oka a teljes kormánykomplexum meghibásodásának), illetve az autó folyamatos karbantartása nem szükséges. A villanymotor is csak akkor kapcsol be, ha a kormánykerék mozog, így a hatékonyságán nem kell vitatkozni - ez tény.

Bármelyik verziójú kormányrúd is található az autón, fontos, hogy figyelje a működését, és azonosítsa a hibákat. Lehet kopogni, csikorogni, fütyülni a kormányműben. És minden vezetőt figyelmeztetni kell ezekre a hangokra. Még akkor is, ha csak egyszer múlnak el, valami elromlik a munkában - forduljon szakemberhez, vagy nézze meg saját maga a problémát.

Nagyon gyakran az autó kellemetlen hangjainak kiküszöböléséhez elegendő minden alkatrészt olajjal megkenni, vagy folyadékot adni egy mechanikus eszközhöz. Ezáltal a gép még sok évig működőképes marad jelentősebb javítások nélkül. Jobb, ha a kis problémákat azonnal orvosoljuk, mintsem nagy problémákká váljanak. Vigyázzon autójára, és sokáig jól fog szolgálni!

Videó " A kormányrúd cseréje"

A bejegyzés lépésről lépésre tartalmazza a kormányrúd cseréjét. Nézze meg ezt a videót, és könnyedén megismételheti az összes lépést autóján.