Milyen anyagokra lesz szüksége, ha saját maga készíti el?

Ez építési hajszárító(kötelező, otthoni hajszárító nem működik), varróhenger(hangszigetelő anyag feltekeréséhez azt javaslom, hogy vásárolja meg, a költség alacsony, de az előnyök kézzelfoghatóak), olló(anyag vágásához), oldószer(a hangszigetelés alkalmazása előtt zsírtalanítóként használhatja a lakkbenzint) és a "Shumka" készítésének vágyát.

Anyagok autók zajszigeteléséhez

Vibroplast ezüst

Rugalmas és rugalmas rezgéselnyelő anyagöntapadó hátlapot képvisel alumínium fóliával. Az elrendezési rajz (5x5 cm-es négyzetek) lehetővé teszi, hogy a lapot a kívánt méretű részekre vágja. Az anyag nem szívja fel a nedvességet és nem bomlik le a környezet hatására, korróziógátló és tömítő tulajdonságokkal rendelkezik. Könnyen felszerelhető összetett domborművel rendelkező felületekre, és nem igényel fűtést a telepítés során. Súly 3 kg / m2. Vastagság 2 mm.

Feldolgozási területek: ajtók, tető, karosszéria oldalai, motorháztető és csomagtérfedél, válaszfal az utas oldalon.

Vibroplast arany

Ugyanaz, mint a vibroplaszt Silver, de vastagabb, ami azt jelenti, hogy nagyobb a rezgésszigetelése. Súly 4 kg / m2. Vastagság 2,3 mm.

BiMast bomba

Rezgéselnyelő anyag. Többrétegű szerkezetet ábrázol homlokrétegből (alumíniumfólia), bitumenes összetételű lapot, gumiösszetételű lapot. A telepítés során 40-50 ° С-ig melegíteni kell. Az anyag nem szívja fel a nedvességet. A legjobb rezgéscsillapító anyag. A legnagyobb hatékonysággal rendelkezik. Ideális hangszóró előkészítéshez. Vastagság: 4,2 mm. Súly: 6 kg / m2.

Feldolgozási zónák: válaszfal, alagút, kerékívek, hangtompító feletti terület, propeller tengely.

Lép 3004

Hangszigetelő anyag ragasztóréteggel. Magas hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Nem szívja fel a nedvességet, és nem bomlik le a környezetnek kitéve. Súly: 0,42 kg / m3. Vastagság - 4 mm. -40 ° С és + 70 ° С közötti hőmérsékleten üzemeltethető. Feldolgozási zónák: utastér elülső panele, kerékjárati ívek, ajtók, alagút. Létezik a 3008-as, ami 8 mm vastag és a 3002-es, ami 2 mm vastag.

A Splennát egy második réteggel rezgéselnyelő anyagra ragasztják, ajtókra, első, hátsó ívekre ragasztják. Az erős kötés kialakításához a ragasztandó felületeknek tisztának és száraznak kell lenniük. Lakbenzin vagy aceton használható a ragasztott felületek tisztítására.

Az optimális felhordási hőmérséklet 18-35 °C, ami garantálja a ragasztó tulajdonságainak megőrzését -40 °C és + 70 °C közötti hőmérsékleten. +10 ° С alatti hőmérsékleten nem ajánlott a "Splen" alkalmazása az alacsony kezdeti tapadási erő miatt. A ragasztószalagot feszültség nélkül kell felhordani. A védőréteget közvetlenül a felhordás előtt távolítjuk el.

Bitoplast 5 (törlésgátló)

Hangelnyelő és tömítő anyag(megszünteti a nyikorgást és ugrálást az utastérben) poliuretán hab alapú ragadós réteggel, tömítéssel védett, speciális impregnálással. Vízálló, tartós, nem bomlik, hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Szagtalan. Alacsony hőmérsékleten (-50 °C-ig) megtartja tulajdonságait.

Vastagság 5 mm. Súly 0,4 kg / m2. 10 mm vastagságban is kapható (Bitoplast 10).

10. akcentus

Hangelnyelő anyag. Fémezett fóliából, rugalmas poliuretán habból és ragasztós rögzítőrétegből áll. Jó hővédő tulajdonságokkal rendelkezik. Kiterjesztett működési frekvencia tartomány. A zaj akár 90%-át elnyeli. Vastagság 10 mm. Súlya 0,5 kg / m2. Az anyag -40 °C és +100 °C közötti hőmérsékleten hatékony.

Feldolgozási területek: motorháztető és csomagtérfedél, motortér válaszfala.

Madeleine

Madeleine - tömítő- és díszítőanyag fekete szövet alapon. Anyaga 1-1,5 mm vastag, ragasztóréteggel, melyet lehúzható fólia véd.

Alkalmazás:

• hézagok az utastér és a karosszéria díszítőelemei között
• műszerfal rések
• csatorna tömítés

A fenti anyagok az STP-től. A cikk következő részében róluk fogunk beszélni. De érdemes megemlíteni, hogy vannak más gyártók anyagai is. A műszaki jellemzőket tekintve azonosak és hasonló funkciókat látnak el.

Zajszigetelés a motorháztetőhöz és a motorháztetőhöz

Ne gondolja ezt, ha a motorháztetőt hangszigetelővé teszi megszabadulhat a motorzajtól. Ez nem igaz. A motorháztető hangszigetelése megtörtént. Ehhez a következő anyagokra lesz szüksége - akcentus (10 mm) és vibroplaszt ezüst.

A motorháztető fedél hangszigetelésénél figyelembe vesszük az anyag súlyát, ha túl nehézzé teszi a motorháztetőt, akkor hamarosan kifolynak a motorháztető lengéscsillapítói és cserélni kell őket.

Rezgésszigetelő anyagként vibroplaszt ezüstöt (vagy annak analógját) használjuk, amely könnyű. Speciális anyagot használnak hőszigetelő anyagként - ennek hangsúlyos eleme Úgy tervezték, hogy télen melegen tartsa a motortérben, ellenáll a magas hőmérsékletnek és nem gyullad meg a motor hőjétől. Vastagság - minél több, annál jobb.

Ügyeljünk a gyári hőszigetelő anyag jelenlétére. Övé semmi esetre sem szabad kidobni a páraelszívó szigetelésünk pedig segítség legyen, ne csere. Tehát az „ékezet” vastagságának kiválasztásakor az elvet kell követni, hogy később könnyen felhelyezhető legyen a motorháztető szabványos hangszigetelése.

Egyes autókon nincs gyári motorháztető "zaj", akkor a motorháztető hangszigetelése szükséges, és a legvastagabb anyagot használják hőszigetelő anyagként - 15 mm. A rezgéscsillapító anyaggal együtt ez adja a legjobb hatást a motorháztető szigetelése szempontjából.

Hangszigetelő autóajtók

Az ajtók hangszigetelése azért történik, hogy megszabaduljanak a külső zajoktól és javítsák a zene hangját az autóban. Saját tapasztalatból azt mondhatom, hogy már egy egyszerű ajtó "zaj" is csodákra képes, és az utána hallható zene jobban szól.

Az ajtók minimális zajszigeteléséhez csak rezgésszigetelő anyag szükséges, például vibroplaszt "ezüst" vagy "arany". Ragasztania kell az ajtó belső oldalára az oszloppal szemben. Minél nagyobb a rezgésszigetelő anyag lefedettsége, annál jobb és minél vékonyabb a fém, annál nagyobb a szükséges rezgésszigetelő anyag - vibroplaszt - mennyisége.

Az autóajtók hangszigetelésénél vegye figyelembe az anyagok súlyát. Ha erősen megterheli az ajtót, idővel az ajtó megereszkedik, és ki kell cserélni a zsanérokat. Itt a kitűzött célok ésszerű megközelítésére van szükség. Ha javítani kívánja egy audiorendszer hangját, akkor kis pénzekkel nem fog boldogulni. Integrált megközelítésre és legalább 4 rétegű (!) hangszigetelésre van szükségünk.

Az első réteg - a szigetelés az ajtó belsejében van ragasztva. Anyagként vibroplaszt-ezüst (arany) vagy kis mennyiségű bimasztbombát használnak a hangszóró mögötti helyen. A második réteg - a rezgésszigetelő anyag tetejére 4-8 mm-es lépet helyeznek.

Következik az ajtó hangszigetelése kívülről, az ajtókártyák alatt, és megfelel a minőségi autóhangzás szerelmeseinek. A technológiai lyukak teljes lezárása szükséges annak érdekében, hogy az ajtó térfogata, amelyben a hangszóró játszik, légmentes legyen. Ráadásul e művelet után növelje az ajtó merevségét, ami pozitív hatással lesz a zene hangjára... Kívül egy vibroplaszttal átragasztjuk egy ezüsttel, a tetejére pedig a hangszigetelés érdekében lépvel.

A következő lépés - az ajtókártyák hangszigetelése - azt tesszük, hogy ne nyikorogjanak és ne adjanak felesleges hangokat. Hasznos nyikorgásgátló és zajszigetelő anyag "Bitoplast". Minél vastagabb a bitoplaszt, annál jobb. Ne feledkezzünk meg az ajtó belsejében lévő „tücskökről”, és ragasszuk be a rudakat és a fogantyúkat a „Madeleine – antiskrip” anyaggal.

Zajszigetelés a hátsó ajtókhoz ugyanúgy teljesítettek, mint az elülsők. Csak ha nincsenek hangszórók az ajtóban, akkor csökken a rétegek száma, és könnyebben használható a rezgéscsillapító anyag típusa.

Az autó tetejének és mennyezetének hangszigetelése

A tető hangszigetelése azért történik, hogy csökkentsék a külső, főleg esőből származó zajokat, és eltávolítsák a "tücsköket". A mennyezet hangszigetelése után az eső alatti hatás elképesztő - ha erős esőben esik, akkor nem lesz hangos "dobpergés" a kabinban, enyhén tompa ütemek lesznek, amelyek nem okoznak kényelmetlenséget.

Anyagként vibroplaszt aranyat vagy ezüstöt használnak. A súly fontos, mert minél nehezebb a mennyezet, annál magasabb az autó súlypontja, ami negatívan befolyásolja a kezelést. Hangelnyelő anyagként 4 vagy 8 mm-es lépgyulladást használunk, esetleg 2 rétegben. A tető hangszigetelésének lehetőségei korlátozottak, így a mennyezetburkolatot megfelelően fel lehet szerelni a helyére.

Az autó padlójának hangszigetelése

A padló hangszigetelése azért történik, hogy megvédje az úttest zajától, valamint az autó alján lévő apró kövek ütésétől. A legjobb minőségű vibrációs és zajos anyagokat használhatja. A rezgésszigetelő "bimast bombákat" általában az autó padlójára helyezik (a legjobb teljesítményűek, de a legnehezebbek is), a tetejére pedig egy 4 vagy 8 mm-es zaj-hőszigetelő "splen" réteg kerül.

Kényelmetlen nagy vastagságú lépeket lefektetni, ezért jobb, ha kisebb vastagságú anyagot veszünk, de 2 rétegben fektetjük le. Ügyeljen arra, hogy a lépet a teljes padlófelületen, hézagok nélkül helyezze el. Minél nagyobb a lefedettség, annál jobb.

Különös figyelmet kell fordítani a kerékjárati ívek helyére az utastér oldalán – ezek a hangszigetelés szempontjából fontos helyek. Érdemes 2 vagy 3 rétegben vastagabb anyagból ragasztani, rezgésszigetelésként "bimast bombákat" használni. Ha nincs, akkor ragasszuk fel például vibroplaszt arannyal 2 rétegben.

Csomagtartó, kerékívek, ívek hangszigetelése

Figyelem a pótkerék helyére kell mutatniés lehetőség szerint teljesen átragasztjuk rezgésszigetelő anyaggal. És "zaj" a csomagtartó műanyag bélése a "Bitoplast" nyikorgásgátló anyaggal. A kerékjárati ívek hangszigetelése szükséges az utastér kényelmének javításához. Ha helyesen csinálják, a kerekek és az úttest zaja minimális lesz. Télen nem lesz zaj a téli gumik tüskéiből.

A kerékívek hangszigetelésének műveletsora: távolítsa el a kerékív-betéteket (nem dobhatja ki, mivel önmagukban jó szigetelők). Ezután megtisztítjuk a szennyeződéstől, és az ív belső rétegére vibroplaszt aranyat viszünk fel. Is hasznos a kerékívek kavicsgátlóval történő kezelése, egyrészt korrózió elleni védelem, másrészt hangszigetelő is.

Hangszigetelheti a műanyag kerékív-betéteket. A hátoldalra vibroplast Silver-t, hangszigetelésként Bitoplastot ragasztunk. Ezután a sárvédő burkolatokat helyezzük a helyükre. Utána a kavicsok becsapódása a kerékfülkére nem lesz hallható.