Jelentős mennyiségű külső zaj érkezik az ajtóhoz az autó szalonához. Ez után zajszigetelő autóajtók A külső zaj kézzelfogható csökkenése. Ezenkívül az ajtók mindig teljesen "csinálni", és magadat csinálhatják. Itt nincsenek természetfeletti nehézségek.

A zajszigetelés előtt - szétszerelési ajtók

Az első szakasz az ajtó teljes szétszerelése, nevezetesen a külső repedés eltávolítása. Ez a szakasz a legnehezebb, de nem a legnehezebb. Emlékezni kell (és jobb írásra), milyen csavar vagy csavar volt abban, hogy milyen lyuk van annak érdekében, hogy könnyebbé tegye a hátrameneti ajtóegység felépítését. Az ajtó kinyitásának és bezárásának mechanizmusa, valamint az ablakszabályozó eszköze nem távolítható el, mert Tegye vissza őket rendkívül nehéz. Ezek a csomópontok nem zavarják az önszigetelő ajtókat.

A második szakaszban az ajtó fémjét meg kell tisztítani a gyári zajszigetelésből és az ajtó falából, kívülről - a gyári korróziógátló feldolgozásból. Fontos, hogy a felület tiszta és zsírtalanítsa - a fehér szellem segít ebben. A legfontosabb dolog, hogy ne karcolja meg a festéket a korrózió elkerülése érdekében.

A zajszigetelő ajtókhoz való bejutás

Ezután követi az ajtó belső oldalát (oldalra az úthoz), hogy a rezgés rögzítő anyagot merítse. Az arany vibroplast a legjobban megfelel, miközben meg kell próbálnia a maximális területet, amely technikai lyukak lehetővé teszik az ajtóban. Nem nagyon kényelmes, hogy ott legyen, ezért ne karcolja meg a kezét a technikai lyukak éles széleiről, jobb, ha pamut kesztyűben dolgozhat. Az ajtóerősítő nem szükséges. Jelenleg az Aero és aeroplus az STP-ről egyre inkább a fém rezgésszigetelésére szolgál. Ezek könnyebbek, mint a vibroplast arany, amely pozitív hatással lesz az ajtó hurkok erőforrásaira. A magas KMP lesz az ajtó "fából" egy kopogtatásra, zárva, hogy az ajtók olyanok lesznek, mint egy autó az osztály felett, kellemes hang "phf" helyett bdzyn. Ezenkívül az új aero vonal bővítette a hőmérséklet tartományt, ami különösen fontos a hideg évszakban.

A dinamikával szemben ajánlott egy kört a bitoplasztból ragaszkodni úgy, hogy a hangszóró jobban játsszon, és az ajtóból visszaverődő hanghullámokat ne fogadják el. Nem kell megrongálnia a bitlaszt teljes felületét, mert Ez az anyag elnyeli a nedvességet, és az ajtó belsejében lévő nedvességet - az első lépés a korrózió felé. A rezgéscsillapítás tetején lévő második réteg, amelyet csendben megélnek, mivel a szokásos hangsúly nem lehet megbirkózni az esőben az ajtóban megjelenő nedvességgel. Ezenkívül egyes autókon a splin 8 mm nem tudta ellenállni a működési feltételeknek, és a nem vízálló ragasztó miatt tritely ásott. Most elérhető az új generáció anyaga - a prémium középpontjában áll, amely teljesen nem fél a vizetől: az anyagon kívül fekete filmmel van ellátva, és a hátoldalon a zöld színű nedvességálló ragasztóréteget használják . Ezért az ajtó belső részét biztonságosan felhalmozhatja egy prémium akcentussal.

A zene szerelmeseinek, bármely anyag (kivételével a vibrációs szigetelés) az ajtó belsejében nem kívánatos, ezért azért, mert a kellemetlen kiterjesztések megjelennek, és a zene minősége romlik.

Ha az akusztika hangjának minősége nem fontos, akkor az ajtó teljes belső felületét meg kell húzni egy prémium vagy splane akcentussal. Szükséges a maximális szelet, ideális - egy egészet. Csendesebb lesz.

Az ajtókarok rezgésszigetelése

Menj az ajtó belsejébe - közel a kabinhoz. Itt van két lehetőség.

Ha az autó erőteljes akusztika telepítésére készül, és az ajtóba telepített Midbasból várja a lédús játékot, akkor sűrű és szilárd anyaggal bezárja a folyamat lyukat az ajtón. A lyukak méretétől függően használható alumínium vagy sűrű üvegszál, amelyet ezután erőteljes vibro-olvasó, például Bimavo Bomb Premium vagy Viomat borít. Fontos, hogy javítsuk a zene hangjának minőségét - az ajtóból, legyen valami, mint egy merev zárt doboz. Fontos ellenőrizni az ajtónyitó mechanizmus és ablakok teljesítményét - úgy, hogy semmi sem zavarta. A BIMASE használata A technológiai ablakok embemelése során jelentősen növelheti az ajtó tömegét, akkor választania kell: vagy hurkok vagy zene.

Ha az akusztika hangminősége nem fontos, akkor a technológiai ablakok vízszigeteléssel zárva vannak: Fontos, hogy a nedvesség ne kerüljön a kabinba. Ehhez az STP Aero-hoz ölte: könnyű és tartós, hogy megtörje. Sok kissé ragasztó rezgésszigetelés nem éri meg, mert Növeli az ajtók és hurkok tömegét, nem képes ellenállni a nehéz terheléseknek.

Van egy kompromisszumos lehetőség, amelyet a polgári autóajtók zajszigetelésére alkalmaznak: bezárjuk a technológiai lyukakat a fólia órájában, majd gördülünk az Aero Plus rajta. Így elegendő merevséget kapunk a közepes teljesítmény, a kiváló vízszigetelés és a kis tömeg növekedéséhez.

Ezután meg kell menteni az ajtó ezen felületét az anyaghoz a prémium fókuszához vagy fókuszálásához, mint végső esetben - bitoplaszt 10 mm, így a szükséges résidők minden mechanizmushoz. A 100% -ra közel álló területet kell felhalmozni, és a vezetékek helyét hagyja (ha az elektromos ablakok telepítve vannak) és a hangszóró.

Az ajtóburkolat zajszigetelése

Az ajtóval befejeződik, menjen a díszítéshez. A burkolat felületén több darab vibrációs cellulózt (elegendő STP Aero vagy ezüst vibroplaszt) ragaszkodni kell a burkolat rezgéseinek csökkentése érdekében. Különös figyelmet kell fordítani az ízületek műanyagba. Ezután a bőr teljes felületét egy két centiméter szélén lévő szegély 10k-vel borítják. Miután csökkentette a bitoplasztot a burkolat kontúrján, az Antekrip szerepét végzi - az ajtó körüli töltőgombok eltűnnek. Egy másik lehetőség lehetséges: az ajtó burkolatának illesztése az ajtó fémjéhez, a peremén, a Madeline csíkok ragasztva vannak, és a burkolat belső része Bippast tele van.

Ezen az autó ajtajai zajszigetelése Kész, folytassa a Trim Back telepítését. Különböző autókon az ajtó különböző módon szétszerelt, de az elv mindenhol azonos. Zajszigeteléssel az ajtók a splash-ból jobbak, hogy teljesen megtagadják, mert Az ajtó belsejében csak hátrányok (az akusztika hangjának minősége elrontja, hogy leeshet a nedvességtől), és kívül (a bitoplaszt rétegek között), amely zavarhatja a fordított szerelvényt.

A "Shumkov" ajtók eredményeként az autóban édesek lesznek, és az ajtók könnyebb lesznek a tömeg növelésével.