Motor kenőrendszer Zaporozhets autókhoz

A ZAZ -965A Zaporozhets autó motorja kombinált kenési rendszerrel rendelkezik. Fő és hajtórúd csapágyak főtengely, a vezérműtengely és a kiegyenlítő tengely csapágyai, a szelepemelők és a lengőkarok nyomás alatti olajjal vannak kenve; Az összes többi dörzsölő alkatrészhez gravitáció és fröccsenő olaj jut.

Rizs. 1. A ZAZ-965A „Zaporozhets” autó motorkenőrendszerének diagramja

Az olajat a motor forgattyúházába öntik a hátsó forgattyúházfedélhez csatlakoztatott olajbetöltő nyakon keresztül. Ellenőrizze az olajszintet egy olajszintmérő pálcával.

Az olaj egy szűrővel ellátott, álló olajgyűjtőn keresztül áramlik az olajszivattyúhoz, beszivattyúzzák a b olajcentrifugába, majd az összes kenési pontra jut.

A fogaskerék-típusú olajszivattyú a hátsó forgattyúházfedél alsó kiemelkedésében található, és a tengely és a hajtómű hajtja a főtengelyről. A szivattyúházban van egy nyomáscsökkentő szelep, amely 4,0 kg/cm2 nyomásra van beállítva, és az olajat közvetlenül a forgattyúházba vezeti.

A szivattyúból az olaj a forgattyúsház falában, a főtengelytartóban és a tengely hátsó végén lévő csatornákon keresztül a centrifuga üregébe áramlik, amely a tengellyel együtt forog. A centrifugában az olajterelő által irányított olaj forgómozgást kap, és az olajban mechanikai szennyeződések jelennek meg a keletkező olaj hatására. centrifugális erő a fedél külső falaihoz dobódnak. A megtisztított olaj a tengely központi csatornáján keresztül a hátsó főcsapágyhoz és a hátsó hajtórúd csapágyához folyik.

A hátsó tengelyben és a forgattyúháztartó házában található oldalcsatornán keresztül az olaj a főcsapágyból a bal oldalon, a forgattyúház mentén elhelyezkedő fővezetékbe áramlik. A vezetékből az olaj a főtengely középső és első fő csapágyaiba, valamint a tengelyben lévő csatornákon keresztül az összes többi hajtórúd csapágyba jut. A hajtórúd-csapok üregeiben további centrifugális olajtisztítás biztosított. A főtengely forgása közben kipermetezett olaj keni a hengerfalakat és a dugattyúcsapokat.

A főtengely hátsó főcsapágyából az olaj egy függőleges csatornán keresztül a hátsó támasztékba áramlik vezérműtengelyés a csapban lévő lyukon keresztül belép a tengelybe, áthaladva a kiegyenlítő tengely hátsó támasztékához, a hajtó fogaskerekekhez, valamint a vezérműtengely és a kiegyensúlyozó tengely első támasztékához.

A forgattyúház függőleges csatornájából az olaj két vízszintes csatornába is folyik, amelyek a forgattyúházban mindkét hengercsoport tolói közelében találhatók. Ezekből a csatornákból abban a pillanatban, amikor a toló külső hornya egybeesik velük, az olaj pulzáló sugárban áramlik a krakkolóban lévő csatornán keresztül a cső alakú rúdba, majd az állítócsavarban és a lengőkarban lévő csatornán keresztül a lengőkar persely. A felesleges olaj lefolyik a rúdon, és a toló alsó nyílásán keresztül belép a vezérműtengely bütykébe.

A hengerfejek zsebeiben felgyülemlett olaj speciális olajleeresztő csöveken keresztül visszafolyik a forgattyúházba.

A jobb oldali vízszintes csatornából az olaj egy kalibrált határoló lyukon keresztül áramlik a csőbe olajradiátor a motor elején, a hűtőrendszer háza alatt található. A lehűtött olaj a hűtőből egy csatornán keresztül a motor forgattyúházába kerül.

A forgattyúház szellőzése zárva van. A levegő az olajleeresztő csöveken keresztül jut be a forgattyúházba a szelepburkolatok alól. Az önbeszorító olajtömítések a forgattyúházba vannak beépítve a főtengely mindkét végén.

Egy érzékelő csatlakozik a motor fő olajvezetékéhez figyelmeztető lámpa vészhelyzeti olajnyomás, amely a műszerfalon található. A lámpa kigyullad, ha a kenőrendszerben elfogadhatatlan nyomásesés lép fel.

RÓL RŐL elégtelen nyomás Zaporozhets autó motorkenőrendszerében a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelzi, amely akkor világít, ha a nyomás 0,4-0,8 kg/cm 2 -re csökken.

A Zaporozhets autómotor kenési rendszerének nyomása elsősorban a főtengely fő- és hajtórúd-csapágyain lévő rések méretétől, az olajszivattyú használhatóságától és a beállítástól függ. nyomás csökkentő szelep. Kevésbé valószínű okok az alacsony nyomás a centrifugális olajtisztító (centrifuga) eltömődése, az olajszivattyú szívószűrő hálójának szennyeződése, a főtengely elülső végén lévő illeszkedő részek szoros illeszkedésének megsértése vagy a centrifugaház rögzítőcsavarjának meglazulása .

Először is meg kell győződnie arról, hogy valóban nyomáscsökkenés történt-e, mivel a figyelmeztető lámpa kigyulladását a vészhelyzeti nyomásérzékelő hibája okozhatja. Figyelembe kell venni, hogy a lámpa kigyulladhat, ha a motor meleg és alacsony fordulatszámon jár. üresjáratés 40 km/h-ig terjedő sebességgel a negyedik sebességfokozatban.

A lámpa kigyulladásának okának megállapításához be kell csavarni egy ellenőrző nyomásmérőt az érzékelő helyére, és a leolvasások alapján be kell állítani a valódi nyomást a kenőrendszerben. 3000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál és 80°C-os olajhőmérsékletnél a nyomásnak legalább 2 kg/cm2-nek kell lennie. Ha a nyomás normális, és a lámpa világít, ki kell cserélni az érzékelőt. Ha a nyomás a normál alatt van, ellenőrizni kell a centrifugális olajtisztító, az olajfogadó szita és az olajtisztító házát rögzítő csavar feszességét. Ha ezek az intézkedések nem segítenek, a motor javítást igényel a fő és a fő csapágyak cseréjével. hajtórúd csapágyak, a főtengely csiszolása vagy cseréje. A javítási folyamat során szét kell szerelni olaj pumpa, ellenőrizze a hézagokat a fogaskerekek fogai és a ház között, a fogaskerekek végei és a burkolat között - cserélje ki a kopott részeket, ha a burkolat észrevehetően kopott, csiszolja le.

Ha a motor normálisan jár (nem dohányzik, nem kopog, az olajfogyasztás normális), átmeneti intézkedésként több is használható. sűrű olajat, vagy be meglévő olajat MS-20, MK-22, K-19 repülőgépolajat adjon hozzá 50 térfogatszázalékig.

Kiválasztás az autójához motorolaj, nagyon felelősségteljesen és komolyan kell megközelítenie ezt a kérdést. A mi időnkben, modern külföldi autókés hazai gyártók új autói a legjobb megoldás Szintetikus olajok lesznek. Költségük magasabb, mint más típusoknál, de szintetikus olaj lehetővé teszi a különféle problémák elkerülését. Érdemes megjegyezni, hogy csak megbízható eladóktól kell árut vásárolnia, mert Háztartási bolt Gyakran sok hamisítvány létezik, különösen a népszerű gyártóktól.

A félszintetikus olaj jól illik a válogatós autókhoz, és nem terheli meg nagy pénztárcáját. Ideális azoknak az autók szerelmeseinek, akik enyhe, meleg éghajlatú területeken élnek.

Az ásványi termékek olcsóbbak, ezért előnyösebbek olyan autókhoz, amelyek már jelentős vezetési múlttal rendelkeznek, és rendszeresen nagy mennyiségű olajat igényelnek. Ez a lehetőség a leghatékonyabb az elavult külföldi autók esetében.

Konkrétabb választáshoz hasznos lesz, ha megtekinti a mi oldalunkat kis minősítés motorolajok (összehasonlítása).

A legjobb motorolaj minden évszakban

Ez a termék igazi vezető. A bemutatott olaj jobb teljesítményt nyújt. Utazhat fülledt kígyózó utakon vagy jeges utakon – a motorja nem is ismeri a különbséget. Az olaj tökéletes az új modellekhez, de maximális teljesítményt mutat a 100 000 kilométeres vagy annál nagyobb futásteljesítményű külföldi autóknál. Ez a márka azon kevesek egyike, amelyet a nehezebb éghajlaton használt turbófeltöltős autókhoz ajánlanak. Tökéletesen tolerálja magas lázés egyáltalán nem veszi észre a hideget - fagypontja -54 fok. A fő hátrány a magas költség.

Lukoil Lux 10W-40 SL/CF.

A bemutatott félszintetikus terméket tisztelik nálunk hazai autókÉs olcsó külföldi autók. Azonban még az erősen gyorsított motorú autók és erőművek a teherautók tökéletesen együttműködnek vele. Ennek fő előnye többfokozatú olaj az, hogy „kis” csúcshőmérséklete ellenére egyformán stabilan működik télen és nyáron egyaránt. A termék fő hátránya a magas ár.

A legjobb olcsó olajok

TNK Magnum Super.