5. Hogyan változik a centrifugális erő nagysága a sebesség növekedésével kanyarodáskor?
1. Nem változik.
2.A sebességgel arányosan növekszik.
3. A sebesség négyzetével arányosan nő.
6.Hogyan változik a fékút kamion hibás fékrendszerű jármű vontatásakor?
1.Csökken, mivel a vontatott jármű további ellenállást biztosít a mozgással szemben.
2. Növeli.
3. Nem változik.
7. Mit tegyen a járművezető, ha „vízék” kialakulása miatt elveszíti a kerék tapadását?
1.Növelje a sebességet.
2. Csökkentse a sebességet kemény préselés a fékpedálon.
3. Csökkentse a sebességet motorfékezéssel.
8. Milyen lépéseket tesz a vezető, hogy csökkentse a kanyarodáskor keletkező centrifugális erőt?
1.A fordulási sugár csökkentése. 2.Növelje a mozgás sebességét.
3. A mozgás sebességének csökkenése.
9. Milyen irányba mozog a közúti vonat pótkocsija egy kanyarban?
1.Nem vált.
2. Eltolja a forgás középpontját.
3. Eltolások a forgás középpontjától.
10.Hogyan működtesse a vezető az üzemanyagpedált hirtelen gyorsítás okozta megcsúszás esetén?
1. Növelje a pedál nyomását.
2.Ne változtassa meg a pedál helyzetét. 3. Csökkentse a pedálnyomást.
1.Teljes kerékblokkolással.
2. A motor általi fékezés a kerekek blokkolása nélkül.
12. Milyen vezetési stílust biztosít legalacsonyabb fogyasztásüzemanyag?
1.Gyors és éles gyorsítás enyhe lassítással. 2. Sima gyorsulás éles lassítással.
3. Sima gyorsulás sima lassítással.
13.Milyen autóban vezet, a sebesség növelése segíthet a hátsó tengely csúszásának megszüntetésében?
1.Elsőkerék-hajtás.
2. A hátsókerék-hajtáson.
14. Egy kanyarban a hátsó tengely megcsúszott. hátsókerék-hajtású autó... A tetteid?
1.Növelje az üzemanyag-ellátást, használja a kormánykereket a mozgás stabilizálására.
2.Lassítson le és forduljon kerék a csúszás irányába.
3. Kissé csökkentse az üzemanyag-ellátást, és fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába.
4. Jelentősen csökkentse az üzemanyag-ellátást anélkül, hogy megváltoztatná a kormánykerék helyzetét.
15.Hogyan tegyük jóvá vészfékezés a csúszós út?
1. A tengelykapcsoló vagy a sebességváltó kioldása után finoman nyomja le a fékpedált ütközésig.
2. A tengelykapcsoló és a sebességváltó kioldása nélkül fékezzen a fékpedál szakaszos lenyomásával
16. Mit jelent megállóút?
1.Megtett távolság jármű attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető észleli a veszélyt, egészen a teljes megállásig.
2. Megfelelő távolság féktáv eltökélt technikai sajátosságok ennek a járműnek.
3. A jármű által az üzemeltetés kezdete óta megtett távolság fékhajtás a teljes megállásig.
17. Mi a vezető reakcióideje?
1. Az idő attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető észleli a veszélyt a jármű teljes megállásáig.
2. Az az idő, ami alatt a lábát az üzemanyag-pedálról a fékpedálra mozgatja.
3. A veszély észlelésének pillanatától a járművezető által annak elkerülésére irányuló intézkedések megkezdéséig eltelt idő.
18. Kanyarodáskor egy elsőkerék-hajtású jármű hátsó tengelye megcsúszott. A tetteid?
1. Jelentősen növelje az üzemanyag-áramlást a kormánykerék helyzetének megváltoztatása nélkül.
2. Kissé növelje az üzemanyag-áramot a haladási irány kormánykerékkel történő beállításával.
3. Lassítson, és fordítsa a kormánykereket a csúszás irányába. 4.Csökkentse az üzemanyag-ellátást, használja a kormánykereket a mozgás stabilizálására.
19. Abban az esetben, ha az autó jobb kerekei egy rögzítetlen nedves vállon futnak át, javasolt:
1. Fékezze le és kormányozza a járművet finoman balra.
2. Fékezés nélkül, simán engedje vissza az autót az úttestre.
3. Lassítson le, és álljon meg teljesen.
20. Mit tegyen a vezető a megelőzés érdekében veszélyes következmények egy autó megcsúszik, amikor élesen elfordítják a kormányt csúszós úton?
1. Nyomja meg a fékpedált.
2. Gyorsan, de simán fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába, majd a kormányon egy haladó művelettel állítsa be a jármű pályáját.
3. Oldja ki a tengelykapcsolót.
21. Lépj tovább mély hó a földút következik:
1.A sebesség és a sebességváltó változtatása az út állapotától függően. 2.Egy előre kiválasztott alacsony sebességfokozat, éles fordulatok és megállások nélkül.
22. Beköltözés előre irány 60 km/h sebességgel hirtelen egy csúszós út egy kis szakaszán találja magát. Mit kell tenni?
1. Ne változtassa meg a mozgás pályáját és sebességét.
2. Lassan fékezzen.
a sofőrnek kell választania
23.Ha a motor be van fékezve meredek ereszkedésátutalás a feltételek szerint:
1.A fokozat megválasztása nem függ az ereszkedés meredekségétől.
2. Minél meredekebb az ereszkedés, annál magasabb a sebességfokozat.
3. Minél meredekebb az ereszkedés, annál alacsonyabb a sebességfokozat.
24. Mikor kezdje el az elengedést kézifék amikor elindul egy dombon?
1. A mozgás megkezdésével egyidejűleg.
2.A mozgás megkezdése után.
3. A mozgás megkezdése előtt.
25. A jármű fékútjának csökkentése megvalósul:
1.Fékezés kerékblokkolással (csúszás).
2. Fékezés a blokkolás szélén a fékpedál szakaszos lenyomásával.
26. Meredek lejtőn mekkora veszélyt jelent a hosszan tartó fékezés kikapcsolt tengelykapcsolóval (fokozattal)?
1. A fékelemek kopása nő.
2. Túlmelegedés fékekés a fékhatásosság csökken.
3. A gumiabroncs futófelületének kopása jelentősen megnő.
27. Hogyan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást egy jármű hosszan tartó gyorsítása az első sebességfokozattal?
1.Az üzemanyag-fogyasztás nem változik. 2. Az üzemanyag-fogyasztás nő. 3. Csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
28. Vajon a blokkolásgátló fékrendszer(ABS) a csúszás vagy sodródás lehetősége kanyarodáskor?
1. Teljesen kizárja a csak sodródás előfordulását.
2. Teljesen kizárja a csúszás előfordulását.
3. Nem zárja ki a sodródás vagy megcsúszás lehetőségét.
29. Mit kell tennie a vezetőnek, hogy elkerülje a megcsúszást éles kanyarban?
1. Kanyarodás előtt csökkentse a sebességet, ha szükséges, kapcsoljon vissza, és kanyarban áthaladva ne növelje élesen a sebességet és ne fékezzen.
2. Kanyarodás előtt lassítson le, és nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, hogy a jármű kiguruljon a kanyarban.
3. A felsorolt műveletek bármelyike megengedett.
30. Milyen előnyei vannak a használatnak téli gumik a hideg évszakban?
1. A lehetőség megjelenése bármely időjárási viszonyok maximális sebességgel mozogjon.
2.A kerekek megcsúszásának és felcsúszásának lehetőségének csökkentése csúszós felület.
3. A megcsúszás lehetőségének kiküszöbölése.
31. Elérhető-e a jármű fékútjának csökkentése a blokkolásgátlóval (ABS)?
1. Fékezés a blokkolás szélén a fékpedál szakaszos lenyomásával.
2. Nyomja le és tartsa ebben a helyzetben a fékpedált.
32. Mit nevezünk féktávolságnak?
1. Az autó által megtett távolság attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető észleli a veszélyt a jármű teljes megállásáig.
2. Az autó által megtett távolság a lábnak az üzemanyag-pedálról a fékpedálra való áthelyezése során.
3. A jármű által a fékezés pillanatától a jármű teljes megállásáig megtett távolság.
33. A megállási út:
1. Az adott jármű műszaki jellemzői által meghatározott féktávolságnak megfelelő távolság.
3. A jármű által a lábnak az üzemanyag-ellátó pedálról a fékpedálra való mozgatásához szükséges idő alatt megtett távolság, valamint a fékműködtető működésének megkezdésétől a teljes leállásig eltelt idő.
34. A biztonságos távolság:
1. A jármű által megtett távolság, amíg a vezető tudatában volt a veszélynek.
2. A jármű által megtett távolság, ameddig a vezető tudatában volt a veszélynek, mennyi idő szükséges ahhoz, hogy a lábát az üzemanyag-ellátó pedálról a fékpedálra mozgassa, valamint az idő a fékműködtető működésének megkezdésétől a fékpedálig. teljesen leállt.
3. A jármű által megtett távolság, ameddig a vezető tudatában volt a veszélynek, valamint az az idő, amely alatt a lábát az üzemanyag-adagoló pedálról a fékpedálra mozgatja.
35. Melyek a vezető leszállásának fő kritériumai?
1. Felkészültség a sürgősségi intézkedésekre.
2. Kényelem és kényelem.
3. A vezető teljesítményének megőrzése.
36. Változik-e az illesztés a meghajtó kerekek meghajtásának típusától függően?
1. Nem változik. 2.Változások.
Az iskola vezetője, A.V. Koltsov fejlesztette ki
4. függelék
JÓVÁHAGYOTT
A NOCHU Kolomna iskola vezetője
DOSAAF Oroszország
ELLENŐRZŐ KÉRDÉSEK
"Elsősegélynyújtás közúti közlekedési balesetben" témakörben a hallgatók közép- és záróbizonyítványának elméleti szakaszára
1. Milyen információkat kell közölni a diszpécserrel, amikor baleset esetén mentőt hívnak?
1. Adja meg a baleset helyszínéhez legközelebbi jól ismert tereptárgyakat. Jelentse a mennyiséget
az áldozatok, jelöljék meg nemüket és életkorukat.
2. Adja meg a baleset helyszínéhez legközelebbi utcát és házszámot. Jelentse, ki sérült meg a balesetben
(gyalogos, gépkocsivezető vagy utasok), és írja le az általuk elszenvedett sérüléseket.
3. Adja meg a baleset pontos helyét (nevezze meg az utcát és a házszámot, és általánosan ismert
a baleset helyszínéhez legközelebbi tereptárgyak). Jelentse az áldozatok számát, nemét,
hozzávetőleges életkorukról és az életjelek jelenlétéről, valamint a súlyos vérzésről.
2. Hogyan helyezze a kezét az áldozat mellkasára mellkaskompresszió végrehajtása során?
1. Mindkét kéz tenyerének alapja két ujjal feljebb legyen a mellkason
a xiphoid folyamat úgy, hogy az egyik kéz hüvelykujja a bal váll felé mutasson
az áldozat, a másik pedig a jobb váll felé.
2. Az egymásra helyezett két kéz tenyerének tövét a szegycsonton kell elhelyezni két ujjal a nyálkahártya felett úgy, hogy az egyik kéz hüvelykujja az áldozat álla felé, a másik pedig a has felé mutasson.
3. A közvetett szívmasszázst csak az egyik kéz tenyerének tövében végezzük
a mellkason két ujjal a xiphoid folyamat felett. Hüvelykujj iránya
nem számít.
3. Mi az elsősegélynyújtás az eszméleténél lévő áldozatnak gerincsérülés esetén?
1. Fektesse az áldozatot az oldalára.
2. Ne mozgassa a fekvő áldozatot. Rögtön a nyakán kell lennie
nyaki sín a nyak és a test helyzetének megváltoztatása nélkül.
3. A hanyatt fekvő áldozatnak helyezzen ruhahengert a nyaka alá, és emelje fel
4. Vérzéssel járó nyílt végtagtörés esetén az elsősegélynyújtás megkezdődik:
1. Rögtönzött busz előírásával.
2. A törés helyén a seb felett érszorító felhelyezésével.
3. Nyomókötés felhelyezésével.
5. Mi az elsősegély a fejbőr sérülése esetén?
1. Helyezzen fel rögtönzött nyaki sínt. Steril kötszerből nyomókötést kell felhelyezni a fejbőr sebére, az áldozatot térdre hajlított lábakkal az oldalára fektetni, a fejét hidegen feltenni.
2. Helyezzen fel rögtönzött nyaki sínt, helyezzen steril vattacsomót a sebbe, fektesse a sértettet a hátára, lábát emelve. Hidegen vigye fel a fejre.
3.Ne helyezzen nyaki sínt, zárja le a sebet orvosi ragtapasszal, az áldozatot csak eszméletvesztés esetén fektesse az oldalára.
6. Eszméletvesztés és pulzus jelenléte a nyaki artérián az áldozatot elsősegélynyújtás céljából le kell fektetni:
1.Hátoldalon hengerrel a fej alatt.
2. Háton nyújtott lábakkal.
3. Oldalra úgy, hogy a behajlított térdek a talajon feküdjenek, a felkar pedig a pofa alatt legyen.
7. Mennyi ideig alkalmazható vérzéscsillapító érszorító?
1. A meleg évszakban legfeljebb fél óra, a hideg évszakban legfeljebb egy óra.
2. A meleg évszakban legfeljebb egy óra, a hideg évszakban legfeljebb fél óra. 3. Az idő nincs korlátozva.
8. Arról, hogy a sértett milyen sérüléseiről tanúskodhat a "béka" padlója (a lábak térdre hajlottak és elváltak, a lábak pedig talppal egymásnak vannak fordítva) és milyen elsősegélynyújtás ebben az esetben?
1. Az áldozatnak lehet hasfal zúzódása, bokatörés, csonttörés
lábát. Elsősegélynyújtással nyújtsa ki a lábát, helyezzen síneket mindkét lábára a bokától kezdve
ízület a hónaljhoz.
2. Az áldozatnak combnyaktörése, medencecsontja, gerinctörése lehet,
a kismedence belső szerveinek károsodása, belső vérzés. Ne változtasd meg a pózát,
Ne nyújtsa ki a lábát, ne tegyen gumit. Elsősegélynyújtáskor helyezzen görgőt a térde alá
puha anyagból készült, lehetőleg hidegen vigye fel a gyomrot.
3. Az áldozat a lábszár és a comb alsó harmadának csontjaiban törhetett. Az elsőnél
segít a sínek felhelyezésében csak a sérült lábon a bokától a térdig
ízület a láb nyújtása nélkül.
9.Hogyan állapítható meg a pulzus jelenléte az áldozat nyaki artériáján?
1. A kéz három ujja a nyak bal oldalán, az alsó állkapocs alatt található.
2. A kéz három ujja a nyak jobb vagy bal oldalán található az alsó állkapocs alatt
a gége pajzsmirigy porcának szintjére (ádámcsutka), és finoman haladjon mélyen a nyakba között.
pajzsmirigyporc és a porchoz legközelebb eső izom.
3. A hüvelykujj a nyakon van a gége álla alatt, a többi ujj pedig a gégen.
a másik oldal.
10. Mikor kapjon újraélesztést az áldozat?
1.Az áldozat eszméletvesztése esetén, függetlenül attól, hogy pulzus van-e a nyaki artérián és
lélegző.
2. Eszméletvesztés és pulzushiány, valamint légzési tünetek esetén.
11. Mit kell tenni az áldozat légúti rendszerébe került idegen test eltávolításához?
1. Helyezze az áldozatot a térdére arccal lefelé, és ököllel üsse meg többször a hátát
2. Hánytasson a nyelv gyökerének megnyomásával. Ha az eredmény negatív, üsd meg egy éllel
tenyerét az áldozat hátára, vagy álljon elé, és ököllel erősen nyomja a gyomrát. 3. Tenyerével többször üsd meg az áldozat hátát. Ha az eredmény negatív
állj mögé, fogd meg két kézzel az alsó bordák szintjén, kulcsold be a kezed
ököllel, egyidejűleg szorítsa meg a bordáit, és ököllel élesen nyomja meg a has területét
irány befelé és felfelé.
5. Hogyan változik a centrifugális erő nagysága a sebesség növekedésével kanyarodáskor?
1. Nem változik.
2.A sebességgel arányosan növekszik.
3. A sebesség négyzetével arányosan nő.
6.Hogyan változik a teherautó fékútja, ha a járművet hibás fékrendszerrel vontatják?
1.Csökken, mivel a vontatott jármű további ellenállást biztosít a mozgással szemben.
2. Növeli.
3. Nem változik.
7. Mit tegyen a járművezető, ha „vízék” kialakulása miatt elveszíti a kerék tapadását?
1.Növelje a sebességet.
2. Csökkentse a sebességet a fékpedál erős lenyomásával.
3. Csökkentse a sebességet motorfékezéssel.
8. Milyen lépéseket tesz a vezető, hogy csökkentse a kanyarodáskor keletkező centrifugális erőt?
1.A fordulási sugár csökkentése. 2.Növelje a mozgás sebességét.
3. A mozgás sebességének csökkenése.
9. Milyen irányba mozog a közúti vonat pótkocsija egy kanyarban?
1.Nem vált.
2. Eltolja a forgás középpontját.
3. Eltolások a forgás középpontjától.
10.Hogyan működtesse a vezető az üzemanyagpedált hirtelen gyorsítás okozta megcsúszás esetén?
1. Növelje a pedál nyomását.
2.Ne változtassa meg a pedál helyzetét. 3. Csökkentse a pedálnyomást.
1.Teljes kerékblokkolással.
2. A motor általi fékezés a kerekek blokkolása nélkül.
12. Melyik vezetési stílus biztosítja a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást?
1.Gyors és éles gyorsítás enyhe lassítással. 2. Sima gyorsulás éles lassítással.
3. Sima gyorsulás sima lassítással.
13.Milyen autóban vezet, a sebesség növelése segíthet a hátsó tengely csúszásának megszüntetésében?
1.Elsőkerék-hajtás.
2. A hátsókerék-hajtáson.
14. Egy kanyarban egy hátsókerék-meghajtású jármű hátsó tengelye megcsúszott. A tetteid?
1.Növelje az üzemanyag-ellátást, használja a kormánykereket a mozgás stabilizálására.
2. Lassítson és forgassa el a kormánykereket a csúszás irányába.
3. Kissé csökkentse az üzemanyag-ellátást, és fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába.
4. Jelentősen csökkentse az üzemanyag-ellátást anélkül, hogy megváltoztatná a kormánykerék helyzetét.
15. Mi a helyes módja a vészfékezésnek csúszós úton?
1. A tengelykapcsoló vagy a sebességváltó kioldása után finoman nyomja le a fékpedált ütközésig.
2. A tengelykapcsoló és a sebességváltó kioldása nélkül fékezzen a fékpedál szakaszos lenyomásával
16. Mit jelent megállóút?
1. A jármű által megtett távolság attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető veszélyt észlel, a teljes megállásig.
2. Az adott jármű műszaki jellemzői által meghatározott féktávolságnak megfelelő távolság.
3. A jármű által a fékműködtető működésének megkezdésétől a teljes leállásig megtett távolság.
17. Mi a vezető reakcióideje?
1. Az idő attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető észleli a veszélyt a jármű teljes megállásáig.
2. Az az idő, ami alatt a lábát az üzemanyag-pedálról a fékpedálra mozgatja.
3. A veszély észlelésének pillanatától a járművezető által annak elkerülésére irányuló intézkedések megkezdéséig eltelt idő.
18. Kanyarodáskor egy elsőkerék-hajtású jármű hátsó tengelye megcsúszott. A tetteid?
1. Jelentősen növelje az üzemanyag-áramlást a kormánykerék helyzetének megváltoztatása nélkül.
2. Kissé növelje az üzemanyag-áramot a haladási irány kormánykerékkel történő beállításával.
3. Lassítson, és fordítsa a kormánykereket a csúszás irányába. 4.Csökkentse az üzemanyag-ellátást, használja a kormánykereket a mozgás stabilizálására.
19. Abban az esetben, ha az autó jobb kerekei egy rögzítetlen nedves vállon futnak át, javasolt:
1. Fékezze le és kormányozza a járművet finoman balra.
2. Fékezés nélkül, simán engedje vissza az autót az úttestre.
3. Lassítson le, és álljon meg teljesen.
20. Mit tegyen a sofőr, hogy elkerülje a csúszós úton hirtelen elfordított kormánykerék megcsúszásának veszélyes következményeit?
1. Nyomja meg a fékpedált.
2. Gyorsan, de simán fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába, majd a kormányon egy haladó művelettel állítsa be a jármű pályáját.
3. Oldja ki a tengelykapcsolót.
21. Vezessen át mély hóban földúton:
1.A sebesség és a sebességváltó változtatása az út állapotától függően. 2.Előre kiválasztott alacsony sebességfokozatban, éles fordulatok és megállások nélkül.
22. 60 km/h sebességgel előrefelé haladva hirtelen egy csúszós útszakaszon találja magát. Mit kell tenni?
1. Ne változtassa meg a mozgás pályáját és sebességét.
2. Lassan fékezzen.
a sofőrnek kell választania
23. Meredek lejtőn történő fékezéskor a sebességfokozat, a feltételeknek megfelelően:
1.A fokozat megválasztása nem függ az ereszkedés meredekségétől.
2. Minél meredekebb az ereszkedés, annál magasabb a sebességfokozat.
3. Minél meredekebb az ereszkedés, annál alacsonyabb a sebességfokozat.
24. Mikor kezdje el kiengedni a rögzítőféket, amikor elindul egy emelkedőn?
1. A mozgás megkezdésével egyidejűleg.
2.A mozgás megkezdése után.
3. A mozgás megkezdése előtt.
25. A jármű fékútjának csökkentése megvalósul:
1.Fékezés kerékblokkolással (csúszás).
2. Fékezés a blokkolás szélén a fékpedál szakaszos lenyomásával.
26. Meredek lejtőn mekkora veszélyt jelent a hosszan tartó fékezés kikapcsolt tengelykapcsolóval (fokozattal)?
1. A fékelemek kopása nő.
2. A fékberendezések túlmelegednek, és a fékezés hatékonysága csökken.
3. A gumiabroncs futófelületének kopása jelentősen megnő.
27. Hogyan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást egy jármű hosszan tartó gyorsítása az első sebességfokozattal?
1.Az üzemanyag-fogyasztás nem változik. 2. Az üzemanyag-fogyasztás nő. 3. Csökkent az üzemanyag-fogyasztás.
28. Megakadályozza-e a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) a megcsúszás vagy elsodródás lehetőségét kanyarodáskor?
1. Teljesen kizárja a csak sodródás előfordulását.
2. Teljesen kizárja a csúszás előfordulását.
3. Nem zárja ki a sodródás vagy megcsúszás lehetőségét.
29. Mit kell tennie a vezetőnek, hogy elkerülje a megcsúszást éles kanyarban?
1. Kanyarodás előtt csökkentse a sebességet, ha szükséges, kapcsoljon vissza, és kanyarban áthaladva ne növelje élesen a sebességet és ne fékezzen.
2. Kanyarodás előtt lassítson le, és nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, hogy a jármű kiguruljon a kanyarban.
3. A felsorolt műveletek bármelyike megengedett.
30. Milyen előnyei vannak a téli gumik használatának a hideg évszakban?
1. Annak a képességnek a megjelenése, hogy bármilyen időjárási viszonyok között a megengedett legnagyobb sebességgel mozogjon.
2.Csúszós útfelületen a kerekek megcsúszásának és megcsúszásának lehetőségének csökkentése.
3. A megcsúszás lehetőségének kiküszöbölése.
31. Elérhető-e a jármű fékútjának csökkentése a blokkolásgátlóval (ABS)?
1. Fékezés a blokkolás szélén a fékpedál szakaszos lenyomásával.
2. Nyomja le és tartsa ebben a helyzetben a fékpedált.
32. Mit nevezünk féktávolságnak?
1. Az autó által megtett távolság attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető észleli a veszélyt a jármű teljes megállásáig.
2. Az autó által megtett távolság a lábnak az üzemanyag-pedálról a fékpedálra való áthelyezése során.
3. A jármű által a fékezés pillanatától a jármű teljes megállásáig megtett távolság.
33. A megállási út:
1. Az adott jármű műszaki jellemzői által meghatározott féktávolságnak megfelelő távolság.
3. A jármű által a lábnak az üzemanyag-ellátó pedálról a fékpedálra való mozgatásához szükséges idő alatt megtett távolság, valamint a fékműködtető működésének megkezdésétől a teljes leállásig eltelt idő.
34. A biztonságos távolság:
1. A jármű által megtett távolság, amíg a vezető tudatában volt a veszélynek.
2. A jármű által megtett távolság, ameddig a vezető tudatában volt a veszélynek, mennyi idő szükséges ahhoz, hogy a lábát az üzemanyag-ellátó pedálról a fékpedálra mozgassa, valamint az idő a fékműködtető működésének megkezdésétől a fékpedálig. teljesen leállt.
3. A jármű által megtett távolság, ameddig a vezető tudatában volt a veszélynek, valamint az az idő, amely alatt a lábát az üzemanyag-adagoló pedálról a fékpedálra mozgatja.
35. Melyek a vezető leszállásának fő kritériumai?
1. Felkészültség a sürgősségi intézkedésekre.
2. Kényelem és kényelem.
3. A vezető teljesítményének megőrzése.
36. Változik-e az illesztés a meghajtó kerekek meghajtásának típusától függően?
1. Nem változik. 2.Változások.
Az iskola vezetője, A.V. Koltsov fejlesztette ki
4. függelék
JÓVÁHAGYOTT
A NOCHU Kolomna iskola vezetője
DOSAAF Oroszország
ELLENŐRZŐ KÉRDÉSEK
"Elsősegélynyújtás közúti közlekedési balesetben" témakörben a hallgatók közép- és záróbizonyítványának elméleti szakaszára
1. Milyen információkat kell közölni a diszpécserrel, amikor baleset esetén mentőt hívnak?
1. Adja meg a baleset helyszínéhez legközelebbi jól ismert tereptárgyakat. Jelentse a mennyiséget
az áldozatok, jelöljék meg nemüket és életkorukat.
2. Adja meg a baleset helyszínéhez legközelebbi utcát és házszámot. Jelentse, ki sérült meg a balesetben
(gyalogos, gépkocsivezető vagy utasok), és írja le az általuk elszenvedett sérüléseket.
3. Adja meg a baleset pontos helyét (nevezze meg az utcát és a házszámot, és általánosan ismert
a baleset helyszínéhez legközelebbi tereptárgyak). Jelentse az áldozatok számát, nemét,
hozzávetőleges életkorukról és az életjelek jelenlétéről, valamint a súlyos vérzésről.
2. Hogyan helyezze a kezét az áldozat mellkasára mellkaskompresszió végrehajtása során?
1. Mindkét kéz tenyerének alapja két ujjal feljebb legyen a mellkason
a xiphoid folyamat úgy, hogy az egyik kéz hüvelykujja a bal váll felé mutasson
az áldozat, a másik pedig a jobb váll felé.
2. Az egymásra helyezett két kéz tenyerének tövét a szegycsonton kell elhelyezni két ujjal a nyálkahártya felett úgy, hogy az egyik kéz hüvelykujja az áldozat álla felé, a másik pedig a has felé mutasson.
3. A közvetett szívmasszázst csak az egyik kéz tenyerének tövében végezzük
a mellkason két ujjal a xiphoid folyamat felett. Hüvelykujj iránya
nem számít.
3. Mi az elsősegélynyújtás az eszméleténél lévő áldozatnak gerincsérülés esetén?
1. Fektesse az áldozatot az oldalára.
2. Ne mozgassa a fekvő áldozatot. Rögtön a nyakán kell lennie
nyaki sín a nyak és a test helyzetének megváltoztatása nélkül.
3. A hanyatt fekvő áldozatnak helyezzen ruhahengert a nyaka alá, és emelje fel
4. Vérzéssel járó nyílt végtagtörés esetén az elsősegélynyújtás megkezdődik:
1. Rögtönzött busz előírásával.
2. A törés helyén a seb felett érszorító felhelyezésével.
3. Nyomókötés felhelyezésével.
5. Mi az elsősegély a fejbőr sérülése esetén?
1. Helyezzen fel rögtönzött nyaki sínt. Steril kötszerből nyomókötést kell felhelyezni a fejbőr sebére, az áldozatot térdre hajlított lábakkal az oldalára fektetni, a fejét hidegen feltenni.
2. Helyezzen fel rögtönzött nyaki sínt, helyezzen steril vattacsomót a sebbe, fektesse a sértettet a hátára, lábát emelve. Hidegen vigye fel a fejre.
3.Ne helyezzen nyaki sínt, zárja le a sebet orvosi ragtapasszal, az áldozatot csak eszméletvesztés esetén fektesse az oldalára.
6. Eszméletvesztés és pulzus jelenléte a nyaki artérián az áldozatot elsősegélynyújtás céljából le kell fektetni:
1.Hátoldalon hengerrel a fej alatt.
2. Háton nyújtott lábakkal.
3. Oldalra úgy, hogy a behajlított térdek a talajon feküdjenek, a felkar pedig a pofa alatt legyen.
7. Mennyi ideig alkalmazható vérzéscsillapító érszorító?
1. A meleg évszakban legfeljebb fél óra, a hideg évszakban legfeljebb egy óra.
2. A meleg évszakban legfeljebb egy óra, a hideg évszakban legfeljebb fél óra. 3. Az idő nincs korlátozva.
8. Arról, hogy a sértett milyen sérüléseiről tanúskodhat a "béka" padlója (a lábak térdre hajlottak és elváltak, a lábak pedig talppal egymásnak vannak fordítva) és milyen elsősegélynyújtás ebben az esetben?
1. Az áldozatnak lehet hasfal zúzódása, bokatörés, csonttörés
lábát. Elsősegélynyújtással nyújtsa ki a lábát, helyezzen síneket mindkét lábára a bokától kezdve
ízület a hónaljhoz.
2. Az áldozatnak combnyaktörése, medencecsontja, gerinctörése lehet,
a kismedence belső szerveinek károsodása, belső vérzés. Ne változtasd meg a pózát,
Ne nyújtsa ki a lábát, ne tegyen gumit. Elsősegélynyújtáskor helyezzen görgőt a térde alá
puha anyagból készült, lehetőleg hidegen vigye fel a gyomrot.
3. Az áldozat a lábszár és a comb alsó harmadának csontjaiban törhetett. Az elsőnél
segít a sínek felhelyezésében csak a sérült lábon a bokától a térdig
ízület a láb nyújtása nélkül.
9.Hogyan állapítható meg a pulzus jelenléte az áldozat nyaki artériáján?
1. A kéz három ujja a nyak bal oldalán, az alsó állkapocs alatt található.
2. A kéz három ujja a nyak jobb vagy bal oldalán található az alsó állkapocs alatt
a gége pajzsmirigy porcának szintjére (ádámcsutka), és finoman haladjon mélyen a nyakba között.
pajzsmirigyporc és a porchoz legközelebb eső izom.
3. A hüvelykujj a nyakon van a gége álla alatt, a többi ujj pedig a gégen.
a másik oldal.
10. Mikor kapjon újraélesztést az áldozat?
1.Az áldozat eszméletvesztése esetén, függetlenül attól, hogy pulzus van-e a nyaki artérián és
lélegző.
2. Eszméletvesztés és pulzushiány, valamint légzési tünetek esetén.
11. Mit kell tenni az áldozat légúti rendszerébe került idegen test eltávolításához?
1. Helyezze az áldozatot a térdére arccal lefelé, és ököllel üsse meg többször a hátát
2. Hánytasson a nyelv gyökerének megnyomásával. Ha az eredmény negatív, üsd meg egy éllel
tenyerét az áldozat hátára, vagy álljon elé, és ököllel erősen nyomja a gyomrát. 3. Tenyerével többször üsd meg az áldozat hátát. Ha az eredmény negatív
állj mögé, fogd meg két kézzel az alsó bordák szintjén, kulcsold be a kezed
ököllel, egyidejűleg szorítsa meg a bordáit, és ököllel élesen nyomja meg a has területét
irány befelé és felfelé.
Száraz úton a kerekek szilárdan tapadnak az útfelületre, ill centrifugális erő nem tudja lebontani az autót.
De megfordíthatja!
És itt van még, amit a vezetőnek tudnia kell. A súlypont legalacsonyabb helye a üres autó... Teljes terhelésnél (rakomány a csomagtartóban és utasok az utastérben) a súlypont jelentősen megnő.
A centrifugális erő pedig éppen az autó súlypontjára hat, és ezt a kanyarodásnál figyelembe kell venni.
A rakomány és az utasok esetében nagyobb a felborulás valószínűsége!
És most felidézzük az iskolai fizika tanfolyamát:
A centrifugális erő egyenesen arányos a jármű tömegével, egyenesen arányos a sebesség négyzetével és fordítottan arányos a fordulási sugárral.
Ha a sebességet növeljükkétszer, a centrifugális erő megnőnégyszer.
Ezzel szemben, ha a sebesség csökkenháromszor, a centrifugális erő kisebb leszkilencszer!
A fordulási sugárral is minden világos - minél nagyobb a fordulási sugár (azaz minél kisebb az elfordulási görbület), annál kisebb a centrifugális erő.
Érdekes módon! Még anélkül is, hogy tudnánk ennek a képletnek a létezéséről, az életben szigorúan ennek megfelelően járunk el - a kanyarba való belépés előtt csökkentjük a sebességet, és a kanyarban áthaladva megpróbáljuk a lehető legjobban „kiegyenesíteni az ívet”. , vagyis igyekszünk minél jobban növelni a fordulási sugarat. Az ilyen cselekvéseket a bennünk rejlő vesztibuláris apparátus sugallja nekünk a Teremtő.
Mi történik, ha kanyarodás közben lenyomja a fékpedált?
Bármilyen fékhatás átviszi a jármű súlyát az első kerekekre. Vagyis az első kerekek erősen rá vannak nyomva az útra, ill hátsó kerekek ellenkezőleg, hajlamosak letérni az útról.
Ilyen helyzetben egy kis oldalirányú erő elegendő ahhoz, hogy az autó hátsó tengelye elkezdjen forogni az első tengely körül.
Ezt a jelenséget az ún autó csúszás.
Honnan származik ez az oldalirányú erő? Legnagyobb sajnálatára minden bizonnyal el fogják venni, és ennek rengeteg oka van. Hogy csak egy centrifugális erő van!
Bármely kanyar elhaladásakor szükségszerűen centrifugális erő hat az autóra, amely az autó súlypontjára vonatkozik.
Mivel az első kerekek mindig jobban tapadnak az úton (terheltek nehéz motor), akkor rendszerint a centrifugális erő oldalra tolódik el hátsó tengely. A jármű megcsúszik kanyarodáskor.
Ha most félve fékez, akkor a centrifugális erőhöz még kettő hozzáadódik - az első kerekek fékezőereje és az azonnal fellépő tehetetlenségi erő.
A képet nézve egyértelműnek kell lennie, hogy most az út szélére kerül az autó, és ott biztosan felborul.
Ezért nagyon nem kívánatos a kanyar során lassítani. A kanyarba való belépés előtt csökkenteni kell a sebességet, és magát a kanyart kell áthaladni, ahogy mondják, "egy szakaszon".
Vagyis nyomjuk a gázpedált, de nagyon finoman, hogy az autó lassítás és gyorsítás nélkül áthaladjon a kanyarban. Ebben az esetben semmilyen erő (a centrifugális erőn kívül) nem hat az autóra, magát a centrifugális erőt pedig a sebesség csökkentésével a kanyarba lépés előtt biztonságos határértékre csökkentettük.
Meg kell érteni - annak érdekében, hogy megteremtsük az autó megcsúszásának feltételeit,
egyáltalán nem szükséges egy íves útszakaszon haladni.
Az autó megcsúszása egyenes szakaszon is előfordulhat, és néha elég egyszerűen fékezni, vagy éppen ellenkezőleg, élesen megnyomni a gázpedált, vagy hirtelen elfordítani a kormányt akadály elkerülésekor.
És mi van, ha csúszás kezdődik?
A válasz nagyon egyszerű - azonnal meg kell szabadulnia a megcsúszást okozó októl!
1. Erős fékezéskor az autó megcsúszhat.
Fékezéskor az autót egyetlen erő – a tehetetlenségi erő – húzza előre. És ez az erő az autó súlypontjára hat.
És akár négy erő is ellenáll a tehetetlenségi erőnek, nevezetesen az autó négy kerekének fékező erejének. Ebben az esetben a fő terhelés az első kerekek fékeire esik (nem hiába az első fékbetétek gyorsabban kopik, mint a hátsó).
Tehát fékezéskor a hátsó kerekek gyengén nyomódnak az úttesthez, ezért hajlamosak a blokkolásra. Elég élesen lenyomni a fékpedált, és most már nem gurulnak, hanem csúsznak, miután elvesztették a tapadást útfelszín... Ebben az esetben szinte minden fékezést csak az első kerekek hajtanak végre.
Most képzeld el, hogy a bal első kerék hatékonyabban lassít, mint a jobb. Ennek sok oka lehet - például eltérő guminyomás, vagy az aszfalt bal oldalon száraz, jobb oldalon vizes. Igen, néha elég, ha valamelyik kerék felgurul útburkolati jelek, a másik pedig az aszfalton!
Ebben az esetben fékezéskor azonnal fellép egy pillanatnyi erő, amely az autó elfordítására törekszik.
Ennek eredményeként az autó bal oldala lassabban kezd el mozogni, mint a jobb oldala. A jármű hátsó tengelye csúszik, vagy a jármű egyszerűen csúszik.
Ha most nem hagyja abba a fékezést, további mozgás egy jégre dobott kő mozgásához fog hasonlítani - a kő forog és forog, de egyenes vonalban repül oda, ahová a tehetetlenségi ereje rántja.
A tapasztalatlan sofőr első természetes reakciója a nagyobb féknyomás. Ahogy el tudja képzelni, ez azt jelenti, hogy a csúszás folytatódni fog.
Az ellenkező cselekvés megváltoztathatja a helyzeteket - vegye le a lábát a fékpedálról.
Levettük a lábunkat a fékpedálról, és az autót forgató erőpillanat azonnal megszűnt (a kerekek szabadon gurulnak). De a tehetetlenségi ereje nem ment sehova, még mindig előre húzza az autót!
Nem mindegy, a kormányt a csúszás irányába fordítjuk, és igazítjuk az autó pályáját.
(Hasonlítsa össze ezt a képet a felsővel. Nézze meg, hogy ezen a képen hogyan fordította a vezető az első kerekeket a csúszás felé).
Jegyzet. Amint azt már megállapítottuk, az autó csúszása a hátsó tengely csúszása. A hátsó kerekek hajlamosak közelebb kerülni az első kerekekhez. Ebben az esetben a jármű vízszintbe állításakor a vezető a kormányt a közeledő hátsó kerekek felé fordítja.
Ezt szokás hívni "Fordítsa el a kormányt a csúszda oldalára».
2. Hirtelen gyorsulással megcsúszhat az autó.
Gyorsításkor az erőviszonyok pont az ellenkezője.
Most a tehetetlenségi erő hátrafelé irányul, és a hajtott kerekek előre húzzák az autót. És ha a meghajtó kerekek biztonságosan tartják az utat (nem csúszik), akkor az autó tökéletesen viselkedik, engedelmesen teljesíti a vezető minden kívánságát.
Arra azonban nincs garancia, hogy a bal és a jobb oldali kerekek mindig pontosan ugyanúgy tapadnak az úton. Említettük már a lehetséges guminyomás különbséget, vagy mondjuk balról száraz, jobbról vizes az úttest.
Ezért nem csak fékezéskor, hanem gyorsításkor is csúszás érhető el.
Elég élesen megnyomni a gázpedált (különösen csúszós felületeken), és a meghajtó kerekek csúszás közben forogni kezdenek. És minden kerék megcsúszása a tapadás elvesztését jelenti.
Ha a hajtott kerekek hátul vannak, a hátsó tengely elmozdul.
Ha a meghajtó kerekek elöl vannak, akkor az elülső végét oldalra viszi.
Tehát a recept minden esetben ugyanaz - meg kell szabadulnia a csúszást okozó októl,
az benne van ebben az esetben- csökkentse az üzemanyag-szabályozó pedál nyomását.
3. Az autó megcsúszhat, ha a kormányt élesen elfordítják.
Néha a vezetőknek meg kell kerülniük egy akadályt.
Képzelje el, hogy a 60 km / h sebességgel haladó sofőr az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy megkerüli a csatornanyílást.
De végül is a vezetőkerekek éles fordulása is egyfajta fékezés. Előrefelé az autó sebessége meredeken csökken, és az autó észrevehetően az első kerekeken görnyed.
És mivel fékezés van, azonnal megjelenik a tehetetlenségi erő, miközben a karosszéria már ki van kapcsolva - ideális feltételek egy megcsúszáshoz!
Nyáron semmi rossz nem történik száraz aszfalton, csak az autó előre-hátra billeg, ha megkerül egy akadályt.
De télen csúszós úton a csúszás garantált. Ráadásul a következő pillanatban mind a négy kerék megcsúszik.
Nyáron pedig, ha száz alatt van a sebesség, ugyanúgy alakulnak az események.
Mit kell tenni?
Igen, minden ugyanaz. Amint a vezető úgy érzi, hogy az autó megcsúszik, azonnal szükséges megszabadulni a csúszást okozó októl. És most Isten vele van, ezzel a nyílással.
Gyorsan (de simán!) Forgassa a kormánykereket a csúszás irányába.
Az első kerekek "elkapják" az utat (hagyják a csúszást), az autó irányíthatósága helyreáll, az autó engedelmesen visszatér a sávjába.
Ideje beszélni a menedzsment különbségeiről elsőkerék meghajtású autó és hátsókerék meghajtás.
És ő és a másik teljesen egyforma belemennek a csúszásba. De különböző módon kerülnek ki a csúszdából. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hátsó kerekek nyom az autó és az eleje - Húzni autó.
Képzeljünk el egy embert, aki botot kötött egy szán hátuljára, és azzal próbálja tolni a szánkót.
Végül is azonnal elkezdenek balra vagy jobbra hajtani. Vagyis egy autóhoz hasonlóan a hátsó tengely hozza be a tolóerőt.
Ha valaki kitalálja, hogy egy botot vagy csak egy kötelet köt előre, és húzza a szánkót, akkor úgy fogja őt követni, mint egy tűt, minden elsodródás nélkül.
Ez különbözteti meg az elsőkerék-hajtást a hátsókerék-hajtástól. Ha a hátsó kerekek nyom az előttük lévő tömeg, majd az első kerekek Húzni az utánuk elhelyezkedő tömeget.
Ez az oka annak, hogy hagyja a csúszást rajta A hátsókerék-hajtás, mi simán csökkentse a gázpedál nyomását megpróbálja megszelídíteni a centrifugális erőt és helyreállítani a jármű kezelhetőségét.
És ezért tovább elsőkerék meghajtású, mi kissé növelje a gázpedál nyomását hogy az első kerekek kirángassanak minket a csúszdából.
Hogyan szálljunk ki a csúszásból a hátsókerék-hajtáson.
Így a kanyarban megcsúszott az autó hátsó tengelye (a hátsó kerekek végigcsúsznak az úton, a centrifugális erő pedig az út szélére viszi). És a hátsó kerekek vezetnek.
Ha most nyomatékot adunk a hajtott kerekekre (vagyis megnyomjuk a gázpedált), a helyzet csak romlani fog - nemcsak a hátsó kerekek csúsznak, de most már csúsznak is, a tapadás pedig teljesen elveszik.
Ugyanakkor nem lehet lenyomni a fékpedált vagy hirtelen kidobni a gázt - ebben az esetben a tehetetlenségi erő is hozzáadódik a centrifugális erőhöz, és ez csak növeli a csúszást.
Emlékeztetünk általános univerzális elvünkre – meg kell szabadulnunk a megcsúszást okozó októl.
A centrifugális erő pedig magával visz minket. Nos, egyáltalán nem lehet megszabadulni tőle, de a sebesség csökkentésével csökkentheti.
Csak simán le kell lassítani, enyhén csökkentve az üzemanyag-ellátást, miközben a kormánykereket a csúszás felé fordítja.
Miután az autó irányíthatósága helyreállt, teljesítjük a kanyart.
Hogyan szálljunk ki a csúszásból elsőkerék-hajtáson.
És a kanyarban ismét megcsúszott az autó hátsó tengelye. Ezúttal csak az autó elsőkerék meghajtású.
Mit gondolsz, ha most fordítsd el a kormányt a csúszás irányába és adjon nyomatékot a hajtott kerekekhez, az első kerekek kirántanak minket a csúszdából?
De talán megteszik!
Csak ne feledd!
Enyhén, nagyon simán és nagyon óvatosan kell növelni a gázpedál nyomását, ne engedje meg az első kerekek megcsúszását. Hogyan fognak húzni, ha elkezdenek csúszni?
A modern autók mindenféle eszközzel vannak felszerelve, amelyek segítenek a vezetőnek elkerülni a bajt az úton.
Ezek az okoseszközök mindenekelőtt ABS – blokkolásgátló fékrendszer.
Azonban tudnia kell, hogy a blokkolásgátló fékrendszer csak egyenes szakaszokon nagyon jó. Fékezéskor olyan ügyesen oszt el fékezőerő az autó kerekein, hogy mind a négy kerék mindig szilárdan tapadjon az útra. Ez pedig kizárja az autó megcsúszását.
De az oldalirányú erővel, vagyis a forduláskor fellépő centrifugális erővel szemben az ABS tehetetlen.
Száraz felületen a centrifugális erő egyszerűen felboríthatja a járművet.
Csúszós felületen ugyanaz a centrifugális erő könnyen megcsúszhatja az autó hátsó tengelyét ...
... vagy akár teljesen ledönti az autót az útról. És akkor semmi ABS nem segít.
