Az újszülött tekintete másoknál tovább marad a legfényesebb és legnagyobb játékokon. A felnőtt "gyerekek", vagyis a férfiak és a nők figyelmét divatos, fényes, szokatlan dolgok vonzzák. A legtöbb autórajongó például egy installációval szeretné stílusosabbá tenni "négykerekű" barátjának homlokzatát. A RIF vagy ARB márkájú bélések azonban drágák. Azoknak a járművezetőknek, akik tudják, hogyan kell kézzel dolgozni, megoldást kínálnak arra a problémára, hogyan lehet saját kezűleg lökhárítót készíteni.

Ez a cikk az autó díszítésének folyamatát tárgyalja a lökhárító elülső részének példáján keresztül, bár vannak lehetőségek a küszöbök, a tető, a hátsó lökhárító, a radiátor és az autó egyéb részeinek megerősítésére.

A lökhárítók gyártásának sorrendje

A bélések összeszerelésének leggyakoribb helye egy nyaraló vagy egy garázs. Az alap fémlemez (2-3 mm vastag), kerek cső vagy doboztartó (hasonló az autó keretét alkotóhoz).

A test megjelenésének megváltoztatása érdekében számos intézkedést kell végrehajtani.

1. rész Előzetes előkészítés

1. Az autó karosszériájának elülső részének leszerelése.

Az elektromos lökhárító felszerelésére kijelölt helyről eltávolítják a gyári konfigurációhoz kapcsolódó összes felső elemet.

2. Elrendezés készítése.

Annak érdekében, hogy pontosan meg lehessen tervezni egy összetett térbeli kialakítást, a programozók használhatják a Solid Works komplexet (vagy egyszerűbb szoftvert: Katina, AutoCad vagy Compass). A legtöbb autórajongó azonban inkább a "tudományos piszkálás" módszert használja, vagyis "szemmel" illeszkedik.

A minta elkészítéséhez egy megfelelő méretű kartont és szalagot vesznek. A technológia nem okoz nehézségeket: felpróbálni, vágni, darabokra gyűjteni a ragasztószalagot, majd ismét a kívánt helyre rögzíteni. Végezze el a végső vágást és hajtsa ki a vázlatot. Különösen gondosan ellenőrizze a szimmetrikusan elhelyezett elemek méreteit és koordinátáit.

3. Az oldalsó tagok megerősítése.

Előzetesen a következőket kell szem előtt tartani. A tervezett formától függően az erőátviteli lökhárító 15-25 kg-mal nehezebbé teszi az autó szerkezetét (és néha többet is, ez függ a csövek számától). Érdemes kérdezni az autóváz tartósságáról. Például egy Niva autónak meg kell erősítenie a teherhordó szerkezet merevségét.

Az oldalsó elemek kiálló részéhez speciális lemezek vannak rögzítve, amelyek szükségesek az esztrich alatti deformáció megakadályozásához. Korróziógátló vegyülettel vannak bevonva, és a fúrt lyukak is védettek a megsemmisüléstől. A lemezek segítségével az összeszerelt lökhárítót az autó tartja.

Példa az erőátviteli lökhárító rajzára:

2. rész. Telepítési munkák

1. A keret összeszerelése.

Egy előre elkészített papírminta szerint egy keretből, hornyokat vágnak ki egy fémlemezből, az oldalakat meghajlítják. A kiindulási anyag vastagságától függően fém ollót, fúrót vagy gázégőt használnak a résekhez és lyukakhoz. A felső doboz végső alakja a hegesztőgép használata után veszi fel.

Ha a keretet csak téglalap alakú csövekből szerelik össze, azokat belülről vágják le, a papírminta szerinti méretre hajlítva. Először a központi kereszttartó részeit kötik össze, majd az oldalakat. Hegesztés.

Ezt követően a keretet a lemezekhez rögzítik (lásd a 3. bekezdést "Az oldalsó elemek megerősítése").

2. További elemek gyártása csövekből.

A kerek fém alakítására a legjobb berendezés a csőhajlító. Ennek hiányában a hajtogatási tengely mentén a szerkezetet gondosan felmelegítik, hogy ne égjen lyuk gázégővel. Ebben az esetben a cső egyik vége fokozatosan a megfelelő irányba irányul.

3. A keret hegesztése elemekkel és összeszerelése.

Ha U-alakú alkatrészeket biztosítanak a radiátor védelmére, akkor lyukakat égetnek rájuk a keret aljában. Ezután a helyükön hegesztik őket.

3. rész A késztermék zsírtalanítása és festése

Annak érdekében, hogy az erőátviteli lökhárító reprezentatív megjelenést kapjon, el kell végezni a festési folyamatot (hagyományos technológia használatával). A folyamat végén egy saját készítésű erő lökhárító veszi át a helyét az autó elején.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minden olyan helyet, ahol lyukakat fúrnak a gyári szerkezetbe, megfelelően kell kezelni korróziógátló vegyületekkel, majd festékkel, lakkal, tartósítószerrel kell bevonni. Ellenkező esetben nagyon hamar a járókelők szemét nem az eredeti teljesítményű lökhárító vonzza, hanem a szerkezetet korrodáló rozsdafoltok.

Lépést tartani a modern divatirányzatokkal, felszerelni autóját divatos szereléssel. A lökhárítók gyártása sok autós hatáskörébe tartozik!