A defektes gumiabroncs meglehetősen gyakori jelenség, különösen akkor, ha durva terepen haladunk, vagy rossz minőségű vagy kopott abroncsokat használunk. Egy ilyen kellemetlen esemény egy kerékpárossal legalább egyszer egy szezonban megesik, és van, aki „szerencsés” egy rövid utazás során kétszer-háromszor csövet cserélni.

Hogyan cseréljük ki a csövet egy kerékpáron:

1. Kell engedje ki az összes levegőtúgy, hogy megnyom valamit a mellbimbószelepen. Ha a Presta szelep kerékpárszelep, akkor először csavarja ki az óramutató járásával ellentétes irányba, majd ujjaival nyomja össze a gumiabroncsot, hogy lehúzza az ülésekről, és körbejárja a teljes kerületet.
2. Következő kell távolítsa el a kereket. Ha a kerék excenteren van, az eltávolítás nem lesz nehéz, ha nem, akkor kulcsokra lesz szükség (13-17).
3. A harmadik szakasz a legfontosabb: szükség van valamilyen eszközre fogja meg a gumiabroncs szélét és húzza ki a felniből. Ehhez használhatja speciális telepítések, amelyeket szinte minden kerékpárboltban árulnak. Természetesen kényelmesebbé teszik az abroncs eltávolítását, és nem áll fenn a felni sérülésének veszélye. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor ilyen eszköz nincs kéznél. Ebben az esetben bármilyen kellően vékony és strapabíró tárgyat használhat: különféle csavarkulcsokat, sörnyitót, vagy akár egy utazókanalat. Az egyetlen korlátozás az, hogy a szerszámnak nem lehet éles vége, különben kilyukad a kamera.
4. A gumiabroncs felniből való kihúzásához az első „rögzítővel” fel kell venni a szélét, és át kell húzni a felnire. Ugyanakkor a tartót úgy kell tartani, hogy az abroncs ne kerüljön újra a felnibe.
5. Ezt követően a második rögzítés használatával ugyanúgy ki kell húzni a gumiabroncs szélét az első rögzítés mellett. Ne felejtse el megtartani az első telepítést.
6. Miután a gumiabroncs feszültsége már jelentősen gyengült, kihúzhatja a gumiabroncs-tartókat. Most egy feszítőrúd segítségével óvatosan húzza ki a gumiabroncs szélét a kerék átmérője mentén, amíg teljesen szabaddá válik. Sok esetben ezt kézzel is meg lehet tenni.
7. További távolítsa el magát a kamerát. Ehhez el kell távolítania a mellbimbót, majd óvatosan távolítsa el a csövet a gumiabroncs alól.
8. Szükségszerűen meg kell határozni a kár okát Ehhez egy kicsit fel kell pumpálnia a kamerát, és az arcához közelítve érezni kell, hogy kiáramlik a levegő. Ha a kamera a perem becsípődése miatt megsérül, akkor a sérülés helye általában két párhuzamos vágásnak tűnik, ritkábban - egy vágásnak. Ha a sérülés pontnak tűnik, akkor valószínűleg defekt volt. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncs defektjének helyén nincs olyan idegen anyag, amely újból defektet okozhat. Ehhez lassan, hogy ne vágja meg magát, ujjait végig kell húznia a gumiabroncs belső felületén, és ha van valami, feltétlenül távolítsa el.
9. A szúrás helyének megtalálása és ellenőrzése után itt az ideje új kamera telepítése. Indítás előtt pumpálja fel egy kicsit a csövet, hogy kiegyenesítse, ez is segít megelőzni a gumiabroncs és a felni közötti becsípődést. Először rögzítenie kell a mellbimbót úgy, hogy átvezeti a peremen lévő speciális lyukon. Ezután megkezdheti a kerékpár gumiabroncs visszaszerelését. Ehhez a kerékpár kerekét a padlóra kell helyezni a lábadnál úgy, hogy a mellbimbó felül legyen. A mellbimbótól kezdve, mindkét kéz ujjával megnyomva, a helyére kell szerelni a kerékpár gumiabroncsot, miközben a kezét egyidejűleg ellentétes irányba mozgatja. Ez körülbelül 15 cm-es szakaszt hagy az abroncson, amelyet különösen nehéz lesz a helyére tenni.
10. Ez a folyamat legnehezebb és legkritikusabb része, mivel itt nem lehet karokat használni, hogy ne szúrja ki az új kamrát. A kereket a padlón tartva kezdje összenyomni a gumiabroncs fennmaradó részének középső részét a felni felé. Ezt meglehetősen nehéz lesz megtenni, mivel a felni átmérője az oldalakon valamivel nagyobb, mint a közepén, és valószínűleg többször is meg kell próbálni a gumit a hüvelykujját felfelé nyomva a felnire tolni. Ha ezt elérte, alaposan meg kell vizsgálnia az abroncsot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a cső nem csípődött be a gumiabroncs és a felni közé. Ehhez felváltva kell összenyomnia a gumiabroncsot mindkét oldalon a kerékpár kerék teljes kerülete mentén. Különös figyelmet kell fordítani a mellbimbó közelében lévő területre.
11. Már csak fel kell fújni a kereket és be kell szerelni a helyére.

A kamera cseréjével kapcsolatos oktatóvideó itt tekinthető meg.

A kerékpár belső tömlőjének lezárása:

1. Az első dolog, amit meg kell tenni határozza meg a szúrás helyét. Ehhez megpróbálhatja kissé felfújni a kamrát, és meghallgathatja, honnan jön a levegő. Ha így nem találja a defektet, enyhén fújja fel a kamrát, és engedje le teljesen a vízbe. A buborékok pontosan mutatják a szúrás helyét.
2. Ezután meg kell ragasztani a tapaszt. Ehhez egy speciális készletet kell használnia, amely különféle formájú öntapadó tapaszokat tartalmaz. Általános szabály, hogy ehhez csak meg kell tisztítani és zsírtalanítani a ragasztandó felületet (mindent, amire szüksége van), és fel kell ragasztani a tapaszt.
3. Miután a tapaszt biztonságosan felragasztotta, biztonságosan visszahelyezheti a kamerát a kerékbe.

Sok kezdő kerékpárosban gyakran felmerül ez a kérdés, miután minden megtörtént. A kerékpárosok számára talán a leggyakoribb és elkerülhetetlen esemény a defekt. Útjaink tele vannak mindenféle szeméttel, üveggel, dróttal, vasdarabokkal stb. Így a legalkalmatlanabb pillanatban a „pshschschschschsch” hang hallatszik, és meg kell állnia. Nincs ebben semmi ijesztő, ez egy általános dolog. De sokkal jobb, ha mindig készen állsz erre, és már tudod, hogyan kell cserélni egy kerékpár belső csövét. A csere mellett tudnia kell a defekt lezárását is. Beszéljünk erről egy kicsit bővebben az alábbiakban.

Szükséges tartozékok

Akinek mindig a hátizsákjában van, az nem fél a defekttől:

• műanyag tartók
• szivattyú
• tartalék kamera
• javítás készlet, más néven kerékpáros elsősegélynyújtó készlet
• és persze némi jártasság a kamera cseréjében.

Ne húzza meg túlságosan az excentert

Először le kell venni a kereket a kerékpárról. Valószínűleg már tudja, hogyan kell ezt megtenni, de ha nem, akkor emlékeztetjük, hogyan kell csinálni. Leggyakrabban a modern kerékpárok kerekeit excenterrel rögzítik. Egy ilyen kerék eltávolításához nincs szükség kulcsra, csak meg kell hajlítani, meg kell lazítani, ami után a kerék szabadon eltávolítható. Ha a kerék anyákkal van rögzítve, akkor természetesen csavarkulcsokat kell használnia.

A V-fék leválasztása

Ha a kerékpár V-fékekkel van felszerelve, akkor azokat ki kell oldani, de nem kell lazítani. A tárcsafékek esetében minden teljesen egyszerű, nem kell lekapcsolni semmit. A kerék felszerelése után ne felejtse el visszakötni a féket! Nem kell túlságosan meghúzni az excentert, elegendő, de nem túlzott erővel kell zárnia.

A gumiabroncs eltávolítása

Egy műanyag feszítőrúd segítségével távolítsa el az abroncsot

Az első lépés a kerék szétszerelése tartókonzolok segítségével. A gumiabroncsot nem szükséges teljesen eltávolítani, elég csak az egyik oldalról leszedni, és onnan eltávolítani a sérült csövet. Ezek után meg kell érteni, hogy pontosan mi okozta a defektet, előfordulhat, hogy a gumiabroncson valahol kilóg egy kis drót vagy üvegdarab, ezért alaposan ellenőrizze belülről, különben nem kerülhető el az ismételt defekt. Legyen óvatos, a beakadt éles tárgy sérülést okozhat!

A gumi oldalfalának felszedése után magunktól végezzük a szerelést

Ha nagy kátyúba ütközik, nagy a valószínűsége a meghibásodásnak. A cső sérülését okozhatja a nem megfelelően felhelyezett peremszalag, a bimbófurat éles szélei, vagy a cső nem megfelelő beszerelése miatt a mellbimbó leszakadása is. Jobb, ha azonnal meghatározzuk az okot, hogy amint fentebb már említettük, ne lépjen újra a gereblyére.

Egyszerűen távolítsa el az abroncsot az egyik oldalon, és vegye le a tömlőt.

Amikor megvizsgálja a gumiabroncsot, hogy nem ragadt-e bele éles tárgy, ne felejtse el kirázni a homokot és a beszorult szennyeződéseket. Ellenőrizzük a felniszalag beszerelését is, lehet, hogy valahol megcsúszott és látszanak a lyukak szélei, ebben az esetben javítani kell.

Próbálja meg meghatározni a szúrás okát

Ezután enyhén felfújjuk az új csövet (ez megkönnyíti a gumiabroncs belsejébe helyezését), és a régi helyére szereljük, egyenletesen fektetve belülre. Ugyanakkor ügyelünk arra, hogy a mellbimbó egyenletesen legyen felszerelve, és egyértelműen a kerék közepére mutasson, és ne valahova oldalra. Ezután egyenletesen helyezzük el a gumi oldalfalát a felnire, a mellbimbótól kezdve. Vannak olyan abroncsok, amelyek teljesen szabadon illeszkednek, de általában gumihasználatot igényelnek. Ezek után még egyszer átnézzük a kereket, hogy nem jött-e ki véletlenül cső valahol, és pumpával felpumpáljuk a kívánt nyomásra.

Szivattyúzáskor hajlítsa meg a szivattyú lábát. A Presta típusú mellbimbóval különösen óvatosan kell elszakadni

Ez a fényképezőgép cseréjére vonatkozik. De nem mindig visz magával több tartalék csövet, és előfordulhat, hogy egynél több defekt is előfordulhat. Ezért a tartalék kamerán kívül mindig legyen nálad javítókészlet is, foltokkal és ragasztóval. Defekt volt - felraktam egy új belsőt, továbbhajtottam, majd leparkolás közben fogtam és gyorsan lepecsételtem a sérültet, hátha lesz még defekt, és már kész is a pótgumi.

Foltok a kamerán

A javítókészleteket vagy kerékpárkészleteket, ahogy néha nevezik, bármely kerékpárüzletben értékesítik, és körülbelül 50 rubelbe kerülnek. Több foltot (néha különböző méretű), ragasztót és egy darab csiszolópapírt tartalmaz. Minden elsősegély-készlet azonnal tartalmaz vizuális utasításokat. De itt nincs különösebb trükk.

A kamera lezárásának menete a következő:

• megtaláljuk a sérülést (ha a lyuk nagyon kicsi, és nem találja azonnal, akkor felfújhatja a kamrát és leengedheti vízbe, a buborékok azonnal megmutatják, hol jön ki a levegő)
• mérje fel a sérülés méretét, és becsülje meg, mekkora méretű tapaszra lesz szükség
• tisztítsa meg a sérült területet a szennyeződéstől és csiszolja le csiszolópapírral
• Vigyen fel vékony réteg ragasztót a tapasz méretére
• ezt követően várjon néhány percet, húzza le a tapaszt az alapról, amelyre rögzítve van, és ragassza fel ugyanazzal az oldalával
• simítsa ki, és egy ideig erősen nyomja meg a tapaszt. A ragasztó gyorsan szárad, így a fényképezőgép szinte azonnal használható.

Lényegében ennyi. Miután mindezt többször megteszi, meg fog győződni arról, hogy nincs semmi bonyolult, és az egész folyamat percek kérdése. Ha kérdése van, vagy valami nem világos, írja meg a megjegyzésekben.

A kerékpár olyan dolog, hogy előbb-utóbb szembe kell néznie azzal, hogy meg kell javítani a belső tömlőt, vagy egyszerűen csak újakra szeretné cserélni a kopott gumikat. És ez alól kedvenc elektromos kerékpárunk, a QiCYCLE sem kivétel. Természetesen ez a művelet egy kicsit bonyolultabb, mint egy hagyományos kerékpáron, de ha van egy kis szerszámkészlete, akkor ezt saját maga is megteheti anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel.

Ebben a cikkben leírom mindkét kerék eltávolításának és a cső cseréjének folyamatát.

Mivel a QiCYCLE egy elektromos kerékpár, minden műveletet az akkumulátor leválasztásával kell kezdenie. Ezt az aranyszabályt minden helyzetben be kell tartani, és előbb-utóbb rengeteg javítási költséget takarít meg.

Hogyan távolítsuk el az első kereket QiCYCLE

Először is, tanuljuk meg, hogyan kell eltávolítani az első kereket, könnyebb vele dolgozni.

Az első villa bal belső oldalán csavarja ki a sárvédő tartót és a motorhoz vezető kábelt rögzítő csavart.

A kábel most szabad.

Egy 19 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a megfelelő rögzítőanyát.

Távolítsa el a mágneszár egy részét és az alatta lévő alátétet. Ezen az oldalon egyelőre ennyi.

A bal oldalon távolítsa el a műanyag dugót.

Csavarja le az anyát (pontosan ugyanaz, mint az előző). Távolítsa el az alátétet és a kiesési erősítőt.

Most csavarja ki az első fékkábelt rögzítő csavart.

A fékbetétek szétválnak, és semmi sem akadályozza meg a kerék eltávolításában.

Mindezt azonban nem kell megtenned, ha előre kiengeded a levegőt a kerékből...

Most jobb, ha a kerékpárt a jobb oldalára helyezi. A kerék most eltávolítható, de ne feledkezzen meg a motorkábel csatlakozójáról.

Óvatosan húzza ki a csatlakozót.

A kerék szabad. Vegye figyelembe, hogy a jobb oldalon van egy megfelelő kieső erősítő. És kiálló kiemelkedéssel áll. A bal oldalon fordítva volt.

Légtelenítse a levegőt a kamrából (ha van ilyen).

Műanyag spatulával feszítse ki a gumiabroncsot a szeleppel ellentétes oldalról.

A QiCYCLE gumiabroncs nagyon könnyen eltávolítható, akár kézzel is.

A tömlőt és a gumit eltávolítják a kerékről.

Minden esetre itt van a QiCYCLE kamera jelölése.

A kerék összeszerelése mindig a mellbimbó oldaláról indul.

Ne felejtse el felpumpálni a kereket.

Mivel az első kereket leszedtem, a tavaly nagyon olcsón vásárolt kerekem teljesítményét is megnéztem. A QiCYCLE motor teljesen működőképesnek bizonyult, új, hurrá.

Még egyszer a helyes sorrendről az összeszerelés során. A bal oldalon először a kieső erősítő kerül a tengelyre, majd az alátét, majd az anya.

A jobb oldalon - a kieső erősítő (a kerék felszerelése előtt), majd az alátét, majd a mágneses tartó, majd az anya.

Ne felejtse el csatlakoztatni a motorkábel csatlakozóját (mindkét részen a nyilak igazítása), és rögzítse a tartóját a csatlakozó belsejében. És a fékkábelt is csatlakoztassa újra.

Az első kerék a helyén van.

Hogyan távolítsuk el a QiCYCLE hátsó kereket

Kicsit több művelet van a hátsó kerékkel, de összességében nincs semmi bonyolult.

Először is állítsa a váltót 1. fokozatba.

10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a tolóházat rögzítő csavart, és távolítsa el a házat.

15 mm-es csavarkulccsal csavarja le a tengely anyáját.

A bal oldalon ugyanígy csavarja ki a második tengely anyáját.

Most két 10 mm-es csavarkulcsra van szüksége a hátsó féktartó lecsavarásához. Az egyik kulcs a toll hátulján lévő anyához, a második kulcs az elülső csavarhoz.

- és szabad a kerék. De a hátsó fékkábel megakadályozza, hogy teljesen eltávolítsák. (A képen az eltávolított erőérzékelő is látszik - túlzásba vittem, nem kell eltávolítani).

Bár a gumiabroncshoz és a tömlőhöz már hozzáfér, a kényelem kedvéért jobb, ha kicsavarja a hátsó fékrögzítő anyát, és eltávolítja. Ehhez a 8-as és 17-es kulcsra lesz szüksége.

A fék nincs túl szorosan felcsavarva, így az anya gond nélkül lecsavarható, ami után a fék könnyen eltávolítható.

Most pedig egy teljesen leszerelt hátsó kerék van a kezünkben.

Nem fogom bemutatni a cső vagy abroncs cseréjét, mivel ez az eljárás teljesen hasonló az első keréken végzett műveletekhez.

A kereket fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Fontos: először húzza meg a jobb tengely anyáját, majd a bal oldali anyát (ahol az alátét van). Ekkor az erőmérő cella nem lesz túlfeszítve.

Az összes lépés után ellenőrizze a kerékpár működőképességét. Elvileg, ha a munkát gondosan végezték el, akkor nem merülhet fel probléma. A QiCYCLE nagyon könnyen szétszerelhető és összeszerelhető.

Valószínűleg a kerékpárosok leggyakoribb meghibásodása a defektes kerék, különösen, ha agresszív stílusban közlekedik. Néha üvegbe, néha szögbe, néha pedig csak a járdaszegélybe futottam sebességgel. A tapasztalt kerékpárosok megtehetik cserélje ki a csövet egy kerékpáron csukott szemmel, de mi van egy kezdővel, aki még kereket sem tud leszedni?
Ez nem olyan, mint a kamera cseréje. A lényeg az, hogy ne ess kétségbe, ha nagy távolságot utazol (és jobb, ha mindig) cipeled magaddal, vagy extrém esetben "" egy kerékért. Egyszer megment attól a sorstól, hogy „magára” húzzon egy biciklit.

Így, ha defektes a gumija, először le kell szállni a bicikliről, Soha ne folytassa a vezetést defektes abroncson . Egyrészt még jobban elszakítja a csövet, másrészt tönkreteheti a gumit, és legrosszabb esetben a felnit is.

Hogyan cseréljünk csövet egy kerékpáron

1) Ha a kerék nincs teljesen leeresztve, engedje le teljesen; ehhez csavarja le a mellbimbó (orsó) sapkáját. Ha van mellbimbója (orsószelepe) (ugyanúgy, mint egy autóban), nyomja meg valami élessel a közepén lévő kis gombot, és tartsa lenyomva, amíg a gumi ki nem dől. Ha van sapkája kulccsal az orsóhoz, egyszerűen csavarja le. Ha van mellbimbója (orsószelepe) (például a régi kerékpárokon), csavarja le a szárnyat, és távolítsa el.

2) Távolítsa el a kereket. Ha a kerék excenteren van, az eltávolítás nem lesz nehéz, ha nem, akkor kulcsokra lesz szükség (kerékpártól és keréktől függően 13-17).

3) Ha van tartók, akkor azokkal távolítsuk el a felnit a kerékről, ha nincsenek tartók, használhatunk rögtönzött eszközöket (kulcs stb.), de nem tanácsos hegyes szélű tárgyakat használni - ez a kamera vagy a felni károsodásához vezethet. Hajtsa fel a gumiabroncsot a szerszámmal, és a felnire támasztva nyomja le az abroncs alját, amíg a gumiabroncs széle ki nem jön a felniből, majd vegye a második kulcsot vagy rögzítőszerszámot, és ismételje meg ezt a műveletet anélkül, hogy az elsőt eltávolítaná. gomb, ha úgy érzi, hogy a billentyűk nem dőlnek hátra, amikor elengedi őket - csak próbálja meg a második billentyűt körben az első billentyű oldalára mozgatni.

4) Távolítsa el a kamerát úgy, hogy egyszerűen megfogja az ujjaival. Vegyük a mellbimbótól (orsó) ellenkező oldalon.

5) Elvileg lehet új csövet behelyezni, de javaslom az abroncs teljes eltávolítását (ez történhet kézzel vagy szerelőeszközökkel (kulcs)). És nézd meg a felni állapotát, hogy nincs-e benne fémsorja, nézd meg a felni szalag állapotát, nézd meg a gumi belsejét. (Ezt a műveletet különösen akkor kell megtenni, ha nagyon gyakran cseréli a csövet, és nem tudja, hol szúrhatta ki a kereket)

Hogyan szereljünk be kamerát a kerékpárkerékbe

1) Vegyünk egy új vagy egy lezárt kamerát (), nyomjuk meg az egyik kezünkkel és mozgassuk körbe – ez segít megtisztítani a nem kívánt idegen tárgyaktól (gumidarabok, fémforgács stb.)

2) Enyhén fújja fel; ha teljesen eltávolította az abroncsot, helyezze az egyik szélére (ha a gumi irányított, ellenőrizze, hogy megfelelően szerelte-e be (ha a futófelület azonos a hátsó kerékre nézheti)). Körülbelül jelölje meg, hol van a mellbimbó nyílása (orsószelep), és helyezze be a csövet a gumiabroncsba anélkül, hogy megcsavarná vagy eltörné. Helyezze az orsót (mellbimbót) a lyukba, és csavarja rá a kupakot.

3) A kezével (ha a gumi puha) vagy ugyanazzal az eszközzel helyezze a gumiabroncs második bordáját a felnire. LEGYEN VIGYÁZAT, ha használja a szerszámot, ne szakítsa el a fényképezőgépet.

4) Azonnal fújja fel enyhén a kereket, és görgesse meg úgy, hogy a belső cső leülepedjen, majd fújja fel a kereket a kívánt nyomásra ()

5) Helyezze a kereket a kerékpárra, és rögzítse.

6) MINDIG ELLENŐRIZZE A FÉKEKET.

Milyen típusú szelepek léteznek?

A szelepeknek három fő típusa van:

1) Velonipel (francia)

2) Autonipel (amerikai)

3) Mellbimbó, mint a régi kerékpároknál (német)

Ha még mindig nem tudja kicserélni a bicikli csövét, vagy csak lusta vagy, csapatunk segít a problémában, és ha szeretnéd, gyere el kerékpárboltunkba

(ArticleToC: engedélyezve=igen)

A gumiabroncs a kerékpár egyik fő alkatrésze, amelytől függ a biztonság. A legszélesebb körben használt gumiabroncsok a 26 hüvelykes kerékpárgumik. A gumiabroncsokat minden kerékpárhoz a vezetési stílustól, az évszaktól és a leggyakrabban használt felülettől függően választják ki.

Mindenki tudja, hogy a kereket, az emberiség zseniális találmányát már korszakunk előtt (az ötödik évezredben) használták, és ahhoz, hogy egy bicikliként ismert zseniális mechanizmust kitaláljanak, az emberi civilizációnak további 7000 év kellett.

Egy ilyen vásárlás örömét nehéz kerékpárként leírni.

De miközben élvezi a kétkerekű kerékpározást, több száz kilométert hagyva maga mögött, hirtelen rájön, hogy frissíteni kell a gumikat. Amikor egy olyan üzletbe érkezik, ahol általában meglehetősen széles a választék, megzavarhatja magát, hogy nincs ott a szükséges gumiabroncs.

A modern kerékpárok kerekei és abroncsai tehát a következő méretűek lehetnek (hüvelykben): 20,24, a kerékpárok leginkább „futó” kerekei és abroncsai pedig 26 hüvelykesek. Ezenkívül 27, 27,5, 28, 29 hüvelykes és új - 36 hüvelykes méretben készülnek.

Először gyermekkerékpárokon használták őket. A „felnőtt” piacon a 20 hüvelykes kerékpár gumiabroncsok az összecsukható modellek növekvő népszerűségével kezdtek megjelenni, mivel egy ilyen kerék sokkal könnyebb, mint egy hagyományos.

Huszonnégy hüvelyk

A szovjet időkben 24 hüvelykes kerékpárabroncsokat szereltek fel a „Salyut”, „Aist” és Altair tizenéves kerékpármodellekre. Ma népszerűek a freeriderek körében

A kínai gyártó városi modelljei és tinédzser „álhegyesei” között a leggyakoribbak a 26 hüvelykes kerékpárgumik.

Videó: A 26"-os kerékpárgumik áttekintése

A 27 hüvelykes méret az országúti kerékpárok klasszikusa, a 27,5-ös a speciális mountain bike-ok középhaladója, a 28-as a terepfutásra és a városi kerékpározásra alkalmas, a 29-es (kilenc)-es méret a magas terepképesség és a terepre jellemző, ezért hegyi modellekben használják. Mindegyiket azonos felniátmérőre tervezték – a méret a különböző gumiabroncs-vastagságok miatt eltérő.

A 36"-os kerekek új fejlesztés. A lenyűgöző méretű kerekeken sem a kosz, sem a sziklás terep nem ijesztő.

A változatos megjelenés és a nagyobb szórakozás érdekében színes kerékpár gumikat gyártanak. Az élénk színek nem garantálják a kiváló minőséget, de feldobják a hangulatot. Nem is olyan régen kizárólag országúti kerékpárokon használták, de ma már mountain bike-okon is felszerelik.

A motoros stílus és a színes gumik érdekes kombinációja lehetővé teszi, hogy kitűnjön a tömegből.

Azok számára, akik a gumiabroncsok kiválasztásával szembesülnek, hasznos tudniuk, hogy milyen típusok vannak, hogy megvásárolhassák a legjobb abroncsokat kerékpárokhoz:

• slick – olyan országúti versenyzőknek, akik főleg sík felületen közlekednek. Egy ilyen gumiabroncs keresztmetszete kerek, maga a gumi pedig sima vagy nem túl mély mintázatú. De nem alkalmasak egyenetlen terepen és sárban az alacsony tapadás miatt;
• semi-slick – olyan gumiabroncsok, amelyeknek középső része sima, oldalt fülekkel. Túra- és városi kerékpárokhoz tervezték, amelyek gyakran legyőzik a kátyúkat;
• Az agresszív futófelületek áldásai a mountain bike-oknak, extrém helyzetekben is segítik őket a pályán tartani. Aszfalton viszont teljesen alkalmatlan, mert zajt ad és csökkenti a sebességet.

Egy másik fontos tényező a gumiabroncsok készítéséhez használt anyag. A fizikai tulajdonságokat befolyásolják a szintetikus gumihoz a töltőanyaggal (vegyülettel) együtt adott adalékanyagok. Gumi fényvisszaverő csíkokkal és átszúrás elleni védelemmel rendelkezik.

Az első megvédi azokat a kerékpárosokat, akik szeretnek éjszaka közlekedni.

Videó: Kerékpár gumiabroncsok kiválasztása

A legjobb online áruház, amely kerékpár gumikat kínál széles választékban - a gazdaságos opcióktól a prémium gumikig - „Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). A kiszállítás Ukrajna bármely városába történik, és a tapasztalt vezetők mindig segítséget nyújtanak azoknak, akik elvesztek az áruk sokféleségében.

Vásároljon kerékpárgumit az online boltokban http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html és a „Velostreet” is olcsón elvégezhető, a rendelkezésre álló módszerek bármelyikével:

• a kiválasztott termék kosárba helyezésével a weboldalon;
• hívással;
• az üzlet meglátogatása.

Minden kerékpáros szembesül azzal a problémával, hogy hogyan cserélje ki a gumiabroncsot a kerékpáron. Egy kis tapasztalattal és minimális eszközkészlettel nem nehéz pótolni. Ha a kerékpár tárcsafékekkel van felszerelve, akkor a bütyök kinyitásával és az anyák lecsavarásával könnyen eltávolíthatja a kereket a villáról.

A gyakran előforduló V-BRAKE rendszereken, amelyekben a blokk a felnihez közel helyezkedik el, ugyanilyen egyszerűen eltávolítható, mivel a kerékpár gumiabroncs szélessége nagyobb, mint a felni szélessége. Bár van lehetőség a párnák közé tolni, teljesen kiengedve a levegőt, és kézzel szorosan összenyomva.

Helyesebb a fékeket oldalra mozgatni, miután először kioldotta a fékkarokat. A kioldó mechanizmus egy bilincsből és a fékkaron található kábelből áll. Miután kimozdította a csomagtartót a hullámosításból a rögzítőcsavar irányába, ki kell nyitnia a hegyet a karok egymáshoz csúsztatásával és a kábelcsúcs eltávolításával a bilincsből. Ezután engedje le a bilincset, és mozgassa oldalra a fékkarokat.

Ezután a kerékpárt fejjel lefelé fordítjuk, ügyelve arra, hogy a váltókarok és a fékkarok ne sérüljenek meg. A kerékpár gumiabroncscseréjének ebben a lépésében az orsó megnyomásával levegő szabadul fel a kerékpárból. A fennmaradó részt az orsó teljes kicsavarásával távolítjuk el. Ez a műveletsor azért van, hogy megakadályozza, hogy lőjön.

Hogyan cseréljük ki a hátsó gumit egy kerékpáron? Ha ki kell cserélni a hátsó abroncsot, a folyamat könnyebb lesz, mert a kerék könnyebben eltávolítható (a legkisebb lánckerék felszerelésével). Az excenter kinyitása után az anya nincs teljesen lecsavarva. A tengely ellentétes oldalán található.

Ezt követően a kereket a csillagokkal felfelé helyezve eltávolíthatja.

Az abroncs szerszám nélkül, egyetlen felniről egyszerűen eltávolítható. A duplaból való eltávolításhoz legalább egy spatula kell, de célszerű kettő vagy három. Ha egy lapátot helyez a gumiabroncs széle és a szeleppel ellentétes oldalon lévő felni közé, próbálja meg ne érintse meg a tömlőt. Közepe felé fordítva emelje fel a gumiabroncs szélét a felni széle fölé. A másik oldalon lévő horog rögzíti a kötőtűt.

Hasonló műveletet hajtanak végre egy másik spatulával, 10-15 centiméterrel visszavonulva. Ha 2 penge nem elég, használjon másikat. Miután kézzel elengedte a táblát, távolítsa el a kamerát. A gumiabroncs cseréjéhez ugyanazzal a spatulával távolítsa el a gumiabroncsot a felniről, és feszítse le a másik szélét.

Azok számára, akik nem tudják, hogyan kell gumit cserélni a kerékpáron, fontos, hogy ne keverjék össze az oldalakat, az oldalán van egy nyíl, amely jelzi a kerék forgási irányát és egy felirat. Miután az abroncsperemet az egyik oldalra helyezték, spatulával korrigálják.

Annak érdekében, hogy a kamera beleférjen a perembe, ez utóbbit a szelep veszi, és mindkét oldalán belülre helyezi, ügyelve arra, hogy a kamera ne csavarodjon el. A szelepnek 90 fokos szögben kell kijönnie. Ha a kamerát most zárták le, célszerű papírt tenni a tapasz és a gumiabroncs közé, ami megakadályozza a friss tapasz letapadását.

A gumiabroncs másik oldala el van húzva a szeleptől. Ebben az esetben a kerékpár kerék átmérőjének 2/3-át (talán kicsit többet) meg tudja majd tölteni a kezével. A kerékpár gumiabroncsainak cseréjekor a felni fennmaradó részét egy spatula segítségével rögzítik. Miután ellenőrizte, hogy a szelep megfelelően van-e beszerelve, szivattyúzza a kamrát (nem teljesen). A nyomás a kerék felszerelése után normál értékre áll be. Nincs más dolgod, mint meghúzni a féket és már indulhatsz is!

Miután rájött, hogyan kell eltávolítani a gumiabroncsot a kerékpárkerékről, meg kell értenie, hogy milyen esetekben van szükség erre.

Kevés van belőlük:

• ha a gumiabroncs kopása kis üvegdarabok és hasonló éles tárgyak többszöri defektet okoz, vagy a gumiabroncs kikandikál a gumiból;
• amikor a gumiabroncs sérülése egyenetlen felületet eredményez.

A kerékpár stílusos és divatos, valamint gyors és kényelmes városi közlekedés, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan lefedje az utat otthonról a kívánt helyre. Ez is nagyszerű fizikai tevékenység.

A motor- és autógumiknál ​​vékonyabb kerékpárgumiknál ​​azonban gyakran előfordulnak defektek. A „kezelés” abból áll, hogy megfelelő méretű gumit kell felvinni a szúrásra, amelyet a készletben található ragasztóval kell megkenni. Ezt követően várnia kell egy ideig (az utasításokban jelezve).

Az úton történő javítások hosszú távú elkerülése érdekében egyszerűbb vásárolni egy tartalék kamerát, és magával vinni az útra. Egy másik lehetőség egy javítókészlet, amely ragasztóból és különböző vastagságú hevederekből áll.

Még a gyerekek is tudják, hogyan kell egy bicikli gumit érszorítóval lezárni:

• Természetesen el kell távolítania a kereket;
• pumpálással és figyeléssel találjon defektet;
• közvetlen hibaelhárítás.

Az abroncsok hevederrel történő javítása csak tömlő nélküli abroncsok esetén lehetséges, autó és kerékpár is.

Rajtuk kívül a javítókészlet a következőket tartalmazza:

• spirál awl (egy másik név reszelő);
• egy szemmel ellátott szerelőcsavar, amely nélkül lehetetlen gumiszalagot behelyezni a lyukba;
• hideg vulkanizáló ragasztó;
• nyersgumiból készült különböző méretű szálak készlete (tapasz).

Egyes készletek késsel is fel vannak szerelve, amely kényelmesen levágja az érszorító maradványait. A készleten kívül szüksége lesz egy emelőre (autóhoz), fogóra, fogóra és üvegtisztítóra.

Az eljárás a következő:

• keresse meg a defekt helyét a futófelület átvizsgálásával. Ha a sérülés oka egy szög, akkor nem lesz nehéz felismerni - a fej látható a védőben. Ha a szemrevételezés során nem talál defektet, a gumiabroncs részleges felfújásával és szappanos oldattal észlelheti. Buborékok keletkeznek azon a helyen, ahol a defekt történt;
• Miután felfedezett egy idegen tárgyat, fogóval és fogóval eltávolítják a lyuk méretének felméréséhez. A szúrás helye meg van jelölve. Ha a szúrás mérete meghaladja az 5 mm-t, a javítást a megfelelő gombafoltokkal rendelkező szakembernek kell elvégeznie. Ha ez nem lehetséges, úgy próbálják korrigálni a helyzetet, hogy több érszorítót helyeznek az abroncsba;

• A sérült területet meg kell tisztítani a szennyeződéstől. A lyuk kiszélesítéséhez vegyen egy spirális csülkét, amelyet az óramutató járásával megegyező irányban csavaroznak be a lyukba. A reszelőt ugyanabba az irányba csavarjuk, többször megismételve a lépéseket;
• majd helyezzen be egy gumiszalagot a szerelő csüllő szemébe úgy, hogy az élek a lyuk mindkét oldalán azonosak legyenek. Ezután az érszorítót bőségesen bevonják aktivátor ragasztóval, alaposan beborítva a teljes felületet;

• helyezzen be egy előre kiszélesített szerelőcsavart a heveder hosszának 2/3-áig. Ezután óvatosan távolítsa el (nem nehéz eltávolítani a csévét az abroncsról, mivel a szem nem szilárd felül). A vulkanizált szál a lyukban marad. Annak érdekében, hogy a lyukat teljesen befedje a folyékony gumi, az abroncsot félbehajtott érszorítóval kell megjavítani;

• Már csak az elvégzett munka minőségét kell ellenőrizni úgy, hogy a „foltra” szappanos oldatot kenünk, levágjuk a kiálló kötelet, néhány millimétert hagyva a széleken.

A leírt módszer csak tömlő nélküli gumiabroncsokhoz alkalmas, ha a defekt a futófelület területén történik. A módszer nem alkalmas oldalsó vágásokra. Javításukat jobb szakemberekre bízni.

Bizonyos helyzetekben sürgős kerékpárgumi-javításra van szükség. Ha távol áll a civilizációtól, használhat tartós polietilént, amelyből a defektméretnél 10 centiméterrel nagyobb, a gumiabroncsnál 5 centiméterrel szélesebb darabot vágnak ki. Miután eltávolította a gumiabroncsot a felniről, a félbehajtott polietilént a burkolat belsejébe helyezik a defekt közepén. A vészfoltnak a gumiabroncs mindkét oldalára kell illeszkednie. Tartva először szerelje fel a gumiabroncs első peremét a felnire, majd a másodikat. Fontos a javított terület második telepítése. A gumiabroncs felfújása után vágja le a felesleges foltot, amelyet a gumiabroncs nyomása tart a helyén.

Videó: Kerékpárkamera javítása