Մխոց բլոկի (GBC) ղեկավարի վերանորոգումը կարեւոր գործընթաց է, որը որոշում է շարժիչի եւ մեքենայի աշխատանքը: Եվ GBC- ի խստացումը հանգույցի ընդհանուր վերանորոգման առանցքային կետերից մեկն է: Մխոց գլխի բարձրորակ եւ պատշաճ խստացումից կախված է շարժիչի հուսալի, ճիշտ եւ տնտեսական գործողություն:

Այն, ինչը ազդում է մխոց բլոկի գլխի խստացումից

Նման գործը (խստացումը) կատարվում է, երբ իրականացվում է մեքենայի շարժիչ հավաքման հակառակ գործընթացը: Եվ որքան ճիշտ է, մխոց գլխի պտուտակները ապահով եւ ամուր խստացված են, կարող են խստորեն ազդել այրման պալատի շահագործման, գազի բաշխման մեխանիզմի եւ ամբողջության վրա:

Եթե \u200b\u200bմխոցի բլոկի գլուխը սխալ է խստացվում, թե ոչ հաջորդականությամբ, թե թույլ, ապա դա կարող է հանգեցնել գբ-ի պունկցիայի, որը տեղադրված է GBC- ի եւ բալոնների բլոկի միջեւ: Հետեւանքների դնելու պատճառներից հետո դժվար է ճիշտ կանխատեսել: Ամենից հաճախ հովացման համակարգից այդպիսի ջուրը մտնում է շարժիչի յուղ: Ստացվում է այնպիսի էմուլսիա, որը շատ ավելի վատ է, քան շարժիչի յուղը քսում է շարժիչի մասերը, եւ, հետեւաբար, շարժիչը կարող է արագ «ջեմ»:

Բացի շարժիչային յուղի մեջ ջուր ստանալուց, շարժիչի հզորությունը կտրուկ կնվազի, շարժիչի ձայնը եւ այլն: Ամեն դեպքում, բալոնների գլխի սխալ խստացումից հետո լավ բան չի լինի:

Բալոնի գլխի պտուտակները խստացնելու համար բավարար ջանքերով համոզվեք, որ օգտագործեք հատուկ գործիք, այս դեպքում այն \u200b\u200bդինամաչափական բանալին է: Նա ունի հատուկ սանդղակ, որը թույլ կտա ձեզ որոշել այն ջանքերը, որով դուք պետք է խստացնեք GBC- ի խորանարդի խստացումը: Յուրաքանչյուր շարժիչի համար յուրաքանչյուր շարժիչի համար սերտային պարամետրեր կան, դուք կսովորեք այս մեքենայի շարժիչների վերանորոգման ձեռնարկից:

Հաջորդը, մենք կփորձենք մանրամասն բացատրել եւ ցուցադրել լուսանկարների հիմնական կետերում, ինչպես ապահով եւ ապահով կերպով խստացնել մխոց գլխի պտուտակները `ապահովելու համար մեքենայի շարժիչի երկար ժամանակ հուսալի եւ պատշաճ շահագործում:

Հեղույսների խստացման հրահանգներ GBC

Ինչպես նշվեց վերեւում, մխոցի բլոկի գլուխը խստացնելու համար մենք օգտագործում ենք բացառապես մոմենտի պտուտակով: Rozhkov- ը կամ Rohedite ստեղները չեն կարող խստացնել CBC- ի հետ ցանկալի ջանքերով, նույնիսկ եթե օգտագործում եք լրացուցիչ գործիքներ, լոմիկ կամ խողովակ:

Բռնակի հարեւանությամբ գտնվող դինամոմը ցույց է տալիս, թե որ ուժը կիրառվում է խստացման ժամանակ, եւ այդ պահանջը պետք է ճշգրիտ կատարվի: Փոքր շեղում թույլատրվում է պահանջներից, մոտ 0,5 կգ / մ:

Մոռնացանի պտույտը վերցնելուց հետո հիշեք երկրորդ պահանջը `մխոց գլխի բալոնների գլխի պտուտակների խստացման կարգը (ընկույզ): Պատվերը հատուկ սխեման է, որը պետք է խստորեն կատարվի:

Առաջին կենտրոնական ընկույզը (պտուտակները) խստացվում են, եւ այնուհետեւ աստիճանաբար անցնում են GBC- ի եզրին:

Գլխի խստացման մի քանի սխեմաներ կան, եւ դրանք բոլորը ճիշտ են: Հիմնական բանը `« Երկաթ »կանոնին համապատասխանելն է. Խստացրեք պտուտակները (ընկույզ) զույգերը կենտրոնից մինչեւ եզրեր: Եվ մի փորձեք ամբողջովին հետաձգել ամբողջությամբ, այնպես որ կարող եք գլուխը թեքել: Երեք փուլով խստացում. Նախ, պտուտակները (ընկույզ) փոքր-ինչ խստանում են, հետո քաշեք այն, իսկ հետո, վերջապես խստացրեք: Առաջին խստացման համար առանցքային դինամոմետրը կազմում է 3 կգ / մ դիրք, այլապես: Միջանկյալ խստացումը պետք է «բարձրաձայնվի» բնութագրական ճոճանակով: Այս ձայնը նշանակում է, որ ընկույզը (պտուտակ) ճիշտ կհասնվի: Փորձառու մեխանիկայում առաջարկվում է ամուր պտուտակ պատրաստել (ընկույզ անկյունագծով):

Դրանից հետո, վերջապես խստացրեք GBC- ն, եւ շարժիչը կարող է գործել: Դինամաչափական ստեղնը սահմանված է առավելագույն դիրքի համար, որը ձեռնարկում է այս մեքենայի վերանորոգման համար:

Կարեւոր է Կտտացնելուց հետո, վերջնական խստացումով, պտուտակները (ընկույզ) չեն կարող ավելի հեռու լինել: Սա կհանգեցնի շարանը տրոհման:

Մխոց բլոկի գլուխը խստացնելուց հետո թող «առանձնանա»: Որպեսզի ապարդյուն ժամանակ չկորցնեք, դուք դեռ կարող եք ամրացնել կոլեկցիոները, իսկ մյուս ապամոնտաժված սարքավորումները, ձգեք շղթան եւ այլն: 30-40 րոպե սպասելուց հետո փորձություն ստացեք խստացրեք:

Փաստն այն է, որ բալոնների բլոկի գլխի եւ շարժիչի միջեւ դրված գորշը ինքնին ունի «նստելու» գույքը, այսինքն `CCC- ի եւ բլոկի մակերեսների վրա Նրանք նկատելի չեն անզեն աչքով: Եթե \u200b\u200bվերահսկողությունը խստացնելն է, ապա առաջիկայում, ապա մոտ ապագայում «Վաճառվում է» գազանը եւ շարժիչը վերականգնելը պետք է կրկնել:

GBC VAZ 2112- ի (16 փականների) խստագույն մոմենտը շատ կարեւոր է, քանի որ դեֆորմացիան տեղի է ունենում, երբ գլուխը անհավասար միջավայր է: Սա հանգեցնում է այն փաստի, որ ապամոնտաժելուց հետո այն կտեւի առնվազն 2 մմ բլոկի գլխի մակերեսից: Եթե \u200b\u200bդիտեք բոլոր խստացման պահերը, դուք ստիպված չեք լինի գլուխը խստացնել, եւ եթե անհրաժեշտ է դա անել, ապա ոչ ավելի, քան մեկ քառորդ միլիմետր:

Գլխավոր դիզայն

Այսպիսով, հիդրոթերապեւտները աշխատում են նորմալ ռեժիմով, յուղի հոսում է քսանյութի համակարգից: Այն մատակարարվում է հատուկ ալիքներով KBS եւ GBC բլոկում: Նավթը անցնում է այս ալիքներով եւ ճզմումներով լվացքի վրա քսելու համար: Հեռուստաալիքը ունի փական, որի միջոցով նավթը չի միավորվում վերեւից, երբ շարժիչը մղվում է: Սա թույլ է տալիս պահպանել համակարգի աշխատանքը նորմալ ռեժիմով, մինչեւ ամբողջական կանգառը:

Բաշխիչ լիսեռներ

Գլուխը վերանորոգելիս դուք պետք է ստուգեք խցանների վիճակը: Երբ հավաքույթ է կառուցվում, հետեւեք հրահանգներին եւ պահեք GBC VAZ-2112- ի (16 փականների) խստագույն ոլորող մոմենտը: «Նախնական» վրա տեղադրված է նման շարժիչ, այն բավականին հզոր է, ունի գերազանց կատարում եւ հաճախակի խնամք չի պահանջում: Երկու խցաֆեր կապարում են մուտքի եւ արտանետման փականներ:

Անջատիչները պտտվում են հատուկ գլխի մեջ, որոնք ուղիղ գլխի մեջ են: Խոհարարների միջեւ տարբերությունն այն է, որ ընդունման վրա կա մի փոքր սրահ: Նա գտնվում է հենց առաջին աջակցության մոտ: Որպեսզի առանցքային շարժում չլինի, կան համառ սահմաններ. Դրանք առջեւի աջակցության երկու կողմերում են: Առջեւում երկու camshafts- ի վրա կան ինքնաբավ տիպի կնիքներ:

Ինչպես վերանորոգել

1. Սարքը սեղմելու աղբյուրների փականները: Կարող եք օգտագործել ինչպես «խանութ», այնպես էլ տնական: Հիմնական բանը հարմարավետ աշխատելն է:
2. Սարքը `յուղազերծված գլխարկներ արտահայտելու համար:
3. Mandrel- ը խողովակի տեսքով `գլխարկներ տեղադրելու համար:
4. «10» -ի, վեցանկյունների, պինցետների եւ պտուտակահանների բանալիներ:

Կատարեք նման մանիպուլյացիաներ.

1. Անցկացրեք բոլոր գործողությունները գլխի եւ բաշխման լիսեռները հեռացնելու համար:
2. Հեռացրեք բոլոր փականները `օգտագործելով հատուկ սարք:
3. Հեռացրեք յուղի նիհարեցման գլխարկները:
4. Սահեցրեք փականի փոխարինումը եւ նշելը: Փոփոխությունների փականները անհրաժեշտ են, եթե կան վնասներ `պրոգաններ, երկրաչափության խախտում: Համոզվեք, որ ստորագրեք, թե որ ջոկատներն են անում փականը, հակառակ դեպքում, խստությունը կկոտրվի:
5. Հավաքեք բոլոր փականների շարժման մեխանիզմները `հիդրոթերապիստներ, աղբյուրներ, դրանք մանրացված են փշրանքներով:

Հանգույցի բոլոր վեհաժողովի գործողությունները իրականացվում են հակառակ կարգով, պետք է հաշվի առնել միայն մեկ առանձնահատկությունը. ԳՏ որում է GBC VAZ-2112 (16 փականների) խստացման առաջարկվող արժեքներին: Լուսանկարը ցույց է տալիս խստագույն հաջորդականությունը:

Ինչպես խստացնել ձագի ամրացման պտուտակները

Համոզվեք, որ ստուգեք հոդվածում ցուցադրված սխեման: Հեղույսները խստացնելու համար հարկավոր է կատարել մի քանի պարզ գործողություններ.

1. Տեղադրեք նոր բլոկի գլխի բաճկոն, տեղադրեք այն կենտրոնացման վրա:
2. Տեղադրեք գլուխը եւ հրում դրա հավելվածի պտուտակները:
3. Վերցրեք խստացումը մի պահ 20 N * մ-ով: Եթե \u200b\u200b«KGF / M» մասշտաբը, ապա բաժանեք 10-ով:
4. Երկրորդ մոտեցմամբ, դուք պետք է վստահեք բոլոր պտուտակները `համաձայն սխեմայի` 90 աստիճանի համար:
5. Երրորդ նպատակի համար նրանք խաչվում են եւս 90 աստիճանի միջոցով:

Դուք չեք կարող օգտագործել պտուտակներ, որոնց երկարությունը 95 մմ է եւ այլն: Ընդհանուր առմամբ, ընթացակարգը բավականին պարզ է, բայց պահանջվում է դինամաչափական բանալին. Առանց դրա դիմակայելու GBC VAZ-2112 (16 փականների) ճիշտ խստացման ձեւին:

Մխոց բլոկի կամ GBC- ի գլուխը շարժիչի ամենակարեւոր մասերից մեկն է: Եվ շարժիչի վերանորոգման ընթացքում հաճախ անհրաժեշտ է փոխարինել իր զամբյուղը: Ես հավատում եմ, որ այս ավտոպահեստամասերի ճիշտ փոխարինումը ենթադրում է բեւեռների բեւեռների անփոխարինելի փոխարինում: Այն մասին, թե ինչ է անհրաժեշտ խստացնել, ինչպես որոշել իր պահը, մխոց Գլխի բալոնների գլխի պտուտակների մասին եւ ձգձգման ընդհանուր կանոնները:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ եկեք ծանոթանանք, ինչը ներկայացնում է այս մեխանիզմը: CFC- ների արտադրության նյութերը կարող են լինել. Ալյումինե չուգուն կամ ալյումինե խառնուրդ: Սա կափարիչ է, որը փակում է բալոնները: Կատարում է հետեւյալ գործառույթները.

1. Պաշտպանիչ: Այն պաշտպանում է մխոցի բլոկը.
2. CFC- ները ապահովում են խոռոչներ, փականի թեւեր, Պուիլ փականի աղբյուրներ, ընդունման եւ արտանետման բազմաֆունկցիոնալների ամրացման համար.
3. Դրա առջեւի մասում կա փոս `շղթայական լարիչը եւ Camshaft Drive- ը տեղադրելու համար.
4. Կայծային մոմերի համար կան սեղմված անցքեր:

Մխոց գլխի պտուտակների խստացումը պետք է իրականացվի, որպեսզի կանխեն քննարկման ենթակա տարրերի միացման վայրում փխրուն ձեւավորումը: Դա պատահում է, որպես կանոն, նավթի արտահոսքի պատճառով:

Ինչպես որոշել մոմենտը

Ավաղ, ոչ բոլոր ավտովարորդները գիտեն, որ այսօրվա ավտոմոբիլային մոդելները կարիք չունեն խստացնել մխոց բլոկի պտուտակը: Նախկինում այս գործողությունը անհրաժեշտ էր առաջին տեխնիկական զննման հաջող անցման համար: Բայց այս ժամանակներն արդեն շտապել են ճանճը, եւ այսօր նույնիսկ ծաղկամանի շարժիչների վրա անհրաժեշտ չէ արտադրելու համար: Միակ մոդելները, որոնք պետք է խստացվեն `Moskvich, UAZ եւ նմանատիպ մոդելներ:

Ինչպես արդեն նշվեց, խստացնելը փխրունության տեսքն է գլուխը եւ մխոց բլոկը միացնելու վայրում: Դա տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով.

1. Խափանման պատճառով մեզ անհրաժեշտ է մեխանիզմ;
2. curvature այն շարժիչի գերտաքացման պատճառով.
3. Սկզբնապես սխալ երկարատեւ մխոց գլուխ:

Ձգում է GBC պտուտակները

Հեղույսների խստացում GBC- ն անցնում է երկու փուլով:

• Առաջին փուլը. 1-10-ը ամրագրված է 3,5 - 4.1 KGF * մ.
• Հաջորդ փուլը ներառում է նույն կապի օգտագործումը, բայց խստացման ոլորող մոմենտը 10,5 - 11,5 կգ * մ;
• Moment 3.5 - 4.0 kgf * մ. Վերջին (տասնմեկերորդ) պտուտակը հետաձգվում է.
• Հաջորդը, ես նկարագրելու եմ ՎԱԶ 2108 - 09 - 09, Սամարա եւ 16 փական շարժիչների քորոցների ամրագրման սխեմաները:

Առաջին դեպքում աշխատանքի կարգը նման է դասականին, բայց այն տեղի է ունենում չորս փուլով.

1. Պտուտակները խստացվում են 2.0 կգ * մ-ով:
2. Դրանք ամրագրված են 7,5 - 8,5 kgf * մ կետով:
3. Վստահելի է 90 0-ով:
4. Կարդացեք ավելին 90 0-ին:

Երկրորդում աշխատանքներն իրականացվում են երեք փուլով.

1. Խստացնելով մոմենտը `2.0 կգ * մ.;
2. 90 0-ով վստահության պտուտակների կողքին;
3. Ընդունումը եւս մեկ անգամ վստահում է պտուտակները 90 0-ով:

Ընդհանուր հետաձգման կանոններ

Գործընթացի սկիզբը պետք է տեղի ունենա գործողության եւ վերանորոգման ձեռնարկի ուսուցման միջոցով:

Աշխատելու համար հարկավոր է ծանոթանալ.

1. Ալգորիթմ այս սարքի պտուտակների խստացման համար.
2. մխոց բլոկների գլուխը ամրացնելու պտուտակը խստացնելու ճիշտ ժամանակը.
3. Առաջարկվում է կապում ամրագրելու համար:

Ընդհանուր խստացման կանոններ գոյություն ունեն, եթե կան տարբեր պարամետրեր եւ օգտագործվում են բոլոր տեսակի շարժիչների հետ աշխատելու մեջ.

1. Ինչ վերաբերում է քննարկվող մեխանիզմի պտուտակները խստացնելու պահի մոնիտորինգին, ապա անհրաժեշտ է այստեղ օգտագործել հատուկ դինամետրային բանալին:
2. Պարզ պտուտակավորումը այս դեպքում չի օգտագործվում:
3. Անհրաժեշտ է, որ պտուտակային շարժման մեկնարկը հավասար է `խստացված պտուտակին դիմելու համար:
4. Պետք է հիշել, որ գործընթացից առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել քորոցների թելերը:
5. Մի օգտագործեք գարնանային պտուտակը. Սա կհանգեցնի նավթի արտահոսքի `քննարկման ենթակա տարրի տեղադրման միջոցով:
6. TTY տիպի պտուտակները չպետք է օգտագործվեն բալոնների բլոկի գլուխը հուզելու կամ խստացնելու համար, քանի որ այս տեսակի պտուտակները օգտագործվում են ալյումինե մխոց գլուխների համար: TTY պտուտակների վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները կարելի է գտնել մեքենայի արտադրողի ձեռնարկի մեջ:
7. Պետք է հաշվի առնել նաեւ բաճկոնով ամրացման եւ շարժիչի խստացման ժամանակը, եւ միեւնույն ժամանակ, կանխեք դրանց մեջ անհամապատասխանությունները: Մանրամասն տեղեկություններ տեղադրվում են գործիքի ղեկավարի դասավորության ճշգրտման մեջ:
8. Մխոց փոսով մխոց բլոկների գլխին ամրացնելով պտուտակներով, անհրաժեշտ է վերահսկել նավթի լրացումը: Դուք պետք է ուշադիր լցնել այն, որպեսզի չթափվի, քանի որ դա կհանգեցնի այն փաստին, որ պտուտակը չի հասնի ավարտին:
9. Թելերի պտուտակով անցնելուց առաջ թելերով աշխատելիս անհրաժեշտ է քսել պլաստիկ հերմետիկությամբ:
10. Ամրապնդող պտուտակները պետք է լինեն կատարյալ վիճակում: Հին, փոխարկված քորոցներ կամ կապում, արդեն ոչ մի դեպքում ոչ մի դեպքում հարմար չեն:

Եվ բոլոր նրանք, ովքեր որոշեցին դեռ կատարել CHC պտուտակների անկումը, ես ուզում եմ մի քանի խորհուրդ տալ:

1. Չուգուն CPC- ի շարժիչով դիմումը պետք է արվի միայն տաք շարժիչի վրա.
2. Բայց ցուրտ վիճակում գտնվող շագանակը արտադրվում է շարժիչով, որում կիրառվում է այս սարքի ալյումինե գլուխը:

Այսպիսով, ես ձեզ ծանոթացա այս մեխանիզմի քորոցների խստացման կանոններին եւ տեխնիկային: Հուսով եմ, որ այս տեղեկատվությունը օգուտ է տալիս ձեզ եւ ձեր մեքենային: Եվ թող CHC պտուտակների խստացումը հաջողությամբ անցնի նվազագույն ջանք:

Տեսանյութ «Ավտոմոբիլային պտուտակների խստացում»

Նայելով մուտքը, դուք կսովորեք, թե ինչպես խստացնել GBC պտուտակները:

Մեքենայի էներգաբլոկի մի շարք վերանորոգման աշխատանքներ կապված են բլոկի գլխի հեռացման հետ: GBC- ի ապամոնտաժումը չի առաջացնում հատուկ դժվարություններ, բայց շարժիչը հավաքելու ժամանակ տեղում տեղակայված վայրէջքը պահանջում է լիարժեք համապատասխանություն տեղադրման տեխնոլոգիային:

GBC- ի սխալ տեղադրման հետեւանքները

Բլոկի գլխի ճիշտ խստացումը շատ կարեւոր է, քանի որ շարժիչի աշխատանքը ուղղակիորեն կախված է դրանից: CCC- ն ստանում է մխոցի ծածկույթի դերը, եւ իր վայրէջքի ցանկացած խախտում ազդում է էներգաբլոկի ներսում տեղի ունեցող գործընթացների վրա:

Գլխի անբավարար խստացումը հանգեցնում է մի կաթիլ `մխոց գլանաձեւ նստատեղի տեղում` մխոց բլոկի տեղում `մխոց բլոկով, սպառելով բաճկոնից, բալոններից աշխատող գազերի կոտրումը եւ դրանք քսում են քողարկող համակարգերի, Տեխնիկական հեղուկների այրման պալատների ներթափանցումը, որն իր հերթին բացասաբար է անդրադառնում էներգաբլոկի գործունեության վրա եւ կարող է առաջացնել շատ լուրջ խափանումներ:

Չափազանց խստացումը նույնպես լավ բան չէ, այս դեպքում հաճախ գլխին վնաս է հասցնում, ճաքերը հայտնվում են, կամ ամրացված ամրությունները, պտուտակը կոտրում է:

Անհավասար կամ անկանոն խստացումը հաճախ գլխի վերնագրի պատճառն է, որի պատճառով երթեւեկությունը հայտնվում են դրա հումքերի մեջ, ինչը հանգեցնում է նույն հետեւանքների:

Մանրամասների առանձնահատկությունները

Մխոց բլոկի գլուխը կառուցվածքային համապարփակ մանրամասն է: Դա զանգվածային ափսե է, որում ալիքներն են քողարկելու հեղուկները եւ սառեցման համակարգի հեղուկները, եւ տեխնոլոգիական անցքերը մոմակալներ են, վարդակների համար (դիզելային շարժիչներով), ամրացումներ:

Նաեւ GBC- ի վերեւում կա այսպես կոչված «Քիչ» քոչի «անկողնում», իր տեղադրման վայրէջքի վայրը:

Չնայած իր զանգվածայինությանը, բլոկի գլուխը փխրուն մանրուք է ներսից ուժի մեջ գտնվող ուժերի պատճառով, ուստի խստացման ընթացքում ավելորդ ուժը հաճախ տանում է պատերի եւ թռիչքների ճաքեր:

GBC- ի արտադրության համար օգտագործվում են երկու տեսակի մետաղներ `ալյումին (ամենատարածված) եւ չուգուն:

Վերջինին ապահովելու համար կիրառվում են պողպատե պտուտակներ կամ սանրվածքներ: Օրինակ, UAZ 31519 բլոկի ղեկավարը կցվում է գամասեղներով:

Գլխի արտադրողի եւ դրա ամրացման տարրերի տարբերությունը ունի մեկ բացասական գործոն `ջերմաստիճանի տարբեր ջերմաստիճանի ընդլայնում, երբ ջեռուցվում է, սա հատկապես վերաբերում է ալյումինի GBC- ին:

Ther երմային ընդլայնմամբ ամրացնող տարրերի (ընկույզների, մազերի եւ այլն) ամրացումների անհավասար խստացումը հանգեցնում է մետաղի կառուցվածքում ավելորդ սթրեսի տեսքին, որի արդյունքում գլուխը պատված է:

Պայմանների խստացում Հեղույսներ

Բլոկի գլուխը տեղադրելիս կարեւոր է պահպանել խստացման տեխնոլոգիան, որը ներառում է մի շարք չափանիշներ.

• Խստացնելը.
• Ջանք;
• Ամրակման կարգավիճակը (օրինակ, ընկույզներով թափվում է);

Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր հետաձգման կարգը, որը պետք է նկատվի, որ գլխի միատեսակ ներգրավումը արգելափակում է եւ վերացվի ցանկացած մակերեսային հատվածների լարման առաջացում: Օրինակ, «ՎԱԶ 2105» -ի նման այսպես է թվում:

Ջանքերը այս շարժիչի տարրի ճիշտ հավելվածի եւս մեկ կարեւոր գործոն են: Ափսեի ներգրավումն իրականացվում է մի քանի մոտեցումներով (տարբեր շարժիչների վրա) գումարը տարբեր է), որոնցից յուրաքանչյուրը կատարվում է իր ջանքերով:

Բլոկների գլուխների արագությունը խստացվում է բավականաչափ մեծ ջանքերով, ինչը հանգեցնում է նրանց ձգմանը: Հետեւաբար, բազմաթիվ շարժիչների վրա պտուտակների վերօգտագործում չկան, դրանք պարտադիր չէ, որ փոխարինվեն: Բայց կան երկու շարժիչներ, ովքեր պետք չէ ամրացնել ամրացնողներին եւ կրկնել դրանք:

GBC- ի խստացման տեխնոլոգիայի վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները նշված են դրանցում: Փաստաթղթերը մեքենային, ինչպես նաեւ հաճախ, այն նշվում է գլխի բաճկոնի եւ ամրացվող տուփերի վրա:

Աշխատանքի կատարման ընդհանուր կանոններ, օգտագործված մեթոդներ

Կան մի շարք ընդհանուր կանոններ, որոնք պետք է նկատել բլոկի գլուխը տեղադրելիս.

Չնայած այն հանգամանքին, որ յուրաքանչյուր շարժիչ ունի բլոկի գլխի իր բնութագրերը, այս գործողության ընդհանուր տեխնոլոգիան նույնն է: Ընդհանուր առմամբ, ամրացված ամրացման համար օգտագործվում են երկու մեթոդ.

• Մի քանի մոտեցումներ `խստացնող ուժը ցանկալի արժեքին բերելու համար.
• Ամրապնդող ամրացումները որոշակի ջանքերի խստացում (մեկ կամ մի քանի մոտեցումներով), այնուհետեւ `կրկնակի պտուտակ` ըստ որոշակի անկյան:

Հետաձգման մեթոդը ընտրվում է պտուտակների տեսակի հիման վրա:

Առաջին մեթոդը օգտագործվում է ոչ ձգվող պտուտակներ օգտագործելիս (այժմ դրանք չեն օգտագործվում, բայց դրանք կարելի է գտնել հին մեքենաների վրա): Բայց հաճախ ամրացվող այս տեսակի ամրացումներից պահանջում է նահանջել շարժիչի որոշակի ժամանակահատվածից հետո `փոխհատուցելու GBC- ի գոլորշի նեղացումը: Բայց նման ամրացումները թույլատրվում են վերօգտագործման եւ բազմիցս:

Բլոկի խստացման երկրորդ մեթոդը տեղին է ժամանակակից մեքենաների մեծ մասի համար: Եւ բոլորը `առաձգական պտուտակների օգտագործման պատճառով (այսպես կոչված TTY տեսակը):

Առաձգական դեֆորմացիայի պատճառով նման ամրացնող սարքերը կարող են փոխհատուցել գլխի գլխի ջերմային ընդլայնումները եւ շնչահեղձությունը, բայց դրա համար անհրաժեշտ է դրսեւորվել դեֆորմացման ռեժիմում (ըստ էության, պարզապես մի փոքր ձգվել):

Դրա համար անհրաժեշտ է կրկնակի պտուտակ տալ ըստ որոշակի անկյան: Որոշ մեքենաների վրա այս անկյունը 45 աստիճան է: Մյուս - 90 աստիճանի վրա:

Բայց առաձգական դեֆորմացիայի ռեժիմում տարրերի արտադրանքից հետո նրանք չեն կարողանա վերադառնալ իր սկզբնական վիճակին, հետեւաբար նրանց վերօգտագործումը չի թույլատրվում ոչնչացման բարձր հավանականության պատճառով:

Աշխատանքի ընդհանուր կարգը

Խստացնելով բլոկի գլուխը, չնայած կա շատ նրբերանգներ եւ առանձնահատկություններ, բայց գործառնական ընդհանուր տեխնոլոգիան դժվար չէ, միայն կարեւոր է պայմանները բավարարելը:

Աշխատանքի ընդհանուր ալգորիթմն է.

Որոշ մեքենաների վրա այն լրացուցիչ պահանջվում է արագորեն ձգվել, մեքենայի շահագործման որոշակի ժամանակահատվածից հետո: Այս տեղեկատվությունը սահմանվում է տեխնիկական փաստաթղթերում:

Որոշ նրբերանգներ

Մոխրեսորի խստացումը բլոկի գլխի բլոկի հիմնական գործոններից մեկն է: Բայց այս չափանիշը ազդում է ոչ միայն ուղեկցող ջանքերի վրա եւ ամրացնում է իրենց.

• Հեղանյութերի ընդհանուր վիճակը նոր է կամ օգտագործված;
• Քսուցվածության առկայությունը թեքված մասում.
• Թելի վիճակը:

Էլեկտրաէներգիայի տեսակը (բենզին, դիզել), ինչպես նաեւ համակարգչի խստացման տեխնոլոգիայի վրա փականների քանակը չի ազդում: Բայց սա չի նշանակում, որ բոլոր շարժիչների խստացման ուժն ու կարգը նույնական են եւ նախքան ղեկավարը վայրէջք կատարելը, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել գործողության կատարման պայմանները եւ դրա բոլոր հատկությունները:

Ընդհանուր սխալներ

Չնայած այն հանգամանքին, որ ավտոմեքենաները հստակ նշում են GBC- ի խստացման կարգը եւ նրբությունները, շատ ավտովարորդներ թույլ են տալիս սխալներ հավաքել շարժիչը հավաքելը: Ամենատարածվածներն են.

Ապագայում խնդիրներ չկան, դուք պետք է օգտագործեք միայն ամրացուցիչներ, որոնք նախատեսված են որոշակի շարժիչի համար եւ լիովին համապատասխանում են աշխատանքային պայմաններին:

Աշխատանքի առանձնահատկությունները որոշ մեքենաների օրինակով

Որպես դատավճռի ապացույց, որ յուրաքանչյուր էլեկտրակայան ունի մխոցի գլխավոր հատկանիշները, հաշվի առեք հատուկ մոդելների աշխատանքի նրբությունները:

VAZ-2112 16 փականներ

«ՎԱԶ -2122» -ի մի շարք փոփոխություններ են ավարտվել 16-փական էլեկտրակայանների երկու տեսակ (գործարանի ցուցանիշներ `21120 եւ 21124): Այս երկու շարժիչները, չնայած նախագծման որոշ առանձնահատկություններին, գլխի խստացման տեխնոլոգիան նույնական է:

Այս ագրեգատները օգտագործում են ձգվող պտուտակներ, 93 մմ երկարությամբ: Միեւնույն ժամանակ, թույլատրվում է վերօգտագործել ամրացումները, բայց մեկ վիճակի տակ, եթե դրանց երկարությունը չի գերազանցում 95 մմը (եթե այն պետք է փոխարինվի): Գլուխը ամրացնելու համար օգտագործվում են 10 պտուտակներ:

Ամրացումը իրականացվում է երեք մոտեցումներով.

1. Հեղույսներ ըստ այն պատվերի, որոնք փաթաթված են 2 կգ / մ:
2. Պայմանագրային 90 աստիճանով.;
3. Վերագտնել 90 աստիճանի:

Խոզապուխտի միացում ցույց է տրված ստորեւ:

2-րդ եւ 3-րդ մոտեցման միջեւ անհրաժեշտ է 20 րոպեանոց ընդմիջում կատարել:

Քանի որ ձգվող պտուտակները օգտագործվում են նշված շարժիչների վրա, մեքենայի շահագործման ընթացքում լրացուցիչ հավելվածը չի պահանջվում:

ՎԱԶ -2107:

VAZ-2107- ում էլեկտրական միավորների բոլոր տեղադրված փոփոխությունները 8-փական են:

Նրանց վրա բլոկի բլոկը տեղադրված է 11 պտուտակներ, որոնցից 10-ը հիմնական եւ 1 - օժանդակ կողմն են (տեղադրված են կողմնակի արտամղության մեջ):

Այս մեքենայի վրա ամրացումները կատարվում են նաեւ երեք մոտեցումներով.

1. 10 հիմնական պտուտակ ըստ կարգի խստացվում է 3,5-4.0 կգ / մ ջանքերով;
2. Նույն պտուտակները հասնում են 11,5-12.0 կգ / մ
3. Օժանդակությունը խստացվում է 3,5-4.0 կգ / մ ջանքերով:

GBC- ի լրացուցիչ խստացումը VAZ-2107- ի շահագործման ընթացքում չի պահանջվում:

«Սամարա», 10-րդ ընտանիք, նախնական

Սամարայի ընտանիքի մոդելների (2108-21099), ինչպես նաեւ VAZ 2110-2112- ը 8-փական խստացնող միավորներով արդեն կատարվում է 4 մոտեցումներում.

1. Խստացնելով 2.0 կգ / մ ջանքերով;
2. Հասնելով 7,5-8,5 կգ / մ-ի մի պահ;
3. Արդարություն 90 աստիճանով.
4. Կրկնվում է 90 աստիճանի համաձայն:

Ընդմիջում 3,4 20 րոպե կետերի միջեւ:

Ինչ վերաբերում է ՎԱԶ-ի «տասներորդ» ընտանիքին, որոնք հագեցած են 16 փական շարժիչով, ապա դրանց խստացման տեխնոլոգիան նույնն է, ինչ VAZ-2112- ը (նկարագրված է վերեւում):

Նույնը վերաբերում է Lada Priora- ին, 4 մոտեցում ունեցող մեթոդը օգտագործվում է 8-փականների ստորաբաժանումներում (ՎԱԶ 2108-21099), իսկ 16 փականով `3 մոտեցումներով (16 փականների համար:

«ՎՈԼԳԱ»

Վոլգայի վրա տեղադրված ZMZ-406 շարժիչներում `ավտոմեքենաների տեխնիկական փաստաթղթերի համաձայն, շարժիչի բլոկի գլխի պտուտակների խստացումն իրականացվում է երկու մոտեցումներով.

Այս շարժիչի վրա գործողության ընթացքում հետագա կերակրման պտուտակները չեն պահանջվում:

Գործողություն իրականացնել առանց դինամոմետրային բանալու

Քանի որ այս բոլոր մեքենաները, ջանքերը ճշգրիտ նշվում են, ապա առանց դինամաչափական բանալին, երբ վայրէջք է կատարում, GBC- ն չի կարող անել: Բայց որոշ մեքենաների վրա միանգամայն հնարավոր է անել առանց դրա եւ օգտագործել սովորական բանալիների խստացման եւ ծավալուն վարդակ:

Անմիջապես նշեք, որ աշխատանքի կատարումը առանց հատուկների: Գործիքը թույլատրվում է միայն «Հին» շարժիչների վրա (Moskvich, առաջին մոդելների VAZ):

Առանց դինամետրային ստեղնաշարի գլխի շտկման առանձնահատկությունն առանց դինամետրային բանալու անհրաժեշտությունն է «զգալու» ուղեկցող ջանքերը: Հակառակ դեպքում, աշխատանքի ընդհանուր տեխնիկան նույնն է, ինչ հատուկի օգտագործման միջոցով: Գործիք.

Խիտ տարբերակներից մեկը, առանց դինամոմետրային բանալու, երկակի ամրացումներ է `2-րդ մոտեցումը կատարելուց հետո:

Մխոց բլոկի գլուխը (կամ կրճատ GBC) կոչվում է ձեր մեքենայի ամբողջ շարժիչային համակարգի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկը: Ինքնին, դրա խստացման գործընթացը բավականին պարզ է, ինչպես նաեւ լվանում է շարժիչի հովացման համակարգը: Բարձրորակ կատարման համար պահանջվում են միայն գործիքների հատուկ հավաքածու եւ GBC պտուտակներ:

Որ դեպքերում է մխոցների գլխի խստացումը:

GBC- ի խստացումը պարբերաբար իրականացնելու անհրաժեշտությունը բնորոշ է միայն այն մեքենաների ապրանքանիշերով, որոնք իրականացվել են մինչեւ 2010 թվականը ներառյալ: Ժամանակակից մեքենաների մնացած բոլոր մոդելներն ունեն բոլոր շարժիչային կառուցվածքը, որի արդյունքում աշխատանքների այս փուլը չի \u200b\u200bիրականացվում: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր նույն VAZ-2106 կամ 2107- ի տերն են, այս խնդիրը հիմնականում տեղին է տարեկան մեքենայի ընդունման ընթացքում:

• Հատուկ ուշադրություն է դարձվում ճիշտ գործիք ընտրելու, մասնավորապես, դինամաչափական բանալին ընտրելու համար: Որքան ավելի ճշգրիտ եք վերցնում այն \u200b\u200bգլխի չափի վրա, այնքան ավելի քիչ հավանական է թակել թելը: Խստացնող մոմենտի առավել ճշգրիտ արժեքները ձեռք են բերվում `օգտագործելով ջանքերի հավաքման ցուցիչով պատրաստված ստեղները:

GBC- ի իրենց ձեռքերով հաջող խստացման համար հետեւեք հետեւյալ առաջարկություններին.

• Օգտագործեք մեքենայի արտադրողի ցուցումները: Այն ցույց է տալիս ջանքերի եւ պահի ճշգրիտ արժեքները, ինչպես նաեւ շարժիչը վերանորոգելիս GBC տեղադրելու հատուկ կարգը:
• Ստուգեք պտուտակների մեկնարկային վիճակը: Եթե \u200b\u200bնկատում եք թելի տրոհումը կամ խեղաթյուրումը, ապա գնեք նոր նմուշներ:
• Բոլտի բացման եւ թելերի մակերեսը պետք է լինի բացարձակապես մաքուր: Կարող եք արագ մաքրել բալոնները մետաղալարով խոզանակով, որն օգտագործվում է կնքված սկավառակների նկարում:
• Երբ «կույր» անցքերը հայտնաբերվում են GBC պտուտակների տակ, զգուշորեն օգտագործեք քսանյութի յուղ: Եթե \u200b\u200bքսանյութերը ավելի մեծ են, քան անհրաժեշտը, դուք չեք կարողանա պտուտակ տեղադրել մինչեւ վերջ:

Հուշում: Խստացնելուց հետո համոզվեք, որ թելը քսեք պլաստիկ հերմետիկության օգնությամբ:

• Եթե \u200b\u200bTTY տիպի պտուտակները կիրառվում են GBC բլոկում, ապա խստիվ արգելվում է նրանց կրկին հետաձգել: Առավելագույն ջանքերով նրանք պարզապես կարող են կոտրել եւ հանգեցնել բենզինի ոչնչացման:
• Հեղուկի տակ նոր բաճկոն տեղադրելիս անհրաժեշտ է մաքրել տեղեկատվությունը `խստացնելիս ջանքերի եւ պահի մեծության մասին:
• Հատուկ տիպի Toty պտուտակների խստացումների օգտագործմամբ անհրաժեշտ կլինի պարզ կարգով սահմանել եւ խստացնել դրանք: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր կլինի համապատասխան գործիք, ունենալով անկյունային ցուցիչ:

Որն է GBC Bolt Scoach- ը:

Եթե \u200b\u200bբոլոր մխոց պտուտակները կարգի են եւ չեն պահանջում փոխարինում, բայց պահը շատ ավելի ցածր է, քան արժեքների արտադրողը, անհրաժեշտ է ծախսել պտուտակները: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հետեւյալ գործիք.

• Հատուկ դինամաչափական բանալին `պահի ցուցիչով.
• Stantlechirkul կամ ցանկացած փոքր տիրակալ:

Մխոց բլոկի պտուտակների փոսերը վազում են 4 հիմնական փուլում.

1. Սկսելու համար, օգտագործելով դինամետրային բանալին, դուք պետք է խստացնեք պտուտակները ներքեւում նշված ցուցանիշում նշված ցուցանիշում, 2.0 կգ / սմ ուժի արժեքի կարգը:

1. Հաջորդը, նույն կարգով, դուք պետք է անցնեք երկրորդ շրջանակը եւ հասնեք պահի արժեքի արժեքը 8 KGF / M ցուցանիշին:
2. Աշխատանքի ավարտին անհրաժեշտ կլինի 3-րդ շրջանակում մինչեւ 90 աստիճանով պտուտակներ վստահել մինչեւ 90 աստիճանի:

Կարեւոր է. Եթե \u200b\u200bձեր մեքենայի մեջ ունեք 16 փական ուժային միավոր, դրա վրա ցանկացած տեսակի պտուտակներ կարող են օգտագործվել: Հեղույսների միակ սահմանը, որի երկարությունը չի հասնում 95 մմ չափսի հավաքածու:

GBC պտուտակների եւ դրանց խստացման փոխարինումը պարզ գործընթաց է, որը պահանջում է միայն հատուկ գործիքների եւ հմտությունների օգտագործում: Եթե \u200b\u200bառաջին անգամ կատարեք այս տեսակի աշխատանքը, ապա համոզվեք, որ հետեւեք ոլորող մոմենտի ճշգրտությանը եւ ճշգրտորեն խստացման անկյունը:

Տեսանյութ. Մխոցելով մխոց բլոկի գլուխը