Լադա Վեստան ջերմորեն ընդունվում է շուկայում եւ գրեթե անմիջապես ուրախացրեց հանրաճանաչ մոդելների լավագույն 5-ը: Այնուամենայնիվ, առաջին գնորդները կուրորեն տարան, քիչ որակի մասին իմանալով: Մենք զրուցեցինք Վեստայի տերերի հետ, տեւեց Վեստավոդովի ֆորումները, ուսումնասիրում էին ռեսուրսների թեստերից զեկույցներ, եւ դա գտնվել է:

«Վեստա» -ին ամենատարածված բողոքը կասեցնում է կասեցում: Ինչ-որ մեկը դժգոհում էր սուտի ոստիկանների ընդունման մեջ ճռռռոցից, մյուսներն ունեին ինչ-որ բան միջին խախտումներով, երրորդը դժգոհում էր թիկունքի վրա:

- Անձրեւոտաշրջանում, երբ նկատվել է էական անկանոնություններ հաղթահարելիս եւ «պառկած ոստիկանները» ծավալը հայտնվեց », - ասում է Սերգեյ Վալյաեւը իր Վեստայի մասին: - Կտրուկը նման էր տիկնոջ Իշխանի մի հեգնանքով: Sobbing եւ տխուր. Քանի որ ես նման հնչյուններով որեւէ դեպք չունեի, այդպես էր, վախեցած: Ես քշեցի սպասարկման կենտրոն եւ բարձրաձայնեցի խնդիրը: Տխուր եղավ նրանց գլուխները եւ առաջարկեցին գնալ վերանորոգման տարածք, նրանք ասում են, քսում են, ամեն ինչ կանցնի: Ես ժամանակ չունեի: Ես որոշեցի հետաձգել այցը: Անձրեւաջր, սեղմված ծալք:

Ավտովազը ճանաչեց խնդիրը, ավելի ճիշտ, միանգամից մի քանի խնդիրներ: Այսպիսով, դադարեցման ուժեղ հարվածներով խաչաձեւ կայունության կայունացուցիչի անհաջող ռետինե թփերը դուրս եկան եւ ծավան. Խնդիրը վերացնելու համար Ավտովազը փոխարինեց թեւերի նյութը մյուսին, ավելի օժանդակ, բայց ամուր: Կայունացուցիչի դարակն ունի մի հանգույց, որն ամրապնդեց նաեւ տնակը եւ միաժամանակ վերացրեց էկրանները ղեկը շրջելիս: Հետեւի կասեցման մարտունակությունը կրճատեց ցնցող կլանիչների վարդակից փոխարինումը:

Վեստայի ընդհանուր աղմուկի վրա, որը գտնվում է ԱՎՏՈՎԱ-ի վերափոխման համար, որը պետք է վերափոխի ինտերիերը, մի քանի տասնյակ աղմուկ բարձրացնի բարձիկներ, փոխեք ներքին մասերի ամրացումները եւ զգացվող մորթիներ դրեք հետեւի կամարների մեջ:

Բայց Վեստան վերջապես փոքր չէ, օրինակ, ոմանք մտահոգում են Ադսորբերի փականի թակոցը, որպես ամբողջություն, անվնաս, բայց տարբերվում են այն մարդկանց համար, ովքեր սովոր են լսել մեքենան: Բողոքները հաճախ հանդիպում են 16 փականների շարժիչի բնորոշ ծաղկաշառի վրա, շատ դեպքերում, ի վիճակի է, կապված է որոշակի խնդրի հետ: Օրինակ, Dyeshel Dyel- ի նման աշխատանքի նման կարող է նշանակել փական հիդրոկլելների խցանում:

«ՎԱԶ -21129» շարժիչը հարմարեցում է Vesta 16-Valve Motor VAZ-21127- ի (106 HP) համար, որը տեղադրված է Գրանթա, Կալինայում, Priora- ում: Հիմնական տարբերությունը «Եվրո -5» բարձրագույն էկոլոգիական դասն է: Երկուսն էլ շարժիչ. 98-ուժեղ շարժիչի «ՎԱԶ -21126». Էլեկտրամատակարարումը ձեռք է բերվում կարգավորելի ընդունման բազմակի պատճառով: Մխոց բլոկը խոզի երկաթ է, գազի բաշխման փուլերը չեն փոխվում, նետիչով նետիչը գոտի է, եւ գոտու ընդմիջումը կամ փականը կախված է նրանց:

Vesta Motor- ը ոչ մի դեպքում չի կարող լինել եւ չի ենթադրում բավարար բարձրորակ բենզինի օգտագործումը. Այսպիսով, կա բողոքների սառեցման մասին, ենթադրաբար, ձախ վառելիքի պատճառով: Պալո բենզինի հղումները հաճախ օգտագործվում են դիլերների կողմից, հրաժարվելով երաշխիքից:

Երբեմն անակնկալները ներկայացնում են բարդ շարժիչ էլեկտրոնիկա: Ինչ-որ մեկը դժգոհում է գազի էլեկտրոնային ոտնակից հրաժարվելուց, ինչ-որ մեկը առաջին անգամ չի սկսում մեքենան: Հաճախ հաճախ տերերը ծառայում են անկայուն պարունակող, հատկապես immentable մեքենայի վրա: Հետաքրքիր է, լողացող թափը վրդովեցրեց «Տղայի» տերերին եւ ավելի վաղ, որի արդյունքում Ավտովազը փոխարինեց օդի հոսքի ցուցիչ ճնշման եւ ջերմաստիճանի տվիչների համար: Ըստ երեւույթին, դա 100% -ով օգնեց, իսկ «ՎԱԶ -21129» ավտոմեքենաների ծրագրակազմը դեռ սպասում է մի շարք թարմացումների:

Amt's Robotic Gearbox- ը ստեղծվել է Ավտովազի կողմից գերմանական ZF ընկերության հետ համատեղ, WAZ-2180 մեխանիկայի հիման վրա: Multiconus սինխրոնատորներն ավելի կենդանի են, եւ բոլոր մեխատրոնիկները պատրաստված են ZF- ի կողմից: Չնայած ընդհանրապես ռոբոտների անկարեւոր հեղինակությանը, Ավտովազը նախընտրեց զուտ տնտեսական տեսակը տնտեսական նկատառումներից. Նույնիսկ արտարժույթի ցատկերից առաջ, ռոբոտի համար նախատեսված է երկու անգամ ավելի ցածր, քան «Կալինան» «Եվ« դրամաշնորհներ »:

Բայց, թերեւս, ամենաառաջնային հանգույցը Վեստան շարունակում է մնալ ռոբոտական \u200b\u200bփոխանցում: Մեծ թվով բողոքներ կրճատվում են մեկ - ուժեղ թրթռանքներ: Պատճառը ճարմանդ սկավառակի գերտաքացումն ու արգելափակումն է, որը առաջացրել է, ամենայն հավանականությամբ, ավելի հավանական, վատ տրամաչափում: Փաստորեն, խնդիրը բնորոշ է ռոբոտային փոխանցումների համար, եւ այդ շատ հայտնի մտահոգություններ են առաջացել այս ջրերի համար, չբացառելով Volkswagen- ը:

Վեստայի դեպքում իրավիճակը ծանրացնում է երկու բան: Նախ, նույնիսկ քննության ժամանակ մենք նկատեցինք, որ ռոբոտական \u200b\u200bմեքենայի տեղից սկիզբը շատ վստահ է եւ հավաստիանալու է, բայց նույն հանգամանքը կարող է բեռնվել բռնելով: Բացի այդ, Ավտովազի կողմից օգտագործված կրիչները սկզբում չեն առանձնանում կենսունակությամբ, եւ ճիրանների հոտով բողոքները նույնիսկ մեխանիկայով մեքենաների տերերի մեջ էին: Այնուամենայնիվ, Ավտովազը փոխարինեց բռնելով ավելի ջերմակայուն, հայտարարելով խնդրի վերացումը:

Ընդհանուր առմամբ, մենք թերահավատորեն ենք վերաբերվում ռոբոտային փոխանցումատուփին. Եթե մեքենա վարելիս դա թույլ է տալիս դադարեցնել դադարների հետ, ապա «կատաղած» ռեժիմում, օրինակ, գերակշիռների ներքո:

Մեխանիկա Vesta Native, TogliTtskaya - ֆրանսիական ստորաբաժանումների տեղադրումը դադարեց նախորդ տարվա աշնանը: Եվ «ՎԱԶ -21807» -ի վանդակը առանձնահատուկ չի տարբերվում, չնայած որ ամեն դեպքում դրա վերանորոգումը ավելի էժան է, քան «գալիք» ռոբոտը:

Կոռոզիայի տերերին Վեստան մարմնի ամրությունը դժվար թե պատմի, բայց «հեղինակի» հրատարակությունը, ինչպես նա հավաքեց Պալատի Վեստայի կողմից եւ պարզեց, որ կողային վահանակների լավ դիմադրությամբ Չիպերի տեղերը եւ տանիքը քերծելը: Այնուամենայնիվ, տանիքը պակաս հաճախ վնասվում է:

Իհարկե, դա չի արժեր առանց միջադեպերի, ինչպես անիվների թռչող դեկորատիվ անիվներ եւ քերծված կողային ակնոցներ, բայց նման մանրուքներն արդեն վերացվել են: «Երկուական» ջեռուցվող նստատեղերի զուտ տերերը (տապակները կամ գրեթե չեն զգացվում), աննշան մաքրիչ խոզանակներ, դռան սահմանաչափի ձախողում եւ գլխի թեթեւ որակ:

Լադա Վեստա. Շարժիչը ավելի լավն է: VAZ-21129 1.6 106 HP Vs volkswagen ea211 CWVA 1.6 110 HP Lada Vesta Reviews Mother 106 ձի

Ռեսուրս, պարամետրեր, լուսանկարներ եւ տեսանյութեր

Ավտովազը աստիճանաբար զարգացնում է իր 16 փականը, այսինքն, քայլ առ քայլ: Երբ «Կալինայի» նորացված ընտանիքը հայտնվեց 2013-ին, գնորդները տարակուսեցին, թե ինչու մեխանիկական սարքավորումներով մեխանիկայում առաջարկվում է 106-ուժեղ շարժիչը, դիզայնից քիչ տարբեր է «priory»:

Նոր շարժիչը հագեցած էր ռեզոնանսային վերադասով, եւ թվում էր, որ նրա ներկայությունից միայն մինուսներ կլինեն. Հուսալիությունը կրճատվում է, կաբելային շարժիչով բերելու հնարավորություն չկա: Բայց պարզվեց, որ նոր շարժիչը ավելի վատ չէ, քան նախորդը. DMRV- ն հաճախ է կոտրվում, եւ DDT եւ DTV սենսորներ, գրեթե երբեք: 27-րդ շարժիչի դիզայնում DMRV ցուցիչը բացակայում է, որում ստում է բարձր հուսալիության գաղտնիքը:

Ի դեպ, այն պատրաստվում է Լադա Վեստայի ելքը Nissan- ից շարժիչով:

Ինչու է 29-րդ շարժիչը փոխարինվել 29-ով

«ՎԱԶ -21127» շարժիչը լավ էր բոլորի համար, բացառությամբ մեկի, այն համապատասխանում էր եվրո -4-ի նորմերին: 2015-ի նոյեմբերից արտադրված արեւմտյան սեդանների համար այս տարբերակը չի առաջանա: Անհրաժեշտ էր բարդ խնդիր լուծել. Առանց ավելացնելու ծավալը եւ առանց ուժի կորստի էկոլոգիական դասի բարելավման: Եվ արդյունքում «Արսենալ» -ում հայտնվեց 16 փականի նոր ընտանիք: Մենք խոսում ենք Motors- ի մասին 21129 - նրանք իսկապես բավարարում են շրջակա միջավայրի վերջին չափանիշները:

Առաջին Vesti շարժիչը, VAZ PR

Եվրո-5 ստանդարտ գնալու համար 21127 շարժիչը ստիպված էր փոփոխել.

• Ռեզոնանսային ընդունման համակարգը, ինչպես նաեւ արտանետվող համակարգը ամբողջությամբ վերամշակվեց.
• ECU- ի (ECM) վերահսկիչն ստացել է նոր որոնված, նույնիսկ փոփոխված ալգորիթմ, որը կարգավորում է ռեզոնանսային տեսախցիկների ծավալը.
• 21127 եւ 21129 շարժիչներ Մի փոքր տարբեր սեղմման հարաբերակցություն - 11.0 10.45-ի դիմաց;
• Շարժիչային կասեցումը բարելավվել է. Ենթածրագրի վրա տեղադրվելու հնարավորությունը հայտնվեց:

Պարզ է, որ Լադա Վեստայի որ շարժիչը կմնա 2015-ին, իսկ ավելի ուշ, եթե չլիներ եվրո -5-ի անցումը: Դա կլինի DVS VAZ-21127- ը, բայց փոխարկված կասեցմամբ: Եվ հիմա մենք տեսնում ենք, որ գրեթե ամեն ինչ բարելավվել է: Ինչպես ասում են, փոփոխություններ `դեմքի վրա:

21129, Լադա Վեստա

21127, Լադա Կալինա II

Ինչ է պատահել ռեսուրսին

«ՎԱԶ -21127» մակնիշի ռեսուրսների արժեքը 200 հազար կմ է: Իրականում դա ավելին է: Այս բոլոր «հազարավոր» շարժիչը պետք է գործի առանց մանրամասների փոխարինման. Միայն գոտի լարվածությունը ստուգվում է, նավթի փոփոխությունները, եւ անհրաժեշտ չէ փոխարինել ժամանակացույցը փոխարինելու համար:

Մանրամասներ այն մասին, թե արդյոք փականը գտնվում է այստեղ Lada Vesta շարժիչում:

Ժամկետային գոտի, ՎԱԶ -2127

Մի արեք եւ «կարգավորեք փականները», քանի որ 16 փականի շարժիչը հագեցած է հիդրոկապատերով: Այն ամենը, ինչ ասվում է այստեղ, կապված է նաեւ ՎԱԶ-ի վերջին զարգացման հետ `21129:

Նկատի ունեցեք, որ 27-րդ եւ 29-րդ շարժիչները տարբեր չեն, մինչդեռ դրանց երկրորդը գործում է ավելի մեղմ ռեժիմով: Եվ դա նշանակում է, որ դրա ռեսուրսը առնվազն ոչ պակաս կլինի, քան DVS «21127» - 200 հազար եւ ավելի բնութագրող:

Ինչը փոխվեց դիզայնի մեջ

Արտաքին տեսքով, 21129 շարժիչը շատ ժամանակակից է թվում: Օրինակ, իր դիզայնում կա ճնշման ցուցիչ (DDD), որը զուգորդվում է օդի ջերմաստիճանի ցուցիչի (DTV) հետ: Ռեզոնատորի տեսախցիկների կափույրը վերահսկում է օդաճնշական սկավառակը:

Համակցված ցուցիչ

Օդաճնշական սկավառակ ռեզոնատորային փական

Այս բոլոր տարրերը առկա են մեկ այլ շարժիչի նախագծման մեջ `« ՎԱԶ 21127 »: եւ բարելավեք բնութագրերը, առանց աշխատանքային ծավալը բարձրացնելու,

• «Գծապատկեր» - արտանետում, ռեզոնանսային մուտք, վերահսկիչ ծրագիր.
• Դիզայնի մեջ օգտագործվում են թեթեւ մխոցներ. Արտադրության համար օգտագործվում է ալյումինե խառնուրդ, մխոցների պոռնիկները կրճատվում են, եւ ներքեւում սկսվում են փականի ափսեների տակ.
• Թե սեղմումը, եւ նավթային տերեւների օղակները ավելի բարակ են դարձել, քան շարժիչների բոլոր նախորդ մոդելները: Շփման կորուստները նվազել են:

Ուշադրություն դարձրեք «2-րդ կետին»: Դրանից չի հետեւում, որ տողերի փականների կարողությունը այժմ բացակայում է: Մի կեղծ եզրակացություններ անեք:

Տեխնիկական պայմաններ

21129 մարդու հետ կապված բոլոր պարամետրերը ցուցակվում են որպես ցուցակը.

• Աշխատանքային ծավալի արժեքը 1,596 լիտր է.
• Սեղմման հարաբերակցությունը - 10.45;
• Power (անձնագրային արժեք) - 106 HP 5800 RPM;
• Ամենամեծ մոմենտը 4200 RPM- ով 148 N * մ է.
• Rumble- ի առավելագույն հաճախությունը `6200 RPM;
• Նավթի փոխարինման ընդմիջումներով `15,000 կմ;
• Քարթերի ծավալը - 3.2 (2.9) կամ 4.4 (4.1) L, առաջին տարբերակը «AMT» տուփի համար է.
• Նավթի մածուցիկությունը `0w30- ից (0W40) մինչեւ 20W40, կախված ջերմաստիճանից.
• Շարժիչի ռեսուրսը `200,000 կմ:

Մեկ լիտր սպառված վառելիքի հաշիվներ են կազմում մինչեւ 3 մլ յուղ: Այս թվերը նշված են ծաղկամանների փաստաթղթերում: Այնպես որ, հազար կմ տեւելու է 240-250 մլ: Nissan (HR16DE) Motors- ը երկու անգամ ավելի է ծախսում:

Իշխանությունն ու ոլորող մոմենտը կախված հաճախականությունից, rpm

Այժմ մենք վերլուծում ենք այն, ինչը ցույց է տրված աղյուսակում: 130 N * մ-ից ավելի ջանքերը, շարժիչը զարգանում է լայն տեսականիով. 2300-2400-ից մինչեւ 5,900 հեղափոխություն: Դա նշանակում է, որ գորգը կլինի շատ «առաձգական», որը պարզապես անհրաժեշտ է «AMTյալի» հետ ամբողջական հավաքածուների համար:

Low ածր արագությամբ, որոնք չեն գերազանցում 1800 RPM- ը, քաշքշուկի ուժի արժեքը «հակված է զրոյի», ինչը բնորոշ է 16 փականի մեծ մասի համար: Բայց մենք խոսում ենք այն մասին, թե ինչ շարժիչ է կանգնած Լադա Վեստան, ամենագնաց չէ, որտեղ «հատակին նետելը» շատ կարեւոր է: Առաջին եռամսյակում տեղակայված գրաֆիկի ձեռքի մի մասը փակվի. «Իդեալական շարժիչը» բեռի կորը կներկայացվի:

Ինչ է լցնել բենզինը

Կիրառված վառելիքի մասին մի զույգ բառ: Ընտանիքի համար 21126-21127-ի շարժիչների համար կար դժվար արգելք. 95-րդ բենզինը կարող է թափվել, իսկ 92-րդը `ոչ: Բայց իմանալով, թե ինչպես է այժմ տեղադրված շարժիչը, դուք կարող եք անտեսել արգելքը. Սեղմման հարաբերակցությունը նվազել է, եւ դա նշանակում է, որ հնարավոր է նաեւ նվազեցնել օվկիանոսի համարը:

Քննարկվող շարժիչի փաստաթղթերում, որը քննարկվել է, նշվում է բենզինով օկտանյան թիվ 95: Այլ ընտրանքներ չեն դիտարկվում:

Մեքենան DVS «21129», թեստային սկավառակ տեսանյութով

carfrance.ru:

Լադա Վեստա. Շարժիչը ավելի լավն է: VAZ-21129 1.6 106 HP Vs volkswagen ea211 CWVA 1.6 110 HP

• Հրատարակված է 2017 թվականի հունվարի 29-ին

  Եղեք դրական !!!

  Հավանեց Դրեք նման, մի եղեք անտարբեր !!! Մի մոռացեք բաժանորդագրվել ջրանցքին:

Նման տեսանյութ



տեսանյութեր-մաշին .RU.

Lada Vesta - Շարժիչի առանձնահատկությունները

Շատ հավանական գնորդներ Lada Vesta հետաքրքրված են այս մոդելի շարժիչի բնութագրերով:

2015 թվականի նոյեմբերի 25-ին սկսվեց ռուսական ավտոմոբիլային կոնցեռնագործության նոր մոդելի վաճառքը, որը կոչվում է Լադա Վեստա: Այս մոդելը դասի կարգի սեդան է: Ըստ դրա բնութագրերի եւ որակի հավաքման, այն կկարողանա մրցել այնպիսի հիմնական մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Kia Rio եւ Hyundai Solaris- ը: Նոր Լադա Վեստայի վաճառքը գնում է գրեթե 20 օր: Հնարավոր գնորդները հետաքրքրված են այս սեդանի շարժիչային գամմաով: Բայց Վաճառքի առաջին ամիսներին Լադա Ավտոմեքենաների գործարքներին կմասնակցեն միայն «Լադա Արեւմտյան Սեդան» Սարքավորումը `21129 ինդեքսով 1,6 լիտր շարժիչով: Այս հոդվածում մենք պատմելու ենք բոլոր շարժիչների նրբերանգների մասին Տեղադրվել է Լադա Վեստա Սեդան, ինչպես նաեւ այս մոդելի ապագա շարժիչների մասին:

Էլեկտրաէներգիայի միավորը, որը հագեցած է Lada Vesta Sedan մոդելի ներկայիս տարբերակով, հայտնի շարժիչի արդիականացված տարբերակն է Լադա Գրանտայի եւ Լադա Կալինայի մոդելի համար - VAZ 21127. Նոր շարժիչը ստացել է «ՎԱԶ 21129» ցուցանիշը: Սա 1.6 լիտրանոց բենզինի մթնոլորտային միավոր, որը մշակում է ձիաուժ 106 ուժ: Սեդանա Լադա Վեստայի ռուսական մոդելի վրա, այս շարժիչը համախմբվում է հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցումատուփով ռուսաստանյան ավտոմոբիլային կոնցեռնագործությունից, Ֆրանսիա-ճապոնական Renault-Nissan Alliance Avtovaz- ի: Ավելին, այս մեխանիկական փոխանցումատուփի թողարկումը տեղայնացված է Տոլյատիի գործարանում: Փոխանցման երկրորդ տեսակը, որը հագեցած է Լադա Վեստա Սեդանով, ավտոմատ ձեռքով փոխանցում է ռուսական ավտոմոբիլային կոնցեռնագործությունը Ավտովազ: Այս Robotic Gearbox- ը ստացել է A Zat- ի հապավումը:

«ՎԱԶ» շարժիչի արդիականացման ընթացքում, որը նախկինում տեղադրվել էր Լադա Գրանտայում եւ Լադա Կալինայում, Ավտովազի ինժեներները փոխեցին աջակցող, նավթային տապակի եւ ամբողջ մուտքի համակարգը: Բացի այդ, ճարտարագետները իրականացրել են շարժիչի հսկման ստորաբաժանման տրամաչափումը:

Hood Lock- ի անցքի միջով, Lada Vesta շարժիչը առատորեն խոնավացնում է ճանապարհից ցեխով եւ ջրով:

«ՎԱԶ 21129» շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը, որոնք ներկայումս տեղադրվում են Lada Vesta Sedan- ում, իրականացվում են ստորեւ նշված աղյուսակներում:

Ինչպես երեւում է աղյուսակից, «ՎԱԶ 21129» շարժիչի ուժը 106 ձիաուժ է րոպեում 5800 հեղափոխում: Առավելագույն ոլորող մոմենտը 148 նմ է, եւ այն հասնում է րոպեում 4,200 հեղափոխություն: Այլ կերպ ասած, մենք կարող ենք ասել, որ այս շարժիչը խիստ բուծում է, եւ այն չի քաշվում ցածր հեղափոխություններով: Այս շարժիչը հարմարեցված է բենզինի AI-92 եւ AI-95- ի սպառմանը:

Ռուսական ավտոպախավարումը Ավտովազը հայտարարում է, որ «Լադա Վեստա» մակնիշի ավտոմեքենաների միջին սպառումը VAZ 21129 շարժիչով `1,6 լիտր եւ 106 ձիաուժ աշխատող 6,5 լիտր: Միեւնույն ժամանակ, քաղաքային ռեժիմում վառելիքի սպառումը կլինի 10 լիտր, իսկ մայրուղու վրա, 6 լ:

Շարժիչի ներկա վարկածի առանձնահատկությունների շարքում կարելի է նշել հետեւյալ նրբությունները: Նավթի անկայուն ջերմաստիճանը շարժիչում: Շատ սեփականատերեր նկատեցին, որ շարժիչի յուղի ջերմաստիճանի սլաքը, որը կոչվում է «քայլում»: Շարժիչի այս բացակայությունը, ըստ երեւույթին, խորհրդային օրինակներից ի վեր շարժիչի այս սերնդի գնացին: Խցանումների մեջ կանգնելու ընթացքում շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը նույնիսկ մինուս ջերմաստիճանում կողք կողքի կարող է լինել 110 աստիճան: Միեւնույն ժամանակ, երբ մեքենան թողնի ուղին, նավթի ջերմաստիճանը իջնում \u200b\u200bէ 90 աստիճանի: Նման առանձնահատկությունն խստորեն շտկում է Լադա Վեստայի տերերին, քանի որ ձմռանը մեքենա են գնել, այն դեռ անհայտ է, քանի որ նա իր ցուցադրվելու է ամռանը, երբ կլինի +30 աստիճան ջերմություն:

Այս շարժիչի եւ փոխանցումների առանձնահատկությունների մասին կարելի է նշել, որ հինգերորդ հանդերձում տախոմետրով ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ արագությամբ, 2600 հեղափոխություն կտան րոպեում: Այլ կերպ ասած, կարելի է ասել, որ նոր Սեդանա Լադա Վեստայի համար նավարկության արագությունը նույնքան 100 կիլոմետր է ժամում, որի ժամանակ բենզինի նվազագույն սպառումը: Բացի այդ, Լադա Վեստա Սեդանի հավանական գնորդները պետք է իմանան, որ «ՎԱԶ 1,6 լիտրանոց» ՎԱԶ 21129 Briger Ժամկետային գոտին կհանգեցնի այն փաստի, որ փականները գնում են:

Ներկայումս Ռուսաստանում - Ձմեռ, շատ սեփականատերեր հետաքրքրված են, թե ինչպես է շարժիչը պահվում ջեռուցման ժամանակ: Հատկանշական է, որ առավոտյան «ՎԱԶ 21129» շարժիչը, Լադա Վեստա Սեդանում, ցուրտ գիշերը սկսելուց հետո դառնում է 1200-ը, այնուհետեւ դանդաղորեն իջնում \u200b\u200bէ անվանական պարբերականի: - -10 աստիճանի օդի ջերմաստիճանում մեքենան տաքանում է եւ հինգ րոպեի ընթացքում դուրս է գալիս շարժիչի պարապ արագությամբ:

Մինչեւ այս տարվա վերջ, Լադա Վեստա Սեդանի վարկածը կներկայացվի Nissan բենզինի շարժիչով JH26: Այս 1.6 լիտրանոց բենզինի մթնոլորտային էներգաբլոկը զարգացնում է 114 ձիաուժ: Դա մեզ հայտնի է Սեդանի Nissan Sentra- ի մոդելի համաձայն, որն ընթանում է Ավտոմեքենաների վեհաժողովի գործարանում Ռուսաստանի Իզեւսկում: JH4 ինդեքսով մեկ հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցում կուղեւորվի այս շարժիչով: Դա հարակից մեխանիկական փոխանցումատուփ է, որն այժմ օգտագործվում է Լադա Վեստայի վրա `VAZ 1,6 լիտրանոց շարժիչով, բայց այն կունենա ավելի կարճ հիմնական հանդերձանք: Ծրագրի սեփական զարգացման նոր հինգ արագընթաց մեխանիկական փոխանցումն է, որ «հանգիստ» մրցակիցը Renault-Nissan դաշինքի գործընկերներից, որն այժմ տեղադրված է Լադա Վեստայի վրա:

Լադա Վեստա Սեդանը շուտով կստանա նոր շարժիչներ, որոնք ընդլայնելու են դրա շրջանակները:

Ավտոմեքենաների կոնցեռն Ավթովազը հայտնի համեստ ութ-բռնակ ունեցող շարժիչներ ունի `1,6 լիտր աշխատանքային ծավալով եւ 86 ձիաուժ հզորությամբ: Ըստ Ավտովազի մամուլի ծառայության, նման թույլ շարժիչները չեն տեղադրվի Լադա Վեստա Սեդանի վրա:

Այնուամենայնիվ, մենք պետք է ակնկալենք Լադա Վեստա Սեդանի վարկածը հաջորդ տարի Վազովսկու 1,8 լիտրանոց բենզինային շարժիչով `123 ձիաուժ հզորությամբ: Այս շարժիչը արդեն տեղադրվել է Lada Priora եւ Lada 4 × 4 մոդելի վրա: 1.8 լիտրանոց շարժիչի ցուցանիշը 21179 է: Բացի այդ, այս շարժիչով հնարավոր է ազատել Լադա Վեստա Սեդանի մարզական տարբերակը, որի ուժը կավելանա մինչեւ 140 ձիաուժ: Կարդացեք նաեւ. Lada Vesta - առաջին գործարանի թերությունները գոլորշիացված են:

motormania.ru.

Շարժիչ Լադա Վեստա

Համարվում է, որ դա շարժիչն է, որը հիմք է հանդիսանում ցանկացած մեքենայի ձեւավորման համար: Շարժիչ Լադա Վեստան բաժանված է երեք կատեգորիայի, ունենալով տարբեր մարտավարական եւ տեխնիկական բնութագրեր: FDS- ի առաջին երկու տեսակների մեջ կա 1,6 լիտր հատոր, իսկ վերջինը, 1.8: Բոլորն ունեն չորս փական մեկ մխոցի համար:

Եթե \u200b\u200bհարցնեք, թե որ շարժիչը կանգնած է Լադա Վեստայի վրա, դուք պետք է իմանաք մոդելը եւ ամբողջական մեքենան: Շարժիչ 106 HP Դա Նոր Ավթովազի ամբողջ տողից ամենադժվարն է, բայց կարող է փոփոխվել շատ հզոր միավորի:

ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆԸ, ՈՐ ԿԱՌԱՎԱՐՎԻ ՄԻԱՅՆ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ: Հասկանալու համար, թե ում շարժիչը կանգնած է ձեր մեքենայի վրա, բավական է կապվել ապրանքի անձնագրային տվյալների հետ: Gabarities Lada Vesta անուղղակիորեն ազդում է մեկ շարժիչի տեղադրման վրա, քանի որ մեծ եւ ծանր մեքենա պետք է համապատասխան խոսնակ:

VAZ-21129 էներգաբլոկի առանձնահատկությունները

Շարժիչը գործում է ինչպես մեխանիկական փոխանցմամբ, այնպես էլ «ավտոմատով»: 21129 շարժիչները վերափոխվել են «ՎԱԶ -2127» -ի թույլ տարբերակից, որը չի համապատասխանում եվրո -5-ի նորմերին: Այս անցումը շատ օգտակար էր երկրի ընդհանուր արդյունաբերության համար: Այն պետք է կատարվի շարժիչի դիզայնի հետեւյալ վերափոխումը.

• Նորույթը, ի տարբերություն 21127-ի, ունի սեղմման կրճատման հարաբերակցություն: Այսուհետ հնարավոր եղավ վառելիք լցնել ավելի փոքր օկտանե համարով:
• Արտանետվող եւ ռեզոնանսային ընդունման լիովին վերամշակված համակարգ:
• Էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման համակարգը (ECM) ստացավ բոլորովին նոր որոնվածը:
• Շարժիչային կասեցումը զգալիորեն շտկվեց:

Motor Lada Vesta ExpneWex129 Indexally- ը շատ ժամանակակից է թվում: Այն ունի ճնշում եւ օդի ջերմաստիճանի տվիչներ: Engine 21129 շարժիչը տեղադրված է հիմնականում «Հարմարավետ» դասարանի սեդանում: Լարինգի տարբերակը, որն ունի մինչեւ 150 «ձի», կարող է տեղադրվել ավելի թանկ սպորտային մոդելների վրա: Բարելավել բնութագրերը `համեմատած հետեւյալ մանիպուլյացիաների կողմից կառավարվող նախորդ վարկածի հետ.

1. Ինժեներները շփման միջոցով կրճատել են կորուստները, իջեցնելով նավթի առաքման եւ սեղմման օղակների հաստությունը:
2. Դիզայներներն ամբողջությամբ փոխարկեցին արտանետվող եւ ընդունվող ռեզոնանսը:
3. Մոխրոններն ավելի հեշտ են դարձել շարժիչի այս մոդելի վրա, եւ դրանք պատրաստված են ալյումինից: Սա ավելի մեծ հնարավորություն է տալիս փականները չշարժելու ժամանակ, երբ գոտու ընդմիջումը:

Գրության վրա:

Փորձարարական ձեւը ապացուցված է, որ «ՎԱԶ -2129» -ի աշխատանքի ընթացքում սպառում է երեք մլ նավթ մեկ լիտր բենզինի վրա: Պաշտոնական փաստաթղթերը հաստատում են, որ լիտր յուղի հեղուկի մեկ քառորդը կպահանջվի հազար կմ հեռավորության վրա: Համեմատության մեջ. «Նիսան» շարժիչները երկու անգամ ավելի են:

Motor Lada Vesta ինդեքսով 21129 DVS- ի մասեր ինքնին ներկայացված են ստորեւ.

1. VAZ-21129- ը ունի 106 լիտր հզորություն: ից
2. Շարժիչի ծավալը 1,6 լիտր է:
3. Mights Might արժեքի մոմենտը ցույց է տալիս 148 նմ:
4. Նավթի փոխարինումը անձնագրում պետք է տեղի ունենա յուրաքանչյուր 15 հազար կմ:
5. Հնարավորություն կա բարձրացնել շարժիչի ուժը, տեղափոխելով շարժիչի թյունինգը, մինչեւ 150 լիտր: ից
6. Ծալքի հատուկ համակարգը ռացիոնալ կերպով վերահսկում է ընդունման բազայի չափը, որը շարժիչին թույլ է տալիս աշխատել առանց անհաջողությունների որեւէ հեղափոխության:
7. Սեղմման մակարդակ - 12.5.
8. Շարժիչի գործավարությունը որոշվում է 200,000 կմ-ով:

Տեղեկատվություն DVS- ի ընկերոջ մասին - VAZ-21179

Այս էներգաբլոկը իր տեսակի մեջ առաջինն է Լադա Վեստայի համար: Նախկինում 1,8 ավլված ծավալով շարժիչը չի օգտագործել: Հավանական է մեծ հավանականություն, որ դա այս էներգաբլոկն է, որը կլրացնի երկար սպասված ունիվերսալ խաչի, ինչպես նաեւ Լադա Վեստայի մարզական տարբերակով, քանի դեռ չի անցնում զանգվածային արտադրության:

Այս շարժիչը Lada Vesta- ն հագեցած է ավտոմատ փոխանցմամբ, հինգ քայլով: Դրա հավաքն իրականացվում է ընտրովի մեթոդով, եւ նա ինքը ունի գազերի բաշխման դինամիկայի մեջ: Կառավարման արդիության եւ լիարժեք հարմարությունների փաստը որոշում է այն փաստը, որ Suite տարբերակը ռացիոնալ հագեցած է 21179-ով: Այս միավորը գծի ամենահզորն է, ինչպես նշված է շարժիչի տեխնիկական բնութագրերով:

1. Իշխանությունն ու ծավալը 122 լ.Ս. եւ 1.8 լիտր:
2. Թունավորության առումով վերաբերում է Եվրո-5-ին, առաջարկվում է 95-րդ բենզինին:
3. Torque- ը առավելագույն արժեքով `170 նմ:
4. Այն ունակ է 300 հազար կմ աշխատել առանց անհաջողությունների եւ խափանումների:

Գրության վրա:

Միանգամայն բնական է, որ էներգիայի ավելի բարձր մակարդակ եւ ավելի մեծ ծավալը մեծացնում է վառելիքի սպառման աստիճանը, եթե համեմատվի վաղ մոդելի մոդելների հետ: Այնուամենայնիվ, որոշ լադա վեստա մեքենայի սեփականատերերը գնահատում են արագության արագ եւ կտրուկ մեկնարկը մեքենաներում, այնպես որ ես անտեսում եմ վառելիքի լրացուցիչ գանձումները:

Այն, ինչ զարմացած է Nissan- ից շարժիչից

Ամենաբարձր արժեքը հենց այս ներմուծված HR16 շարժիչն է, որը տեղադրված է «Nissan» մտահոգության մեքենաների մեծ մասի վրա: Հագեցած է այդպիսի էներգաբլոկով, մեքենան ակնթարթորեն ավելացնում է հուսալիությունը: Օտարերկրյա ճարտարագետները շարժիչում մտցրեցին մեթանի գազի վրա աշխատելու ունակություն: Սա Lada Vesta- ի տերերին հնարավորություն է տալիս ընտրել վառելիքի միջեւ:

Գրության վրա:

H5M-HR16DE- ի հիմնական առավելությունը դառնում է TRG շղթայական համակարգ, որը մատակարարվում է գոտիի փոխարեն: Սա խնայում է ծախսվող նյութեր ծախսվող նյութերի գնման վրա: Շղթաներն ավելի ուժեղ եւ հուսալի են, քան գոտիները, դրանք անընդհատ փոխարինում չեն պահանջում:

Nissanovsky սարքը սպառում է շատ քիչ վառելիք, չնայած այն հանգամանքին, որ ներսում կա 114 ձիաուժ: Ինքնին շարժիչում, Լադա Վեստան վերամշակված ալիքներ, հաղորդիչ յուղ: Այժմ դրանք ավելի տնտեսական եւ գործնական են: Շարժիչը ունի հետեւյալ բնութագրերը.

1. Այն ունի 114 ձիաուժ հզորություն եւ 1.6 լիտր ծավալ:
2. Մոմենտ առավելագույն արժեքով `153 նմ:
3. Վառելիքի սպառում քաղաքում `8, իսկ ուղու վրա 5.5.
4. Աշխատանքային ռեսուրս `250,000 կմ:

Այս տեսակի շարժիչը նախատեսվում է տեղադրել Lada Vesta Coupe- ի վրա `մեքենա, որը պայծառ տարանջատված է մոխրագույն զանգվածից: Այս հատկությունը գրավում է հեղինակավորներին, որոնք ձգտում են հեղինակավոր, բայց միեւնույն ժամանակ, մեքենայի հուսալիության եւ ուժի աննախադեպ մակարդակին: H5M-HR16De- ի գինը բոլորովին ճիշտ է այլ շարժիչների հետ կապված:

Վեստա-site.ru.

Lada Vesta 1.6, 1.8 Իրական վառելիքի սպառման ակնարկներ ավտոմատ եւ մեխանիկայի վերաբերյալ

Լադա Վեստա 1.6, 1.8 Վառելիքի սպառում 100 կմ-ով:

Lada Vesta- ը ռուսական կոմպակտ դասի մեքենա է, Ավտովազի ամենաարդիական մոդելը: Ստացված արտադրության մեջ 2015-ի վերջին: Ըստ վիճակագրության, 2017 թվականի հունվարին ավտոմեքենան առաջին տեղում է S-Class մեքենաների վաճառքի համար: Ենթադրվում է, որ Լադա Վեստան այսպես կոչված «X» ոճի աղբյուր է, որը հանդես եկավ Ավթովազի դիզայներ Սթիվ Մեթինի հետ: Ժամանակի ընթացքում այս դիզայնը շարժվում է դեպի Ավտովազի բոլոր մոդելները: Հիշեցնենք, որ Lada Vesta- ը Հեչբեկի NOTLATFORM վարկածն է, որը կոչվում է նաեւ խաչմերուկ: Վեստան ժամանակակից մեքենա է, որը բավարարում է եվրոպական չափանիշներին: Մոդելը ունակ է մրցել Hyundai Solaris- ի, Kia Rio, Volkswagen Polo- ի եւ Renault Logan- ի հետ:

Նավարկություն

Լադա Վեստա շարժիչներ: 100 կմ-ի դիմաց վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշը:

• Բենզին, 1.6, 106 ուժ, մեխանիզմ, 11,4 վայրկյան մինչեւ 100 կմ / ժամ, սպառում 9.3 / 5.9 լիտր 100 կմ-ով
• Բենզին, 1.8, 122 ուժ, գերբեռնված 10.3 վայրկյանից մինչեւ 100 կմ / ժամ (10.9 վայրկյան ռոբոտով), սպառումը 8.6 / 5.8 լիտր (9.3 / 5.8 լիտր մեխանիկ)

Լադա Վեստայի տերերը ակնարկներ են

Շարժիչով 1.6 MKP

• Jul ուլիա, Ստավրոպոլի տարածք: Lada Vesta- ը հավասարակշռված մեքենա է, կազմաձեւված դինամիկայի եւ հարմարավետության վրա: Ես գովաբանում եմ այն \u200b\u200bավելի ծանր բեռնաթափման համար, մեքենան ակտիվորեն լսում է ղեկը, անիվների հետ կապը առավելագույնն է: Ամեն դեպքում, մեքենան վերահսկվում է Volkswagen Polo- ի մակարդակում, եթե ոչ ավելի լավ: Բենզինի սպառումը շարժիչով 1.6 եւ MCP - միջինը 8-10 լիտր:
• Պավել, Մոսկվայի շրջան: Հարմարավետ եւ ուրախ մեքենա, ամենամեծը իր դասարանում: YouTube- ում ես գտա մեկ թեստ, որտեղ Վեստան հաղթում է Արեւային քաղաքում: Իհարկե, մինչ այդ ես կարդացի հետադարձ կապի եւ ակնարկների մի փունջ, մինչեւ վերջապես համոզվեցի. Մենք պետք է վերցնենք Վեստա: Ես վերցրեցի հիմնական տարբերակը, շարժիչով 1.6 եւ մեխանիկ: 10 լիտր սպառում: Մեքենան դեռ բավարարված է, բողոքներ չկան:
• Նիկոլայ, Ստավրոպոլ: Ավտոմեքենան ամեն օր, 2016-ին գնել է մեխանիկայի եւ շարժիչով 1.6: Դինամիկ եւ հարմարավետ մեքենան, շարժումով ընդհանրապես չի անհանգստացնում: 8 լիտր սպառումը հիմնականում գնում եմ ցածր եւ միջին շրջադարձային:
• Լիզա, Պիտեր: Մեքենան գոհ է, սա իմ երկրորդ մեքենան է հին Toyota Corolla- ից հետո: Japanese ապոնացիները ընկան եւ ստիպված էին գնել նոր սայլակ: Վեստան պարզվեց, որ լավ փոխարինում է: Հուսալի եւ հարմարավետ եւ ամենակարեւորը `մեր, կենցաղային: Սպառում է 9-10 լիտր:
• Դմիտրի, Ռյազան: Մեքենան գերազանց է, որը հարմար է ամենօրյա մեքենայի դերի համար, չի նյարդայնացնում տրոհումը, դինամիկ շարժիչը 1.6 եւ MCP, բենզինի սպառումը, 8-10 լ-ից, բոլոր տիպի վերեւում:
• Ալեքսեյ, Կազան: Wheelbarrow 2016, այժմ վազում է 38 հազար կմ: Մտածեք, անցել է վազքը, խնդիրներ չեն հայտնաբերվել: Ես միայն ծառայելու եմ սպաներ, այնքան լավ, նրանց թփերն էլ ավելի են նրանցից: Վեստան հագեցած է շարժիչով 1.6 եւ MCP, սպառում է ոչ ավելի, քան 10 լիտր:
• Սերգեյ, Նիժնի Նովգորոդի շրջան: Լադա Վեստան լավագույն ռուս մեքենան է, որ ես ճանապարհորդեցի: Մինչեւ Վեստան առաջ էր, անցյալ դրոշը, այսպես ասած: Համեմատած նրա հետ, Վեստան ամեն ինչի մեջ կատարյալ է թվում `դիզայնի, սարքավորումների եւ հարմարավետության առումով: Սա բոլորովին այլ մակարդակ է, եւ ոչ թե WETA- ն `համեմատած արտասահմանյան մեքենաների հետ: Եվ ահա այստեղ զարմանալի է, դեռեւս 21 դար բակում, Ավտովազը պետք է առաջ շարժվի: Հարգանք եւ հարգանք, ինձ դուր եկավ մեքենան: Ես ունեմ 1.6 շարժիչով եւ մեխանիկական մեխանիկայով վարկած, սպառում է միջինը 10 լիտր 100 կմ-ով: 105 ձի բավական է բոլոր ճանապարհների համար, ներառյալ արագընթաց արահետներով:
• Ալեքսեյ, Կազան: Բոլոր առիթների համար մեքենա, անցակետի կատարյալ աշխատանք, փափուկ կասեցում եւ արդյունավետ արգելակներ: Հաճախորդում է, որ հիմնական կազմաձեւում կան ABS եւ EBD, եւ դա նույնիսկ ավելի քիչ եվրոպական մակարդակ է: Լադա Արեւմուտքի հետ մենք արդեն գլորել ենք 97 հազար կմ, հատուկ խնդիրներ չկան: Հուսալիությունը բարձր մակարդակի վրա: Եվ 1.6 շարժիչը սպառում է 9-10 լ / 100 կմ ճանապարհ:
• Վասիլի, Սանկտ Պետերբուրգ: Ես գոհ եմ մեքենայից, ես այն գնել եմ 2015-ի վերջին, հենց որ նա դուրս եկավ: Ես շատ սպասում էի նրան, եւ ինչպես ստացա այն անմիջապես սկսեց լցնել լուսացույցներից: Ես դա չէի անի, եթե դա մեխանիկայի հետ դինամիկ 1.6 լիտրանոց շարժիչ չլինի: Վեստան ի վիճակի է արագ լողալ, բացի այդ, այն կգերազանցի գերազանց բեռնաթափման եւ արդյունավետության: Քաղաքում մեքենան ուտում է ոչ ավելի, քան 10 լիտր:
• Օլեգ, Նովոսիբիրսկ: Գերազանց մեքենա, Ավտովազի լավագույն գյուտը: Ինչու ոչ գնել, քանի որ այն գրեթե օտարերկրյա մեքենա է: Մենք օգտագործում ենք մեկուկես տարի, այժմ կա 78 հազար կմ հեռավորության վրա: Նման մեքենայի նման, վառ եւ տապակած շարժիչով, անցակետի արագ շահագործմամբ: Բենզինի սպառում AI-95 ապրանքանիշի 10 լիտր:
• Իգոր, Վլադիմիրի շրջան: 2015-ի թողարկման մեքենա, մեխանիկական փոխանցումատուփով եւ 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով: Նորմալ է երգում, շարժիչը արտադրում է 105 ձի եւ սպառում 8-10 լիտր:
• Օլգա, Սախալինի շրջան: Ինձ դուր եկավ մեքենան, 67 հազար կմ չգտավ հատուկ տեխնիկական խնդիրներ: Իր 105 ուժերով հզոր բենզինային շարժիչը շատ է, որ ուղու վրա կարող եք արագացնել 200 կմ / ժամ: Սպառումը 10-11 լիտր:

Շարժիչով 1.6 ռոբոտով

• Օլեգ, Մոսկվայի շրջան: 2015-ին գնեց Լադա Վեստա: Ի դեպ, իմ առաջին լադան, նախքան նրա առաջ Նիսան Միքրա առաջին սերունդն էր: Ռուսական մեքենան միանշանակ ավելի լավ է հարմարավետության եւ կարողությունների առումով: Ավելի լավ է իշխելը եւ դանդաղեցնում, ավելի արդիական սարքավորումներ: Վստահելի, ռոբոտային անցակետով եւ 1.6 լիտր շարժիչով: Շարժիչը հզոր է, տալիս է 105 ուժ: 10 լ սպառում:
• Միխայիլ, Իրկուտսկ: Ինձ դուր եկավ մեքենան, այն ունի գերազանց բեռնաթափում եւ արդյունավետ արգելակներ `մրցակիցների մակարդակով, միգուցե նույնիսկ ավելի լավ: Բազմաթիվ ակնարկներ դա հաստատում են, նրանց հետեւից եւ որոշեցին գնել այս մեքենան: Վեստան `շարժիչով 1.6 եւ ռոբոտ, սպառում է 9-11 լիտր:
• Ռուսլան, լիպեցկ: Ես գոհ եմ մեքենայից, ես ռոբոտով եւ 105 տիղմ ունեցող տարբերակ ունեմ: Գնի եւ հարմարավետության լավագույն արժեքը, շարժիչը 1.6-ը չի ուտում 9 լիտր:
• Սերգեյ, Նիժնի Նովգորոդի շրջան: Գնել է Lada Vest- ը 1.6 շարժիչով եւ ռոբոտով: Ես ափսոսեցի, որ մեխանիկայի հետ չեմ վերցրել: Նրանք խորհուրդ են տվել. «Նրանք ասում են, որ մեխանիկայի տարիքը անցավ, ծակոտուեցաւ, շարժվեք մեքենաների վրա, առանց ճիրան: Այսպիսով, ես փոխվեցի եւ ամբողջությամբ կոտրվեցի: Ռոբոտը երկար ժամանակ մտածում է, արդեն հոգնած է իր ցնցումներով եւ հետաձգմամբ `միացնելու համար, ոչ մի տարբերակ` հաղթահարելու համար: Դինամիկան տառապում է տուփից: 11 լիտր սպառում: Ընդհանրապես, ես վաճառեցի մի ընկեր, որը դա ինձ խորհուրդ տվեց: Եկամուտների համար գումարը գնել է Lada Vest- ը շարժիչով 1.8 եւ ձեռքով տուփ, վերջերս վաճառքի համար հայտնվեց այդպիսի վարկած:
• Նիկիտա, Սվերդլովսկ: Մեքենան բավարարված է, հենց քաղաքի համար: Մեքենան կազմաձեւված է հանգիստ զբոսանքի, ավելի ճիշտ, փոխանցման տուփը: Ռոբոտը դանդաղորեն անցնում է փոխանցման միջոցով, երբեմն ձգձգմամբ: Բայց դրա պատճառով ես չեմ խելագարվում, այլ, ընդհակառակը, դանդաղեցրեք արագությունը եւ գնում է ինչ-որ գարշապարի: Բանախոսները բավարար են, եթե կարողանաք թափել հոգին: Շարժիչը 1.6-ը սպառում է 9-ից 11 լ-ից, կախված մեքենայության արագությունից:
• Յանա, Վոլոգդա շրջան: Machine 2015 Ազատություն, ռոբոտով եւ 1.6 լիտր շարժումով: Դանդաղ զբոսանքի համար ամբողջովին կիջնի, ռոբոտը փչացնում է ամեն ինչ: Բայց ես շատ չեմ բողոքում, հուսալիությունն ինձ համար ավելի կարեւոր է: Նրա հետ խնդիրներ չկան: Շարժիչը սպառում է 8-10 լիտր 100 կմ-ով:
• Քեթրին, Նովոսիբիրսկ: Ես ունեմ Lada Vesta `1.6 շարժիչով եւ ռոբոտով` լավ ընտրություն: Machine In Motion ամբողջ օրը, գովաբանեք այն ավելի ծանր բեռնաթափման եւ հարթության համար: Քաղաքում հոսքի մակարդակը 9-10 լիտր է:
• Յարոսլավ, Իրկուտսկ: Արժանապատիվ մեքենա ամեն օր, այն գործելով օրական 15 ժամ: Վերամշակվել է դեղին գույնով `տեղավորելու եւ առանձնանալու համար: Մարդիկ արագ են նկատում, մեքենան նկատելի է: Հաճախորդներն ավելի ու ավելի են, շահույթը հոսում է գետը, մեքենան դեռ արդարացնում է դրա մեջ ներդրված միջոցները: Սպառումը առավելագույնը 10 լիտր է հարյուր, գլխարկի տակ 1,6 լիտր է:

Շարժիչ 1.8.

• Սերգեյ, Ալեքսանդրովսկ: Այս լադը գնել եմ 2016-ին, այս պահին վազքը 50 հազար կմ: Ես հաճախ եմ շրջում քաղաքում, ուսումնասիրեցի Վեստայի բոլոր կողմերն ու կողմերը: Մեքենան արժանի է սահուն եւ նրբորեն սահուն եւ նրբորեն վարում: Կախոցն իրականացնում է ցանկացած անկանոնություն, եւ միեւնույն ժամանակ մեքենան ջրհոր է: Բենզինի սպառումը `1.8 լիտրանոց շարժիչով եւ RCP- ով` 10-12 լիտր:
• Վիկտոր, Ուլյանովսկ: Լավ մեքենա, որը արժանի է մրցակցին օտարերկրյա մեքենաների: Վերջապես, Ավտովազը ստեղծեց ինչ-որ արժեք ունեցող մի բան, որի համար նա չէր ամաչի որոշ Բենթլիի մոտակայքում կայանելուց: Մեքենան տնտեսական է, քաղաքում սպառում է 9-11 լիտր:
• Եղունգ, UFA: Ես գնել եմ Վեստա 2016-ին, ռոբոտով եւ 1.8 լիտր DVs. Արագ եւ հարթ: Սպառում է ոչ ավելի, քան 12 լիտր:
• Լարիսա, Սանկտ Պետերբուրգ: Որոշեցի Լադա Վեստան վերցնել ամենաբարձր կազմաձեւում `1,8 լիտր շարժիչով եւ ռոբոտով: Նման փոխանցումատուփով մեքենան հանգստանում է հանգիստ լողալուն, բայց միեւնույն ժամանակ հզոր 120 ուժեղ շարժիչը ձգտում է քամել բոլոր հյութերը այս նյարդայնացնող ռոբոտից: Ընդհանրապես, երկիմաստ տպավորություն: Ընդհանուր առմամբ, ավտոմեքենան կոստյումներ է: Քաղաքի համար երթուղու համար եւ տնտեսական կարիքները բավականին կանոններ են: Մեքենան սպառում է 10-12 լիտր 100 կմ-ով:
• Դմիտրի, Կազան: Մեքենան համընդհանուր է, հաճելի է լավ դինամիկայով եւ բեռնաթափմամբ քաղաքում եւ ուղու վրա: Ունի էլեկտրամատակարարում, մինչեւ հարյուրավոր վայրկյաններ, մինչեւ հարյուրավոր 12 վայրկյան `մեքենայի նորմը ռոբոտով: 120 ուժերը բավականին բավարար են, նույնիսկ մրցակիցների ֆոնին: Սպառումը ոչ ավելի, քան 12 լիտր:
• Նիկիտա, Պերմ: Սա իմ երազների մեքենան է, ես սովորաբար սիրում եմ ռուսական մեքենայի արդյունաբերությունը: Վեստան ամենաարդիական ավտոմեքենան է Ավտովազ, եւ դա ասում է ամեն ինչ: Նա վերեւի 1.8 լիտրանոց տարբերակը վերցրեց ռոբոտի հետ, միջին սպառումը 10 լիտր: Վեց ամիս, ոչ թե մեկ տրոհում, հուսալիություն, հարմարավետություն եւ բեռնաթափում. Այս ամենը բարձր մակարդակի վրա է: Լավ արեց, Վազովցիա:

avtomera.com.

Լադա (ՎԱԶ) Վեստա I 1.6 MT 106HP 2015 մեխանիկա (5 քայլ) Սեդան (կոմպակտ) 12700 կմ - մեքենայի առավելություններ եւ թերություններ

Ընդհանուր տպավորություն

Լավ օր. Վեստայի համար աչքը դրեց 2014-ին, երբ հայեցակարգը հայտնվեց միայն, նա, իհարկե, ինձ չի ժխտի, ես դրանում գնացի շատ օտարերկրյա մեքենաներ, բայց բարձրորակ: Վերջին մեքենան Mitsubishi Galant 98 G.V էր: Ինձ համար Վեստան առաջին ռուսական եւ նոր մեքենան է: Նոյեմբերին ես այն գնել եմ Կազանում, նախապես պատվիրված վաճառքի մեկնարկի ժամանակ, նախապես պատվիրված ավտոճանապարհին, եւ քանի որ մենք Ռուսաստանի հետ Մաքսային միությունը չվճարեցինք, միայն ԱԱՀ-ն է ժամանում Ղազախստան: Ես վերցրեցի այն, քանի որ նրանք ասում են, որ «Լյուքս» կազմաձեւման մեջ ամբողջովին չմշակված են 652-ի բոլոր դոպերը: Ինչ հիմա ես շատ ցավոտ եմ)) Բայց կարդացեք դրա մասին ներքեւում, թերություններում !!!

Դիզայնը գերազանց է, Սթիվ Մատինը փորձեց փառքը. Հեշտ մաքրումը, ձմռանը խորը ռմբուկը խնդիր չէ, լավ, կտրուկ ղեկ, չկարողացավ կոշկեղեն պատրաստել , Պահպանված, փրկված ամեն ինչի վրա, որը կարող է) - ABS համակարգեր + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (Ես չեմ վերծանի որեւէ մեկին, ով գիտի, որ նա է հասկանում կամ Google- ը Ինչ-որ պատճառ էլ այն չի գործում Ղազախստանում, կամ գուցե դա պետք է լինի ինչ-որ կերպ համակերպվել արբանյակով, մինչ այժմ ես չեմ հասկացել այս) - Էրգոնոմները արդարացնում են իմ սպասումները, տուփը Չի ծիծաղում, չի շեղվում, չի թրթռում, կարճ քայլը բավարար չէ, բայց աղետալի մեջ աղետը չունի 6-րդ հանդերձում: Վազովսկու ռոբոտը չի հիմնովին ձեռնարկել այն, քանի որ գիտեր, որ դա տուփ չէ, բայց Դրեմոյի գոյությունը !!! - Conor- ը դեռ չի պատվել, քանի որ ամռանը դեռ չեմ ճանապարհորդել))

Ինչը չէր բավարարում սպասումները: Այո, գործնական ամեն ինչ, բայց ամեն ինչի մասին, բայց շարժիչի գործարանը հեղեղեց մի տեսակ աղբահանության մի տեսակ աղբ, երբ ես միավորվեցի այս յուղը, սովորական վարդագույն երանգով եւ գրեթե հոտը Իրական շարժիչի յուղը ես նրբորեն նաբոսում եմ, որ այս կարագը լցվել էր այնտեղ (եթե կարողանաք անվանել այն): Այս կասկածելի նյութը չորացնելուց հետո ես հեղեղեցի 5w-30 նորմալ յուղը: -Կամեկուսացումը շատ վատ է, պարզապես շատ վատ չկա, ես դա կասեի ընդհանրապես: Այո, ամեն ինչ կարգին է, գորգը 106 ձիերի համար վատ չէ, այն պարզապես բղավում է որպես ռասայական մեքենա `արագության հավաքածուով (ավելի քան 3000 հեղափոխություն): Համեմատության համար նշենք, որ Mitsubishi- ն մինչեւ 5000 հեղափոխություն չեմ լսել շարժիչի կասեցման շարժիչը ծանր աղբի մեջ, ցանկացած կոճղեր, փոսեր, լարեր եւ այլն: Զգում է ամբողջ մարմինը, բոլոր էշը, բոլոր մարմինը: Ղեկը տալիս է հատուկ, կարծես թե ղեկին եւ ղեկին անիվ չէ) - կայունացուցիչի ճիշտ դարակը գրեթե տեղափոխվել է սեւ մայրիկ, եւ վերջին ծծմբի մեջ գտնվող ձախը իրական չէ (ես Սկզբունքորեն քշել կոկիկ եւ բոլոր անկանոնությունները I ճանապարհի վրա, եթե հնարավոր է, ես փորձում եմ շրջել, բայց ավաղ, մեր ճանապարհները գործնականում ոչնչով չեն տարբերվում. D): Ես ստիպված էի պատվիրել նոր դարակաշարեր Ռուսաստանից եւ փոխել դրանք. Ես տնակում ոչ մի ծղրիդ չէին նկատում, բայց ժամանակի հետ սրահը սկսեց փոքր մասերում փխրուն լինել տնակում եւ դեռեւս չեմ կարող հասկանալ, թե ինչպես է նա գալիս, դռան վահանակներն են, երբ երաժշտությունը դնում եք ձախ սյունակով, հետեւի չափսերով լամպերով, եւ ես այդ մասին չգիտեի Ընկերը ասաց ինձ, որ Նիֆիգան չի հրաժարվել այդ մասին սխալ !!! Մի խոսքով, տղաներն ունեն այն եզրակացությունը, որ ես ի սկզբանե չեմ գրել հետադարձ կապ, երբ ես պարզապես գնել եմ այն, կարծում էի, որ ես կմտածեի 15-20 կմ հեռավորության վրա եւ կսահմանափակեմ իմ դրական տպավորությունները Վեստայի մասին Բացասական եւ 15-ից շուտ շատ ավելի շուտ, բայց իմ մեծ ափսոսանքի համար 20 հազար կմ. Ալաս եւ Ահ, որոշ հիասթափություն: Իհարկե ցավալի է, բայց շուտով մտածում եմ ամռանը Վեստա վաճառելու մասին, քանի որ այդ թիվը հետագայում չի հետաքրքրում: Շնորհակալ եմ բոլորիդ ձեր ուշադրության համար, հոգ տանել ինքներդ ձեզ եւ փակել ճանապարհներին !!!

Եվս 3 տարի առաջ լուրերը սկսեցին սողալ Ավտովազի նոր 18 լեռան զարգացման զարգացման մասին: Շարժիչը նախատեսված էր որոշ նորույթների համար, որոնք գաղտնի էին պահվում: Այժմ մենք արդեն գիտենք, որ այս զարգացումը 1,8 լադա Վեստա խաչմերուկ է: Դրանից առաջ արդեն իսկ փորձեր կային 1,8 շարժիչ զարգացնելու համար, որն էլ ավելի հաջողությամբ հավաքվեց Լադա «գերծանրքաշային ավտոմեքենայի» դուստր ձեռնարկության կողմից: Այս շարժիչը ուներ ինդեքս 21128 եւ նույնիսկ որոշ ժամանակ տեղադրվել է Lada Priora Sport- ում: Բայց ինչպես ցույց է տվել ժամանակը, շարժիչը պարզվեց, որ անվստահելի է եւ փոքր ռեսուրս ուներ: Դրանից հետո Ա.Տովազը կրկին հավաքվեց ուժերի հետ, թողարկեց նոր շարժիչ 1.8 Lada West SV խաչ, որում վերացվեցին 21128 շարժիչի բոլոր թերությունները:

Շարժիչի բնութագրերը 1.8 Լադա Վեստ խաչ

Ինդեքս - 21179:
Ծավալը `1.8 լ
Power - 122 HP (6050 RPM)
Torque - 170 NM (3750 RPM)
Թունավորության նորմ - եվրո 5
Վառելիք - բենզին AI92 կամ AI95
Միջին վառելիքի սպառում `ձեռքով փոխանցմամբ.
Քաղաքային ցիկլ - 10,7 լ / 100 կմ
Երկրի ցիկլ, 6,4 լ / 100 կմ
Խառը ցիկլ, 7,9 լ / 100 կմ
-
Քաղաքային ցիկլ - 10.1 լ / 100 կմ
Երկրի ցիկլ, 6,3 լ / 100 կմ
Խառը ցիկլ, 7,7 լ / 100 կմ

Մանրամասների մասին ձեր մասին կարող եք պարզել կայքում մեր հոդվածում:

Միջին շարժիչի ռեսուրսը 200,000 կմ է:

21179 շարժիչը նախ ներկայացվել է նոր լադա Վեստա Սեդաններին, որոնք օգտագործվել են միայն 2016-ի վերջին: Այն տարի էր, ինչին նույնականացվել էին այս իսլամական ստորաբաժանման ամենատարածված անսարքությունները: Նրանց մեջ:

- կոտրել հիդրոկոմատներ: Սա բավականին հաճախակի ցավոտ է բոլոր 16 փական Avtovaz Motors- ից: Ըստ էության, նման խնդիր է առաջանում շարժիչի անբավարար քանակի պատճառով կամ շարժիչի ոչ պատշաճ յուղի օգտագործման պատճառով: Զվարճալի գործով այն ստիպված կլինի փոխել ոչ աշխատանքային հիդրոկապատները: Համաձայն եմ, որ այն շատ հաճելի չէ, բայց ընթացակարգը շատ թանկ չէ եւ բավականին մատչելի է միջին դերասանական գնորդին Վեստա:

- Բարձրացված շարժիչային սպառում: Եվ սա նաեւ «ՎԱԶ» 16-CLAP Enginess- ի հաճախակի ցավն է: Այստեղ դեպքերի ճնշող մեծամասնության մեջ, ելքը միայն միացնող գավազան-մխոցային խումբը նորին փոխարինելու համար: Եթե \u200b\u200bմեքենան երաշխիք է, ապա դիլերների կենտրոնում այս ընթացակարգը կլինի անվճար: Եթե \u200b\u200bոչ, պետք է փոխարինում ծախսել:

Մնացած շարժիչը 1.8 Lada Vesta Cross SV- ն իրեն ցույց տվեց միայն լավ կողմով: Պատշաճ պահպանմամբ, նման շարժիչը առանց խնդիրների է պահանջում 150-200 հազար կմ: Այո, եւ ունի ռեսուրս, ինչպես սովորական մեխանիկ:

Ինչ շարժիչային յուղ է թափելու շարժիչի մեջ 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017:

Որպեսզի պատասխան տանք «Ինչպիսի յուղ է թափելու շարժիչը 1.8 Լադա Վեստի խաչ 2017» հարցին, անհրաժեշտ է հասկանալ, թե ինչ պայմաններում է գործարկվելու մեքենան: Սկսելու համար մենք կսահմանենք մածուցիկությունը: Այս դեպքում AvtoVAZ B- ն առաջարկում է օգտագործել հետեւյալ SAE մածուցիկությունը.

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-40
• 15W-40

Բայց ոչ բոլոր մածուցիկությունները հարմար են հավասարապես: Օրինակ, եթե մեքենան օգտագործվում է սառը շրջաններում, ավելի լավ է օգտագործել ավելի շատ հեղուկ յուղեր, ինչպիսիք են 5W-30 կամ 5W-40: Նոր շարժիչներում թեթեւ վազքով, նույնիսկ 0W-40 յուղ թույլատրելի է:

Եթե \u200b\u200bմեքենան օգտագործվում է միայն ջերմ սեզոնում կամ թեժ շրջաններում, 10W-40 կամ նույնիսկ 15W-40 յուղերը հիանալի հարմար են:

Հիմա մենք կսահմանենք որակի դասը: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել API- ի որակի դասով յուղեր `ոչ ցածր, քան SM- ն եւ ILSAC- ը` GF-4- ից ցածր:

Արդյոք փական զրոյի շարժիչը 1.8 Լադա Վեստա խաչ է, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է:

Պատասխանեք հաստատող: Շարժիչը 1.8 Lada Vesta Cross SV- ն ունի ինդեքս 21179 GNET փականի ժամանակացույցը թողնելիս: Սա ցանկացած ժամանակակից շարժիչի բնորոշ առանձնահատկություն է: Բանն այն է, որ ժամանակակից մեքենաները փորձում են քամել առավելագույն ուժը, առանց շարժիչի ծավալը բարձրացնելու: Դա արվում է Rod-Piston Group- ի դյուրացման, ինչպես նաեւ սեղմման աստիճանի բարձրացում: Այս դեպքում մխոցներում առանցքային պատրաստում անհնար է, որպեսզի ժամանակացույցը կոտրվի, նրանք չկարողացան փականների հետ: Հետեւաբար, պոմպերը պոմպացնելիս, լարված գլանափաթեթավորողներ կամ պարզապես գոտի ընդմիջում. Շարժիչի հիմնանորոգումը անխուսափելի է:

Շատերը հավանաբար զարմանում են, թե ինչ մանրամասներ են օգտագործվել 21179 մարդ հավաքելու համար: Այժմ այս մասին եւ խոսեք:

1. Ժամկետային գոտի - մայրցամաքային: Արտադրողները պնդում են, որ գոտու ռեսուրսը կազմում է մոտ 180 հազար կմ: Ես կասկածում եմ, որ սա իրական է, բայց այդ թվերը նշված են: Կարդացեք այստեղ ձեր սեփական ձեռքերով:
2. Ներարկիչներ - մայրցամաքային: Վարդակների տվյալներն ավելի մեծ են, քան առաջնահերթ ռեսուրսը, ինչպես նաեւ աճել է արտադրողականության բարձրացում:
3. Փական - մահլ:
4. Pomp - Gmb. Ռեսուրս, ինչպես նաեւ ժամանակացույցի գոտի `180 հազար կմ:
5. Նավթի պոմպ - GMB. Այն բարելավել է կատարումը:
6. Camshafts- ը Toyota Tsusho- ն է: RV տվյալների օգտագործման որոշումը պայմանավորված էր նրանով, որ հին չուգուն RV- ն ավելի ծանր էր, քան Toyotovsky- ն:
7. INA փուլային ճշգրտման մեխանիզմ:

Շարժիչի առանձնահատկությունները 1.8 Lada West SV Cross 2017

Արտաքինից 21179 շարժիչը շատ նման է ՎԱԶ-ի մյուս 16 փական շարժիչներին եւ. Բայց հնարավոր եղավ հասնել 1,8 լիտր մի ծավալի, ոչ թե բալոնների տրամագծի աճի պատճառով, այլ մխոցային հարվածը ստանդարտ մխոցում: Դա անելու համար ես ստիպված էի վերամշակել ամբողջ գավազան-մխոցային խումբը, ինչպես նաեւ տեղադրել նոր լեռնաշղթա:

Բացի այդ, 21179-ը առաջին «ՎԱԶ» շարժիչն է, որն օգտագործում է գազի բաշխման փուլերի կարգավորիչները:

Նախորդ վարկածներից 1.8 Վեստի շարժիչը առանձնանում է նաեւ ամբողջովին վերամշակված յուղի եւ հովացման ալիքներով:

Շարժիչի ծավալի բարձրացման պատճառով նոր վարդակները ստիպված էին հորդորել ավելի մեծ արտադրողականությամբ, ընդլայնված շնչափող, ինչպես նաեւ բարձրացնել շարժիչի յուղի ծավալը: Այժմ նավթի տապակի միջերեսը 4,4 լիտր շարժիչային յուղ է, իսկ բեռնափոխադրման տակ ավելի արդյունավետ յուղի պոմպ է: Ընդհանուր ալիքները նույնպես դարձան ավելին, քան նախկինում:

Exage 21179 շարժիչի մեկ այլ բնորոշ առանձնահատկությունն էր զանգվածային հոսքի ցուցիչի օգտագործման դասական մոդելի համար: Այժմ ընթերցումները հանվում են `օգտագործելով բացարձակ ճնշման ցուցիչ եւ օդի ջերմաստիճանի ցուցիչ:

Գրաֆիկը ակնհայտորեն երեւում է, որ մշակողները շատ լավ են աշխատել եւ ավելի լավ աշխատել են 6179 շարժիչի կարգաբերում:

Շարժիչի հավաքում 1.8 Լադա Վեստա խաչ

Տեխնիկական պայմաններ

Ինդեքս - 21179:

Արտադրության մեկնարկ - 2016

Ծավալ - 1.8 լ

Առավելագույն հզորություն `122 HP 6050 RPM- ում:

Առավելագույն մոմենտը `170 նմ 3750 RPM:

Թոքագործության նորմեր - եվրո -5

Սպառված վառելիքը - AI92 / 95

Տեսանյութի կերակուր Motor Power 21179

Ինչ վերաբերում է նստարանին շարժիչի ուժի չափմանը, ապա պետք է հասկանալ հետեւյալ բաները.

• Կանգնածները տարբերվում են միմյանց մեջ, ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ծրագրավորմամբ, հետեւաբար ունեն տարբեր սխալներ, որոնք արտացոլում են արդյունքների վերաբերյալ: Ամենից հաճախ տրիբունաների վրա չափումները ցույց են տալիս, որ մի փոքր գերարժեք թվեր «բավարարելու» հաճախորդի կարիքները անհատական \u200b\u200bառցանց տեղադրման համար:
• Մասնավոր տաղավարները տարբերվում են Վազովսկու գործարանից
• Շարժիչի բնութագրերին ազդում են նման փոքրիկ բաների վրա, ինչպիսիք են. Օդի ջերմաստիճանը, անվադողերի ճնշումը, նավթի մածուցիկությունը, շփման մասերը: Օրինակ է ծառայում որպես տվյալ շարժակազմ, որտեղ նավթը կորչում է, շարժիչի ուժը ամեն անգամ ավելանում է:

Չափումների արդյունքները. Շարժիչը իսկապես ցույց է տալիս արտադրողի կողմից առաջարկված արտադրողի բնութագրերը 122 լ.Ս.-ում: եւ 170 N.M.

Շարժիչի ռեսուրս - 200 հազար կմ: (Մեքենայի ստանդարտ ռեսուրսը, որի մայրաքաղաքներից հետո կարող եք վարել բոլոր 400 հազար կմ):

Էլեկտրաէներգիայի բնութագրերի ժամանակացույց

Արդեն 2000 հեղափոխության 21179-ով շարժիչը տալիս է գրեթե առավելագույն մոմենտ 126,127, շարժիչը, եւ սա լավ հարված է:

Դինամիկ բնութագրերը

Երկու 21179-ը տեղադրվում են ինչպես ձեռնարկ փոխանցումատուփով, այնպես էլ ռոբոտով:

Արագացում մինչեւ 100 կմ / ժամ `21179 շարժիչով

• 12.1 C (VEST SEDAN + ROBOT)
• 10,5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Couple 4.2)
• 12,7 S (Vesta Sedan Cross + Robot)
• 12.9 S (Vesta SW + Robot)
• 13.3 S (Vesta SW Cross + GM ROBOT)
• 11.2 C (West SW Cross + մեխանիկական PPC հիմնական զույգով 4.2 ստանդարտ 3.9)
• 10.4 C (Xray + Manual փոխանցում 4.2-ի զույգի վրա)
• 12.3 C (Xray + Robot)
• 10.9 C (Xray Cross + մեխանիզմ)

* Ավտոմեքենան ցուցադրում է գործարանի դինամիկ բնութագրերը

Առավելագույն արագությունը 21179:

• 180 կմ / ժամ (21179 + ձեռքով փոխանցում զույգով 4.2)
• 186 կմ / ժամ (21179 + ռոբոտ)

Vesti Test- ը ուղու վրա ձեռնարկի տուփի վրա

Վառելիքի իրական սպառում

Ըստ Ավտովազի. Վառելիքի սպառումը կախված է մեքենայից եւ փոխանցումից: Բայց մենք անմիջապես նշում ենք, որ գործողության որոշ ռեժիմներում 21179 Շարժիչը պարզվեց, որ շատ ավելի տնտեսական է, քան բոլոր 1,6 լիտր շարժիչները:

Վառելիքի իրական սպառումԳալով մեքենայի սեփականատերերի հետ, պարզ է դառնում, որ վառելիքի սպառումը այնքան էլ տնտեսական չէ, որքան գործարանը.

Վեստա սեդան + ռոբոտ

• Խառը սպառումը `7,3 լ մեկ 100 կմ
• Քաղաք - 9.3 լ
• Երթուղի - 6 լ

(1230-1380 կգ-ի անհավասար զանգվածում `կախված կազմաձեւից)

Vesta սեդան խաչ + MCPP

• Քաղաք - 9.99
• Երթուղի - 6,4 լիտր

Վեստա Սեդան խաչ + ռոբոտ

• Քաղաք - 9,6 լ
• Երթուղի - 6.2 լ

Vest SW + Robot

• Խառը սպառումը `7,6 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 9.99
• Երթուղի - 6.2 լ

Vesta SW Cross + Robot AMT

• Խառը սպառումը `7,7 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 10.1 լիտր
• Երթուղի - 6.3 լ

Vesta SW Cross + մեխանիկական PPC

• Խառը սպառումը `7,9 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 10,7 լիտր
• Երթուղի - 6,4 լիտր

Xray + MCPP

• Խառը սպառումը `7.2 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 9,7 լիտր
• Երթուղի - 6.1 լ

Xray + Robot

• Խառը սպառումը `6.8 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 9.0 լ
• Երթուղի - 6 լ

Xray Cross + մեխանիզմ

• Խառը սպառումը `7,5 լիտր 100 կմ-ով
• Քաղաք - 9,7 լիտր
• Երթուղի - 6.3 լ

Հիմք ընդունելով էլեկտրաէներգիայի բնութագրերը, պարզ է դառնում, թե ինչու է Վեստա 1.8-ը վառելիքի պարկեշտ քանակություն: Ինչ պատճառ է հանդիսանում ցածր հերթափոխի վրա: Էներգետիկ ստորաբաժանումն ունի բարձր արդյունավետություն, «լոկոմոտիվային քաշքշուկը» գրեթե 1500-ով է սկսվում:

Շարժիչի թերությունները 21179:

1,8 21179 առաջին շարժիչները դուրս են եկել փոխակրիչ 2016-ին: Արդեն 3-րդ օգտագործման դեպքում հայտնի են «ծավալային» շարժիչի թերությունները:

Կարծիքների հիման վրա սեփականատերերի կարծիքով հիմնական թերությունը ցածր լարման ռեսուրսն է: Ինչ է սա:

• Ֆազային տեսուչը շարժիչի յուղով մատակարարելու համար արտադրողները էլեկտրական լարեր են փորել մխոց բլոկում, դրանով իսկ կասկածի տակ դնելով աննախադեպ վերանորոգման չափսերին բլոկները հեռացնելու հնարավորությունը: Համեմատության համար նշենք, որ շարժիչային արագությունները վերանում են «Նախնական» բլոկները 21126-ը 82 մմ-ից մինչեւ 84 մմ, քաղաքացիական շարժիչները մաքրվում են մինչեւ 83 մմ: Շարժիչի միավորը ջրելը 83 մմ չափսով մեկ մխոց է դառնում նավթային ալիքը բացելու մեծ հավանականություն:
• Աճող լեռնաշղթայի պարանոցը: Մկանի 21126 կամ 21129-ի մասով լեռնաշղթայի պարանոցը կրճատվում է տրամագծով: 1,6 շարժիչով ավելի բարձր մխոցի պատճառով մենք ստանում ենք լրացուցիչ բեռը կլանգի վրա:
• Ներդիրներ - Englishing ինժեներների հաշվարկման սխալ: Զգալիորեն նվազեցնել DVS.- ի ռեսուրսը:
• Շարժիչի ավելի բարդ պահպանում: Ժամանակացույցը փոխելու համար հատուկ գործիք, փականի ծածկը ապամոնտաժելը եւ այլն:

Ավտովազը նպատակ է դրել պաշտոնական ծառայությունից անկախ ծառայության համար: Այժմ Լադան այն մեքենան չէ, որը կարող է ինքնուրույն վերանորոգվել ավտոտնակում:

• Zhor նավթ - Գործարանից միացնող գավազանային խմբի խումբը կարող է տեղադրվել ոչ ճիշտ չափի: (Ավտովազի հաճախակի խնդիրը բախվեց անձամբ): Նման իրավիճակից ելքը երաշխիքի տակ գտնվող մխոցների փոխարինումն է (արտադրողը վստահեցնում է, որ zhor նավթը կընկնի շարժիչի վրա):
• Մեկ այլ նրբերանգը պինդ յուղման օղակների օգտագործումն է: Տվյալների օղակները բեռներով կիրառելը հանգեցնում է նավթի հոսքի: Այլ հարցերում, ինչպես ցանկացած 16KL Վազովսկու շարժիչ, նավթային հավաքող օղակներից տվյալների օգտագործման պատճառով, մեծ արագությամբ կա zhor նավթ:
• Կոկային հիդրոկափոխիչներ - յուղ սովամահ, ստուգեք նավթի մակարդակը
• Cut-off 6200 հեղափոխություն - Մի փոքր բավարար չէ հարմարավետ ծավալի համար, դուք պետք է անցեք մեքենայի ուղղակի առաջխաղացման պահին

DVS 21179- ի արժանապատվությունը

• Ուժ / պահ
• Ավելի արդյունավետ պոմպ եւ նավթի պոմպ

Շարժիչային յուղ

• 5W-30
  5W-40
  10W-40
  15W40:

Ստանդարտ յուղեր Vaz Motors- ի համար: Փոխարինման ժամանակահատվածը `ոչ պակաս հաճախ 10 հազար կմ-ում: (Խորհուրդը, ի շահ շարժիչի): Հարցին, թե որ նավթն ավելի լավ է լցնել, անսպառ մարտեր, թեստեր եւ նամակագրություններ ֆորումների վերաբերյալ: Մարդիկ գնահատում են Նագար եւ այլ պարամետրերը, որոնք անհասկանալի են «հեռավոր» ավտոմեքենաների խանդավառների համար: Հեղինակը հավատարիմ է իր կարծիքին այս մասին. Անկախ նրանից, թե որ յուղը, գլխավորը, գործարանից բնօրինակ լինելը եւ հարեւան ավտոտնակի տակառից չի թափվում: Հավատացեք ինձ, գործնականում գտնել բնօրինակ յուղը այնքան էլ պարզ չէ:

Շարժիչի առանձնահատկությունները

Արտաքին տեսքով, 179 շարժիչ նման է բոլոր Sixteentlygang Vaza շարժիչներին: Ի տարբերություն 21128-ի եւ ժողովրդական արհեստավորների, Ավտովազի առաջին 1,8 փոքր մասշտաբի շարժիչների, Ավտովազի ծավալի մեծացմանը որոշեց ոչ թե բալոնների բլոկի ձանձրույթը, բայց մխոցների երկարության պատճառով բալոնների նույն բլոկի վրա: Դա անելու համար ես ստիպված էի բնօրինակ լեռնաշղթա զարգացնել ընդլայնված կռունկով եւ նավթային ալիքներ պատրաստել փուլի կարգավորիչի համար, հովացման համակարգի լրացուցիչ ալիքներով: Մխոցի ավելացված ծավալի շնորհիվ ավելի մեծ տրամագծով էլեկտրոնային գազի ստորաբաժանման ծափահարության փականը հանձնվեց եւ ավելացավ ընդունման ալիքները, 1,6 լ ավտոճանապարհների համեմատ: մինչեւ 39 մմ: Նաեւ 21179 շարժիչի հիմնական առանձնահատկությունն է գազի բաշխման փուլերի ճշգրտումը:

• Պիստոնի ինսուլտը աճել է մինչեւ 84 մմ:
• Նվազել է երթեւեկելի տողերի լեռնաշղթան
• SPG Federal Mogul - արեւելք: Առանձնահատկություններից. Մխոց փեշը փոխվում է կապի ավելացման եւ գրաֆիտի ծածկույթ ունի:
• Քարտաշային օղակները քրոմի ծածկույթ ունեն
• Կոմպրեսիոն բարձրությունը `26,7 մմ
• Փական - մահլ:
• «Head» - ը ունի նավթի լրացուցիչ ջրանցքներ
• Նավթի բարձրորակ պոմպ - GMB
• Նավթի կարտեր 4.4 լ ծավալը ալյումինե պալետով:
• Pomp - Gmb.
• Մշակողները լքեցին DMRV- ի տեղադրումից, հօգուտ DDA- ի (ճնշման ցուցիչի) եւ DTV- ի (օդի ջերմաստիճանի ցուցիչ)
• Camshafts- ը Toyota Tsusho- ն է: Շատ թեթեւ, քան հին չուգունը:
• Տեղադրման մեխանիզմ Ina փուլեր: (Առաջին ծաղկամանի մեջ տեղադրվում է շարժիչ, որն ունի գազի փոփոխական փուլային փուլեր)
• Ժամկետային գոտի, վարդակների նման `մայրցամաքային:

Վարդակները ավելի մեծ կատարում ունեն, ի տարբերություն առաջնահերթության: Ռեսուրսային գոտի GRM -180 հազար կմ: Այլ կերպ ասած, առաջնային նույն ռեսուրսն անցնում է առաջադրված, բայց կանցկացվի այդքան տեսանյութեր եւ պոմպ: Բոլորը, ում դուք բոլորն ավարտվել եք: Ի դեպ, գլանափաթեթները նաեւ գերմանական Ina ընկերությունն են:

Արդյոք փականը Bend 21179 շարժիչը 1.8 լ:

Մեքենաների սեփականատերերը հաճախ հարցնում են այս հարցում: Պատասխան - ԱյոՇարժիչը 1,8 լիտր փական է, սակայն, որպես բացարձակապես բոլոր ժամանակակից մեքենաներ:

Բացառությամբ 21129 շարժիչ:2018-ի վերջին 2-րդ 21129-ը դադարեցրել է փականը թեքել, երբ ժամանակի գոտին կտրված է, ընդմիջումներով մխոցների օգտագործման պատճառով:

Մխիթոնի օգնության պատճառով եւ սեղմման հարաբերակցությունը մեծացնելու համար `քաղաքացիական շահագործման ընթացքում մեքենայի առավելագույն հզորությունը սեղմելու համար, երբ շարժակազմը կամ պոմպի պտուտակն ու գոտու ընդմիջման հետեւանքով մեծ վերանորոգում են ցանկացած ժամանակակից մեքենա:

Ում համար շարժիչը նախատեսված է 1.8:

Drain նջում, 21179 շարժիչը չի առանձնանում բարձր արագությամբ եւ դինամիկ բնութագրերով, որոնցից հեռու 1.6 շարժիչը չի հեռանա: Բայց պահի հսկայական լեռը գրեթե պարապ է տալիս որոշ առավելություններ.

• Գնացքներ մայրուղու եւ քաղաքի գերբեռնվածությամբ
• Հարմարավետ շարժում `ամբողջական տնակով

Շարժիչը 1.8 Ավելի շատ նախագծված է մարմնի ունիվերսալ SW B SW Cross

Ծագման պատմություն

Ինժեների գլխում գտնվող 4179 մարդ արդեն գործարկվել է շատ ավելի շուտ, քան պատկերացնում եք: Նույնիսկ ԽՍՀՄ մայրամուտի ժամանակ մշակողները սկսեցին մտածել լադա գ եւ նրա էներգետիկ ստորաբաժանումների մասին: Այն ժամանակ ինժեներները «գիտեին» այս շարժիչը ըստ իր առանձնահատկությունների եւ ուժի բնութագրերի: Բայց այդ ժամանակի բարդ տնտեսական իրավիճակը եւ ԽՍՀՄ փլուզումը պատրաստեց ինժեներներ եւ ընդհանրապես մոռանում են Լադա-Գ-ի նախագիծը:

Եվ երկար ժամանակ անց, երբ Բու Անդերսոնը գալիս է հիմնական ծառայության մենեջերի պաշտոնում, նախագիծը հասնում եւ զարգանում է:

Հիմնական խնդիրն էր ստեղծել ավելի ցածր մոմենտ ունեցող շարժիչ, որն այնքան քիչ էր, որ Ա.ՏՈՏԱԶ-ն իրեն վստահորեն հարմարավետ զբոսանք է զգում: «Տրակտոր» 8-բջջային շարժիչները վաղուց ուրվագծվել են, բայց նոր 16 բջջային շարժիչներն ավելի «սպորտային» բնույթ ունեն: Իրավիճակը դեռ շտկվել է այն ժամանակ 21127 շարժիչով, այժմ 21129, որը ստեղծվում է Վեստայի, Xrei- ի եւ AvtoVaz- ի այլ մոդելների համար: Դրա վրա տեղադրված փոփոխական երկրաչափությամբ մուտքի ստացողի պատճառով ներքեւից պտտվող մոմենտը սկսվեց այնտեղ, որտեղ ավելի վաղ, ի տարբերություն «առաջնահերձորի» (21126), եւ նրա գնդը շատ ավելի էր, մինչեւ կտրվածքը: Բայց սեդանի արտադրության սկզբում `ավելի մեծ զանգվածով` Վեստա եւ հեչբեկ Ixrai - ցածր մակարդակի շարժիչների անհրաժեշտությունը կրկին հայտնվեց:

Շարժիչը երկար ժամանակ գլորվեց եւ փորձարկվեց: Արդյունքում, փորձարկման գործընթացում պարզվեց, որ օղակները դրված են 4t.km- ով, արդյունքում, ջերմային գոտին աճել է, եւ խնդիրը անհետացավ:

Ժամկետային գոտին ունի ռետինե մանրամասներ ներսից, որոնք կապում են ճարմանդը եւ խցանափայլը `ՄՄ-ի շարժումը ապահովելու համար: Լադա Վեստայի պատասխանատու սեփականատերը, ով թողել էր ավելի քան 50 հազար կմ, երբեւէ փոխարինել էր ժամանակի գոտին `վաղաժամ իմանալ. Արդյոք փականը ճնշում է:

Դժբախտաբար, այս AIlion- ը շարժիչով փոխանցվում է շարժիչից շարժիչով շարժիչով, այն չի կարող որեւէ կերպ աշխատել, եւ փականի բաճկոնը ճնշվում է հանգույցի պատճառով, գոտի, գլանափաթեթներ:

Այս հանգույցը խոցելի է, եւ փականը տեղավորվում է այս մասերից մեկի ձախողմանը: Իրավիճակը կփոխվի, թե ոչ, խնդիրը ամբողջովին կմնա, դրեք Ավտովազ Պոմպուն առանձին, բայց ավաղ, պոմպ, մեկ հանգույցի բոլոր ծաղկամաններ:

Եթե \u200b\u200bես մտնեի HR16DE շարժիչ, ապա այս հիվանդությունը նույնպես բացակայում էր, միայն ժամանակին պետք է գնա շղթան, եւ այո, փականների ճշգրտումը նորից կլինի:

Մեքենաների զգալի տեսականի կամ ոչ պատշաճ գործողությունից հետո ժամանակացույցը հաճախ կոտրվում է: Հողափորների արտահոսքեր, հանգույցների ուշ փոխարինում, կոշտ ցրտահարություններում մեքենայի օգտագործումը կամ, հակառակը, գարշահոտ ջերմության վրա, այն կարող է վնասել գազի բաշխման մեխանիզմի սկավառակը:

Դուք կարող եք վնաս պատճառել Լադա Վեստան պահպանելիս: Դա ժամանակ առ ժամանակ հանգույցի վիճակի ստուգումն է:

Վեստիի տերերի բավականին իմաստալից խնդիրը 16 փական շարժիչով փականը պտտվում է: Դա տեղի է ունենում ժամանակի գոտու տրոհումից կամ հղումները ձգումից հետո: Երբ առաձգական միավորները, լեռնաշղթան շարունակում է աշխատել, եւ Camshaft- ը կտրուկ դադարեցնում է իր շարժումը: Հաջորդը տեղի է ունենում ավտոմոբիլային շարժիչի բացարձակ կանգառը: Եթե \u200b\u200bնորից սկսեք այն, կարող եք առաջացնել մխոցների ձախողումը, ինչը կհանգեցնի մխոց բլոկի մխոցային խմբի թանկարժեք վերանորոգմանը:

Կարդացեք հոդվածը

Լադա Վեստա. Երբ փոխել ժամանակացույցը, վերանորոգման հաճախականությունը եւ արժեքը:

Մեքենայի տեխնիկական աջակցության մեջ հանգույցը տրամադրվում է 180 հազար կմ վազքի հետեւից:

Գործնականում խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ փոխել քշումը `80-100 հազար կմ անց, քանի որ մասը միշտ չէ, որ համապատասխանում է բնօրինակ արտադրությանը:

Փոխարինման արժեքը հաշվարկվելու է `հաշվի առնելով մասնագետների աշխատանքը եւ մասի արժեքը: Սովորաբար աշխատանքի արժեքը 3000-5000 ռուբլի է, իսկ մասի գինը կախված է արտադրողից:

Այսպիսով, միջին գինը.

• CT 1179 (Contitech) - 1000 ռուբլի;
• 5671 XS (դարպաս) - 3890 ռուբլի;
• Դարպասներ K015631XS 16 CL - 3890 ռուբլի;
• Bosch 1987949686 (BOSCH) - 1360 ռուբլի:
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 ռուբլի մեկ հավաքածուի համար:

Արտաքին գոտի բույսից

Լադա Վեստա բեռնատար GRM հավաքման փոխարինման հաճախականությունը կազմում է մոտ 90-100 հազար կմ:

Ռեսուրսը կոչվում է հաճախականություն, որի միջոցով հանգույցը պետք է փոխվի: Գեյթսի մոդելի ռեսուրսների մանրամասները `մոտավորապես 200,000 կմ: Կարեւոր է հաշվի առնել, որ արտաքին գործոնները, ներառյալ պատշաճ աշխատանքը, ազդում են նաեւ ժամանակի գոտու ժամանակացույցից:

Մեքենաների որոշ մոդելների համար, ներառյալ Լադա Վեստան, գոտիները մատակարարում են բելգիական հայտնի Գեյթսը:

Ավելի լավ է հավաքածու գնել, լարվածության եւ սովորական շարժակազմի հետ միասին:

Մեքենայի գործարանից դարպասների կամ Contitech- ի մանրամասներն են:

Փոխարինման գործիք - դուք պետք է իմանաք

Lada Vesta- ի ժամանակացույցը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր են հետեւյալ սարքերը.

• դիտորդական փոս կամ մայրուղի;
• Հիմնական «17-ին» վերջի համար.
• Վեցանկյուն «5 մմ»;
• Torx E12, հիմնական «10» եւ «15» մմ:
• Նոր գոտի, լարվածության գլան եւ 2 պտուտակ:

Լադա Վեստայի ժամկետի փոխարինումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:

Ձեռնարկը ժամանակացույցը փոխարինելու համար

Ժամանակի փոխարինման վրա աշխատանքը կարող է ինքնուրույն լինել, բայց սա ժամանակատար աշխատանք է:

Փոխարինումը պահանջում է անհրաժեշտ տեխնիկական սարքավորումներ եւ վերանորոգման աշխատանքների փորձ:
Տեղադրման սկզբում գոտու շարժիչի պարամետրերը պետք է հեռացվեն շարժիչը շարժիչի վրա, հեռացնելով 5 մոնտաժային պտուտակ:
Հեռացվեց պատյանները հեռացնել գոտուց:
Roller ամրացման պտուտակների համար «17-ին» բանալիների օգնությամբ բեռնափոխադրումը պարզվում է, որ համընկնում է պլաստիկ պատյանների պիտակների հետ: Անջատեք մինչեւ պահը, մինչեւ կռլեշի խոզապուխտը չի համընկնում TAG E- ի հետ:
Նույն բանալին հանեց կլրաշի պղպեղը եւ սահմանափակիչի լվացող մեքենան:
Պատճենների մնացած մասը անվավեր է «Վեցանկյունից» «5-ին». 2 պտուտակներ ներքեւից եւ 3 վերեւից:
Լարված Roller Mounting Bolt Futtening Bolt- ը չհամաձայնեցված է, այն ապամոնտաժելուց հետո: Նրանց տեղերում նոր տեսանյութեր են:
Այնուհետեւ հին գոտի կա հինի փոխարեն: Նախ, անհրաժեշտ է համոզվել, որ պիտակները դեռ ցուցադրված են, ապա գոտին տեղադրվում է խցանման վրա, լարվածությամբ ձգվում է լարը: Ուղու փոխանցման համար այն կսկսվի վերջին:
Պիտակների կողպեքը փակելու համար պոկելը պետք է պտտեք լարիչը, պիտակների համատեղելիության հասնելու համար:
Հաջորդը գալիս է հավաքը:

21179 շարժիչով փոխարինում

Նոր ժամանակն է դնում ագրեգատ «ՎԱԶ 21179» -ը, ինչպես ավելի վաղ ապամոնտաժված:

Գոտիների ապրանքանիշեր

Եթե \u200b\u200bմենք խոսում ենք լավագույն նամականիշների մասին, ապա դարպասները, Contitech- ը, Dayco- ն եւ Bosch- ը առավել խոստումնալից են հատվածում եւ օգտագործում են արժանապատիվ ժողովրդականություն:

Վարորդները վստահում են բելգիական ընկերության Գեյթսի պահեստամասերին, որոնց արտադրողները իրենց արտադրանքը առաքում են ավտոմոբիլային տրիբունաներով:

Gatez- ի անալոգը գերմանական Contitech ընկերությունն է, որի մանրամասները օգտագործվում են նաեւ մեքենայի հավաքման ընթացքում:

Ժամկետային գոտի ընտրելիս պետք է ընտրեք բնօրինակը, որը կարող է ավելի թանկ լինել գներով, բայց երկար ժամանակ կծառայի: Մաղթում ենք ձեզ, որ ձեր ժամանակի գոտին երբեք չի շտապել եւ սպասարկել ժամանակին: